INGENIERA VIAL CIV-368

TAREA N2

Integrante:
Christian Heitzer M.
Rol:
2711053-3
Profesor:
Carlos Wahr D.
Ayudantes:
Carolina Astudillo
Alejandra Arancibia
Ignacio Elzo

EJERCICIO.
En el archivo Excel denominado Estratigrafa de pesor por eje se muestra el conteo de vehculos
controlados en cierto lugar de pesaje en ambos sentidos en un tiempo de 72 horas. Se especifica
tanto el sentido como el tipo de vehculo que se control en el lugar. Adems se encuentra los datos
de pesaje para cada tipo de eje con respecto a los vehculos analizados.
Se pide calcular lo siguiente:

FEV de mediciones. Se debe emplear el Manual de Carreteras.

Determinar los ejes equivalentes de diseo de una va que tiene 2 pistas por sentido a 20
aos. Se considera una tasa de crecimiento del 2 % y utilizar los FEV de mediciones previos.

A continuacin se entregan los TMDA a utilizar.

Camiones de 2 ejes
Camiones de ms de 2 ejes
Buses interurbanos

1002
1183
1043

DESARROLLO.
El FEV equivale a la cantidad de ejes equivalentes que significa la pasada de cierto vehculo. Para
determinarlo, es necesario conocer su estratigrafa (cantidad de ejes de acuerdo al tipo) y su carga
respectiva (distribucin de pesos por eje). Como se requiere transformar esta diversidad de ejes a
una misma unidad llamada eje equivalente EE, se utilizan los FEC para distintos tipos de ejes. As el
FEV corresponde a la relacin entre el nmero de ejes equivalente acumulados (EEA) y el nmero
total de vehculos de una estratigrafa.
El nmero total de vehculos se muestra a continuacin:
Sentido

Oriente - Poniente

Tipo de vehculo

CAMION 2 EJES

CAMION MULTIPLE

Vehculos Controlados

1839

2269

Tipo de vehculo

CAMION 2 EJES

CAMION MULTIPLE

Vehculos Controlados

1172

2390

Sentido

BUS URBANO BUS INTERURBANO

0

1528

5636

Poniente - Oriente
BUS URBANO BUS INTERURBANO
0

1727

5289

Los factores de eje equivalente para cada caso se presentan en las tablas adjuntas en el Manual de
carreteras:
Para Ejes simples Ruedas dobles:

Para Ejes dobles Ruedas dobles:

Para Ejes triples Rueda dobles:

A continuacin se presentan los respectivos clculos de los FEV para cada sentido de trnsito:

Caso Eje Simple Rueda doble:

Oriente -Poniente
Camion 2 ejes
Rangos en kn Factor Equiv. Controlados

<30
30-40
40-50
50-60
60-70
70-80
80-90
90-100
100-110
110-120
120-130
130 - 140
140-150
150-160
160 - 170
170-180

0,007
0,028
0,083
0,2
0,41
0,76
1,29
2,07
3,17
4,7
6,6
9,2
12,4
16,5
21,6
27,9

2005
638
396
276
159
79
55
44
21
5
0
0
0
0
0
0

Camion Multiple

Bus Interurbano

Bus Urbano

EE

Controlados

EE

Controlados

EE

Controlados

EE

14,035
17,864
32,868
55,2
65,19
60,04
70,95
91,08
66,57
23,5
0
0
0
0
0
0
497,30

359

2,513
16,66
96,363
191,8
182,86
149,72
162,54
194,58
126,8
32,9
6,6
0
0
0
0
0
1163,34

49

0,343
2,604
26,311
145,6
275,11
100,32
448,92
931,5
513,54
28,2
0
0
0
0
0
0
2472,45

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

595
1161
959
446
197
126
94
40
7
1
0
0
0
0
0

93
317
728
671
132
348
450
162
6
0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

Poniente -Oriente
Camion 2 ejes
Rangos en kn Factor Equiv. Controlados

<30
30-40
40-50
50-60
60-70
70-80
80-90
90-100
100-110
110-120
120-130
130 - 140
140-150
150-160
160 - 170
170-180

0,007
0,028
0,083
0,2
0,41
0,76
1,29
2,07
3,17
4,7
6,6
9,2
12,4
16,5
21,6
27,9

1048
541
305
180
109
71
42
24
12
7
5
0
0
0
0
0

Camion Multiple

Bus Interurbano

Bus Urbano

EE

Controlados

EE

Controlados

EE

Controlados

EE

7,336
15,148
25,315
36
44,69
53,96
54,18
49,68
38,04
32,9
33
0
0
0
0
0
390,249

229

1,603
13,496
87,482
214,6
215,66
208,24
255,42
293,94
269,45
155,1
52,8
18,4
0
0
0
0
1786,191

10

0,07
1,26
15,936
155,2
364,08
209
301,86
958,41
1153,88
474,7
33
0
0
0
0
0
3667,396

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

482
1054
1073
526
274
198
142
85
33
8
2
0
0
0
0

45
192
776
888
275
234
463
364
101
5
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

Caso Eje Doble Rueda doble:

Oriente -Poniente
Camion 2 ejes

Camion Multiple

Bus Interurbano

Bus Urbano

Rangos en kn Factor Equiv. Controlados

EE

Controlados

EE

Controlados

EE

Controlados

EE

<50
50-60
60-70
70-80
80-90
00-100
100-110
110-120
120-130
130-140
140-150
150-160
160 - 170
170 - 180
180 - 190
190-200
200-210
210-220
220-230
230-240
240-250
250-260
260-270
270-280
280-290

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

335

1,34
4,214
9,69
11,8
11,16
14,42
22,44
37,29
62,98
103,62
138,84
144
108,8
48
15,6
3,2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
737,394

0,02
0,014
0,06
0,2
0,45
0,56
1,76
5,28
13,16
11,88
4,45
2,4
1,6
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
43,834

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

0,004
0,014
0,03
0,05
0,09
0,14
0,22
0,33
0,47
0,66
0,89
1,2
1,6
2
2,6
3,2
3,9
4,8
5,8
7
8,4
9,9
11,7
13,6
15,9

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

301
323
236
124
103
102
113
134
157
156
120
68
24
6
1

0
0

0
0
0
0
0
0
0

1
2
4
5
4
8
16
28
18
5
2
1
1
0
0

0
0

0
0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
0

Poniente -Oriente
Camion 2 ejes

Camion Multiple

Bus Interurbano

Bus Urbano

Rangos en kn Factor Equiv. Controlados

EE

Controlados

EE

Controlados

EE

Controlados

EE

<50
50-60
60-70
70-80
80-90
00-100
100-110
110-120
120-130
130-140
140-150
150-160
160 - 170
170 - 180
180 - 190
190-200
200-210
210-220
220-230
230-240
240-250
250-260
260-270
270-280
280-290

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

172

0,688
2,856
8,7
13,05
19,89
29,96
45,1
61,38
78,96
99,66
115,7
114
96
60
33,8
16
7,8
4,8
0
0
0
0
0
0
0
808,344

0
0
0
0,1
0,54
1,26
2,2
4,62
10,34
11,88
9,79
6
3,2
2
2,6
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
54,53

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
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0
0
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0
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0
0

0
0
0
0
0
0
0
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0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

0,004
0,014
0,03
0,05
0,09
0,14
0,22
0,33
0,47
0,66
0,89
1,2
1,6
2
2,6
3,2
3,9
4,8
5,8
7
8,4
9,9
11,7
13,6
15,9

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

204
290
261
221
214
205
186
168
151
130
95
60
30
13
5

2
1

0
0
0
0
0
0
0

0
0
2
6
9
10
14
22
18
11
5
2
1
1
0

0
0

0
0
0
0
0
0
0

Caso Eje Triple Rueda doble:

Oriente -Poniente
Camion 2 ejes
Rangos en kn Factor Equiv. Controlados

<60
60-70
70-80
80-90
90-100
100 -110
110-120
120 - 130
130-140
140-150
150-160
160-170
170 - 180
180-190
190-200
200-210
210 - 220
220-230
230-240
240-250
250-260
260-270
270 - 280
280 - 290
290 - 300
300-310
310 - 320
320-330

0,002
0,007
0,01
0,02
0,031
0,047
0,069
0,1
0,14
0,19
0,25
0,33
0,42
0,54
0,68
0,84
1,03
1,25
1,11
1,8
2,1
2,5
3
3,4
4
4,6
5,3
6

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

Camion Multiple

Bus Interurbano

Bus Urbano

EE

Controlados

EE

Controlados

EE

Controlados

EE

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

86

0,172
0,42
0,72
1,22
0,806
0,846
1,242
1,8
2,38
3,23
4,75
8,25
13,86
22,68
32,64
42,84
48,41
43,75
21,09
12,6
4,2
0
0
0
0
0
0
0
267,906

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
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0
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0
0
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0
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0
0
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0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

60
72
61
26
18
18
18
17
17
19
25
33
42
48
51

47
35

19
7
2
0
0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
0
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0
0
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0
0

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

Poniente -Oriente
Camion 2 ejes
Rangos en kn Factor Equiv. Controlados

<60
60-70
70-80
80-90
90-100
100 -110
110-120
120 - 130
130-140
140-150
150-160
160-170
170 - 180
180-190
190-200
200-210
210 - 220
220-230
230-240
240-250
250-260
260-270
270 - 280
280 - 290
290 - 300
300-310
310 - 320
320-330

0,002
0,007
0,01
0,02
0,031
0,047
0,069
0,1
0,14
0,19
0,25
0,33
0,42
0,54
0,68
0,84
1,03
1,25
1,11
1,8
2,1
2,5
3
3,4
4
4,6
5,3
6

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
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0
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0
0
0
0
0
0

Camion Multiple

Bus Interurbano

Bus Urbano

EE

Controlados

EE

Controlados

EE

Controlados

EE

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

23

0,046
0,273
0,41
0,54
0,868
1,739
3,312
5,5
8,12
10,45
13,5
18,81
25,62
35,64
46,92
57,12
63,86
61,25
33,3
27
12,6
7,5
3
0
0
0
0
0
437,378

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

39
41
27
28
37
48
55
58
55
54
57
61
66
69
68
62
49
30
15
6
3
1

0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

Calculo de Ejes Equivalentes (EE).

A partir de los datos obtenidos anteriormente, se realiza un algoritmo predeterminado el cual arroja
las proyecciones futuras de las solicitaciones considerando una tasa de crecimiento del 2% para los
vehculos analizados, utilizando los valores de Trafico Medio Diario Anual (TMDA) de buses y
camiones de 2 o ms ejes.

TMDA [veh/da]

BUSES
1043

TASAS ANUAL

BUSES
2%

CAMION 2 CAMION + 2
EJES
EJES
1002
1183
CAMION 2 CAMION + 2
EJES
EJES
2%
2%

La siguiente tabla muestra el TMDA para los prximos 20 aos para cada sentido:

ORIENTE - PONIENTE

AO
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

BUSES
1043
1064
1085
1107
1129
1152
1175
1198
1222
1246
1271
1297
1323
1349
1376
1404
1432
1460
1490
1519
1550

CAMION 2 EJES CAMION + 2 EJES

1002
1183
1022
1207
1042
1231
1063
1255
1085
1281
1106
1306
1128
1332
1151
1359
1174
1386
1197
1414
1221
1442
1246
1471
1271
1500
1296
1530
1322
1561
1349
1592
1376
1624
1403
1656
1431
1690
1460
1723
1489
1758

PONIENTE - ORIENTE
AO
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

BUSES
1043
1064
1085
1107
1129
1152
1175
1198
1222
1246
1271
1297
1323
1349
1376
1404
1432
1460
1490
1519
1550

CAMION 2 EJES CAMION + 2 EJES

1002
1183
1022
1207
1042
1231
1063
1255
1085
1281
1106
1306
1128
1332
1151
1359
1174
1386
1197
1414
1221
1442
1246
1471
1271
1500
1296
1530
1322
1561
1349
1592
1376
1624
1403
1656
1431
1690
1460
1723
1489
1758

A continuacin para el clculo de los EE, se procede a multiplicar los valores de TMDA con sus
respectivos valores de FEV obtenidos anteriormente:
ORIENTE PONIENTE:

AO
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
EJES
EQUIVALENTES
ACUMULADOS

BUSES
628147
640710
653524
666594
679926
693525
707395
721543
735974
750694
765707
781022
796642
812575
828826
845403
862311
879557
897148
915091
933393
16195707

CAMION 2 EJES CAMION + 2 EJES

98747
414523
100722
422814
102736
431270
104791
439895
106887
448693
109025
457667
111205
466820
113429
476157
115698
485680
118012
495394
120372
505301
122780
515407
125235
525716
127740
536230
130295
546955
132901
557894
135559
569052
138270
580433
141035
592041
143856
603882
146733
615960
2546028

10687783

TOTAL
29429518

PONIENTE ORIENTE:

AO
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
EJES
EQUIVALENTES
ACUMULADOS

BUSES
822301
838747
855522
872633
890085
907887
926045
944566
963457
982726
1002381
1022428
1042877
1063734
1085009
1106709
1128843
1151420
1174449
1197938
1221896
21201653

CAMION 2 EJES CAMION + 2 EJES

120691
548380
123105
559347
125567
570534
128078
581945
130640
593584
133253
605455
135918
617565
138636
629916
141409
642514
144237
655364
147122
668472
150064
681841
153065
695478
156127
709388
159249
723575
162434
738047
165683
752808
168996
767864
172376
783221
175824
798886
179340
814863
3111812

14139046

TOTAL
38452511

Posteriormente, se debe calcular un factor de pista, esto debido a que los vehculos no pasan
solamente por una pista, por lo cual la cantidad de ejes equivalente ser reducida. Para efectos de
diseo, se recomienda utilizar el factor que corresponda segn el TMDA por sentido que se dar
aproximadamente a la mitad de la vida de diseo del pavimento, es decir, a los 10 aos:

La suma de los TMDA al ao 10 es 3935, por lo que corresponde un factor de pista de 88%, para
ambos sentidos.
Finalmente, el valor de los Ejes Equivalentes acumulados con factor de pista para cada caso son:
ORIENTE PONIENTE:
EJES EQUIVALENTES ACUMULADOS POR FACTOR DE PISTA

25897976

PONIENTE ORIENTE:
EJES EQUIVALENTES ACUMULADOS POR FACTOR DE PISTA

33838210