Sei sulla pagina 1di 45

CADENAS DE RODILLOS

TRANSMISIONES FLEXIBLES

Ing. Jhon Fredy Hincapi


Diseador Mecnico

CADENAS DE RODILLOS
Para la transmisin de torque de una mquina motriz a una mquina conducida, existen
al menos tres mtodos muy utilizados:

Transmisin con engranajes


Correas flexibles de caucho reforzado
Cadenas de rodillos

Dependiendo de la potencia, posicin de los ejes, relacin de transmisin, sincrona,


distancia entre ejes y costo; se seleccionar el mtodo a utilizar.

CADENAS DE RODILLOS
Dentro de las transmisiones flexibles, las transmisiones por cadenas son las ms
empleadas cuando se demanda grandes cargas en los accionamientos con alta
eficiencia y sincronismo de velocidad en los elementos de rotacin.
Existe una amplia gama de tipos de cadenas donde se destacan de manera significativa
las cadenas de rodillos, esto se debe a que son elementos altamente eficiente y verstil
de transmisin de potencia.
Las transmisiones por cadenas de rodillos pueden encontrarse trabajando en lugares
tan dismiles como pueden ser perforadoras de pozos petrolferos terrestres y marinos,
en mecanismos de control de vuelo de aviones militares y civiles, en pequeas
mquinas de laboratorio o en motores diesel de grandes buques.
Debido al extendido uso de las transmisiones por cadenas de rodillos sus componentes
son de los elementos de mquinas ms normalizados internacionalmente. Las cadenas
de transmisin de potencia se encuentras dimensionadas segn algunas de las normas
ms conocidas como son las normas:
DIN (Deutches Institut for Normang), BS (British Standard) y ANSI (American
National Standard Institute), de las cuales han sido derivadas las actuales normas
dimensionales ISO.

CADENAS DE RODILLOS
Las transmisiones por cadenas se emplean fundamentalmente, en accionamientos con
rboles dispuestos a mayor distancia entre centros que los engranajes de ruedas
cilndricas con ejes paralelos. Para relaciones de transmisin hasta seis, aunque pueden
emplearse como mximo hasta diez, tienen una eficiencia del 97-98 % y en su
funcionamiento no se manifiesta el deslizamiento.
Su duracin es menor que la de los engranajes, debido al desgaste en las articulaciones
de las cadenas, lo que tambin impone regmenes de lubricacin especficos segn la
velocidad lineal de trabajo de la cadena.
Comparando las transmisiones por cadenas de rodillos con las transmisiones por
engranajes cilndricos, el costo de inversin inicial es aproximadamente el 25% me nos
que el de los engranajes.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El principio de funcionamiento se basa en que la transmisin de potencia entre la
cadena y la rueda se efecta por un acoplamiento de forma y de fuerza entre los
dientes de las ruedas (sprockets) y los eslabones de la cadena.
La cadena se adapta a la rueda en forma de polgono, esto produce pequeas
fluctuaciones en el brazo de la fuerza perifrica y por consiguiente, tambin en la
velocidad de la cadena y en la fuerza de la misma (efecto de polgono).

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
la velocidad lineal de la cadena vara con el funcionamiento. La velocidad de la cadena
tiene su mayor valor cuando el ngulo del eje del rodillo y la horizontal es igual a 0 y su
menor valor para /2.

Los eslabones de la cadena, al acoplarse o entrar en contacto con las ruedas (sprockets)
y al desacoplarse o salir de las ruedas estn sometidos a un plegado entre s. Del trabajo
de rozamiento en las articulaciones de los eslabones que aparece por este motivo
resulta una prdida de potencia y un desgaste en la transmisin.

APLICACIONES
Este tipo de transmisin tiene una amplia aplicacin en la industria contempornea,
especficamente cuando el uso de otras transmisiones se hace muy difcil. Estos casos
son:
Con distancia entre ejes medias, donde los engranajes necesitaran
ruedas parsitas escalones intermedios, innecesarios para obtener la
relacin de transmisin
Requerida.
Si es necesario el funcionamiento sin resbalamiento, lo que impide el
uso de transmisiones por correas.

Si son rigurosas las exigencias en las dimensiones exteriores, donde


las transmisiones por correas estaran limitadas.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Las ventajas fundamentales de este
tipo de transmisin son:

Las desventajas fundamentales de estas


transmisiones son:

Posibilidad de empleo en una


amplia gama de distancia entre
centros.
Dimensiones exteriores menores
que las transmisiones por correas.
Ausencia de deslizamiento.
Alta eficiencia.
Pequeas fuerzas actuando sobre
los rboles, pues no necesitan
tensado inicial.
Posibilidad de transmitir el
movimiento a varias ruedas.

Irregularidad durante el funcionamiento


de la transmisin.
Tienen una vida til menor que la de los
engranajes debido al desgaste que se
produce en la articulacin.
Exigen una precisin ms alta en el
montaje de los rboles que la de las
transmisiones por correas.
A medida que aumenta la velocidad
perifrica se exigen mejores condiciones de
lubricacin.

CLASIFICACION DE LAS CADENAS


La clasificacin de las cadenas es basada en dos aspectos fundamentales:

1. De acuerdo al tipo de cadena que se emplee:

De rodillos

De casquillos

Abiertas

Dentadas

CLASIFICACION DE LAS CADENAS


2. De acuerdo al trabajo que realizan:
Cadenas de traccin que sirven para mover cargas en las mquinas transportadoras.
Cadenas impulsoras que sirven para transmitir la energa mecnica de un rbol a otro.

Las cadenas de traccin trabajan con velocidades medias (hasta 2-4 m/s). Se componen
de bridas de forma sencilla y ejes con casquillos o sin stos, tambin se emplean cadenas
abiertas. En estas cadenas son tpicos los pasos grandes, pues casi siempre tienen una
gran longitud e interaccionan con ruedas de cadena de grandes proporciones.
Las cadenas impulsoras trabajan con altas velocidades, se ejecutan con pasos menores
para reducir las cargas dinmicas, y con pasadores resistentes al desgaste para asegurar
la duracin necesaria.

CADENAS DE RODILLOS
Las cadenas de rodillos estn formadas por una serie de
piezas de revolucin que actan como cojinetes,
estando situado cada conjunto a una distancia precisa
del otro mediante piezas planas llamadas placas o
bridas. El conjunto cojinete est formado por un
pasador y un casquillo sobre el que gira el rodillo de la
cadena. El pasador y el casquillo se recomienda que se
cementen para permitir el trabajo de la articulacin bajo
presiones elevadas, y para soportar la carga y la accin
de engrane impartida a travs de los rodillos de cadena.
Los rodillos sustituyen el rozamiento de rodadura y permiten reducir el desgaste de los
dientes de la rueda y los pasadores de los eslabones. Los pasadores (ejes) de las
cadenas se someten al remachado, por lo que sus eslabones no son desmontables. Los
extremos de las cadenas se unen por eslabones de unin. En ocasiones es necesario
emplear cadenas con un nmero impar de eslabones, en este caso se utilizan eslabones
especiales de transicin, que son menos resistentes que los principales, por lo que se
recomienda el uso de cadenas con nmero par de eslabones.

SELECCIN DEL
tamao
El tamao de una cadena est representado por la
separacin entre ejes de los rodillos, llamada paso
(P), existen en la serie BS (British Standart) los
pasos:
3/8" (9,525mm)
1/2" (12,70mm)
5/8" (15,875mm) 3/4" (19,05mm)
1" (25,40mm)
1 1/4" (31,75mm)
1 1/2" (38,10mm) 1 3/4" (44,45mm)
2" (50,80mm)
que son los de uso ms comn.
Adems las cadenas pueden ser de una, dos tres
hileras de cadenas iguales en paralelo. A mayor
paso y a mayor cantidad de hileras, la cadena
resiste mayor carga

LUBRICACION
La lubricacin juega un papel fundamental en el funcionamiento de las transmisiones
por cadenas, pues su funcin es atenuar el inevitable desgaste en las articulaciones de
la cadena, por lo que tiene gran influencia en la duracin y buen funcionamiento de la
transmisin.
Esta lubricacin puede ser peridica o continua, en funcin de la velocidad de la cadena
y de la potencia transmitida.
Es prctica usual de los fabricantes y las normas internacionales recomendar el tipo de
lubricacin a utilizar de acuerdo a las condiciones antes mencionadas, aclarando que
son requerimientos mnimos de lubricacin y que un tipo mejor, no slo ser aceptable,
sino que puede resultar beneficioso.

LUBRICACION MANUAL
Este tipo de lubricacin se realiza peridicamente con un cepillo o aceitera, el volumen y
frecuencia debe ser suficiente para mantener la cadena hmeda de aceite y permitir la
penetracin de lubricante limpio entre las piezas de la cadena. La aplicacin de lubricante
por aerosol puede ser satisfactoria bajo ciertas condiciones, pero es importante que el
lubricante sea un tipo aprobado para la aplicacin.
En este procedimiento, el lubricante se
introduce en los espacios
pasador/casquillo/rodillo, debiendo
resistir la tendencia a gotear o escurrirse
cuando la cadena est parada, como a
ser expulsado por efecto de la fuerza
centrfuga cuando la cadena est en
movimiento. Este tipo de lubricacin
corresponde con el mtodo 1 de la
Norma ISO 10823:1996.

LUBRICACION POR GOTEO


En este tipo de lubricacin las gotas se
dirigen entre los extremos de las placas
de los eslabones desde un lubricador de
goteo. El volumen y la frecuencia deben
ser suficientes para permitir la
penetracin del lubricante entre las piezas
de la cadena. Este tipo de lubricacin se
corresponde con el mtodo 2 de la Norma
ISO 10823:1996.

LUBRICACION POR BAO O DISCO


En la lubricacin por bao de aceite el ramal inferior de la
cadena se mueve a travs de un depsito de aceite en un
guardacadena. El nivel de aceite debe cubrir la cadena en
su punto ms bajo estando en funcionamiento.

Para la lubricacin por disco se usa un bao de aceite,


pero la cadena funciona por encima del nivel de aceite.
Un disco recoge aceite del depsito y lo deposita
encima de la cadena, normalmente mediante un
recipiente. Este tipo de lubricacin se corresponde con
el mtodo 3 de la Norma ISO 10823:1996.

LUBRICACION POR CHORRO


DE ACEITE
En este tipo de lubricacin se dirige hacia la cadena un suministro continuo de aceite
desde una bomba o un sistema de lubricacin central. Es importante asegurar que los
agujeros de los tubos de los que sale el aceite estn alineados con lo extremos de las
placas de la cadena, adems el tubo debe situarse de tal modo que el aceite caiga
sobre la cadena justo antes de que engrane con el pin motriz, con esto se asegura
que el aceite es centrifugado en toda la cadena y ayuda a disminuir el impacto del
rodillo con el diente del pin.
Cuando la cadena se lubrica adecuadamente se forma una cua de lubricante entre las
partes de la cadena y se minimiza el contacto metal metal. La lubricacin con chorro
de aceite da tambin una refrigeracin efectiva y un amortiguamiento de impacto a
altas velocidades. Este tipo de lubricacin se corresponde con el mtodo 4 de la Norma
ISO 10823:1996.

CALCULO DE LA CAPACIDAD
DE CARGA
Durante el funcionamiento de las transmisiones por cadenas de rodillos se pueden
producir diferentes fallos, como:
Desgaste en la articulacin, que provoca un alargamiento de la cadena y su engrane
incorrecto con las ruedas.
La rotura por fatiga de los agujeros de las bridas, es el fallo ms frecuente en
transmisiones que trabajan a altas velocidades y muy cargadas, en crteres cerrados
con buena lubricacin.
El resbalamiento de los ejes y casquillos de las bridas en los sitios de su montaje a
presin, esto se relaciona con la falta de calidad de fabricacin.
Picadura y agrietamiento de los rodillos.
Desgaste de los dientes de las ruedas.

CALCULO DE LA CAPACIDAD
DE CARGA
Todos estos fallos provocan una prdida de potencia apreciable debido a los
impactos y al mal funcionamiento de la transmisin, pero es el criterio ms
generalizado que el desgaste en la articulacin de la cadena, es el que determina
la capacidad de carga en este tipo de transmisin.
Los clculos de capacidad de carga ms usados en transmisiones
por cadenas son tres:
segn la fuerza til que puede transmitirse
segn la presin especfica que puede soportar la articulacin
segn la potencia til que puede transmitir.
Los criterios de clculo segn la presin especfica y la fuerza til son muy
similares.
El criterio de clculo de capacidad de trabajo basado en las potencias segn la
norma DIN 8195 se abordar en la clase 2 como parte del seminario.

SELECCIN POR FUERZA


Las fuerzas en las cadenas esta asociada con la presin presin en la articulacin p,
y esta no es ms que la relacin fuerza til de la cadena F entre rea resistiva A de
la articulacin, ajustado por el coeficiente de explotacin ke, que toma en cuenta
las condiciones reales de trabajo de la transmisin y un factor de distribucin de
carga entre las hileras de rodillo mr.

El rea resistiva que se considera en el clculo, es la proyeccin de la superficie de


apoyo de la articulacin.
El coeficiente ke se calcula como:

Todos estos coeficientes ajustan el clculo a las condiciones reales de trabajo de


la transmisin.

Coeficiente de carga dinmica kd


Este coeficiente evala las cargas dinmicas externas debido a las perturbaciones
que introducen el motor y la mquina movida en la transmisin.

kd = 1 Carga suave
Kd = 1.2 1.5 Carga con sacudidas
Kd = 1.8 Choques fuertes
Coeficiente de la longitud de la cadena ka.
Este coeficiente est referido a la distancia entre centros, es evidente que cuanto
ms larga es la cadena, si son iguales las dems condiciones, se producir el
engrane de la rueda con la total longitud de la cadena con menor frecuencia y
por tanto ser menor el desgaste en las articulaciones.

Ka = 1.25 a < 25 t
Ka = 0.8 a > 25 t
a
t

Distancia entre centros [mm]


Paso de la cadena [mm]

Coeficiente de posicin de la cadena kh.


Cuanto mayor sea la inclinacin de la transmisin respecto a la horizontal, tanto
menor ser el desgaste total admisible de la cadena.

Kh = 1 Inclinacin de la lnea entre centros hasta 60.


Kh = 1.25 Inclinacin de la lnea entre centros superior a 60.
Coeficiente para la regulacin de la cadena kr.
Este coeficiente toma en cuenta la posibilidad de ajustar el estiramiento de la
cadena al desgastarse y por ello permite mayor capacidad en cadenas con
reglajes.

Kr = 1 Ajuste de la cadena por desplazamiento del eje de una de las


ruedas.
Kr = 1.1 Transmisin con ejes regulables de las ruedas o con rodillos
tensores.
Kr = 1.25 Transmisin con ejes no regulables de las ruedas.

Coeficiente del carcter de la lubricacin kl.


Este coeficiente toma en cuenta las buenas condiciones de trabajo que reporta la
lubricacin continua y la disminucin de la capacidad de carga en presencia de
una lubricacin irregular.

K l = 0.8
K l = 1.0

Lubricacin continua en bao de aceite o por aceite a presin.


Lubricacin regular por goteo o para lubricacin en el interior de las
articulaciones.
K l = 1.5
Lubricacin peridica.
Coeficiente para el rgimen de trabajo kreg
Toma en cuenta la intensidad del trabajo de la cadena.

Kr = 1
Kr 1.25
Kr 1.45

Un turno de trabajo.
Dos turnos de trabajo.
Tres turnos de trabajo.

De manera general, en caso de que el este coeficiente de explotacin Ke al ser


evaluado reporte un valor mayor que 3, es necesario tomar medidas
constructivas o de explotacin para mejorar el trabajo de la transmisin por
cadenas.

NUMEROS DE DIENTES
El numero de dientes del Sprocker, se toma tomando en cuenta la grafica, la cual
se basa en la relacin de trasmisin que se tiene en el sistema.

SELECCIN POR POTENCIA UTIL


Con el valor de la potencia de diseo (que es igual ala potencia nominal del motor por
el factor de servicio) y la velocidad del eje rpido, se consulta en la grfica, en donde
las columnas de la izquierda se indica la potencia de diseo que se tiene dependiendo
la aplicacin, y que puede transmitir una cadena simple, una de doble hilera y una de
triple hilera, etc. Se ubican en cualquiera de estas tres columnas el valor de la potencia
de diseo en [kW], se mueve horizontalmente hasta la velocidad del eje rpido
(generalmente la velocidad del pion).
Se determinan de esta forma, tres puntos ubicados sobre los grficos los cuales
determinan el paso para cada tamao de la cadena, ya sea de una, dos o tres hiles.
Cada paso est representado por una zona de igual color, los tres puntos ubicados en
la grafica indican el paso que se recomienda usar para esta potencia de diseo.

Potencia en Kw

PASOS PARA SELECCIN


DE CADENAS
1. Fijar el nmero de dientes de la rueda pequea y verificar el nmero de dientes de la
rueda grande.
2. Fijar el paso de la cadena en funcin de la velocidad de rotacin de la rueda pequea,
o analizar con la grafica para tomar una cadena que se adapte a estas condiciones.
3. Realizar los clculos de comprobacin necesarios.
4. Seleccionar la cadena con el paso lo menor posible entre las que permiten transmitir
la potencia requerida, para garantizar mayor regularidad de trabajo.
En caso que sea necesario emplear cadenas con ms de una hilera se introduce en el clculo
el coeficiente de ramales de la cadena mr y es evaluada la cantidad de hileras de rodillos
requeridas Zr.
Para mr 1 , tomar cadenas de una hilera de rodillos.
Para 1 < mr 1,7 , tomar cadenas de 2 hileras de rodillos.
Para 1,7 < mr 2,5 , tomar cadenas de 3 hileras de rodillos.
Para 2,5 < mr 3 , tomar cadenas de 4 hileras de rodillos.
El coeficiente mr tiene en cuenta la distribucin no uniforme de la carga en los ramales en
una cadena multi-rramal.

Tabla de Velocidades mximas de rotacin recomendables

nmr

y limites

nlim en el pin.

Dimensiones de las cadenas de rodillos segn Norma ISO 6061

Presin admisible en las articulaciones dependiendo el paso


de la cadena

DURACION DE UNA TRASMICION


El clculo de duracin de las transmisiones por cadenas es un clculo de referencia, ya
que es en extremo difcil determinar con exactitud que tiempo puede trabajar sin
deteriorarse una transmisin. Los factores que influyen en el proceso de desgaste de las
articulaciones son muy diversos. Generalmente el criterio que se toma en cuenta es el
aumento del paso en la cadena hasta el punto en puede ocurrir el salto de la cadena por
encima de la rueda.
Generalmente es admisible un estiramiento en la cadena del 3% de su longitud inicial.
Por consiguiente, este criterio toma en cuenta la norma de desgaste admisible, las
condiciones de lubricacin, la limpieza de la transmisin, el tipo de cadena y el
dinamismo de carga.

Se considera la duracin de una transmisin aceptable si es superior a la duracin mnima


de referencia Href = 5000 horas.

KC: Coeficiente por tipo de cadena


KC = 1 Cadena de Casquillo
KC = 1,2 Cadena de Rodillo

KI : Coeficiente de Intensidad de desgaste


KI = 1 Condiciones normales de lubricacin y limpieza.
KI =(0,5...0,2) Condiciones anormales de lubricacin y limpieza
t = 3% Norma de Desgaste admisible. Porciento de alargamiento con respecto a su
longitud nominal. Para ruedas de cadenas con pocos dientes son admisibles normas de
desgaste mayores.

Zmenor ; numero de dientes del sprocket pequeo

Zmayor; numero de dientes del sprocket grande


A; rea proyectada, se busca en funcion del paso de la cadena [mm]
t; paso de la cadena
a; distancia entre centros
V; velocidad lineal de la cadena [m/s]

RECOMENDACIONES DE DISEO
A la hora de disear una transmisin por cadenas es necesario tener en cuenta algunos
aspectos que influirn de manera notable en la capacidad de carga, en la duracin y
en el buen funcionamiento de la misma, por lo que se aconseja tener en cuenta las
siguientes recomendaciones.

PASO DE LA CADENA
Se debe seleccionar la cadena simple o de una hilera con el paso ms pequeo, ya
que el resultado es el accionamiento ms econmico. Si la cadena simple no
satisface las necesidades de limitaciones de espacio, o la dimensin necesaria de
las ruedas produce una velocidad inadmisiblemente elevada, debe considerarse
entonces una cadena de mayor nmero de hileras.
Cuando la potencia necesaria a una determinada velocidad es superior a la
capacidad de un solo ramal de cadena, el uso de accionamientos de varios ramales
permite transmitir potencias superiores con pasos mas pequeos.

NUMEROS DE DIENTES DE LOS PIONES


Al relacionar el nmero de dientes de un pin se obtienen cuatro ventajas importantes
de un accionamiento por cadena dependen directamente del nmero mnimo de dientes
del pin (Z1), que siempre debe ser el mayor posible.
Las ventajas son:
un flujo de potencia uniforme,
regularidad de funcionamiento,
alto rendimiento
larga duracin.
La razn de esta dependencia est en el hecho de que la cadena forma un polgono sobre
el pin. Por consiguiente, cuando la velocidad del pin es constante, la velocidad de la
cadena (debido a la forma multi-lados de su adaptacin a los dientes) est sujeta a una
variacin cclica regular. Esta variacin cclica es menos acentuada a medida que la
adaptacin de la cadena sobre el pin se acerca ms a la forma circular y de hecho, se
hace insignificante en muchas aplicaciones cuando el nmero de dientes del pin motriz
es superior a 19.
Existen, sin embargo, aplicaciones en las que el ahorro de espacio es una necesidad vital
de diseo y otras en las que, las condiciones velocidad/potencia son tales que un nmero
de dientes ms pequeo (inferior a 17) puede dar un funcionamiento aceptable, de modo
que puede obtenerse un accionamiento compacto y satisfactorio, por ejemplo, en
maquinaria de oficina, accionamientos movidos a mano, mecanismos, bicicletas, etc.

NUMEROS DE DIENTES INPAR


Muchos accionamientos tienen un nmero par de eslabones en su cadena debido a
la sencillez del eslabn de cierre. Usando un pin motriz con un nmero de dientes
impar, se obtiene una distribucin uniforme del desgaste tanto en la cadena como
en el pin.

NUMEROS MAXIMO DE DIENTES


El nmero mximo de dientes en cualquier pin conducido (Z2) no debe superar
el rango 120 a 150 dientes. Esta limitacin se debe al hecho que, para una
elongacin dada de la cadena debida al desgaste, el dimetro primitivo de trabajo
de la cadena sobre el pin aumenta en proporcin al dimetro primitivo nominal,
esto es, la cadena se sita en posiciones ms elevadas sobre el diente del pin,
por lo que cuando se desgastan las articulaciones se manifiesta con ms facilidad
el salto de la cadena sobre la rueda mayor. Se considera que el desgaste de la
cadena presumible es el que da una elongacin del orden del 2-3% sobre la
longitud nominal.

DISTANCIA ENTRE CENTROS


Para una duracin ptima en cuanto a desgaste, la distancia entre centros de dos
ruedas, debe ser del orden de 30 a 50 veces el paso de la cadena. La distancia entre
centros mnima viene dada, algunas veces, por el nmero de dientes que engranan
con la cadena en el pin motriz. Se recomienda que el engrane mnimo sea de 6
7 dientes. Cuando las relaciones de transmisin son grandes, es importante
comprobar que el ngulo de engrane en el pin motriz no sea inferior a 120.
En transmisiones con 2 ruedas, un engrane 120 se obtiene cuando la distancia
entre centros es igual o superior a la diferencia entre el dimetro primitivo de las
ruedas. Un aumento de la distancia entre centros aumenta el engrane en el pin.
La distancia entre centros debe adaptarse a la conveniencia de usar una cadena
con un nmero par de eslabones, para evitar el uso de un eslabn acodado,
prctica que no se recomienda, salvo en circunstancias especiales. Generalmente
los fabricantes brindan los valores de distancias entre centros, en funcin del paso
de la cadena.

POSICION DEL ACCIONAMIENTO


Los accionamientos pueden funcionar en posicin horizontal, inclinada o vertical. En
general el ramal cargado de la cadena puede ser el superior o el inferior, segn se
desee. Es recomendable que el ramal menos tensado sea el superior lo que posibilita
que las deformaciones de la cadena por su peso ayuden a abrazar mas dientes en las
ruedas. Cuando la posicin del accionamiento es vertical o prxima a sta, es
preferible que el pin motriz (Z1), est por encima del conducido (Z2), sobre todo si
la transmisin es reductora. Sin embargo, an con un accionamiento en posicin
vertical, se puede poner el pin motriz en la parte inferior con tal de asegurar que
se mantenga siempre el ajuste de la tensin de la cadena.

TIPOS DE APLICACIN
Transportador de rodillo vivo por cadena:
Los rodillos llevan un sprocket en un extremo y son
movidas por una cadena que pasa sobre todas las
catarinas.

Trasportador de rodillo vivo por


cadena, de rodillo a rodillo:
Los rodillos llevan dos catarinas en un
extremo y el movimiento se transmite
por cadena de cada rodillo al que le
sigue.

TIPOS DE APLICACIN
Curvas de rodillo vivo por cadena:
Son curvas con rodillos cnicos o rectos que llevan
una o dos catarinas en un extremo y que son movidas
por una sola cadena de rodillo a rodillo.

Espuela o Derivaciones de rodillo vivo por


cadena:
Son tramos rectos o curvos para entrar o
salir de una lnea principal; tambin tienen
rodillos con sprockets en un extremo.

TIPOS DE APLICACIN
Transportador de doble o triple cadena:
Llevan una cadena en cada lado del
Transportador que son las que mueven la carga;
tambin pueden llevar una cadena al centro del
mismo. Se usan para mover tarimas (Pallets).

Transportador de rodillo vivo por cadena para


servicio pesado:
Se fabrican con rodillos ms robustos que los tipos
anteriores y la transmisin del movimiento se hace
de rodillo a rodillo; tambin se utiliza para mover
tarimas.

TROLLY CONVEYORS
Son cadenas que transportan productos en lneas de
produccin continuas, para mejorar los tiempos de procesos y
aumentar la produccin.
Se montan siempre en partes elevadas de las plantas, es por eso
el nombre con que tambin se conocen overhead, son
procesos continuos en los cuales los productos dan la vuelta por
varios sectores de puestos de trabajo, donde cada operario
realiza una tarea especifica, dando como resulto un circuito
cerrado, donde el resultado final en un producto terminado,
son muy tiles en lneas de produccin continuas en las
Cuales hay que realizar varias procesos a un mismo
producto, como el ensamble de diferentes componentes
que tiene un orden determinado en el ensamblaje.
Tiene una unidad motriz la cual, le trasmite la potencia a
todo la lneas, y hace que esta se mueva a la misma
velocidad en todo momento, las cadenas llevan aditamentos
especiales que les permiten soportar o agarrar las piezas para
que puedan dar le recorrido.

TROLLY CONVEYORS

TROLLY CONVEYORS

TROLLY CONVEYORS

TROLLY CONVEYORS