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EXTENSION LATACUNGA
CONSULTA No 1
Asignatura: Motores Disel
NRC: 2784
Perodo: Primero
Estudiante: Carlos Peafiel Hernndez
Nivel: 5 Automotriz
Carrera: Ingeniera Automotriz
Fecha de Realizacin: 27 de Julio de 2015
Fecha de Entrega: 28 de Julio 2015
Contenido
TEMA: Reguladores de Avance........................................................................................1
INTRODUCCIN.............................................................................................................1
FUNCIONES DE LOS REGULADORES DE AVANCE.................................................2
Gobernadores de velocidad mxima..............................................................................2
Gobernadores de velocidad mnima y mxima.............................................................2
Gobernadores de velocidad variable..............................................................................3
Tipos de Reguladores de Avance...................................................................................3
Reguladores Mecnicos.............................................................................................3
Reguladores Neumticos.........................................................................................13
Reguladores Hidrulicos..........................................................................................15
INTRODUCCIN
El regulador de velocidad tiene por misin regular la velocidad mxima y mnima
(principalmente) que el motor puede alcanzar cuando decrece su par resistente o cuando
trabaja en vaco, actuando sobre la cremallera que regula la dosificacin de combustible
a inyectar en los cilindros del motor. Como se sabe la cantidad de combustible a
inyectar en los cilindros depende de la posicin que ocupe la cremallera en la bomba de
inyeccin, la cremallera es accionada por el pedal del acelerador. Sin embargo, puede
ocurrir que, en posicin de plena carga, el motor se revolucione al decrecer su par
resistente (p, ejemplo: al bajar una pendiente). Entonces el regulador para mxima
velocidad desplaza la cremallera, de forma que disminuya el combustible o caudal a
inyectar a medida que el nmero de revoluciones aumenta.
El regulador para velocidad mnima del
motor acta cuando, estando la cremallera
en posicin de mnimo consumo, la carga o
par resistente en el motor aumenta, con lo
cual, al decrecer el nmero de revoluciones,
este podra detenerse. En estas condiciones,
el regulador desplaza a la cremallera para
aumentar el suministro de combustible en la
medida suficiente para incrementar el n de r.p.m. y evitar que se cale. La regulacin en
mnima velocidad sirve para el tarado de marcha en ralent.
RQ, RQV, con los resortes del gobernador dentro de los contrapesos.
RS, RSV, en donde la fuerza centrfuga se transmite, a travs de palancas,
al resorte del gobernador que est fuera de los dos contrapesos.
A A - Caudal de arranque
B, B, B - Puntos de la curva de curva de caudal de plena carga
C - Punto de regulacin de revoluciones con posicin intermedia de
palanca de mando
D - Comienzo de asimilacin
E - Final de asimilacin
F - Comienzo del corte
G - Revoluciones mximas en vaco
L - Posicin de ralent sobre curva de ralent
Tope de ralent
2.
Tope de parada
3.
Muelle de regulacin
4.
Palanca de regulacin
5.
6.
Palanca tensora
7.
Perno de mando
Posicin
de
corte
de
revoluciones
1.
Palanca
giratoria
2.
Palanca
tensora
3.
Palanca
gua
4.
Palanca de regulacin
5.
Muelle de asimilacin
Reguladores Neumticos
Este tipo de regulador acta de forma continua sobre el posicionamiento de la
cremallera, en funcin de la depresin creada en el colector de admisin (cuerpo
de mariposa). El conjunto del regulador est formado por una vlvula de vaco
acoplada en el lado de accionamiento de la bomba y controlada por la depresin
creada en el cuerpo de Venturi (13), segn el posicionado de la mariposa de
gases que controla directamente el conductor por medio del pedal del acelerador
y del nmero de revoluciones en el motor.
El regulador est formado por una cmara de vaco (1) separada del cuerpo de
mando por una membrana elstica (2), unida por un lado, a travs del vstago (3)
y la biela (4), a la barra de cremallera (5) que regula el caudal de los elementos
de bombeo. La membrana se mantiene en la posicin de reposo, correspondiente
a la plena carga en los cilindros, por la accin del muelle (6), haciendo tope
sobre la placa de retencin (7). En el otro lado de la membrana, y en el mismo
eje de desplazamiento, va montada una vlvula auxiliar (8) sobre una gua (9)
roscada en el cuerpo del regulador.
La cmara de vaco (1) se comunica, a travs del conducto o lumbrera principal
(10), con el colector de admisin del motor por el lado interior del Venturi y la
vlvula auxiliar (8) se comunica, a travs del conducto o lumbrera auxiliar (11),
con la parte exterior del Venturi que est en comunicacin con la atmsfera a
travs del filtro de aire (12).
Funcionamiento
Cuando la mariposa de gases est casi cerrada (posicin de ralent), el paso del
aire por el hueco que deja la misma es muy estrecho, con lo cual el grado de
vaco o depresin en el lado interior de la mariposa de gases es muy grande,
depresin que se transmite por el conducto de unin y la lumbrera principal (10)
al interior de la cmara de vaco del regulador (1). El vaco creado en esta
cmara, acta sobre la membrana (2), vence la accin del resorte (6) y desplaza
la cremallera (5) en el sentido de mnimo consumo en los elementos de bomba.
(A-B) Cmaras
(C1, C2, C3): Cilindros hidrulicos
1)
2)
3)
4)
5)
Embolo 1
Embolo 2
Embolo 3
Vstago
Resorte