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OBJETIVOS:

Conocer en la prctica la naturaleza de los componentes de la combustin y sus

reacciones.

Conocer el funcionamiento del analizador de gases BOSCH BEA-350 y el principio

que sigue, el proceso de medicin y los valores importantes que mide en los gases
expulsados por el motor.

Resolver la ecuacin y el exceso de aire en la reaccin de combustin del motor.

FUNDAMENTO TERICO

ANLISIS DE GASES
Durante un proceso de combustin, la energa qumica del combustible es transformada en
energa molecular cintica o potencial de los productos. En virtud de su alta temperatura,
los productos pueden producir trabajo directa o indirectamente, o actuar como almacenes
de calor.

Los combustibles pueden ser slidos, lquidos y gaseosos. Los elementos

combustibles principales son el carbono y el hidrgeno, aunque algunas contienen azufre en

pequeas porciones. En la actualidad, los combustibles fsiles constituyen la principal
fuente de energa primaria para la industria. Es por lo tanto, muy necesario examinar las
energas asociadas con los procesos de combustin.
Cuando los combustibles son quemados con una cantidad del aire superior de la requerida
para una combustin completa, los productos resultantes son monxido de carbono, dixido
de carbono, vapor de agua, dixido de azufre, nitrgeno, oxgeno y otros hidrocarburos.
La presencia de monxido de carbono y otros hidrocarburos se explica por una combustin
incompleta causada por una inadecuada mezcla del aire y el combustible, a pesar de que el
oxgeno presente era mayor que el requerido tericamente.
Si la cantidad de aire es menor que la requerida, se obtiene con seguridad una combustin
incompleta. La cantidad ptima de aire a suministrar, para una instalacin particular se
calcula mediante ensayos.

ANALIZADOR ORSAT
Mediante el Analizador de Orsat puede efectuarse un
los productos de escape a partir del cual es
calcular la relacin aire/combustin. Tambin

anlisis de
posible
puede

determinarse el grado de efectividad de la

combustin, este dato es de vital importancia

para

el

funcionamiento de una caldera.

Las partes fundamentales de un analizador
de Orsat tpico son : La bureta de medida, el
frasco nivelador, el filtro de gas y las pipetas de
absorcin, las cuales se conectan entre s mediante las llaves. Cada una de las pipetas de
absorcin va provista de un pequeo nmero de tubos de vidrio, con el fin de exponer una
gran cantidad de superficie, mojada por los reactivos absorbentes, al gas sometido a
anlisis. La bureta de medida est rodeada e una camisa de agua, para evitar las variaciones
de temperatura y densidad del gas.
El anhdrido carbnico es absorbido en una pipeta, la cual est llena de potasa custica
KOH o que es lo mismo hidrxido de potasio; en otra pipeta queda retenido el oxigeno,
dicha pipeta contiene una disolucin alcalina de cido piroglico; finalmente, el monxido
de carbono es absorbido por una solucin cida de cloruro cuproso en otra otras pipetas.
Estas pipetas deben contener algo de cobre metlico, con el fin de mantener la solucin
activada. Las absorciones deben realizarse en el orden indicado. Deben utilizarse reactivos
recin preparados, y han de mantenerse protegidos del aire. Las conexiones existentes entre
las diversas partes del aparato no deben presentar fugas.

PRECAUCIONES EN EL USO DEL ORSAT

El aparato de Orsat no es un instrumento de precisin. En efecto, hay que tomar muchas

precauciones para obtener resultados satisfactorios para fines de ingeniera.
Un posible error en el anlisis Orsat, es aquel ocurrido debido a las fugas en las lneas de
transferencia y en el Orsat mismo, es necesario el uso de vlvulas de vidrio esmerilado,
aunque estos son difciles de mantener hermticos. Para minimizar las fugas en los grifos
deben cubrirse de una ligera capa de grasa especial y apretar fuertemente contra sus
asientos al moverlos. Estas conexiones deben examinarse frecuentemente para comprobar
si estn bien ajustadas y no tienen ralladuras.
La capacidad de absorcin de los reactivos disminuye con el uso. A causa de esto,
disminuye tambin la rapidez de absorcin, de modo que se necesita repetir los pases ms
veces para lograr la absorcin completa. El operador desde esforzarse para asegurarse de
que la absorcin es completa verificando la cantidad de cada gas antes de seguir con el
anlisis del gas siguiente.

PROCEDIMIENTO DE LAS EXPERIENCIAS

MATERIALES UTILIZADOS

Analizador de Gases BEA-350 para motores Diesel y Gasolina de Bosch

DATOS DE LA ZONA DE TRABAJO

Presin baromtrica: 752 mmHg
Temperatura de bulbo seco: 23.31 C
Temperatura de bulbo hmedo: 21.64 C
Humedad relativa: 85 %

Con estos datos calculamos:

P
RT

Densidad del aire: =

Presin: 100.96 Kpa

Temperatura: 297.6 K

R (Constante de los gases): 0.287 KJ/Kg*K

=1.225 /3

PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO

ANALIZADOR DE GASES

Se calent el motor del carro que se iba a utilizar para la prueba durante 10 minutos
hasta que estuviera a la temperatura de trabajo

Posteriormente se midieron los gases de combustin a velocidad de ralent del

motor.

Una vez que se tomaron estos resultados, se midieron los gases de combustin a
velocidades de 1300 RPM y 2600 RPM del motor.

Se imprimieron los resultados del motor.

CALCULOS Y RESULTADOS:

PRIMERO HALLAMOS LA RELACIN TERICA:

Asumiendo un hidrocarburo de formula C10H21
Primero se calculan las relaciones para la ecuacin terica:
Reaccin aire-combustible terica:
C10H21 + a(O2 + 3.76N2 ) bCO2 + dN2 + cH2O
Balanceando la ecuacin:

C:

b = 10

H2:

c = 10.5

O2:

a = 15.25

La ecuacin balanceada es:

C10H21 + 15.25O2 + 57.34N2 10CO2 + 57.34N2 + 10.5H2O

La reaccin aire-combustible es:

ra/c = maire / mcomb = (15.25*32 + 57.34*28) / (10*12 + 21*1)
ra/c = 14.75 (Teorico)

Relacin aire-combustible real: Se obtiene de los datos del Orsat. Los datos son:
CO2

15.78%

O2

0.05%

CO

0.003%

N2

84.167%

La ecuacin de la combustin real para un compuesto de la formula CXHY es:

CXHY + a [ O2 + 3.76 N2 ] b CO2 + c CO + d O2 + 3.76aN2 + e H2O
Con los datos obtenidos, la ecuacin es:
CXHY + a [ O2 + 3.76 N2 ] 15.78CO2 + 0.003CO + 0.05O2 + 11N2 + e H2O
Balanceando la ecuacin tenemos:

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x =15.783

y= 26.21

e = 13.105

a = 22.384

De donde la relacin aire-combustible es:

ra/c = maire / mcomb = [22.384 (32 + 3.76*28)] /[(15.783*12 + 26.21*1)]

ra/c = 14.91 ( Real)
Exceso de aire:
Exceso de aire = ((ra/c)real - (ra/c)teorica) / (ra/c)teorica) x 100%
Exceso de aire = ((14.91-14.85)/14.85)x100
EXCESO DE AIRE = 6%

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES:

Hemos notado que es necesario calentar el motor antes de hacer la prueba para que
pueda tomarse datos ciertos acerca del funcionamiento.

Hemos notado que existe un valor de los resultados del analizador de gases que
resulta negativo, que los tcnicos no supieron interpretar.

Recomendamos hacer varias tomas de mediciones de aire para poder tomar un

promedio adecuado de los valores a medir.

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Es importante tomar en cuenta la distancia del tubo de escape ya que el analizador

tiene una boquilla que hace que tomar las medidas para una distancia determinada.

CONCLUSIONES:

Se toman mediciones a distintas velocidades del motor, por lo que en cada valor hay
un exceso de aire distinto.

Concluimos que el exceso de aire del motor es tan pequeo que el resultado est de
acuerdo con el valor de lambda que aparece en el monitor del analizador de gases..

Es importante considerar la distancia a la cual se toman las medidas del analzizdor

de gases porque si se toman en un punto equivocado, como lo es muy cerca del final
del tubo de escape la medida ser errnea.

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BIBLIOGRAFIA:

SEYMOUR, Jesse

El Laboratorio del Ingeniero Mecnico, Ed

Hispano

Americana 1957 Primera Edicin, Buenos Aires .

AVALLONE EUGENE & BAUMEISTER THEODORE: Manual del Ingeniero

Mecnico, 1995 .

CENGEL, BOLES Termodinmica, Mc Graw Hill Mxico 2011.

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