Derecho Aduanero

Leccin # 1

Tercer Parcial

Recopilada por la Abogada Lourdes Rivera Paredes

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Medios de Transporte Internacional

Es el conjunto de medios de transporte que actan en un espacio geogrfico determinado y en un
marco ordenado a ese efecto. Esto incluye: Los medios de transporte propiamente dichos. La
infraestructura: vas, rutas, puertos, etc. La Organizacin del Transporte Internacional representa
dentro del rea de servicios en el Comercio Internacional uno de los aspectos ms importantes
que deben conocer los operadores, tanto por la incidencia en los costos del mismo, como por los
riesgos que representa el traslado de una mercadera, como por las tareas operacionales paralelas
que el mismo produce.

Clasificacin
El transporte puede clasificarse segn distintos criterios:
A.-Por el medio en el que se desenvuelve - Terrestre, martimo y areo.
B.-Por su naturaleza. - Pblico y privado personal y complementario.
C.-Por su objeto. - De viajeros, mercancas, mixto.
D.-Por su mbito geogrfico. - Urbano, interior, internacional.
E.-Por la forma de utilizacin de los vehculos. - Sucesivo, superpuesto, combinado, multimodal.
TIPOS DE TRANSPORTE
Areo, Terrestre, Acutico, Avin Camin BUQUE Ocenico Tren Barco Fluvial otros: Oleoductos,
Gasoductos, Cables.
TIPOS DE CARGAS Carga General no utilizada. Paletizada, contenedorizada.
CARGA ESPECIAL CARGA A GRANEL SOLIDA SECA LIQUIDA DEPS
ESTACIONES, PUERTOS, CENTROS DE DISTRIBUCIN.
Transporte martimo, Agente martimo: se encarga de la consolidacin y desconsolidacin de
carga, y asesora a los importadores/exportadores de las ventajas de eventuales combinaciones de
modos y medios de transportes, se lo denomina Freight Forwarder, puede actuar como Operador
de Transporte Martimo.
Propietario de un buque: es quien detenta su propiedad, titular de un derecho real de dominio
sobre el mismo. Armador: es quien utiliza o explota comercialmente un buque. Puede o no ser el
propietario.
Transportador, transportista o porteador: es quien celebra los contratos por agua con los
pasajeros o con los cargadores. Es la persona que asume como principal obligacin la entrega de
las mercaderas o pasajeros en destino. Fletador o Charter.
Consignatario: persona legtimamente facultada para recibir la mercadera. Puede o no ser el
destinatario.

Chartering Broker: es la persona o sociedad especializada en el mercado de fletes que se dedica a

la gestin de buques y cargas. Capitn: es la persona con la mxima autoridad en el Buque,
cuando ste se encuentra en servicio.
Agencias Martimas o Navieras, (Ships Agent): son representantes de los armadores o de los
porteadores efectivos que realizan la gestin comercial del transporte en cada puerto.
Agencias de Carga o de Fletamento (Chartering Broker): son los consolidadores que gestionan
buques y cargas.
Cargador (Shipper): es el exportador o el importador responsable del embarque de la mercanca
que suscribe el contrato de transporte martimo. Estibador: es la empresa autorizada para realizar
las operaciones portuarias.
Autoridades Portuarias: son las entidades que intervienen para el libre despacho de la mercanca.

Transporte por carretera

Operador o agente de Transporte. Agente de carga carretero es quin apoya al cliente en el
traslado de las mercancas por va carretera Centros de informacin y distribucin de cargas.
Transporte ferroviario. Operador ferroviario. Agente de carga ferroviario es el agente de carga
que apoya con el traslado de mercancas va tren Transporte areo.
Agente de carga area (agente IATA). Agente de carga area es el que asiste al cliente en las
gestiones para efectuar un transporte por va area Compaas de manipulacin aeroportuaria.
Otros sujetos de transporte en general Transitorio. Consolidador Operador logstico.
CARACTERSTICAS R
Animales vivos Productos perecederos Mercancas frgiles Productos electrnicos (telefona,
oluminosa Productos qumicos Medicinas
Manejo de carga. Desconsolidacin. Manipuleo o descarga. Corte de gua (AWB ). Flete areo. El
flete areo es el precio que paga el usuario por el transporte de las mercancas por va area Tipos
de Flete Fletes para Carga General. Fletes por Clases de Mercancas. Fletes para Cargas
Especficas. Fletes por Unidades de Transporte.
VENTAJAS: Servicios regulares y eficientes, Trato igualitario para los em
volmenes. Economa de fletes.
DESVENTAJAS: Lentitud en el transporte Llegada a pocos puntos Dependencia de otros
transportes.
Camin Puerta a puerta Limitado por la geografa Relativamente rpido Versatilidad Tren Grandes
volmenes Relativamente lento Limitado a la red ferroviaria.
El transporte multimodal es efectuado por dos o ms medios de transporte y se realiza como una
sola operacin, amparada en un nico documento de embarque y bajo una sola responsabilidad
durante todo el trayecto. El Operador de Transporte Multimodal ser responsable de las acciones
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y omisiones de sus empleados o agentes en el ejercicio de sus funciones, o de las de cualquier

otra persona a cuyos servicios recurra para el cumplimiento del contrato, como si esas acciones u
omisiones fuesen propias.
El Operador de Transporte Multimodal es responsable de los daos y perjuicios resultantes de la
prdida o el deterioro de las mercancas, as como del retraso en la entrega, si el hecho que caus
la prdida, el deterioro o el retraso en la entrega se produjo cuando las mercancas estaban bajo
su custodia, a menos que pruebe que l, sus empleados o agentes, o cualquier otra de las
personas, a cuyos servicios haya recurrido para el cumplimiento del contrato, adoptaron todas las
medidas que razonablemente podan exigirse para evitar el hecho y sus consecuencias.
Generales: A.- Descongestin de los Puertos Martimos. B.- Menores costos en el control de las
mercancas. C.- Mayor seguridad del recaudo de los tributos. D.- Autocontrol del contrabando
D.-Reduccin en costos de recaudos de Tributos Aduaneros. E.-Mayor competitividad de nuestros
productos en los mercados Internacionales F.-Menores precios de las mercancas importadas
Para el Operador de Transporte Multimodal y el transportador: A.- Programacin de las
actividades B.-Control de la carga de compensacin C.-Carga bien estibada (evita siniestros).
D.-Programacin del uso de vehculos de transporte E.-Programacin de Ingresos F.Reconocimiento del Documento de Transporte Multimodal como documento aduanero G.Tratamiento preferencial en aduanas de ingreso y de paso. La carga amparada por un Documento
de Transporte Multimodal debe ser autorizada para continuar viaje el mismo da que se solicita
Para el Usuario A.- Menores costos en operacin total de transporte B.-Menores Tiempos de Viaje
C.-Programacin de los despachos y tiempos de viaje D.- Programacin de inventarios E.-Certeza
en el cumplimiento de la operacin F.- Tener un solo interlocutor con responsabilidad total G.Atencin tcnica de manejo de la carga H.-Menores riesgos de prdida por saqueo o robo. I.Capacidad de negociacin (grandes generadores)
Envase: Su funcin principal es dosificar la mercanca para su venta, y la secundaria, protegerla.
Embalaje: Su objetivo es proteger la mercanca durante el transporte para lo cual debe: Ser
inalterable Facilitar su manejo con medios normales. Equilibrar precio y calidad de la proteccin.
Facilitar la inspeccin aduanera. Disminuir los riesgos para las personas. Entre los embalajes ms
utilizados en el transporte, merecen especial atencin:
Paleta: Plataforma de carga. Contenedor: Cajn de dimensiones normalizadas, de carcter
permanente, fcil de manipular, de llenar y de vaciar. Los de uso ms frecuente son el 20 (TEU), y
el de 40 (FEU).
CONTENEDORES Desde el origen del contenedor (naci como el semi de un camin sin ruedas-),
hasta nuestros das, la variedad, tamaos, usos y aplicaciones son casi innumerables. Elemento en
comn para todos ellos:
LOS ESQUINEROS (Son 8 elementos prismticos, con aberturas que permiten el manipuleo y su
fijacin a los equipos de transporte, as como su apilado con otros contenedores, ya sea en tierra
como a bordo de buques).
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Manipulacin: El objetivo es que la mercanca sea manejada adecuadamente en funcin de la

unidad de carga que se utilice o del tipo de producto de que se trate.
Estiba: Su finalidad es la colocacin correcta de la mercanca en el interior del vehculo de
transporte. Para ello es necesario: Evitar daos a vehculo y mercanca. Disminuir las remociones
de carga en las sucesivas paradas. Aumentar la seguridad en el trincado. Aprovechar bien el
espacio, con un coeficiente de estiba
Almacenamiento: Todo transporte de mercancas implica almacenamientos ms o menos largos.
Por ello debe tenerse presente que el almacenaje: Es un coste adicional. Si es prolongado, los
riesgos aumentan. Muchas mercancas no pueden dejarse a la intemperie. La mercanca especial
(peligrosa, perecedera, valiosa, etc.) precisa recintos especiales. Los errores aduaneros pueden
causar almacenaje aduanero

LOS DIFERENTES TIPOS DE TRANSPORTE EN LA EXPORTACIN

A medida que pasa el tiempo el mercado ofrece facilidad y productividad en cada proceso, tanto
en una empresa como en un sector comercial. As mismo en centramos en el mercado una
diversidad de medios de transporte para la movilizacin de la mercanca que las empresas
legalmente establecidas desean exportar.
Segn una investigacin realizada, para decidir qu tipo de transporte es ms conveniente se
debe tener en cuenta, el tipo de mercadera (perecedera, no perecedera, etc.), las distancias, el
valor unitario del producto a transportar, peso y volumen, el requerimientos del cliente en
trminos de cmo desea recibir su producto, el costo de flete, el costo financiero del capital
invertido en los inventarios en trnsito y en bodega, y la infraestructura del pas de destino. Por
otra parte, encontramos estos tipos de medios de transporte que se adecuan a la mercanca que
se quiere exportar:
TRANSPORTE INTERNACIONAL MARTIMO
Este tipo de transporte se adapta bien al envo de grandes volmenes. El transporte martimo
tiene dos grandes especializaciones genricas: el transporte de cargas fraccionadas y el transporte
de cargas masivas. Los buques que transportan carga fraccionada, tambin denominada carga
general, frecuentemente se emplean en transporte de lnea regular, y los que transportan cargas
masivas suelen emplearse en trficos errantes. No obstante, se producen a menudo
combinaciones de unos y otros tipos de trfico. As, hay buques de lnea regular y carga
fraccionada que tambin transportan cargas a granel en alguno de sus itinerarios.
Adems de las diferentes caractersticas de las mercaderas transportadas, es diferente la forma
de contratacin y las normativas aplicables. En el caso de carga fraccionada o lnea regular, lo
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habitual es que el cargador tenga que aceptar las condiciones impuestas por la lnea. Por el
contrario, en una negociacin de carga masiva, se est al libre juego de las posiciones de las
partes, marcadas por las condiciones del mercado.
Respecto a la predisposicin de la mercadera para el embarque, es importante tener en cuenta
que en el transporte internacional martimo se utilizan contenedores (conteiner) homologados,
con medidas estndar de 20 y 40 pies de largo (6 y 12 metros) Existen contenedores adaptados a
los distintos trficos especiales, tales como frigorficos, calorficos, isotermos, cisternas para
lquidos y gases, tolvas, etc.
Por ltimo cabe sealar que la complejidad del transporte en general, y del martimo en
particular, hace necesario si no se tienen los conocimientos suficientes- solicitar la asistencia del
agente de cargas.
TRANSPORTE INTERNACIONAL AREO
El transporte areo nunca debe ser descartado por meras razones de costos. Si bien las tarifas del
transporte areo son ms altas que las martimas, una evaluacin general del costo total de
distribucin puede mostrar, a veces, ms conveniencia en la alternativa area, especialmente
cuando se trata de productos de alto valor agregado.
Este tipo de transporte presenta ciertas ventajas:
Ahorro de tiempo en trnsito
Los servicios regulares y frecuentes reducen la necesidad de almacenaje en ambos extremos de
la cadena de distribucin.
La respuesta a cambios del mercado puede ser efectuada velozmente.
Menor manipulacin general de la mercadera, por lo tanto reduccin del costo de embalaje.
Las primas de seguro son ms bajas
La velocidad del transporte permite incrementar la vida comercial til de los productos
perecederos.
Es un transporte relativamente sencillo de utilizar, con una legislacin poco complicada.
Para la contratacin de la carga area, el exportador puede tratar directamente con las compaas
areas, pero si no se tienen los conocimientos tcnicos suficientes sobre carga area, es mejor
contactar a un agente de carga area. Este, cumple una funcin primordial, asegurando que los
envos areos se realicen de conformidad con las normas de I.A.T.A. (Internacional Aereal
Transport Association)
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TRANSPORTE INTERNACIONAL FERROVIARIO

Este tipo de transporte es adecuado para grandes envos de vagn completo a mercados
limtrofes. Entre sus ventajas, podemos citar:
Permite transportar grandes tonelajes en largos recorridos.
Sus servicios son regulares, con itinerarios determinados.
Presenta una facilidad de seguimiento de la carga.
Permite transportar una gran variedad de tipos de mercadera.
Presenta un bajo ndice de siniestralidad.
TRANSPORTE POR CARRETERA
El transporte por carretera es poco complejo y de fcil acceso para cualquier usuario y es el que
permite la existencia del concepto puerta a puerta. Al existir una fuerte competencia en la
oferta de este tipo de transporte, el exportador argentino pueden negociar condiciones
ventajosas.

Las caractersticas ms destacadas del transporte por carretera son su simplicidad, versatilidad,
flexibilidad, pues permite el transporte de prcticamente cualquier tipo de mercadera, desde el
lugar de produccin o almacenaje, hasta el de produccin o consumo, de forma rpida y
relativamente econmica. Se puede disponer de muchos tipos de vehculos, que se adecuan a las
caractersticas de la mercadera a transportar y al viaje a realizar
TRANSPORTE MULTIMODAL
La denominacin transporte multimodal es reciente y describe el traslado de mercaderas desde
su origen hasta destino combinando distintos medios de transporte (terrestre, martimo, areo)
La peculiaridad de este tipo de transporte reside en la posibilidad de realizar todos estos
intercambios, sin tener que estipular distintos contratos para cada cambio en el medio de
transporte.
El transporte internacional multimodal es una consecuencia de los avances tecnolgicos en el
transporte internacional, principalmente con la utilizacin de contenedores o vehculos cerrados,
capaces de ser transbordados de uno a otro medio de transporte sin necesidad de llevar a cabo
manipulacin alguna de las mercaderas contenidas en el vehculo o contenedor, los cuales al
estar precintados- permiten el trnsito aduanero por varios pases, de manera simple y rpida.
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La combinacin de los diferentes factores que intervienen en la cadena de costos de la logstica,

da la oportunidad de crear ecuaciones de mltiples variables que involucran a todos los factores
que forman parte del proceso (embalaje, fletes, seguros, transacciones bancarias, operaciones de
aduana, costos de despacho, entrega, etc.)
En muchas de estas operaciones, tiene una importancia fundamental la existencia y calidad de las
telecomunicaciones. En definitiva, la optimizacin de los costos de logstica a travs de la
seleccin de la informacin ptima de los diferentes factores, es la que va a determinar su
competitividad.
QUE EMPRESAS OFRECEN ESTE SERVICIO EN
Se ha venido incrementando las empresas que ofrecen el servicio de exportacin de mercanca,
facilitando el proceso de documentacin en dicha actividad, por medio de las diferentes
actividades se podrn realizar los diferentes clculos de costos arancelarios y peso por
contenedor.
Entre las empresas que ofrecen el servicio de transporte en las exportaciones podremos
encontrar:
ALCOMEX S.A.
Brindamos a nuestros clientes servicios de transporte internacional de carga, almacenamiento en
depsito aduanero, operacin de bodegas y centros de distribucin, servicios industriales en Zona
Franca, transporte terrestre nacional e internacional, agencia miento aduanero y coordinacin y
seguimiento de mercancas a travs de una moderna y completa infraestructura logstica y
tecnologa.
Con un cubrimiento a nivel nacional en Bogot, Barranquilla, Cartagena, Santa Marta,
Buenaventura, Riohacha, Ipiales y Medelln. Adems de ubicaciones estrategias en diversas Zonas
Francas. Ubicado en la Cr103 25 B-86, en la ciudad de Bogot.[2]
ANKER LOGISTICA Y CARGA LTDA
Es una compaa creada en 2007, con el fin de satisfacer las necesidades de los diferentes
eslabones de la cadena logstica y los diferentes actores que en ella intervienen, a travs de la
gestin, coordinacin y supervisin del transporte de mercancas por los diferentes medios a nivel
nacional e internacional, para carga de importacin y exportacin.
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Transporte Internacional de Mercaderas

El comercio internacional implica el traslado de mercaderas de un pas a otro. Por lo tanto el
transporte internacional incluye al conjunto de medios de transporte que actan en un espacio
geogrfico y en un marco determinado.
Cuando hablamos de transporte internacional, debemos tener en cuenta:
Los medios de transporte, propiamente dichos
La infraestructura: vas, rutas, etc
La organizacin del sistema
Conocer los aspectos referidos al transporte internacional es fundamental por la incidencia del
medio elegido en los costos de las operaciones de comercio exterior, los riesgos de traslado de las
mercaderas y las tareas operacionales paralelas que cada medio de transporte genera. Para la
seleccin del medio de transporte apropiado, se debe tener en cuenta:
El tipo de mercadera a exportar
El empaque y embalaje
Las urgencias de envo
El manipuleo que deba hacerse de la carga
La disponibilidad de medios de transporte
Tarifas
A continuacin mencionaremos los principales medios de transporte internacional
Transporte Martimo
Es el medio de transporte por excelencia; es el que permite trasladar grandes pesos y volmenes
de mercaderas slidas o lquidas, habiendo aumentado la velocidad de transporte, en los ltimos
aos.
Las caractersticas esenciales del trfico martimo son los siguientes:
Carcter Internacional: ya que es prcticamente el nico medio econmico de transportar grandes
volmenes de mercancas entre puntos distantes geogrficamente.
Capacidad: los tonelajes de los buques llegaron hace muchos aos a superar el medio milln de
toneladas de peso muerto en los grandes petroleros.
Flexibilidad: implica la posibilidad de emplear buques desde pequeos tamaos.
Versatilidad: por los diferentes tipos de buques adaptados a todo tipo de cargas.
As podemos encontrar:
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BUQUES DE CARGA GENERAL: para carga suelta no unitarizada o no consolidada (sin paleta y sin
contenedor) y para carga unitarizada (con paleta y contenedor)
BUQUES TANQUES: para carga a granel lquida (crudo de petrleo, productos refinados o
qumicos, gases licuados etc.)
BUQUES GRANELEROS O BULK para carga a granel slida (minerales y preferentemente
cereales)
BUQUES PORTA CONTENEDORES: para transportar los TEU (Unidad de Medida equivalente a un
contenedor de 20 TM) entre los grandes puertos mundiales
BUQUES DE TRANSBORDO RODADO: para la carga rodante (automviles, camiones, tractores etc.)
BUQUES PARA TRANSPORTE DE BARCAZAS: las que se sueltan a la cercana del puerto y son
conducidas al puerto de destino por barcos remolcadores.
El transporte martimo ofrece diversas modalidades en cuanto a su explotacin y costos, a saber:
Buques de lnea regular (Liners): brindan un servicio permanente con un trfico determinado y
frecuencias determinadas, con salidas y entradas a puertos que integran el itinerario y escalas a
intervalos regulares y tarifas fijadas de ante mano. Son los buques de tarifas ms elevadas.
Puede ser realizada a travs de trfico conferenciado, de armadores independientes (Outsiders) o
bajo la modalidad de consorcios. El trfico conferenciado: se realiza como consecuencia de una
conferencia o acuerdo de fletes en virtud del cual dos o ms empresas armadoras se unen y
se obligan a servir determinada ruta con cierta regularidad, a cobrar fletes uniformes y a cumplir
con un nmero mnimo de salidas hacia o desde los puertos que integran el itinerario martimo.
Outsiders: son armadores que no se hayan ligados por acuerdo alguno para regular las
frecuencias de entrada y salida de los puertos, itinerarios preestablecidos o tarifas
predeterminadas. Son armadores que operan en competencia directa con las conferencias,
desarrollando el trfico de manera paralela a ellas, sin obligacin alguna de cumplir con las reglas
que comprometen a los armadores conferenciados.
Buques Trampas: es la navegacin efectuada sin itinerario fijo; se realiza contratando el espacio
de carga de un buque. La modalidad del trfico Tramp tiene por caracterstica el ser un trfico
libre por oposicin al regular o conferenciado. Es la modalidad usual para el transporte de grandes
volmenes de mercadera a granel, sea lquida o slida y de gran nmero de unidades como
automviles o plantas de fabricacin completas.
La contratacin de los servicios de utilizacin de un buque Tramp puede realizarse principalmente
bajo tres modalidades conocidas como servicios charters: el fletamento por viaje (Trip Charter) el
fletamento por tiempo (Time Charter) y el fletamento a casco desnudo (Bareboat Charter).

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Operadores del Transporte Martimo:

Detallaremos a continuacin las personas jurdicas o fsicas que intervienen eN el transporte
martimo internacional y sus principales funciones:
Armador, Porteador o Naviero (Shipowner): es el propietario del buque. Puede suscribir
contratos de fletamento con el porteador efectivo.
Porteador Efectivo: es el transportista propiamente dicho, que puede ser tambin el propio
armador
Agencias Martimas o Navieras, (Ships Agent): son representantes de los armadores o de los
porteadores efectivos que realizan la gestin comercial del transporte en cada puerto.
Agencias Generales, Agencias Generales de Carga o Agencias de Fletamento (Chartering Broker):
los consolidadores que gestionan buques y cargas.
Cargador (Shipper), es el exportador o el importador responsable del embarque de la mercanca
que suscribe el contrato de transporte martimo.
Estibador: es la empresa autorizada para realizar las operaciones portuarias.
Recordar la importancia del Conocimiento de Embarque (Bill of Lading o B/L), instrumento que
acredita el contrato de transporte por va martima o fluvial. Lo confecciona la compaa naviera,
su agente naviero o el capitn del barco y en l consta el haber recibido la carga a bordo de la
nave para ser transportada al puerto que se indicar en el mismo documento. (Ver
Documentacin Internacional).
Transporte Areo
Es el medio de transporte que se utiliza cuando deben realizarse largas travesas
(intercontinentales), para transportar mercancas de valor y en caso de viajes urgentes o
especiales. Lo que ha convertido en atractivo el transporte areo de mercaderas es la rapidez
para envos urgentes, de materiales perecederos y de elevado valor unitario, la facilidad de su
control y seguimiento, la seguridad, la reserva de espacio, las posibilidades de trasbordo y la
internacionalidad en la utilizacin del espacio areo de unos pases por otro.
A su vez, es favorable para el envo de mercaderas de alto precio y bajo volumen/peso (como ser
material de ciruga, instrumental cientfico, etc.); el riesgo de transporte es menor, con lo cual se
abaratan los costos del seguro y permite el envo simultneo de la documentacin de embarque.
La tarifacin area se realiza en la mayor parte de los casos en funcin al coeficiente de estiba
area o coeficiente de estiba IATA (International Air Transport Association) que es un ndice de
equivalencia volumen / peso desarrollando el concepto de peso volumen.
Recordar que el instrumento fundamental en este transporte es la Gua Area (Air Way Bill) que
instrumenta el contrato de transporte de la mercadera, sirve como declaracin de aduana, recibo
de entrega y pliza de seguro (cuando se pide). Este documento no acredita la propiedad de la
mercadera.
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Transporte por Camin

Este medio de transporte ha ido ganando mucho terreno en los ltimos 20 aos. Entre sus
ventajas podemos destacar la variedad en lneas y tipos de vehculos existentes, la mayor
flexibilidad que permite que los vehculos puedan transportar cualquier cantidad, cualquier tipo y
cualquier tamao de carga, los menores costos y los menores daos en las cargas.
Dentro de los medios empleados tenemos camiones de distintos tonelajes (ligeros, medianos,
pesados) traylers, semitraylers y traylers cisternas y volquetes de diferentes capacidades.
Las caractersticas esenciales del transporte por carretera son bsicamente las siguientes:
Penetracin: permite realizar un servicio de puerta a puerta.
Flexibilidad: Esta caracterstica se refiere a la capacidad de los vehculos de carretera de
transportar pequeos paquetes o volmenes importantes (transportes especiales). A su vez,
pueden transportarse todo tipo de productos: slidos, lquidos o gaseosos.
Rapidez: Las facilidades de carga y descarga, la libertad de organizacin de horarios y la velocidad
de los propios vehculos, hacen a este medio muy adecuados para envos urgentes.
Facilidad de coordinacin con otros medios: Facilita el trasbordo de mercancas en el transporte
combinado, el montaje de vehculos sobre otro medio en el superpuesto y la manipulacin de
carga unificada en el multimodal.
Transporte por Ferrocarril
Su capacidad de transporte es mucho mayor que por camiones y requiere menos mano de obra
por tonelada/kilmetro para su traslado. Sin embargo, est limitado por la red ferroviaria dado
que en muchos casos slo se requieren en forma complementaria. En razn de las grandes
toneladas que transporta, los ferrocarriles pueden competir con los camiones en lo relativo a los
fletes entre distintas ciudades, pero cuando se trata de fletes en el interior de las ciudades esta
ventaja desaparece.
Presenta bajos costos, amplia distribucin geogrfica y buena disponibilidad de depsito y
almacenamiento.
El contrato de transporte se negocia, al igual que en el transporte por camin, con la Carta de
Porte Ferroviaria.

Transporte Multimodal
Consiste en la entrega de mercaderas desde el lugar de origen al destino final, a
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a travs de distintos medios de transporte. El transporte lo realiza un solo operador y emisor de

un documento nico.
Entre los aspectos tcnicos del transporte multimodal estn el concepto de Ruptura de Carga
(Breaking bulk) que es la descomposicin, total o parcial, de la unitizacin de carga (acoplamiento
de mercancas en unidades superiores) en sus elementos componentes, para proceder a su
almacenaje o a su transporte capilar de distribucin a los receptores de la mercanca y el concepto
de puente terrestre (land bridge), que combina el transporte martimo con transporte terrestre
por carreteras y ferrocarril.
La gestin comercial del transporte multimodal es realizada por los denominados Operadores de
Transporte Multimodal (OTM), que son generalmente compaas navieras, operadores
ferroviarios o de trnsito especializados en la gestin de este tipo de transporte, y
frecuentemente no son propietarios de los medios utilizados, sino que celebran un contrato de
transporte multimodal, asumiendo la responsabilidad del cumplimiento del contrato.
El contrato de transporte se negocia con el Documento de Transporte Multimodal (DTM) que
constituye prueba tangible de la responsabilidad del Operador del Transporte Multimodal (OTM)
sobre la mercadera a transportar.

Envase y embalaje de la mercadera

El envase es el sistema de proteccin de la mercanca para venderla al por menor. Protege lo que
vende y vende lo que protege. El envase en que se conserva un producto tiene como objetivo
fundamental la venta del producto. Por ello, la presentacin, la dosificacin y la compatibilidad
entre el producto y el recipiente son factores fundamentales.
Mientras que el embalaje es el sistema de proteccin de la mercanca para poder transportarla.
Protege la mercanca durante el transporte interno e internacional contra cualquier siniestro. El
embalaje es la tcnica que consigue para la mercanca una cobertura exterior que la proteja y la
haga fcilmente manejable e identificable, o el resultado de esa tcnica (caja, saco, contenedor,
etc.). A diferencia del envase, aqu el objetivo fundamental es la proteccin de la mercanca para
el proceso de transporte.
Fuentes e informacin adicional:
Secretara de Industria, Comercio y Pymes. Subsecretara de Poltica y Gestin Comercial
Fundacin Gas Natural: Programa Primera Exportacin
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Envase y embalaje de la mercadera

El envase es el sistema de proteccin de la mercanca para venderla al por menor. Protege lo que
vende y vende lo que protege. El envase en que se conserva un producto tiene como objetivo
fundamental la venta del producto. Por ello, la presentacin, la dosificacin y la compatibilidad
entre el producto y el recipiente son factores fundamentales.
Mientras que el embalaje es el sistema de proteccin de la mercanca para poder transportarla.
Protege la mercanca durante el transporte interno e internacional contra cualquier siniestro. El
embalaje es la tcnica que consigue para la mercanca una cobertura exterior que la proteja y la
haga fcilmente manejable e identificable, o el resultado de esa tcnica (caja, saco, contenedor,
etc.). A diferencia del envase, aqu el objetivo fundamental es la proteccin de la mercanca para
el proceso de transporte.
Fuentes e informacin adicional:
Cdigo Aduanero de la Repblica Argentina
Secretara de Industria, Comercio y Pymes. Subsecretara de Poltica y Gestin Comercial
Fundacin Gas Natural: Programa Primera Exportacin
Organizacin Mundial del Comercio.

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