Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
PARA O EXAME DE
ARRAIS AMADOR.
OBTENO DA HABILITAO
PARA PILOTAR
EMBARCAES NA
ATIVIDADE DE ESPORTE E
RECREIO, NOS LIMITES DA
NAVEGAO INTERIOR
3 Edio Outubro 2010
COMUNICADO
Esta edio da Apostila de Arrais-Amador est de acordo
com a Norma da Autoridade Martima NORMAM-03/DPC,
atualizada pela Portaria n 114, de 15 de setembro de 2009,
decorre do que estabelece a Lei n 9.537, de 11 de dezembro
de 1997, que dispe sobre a segurana do trfego aquavirio
LESTA, e do Decreto n 2.596 de 18 de maio de 1998
RLESTA, que a regulamenta.
www.portaldoamador.com.br
PROCESSO DE HABILITAO
Para obter a habilitao na categoria de Arrais-Amador o candidato deve:
EXAME DE HABILITAO
A prova de Arrais-Amador pode ser convencional ou eletrnica, constituda de 40
questes de mltipla escolha, distribudas proporcionalmente de acordo com o Programa
recomendado. O candidato ser considerado aprovado com 50% ou mais de acertos na
prova. A durao da prova ser de duas (2) horas.
RECOMENDAO DO AUTOR
Apesar da Marinha do Brasil, no exigir o Curso Prtico ou Prova Prtica para cada
categoria pretendida, recomenda-se que o candidato procure uma escola nutica ou um
amigo que possa dar umas aulas prticas, de forma que o candidato sinta-se seguro na
hora de pilotar sua embarcao. Lembre-se a Segurana no Mar de imensa importncia,
pois o comandante ou piloto do barco responsvel pela vida de seus tripulantes,
familiares e amigos, bem como de seu bem maior, sua prpria vida.
Evangelista da Silva
Arte, criao, desenvolvimento e atualizao
http://www.portaldoamador.com.br
www.portaldoamador.com.br
NDICE
Legislao Nutica
Manobra de Embarcao
12
Navegao e Balizamento
21
Primeiros Socorros
35
Combate a Incndio
46
Sobrevivncia no Mar
52
Noes de Comunicaes
61
63
ANEXOS
Quadro de Infraes mais comuns e Penas Aplicadas
Quadro de Sinais Nuticos
www.portaldoamador.com.br
[LEGISLAO NUTICA]
Introduo
Autoridades Martimas
rgos Executivos da
Segurana do Trfego
Aquavirio
Ordenamento das
Praias
Art. 1
Art. 2
(Definies)
1
Exemplar [000758] pertencente :
Vitor Sendin Magalhes
www.portaldoamador.com.br
[LEGISLAO NUTICA]
Conforme o nvel de exigncia de habilitao necessrio para
conduzir embarcaes de lazer (Esporte e Recreio), os
Amadores esto divididos em cinco (5) categorias:
- Veleiro pode conduzir pequenas embarcaes a vela (sem
motor), nos limites da navegao interior.
- Motonauta pode conduzir somente motoaquatica (Jet-ski),
nos limites da navegao interior.
- Arrais-Amador pode conduzir qualquer embarcao, nos
limites da navegao interior.
- Mestre-Amador pode conduzir qualquer embarcao entre
portos nacionais e estrangeiros nos limites da navegao
costeira.
- Capito-Amador pode conduzir qualquer embarcao entre
portos nacionais e estrangeiros, em qualquer rea, ou seja, sem
limitaes geogrficas.
A Idade mnima para habilitao de Veleiro de 8 anos. Demais
categorias a partir de 18 anos. A Carteira de Habilitao de Amador
(CHA) tem validade de 10 anos.
2
Exemplar [000758] pertencente :
Vitor Sendin Magalhes
www.portaldoamador.com.br
[LEGISLAO NUTICA]
VI - Inscrio da embarcao - cadastramento na autoridade
martima, com atribuio do nome e do nmero de inscrio e
expedio do respectivo documento de inscrio.
o ato pelo qual o proprietrio da embarcao por si ou por seu
representante legal se faz conhecer perante a autoridade martima
(Capitanias, Delegacias ou Agncias), atribuindo nome embarcao,
recebendo o nmero de inscrio e o documento hbil de propriedade
da embarcao.
importante ressaltar que embarcaes com comprimento
maior ou igual a 24 metros, bem como embarcaes menores, porm
com arqueao bruta (AB) maior que 100, devem ser registradas no
Tribunal Martimo, a fim de obterem a Proviso de Registro da
Embarcao, que lhe outorga, assim, a nacionalidade brasileira,
podendo arvorar o pavilho nacional.
3
Exemplar [000758] pertencente :
Vitor Sendin Magalhes
www.portaldoamador.com.br
[LEGISLAO NUTICA]
XII - Navegao Interior a navegao realizada em hidrovias
interiores, tais como, rios, lagos, canais, lagoas, baas, angras,
enseadas e reas martimas consideradas abrigadas.
A NORMAM-03, divide a navegao interior em rea 1 e rea 2,
sendo:
Navegao interior 1 - aquela realizada em guas abrigadas,
tais como lagos, lagoas, baas, rios e canais, onde normalmente no
sejam verificadas ondas com alturas significativas que no apresentem
dificuldades ao trfego das embarcaes.
Navegao Interior 2 - aquela realizada em guas parcialmente
abrigadas, onde eventualmente sejam observadas ondas com alturas
significativas e/ou combinaes adversas de agentes ambientais, tais
como vento, correnteza ou mar, que dificultem o trfego das
embarcaes.
O Capito dos Portos pode estender a rea de navegao para
embarcaes de esporte e recreio alm dos limites acima descritos
sem que deixe de ser considerada navegao interior.
4
Exemplar [000758] pertencente :
Vitor Sendin Magalhes
www.portaldoamador.com.br
[LEGISLAO NUTICA]
XVIII - Registro de Propriedade da Embarcao - registro no
Tribunal Martimo, com a expedio da Proviso de Registro da
Propriedade Martima (PRPM).
o documento concedido pelo Tribunal Martimo, para
embarcaes com comprimento maior ou igual a 24 metros, bem
como embarcaes menores, porm com arqueao bruta (AB) maior
que 100, que lhe d a nacionalidade e o direito de arvorar a bandeira
nacional, dentre outras prerrogativas.
Art. 8
(Dos Deveres e Direitos
do Comandante)
www.portaldoamador.com.br
[LEGISLAO NUTICA]
c) infrao a esta lei ou das normas e dos regulamentos dela
decorrentes, cometida por outra embarcao.
Art. 9
(Da Autoridade do
Comandante)
Art. 10
(Dos Poderes do
Comandante)
Art. 11
(Da Substituio do
Comandante)
Art. 20
(Dos Dbitos
Decorrentes de
Infrao)
Art. 1
Trata de Aquavirios
Art. 2
Trata de Amadores
Art. 3
(Da Navegao)
www.portaldoamador.com.br
[LEGISLAO NUTICA]
estrangeiros;
b) cabotagem: realizada entre portos ou pontos do
territrio brasileiro;
c) apoio martimo: realizada para apoio logstico a
embarcaes e instalaes em guas territoriais e na
Zona Econmica Exclusiva (200 milhas); e
d) apoio porturio: realizada em hidrovias exclusivamente
nos portos e terminais.
II - interior realizada em hidrovias interiores, assim
considerados rios, lagos, canais, lagoas, baias, angras, enseadas
e reas martimas consideradas abrigadas.
Art. 7
(Das Infraes e
Penalidades)
GRUPOS
A
B
C
D
E
F
G
MULTA (R$)
de 40,00 a 200,00
de 40,00 a 400,00
de 40,00 a 800,00
de 40,00 a 1.600,00
de 40,00 a 2.200,00
de 80,00 a 2.800,00
de 80,00 a 3.200,00
www.portaldoamador.com.br
[LEGISLAO NUTICA]
IV - o construtor ou proprietrio de obra sob, sobre ou s
margens das guas;
V - o pesquisador, explorador ou proprietrio de jazida mineral
sob, sobre ou s margens das guas;
VI - o prtico; e
VII - o agente de manobra e docagem.
Art. 9
(Da Constatao da
Infrao)
Art. 10
(Da Reincidncia da
Infrao)
Aplicao
Competncias
Fiscalizao
Inspetor Naval
a designao dada ao agente de
Inspeo Naval, so militares ou
civis designados para executar as
aes de Inspeo naval.
8
Exemplar [000758] pertencente :
Vitor Sendin Magalhes
www.portaldoamador.com.br
[LEGISLAO NUTICA]
Em uma inspeo, os inspetores atentam, principalmente, para os
seguintes itens:
- identificao da embarcao e porto de inscrio (marcas no casco);
- estado de conservao da embarcao;
- excesso de passageiros;
- documentao da embarcao;
- habilitao do condutor;
- seguro obrigatrio, em dia;
- Termo de Responsabilidade;
- funcionamento dos equipamentos de navegao e rdio (quando
aplicvel);
- existncia de material de salvatagem (coletes, bias); e
- existncia de material para combate a incndio.
Linha Base
Considera-se como linha base, a
linha de arrebentao das ondas
ou, no caso de lagos e lagoas
onde se inicia o espelho dgua.
reas de Segurana
Suspenso e Apreenso
da Habilitao
www.portaldoamador.com.br
[LEGISLAO NUTICA]
sob efeito de substncia txica de qualquer natureza;
- Utilizar a embarcao de esporte e/ou recreio, em atividades
comerciais, para transporte de passageiros ou carga; e
- Utilizar a embarcao para prtica de crime.
Cancelamento da
Habilitao
Classificao da
Navegao
Inscrio e Registro de
Embarcao
10
Exemplar [000758] pertencente :
Vitor Sendin Magalhes
www.portaldoamador.com.br
[LEGISLAO NUTICA]
Esto dispensadas de inscrio:
Alm dos dispositivos flutuantes citados acima,
embarcaes midas, desde que no possuam motor.
Arqueao
o volume de 100 ps cbicos,
ou seja, 2,83 metros cbicos. Dizse, por exemplo, que a
embarcao x tem 200 de
arqueao bruta ou 100AB.
as
Validade da
Documentao
11
Exemplar [000758] pertencente :
Vitor Sendin Magalhes
www.portaldoamador.com.br
[MANOBRA DE EMBARCAO]
Marinharia
www.portaldoamador.com.br
[MANOBRA DE EMBARCAO]
quilha. Existem peculiaridades em torno dessas
medidas, as quais no sero abordadas nesta apostila,
por serem de carter eminentemente tcnico.
www.portaldoamador.com.br
[MANOBRA DE EMBARCAO]
14
Exemplar [000758] pertencente :
Vitor Sendin Magalhes
www.portaldoamador.com.br
[MANOBRA DE EMBARCAO]
Corda e Cabo
Diz-se que na Marinha no h
corda. Tudo cabo. Cabos grossos
e cabos finos, cabos fixos e cabos
de laborar..., mas tudo cabo.
Existem, porm, duas excees:
A corda do sino e a corda dos
relgios.
15
Exemplar [000758] pertencente :
Vitor Sendin Magalhes
www.portaldoamador.com.br
[MANOBRA DE EMBARCAO]
QUADRO RESUMO PARA FIXAR MELHOR:
Lanante de proa evita que a embarcao caia a r.
Espringue de proa evita que a embarcao caia a
vante.
Travs evita que a embarcao se afaste do cais.
Lanante de popa evita que a embarcao caia a
vante.
Espringue de popa evita que a embarcao caia a r.
So muitas as formas de manobrar uma embarcao para
atracar, desatracar ou simplesmente movimentar a
embarcao ao longo do cais.
Durante todo o tempo da manobra a embarcao deve
ficar sob controle.
O uso das espias economiza tempo e espao. O
emprego delas deve estar de acordo com os efeitos de:
Correntes.
Ventos.
Leme.
Hlice.
CUIDADOS PARA ATRACAR:
A melhor hora para atracar a um cais quando a mar
est parada (sem corrente). Recomenda-se demandar
ao local da atracao com pouco segmento.
Atracao com vento ou corrente perpendiculares ao
cais tornam a atracao mais difcil e perigosa. Se a
aproximao for por barlavento, deve-se aproximar-se
paralelo ao cais, bem devagar, quase que parando. O
prprio vento ou corrente levaro a embarcao a
encostar-se ao cais. Logo que possvel, passar as espias
de proa e popa; se a aproximao for por sotavento,
deve-se chegar ao cais com um ngulo aproximado de
45. Quando a bochecha da embarcao tocar o cais,
deve-se passar um espringue de proa e dar leme para o
bordo contrrio ao cais e mquinas adiante devagar. A
proa certamente encostar ao cais.
Atracao com vento ou corrente paralela ao cais,
deve ser feita sempre contra o vento ou correnteza,
aproximando-se ao cais com um ngulo aproximado de
30, com mquina adiante devagar. Quando a proa se
aproximar do cais, logo que possvel, passar um
lanante de proa e parar a mquina. O vento e a
correnteza ajudaro a embarcao encostar a popa ao
cais.
16
www.portaldoamador.com.br
[MANOBRA DE EMBARCAO]
A corrente de proa permite que a embarcao seja
governada pelo leme, como se estivesse em
movimento. Quando a proa se aproxima do cais, basta
passar a espia de proa.
A atracao deve ser feita enquanto a embarcao tem
seguimento, ou seja, conserva algum movimento aps a
parada do motor.
O seguimento diminui quando h corrente pela proa. A
corrente de proa permite que a embarcao seja
governada pelo leme, como se estivesse em
movimento. Quando a proa se aproxima do cais, basta
passar a espia de proa.
Para embarcaes de um s hlice, de passo direito,
recomenda-se a atracao por bombordo, a no ser
que a direo da corrente ou do vento aconselhe o
contrrio.
Em guas restritas, ao passar junto a embarcaes
fundeadas procure faz-lo pela popa destas.
CUIDADOS PARA DESATRACAR:
Quando no h corrente ou vento Leme a meio,
mquinas adiante devagar e colocao de defensas
para proteger o costado. Ao iniciar o deslocamento,
deve-se dar leme no sentido contrrio ao cais
lentamente at que a popa fique safa. Pode-se tambm
largar todas as espias exceto o espringue de popa, ir
entrando com a espia, leme contrrio ao cais e
mquinas adiante devagar.
Quando h corrente ou vento pela popa Primeiro,
devem-se soltar todas as espias, exceto o espringue de
proa, com o leme na direo do cais, dar comandos
para adiante e ir entrando com o espringue de proa,
para afastar a popa do cais; quando julgar suficiente o
afastamento da popa, deve-se colocar o leme a meio e
dar comandos de mquinas atrs devagar, at que a
embarcao se afaste do cais o suficiente para que,
com segurana, possa dar adiante seguindo seu rumo.
Quando h corrente ou vento pela proa Largar todas
as espias, exceto o espringue de popa, manter o leme
contrrio ao cais, dar comandos para trs. Com isto a
embarcao afasta a proa do cais; dar comandos
adiante logo que for conveniente, soltando o espringue
de popa e manobrando o leme de maneira que a proa
fique na direo desejada, dar mquinas adiante
devagar.
17
Exemplar [000758] pertencente :
Vitor Sendin Magalhes
www.portaldoamador.com.br
[MANOBRA DE EMBARCAO]
www.portaldoamador.com.br
[MANOBRA DE EMBARCAO]
finas; no se mostram eficientes para fundos de pedra.
- ncora Bruce - alm de unhar mais forte, a ncora Bruce
precisa de um filame mnimo apenas de trs (3) vezes
maior que a profundidade do fundeadouro, ou seja, quase
metade do cabo que seria usado com uma ncora
Danforth. Em fundos de pedra, este modelo tem o
inconveniente de ser difcil de ser arrancado.
- ncora CQR ou Arado - Com capacidade de Fixao
superior dos outros modelos, especialmente em areia e
lama, a ncora Arado mais segura, pois dificilmente se
solta quando a correnteza ou o vento mudam de direo.
Como desvantagem, podemos citar a dificuldade de unhar
em fundos duros, de guardar (estivar) e avaria nas partes
mveis.
- ncora Garatia - Projetada para fundos de pedra ou
coral, a ncora Garatia pode ser feita em casa, com um
tubo de PVC e ferros de construo. Sua maior vantagem
que os ganchos se enroscam no fundo e abre-se com
facilidade quando o cabo puxado; recomendada
apenas para embarcaes pequenas, menores de 5
metros de comprimento.
- Fateixa Dobrvel Boa para fundo de pedra, pode ser
usada como Ancorote. Recomendada para embarcaes
pequenas.
- Ancorote uma verso menor de ncora,
normamente usadas para fundeios temporrios ou como
auxiliares da ncora principal.
- ncora Flutuante Tambm denominada Drogue ou
ncora de Mau Tempo, ao contrrio das outras, no serve
para fundear, usada para diminuir a velocidade da
embarcao que, no mar esteja a merc de vagas e do
vento, ou seja, de mau tempo.
Identificao,
Classificao e
Nomenclatura de
Embarcaes Midas
Cabine habitvel
Aquela que possui condies de
habitabilidade.
19
Exemplar [000758] pertencente :
Vitor Sendin Magalhes
www.portaldoamador.com.br
[MANOBRA DE EMBARCAO]
EFEITOS DO HLICE
Posio
do
LEME
Embarcao e Hlice
em Marcha AV
Embarcao e Hlice
em Marcha AR
Partindo do
repouso
Com
seguimento
Partindo do
repouso
Com
seguimento
A MEIO
Para BB
lentamente
Para BE
lentamente
Para BE
lentamente
Parra BE
lentamente
A BB
Para BB
rapidamente
Para BB
Para BE
muito
lentamente
Para BE
rapidamente
A BE
Para BE
lentamente
Para BE
Ao do
Leme
Grande
Grande
Para BE
lentamente
Muito
pequena
Para BE
lentamente
Pouco maior
sem mquina
Embarcao
com
seguimento a
AV e hlice
dando atrs
Para BE
lentamente
Inicialmente
para BB e em
seguida para
BE
rapidamente
Embarcao
com
seguimento a
AR e hlice
dando
adiante
Pode ir para
BB ou BE
Para BE
lentamente
Para BE
Para BE
lentamente
Pequeno
Mdio
Adaptado do Livro Arte Naval Maurlio M. Fonseca 6 Ed. 2002 pag. 589
Legenda:
AV a vante
AR a r
BB Bombordo
BE - Boreste
20
Exemplar [000758] pertencente :
Vitor Sendin Magalhes
www.portaldoamador.com.br
[NAVEGAO E BALIZAMENTO]
RIPEAM
www.portaldoamador.com.br
Regras de Governo e
Navegao
[NAVEGAO E BALIZAMENTO]
Regras para conduzir embarcaes em qualquer condio de
visibilidade:
Em face de NO existir sinalizao em alto mar, efetuar
constante vigilncia visual, auditiva e eletrnica,
usando velocidade de segurana para poder manobrar
a tempo de evitar uma coliso.
Existe um risco de coliso com outra embarcao
quando a sua marcao for constante e a distncia
estiver diminuindo. Em caso de dvida presuma que o
risco de coliso existe.
Manobrar de maneira franca e positiva, com ampla
antecedncia, demonstrando outra embarcao, que
houve alterao de movimento, para ser
imediatamente visualizada pela outra embarcao,
resultando em uma passagem a distncia segura.
Usar as regras prescritas e soar os sinais de manobra
previstos no RIPEAM.
Regras para conduzir embarcaes em canais estreitos:
Uma embarcao dever manter-se to prxima e
segura do limite exterior do canal, que estiver ao seu
boreste.
Uma embarcao deve evitar o mximo possvel
fundear em um canal estreito.
Uma embarcao no deve cruzar um canal estreito se
esta manobra vier atrapalhar a passagem de outra que
s pode navegar no canal.
Embarcaes com menos de 20 metros de
comprimento, embarcaes a vela ou engajadas na
pesca no devem atrapalhar a passagem de outra
embarcao que s possa navegar com segurana
dentro do canal.
Regras para conduzir embarcaes no visual uma da outra:
Situao de Roda a Roda
Quando duas embarcaes, a propulso mecnica,
estiverem se aproximando em rumos diretamente opostos,
ou quase diretamente opostos, em condies que envolvam
risco de coliso, cada embarcao deve guinar para boreste,
passando bombordo com bombordo. A situao de roda a
roda caracterizada quando os rumos so diretamente ou
quase diretamente opostos.
Situao de Ultrapassagem
Quaisquer que sejam as condies, toda embarcao que
esteja ultrapassando outra dever manter-se fora do
caminho dessa outra. Uma embarcao est ultrapassando
outra quando se aproxima vindo de uma direo de mais de
22,5 para r do travs dessa ltima.
22
Exemplar [000758] pertencente :
Vitor Sendin Magalhes
www.portaldoamador.com.br
[NAVEGAO E BALIZAMENTO]
Situao de Rumos Cruzados
Quando duas embarcaes, a propulso mecnica, navegam
em rumos que se cruzam, podendo colidir, a embarcao
que avista a outra por boreste (direita) dever manter-se
fora do caminho daquela e dever evitar cruzar a sua proa
(frente), manobrando antecipada e substancialmente. A
embarcao que tem preferncia deve manter seu rumo e
velocidade ou manobrar apenas quando verificar que a
coliso parece inevitvel por omisso da responsvel pela
manobra.
Manobra em Canais
Estreitos
Regras de Preferncia
Entre Embarcaes
www.portaldoamador.com.br
[NAVEGAO E BALIZAMENTO]
Uma embarcao de vela em movimento tem preferncia
em relao a uma embarcao a motor, mas dever manterse fora do caminho de embarcaes:
A. Sem governo
B. Com capacidade de manobra restrita
C. Embarcao engajada na pesca
Uma embarcao engajada na pesca em movimento tem
preferncia em relao a uma embarcao a vela, mas
dever manter-se afastada do caminho de embarcaes:
A. Sem governo
B. Com capacidade de manobra restrita
Uma embarcao com capacidade de manobra restrita em
movimento tem preferncia em relao a uma embarcao
a vela e embarcao engajada na pesca, mas dever
manter-se fora do caminho de embarcaes:
A. Sem governo.
Embarcao sem governo tem preferncia sobre todas as
demais embarcaes.
Toda embarcao que no uma embarcao sem governo
ou com capacidade de manobra restrita dever, se as
circunstncias do caso o permitir, evitar atrapalhar a
passagem segura de uma embarcao restrita devido ao
seu calado, exibindo os sinais adequados situao.
Luzes e Marcas de
Navegao
Visibilidade Restrita
Pode ser causa por Chuvas Torrenciais,
Nvoa, Nevada, Nevoeiro, Tempestade
e outras de mesma natureza.
24
Exemplar [000758] pertencente :
Vitor Sendin Magalhes
www.portaldoamador.com.br
[NAVEGAO E BALIZAMENTO]
Definio das Luzes de Navegao:
Luz de mastro uma luz branca visvel em um setor
horizontal de 225 desde a proa at 22,5 por ante-a-r do
travs de ambos os bordos. Se houver duas exibidas, a do
mastro de r da embarcao ter que ser sempre a mais
alta.
Luz de bordo uma luz verde a boreste e encarnada a
bombordo, visvel em setores de 112,5 desde a proa at
22,5 por ante-a-r do travs do seu respectivo bordo.
Luz de alcanado uma luz branca situada to prximo
possvel da popa, visvel em um setor horizontal de 135,
posicionada para projetar sua luz sobre um setor de 67,5
de cada bordo a partir da popa.
Luz de reboque uma luz amarela com as mesmas
caractersticas da luz de alcanado quanto ao seu
posicionamento e visibilidade.
25
Exemplar [000758] pertencente :
Vitor Sendin Magalhes
www.portaldoamador.com.br
[NAVEGAO E BALIZAMENTO]
Se o comprimento do reboque for superior a 200 metros,
veremos:
3 luzes brancas (verticais) no mastro a vante
luz de alcanado
luzes de bordos
luz de reboque (amarelo) acima da de alcanado.
Embarcaes empurrando ou rebocando a contrabordo
devem exibir:
As mesmas luzes dos casos anteriores, exceto a luz
amarela de reboque; e
Se for incapaz de se desviar do seu rumo, deve tambm
exibir as luzes de embarcao com capacidade de
manobra restrita.
26
Exemplar [000758] pertencente :
Vitor Sendin Magalhes
www.portaldoamador.com.br
[NAVEGAO E BALIZAMENTO]
Bandeira A
Marcas de Navegao
www.portaldoamador.com.br
[NAVEGAO E BALIZAMENTO]
Embarcao encalhada
3 esferas pretas na vertical
Embarcao com capacidade de manobra restrita
1 esfera preta sobre 2 cones pretos unidos pelas
bases e outra esfera preta abaixo destes 2 cones
Embarcao com capacidade de manobra restrita
em funo de seu calado
1 cilindro
Sinais sonoros e
Luminosos
2 apitos curtos
3 apitos curtos
1 apito longo
Qualquer embarcao pode suplementar os sinais de apito de advertncia e manobra com sinais
luminosos por meio de lampejos com durao de cerca de um segundo, em intervalos tambm de
um segundo, da seguinte forma:
Um lampejo
Dois lampejos
Trs lampejos
28
Exemplar [000758] pertencente :
Vitor Sendin Magalhes
www.portaldoamador.com.br
[NAVEGAO E BALIZAMENTO]
Apito e sino
4 apitos curtos
5 apitos curtos
Embarcao encalhada
Balizamento
Conjunto de bias luminosas e
balizas destinadas a orientar a
navegao ( entrada de canais,
portos e rios, ou para alertar sobre
uma rea de perigo rodeada por
guas navegveis etc.
www.portaldoamador.com.br
Sistema de Balizamento
da IALA B
O Racon um tipo de radar
transponder usado na navegao
martima.
[NAVEGAO E BALIZAMENTO]
A identificao dos sinais de balizamento, durante o dia feita
por meio de forma geomtrica de tope (marca de tope),
formato da bia ou baliza e cor e, durante a noite pela cor e
ritmo de apresentao das luzes.
O sistema de balizamento poder ser dotado de um dispositivo
denominado racon, que emite um sinal na tela do radar
facilitando a sua identificao.
Vamos recordar:
A bordo de uma embarcao as cores das luzes de navegao
dos bordos so verdes para boreste (BE) e encarnadas para
bombordo (BB). Assim, no sistema IALA B, quem vai para o
mar deixa os sinais encarnados por BB e os verdes por BE. Esta
simples regra de coincidncia de cores dos sinais de
balizamento e das luzes da embarcao permite que o
navegante manobre sua embarcao cumprindo as normas de
balizamento. De forma inversa, aquele que vem do mar deixa
os sinais encarnados por BE e os verdes por BB.
a)
Sinais Laterais:
Os sinais laterais, geralmente so utilizados para definir os lados ou o canal preferencial a
bombordo e a boreste de um caminho a ser seguido, de acordo com a direo de quem vem do
mar quando se aproximam de um porto, baa, foz de rio e outras vias aquticas.
Sinal lateral de bombordo (BB)
Para serem deixados por BOMBORDO, quando a embarcao
estiver entrando no porto. Tem a cor verde e pode ser da
forma cilndrica, pilar ou charuto. Quando houver luz, a bia
exibir luz verde.
Sinal lateral de boreste (BE)
Para serem deixados por BORESTE, quando a embarcao
estiver entrando no porto. Tem a cor encarnada e pode ser da
forma cnica, pilar ou charuto. Quando houver luz, a bia
exibir luz encarnada.
b) Sinais Laterais Modificados:
Canal preferencial a bombordo
H tambm a possibilidade de bifurcao dos canais. Ento
aparecero bias encarnadas com uma faixa verde. Indicam
que o canal preferencial est a bombordo desta bia.
Quando houver luz, a bia exibir luz encarnada.
Canal preferencial a boreste
Da mesma forma, aparecero bias verdes com uma faixa
encarnada. Indicam que o canal preferencial est a boreste
desta bia. Pode ser da forma cnica, pilar ou charuto.
Quando houver luz, a bia exibir luz verde.
30
Exemplar [000758] pertencente :
Vitor Sendin Magalhes