Impacto Ambiental de Carreteras

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL: MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO DE LA
CARRETERA MARISCAL CCERES AL CASERO DE SELVA TURSTICA, DISTRITO DE PADRE

ABAD, PROVINCIA DE PADRE ABAD -UCAYALI.
Sub Gerencia de Estudios, Supervisin, Ejecucin de Obras y

Maestranza
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PADRE ABAD
ESTUDIO DE IMPACTO
AMBIENTAL DEL
PROYECTO:
Mejoramiento a nivel de afirmado de la carretera
Mariscal Cceres al casero de Selva Turstica,
distrito de Padre Abad, provincia de Padre Abad Ucayali.
2014
Municipalidad provincial de Padre Abad
IMPACTO AMBIENTAL

INDICE GENERAL
CONTENIDOPgina
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.................................................................... 3
1. ........................................................................................... RESUMEN EJECUTIVO
................................................................................................................................ 3
CAPITULO I: PRESENTACION DEL ESTUDIO ..................................................... 7
1.1.
ANTECEDENTES .......................................................................................................... 8
1.2.
UBICACIN DEL PROYECTO .................................................................................... 8
1.2.1.
Ubicacin Departamental y Provincial del proyecto .................................... 9
1.2.2.
Ubicacin Distrital del proyecto ......................................................................... 9
1.2.3.
Ubicacin local del proyecto ............................................................................ 10
1.2.4.
Coordenadas UTM de referencia: ................................................................... 10
1.2.5. Vista panormica, ubicacin tramo para afirmado de la carretera

Mariscal Cceres al casero de Selva Turstica. ............. Error! Marcador no definido.
1.3.
JUSTIFICACION .......................................................................................................... 20
1.4.
OBJETIVOS .................................................................................................................. 20
1.4.1.
Objetivo General................................................................................................... 20
1.4.2.
Objetivos Especficos ......................................................................................... 21
1.5.
METODOLOGA DEL ESTUDIO ............................................................................... 22
1.5.1.
ETAPA I: PRELIMINAR DE GABINETE ........................................................... 23
1.5.2.
ETAPA II: ETAPA DE CAMPO. .......................................................................... 23
1.5.3.
ETAPA III: FINAL DE GABINETE. ..................................................................... 23
1.6.
MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL........................................................................ 24
1.6.1.
MARCO LEGAL ..................................................................................................... 24
1.6.2.
MARCO INSTITUCIONAL.................................................................................... 29
CAPITULO II: DESCRIPCIN DEL PROYECTO ................................................. 30

2.1.
DESCRIPCION DEL PROYECTO ............................................................................. 31
2.2.
ASPECTOS GENERALES ......................................................................................... 32
2.2.1.
UNIDAD FORMULADORA ..................................... Error! Marcador no definido.
2.2.2.
ORGANO TCNICO RESPONSABLE ................. Error! Marcador no definido.
IMPACTO AMBIENTAL

2.3.
ANLISIS TCNICO DEL PIP ................................................................................... 32
2.3.1.
Caractersticas tcnicas ..................................................................................... 85
2.3.2.
Aspectos de la trocha carrozable a ejecutarse ............................................ 86
2.3.3. Ubicacin en coordenadas UTM de los datos tcnicosError! Marcador no

definido.
2.4.
Zona de intervencin del proyecto ........................................................................ 87
2.4.1.
Vista de la via ....................................................................................................... 88
2.4.2.
Ubicacin en coordenadas geogrficas.................................................... 99
CAPITULO III. CARACTERSTICAS DEL ENTORNO FSICO ......................... 100

3.1.
Descripcin de impactos ambientales ............................................................ 75
3.1.1.
Etapa de construccin................................................................................. 75
3.1.2.
ETAPA DE OPERACIN .............................................................................. 80
CAPITULO IV. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL ............................................... 82

4.1.
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL ...................................................................... 83
4.1.1.
GENERALIDADES ........................................................................................ 83
4.1.2.
OBJETIVOS ................................................................................................... 83
4.1.3.
ESTRATEGIA ................................................................................................ 84
4.1.4.
Responsabilidad Administrativa ................................................................ 84
4.1.5.
CAPACITACION ............................................................................................ 84
4.1.6.
INSTRUMENTOS DE LA ESTRATEGIA ...................................................... 85
4.1.7.
PROGRAMA DE PREVENCIN Y/O MITIGACIN .................................... 85
4.1.8.
SUB PROGRAMA DE EDUCACIN AMBIENTAL ..................................... 93
4.1.9.
SUB PROGRAMA DE EDUCACIN AMBIENTAL ..................................... 93
4.1.10.
SUB-PROGRAMA DE MANEJO DE CANTERAS Y DEPSITOS DE
MATERIAL EXCEDENTE (DME)............................................................................... 101
4.1.11.
SUB-PROGRAMA DE MANEJO DE PATIO DE MAQUINARIAS ......... 103
4.1.12.
SUB-PROGRAMA MANEJO DE RESIDUOS LQUIDOS ...................... 105
4.1.13.
SUB-PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS ................. 106
4.1.14.
SUB-PROGRAMA DE SEALIZACIN AMBIENTAL .......................... 107
CAPITULO VII. PRESUPUESTO DE MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL

............................................................................................................................ 109
IMPACTO AMBIENTAL

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

1. RESUMEN EJECUTIVO
Como parte de la contratacin de los Estudios de Factibilidad,
Impactos Ambientales e Ingeniera Definitivos, se requiere la Construccin del
proyecto Mejoramiento a nivel de afirmado de la carretera Mariscal Cceres al
casero de Selva Turstica, distrito de Padre Abad, provincia de Padre Abad Ucayali.El Gobierno Provincial, previo a la construccin de la obra; deber
presentar el estudio que contiene la informacin de campo, anlisis y evaluacin

de los impactos ambientales y el Plan de Manejo Ambiental de acuerdo a lo
establecido en la propuesta de trabajo.
El objetivo del Estudio de Impacto Ambiental es el de asegurar que el
proyecto sea ambientalmente viable y sustentable en el corto, mediano y largo
plazo, as como tambin recomendar las medidas de prevencin, minimizacin,
mitigacin y compensacin respecto de cualquier impacto adverso que provoque
el proyecto.
IMPACTO AMBIENTAL

El rea de influencia del proyecto, fue intervenido desde hace ms de

60 aos, este hecho minimiza la generacin de nuevos impactos significativos
durante la construccin y operacin del proyecto de la Mejoramiento a nivel de
afirmado de la carretera Mariscal Cceres al casero de Selva Turstica, distrito de
Padre Abad, provincia de Padre Abad -Ucayali.
Para solucionar y garantizar que los diferentes trabajos referentes al

proyecto, preste a futuro un servicio seguro y duradero a los pobladores que
utilizaran el proyecto vial, distribuidor de trfico y puente para su movilizacin; se
han realizado varios estudios tcnicos, que por su naturaleza, complejidad,
exigencia de los trminos de referencia y alcance de ejecucin, se requiere la
participacin de profesionales multidisciplinarios e interrelacionados, para
identificar y proponer las soluciones tcnico-ambientales del proyecto; se han
requerido las siguientes actividades particulares que se describen: Recopilacin
de informacin, Levantamiento topogrfico; Exploracin y Anlisis Geotcnico;
Estudio de Ingeniera; Estudio de Hidrologa e Hidrulica; Estudio Ambiental; que
ser presentado a la Secretara de Estudios y Proyectos, del Gobierno Provincial
Autnomo de El Oro, para su aprobacin. De acuerdo a las caractersticas del
proyecto, esta define dos reas de influencia:
El proyecto de acuerdo a las caractersticas ecolgicas y viales es
lineal, la determinacin del rea de influencia directa e indirecta del proyecto,
tiene como finalidad situar el rea territorial en el cual se manifiestan los efectos
ya sean positivos o negativos.
El rea de Influencia Directa (AID).- alcanza dos tramos de la via
con una faja de 4 metros de ancho; tiene una longitud de LONG.= 17+750 de Va
a nivel de afirmado con un espesor de 15 cm.
El rea de influencia indirecta, vienen a ser el territorio circundante,

en la ruta que ambos tramos atraviesan sus lados se encuentran cubiertas de
considerable vegetacin, asimismo a lo largo del trayecto existen diversas zonas
IMPACTO AMBIENTAL

crticas originadas por el cruce de quebradas; no obstante, desde la perspectiva

misma del proyecto y sus objetivos, la influencia de este proyecto es provincial.
Para la identificacin y valoracin
de los impactos ambientales
durante la construccin y operacin del proyecto vial, se elabor la matriz,

empleando la metodologa de Leolopd (doble entrada), en el eje de la Y se
localiza los Componentes del Ambiente; en el eje de la X se localizan las
Acciones del Proyecto; utilizando parmetros cualitativos para determinar la
identificacin y valoracin de los impactos y registrar la Magnitud, Extensin,
Duracin y Carcter, se emplearon escalas de valoracin entre 1 y 3, que
cuantitativamente corresponden
a una afectacin
respectivamente;
Peridica
Permanente,
y/o
entre Alta, Media y/o Baja

Temporal
respectivamente;
Regional, Local y/o Puntual. Para la valoracin del impacto en cada uno de los
componentes ambientales, se utiliz la expresin:
Calificacin = Ex * Ca * (0.8*Ma + 0.2*Du)
Se considera que debido a las caractersticas de las condiciones
del proyecto, el Impacto como la Magnitud y la Importancia tienen igual
caracterstica; mientras que la Extensin y el Carcter esta en relacin si la
afeccin es regional, local y/o puntual, considerando la presencia de la afectacin
negativa y/o positiva, mitigar los impactos en beneficio del proyecto, ambiental y
socioeconmico.
La identificacin y evaluacin de los impactos ambientales durante la
fase de construccin de la obra. Los resultados indican que durante la
construccin del proyecto, el componente fsico y el componente bitico sufriran
impactos negativos; mientras que el componente socioeconmico presentara
impactos positivos estn representados por las nuevas fuentes de trabajo
temporal que se implantaran para habitantes de la localidad y por el beneficio que
se generara para el comercio local asociado con la construccin del proyecto; ya
que en el Casero Mariscal Cceres se desarrollan la produccin de cultivos
agrcolas y pecuarios en forma limitada, puesto que el traslado de los mismos
IMPACTO AMBIENTAL

hacia los mercados de consumo se torna dificultoso por las condiciones precarias
del camino de herradura, originando prdidas econmicas para los agricultores,
ya que los productos agrcolas pierden su calidad y el ganado para la venta de
carne pierde significativamente su peso, asimismo la calidad de los productos
(queso y yogurt) tambin se pone en riesgo, por ello la construccin de la trocha
carrozable solucionara en gran medida este problema. Los impactos negativos
hacen referencia a remanentes de bosque aislado intervenido, drenaje puntual de
cauces, salud de trabajadores y poblacin cercana.
Durante la construccin, las actividades de excavacin, desbroce,
limpieza, movimiento de tierra, son las que generaran los principales impactos
negativos del proyecto; le siguen en importancia la circulacin y operacin de
vehculos y maquinarias, transporte de materiales.
Se debe resaltar que la mayora de los impactos, tanto negativos
como positivos, son: permanentes, temporales, de poca duracin y baja
intensidad, los mismos que se dispersan cuando termina la actividad que lo
gener.
Se ha diseado el Plan de Manejo Ambiental (PMA) en el que
constar un conjunto de Programas de medidas preventivas, correctivas.
Programas de Seguimiento Ambiental, adems se define las acciones y
responsabilidades
de
implementacin.
Programa
de
Indemnizacin
y/o
Compensacin. Programa de Implementacin y Abandono de la Obras. Programa

de Inversiones en la implementacin del Plan de Manejo Ambiental.
Se presentan varias recomendaciones, entre las cuales se encuentra
el cumplimiento con el diseo del Plan de Manejo Ambiental, as como otras
acciones y medidas adoptadas que permiten la implantacin del proyecto sin
causar deterioros al entorno natural y humano del sector.
IMPACTO AMBIENTAL

CAPITULO I: PRESENTACION DEL

ESTUDIO
IMPACTO AMBIENTAL

1.1.
ANTECEDENTES
El presente proyecto, est orientado a brindar facilidades en el
transporte del excedente de produccin hacia los mercado de consumos,

disminuyendo los costos de transporte, as mismo el traslado de la personas para
realizar distintas actividades propias del casero Mariscal Cceres disminuyendo
as el tiempo de viaje,
as dar prioridad a la localidad bajo el enfoque de
respuesta a la carencia de una infraestructura vial, con participacin activa de los

moradores de la comunidad en la toma de decisiones concernientes al diseo,
ejecucin y gestin del servicio a implementar. Tambin as se est tratando de
lograr con el objetivo general: Disminuir los costos de transporte y ahorro de
tiempo. Al ejecutar el proyecto se contribuir a disminuir en costos de transporte,
perdidas de productos perecibles y ahorro de tiempo, el fortalecimiento de las
capacidades de los moradores de la comunidad y otras organizaciones
responsables de la administracin y mantenimiento de la infraestructura, para
asegurar de esta manera su sostenibilidad.
1.2.
UBICACIN DEL PROYECTO

Est ubicada en el casero de Mariscal Cceres, del distrito de Padre
Abad, provincia de Padre Abad, regin Ucayali.

- Departamento
: Ucayali
- Provincia
: Padre Abad
- Distrito
: Padre Abad
- Caserio
: Mariscal Caceres
- Regin Geogrfica
: Selva
- Altitud
: 250 m.s.n.m.
IMPACTO AMBIENTAL

1.2.1. Ubicacin Departamental y Provincial del proyecto
1.2.2. Ubicacin Distrital del proyecto
PADRE ABAD
IMPACTO AMBIENTAL

1.2.3. Ubicacin local del proyecto
CASERIO
1.2.4. Coordenadas UTM de referencia:

-
Datum
WGS84.
: World Geodesic System, Datum 1984
Proyeccin
: Universal Transversal Mercator, UTM
Sistema de Coordenadas : Planas
Zona UTM
: 18s
Cuadro de Datos Tcnicos:

VIA
CUADRO DE DATOS TECNICOS

VERTICE
1
2
3
LADO
01-02
02-03
03-04
IMPACTO AMBIENTAL
DISTANCIA
25.63
8.04
17.86
ESTE (X)
435890.523
435895.8553
435897.9309
NORTE (Y)
9013143.583
9013168.653
9013176.42
10

4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
04-05
05-06
06-07
07-08
08-09
09-10
10-11
11-12
12-13
13-14
14-15
15-16
16-17
17-18
18-19
19-20
20-21
21-22
22-23
23-24
24-25
25-26
26-27
27-28
28-29
29-30
30-31
31-32
32-33
33-34
34-35
35-36
36-37
37-38
38-39
39-40
40-41
41-42
42-43
43-44
IMPACTO AMBIENTAL
72.66
11.71
19.09
58.08
11.64
17.53
100.71
28.08
32.61
32.32
22.51
34.71
114.89
39.78
79.86
37.99
29.84
51.84
54.97
56.27
47.67
49.4
29.83
29.64
80
9.67
19.78
9.84
20
6.03
83.89
100.15
99.34
139.91
49.59
139.83
154.19
35.11
119.85
147.88
435904.7255
435943.266
435949.3132
435954.4141
435971.2894
435975.2211
435978.2318
435999.8567
436001.8701
435988.7012
435972.8778
435966.8687
435968.3845
435980.7761
435973.3504
435948.4365
435930.6839
435928.097
435920.5761
435897.8285
435879.606
435891.3598
435893.9093
435885.6303
435863.2441
435798.522
435792.9012
435793.3473
435789.3343
435777.9013
435773.827
435703.7767
435636.6506
435606.6973
435580.3978
435574.6618
435569.028
435531.308
435523.5431
435462.666
9013192.939
9013254.539
9013264.561
9013282.955
9013338.532
9013349.491
9013366.764
9013465.128
9013493.13
9013522.96
9013551.147
9013572.842
9013607.52
9013721.738
9013760.821
9013836.694
9013870.277
9013900
9013951.292
9014001.333
9014054.572
9014100.769
9014150.098
9014178.758
9014198.187
9014245.209
9014253.077
9014272.853
9014281.843
9014298.253
9014302.699
9014348.857
9014423.186
9014517.9
9014655.312
9014704.565
9014844.281
9014993.79
9015028.031
9015131.269
11

44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
44-45
45-46
46-47
47-48
48-49
49-50
50-51
51-52
52-53
53-54
54-55
55-56
56-57
57-58
58-59
59-60
60-61
61-62
62-63
63-64
64-65
65-66
66-67
67-68
68-69
69-70
70-71
71-72
72-73
73-74
74-75
75-76
76-77
77-78
78-79
79-80
80-81
81-82
82-83
83-84
IMPACTO AMBIENTAL
78.64
45.55
30.57
28.43
65.31
255.01
68.97
139.98
45.13
64.97
58.62
23.26
23.13
36.79
19.22
19.47
80.01
19.83
54.05
105.11
31.92
72.92
17.96
81.85
29.79
54.69
76.18
49.03
19.72
34.59
99.63
40.08
89.27
30.04
164.86
78.19
48.41
51.08
103.94
72.77
435355.5785
435278.0852
435238.4155
435208.0594
435190.6723
435156.1383
435136.9565
435128.7675
435060.1317
435037.5328
434985.4286
434956.9961
434967.0239
434985.0399
435019.9564
435036.1586
435043.7634
435043.1492
435045.8782
435064.5908
435104.025
435112.8736
435107.7096
435106.5229
435072.2954
435060.3961
435065.1346
435100
435101.9606
435094.5635
435067.37
434988.6948
434977.8212
434980.2197
434988.9858
435102.2254
435122.543
435129.8195
435159.3592
435193.8055
9015233.254
9015219.881
9015242.265
9015245.871
9015268.366
9015323.797
9015578.088
9015646.571
9015768.571
9015807.632
9015846.44
9015897.7
9015918.682
9015933.184
9015944.788
9015955.133
9015973.057
9016053.061
9016072.705
9016123.412
9016220.84
9016251.504
9016324.24
9016342.156
9016416.503
9016443.809
9016498.295
9016566.03
9016615.017
9016633.293
9016654.678
9016715.804
9016754.385
9016843.624
9016872.354
9016992.169
9017067.673
9017115.533
9017157.207
9017255.278
12

84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
84-85
85-86
86-87
87-88
88-89
89-90
90-91
91-92
92-93
93-94
94-95
95-96
96-97
97-98
98-99
99-100
100-101
101-102
102-103
103-104
104-105
105-106
106-107
107-108
108-109
109-110
110-111
111-112
112-113
113-114
114-115
115-116
116-117
117-118
118-119
119-120
120-121
121-122
122-123
123-124
IMPACTO AMBIENTAL
194.59
81.62
57.18
28.92
42
28.04
66.7
50.98
14.12
25.25
70
144.65
42.3
62.56
20.61
49.25
59.96
14.88
33.45
65.37
91.02
47.51
66.99
21.38
53.34
15.08
74.89
59.01
26.38
39.76
42.04
17.45
59.73
110.02
39
38.48
47.54
62.3
49.75
55.44
435236.5355
435391.7141
435454.1398
435504.1368
435524.1481
435534.1919
435542.503
435586.2415
435599.3205
435604.1985
435625.0268
435681.4817
435814.5458
435856.622
435905.8406
435921.8218
435946.8095
435967.4848
435971.5413
435968.725
435949.4643
435962.7234
435981.8463
436037.9642
436057.71
436110.9098
436125.9708
436199.0254
436254.7441
436268.5184
436306.8211
436336.7878
436342.3142
436338.0742
436386.9126
436399.5147
436378.6979
436359.1009
436356.8342
436332.8475
9017314.177
9017431.582
9017484.171
9017511.922
9017532.806
9017573.586
9017600.369
9017650.723
9017700
9017713.247
9017727.526
9017768.912
9017825.646
9017829.989
9017868.603
9017881.619
9017924.06
9017980.339
9017994.66
9018027.989
9018090.455
9018180.508
9018223.999
9018260.584
9018268.775
9018264.933
9018264.098
9018280.556
9018300
9018322.5
9018333.178
9018362.658
9018379.215
9018438.796
9018537.387
9018574.299
9018606.663
9018649.974
9018712.237
9018755.823
13

124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
124-125
125-126
126-127
127-128
128-129
129-130
130-131
131-132
132-133
133-134
134-135
135-136
136-137
137-138
138-139
139-140
140-141
141-142
142-143
143-144
144-145
145-146
146-147
147-148
148-149
149-150
150-151
151-152
152-153
153-154
154-155
155-156
156-157
157-158
158-159
159-160
160-161
161-162
162-163
163-164
IMPACTO AMBIENTAL
68.14
67.68
51.92
55.28
75.85
63.35
22.01
32.83
24.8
34.86
60.34
17.55
56.23
20.77
30
39.92
59.99
69.85
70
21.95
27.8
55.11
39.4
15.54
20.04
39.68
35.2
35.11
23.2
61.76
109.89
34.99
89.58
32.86
17.09
69.96
17.19
90.78
21.5
38.35
436312.2194
436311.1474
436314.0019
436320.8381
436284.0097
436243.7428
436216.9525
436208.3307
436207.0429
436200.0612
436175.8301
436138.0371
436127.9702
436110.3937
436109.625
436113.9442
436116.6056
436106.5793
436088.9513
436091.3876
436092.1909
436108.4385
436146.7478
436164.8334
436171.9105
436187.5947
436220.9776
436253.5277
436270.4156
436280.524
436287.6806
436322.2043
436328.2792
436305.622
436297.6245
436301.6017
436323.9769
436328.3893
436325.7873
436317.3809
9018807.277
9018875.408
9018943.026
9018994.497
9019035.724
9019100
9019157.412
9019177.667
9019210.474
9019234.276
9019259.336
9019306.375
9019320.749
9019374.159
9019394.911
9019424.599
9019464.428
9019523.57
9019591.155
9019661.112
9019683.044
9019705.607
9019745.218
9019780.224
9019794.055
9019806.524
9019827.966
9019841.377
9019872.159
9019893.042
9019954.384
9020058.712
9020093.168
9020179.838
9020211.707
9020228.331
9020294.615
9020311.228
9020401.968
9020421.762
14

164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
164-165
165-166
166-167
167-168
168-169
169-170
170-171
171-172
172-173
173-174
174-175
175-176
176-177
177-178
178-179
179-180
180-181
181-182
182-183
183-184
184-185
185-186
186-187
187-188
188-189
189-190
190-191
191-192
192-193
193-194
194-195
195-196
196-197
197-198
198-199
199-200
200-201
201-202
202-203
203-204
IMPACTO AMBIENTAL
20.9
208.06
20.03
130.69
32.27
36.15
30.76
69.03
35.02
63.56
198.77
56.75
148.08
154.33
270.83
203.33
131.45
81.51
48.7
59.53
93.92
85.44
114.57
32.66
35.18
92.15
32.32
47.74
122.97
145.32
36.81
48.27
21.88
38.07
54.76
184.41
60.26
87.34
38.15
116.62
436282.6239
436273.4134
436308.0157
436306.5723
436248.0066
436225.455
436225.2938
436233.703
436219.7214
436206.519
436170.237
436205.4054
436208.1609
436278.2288
436344.9929
436558.9808
436687.4437
436780.1689
436819.8062
436796.6686
436812.9769
436868.0191
436854.3711
436837.0558
436848.2266
436874.9977
436958.8323
436988.0257
437015.7518
437031.796
437133.5998
437165.2905
437200.4961
437215.8475
437228.9026
437261.0315
437347.9657
437393.715
437479.9501
437518.0143
9020437.974
9020456.737
9020661.901
9020681.875
9020798.71
9020821.79
9020857.938
9020887.521
9020955.116
9020987.548
9021039.74
9021235.374
9021292.058
9021422.512
9021561.653
9021727.657
9021885.268
9021978.44
9022049.669
9022092.519
9022149.767
9022225.873
9022310.218
9022423.471
9022454.157
9022476.977
9022515.23
9022529.09
9022567.948
9022689.863
9022793.571
9022812.292
9022845.318
9022860.904
9022896.668
9022941.017
9023103.652
9023142.874
9023156.732
9023159.335
15

204
205
206
207
208
209
210
211
212
213
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223
224
225
226
227
228
229
230
231
232
233
234
235
236
237
238
239
240
241
242
243
204-205
205-206
206-207
207-208
208-209
209-210
210-211
211-212
212-213
213-214
214-215
215-216
216-217
217-218
218-219
219-220
220-221
221-222
222-223
223-224
224-225
225-226
226-227
227-228
228-229
229-230
230-231
231-232
232-233
233-234
234-235
235-236
236-237
237-238
238-239
239-240
240-241
241-242
242-243
243-244
IMPACTO AMBIENTAL
45.02
35.07
58.42
68.51
191.24
95.58
49.93
25.71
47.77
86.48
62.44
77.41
12.91
24.48
42.47
24.94
31.76
103.1
71.67
72.33
79.62
28.45
104.08
23.48
20.01
26.62
174.8
58.24
28.21
41.75
45.85
133.9
30.83
59.17
54.76
34.84
79.93
96.17
39.66
33.65
437616.6936
437653.7881
437674.5641
437690.2809
437751.6283
437841.501
437880.6436
437912.5819
437928.4376
437946.2377
438002.9105
438044.9414
438117.7714
438129.9407
438149.1632
438190.7441
438215.1261
438234.9579
438246.083
438256.9328
438294.1154
438302.3674
438320.2509
438414.9057
438433.6981
438445.0168
438449.2757
438498.609
438531.6294
438547.0164
438557.756
438559.7006
438513.8232
438509.8288
438513.777
438523.1454
438534.0075
438507.1324
438501.8688
438492.0432
9023221.481
9023246.984
9023275.237
9023331.498
9023361.986
9023530.793
9023617.991
9023656.366
9023676.603
9023720.928
9023786.247
9023832.428
9023858.657
9023862.982
9023878.145
9023886.779
9023892.019
9023916.822
9024019.321
9024090.162
9024152.205
9024231.399
9024253.53
9024296.818
9024310.903
9024327.403
9024353.677
9024521.372
9024569.343
9024592.992
9024633.334
9024679.145
9024804.937
9024835.506
9024894.544
9024948.496
9024981.597
9025056.869
9025152.891
9025191.312
16

244
245
246
247
248
249
250
251
252
253
254
255
256
257
258
259
260
261
262
263
264
265
266
267
268
269
270
271
272
273
274
275
276
277
278
279
280
281
282
283
244-245
245-246
246-247
247-248
248-249
249-250
250-251
251-252
252-253
253-254
254-255
255-256
256-257
257-258
258-259
259-260
260-261
261-262
262-263
263-264
264-265
265-266
266-267
267-268
268-269
269-270
270-271
271-272
272-273
273-274
274-275
275-276
276-277
277-278
278-279
279-280
280-281
281-282
282-283
283-284
IMPACTO AMBIENTAL
72.86
34.52
96.28
75.79
39.48
74.87
63.31
49.21
62.5
61.98
18.52
51.9
24.59
14.92
25.11
21.24
36.05
78.27
79.46
73.61
50.96
35.22
61.29
40.88
24.05
40.42
106.45
70.45
66.32
54.59
21.83
27.87
38.31
36.69
83.93
49.09
37.83
27.44
36.13
36.82
438492.8321
438510.7758
438518.8356
438504.3728
438466.759
438450.0625
438447.2741
438465.5719
438505.6246
438566.9342
438617.1632
438630.5917
438675.9765
438694.6441
438699.9213
438699.3199
438698.9091
438706.3847
438707.7021
438753.899
438816.4856
438855.0179
438881.7418
438937.2769
438977.2405
438996.6366
439036.8141
439122.2668
439186.6162
439252.3688
439293.98
439310.057
439320.1721
439333.3134
439360.701
439433.9314
439483.0208
439518.4258
439545.7872
439580.7056
9025224.952
9025295.568
9025329.13
9025424.319
9025490.119
9025525.891
9025600.708
9025661.316
9025689.909
9025702.069
9025738.375
9025751.132
9025776.304
9025792.305
9025806.258
9025831.358
9025852.592
9025887.859
9025966.114
9026030.759
9026069.515
9026102.87
9026125.804
9026151.729
9026160.36
9026174.578
9026178.976
9026242.459
9026271.138
9026279.759
9026315.095
9026329.857
9026355.823
9026391.806
9026416.221
9026457.233
9026457.436
9026470.768
9026468.683
9026459.412
17

284
285
286
287
288
289
290
291
292
293
294
295
296
297
284-285
285-286
286-287
287-288
288-289
289-290
290-291
291-292
292-293
293-294
294-295
295-296
296-297
297-298
TOTAL
61.9
37.35
128.67
195.04
135.11
44.84
51
88.98
99.74
33.33
41.77
24.36
30.56
39.94
17750.56
439617.4177
439678.5783
439715.8866
439843.7239
440032.9204
440161.7866
440202.9843
440253.0866
440341.3011
440439.8123
440464.8173
440485.4856
440487.6082
440497.0974
9026456.559
9026466.078
9026467.786
9026453.149
9026405.781
9026365.189
9026347.48
9026337.955
9026326.33
9026310.714
9026332.756
9026369.051
9026393.319
9026422.367
PUENTE DE 25.00 M RIO NEGRO
PUENTE DE 14.00 M
IMPACTO AMBIENTAL
18

PUENTE DE 16.00 M RIO BLANCO
PUENTE DE 15.00 M RIO CHARAPA
PUENTE DE 15.00 M
PUENTE DE 12.00 M
IMPACTO AMBIENTAL
19

Los datos estn contemplados segn estudio para el CIRA (Certificado de

Inexistencia de Restos Arqueolgicos)
1.3.
JUSTIFICACION
Como la mayora de las Localidades de la Amazona de nuestro pas,
dentro de la jurisdiccin del distrito, la mayora de estos no cuentan con medios

de comunicacin terrestre, siendo la causa principal de inadecuadas condiciones
de transitabilidad.
Por ello el propsito del proyecto consiste en contribuir a la
adecuadas condiciones de transitabilidad entre los centros de produccin
agropecuario y los mercados de consumo en el casero Mariscal Cceres a
travs de un conjunto de acciones orientadas a mejorar los servicios de
transitabilidad y as garantizar el bienestar de la poblacin afectada por el
problema identificado.
Para el logro del objetivo central, se debe conectar a la poblacin y
zonas productivas mediante el mejoramiento de la infraestructura vial que permita
el trnsito adecuado de peatones y el ingreso de vehculos ligeros y de carga; el
cual debe contar con una superficie de rodadura con suficiente espesor de
afirmado y compactado; con la cantidad de obras de arte necesarias en dimensin
y en condiciones constructivas adecuadas; asimismo es necesario la construccin
de muros de proteccin en zonas de derrumbe y que la delineacin de va sea
establecida con pendientes moderadas; as como tambin se instaure el
mantenimiento necesario a toda el camino vecinal para mantener su perfecto
estado de operatividad.
1.4.
OBJETIVOS
1.4.1. Objetivo General
IMPACTO AMBIENTAL
20

Establecer las condiciones actuales de los factores ambientales y las

acciones del proyecto a ejecutarse en la etapa de construccin y operacin del
proyecto: MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO DE LA CARRETERA
MARISCAL CCERES AL CASERO DE SELVA TURSTICA, DISTRITO DE
PADRE ABAD, PROVINCIA DE PADRE ABAD -UCAYALI; se identificarn,
evaluarn y se propondr un Plan de Manejo Ambiental con la incorporacin de la
participacin ciudadana.
1.4.2. Objetivos Especficos
-
Determinar la lnea base ambiental correspondiente a los componentes

fsico, bitico y socio econmico, de manera que permita documentar las
condiciones actuales del sitio del proyecto y su zona de influencia.
IMPACTO AMBIENTAL
21

Identificar, valorar y evaluar los impactos ambientales de las actividades

que se desarrollarn durante la construccin, operacin y abandono de la
obra.
Disear un Plan de Manejo Ambiental con el fin de controlar y minimizar los

potenciales impactos negativos y potenciar los impactos positivos
identificados.
1.5.
METODOLOGA DEL ESTUDIO

La secuencia metodolgica para el desarrollo de la Evaluacin
Ambiental fue estructurada en tres etapas: Etapa Preliminar de Gabinete, Etapa

de Campo y Etapa Final de Gabinete, las mismas que se muestran en la Figura No
1 y se describen a continuacin:
ETAPAS DEL ESTUDIO

DE IMPACTO
AMBIENTAL
ETAPA I
ETAPA DE PRELIMINAR
DE GABINETE
Revisin,
recopilacin y
Anlisis de
Informacin temtica
preliminar.
Planeamiento de la
Etapa de Campo.
ETAPA II
ETAPA DE CAMPO
Evaluacin in-situ del

rea de proyecto.
Recopilacin de
Informacin
complementaria
ETAPA III
ETAPA FINAL DE
GABINETE
Procesamiento y
anlisis de la
informacin obtenida
en campo.
Identificin y
Evaluacin de
Impactos
Elaboracin de Plan de
Figura No 1. Etapas del estudio de Impacto Ambiental.
IMPACTO AMBIENTAL
22

1.5.1. ETAPA I: PRELIMINAR DE GABINETE

-
Constituye la primera etapa del EIA y comprendi la realizacin de las

siguientes actividades:
Reunin de inicio, planificacin y coordinaciones con el equipo ejecutor del

estudio
Recopilacin y anlisis preliminar de informacin temtica (cartogrfica y

bibliogrfica) sobre el tema y el rea de estudio (reportes, datos
estadsticos, climatolgicos, etc.).
Elaboracin de materiales para el levantamiento de informacin y

calibracin de equipos e instrumentos tcnicos para el levantamiento de
informacin complementaria en la etapa de campo.
1.5.2. ETAPA II: ETAPA DE CAMPO.

-
Constituye la segunda etapa del EIA y consisti en la inspeccin in-situ del

rea del proyecto, as como en la recopilacin de la informacin
complementaria relacionada a aspectos fsicos, biolgicos, aspectos
sociales, econmicos y culturales del rea de influencia del proyecto, para
cuyo efecto se realiz un reconocimiento cuidadoso del terreno.
1.5.3. ETAPA III: FINAL DE GABINETE.

-
En esta tercera y ltima etapa del EA, se realiz el procesamiento de la

informacin obtenida en el campo, trabajo de gabinete e interpretacin de la
informacin adquirida se procedi a preparar el presente documento que
incluye como parte del estudio las caractersticas del entorno ambiental
fsico
(Clima,
paisaje,
suelos,
topografa,
geologa,
geomorfologa,
hidrologa, entre otras); caractersticas del entorno ambiental bitico (flora y

fauna local), caractersticas del entorno socioeconmico y humano.
-
Se prepararon matrices de causa-efecto; para la identificacin y valoracin

de los impactos ambientales durante la construccin y operacin del
IMPACTO AMBIENTAL
23

proyecto vial, distribuidor de trfico y construccin del puente, se elabor la

matriz, empleando la metodologa de Leolopd (doble entrada), en el eje de
la Y se localiza los Componentes del Ambiente; en el eje de la X se
localizan
las
Acciones del Proyecto; utilizando parmetros cualitativos
para determinar los impactos y registrar
la
Magnitud, Importancia,
Extensin y Carcter, empleando una escala de valoracin entre 1 y 3, que

cuantitativamente corresponden a una afectacin.
-
Finalmente, se disearon para la aplicacin del plan de manejo, programas

destinados que mitigar, prevenir posibles afectaciones al entorno ambiental
fsico, bitico y social en el rea de influencia del proyecto.
De esta forma, el estudio de impacto ambiental describe las condiciones

actuales de las reas que sern afectadas, identifica los componentes
ambientales
susceptibles
de sufrir posibles impactos y selecciona los
factores sobre los cuales se valorar el impacto.

1.6.
MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL.
1.6.1. MARCO LEGAL

1. Constitucin Poltica del Per (1993)
Art.
21.
Los
yacimientos,
restos
arqueolgicos,
construcciones,
monumentos y lugares expresamente declarados bienes culturales, y

provisionalmente, los que se presumen como tales, son patrimonio cultural
de la Nacin, independientemente de su condicin de propiedad privada o
pblica, y estn protegidos por el Estado.
Art. 67. El Estado determina la poltica nacional del ambiente. Promueve
el uso sostenible de los recursos naturales.
Art. 68.El Estado est obligado a promover la conservacin de la
diversidad biolgica y de las reas naturales protegidas.
IMPACTO AMBIENTAL
24

Art. 123.Todos tienen el derecho de habitar un ambiente saludable,

ecolgicamente equilibrado y adecuado para el desarrollo de la vida y la
preservacin del paisaje y la naturaleza. Es obligacin del Estado prevenir y
controlar la contaminacin ambiental.
2. Cdigo del Medio Ambiente y los Recursos Naturales
El Cdigo del Medio Ambiente y los Recursos Naturales fue
establecido por DL N 613, del 07-09-1990.
3. Ley Orgnica de Aprovechamiento de los Recursos Naturales
Ley N 26821, del 26-06-97. En su Artculo 2 se seala que esta Ley
tiene por objetivo promover y regular el aprovechamiento sostenible de los
recursos naturales, renovables y no renovables, estableciendo un marco
adecuado para el fomento de la inversin, procurando un equilibrio dinmico entre
el crecimiento econmico, la conservacin de los recursos naturales y del
ambiente y el desarrollo integral de la persona humana.
4. Ley de Consejo Nacional del Ambiente (CONAM)
Mediante Ley N 26410, del 02-12-94, fue creado el Consejo Nacional
del Ambiente (CONAM) como organismo descentralizado, con personera jurdica
de derecho pblico interno, con autonoma funcional, econmica, financiera,
administrativa y tcnica, que depende del Presidente del Consejo de Ministros.
5. Cdigo Penal - Delitos contra la Ecologa
El Nuevo Cdigo Penal establecido por Decreto Legislativo N 635 de
1991, considera al medio ambiente como un bien jurdico de carcter
socioeconmico, en el sentido de que abarca todas las condiciones necesarias
para el desarrollo de la persona en sus aspectos biolgicos, psquicos, sociales y
econmicos.
IMPACTO AMBIENTAL
25

6. Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada

Este Decreto Ley, promulgado el 8 de Noviembre de 1991, posterior al
Cdigo
del
Medio
Ambiente
de
los
Recursos
Naturales,
modifica
substancialmente varios artculos de ste, con el objeto de armonizar las

inversiones privadas, el desarrollo socioeconmico, la conservacin del ambiente
y el uso sostenible de los recursos naturales.
7. Ley General de Aguas
D.L. N 17752, del 24-07-1969.
Esta Ley con sus reglamentos y
modificatorias (D.S. N 261-69-AP del 12-12-69 y D.S. N 007-83-A del 11-03-83)

en su Ttulo II, prohbe mediante el artculo 22 (Cap. II) verter o emitir cualquier
residuo slido, lquido o gaseoso, que pueda alterar la calidad de agua y
ocasionar daos a la salud humana o poner en peligro recursos hidrobiolgicos de
los cauces afectados; as como, perjudicar el normal desarrollo de la flora y fauna.
Asimismo, refiere que los efluentes deben ser adecuadamente tratados para
alcanzar los lmites permisibles.
8. Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y Actividades
Ley N 26786, del 13-05-1997. Establece que los Ministerios debern
comunicar al Consejo Nacional del Ambiente (CONAM) las regulaciones al
respecto. Esta Ley no modifica las atribuciones sectoriales en cuanto a las
autoridades ambientales competentes. Las actividades a realizarse no requerirn
una coordinacin directa con el CONAM. La Autoridad Competente Ambiental
para dichas har de conocimiento respectivo al CONAM, si el caso lo requiriese.
9. Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental
Ley N 27446, del 23-04- 2001. Este dispositivo legal establece un
sistema nico y coordinado de identificacin, prevencin, supervisin, control y
correccin anticipada de los impactos ambientales negativos derivados de las
acciones humanas expresadas a travs de los proyectos de inversin.
IMPACTO AMBIENTAL
26

10.
Ley General de Expropiacin

Ley N 27117. Esta Ley en su Art. 2 menciona que la expropiacin
consiste en la transferencia forzosa del derecho de propiedad privada, autorizada

nicamente por la ley expresa del Congreso a favor del Estado, a iniciativa del
Poder Ejecutivo, Regiones, o Gobiernos Locales y previo pago en efectivo de la
indemnizacin justipreciada que incluya compensacin por el eventual perjuicio.
11. Reglamento de Control de Explosivos de Uso Civil
D.S. N 019-71-IN. Esta norma regula el uso civil de los explosivos.
Los requisitos para las autorizaciones y permisos para el transporte y
manipulacin de explosiones se encuentran en el Texto nico de Procedimientos
Administrativos (TUPA) del Ministerio del Interior aprobado por D.S. N 006-93-IN
(30-09-93) y sus modificaciones D.S. N 008-93-In (17-12-93) y D.S. N 004-94-In
(30-04-94). Es necesario coordinar con al DISCAMEC el uso de explosivos civiles.
12. Ley Orgnica de Municipalidades
Ley N 27972, del 06-05-2003. En esta Ley se establece que los
gobiernos locales son entidades bsicas de la organizacin territorial del Estado y
canales inmediatos de participacin vecinal en los asuntos pblicos, que
institucionalizan y gestionan con autonoma los intereses propios de las
correspondientes colectividades; siendo elementos esenciales del gobierno local,
el territorio, la poblacin y la organizacin.
Conforme lo establece el Art. IV del Ttulo Preliminar de esta Ley, los
gobiernos locales representan al vecindario, promueven la adecuada prestacin
de los servicios pblicos locales y el desarrollo integral, sostenible y armnico de
su circunscripcin.
IMPACTO AMBIENTAL
27

13. Ley que regula el derecho por extraccin de materiales de los lveos o
cauces de los ros por las Municipalidades
Ley N 28221, del 11-05-2004. Esta Ley deja sin efecto al D.S. N
013-97-AG. Reglamento de la Ley N 26737, que regulaba la explotacin de
materiales que acarrean y depositan las aguas en sus lveos o cauces, y
Complementa lo dispuesto en el Numeral 9 del Art. 69 de la Ley Orgnica de
Municipalidades, Ley N 27972, del 06-05-2003.
14. Ley General de Residuos Slidos
Ley N 27314, del 21-07-2000. Esta Ley establece los derechos,
obligaciones, atribuciones y responsabilidades de la sociedad en su conjunto,
para asegurar una gestin y manejo de los residuos slidos, sanitaria y
ambientalmente adecuada, con sujecin a los principios de minimizacin,
prevencin de riesgos ambientales y proteccin de la salud y el bienestar de la
persona humana.
16. Ley Forestal y de Fauna Silvestre
La presente Ley, promulgada el 16 de Julio del 2000, indica que el
Estado promueve el manejo de los recursos forestales y de fauna silvestre en el
territorio nacional, determinando su rgimen de uso racional mediante la
transformacin y comercializacin de los recursos que se deriven de ellos; norma
la conservacin de los recursos forestales y de la fauna silvestre, y establece el
rgimen de uso, transformacin y comercializacin de los productos que se
deriven de ellos.
IMPACTO AMBIENTAL
28

1.6.2. MARCO INSTITUCIONAL

1. Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Es el organismo rector del sector transportes y comunicaciones,
creado por Ley No. 27779, del 23-07-02, que forma parte del Poder Ejecutivo y
que constituye un pliego presupuestal con autonoma administrativa y econmica,
de acuerdo a ley.
2. Ley de Organizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones
Ley N 27791, del 25-07-2002. Mediante esta Ley se determina y
regula el mbito, estructura orgnica bsica, competencia y funciones del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, organismo rector del sector
transportes y comunicaciones.
3. Reglamento de Organizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones
D.S. N 041-2002-MTC, del 24-08-2002. Mediante este Decreto
Supremo se aprob el Reglamento de Organizacin y Funciones del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.
4. Direccin General de Asuntos Socio-Ambientales
El D.S. N 041-2002-MTC, del 22 de agosto del 2002, Reglamento de
Organizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, crea
la Direccin General de Asuntos Socio ambientales. En su Artculo 73 establece
que la Direccin General de Asuntos Socio ambientales se encarga de velar por el
cumplimiento de las normas de conservacin del medio ambiente del subsector,
con el fin de garantizar el adecuado manejo de los recursos naturales durante el
desarrollo de las obras de infraestructura de transportes; as como de conducir los
procesos de expropiacin y reubicacin que la misma requiera. Esta direccin
est a cargo de un Director General, quien depende del Viceministerio de
Transportes.
IMPACTO AMBIENTAL
29

CAPITULO II: DESCRIPCIN DEL

PROYECTO
IMPACTO AMBIENTAL
30

2.1. DESCRIPCION DEL PROYECTO

El proyecto : MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO DE LA
CARRETERA MARISCAL CCERES AL CASERO DE SELVA TURSTICA,
DISTRITO DE PADRE ABAD, PROVINCIA DE PADRE ABAD -UCAYALI, tiene
una longitud de LONG.= 17+750 km, el entorno
proyecto indicado,
esta
donde
se
construir el
intervenido por la existencia de muchas quebradas,
cuando estas estn crecidas no se puede realizar el transporte tanto del

excedente de los productos y de los mismos peatones dificultando as realizar
gestiones o atenciones prioritarias como son de salud o en materia educativa.
En el Casero Mariscal Cceres, se desarrolla la produccin de
cultivos agrcolas y pecuarios en forma limitada, puesto que el traslado de los
mismos hacia los mercados de consumo se torna dificultoso por las condiciones
precarias del camino de herradura, originando prdidas econmicas para los
agricultores, ya que los productos agrcolas pierden su calidad y el ganado para la
venta de carne pierde significativamente su peso, asimismo la calidad de los
productos (queso y yogurt) tambin se pone en riesgo .
El principal problema est representado por la condicin de
transitabilidad vehicular y peatonal. El Problema Central consiste en las
Inadecuadas
condiciones
de
transitabilidad
entre
los
centros
de
produccin agropecuario y los mercados de consumo en el casero Mariscal

Cceres, situacin que origina bajos niveles de comercializacin por la
explotacin mnima de las reas agrcolas, altos costos de produccin y
comercializacin, prdida de calidad de los productos perecibles y disminucin del
peso del ganado, y limitado acceso a los servicios bsicos; estos dos ltimos
efectos generan consecuentemente baja cotizacin de los productos agrcolas,
pecuarios, y la presencia de poblacin con alto ndice de enfermedades y bajos
niveles de educacin.
IMPACTO AMBIENTAL
31

2.2. ASPECTOS GENERALES
Operacin y mantenimiento.
Instituto Vial Provincial: Es la encargada de la operacin y

mantenimiento de las vas vecinales en la jurisdiccin de la provincia de Padre
Abad siendo esta una funcin inherente a sus competencias, adems es un
rgano adscrito a la Municipalidad provincial de Padre Abad como unidad
ejecutora tiene como funcin principal el mantenimiento de las vas vecinales.
Municipalidad del Casero Mariscal Cceres: Ser donde se inicia
el proyecto tambin es la encargada de las gestiones respectivas ante las
entidades pblicas o privadas para el mejoramiento de la va a intervenir, a fin de
garantizar la accesibilidad.
Tambin
tiene
el compromiso
asumido
por
sus autoridades
representativas mediante documento: Acta de operacin y mantenimiento, anexo

al presente estudio.
2.3. ANLISIS TCNICO DEL PIP

Infraestructura vial.
Mantenimiento de Va de 17+750 km de longitud con capa de
rodadura de 4 mts de ancho con 15 cm de espesor, base de 20 cm
y sub base de 20 cm.
Construccin de 35,520.00 ml de cunetas triangulares de 1.00 x
0.50 mts en terreno natural.
Construccin de 320.00 ml de cunetas triangulares de 1.00 x 0.50
mts de concreto emboquillado f'c=140kg/cm2.
Construccin de 03 badn de 8.00 mts.
Construccin de 01 alcantarillas tipo I de 1.20 x 3.00 x 6.00 mts
Construccin de 03 alcantarillas tipo II de 1.50 x 5.00 x 6.00 mts
IMPACTO AMBIENTAL
32

Construccin de 02 alcantarillas tipo III de 1.20 x 5.00 x 6.00 mts

Construccin de 01 alcantarillas tipo IV de 1.50 x 3.00 x 6.00 mts
Construccin de 01 alcantarillas tipo V de 1.20 x 2.50 x 6.00 mts
Construccin de 102 seales preventivas y 02 seal reglamentaria.
Mitigacin de impacto ambiental
12 monitores de calidad de aire
12 monitores de calidad de aguas superficiales
12 monitores de calidad de ruido ambiental
PUENTE
PUENTE RIO NEGRO L = 25.00 m
Creacin de un puente de 25.00 mts de luz con sub-estructura y
superestructura de concreto armado Fc=210 Kg/cm2 y Fc=280
Kg/cm2, respectivamente.
Colocacin de barandas metlicas con tubos de FG de 2 y 3 a
los dos lados del puente para proteccin de los peatones.
Colocar la debida sealizacin informativa del puente donde se
indicara el nombre.
Realizar el debido pintado de las barandas para una mejor vista y
proteccin.
DESCRIPCION TENCNICA DEL PUENTE:
Caractersticas Tcnicas Del Proyecto
CARACTERSTICAS
PUENTE DEFINITIVO
Longitud
25.00 m.
Ancho Total del Puente
5.00 m
Ancho Vereda
0.65m+0.05m
(inclinacin
veredas)=0.70m
Ancho Va
IMPACTO AMBIENTAL
3.60m
33

Vigas Principales
Vigas Diafragma
Espesor de Losa
0.20 m
Nmero de Vas
Nmero de Tramos
Sobrecarga de Diseo
HL-93
Galibo Mnimo
1.50 m.
Concreto Sub-Estructura
f'c = 210 Kg/cm2
Acero Sub-Estructura
fy = 4200 Kg/cm2
Concreto Super-Estructura
f'c = 280 Kg/cm2
Acero Sper-Estructura
fy = 4200 Kg/cm2
Estribos de Concreto Armado en Voladizo H = 8.00 mts
NORMAS PARA EL DISEO DE LOS ACCESOS
CARACTERSTICAS
CARRETERA
Velocidad Directriz (Km / h)
30 Km/h
Radio Mnimo Normal (m)
15 m.
Pendiente mnima en tramos en corte (%)
0.50%
Pendiente mxima normal (%)
8.00%
Ancho de camino (m)
3.60 m.
Bombeo en tramos en tangente (%)
2.00%
Peralte mnimo (%)
3.00%
Peralte mximo (%)
8.00%
Cunetas laterales
1.00x0.50 m.
Estructura de pavimento
Afirmado
IMPACTO AMBIENTAL
34

Nota: Los Accesos al Puente se construirn para dar una mejor

transitividad de parque automotor.
CLASIFICACIN DE PUENTES
Para poder entender mejor en donde se enmarca este tipo de puente
es que lo clasificamos de acuerdo a varias disposiciones y los
mostramos en la tabla siguiente:
CLASIFICACIN
Segn la Finalidad
Segn el Material Principal
SEGN
EL
SISTEMA
ESTRUCTURAL PRINCIPAL
Segn la Seccin Transversal
de la Superestructura
Segn el Sistema Constructivo
Segn la Disposicin en Planta
Segn el Tiempo de Vida
Previsto
DEFINICIN
Puente Carrozable.
Concreto (reforzado y
simple).
PUENTE TIPO VIGALOSA.
Puente de Vigas Losa.
Puente Vaciado en sitio
sobre encofrado.
Puente Recto.
Puente Definitivo.
CARACTERSTICAS GEOMTRICAS
Generalidades.- Para realizar la factibilidad y el Estudio definitivo del
Puente Vehicular de sobre el rio Negro en el casero Mariscal
Cceres Selva Turstica se han obtenido una serie de datos
tcnicos de campo muy indispensables y por otro lado, la ejecucin de
la misma se detalla en los planos de diseo y en la Memoria del
Estudio del presente Proyecto.
Seleccin del Tipo de Puente.- La ubicacin cuenta con inmejorables

ventajas, con una luz mnima para el cauce de las aguas del san
miguel, terreno de cimentacin firme, por otro lado los suelos de
cimentacin no estn removidos por trabajos anteriores y por
encontrarse en una quebrada apropiada para la ubicacin de la
estructura no representa algn peligro ante las avenidas que pudieran
IMPACTO AMBIENTAL
35

ocurrir, una ventaja adicional es que la quebrada actual sirva como

encauzamiento a la corriente del ro, esto lo pone en seguridad ante
posibles crecidas extraordinarias del rio Negro.
El proyecto tiene pues una ubicacin fija. Su longitud total es de
25.00mts. Apoyndose sobre los estribos que se han de construir y
una rasante en la losa de 281.37 m.s.n.m.
En el lugar del cruce del puente sobre el rio Negro, este tiene un cauce
definido, los estribos estn a 60 con el eje del puente dado que estn
fuera del curso de agua.
Por lo tanto la eleccin del sistema estructural propuesto anteriormente
encaja perfectamente con las necesidades y requerimientos del lugar.
Descripcin.- El modelo planteado y que queda como definitivo

cumple con los siguientes requisitos:
Es factible de construir, ya que su construccin se basa en materiales y
tecnologas disponibles en el medio en el que se emplazar.
Satisface los requisitos de utilizacin y funcionalidad, debido a que la
luz por vencer es de 25.00m, con un tramo mnimo de 25.00m en el
centro, lo cual permite el pase sin interferencia de las aguas medias
del ro. En la seccin transversal no se interrumpe el recorrido de la
va, al conservar este las mismas caractersticas geomtricas de la
carretera.
Es segura para resistir las cargas y acciones futuras, naturales y

artificiales, que van a actuar en el puente, para tal fin la subestructura
est compuesto por 02 estribos de concreto armado de 8.00m de
altura incluido la cimentacin, la superestructura est compuesta por
una losa de concreto armado de 25.00m de longitud y de 3.60 m. de
IMPACTO AMBIENTAL
36

ancho, con dos vigas principales de 0.50m de ancho y 1.20m de

peralte, con 05 vigas diafragma de 0.25 m de ancho y 1.00m de
peralte, veredas a ambos lados de la va de la misma longitud que la
losa, entre los accesorios con los que cuenta el puente podemos citar
barandas de concreto armado con tubos de F G, dispositivos de
apoyo (fijo y mvil), juntas de dilatacin y tuberas de drenaje y
desage.
Al disponerse de emplear materiales convencionales de construccin, y
haberse diseado eficientemente, se asegura que el modelo elegido
cumpla con ser econmico y esttico.
Como es sobreentendido la concepcin de este diseo dar como
resultado una estructura estable, segura, y funcional ya que existe la
idea arraigada y justificada en casi la totalidad de las comunidades
campesinas y en las beneficiarias del presente proyecto, que una obra
segura, duradera y funcional debe ser construida con materiales que
lo garanticen; y el material que para ellos cumple con todos estos
requisitos es el concreto, tanto en la construccin de los estribos como
en la construccin de la losa de piso.
SUPERESTRUCTURA
Losa Del Tablero
La losa del tablero de planta ortogonal se apoya directamente sobre las
vigas principales y diafragma a los cuales entrega las cargas
principales que recibe, que siempre son perpendiculares a su plano y
corresponden a permanentes y sobrecargas.
Se hizo el tanteo con losas de diferentes espesores y se lleg a la

solucin de que un espesor de 0.20m ofreca el peralte ms
econmico y adecuado para soportar las cargas actuantes.
IMPACTO AMBIENTAL
37

La losa lleva tres tipos de aceros corrugados: acero principal, acero de

reparticin y aceros de temperatura todos de 1/2 de dimetro.
A ambos extremos de la losa s est disponiendo de juntas de

dilatacin de 2 para que pueda desplazarse libremente cuando se
presenten incrementos de temperatura.
Vigas Principales
Las vigas longitudinales del tablero se apoyan sobre los estribos
dispuestas en dos ejes a 2.20 m. a lo ancho de 5.00 m de la seccin
transversal del puente. Las vigas longitudinales entregan su carga en
los ejes indicadas en los planos y en diafragmas de una altura de 1.55
m. que corresponde a la altura de las cajuelas entre la altura de
rasante y fondo de los apoyos.
En consecuencia las vigas se apoyan en apoyos elastomtricos de

dimensiones adecuadas para soportar las cargas verticales de peso
propio y sobrecarga y a los desplazamientos horizontales motivados
por fragua, temperatura, acortamientos elsticos y plsticos y los
desplazamientos por sismo.
Se hizo el tanteo con dos vigas longitudinales, encontrndose como

mejor solucin con esta opcin a 2.50 m entre ejes y losa de 0.20 m.
de concreto armado.
Las dos vigas longitudinales llevan aceros corrugados de 5/8 y 1 de
dimetro dispuestos en paquetes o alineados individualmente, los
estribos son de 1/2 cada uno, a lo largo del tramo de 25.00m, cerca
de los ejes de las vigas de 2.50 m.
IMPACTO AMBIENTAL
38

Viga Diafragma
Los diafragmas estn dispuestos en cuatro ejes que se indican en los
planos es decir a cada tercio de luz de la viga principal.
Es un elemento que s dispone para que permita rigidizar el modelo
planteado, y as asegurar que cada viga principal reciba la mitad de la
carga que est actuando sobre la losa, en nuestro caso tiene una viga
de 1.00m de peralte por 0.25m de ancho, esta reforzada con aceros
corrugados de 5/8, 1" y estribos de 3/8 de dimetro.
Dispositivos De Apoyo
Las vigas entregan su carga a las cajuelas de los estribos los que
tienen 0.50m de ancho, 1.20m de alto y 5.00m de largo, sobre la base
de estos se adecuaran dispositivos elastomricos de dimensiones
adecuadas para soportar las cargas verticales de peso propio y
sobrecarga y a los desplazamientos horizontales motivados por
fragua, temperatura, acotamientos elsticos y plsticos y los
desplazamientos por sismo. Estos actuarn como apoyo fijo y mvil.
Drenaje Del Tablero

El drenaje longitudinal se asegura por medio de drenes o sumideros de
dimetro suficiente y en nmero adecuado, el proyecto contempla la
colocacin de tubos PVC pesado de 3x 16 para el drenaje del
tablero. Los tubos estn colocados en el diedro formado por la viga y
la superficie de la rasante, estn espaciados a cada 3.00 m. en un
solo tramo a ambas mrgenes, es decir dos tubos a cada lado del
tablero, segn lo indicado en los planos y especificaciones tcnicas
respectivas.
Veredas
IMPACTO AMBIENTAL
39

La AASHTO especifica un ancho mnimo de vereda de 0.65m, y una

altura mnima de 0.20 y de 0.25m como mximo. Las veredas de
0.45m de ancho sirven para el trnsito ocasional de peatones, el
proyecto posee un ancho 0.50m y una altura de 0.20m a ambos
extremos de la va y en toda la longitud de la losa, est reforzada con
aceros de 1/2 y 3/8 de dimetro.
Barandas
El puente est provisto de baranda. de concreto armado para
proteccin y seguridad de los usuarios, sern construidos de acuerdo
a las dos secciones especificadas en los planos y estarn reforzados
tubo de FG de 2 y 3.
Planos
Se hizo el levantamiento topogrfico de la zona donde se ubicara el
puente y se represent en un plano a curvas de nivel espaciadas cada
0.20m, el rea del levantamiento abarca una zona cubierta de 300 m.
aguas arriba y 300 m. aguas abajo del eje del puente. Se ha podido
apreciar aguas arriba y a inmediaciones del eje el ro presenta
pronunciadas pendientes, por lo que con ello se pueda dar una idea
del comportamiento de este. La escala de dibujo de la planimetra
est a 1/250.
Perfil Transversal
El perfil del cauce est debidamente acotado en el eje y ubicada a una
cota de 281.37m.s.n.m.
Nivel de agua mximas extraordinarias se encuentra ubicada en la cota
278.12m.s.n.m., este dato corresponde a informacin proporcionado
por personas pertenecientes a la zona, ya que no se cuenta con
estaciones pluviomtricas
IMPACTO AMBIENTAL
40

Para conocer la naturaleza del terreno en la zona que se va a cimentar

en ambas mrgenes, ha sido indispensable efectuar excavaciones
que llegan al nivel de cimentacin, esto no fue obstculo ya que se
muestreo en talud vertical que erosiono el cauce del ro. Se ha
consignado en ella la mayor cantidad posible de datos acerca de la
naturaleza del terreno.
SUBESTRUCTURA
Cimentacin
Dado el tramo existente, formado por un tipo de suelo de arcilla
arenoso, la cimentacin deber desplantarse a partir de un solado de
0.20m de espesor, esto est referido a ambas mrgenes izquierda y
derecha. En los planos se indica la posicin terica ideal para la
ubicacin de los estribos. En la prctica, es posible el desplazamiento
de estos en algunos centmetros en cualquier direccin, fuera de sta
posicin ideal.
Estribos
Actuarn como recepcin de la reaccin de todo el tramo del puente y
soportarn a la misma vez el empuje de las tierras, las que estarn
ubicadas a ambos extremos del puente, estar ubicado adems a un
nivel de la superficie de apoyo que se proyecta la obra. Por la forma
que se proyecta se clasifica en Estribos en V, cuyas alas contendrn
el relleno formando un ngulo con el cuerpo del estribo de 90 medido
en el diedro de las caras internas del estribo. Los ngulos formados
entre la base de la pantalla del estribo izquierdo y la base de la
pantalla del ala, medido hacia el interior de ambos, y a cada lado del
estribo son 160; de otra parte los ngulos formados entre la base de
la pantalla del estribo izquierdo y la base de la pantalla del ala,
medido hacia el interior de ambos, y a cada lado del estribo son de
IMPACTO AMBIENTAL
41

170.
En ambas mrgenes los cabezales de los estribos estarn
ubicados a una cota de 274.52 m.s.n.m.
PUENTE L = 14.00 m
indicara el nombre.
proteccin.
CARACTERSTICAS
PUENTE DEFINITIVO
Longitud
14.00 m.
5.00 m
Ancho Vereda
0.65m+0.05m
(inclinacin
veredas)=0.70m
Ancho Va
3.60m
Vigas Principales
Vigas Diafragma
Espesor de Losa
0.20 m
Nmero de Vas
Nmero de Tramos
Sobrecarga de Diseo
HL-93
IMPACTO AMBIENTAL
42

Galibo Mnimo
2.00 m.
f'c = 210 Kg/cm2
fy = 4200 Kg/cm2
f'c = 280 Kg/cm2
fy = 4200 Kg/cm2
CARACTERSTICAS
CARRETERA
30 Km/h
15 m.
0.50%
8.00%
Ancho de camino (m)
3.60 m.
2.00%
Peralte mnimo (%)
3.00%
Peralte mximo (%)
8.00%
Cunetas laterales
1.00x0.50 m.
Afirmado

CLASIFICACIN
Segn la Finalidad
IMPACTO AMBIENTAL
DEFINICIN
Puente Carrozable.
43


SEGN
EL
SISTEMA
Previsto
simple).
sobre encofrado.
Puente Recto.
Puente Definitivo.
Puente Vehicular de sobre el rio S/N en el casero Mariscal Cceres
Selva Turstica se han obtenido una serie de datos tcnicos de
campo muy indispensables y por otro lado, la ejecucin de la misma
se detalla en los planos de diseo y en la Memoria del Estudio del
presente Proyecto.

posibles crecidas extraordinarias del rio S/N.
IMPACTO AMBIENTAL
44

En el lugar del cruce del puente sobre el S/N, este tiene un cauce

carretera.

est compuesto por 02 estribos de concreto armado de 8.65m de
ancho, con dos vigas principales de 0.40m de ancho y 0.95 m de
desage.
IMPACTO AMBIENTAL
45


SUPERESTRUCTURA
Losa Del Tablero


IMPACTO AMBIENTAL
46

Vigas Principales


de concreto armado.
Viga Diafragma
IMPACTO AMBIENTAL
47

de 0.75 m de peralte por 0.25m de ancho, esta reforzada con aceros

Drenaje Del Tablero

respectivas.
Veredas
IMPACTO AMBIENTAL
48

Barandas
Planos
est a 1/250.
Perfil Transversal
268.77 m.s.n.m., este dato corresponde a informacin proporcionado

IMPACTO AMBIENTAL
49

SUBESTRUCTURA
Cimentacin
posicin ideal.
Estribos
170.
PUENTE L = 16.00 m
IMPACTO AMBIENTAL
50


indicara el nombre.
proteccin.
CARACTERSTICAS
PUENTE DEFINITIVO
Longitud
16.00 m.
5.00 m
Ancho Vereda
0.65m+0.05m
(inclinacin
veredas)=0.70m
Ancho Va
3.60m
Vigas Principales
Vigas Diafragma
Espesor de Losa
0.20 m
Nmero de Vas
Nmero de Tramos
Sobrecarga de Diseo
HL-93
Galibo Mnimo
2.00 m.
f'c = 210 Kg/cm2
fy = 4200 Kg/cm2
f'c = 280 Kg/cm2
fy = 4200 Kg/cm2
IMPACTO AMBIENTAL
51

CARACTERSTICAS
CARRETERA
30 Km/h
15 m.
0.50%
8.00%
Ancho de camino (m)
3.60 m.
2.00%
Peralte mnimo (%)
3.00%
Peralte mximo (%)
8.00%
Cunetas laterales
1.00x0.50 m.
Afirmado

CLASIFICACIN
Segn la Finalidad
SEGN
EL
SISTEMA
Previsto
DEFINICIN
Puente Carrozable.
simple).
sobre encofrado.
Puente Recto.
Puente Definitivo.
IMPACTO AMBIENTAL
52


Puente Vehicular de sobre el rio Blanco en el casero Mariscal

posibles crecidas extraordinarias del rio Blanco.
En el lugar del cruce del puente sobre el Rio Charapa, este tiene un
cauce definido, los estribos estn a 60 con el eje del puente dado
que estn fuera del curso de agua.

IMPACTO AMBIENTAL
53


carretera.

est compuesto por 02 estribos de concreto armado de 7.70 m de
desage.
IMPACTO AMBIENTAL
54


SUPERESTRUCTURA
Losa Del Tablero


Vigas Principales
IMPACTO AMBIENTAL
55



de concreto armado.
Viga Diafragma
IMPACTO AMBIENTAL
56


Drenaje Del Tablero

respectivas.
Veredas
Barandas
Planos
IMPACTO AMBIENTAL
57


est a 1/250.
Perfil Transversal

SUBESTRUCTURA
Cimentacin
IMPACTO AMBIENTAL
58


posicin ideal.
Estribos
170.
PUENTE L = 15.00 m
indicara el nombre.
proteccin.
IMPACTO AMBIENTAL
59

CARACTERSTICAS
PUENTE DEFINITIVO
Longitud
15.00 m.
5.00 m
Ancho Vereda
0.65m+0.05m
(inclinacin
veredas)=0.70m
Ancho Va
3.60m
Vigas Principales
Vigas Diafragma
Espesor de Losa
0.20 m
Nmero de Vas
Nmero de Tramos
Sobrecarga de Diseo
HL-93
Galibo Mnimo
2.00 m.
f'c = 210 Kg/cm2
fy = 4200 Kg/cm2
f'c = 280 Kg/cm2
fy = 4200 Kg/cm2
CARACTERSTICAS
CARRETERA
30 Km/h
15 m.
0.50%
8.00%
IMPACTO AMBIENTAL
60

Ancho de camino (m)
3.60 m.
2.00%
Peralte mnimo (%)
3.00%
Peralte mximo (%)
8.00%
Cunetas laterales
1.00x0.50 m.
Afirmado

CLASIFICACIN
Segn la Finalidad
SEGN
EL
SISTEMA
Previsto
DEFINICIN
Puente Carrozable.
simple).
sobre encofrado.
Puente Recto.
Puente Definitivo.
Puente Vehicular de sobre el rio Charapa en el casero Mariscal
IMPACTO AMBIENTAL
61


posibles crecidas extraordinarias del rio Charapa.
En el lugar del cruce del puente sobre el Rio S/N, este tiene un cauce

carretera.
IMPACTO AMBIENTAL
62


desage.
SUPERESTRUCTURA
Losa Del Tablero
IMPACTO AMBIENTAL
63




Vigas Principales


de concreto armado.
IMPACTO AMBIENTAL
64


Viga Diafragma
Drenaje Del Tablero

IMPACTO AMBIENTAL
65

respectivas.
Veredas
Barandas
Planos
est a 1/250.
Perfil Transversal
IMPACTO AMBIENTAL
66


cota de 250.83 m.s.n.m.

SUBESTRUCTURA
Cimentacin
posicin ideal.
Estribos
IMPACTO AMBIENTAL
67


170.
PUENTE L = 15.00 m
indicara el nombre.
proteccin.
CARACTERSTICAS
PUENTE DEFINITIVO
Longitud
15.00 m.
5.00 m
Ancho Vereda
0.65m+0.05m
(inclinacin
veredas)=0.70m
Ancho Va
IMPACTO AMBIENTAL
3.60m
68

Vigas Principales
Vigas Diafragma
Espesor de Losa
0.20 m
Nmero de Vas
Nmero de Tramos
Sobrecarga de Diseo
HL-93
Galibo Mnimo
2.00 m.
f'c = 210 Kg/cm2
fy = 4200 Kg/cm2
f'c = 280 Kg/cm2
fy = 4200 Kg/cm2
CARACTERSTICAS
CARRETERA
30 Km/h
15 m.
0.50%
8.00%
Ancho de camino (m)
3.60 m.
2.00%
Peralte mnimo (%)
3.00%
Peralte mximo (%)
8.00%
Cunetas laterales
1.00x0.50 m.
Afirmado

IMPACTO AMBIENTAL
69

CLASIFICACIN
Segn la Finalidad
SEGN
EL
SISTEMA
Previsto
DEFINICIN
Puente Carrozable.
simple).
sobre encofrado.
Puente Recto.
Puente Definitivo.
presente Proyecto.

IMPACTO AMBIENTAL
70



carretera.

IMPACTO AMBIENTAL
71

desage.
SUPERESTRUCTURA
Losa Del Tablero

IMPACTO AMBIENTAL
72


Vigas Principales


de concreto armado.
Viga Diafragma
IMPACTO AMBIENTAL
73


Drenaje Del Tablero

respectivas.
Veredas
IMPACTO AMBIENTAL
74


Barandas
Planos
est a 1/250.
Perfil Transversal

IMPACTO AMBIENTAL
75


SUBESTRUCTURA
Cimentacin
posicin ideal.
Estribos
170.
PUENTE L = 12.00 m
IMPACTO AMBIENTAL
76


indicara el nombre.
proteccin.
CARACTERSTICAS
PUENTE DEFINITIVO
Longitud
12.00 m.
5.00 m
Ancho Vereda
0.65m+0.05m
(inclinacin
veredas)=0.70m
Ancho Va
3.60m
Vigas Principales
Vigas Diafragma
Espesor de Losa
0.20 m
Nmero de Vas
Nmero de Tramos
Sobrecarga de Diseo
HL-93
Galibo Mnimo
2.00 m.
f'c = 210 Kg/cm2
fy = 4200 Kg/cm2
f'c = 280 Kg/cm2
IMPACTO AMBIENTAL
77

fy = 4200 Kg/cm2
CARACTERSTICAS
CARRETERA
30 Km/h
15 m.
0.50%
8.00%
Ancho de camino (m)
3.60 m.
2.00%
Peralte mnimo (%)
3.00%
Peralte mximo (%)
8.00%
Cunetas laterales
1.00x0.50 m.
Afirmado

CLASIFICACIN
Segn la Finalidad
SEGN
EL
SISTEMA
IMPACTO AMBIENTAL
DEFINICIN
Puente Carrozable.
simple).
78


Previsto

sobre encofrado.
Puente Recto.
Puente Definitivo.
presente Proyecto.

IMPACTO AMBIENTAL
79


carretera.

peralte, con 04 vigas diafragma de 0.25 m de ancho y 0.65 m de
desage.
IMPACTO AMBIENTAL
80


SUPERESTRUCTURA
Losa Del Tablero


Vigas Principales
IMPACTO AMBIENTAL
81




de concreto armado.
Viga Diafragma
IMPACTO AMBIENTAL
82


Drenaje Del Tablero

El drenaje longitudinal se asegura por medio de drenes o sumideros
de dimetro suficiente y en nmero adecuado, el proyecto contempla
la colocacin de tubos PVC pesado de 3x 16 para el drenaje del
respectivas.
Veredas
Barandas
IMPACTO AMBIENTAL
83

Planos
est a 1/250.
Perfil Transversal

SUBESTRUCTURA
Cimentacin
IMPACTO AMBIENTAL
84


posicin ideal.
Estribos
170.
2.3.1. Caractersticas tcnicas

Se describen en el siguiente cuadro las caractersticas tcnicas del
proyecto de acuerdo con la demanda proyectada a las Normas para el diseo de
carreteras.
IMPACTO AMBIENTAL
85

Cuadro N 1.Caracteristicas tcnicas a realizarse en el proyecto

CARACTERSTICAS TCNICAS
Entre >15
De acuerdo al Estudio de Trafico
Clasificacin de la va
Camino Troncales Vecinales
Velocidad directriz
20KPH
Pavimento
AFIRMADO
Espesor del pavimento
0.15 m
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
Radio mnimo
10.00
Plazoletas de cruce
Si
ALINEAMIENTO VERTICAL
Pendiente mnima
0.13 %
Pendiente mxima
12.0 %
SECCION TRANSVERSAL
Nmero de carriles
1
Ancho de Superficie de rodadura
4.00 m
Ancho de Bermas
0.50
Ancho de Calzada en tramos en
4.00 m
tangente
Bombeo
2.0 %
De 0.3 m a 1.2 m
Sobre anchos
de acuerdo a las Normas para el Diseo de
Caminos Vecinales
De 3.0 % a 10.0 %
Peralte
de acuerdo a las Normas para el Diseo de
Caminos Vecinales
Zona Urbana: 10m
Derecho de va
Zona de Cultivo: 15 m
Zona de Montaa: 20m
Talud en relleno
1:1.5 (V:H)
Talud en corte
2:1 (V:H)
IMD
2.3.2. Aspectos de la trocha carrozable a ejecutarse

Cuadro N 2.Componentes de la construccin de camino vecinal
IMPACTO AMBIENTAL
86

FORMATO
1
CARRETERA MARISCAL CCERES AL CASERO
DE SELVA TURSTICA,
DISTRITO DE PADRE
ALTERNATIVAS PARA
ALCANZAR EL OBJETIVO CENTRAL

DESCRIPCION DE LAS ALTERNATIVAS
COMPONENTES
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
19
Clasificacin
Longitud de Tramo (km)
Tipo de Pavimento
Topografa Predominante
Velocidad Directriz (km/h.)
Ancho de Calzada (m.)
Espesor de Pavimento (cm.)
Espesor de colchn anticontaminante (mts.)
Cuneta (mts.)
Longitud de Cuneta revestida (km.)
Radio mnimo mts
Pendiente Mxima (%) permisible
Pendiente Mnima (%) en corte
Peralte %
Bombeo %
Plazoletas de cruce
Construccion Alcantarillas CC y CA.(5 D=Variables)
ALTERNATIVA 1
ALTERNATIVA 2
Construccin de
Camino Vecinal
Construccin de
Camino Vecinal
CV -3
CV-3
4+923.72
4+923.72
Afirmado
Accidentada
20
4
0.2
0.1
0.60 x 0.30
2.38
10
12.00%
0.13%
5
2
9
5
Afirmado
Accidentada
20
4
0.2
0.1
0.60x0.30
2.38
10
12.00%
0.13%
5
2
9
5
2.4. Zona de intervencin del proyecto

A continuacin se muestra la va a intervenir desde el casero Mariscal
Cceres hasta el casero Selva Turstica.
IMPACTO AMBIENTAL
87

2.4.1. Vista de la Via
FOTOGRAFIA N 01 Se observa el inicio del levantamiento

topogrfico con la primera estacin en el centro poblado Mariscal
Cceres
FOTOGRAFIA N 02 Se observa el levantamiento del inicio de

la entrada principal a Mariscal Cceres.
IMPACTO AMBIENTAL
88

FOTOGRAFIA N 03 Se observa la continuacin del

levantamiento topogrfico Mariscal Selva turstica.
FOTOGRAFIA N 04 En esta foto se observa un afluente de una

quebrada la cual pasa por medio de la carretera a mejorar, en la cual
se construir un badn.
IMPACTO AMBIENTAL
89

FOTOGRAFIA N 05 En esta foto se observa al topgrafo

tomando puntos de los lados de la carretera.
FOTOGRAFIA N 06 En la foto se observa el personal

realizando el levantamiento topogrfico en el trayecto de la
carretera.
IMPACTO AMBIENTAL
90

FOTOGRAFIA N 07 En la foto se observa una quebrada en la

cual se construir un badn proyectado
FOTOGRAFIA N 08 En la foto se sigue observando el las

condiciones en la que se encuentra la carretera.
IMPACTO AMBIENTAL
91

FOTOGRAFIA N 09 En la foto se observa al personal

realizando el levantamiento topogrfico.
FOTOGRAFIA N 10 En la foto observa una quebrada que pasa

por medio de la carretera en la cual se har una pontn.
IMPACTO AMBIENTAL
92

FOTOGRAFIA N 11 En la foto observa al topgrafo visando su

cambio de estacin.
FOTOGRAFIA N
quebradacharapita
que cruza
FOTOGRAFIA
N 14
12 En
En la
la foto
foto observa
observa una
la quebrada
en
la carretera
en se
la construir
cual se construir
un proyectado.
badn proyectado.
la cual
un puente
IMPACTO AMBIENTAL
93

FOTOGRAFIA N 13 En la foto observa el levantamiento

topogrfico de de la carretera Mariscal Cceres Selva Turstica.
FOTOGRAFIA N 14 En la foto observa personal limpiando el

borde de la quebrada para su levantamiento topogrfico respectivo.
IMPACTO AMBIENTAL
94

FOTOGRAFIA N 15 En la foto observa la quebrada Budsaya

donde se construir una puente.
FOTOGRAFIA N16 En la foto observa personal realizando el

trabajo topogrfico con el prisma.
IMPACTO AMBIENTAL
95

FOTOGRAFIA N 17 En la foto observa la quebrada rio negro

en el cual se construir un puente proyectado.
FOTOGRAFIA N 18 En la foto observa los charcos de agua

acumulada debido al mal estado de la carretera.
IMPACTO AMBIENTAL
96

FOTOGRAFIA N 19 En la foto observa una parte del tramo en

psimas condiciones de la carretera Mariscal Cceres Selva
Turstica.
FOTOGRAFIA N 20 En la foto observa la Institucin Educativa

en el casero Mariscal Cceres.
IMPACTO AMBIENTAL
97

FOTOGRAFIA N 21 En la foto observa una pequea quebrada

donde se construir un Baden casero Mariscal Cceres.
FOTOGRAFIA N 22 En la foto observa el final del lmite de

la carretera Mariscal Cceres Selva Turstica.
IMPACTO AMBIENTAL
98

2.4.2. Ubicacin en coordenadas geogrficas

A continuacin se detalla en coordenadas geogrficas UTM la ubicacin del rio
Vulcano que ser intervenido durante la ejecucin del proyecto
IMPACTO AMBIENTAL
99

CAPITULO III. CARACTERSTICAS

DEL ENTORNO FSICO
IMPACTO AMBIENTAL
100

2.5.
FACTORES AMBIENTALES
2.5.1. Clima
De acuerdo al Mapa de Clasificacin Climtica del Per, El clima de la
provincia de Padre Abad, contrariamente a que se cree no es uniforme;
predomina el clima clido y hmedo con abundantes precipitaciones. La
temperatura mxima se presenta entre agosto y octubre, y la mnima en junio, en
la que desciende de 31.0 a 21.5 C en promedio respectivamente (fuente
SENAMHI).
2.5.2. Precipitaciones
De acuerdo al Mapa de Clasificacin Climtica del Per elaborado por
el SENAMHI, el territorio pertenece a la regin natural selva Baja u Omagua de
clima clido hmedo lluvioso con una zona de vida de bosque muy hmedo
tropical que propicia el crecimiento de abundante vegetacin arbrea y arbustiva.
Segn SENAMHI la precipitacin total en el ao 2007 fue de 4583.2 m.m. Los
meses con mayor precipitacin fluvial se encuentran de noviembre a marzo. La
humedad relativa mensual promedio es de 89% y su ritmo de variacin est de
acuerdo al ciclo de lluvias.
2.5.3. Temperatura
La temperatura media durante el ao 2007 fue de 24.93C, con una
mxima de 32.5C y una mnima de 19.30C, las temperaturas ms altas se dan
en los meses de octubre y diciembre y la ms baja se da en el mes de Julio
durante horarios de la noche conocidos como friazos. Originado por los vientos
fros procedentes del atlntico sur, comprendidos dentro del anticicln polar
martimo.
IMPACTO AMBIENTAL
101

2.5.4. Vientos
Los vientos que soplan de Este, Nor- Este y Sur, traen consigo nubes
hmedas, y
ello origina frecuentes lluvias que vienen a acompaadas con
ventarrones, rayos y fuertes truenos, explicado por la carga atmosfrica que se

acumula como grandes masas de aire caliente originado por el calentamiento del
ambiente en zonas tropicales como el valle de Aguaytia. La mayor velocidad de
viento en el ao 2007 se dio en el mes de julio con 1.8 m/s.
2.5.5. Topografa
Su topografa predominantemente accidentada y ondulada a la vez, el
lugar se encuentra cubierto de considerable vegetacin, en tiempo de invierno el
rio se desborda siendo imposible cruzar esta zona.
2.5.6. Caractersticas Fsicas Del Suelo.
2.5.6.1.
Propiedades Fsicas
En cuanto a los ensayos considerados, se puede realizar una breve
explicacin de los ensayos y los objetivos de cada uno de ellos. Cabe anotar que
los ensayos fsicos corresponden a aquellos que determinan las propiedades
ndices de los suelos y que permiten su clasificacin.
2.5.6.2.
Granulometro
La granulometra es la distribucin de las partculas de un suelo de
cuerdo a su tamao, que se determina mediante el tamizado o paso del

agregado por mallas de distinto dimetro hasta el tamiz N 200 (de dimetro
0.074 milmetros), considerndose el material que pasa dicha malla en forma
global. Para conocer su distribucin granulomtrica por debajo de ese tamiz se
hace el ensayo de sedimentacin. El anlisis granulomtrico deriva en una curva
granulomtrica, donde se plotea el dimetro de tamiz versus porcentaje
acumulado que pasa o que retiene el mismo, de acuerdo al uso que se quiera dar
al agregado.
IMPACTO AMBIENTAL
102

2.5.6.3.
Contenido de Humedad de un Suelo

La Humedad o contenido de humedad de un suelo es la relacin,
expresada como porcentaje, del peso de agua en una masa dada de suelo, al
peso de las partculas slidas.
Se determina el peso del agua eliminada, secando el suelo hmedo
hasta un peso constante en un horno controlado a 110 5C. El peso del suelo
que permanece del secado en horno es usado como el peso de las partculas
solidad y la prdida de peso debido al secado es considerado como el peso del
agua (Norma MTC E-108).
La informacin obtenida de los trabajos de campo y de laboratorio,
permiten determinar las caractersticas de los suelos de la sub rasante, los cuales
se grafican en los perfiles correspondientes en las que se visualizan las
caractersticas de los materiales.
2.5.6.3.1. Km. 0+00 2+600.
La superficie de rodadura existente est compuesta de un material
arcilla y suelo orgnico cubierto de vegetacin procedente de su estado natural, la
capa presenta un espesor mn. de 0.32m.
Como segunda capa el tramo se caracteriza por presentar material
tipo arcilla de alta plasticidad y limo arcilloso en estado semi compacto de
clasificacin (CH) (CL).
2.5.7. Hidrologa.
06.01. Clima.
De acuerdo al Mapa de Clasificacin Climtica del Per, El clima de la
provincia de Padre Abad, contrariamente a que se cree no es uniforme;
predomina el clima clido y hmedo con abundantes precipitaciones. La
temperatura mxima se presenta entre agosto y octubre, y la mnima en
junio, en la que desciende de 31.0 a 21.5 C en promedio
respectivamente (fuente SENAMHI).
IMPACTO AMBIENTAL
103

06.02. Hidrologa.
El diseo de infraestructuras hidrulicas, necesita de informacin de parmetros
hidrolgicos, dentro de los cuales se debe calcular o estimar el caudal de diseo, que para
ciertos casos son los caudales mximos, la magnitud del caudal de diseo, es funcin directa
del periodo de retorno que se le asigne, el que a su vez depende de la importancia de la
obra y la vida til de esta.
6.2.1
Tiempo de Concentracin (Tc)
El tiempo de concentracin se denomina al tiempo transcurrido desde que una gota de agua
cae, desde el punto ms alejado de la cuenca hasta que llega a la salida de esta (estacin de
aforo), este tiempo es funcin de ciertas caractersticas geogrficas y topogrficas de la
Cuenca.
Este tiempo de concentracin incluye los escurrimientos sobre terrenos de bosque, cultivos,
quebradas y sobre todas las estructuras que se disean, as como las caractersticas fsicas
de la cuenca tales como dimensiones, pendientes, vegetacin y otras en menor grado, que
modifican el tiempo de concentracin.
Existen diferentes anlisis de los tiempos de concentracin de forma emprica por
diferentes autores, de los cuales consideramos tres:
En estudios realizados en Australia (1977), el tiempo de concentracin se relaciona con
parmetros del rea de la cuenca, la longitud de corriente y la pendiente del perfil,
mediante la ecuacin:
Tc=58L/(A0.1S0.2)
Dnde:
L = Longitud de la corriente (km)
A = rea de la cuenca en km2
S = Pendiente del Perfil de la Corriente en m/km.
PARA LAS 06 SUBCUENCAS
Para el caso de la primera subcuenca, Aplicando los valores fsicos de al quebrada aportante
al ro Pintoyacu, A = 48.47Km2, L= 17.72km y S=17.04m/km en la ecuacin, se obtiene Tc=
395.37 minutos = 6.59 horas, tal como se muestra en el Cuadro N 6.1.1.
Cuadro N 6.1.1.- Tc en la Subcuenca 01 con formula Australiana.
IMPACTO AMBIENTAL
104

FORMULA AUSTRALIANA
L
17.72
A
48.47
S
17.04
Tc
395.37
Tc
6.59
Fuente: del Consultor.
Tc=58L/(A0.1S0.2)
Longitud de la corriente (km)
Area de la cuenca (km2)
Pendiente del perfil de la corriente (m/km)
Tiempo de Concentracin (min)
Tiempo de Concentracin (hrs)
Segn George Rivero, que considera Longitud del canal principal, la relacin entre el rea
cubierta de vegetacin y el rea total de la cuenca y la pendiente media del canal principal,
mediante la frmula:
Tc = 16L/((1.05-0.2P)(100S)0.04)
Dnde:
L
=
P
=
S
Longitud del canal principal (km)

Relacin entre rea cubierta de vegetacin y rea total de la cuenca
(adimensional)
Pendiente media del canal principal (m/m)
Aplicando los valores en la Subcuenca 01 de la quebrada aportante al ro Aguayta L=

17.72km, P = 0.65 (se considera este factor por la condicin de cubierta vegetal en selva) y
S= 0.017 m/m en la frmula de Rivero, se obtiene Tc = 301.65 minutos = 5.03 horas, tal
como se muestra en el Cuadro N 6.1.2.
Cuadro N 6.1.2.- Tc en la subcuenca 01, con formula George Rivero
FORMULA GEORGE RIVERO
16l/((1.05-0.2p)(100S) 0.04)
L
17.72 Longitud de la corriente (km)
P
0.65 Relacion entre rea cubierta de vegetacin yrea total de la cuenca (adimensional)
S
0.017 Pendiente media del canal principal, m/m
Tc
301.65 Tiempo de Concentracin (min)
Tc
5.03 Tiempo de Concentracin (hrs)
Segn Kirpish, que considera la mxima longitud de recorrido del cauce hasta la zona de
control y la diferencia de elevacin entre estos puntos extremos, mediante la frmula:
Tc=0.0195(L3/H)0.385
Dnde:
L
=
H
=
Mxima Longitud de recorrido del cauce principal (km)

Diferencia de elevacin en recorrido de cauce principal (m)
Aplicando los valores en la subcuenca 01 de la quebrada aportante al ro Aguayta L=

17,718.74m y H= 302m en la frmula de Kirpish, se obtiene Tc = 174.65 minutos = 2.91
horas, tal como se muestra en el Cuadro N 6.1.3.
IMPACTO AMBIENTAL
105

Cuadro N 6.1.3.- Tc en la subcuenca 01, con formula deKirpish.

KIRPICH
Tc=0.0195(L3/H) 0.385
L
17,718.74 Maxima longitud de recorrido (m)
H
302.00 Diferencia de elevacion entre los puntos extremos del cauce principal
Tc
174.65 Tiempo de Concentracin (min)
Tc
2.91 Tiempo de Concentracin (hrs)
De las tres frmulas aplicadas, las dos primeras tienen valores similares, para condiciones
crticas trabajamos con el de menor tiempo de concentracin que es la frmula de Kirpish,
el resumen de estos tiempos de concentracin se muestra en el Cuadro N 6.1.4.
Cuadro N 6.1.4.- Resumen de los Tc con las diferentes frmulas.
TIEMPO DE CONCENTRACION
FORMULA
MINUTOS
HORAS
GEORGE RIVERO
301.65
5.03
AUSTRALIANA
395.37
6.59
KIRPICH
174.65
2.91
Para las 06 subcuencas los tiempos de concentracin, aplicando la frmula de kirpish, son
tales como se muestra en el Cuadro N 6.1.5.
Cuadro N 6.1.4.- Resumen de los Tc con la frmula de Kirpish.
ITEM ESTRUCTURA
Tc (min)
Tc (hrs)
PUENTE 1
174.65
2.91
PUENTE 2
103.57
1.73
PUENTE 3
72.65
1.21
PUENTE 4
40.22
0.67
PUENTE 5
62.73
1.05
35.99
0.60
PUENTE 6
6.2.2 Periodo de Retorno (T)

Para el caso de un caudal de diseo de infraestructura para construccin de
infraestructuras, el periodo de retorno lo consideramos en 30 aos, intervalo de tiempo
dentro del cual el evento de magnitud puede ser igualado o excedido una vez en promedio.
IMPACTO AMBIENTAL
106

Las 06 Subcuencas aportantes al ro Pintoyacu hasta la zona de proyeccin de cada

infraestructura, cuenta con informacin de tres estaciones con 25, 22 y 20 aos de
precipitaciones mxima anual histrica de pluvimetros de la estaciones Tulumayo,
Aguaytia y Maronal, que encierran las 35 subcuencas; el anlisis para determinar caudales
mximos se realiza mediante software estadstico (hidroesta2), hidrolgico (Hec Hms 3.3) e
hidrulico (Hec Ras 4.0); la serie histrica, con los mximos valores anuales, se muestra en
el Cuadro N 6.2.1.
IMPACTO AMBIENTAL
107

Cuadro N 6.2.1.- PP mximas (mm) de las tres estaciones de anlisis.

Estacin:
Departamento:
Provincia:
Distrito:
Longitud:
Latitud:
Altitud:
ao
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
PRECIPITACIONES MAXIMAS ANUALES

TULUMAYO
MARONAL
HUANUCO
UCAYALI
LEONCIO PRADO
PADRE ABAD
JOSE CRESPO Y CASTILLO CURIMANA
760033.97"W
7505'48.31'W'
0908'49.40''S
0826'59.95'S'
628msnm
185msnm
PP(mm)
PP(mm)
S/D
S/D
S/D
S/D
S/D
S/D
S/D
69.3
S/D
86.8
S/D
93.4
102.9
118.8
136.0
118.9
113.3
119.2
113.8
115.7
96.6
94.7
90.7
169.0
103.5
114.6
126.0
98.9
102.4
96.7
142.0
107.7
118.6
90.1
76.8
147.8
68.3
147.2
97.6
96.6
108.5
77.4
91.5
163.1
81.0
103.8
83.5
146.2
77.9
108.6
AGUAYTIA
UCAYALI
PADRE ABAD
AGUAYTIA
7530'22.76''W
0902'32.28''S
319msnm
PP(mm)
188.3
137.0
186.0
108.9
226.1
163.0
152.0
143.5
177.1
120.2
95.9
131.0
102.9
119.0
105.8
127.4
95.0
129.0
118.8
98.8
83.3
189.4
187.3
111.3
121.2
Fuente: Informacin de Senamhi Hunuco.
6.2.3 Estimacin de Datos Faltantes

La serie histrica de informacin que cuentan las estaciones Tulumayo y Maronal, cuenta
con vacos anuales, siendo necesario completar la serie, con el fin de contar con
informacin ms confiable afin de obtener periodos uniformes anuales.
Para la correlacin a la operacin, se hace uso igualmente de la estacin ndice (Aguaytia),
que tiene la serie histrica completa, esta correlacin previamente ha sido verificada que
cuenta con valores anuales de precipitacin parecidas histricamente.
IMPACTO AMBIENTAL
108

Mediante el mtodo de la recta de regresin, de las dos estaciones en evaluacin,

analticamente obtenemos el coeficiente de correlacin r:
x-x y-y
r=
n - 1 Sx -Sy
Dnde:
n = nmero de pares de datos conocidos
= media aritmtica de los datos de x
= media aritmtica de los datos de y
Sx
= Desviacin estndar de los datos de x
Sy = Desviacin estndar de los datos de y
La ecuacin de la recta de regresin es:

y = + (x x)
La letra y se emplea para referirse a los valores derivados de la recta de regresin; los
valores de los coeficientes y se hallan generalmente con la teora de los mnimos
cuadrados.
Para caso de aplicacin tomamos informaciones comunes histricas anuales de las
estaciones Aguaytia y Maronal, tal como se muestra en el Cuadro N 6.3.1.
IMPACTO AMBIENTAL
109

Cuadro N 6.3.1.- Informacin comn histrico anual de las estaciones evaluadas.

COMPLETACION DE INFORMACION
AO
AGUAYTIA
MARONAL
1990
188.3
S/D
1991
137.0
S/D
1992
186.0
S/D
1993
108.9
69.3
1994
226.1
86.8
1995
163.0
93.4
1996
152.0
118.8
1997
143.5
118.9
1998
177.1
119.2
1999
120.2
115.7
2000
95.9
94.7
2001
131.0
169.0
2002
102.9
114.6
2003
119.0
98.9
2004
105.8
96.7
2005
127.4
107.7
2006
95.0
90.1
2007
129.0
147.8
2008
118.8
147.2
2009
98.8
96.6
2010
83.3
77.4
2011
189.4
163.1
2012
187.3
103.8
2013
111.3
146.2
2014
121.2
108.6
2015Del Consultor trabajado
434.4
297.4
Fuente:
de informacin
meteorolgica.
2016
75.1
233.1
2017
204.9regresin lineal
291.0 de ambas estaciones, tal como se muestra en el
Realizamos
el anlisis de
Cuadro N 6.3.2
IMPACTO AMBIENTAL
110

Cuadro N 6.3.2.- Informacin de Regresin Lineal de ambas estaciones

AO
PRECIPITACION (mm)
AGUAYTIA
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
MARONAL
108.9
226.1
163.0
152.0
143.5
177.1
120.2
95.9
131.0
102.9
119.0
105.8
127.4
95.0
129.0
118.8
98.8
83.3
189.4
187.3
111.3
121.2
69.3
86.8
93.4
118.8
118.9
119.2
115.7
94.7
169.0
114.6
98.9
96.7
107.7
90.1
147.8
147.2
96.6
77.4
163.1
103.8
146.2
108.6
(X-XM)2
(Y-YM)2
(X-XM)
(Y-YM)
(X-XM)(Y-YM)
1,903.74
539.72
-43.63
-23.23
1,013.65
682.87
381.49
34.44
35.62
8,830.02
952.84
394.74
129.24
-26.13
-19.53
5.87
5.97
93.97
30.87
19.87
11.37
-2,455.56
-602.91
116.59
67.85
39.29
7.66
332.40
3,143.64
2,022.14
142.37
1,312.74
1.28
6.27
2.77
-18.23
56.07
44.97
-11.93
-36.23
-1.13
281.87
-33.03
660.57
-63.46
2.78
196.89
263.47
27.37
854.50
172.44
693.36
22.39
1.67
-14.03
-16.23
-5.23
-29.23
-13.13
-26.33
-4.73
-48.76
184.26
427.41
24.76
521.29
1,215.79
1,174.31
266.73
1,378.77
9.81
177.74
1,111.01
-22.83
34.87
34.27
-16.33
-37.13
-3.13
-13.33
-33.33
847.79
-109.20
-456.86
544.37
1,262.51
2,516.85
83.39
1,106.77
2,384.55
3,279.64
3,043.53
433.96
-35.53
50.17
-9.13
33.27
-48.83
57.27
55.17
-20.83
1,735.08
2,873.04
-503.79
-693.04
18.76
119.50
-4.33
-10.93
47.35
Fuente: Del Consultor trabajado de informacin meteorolgica.
Procedemos a obtener las variables de correlacin de ambas estaciones, tal como se

muestra en el Cuadro N 6.3.3
Cuadro N 6.3.3.- Variables de Regresin de ambas estaciones.
FACTORES ESTADISTICOS
N
22.00
XM
112.93
YM
S(X-XM)2
S(Y-YM)2
Sx
Sy
S((X-XM)(Y-YM))
r
132.13
15,218.07
28,006.31
26.92
36.52
3,857.99
0.19
Con las variables obtenidas, realizamos la completacin de acuerdo a la recta de regresin,

los valores de los aos faltantes se muestra en el Cuadro N 6.3.4.
IMPACTO AMBIENTAL
111

Cuadro N 6.3.4.- Completacin de Informacin de aos faltantes.

AO
COMPLETACION
VALOR
ESTAC INDEP
1990
EXTENDIDO
142.5
1991
135.4
137.0
1992
142.2
186.0
188.3
La serie histrica completa de la estacin Maronal para los aos faltantes es como se
muestra en el Cuadro N 6.3.5.
Cuadro N 6.3.5.- Serie Histrica Completa anuales de la estacin Maronal.
ESTACION COMPLETADA
AO
MARONAL
1990
142.5
1991
135.4
1992
142.2
1993
69.3
1994
86.8
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
93.4
118.8
118.9
119.2
115.7
94.7
169.0
114.6
98.9
96.7
107.7
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
90.1
147.8
147.2
96.6
77.4
163.1
103.8
146.2
108.6
IMPACTO AMBIENTAL
112

Para caso de la estacin Tulumayo tomamos informaciones comunes histricas anuales de

las estaciones Aguaytia, tal como se muestra en el Cuadro N 6.3.6.
Cuadro N 6.3.6.- Informacin comn histrico anual de las estaciones evaluadas.

COMPLETACION DE INFORMACION
AO
AGUAYTIA
TULUMAYO
188.3
S/D
137.0
S/D
186.0
S/D
108.9
S/D
226.1
S/D
163.0
S/D
152.0
102.9
143.5
136.0
177.1
113.3
120.2
113.8
95.9
96.6
131.0
90.7
2002
102.9
103.5
2003
119.0
126.0
2004
105.8
102.4
2005
127.4
142.0
2006
95.0
118.6
2007
129.0
76.8
2008
118.8
68.3
2009
98.8
97.6
2010
83.3
108.5
2011
189.4
91.5
2012
187.3
81.0
2013
111.3
83.5
2014
121.2
77.9
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
Realizamos el anlisis de regresin lineal de ambas estaciones, tal como se muestra en el

Cuadro N 6.3.7.
IMPACTO AMBIENTAL
113

Cuadro N 6.3.7.- Informacin de Regresin Lineal de ambas estaciones

AO
PRECIPITACION (mm)
AGUAYTIA
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
TULUMAYO
152.0
143.5
177.1
120.2
95.9
131.0
102.9
119.0
105.8
127.4
95.0
129.0
118.8
98.8
83.3
189.4
187.3
111.3
121.2
102.9
136.0
113.3
113.8
96.6
90.7
103.5
126.0
102.4
142.0
118.6
76.8
68.3
97.6
108.5
91.5
81.0
83.5
77.9
(X-XM)2
(Y-YM)2
(X-XM)
(Y-YM)
(X-XM)(Y-YM)
1.62
1,181.55
635.84
279.42
1.27
34.37
25.22
16.72
32.12
574.58
136.27
148.20
2,531.68
43.35
11.67
12.17
50.32
-6.58
587.37
-80.15
25.26
119.38
3.51
953.83
17.77
570.46
-5.03
-10.93
1.87
-30.88
4.22
-23.88
155.23
-46.06
-44.75
594.08
0.60
60.59
440.34
24.37
0.77
-7.78
-20.98
-189.73
-16.24
1,630.03
288.11
616.35
0.38
1,010.24
4.91
40.37
16.97
-24.83
0.62
-31.78
2.22
24.86
-539.50
-55.01
1,110.64
16.21
63.75
783.12
-33.33
-4.03
-7.98
-27.98
266.08
112.67
47.25
102.54
425.44
1,890.88
3,920.74
3,662.16
6.87
-10.13
-20.63
-43.48
62.62
60.52
-298.90
-634.07
-1,248.22
328.56
562.94
239.76
31.18
-18.13
-23.73
-15.48
-5.58
280.67
132.49
Procedemos a obtener las variables de correlacin de ambas estaciones, tal como se

muestra en el Cuadro N 6.3.8
Cuadro N 6.3.8.- Variables de Regresin de ambas estaciones.
FACTORES ESTADISTICOS
N
XM
YM
S(X-XM)2
S(Y-YM)2
Sx
Sy
S((X-XM)(Y-YM))
r
19.00
101.63
126.78
7,338.56
17,140.39
20.19
30.86
-986.53
-0.09
Con las variables obtenidas, realizamos la completacin de acuerdo a la recta de regresin,

los valores de los aos faltantes se muestra en el Cuadro N 6.3.9.
IMPACTO AMBIENTAL
114

Cuadro N 6.3.9.- Completacin de Informacin de aos faltantes.

COMPLETACION
AO
1990
VALOR
ESTAC INDEP
EXTENDIDO
121.8
188.3
1991
1992
1993
124.7
121.9
126.4
137.0
186.0
108.9
1994
1995
119.6
123.3
226.1
163.0
La serie histrica completa de la estacin Tulumayo para los aos faltantes es como se
Cuadro N 6.3.10.- Serie Histrica Completa anuales de la estacin Tulumayo.
IMPACTO AMBIENTAL
115

ESTACION COMPLETADA
AO
TULUMAYO
1990
121.8
1991
124.7
1992
121.9
1993
126.4
1994
119.6
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
123.3
102.9
136.0
113.3
113.8
96.6
90.7
103.5
126.0
102.4
142.0
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
118.6
76.8
68.3
97.6
108.5
91.5
81.0
83.5
77.9
Las estaciones completadas se muestran en el Cuadro N 6.3.11.
Cuadro N 6.3.10.- Serie Histrica Completa anuales de las estaciones.
IMPACTO AMBIENTAL
116

PRECIPITACIONES MAXIMAS ANUALES

Estacin:
TULUMAYO
MARONAL
AGUAYTIA
Departamento: HUANUCO
UCAYALI
UCAYALI
Provincia:
LEONCIO PRADO
PADRE ABAD PADRE ABAD
Distrito:
JOSE CRESPO Y CASTILLO CURIMANA
AGUAYTIA
Longitud:
760033.97"W
7505'48.31'W' 7530'22.76''W
Latitud:
0908'49.40''S
0826'59.95'S' 0902'32.28''S
Altitud:
628msnm
185msnm
319msnm
ao
PP(mm)
PP(mm)
PP(mm)
1990
142.5
121.8
188.3
1991
135.4
124.7
137.0
1992
142.2
121.9
186.0
1993
69.3
126.4
108.9
1994
86.8
119.6
226.1
1995
93.4
123.3
163.0
1996
118.8
102.9
152.0
1997
118.9
136.0
143.5
1998
119.2
113.3
177.1
1999
115.7
113.8
120.2
2000
94.7
96.6
95.9
2001
169.0
90.7
131.0
2002
114.6
103.5
102.9
2003
98.9
126.0
119.0
2004
96.7
102.4
105.8
2005
107.7
142.0
127.4
2006
90.1
118.6
95.0
2007
147.8
76.8
129.0
2008
147.2
68.3
118.8
2009
96.6
97.6
98.8
2010
77.4
108.5
83.3
2011
163.1
91.5
189.4
2012
103.8
81.0
187.3
2013
146.2
83.5
111.3
2014
108.6
77.9
121.2
6.2.4 Calculo de Precipitacin por distancia con las estaciones

Las 06 Subcuencas de las quebradas aportantes al ro Pintoyacu, como se coment,
est cerrada por las 03 estaciones analizadas (Tulumayo, Aguaytia y Maronal), pero
mantienen diferentes distancias con el punto de aforo de cada subcuenca, donde se
proyectan los puentes, siendo necesario obtener un ndice de distancia de cada una
de ellas y prorratearla para obtener la precipitacin de proyeccin puntual.
IMPACTO AMBIENTAL
117

Para el caso dela infraestructura de la subcuenca 01

En el Cuadro N 6.4.1, se muestran las distancias y los coeficientes de aplicacin.
Cuadro N 6.4.1.- Serie Histrica Completa anuales de las estaciones.
PUENTE
ESTACION
Mariscal Cceres pte 1 subcuenca 1

distancia al puente (m)
coeficiente
EL MARONAL
74,124.98
0.272
k1
TULUMAYO
39,904.04
0.377
k2
AGUAYTIA
48,526.20
0.351
k3
162,555.22
1.00
TOTAL
Aplicando el coeficiente de cada una de ellas por las precipitaciones mximas anuales
obtenemos la precipitacin para la Subcuenca 01 de la quebrada aportante al ro Pintoyacu,
lugar donde se proyecta el primer puente, los resultados se muestran en el Cuadro N 6.4.2
Cuadro N 6.4.2.- Precipitacin para la subcuenca 01 donde se proyecta el puente 1.
IMPACTO AMBIENTAL
118

1
2
3
4
5
1990
1991
1992
1993
1994
EL MARONAL
(mm)
142.51
135.45
142.20
69.30
86.80
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
93.40
118.80
118.90
119.20
115.70
94.70
169.00
114.60
98.90
96.70
107.70
123.3
102.9
136.0
113.3
113.8
96.6
90.7
103.5
126.0
102.4
142.0
163.0
152.0
143.5
177.1
120.2
95.9
131.0
102.9
119.0
105.8
127.4
129.07
124.45
133.98
137.28
116.56
95.84
126.13
106.31
116.17
102.04
127.55
17
18
19
20
21
22
23
24
25
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
90.10
147.80
147.20
96.60
77.40
163.10
103.80
146.20
108.60
118.6
76.8
68.3
97.6
108.5
91.5
81.0
83.5
77.9
95.0
129.0
118.8
98.8
83.3
189.4
187.3
111.3
121.2
102.57
114.42
107.47
97.75
91.20
145.31
124.49
110.30
101.44
ORDEN
AOS
TULUMAYO
(mm)
121.8
124.7
121.9
126.4
119.6
AGUAYTIA
(mm)
188.3
137.0
186.0
108.9
226.1
Pte 1 Mariscal
Cceres (mm)
150.76
131.96
149.91
104.72
148.04
Fuente: Del Consultor trabajado de informacin meteorolgica y de cuenca.
6.2.5
Calculo de Hietograma
A partir de los datos de precipitaciones mximas determinamos para el punto de proyeccin

de cada puente, los hietogramas para periodos de retorno de 10, 25 y 50 aos, utilizando el
software Hidroesta 2 de Mximo Villn.
Para la Subcuenca 01
Corridas para ajuste con momentos ordinarios, con las diferentes distribuciones, como se
observa en el cuadro N 6.5.1, los resultados muestran que mediante Log-Pearson tipo III no
se ajustan al nivel de significacin del 5%, y la que mantiene menor delta terico (la que
mejor se ajusta) es la distribucin lognormal de 2 parametros, situacin igualmente
constatada con el grafico terico experimental, (ver corridas en anexo 2).
IMPACTO AMBIENTAL
119

Cuadro N 6.5.1.- Corrida Hidroesta con diferentes tipos de distribuciones.

se Ajusta con nivel
Delta
Distribucin
Delta teorico
de significacion del
Tabular
5%
Normal
0.1006
0.2720
si
Log-Normal de 2 parametros
0.0905
0.2720
si
Log-Normal de 3 parametros
0.0959
0.2720
si
Gamma de 2 parametros
0.0986
0.2720
si
Gamma de 3 parametros
0.0934
0.2720
si
Log-Pearson Tipo III
NO
N0
NO SE AJUSTA
Gumbel
0.1295
0.2720
si
Log-Gumbel
0.1522
0.2720
si
Anlisis Del Autor
Fuente: Software Hidroesta 2.
Con esta distribucin Normal ingresamos la precipitacin mxima para calcular los tiempos
de retorno de 10, 25 y 30 aos, con la intensidad mxima de 150.76 obteniendo
intensidades mximas de 145.37mm, 154.00mm y 155.93mm, tal como se muestra en el
Cuadro N 6.5.2.
Cuadro N 6.5.2.- Corrida Hidroesta 2 con diferentes tipos de distribuciones.
Pmax 24 hrs
T
(mm)
10
145.37
25
154.00
30
155.93
Anlisis Del Autor
Fuente: Software Hidroesta.
Segn el criterio de Dick y Peschke las precipitaciones mximas de duracin D, es funcin de

las precipitaciones mxima de 24 horas, de acuerdo con la siguiente ecuacin emprica:
PD = P24h*(D/1440)0.25
Dnde:
PD = lluvia mxima de duracin D, en el intervalo 5<D<1440.
D = duracin de la lluvia en min.
P24h = lluvia mxima diaria (de 24 horas) en min.
Para los diferentes periodos de retorno, los resultados obtenidos de la aplicacin de la
ecuacin se muestran en el Cuadro N 6.5.3.
Cuadro N 6.5.3.- Altura de precipitacin en mmduracin-periodo de retorno, estacin de aforo
IMPACTO AMBIENTAL
120

Probabilidad de
excedencia (% )
10
2
1
Anlisis Del Autor
6.2.6
T (aos)
10
25
30
5
35.29
37.38
37.85
Duracin en minutos
15
60
120
46.44
65.68
78.11
49.20
69.58
82.74
49.82
70.45
83.78
180
86.44
91.57
92.72
360
102.79
108.89
110.26
Nmero de Curva
Para corrida del software hidrolgico HEC HMS, es necesario hallar el Numero de Curva,
desarrollado por el servicio de conservacin de suelos (SCS) de los Estados Unidos; el
nombre de mtodo deriva de una serie de curvas, cada una de las cuales lleva el numero N,
que vara de 1 a 100, un numero de curva N= 100, indico que toda la lluvia escurre y un
nmero N=1 indica que toda la lluvia se infiltra, por lo que los nmeros de curva,
representan coeficientes de escorrenta total a partir de datos de precipitacin y otros
parmetros de las cuencas de drenaje.
El Cuadro N 6.6.1 permite determinar el nmero de curva N para diferentes prcticas
agrcolas, diferentes condiciones hidrolgicas y grupo hidrolgico de suelos, el cuadro fue
elaborada para una relacin la = 0.2S y para una Condicin de Humedad Antecedente
promedio (CHA II).
Para aclarar los conceptos de los parmetros del cual depende el nmero de curva N del
Cuadro N 6.6.1, se indican algunas definiciones.
IMPACTO AMBIENTAL
121

Cuadro N 6.6.1.- Numero de Curva N para Complejos Hidrolgicos de suelo Cobertura (para
condicin de humedad antecedente II e Ia = 0.2S).
Fuente: Texto Hidrologa, Mximo Villn.
IMPACTO AMBIENTAL
122

6.2.6.1
Condicin Hidrolgica
La condicin hidrolgica se refiere a la capacidad de la superficie de la cuenca para

favorecer o dificultar el escurrimiento directo, esto se encuentra en funcin de la cobertura
vegetal, puede aproximarse tal como se muestra en el Cuadro N 6.6.1.1.
Cuadro N 6.6.1.1.- Condicin Hidrolgica por Tipo de Cobertura Vegetal
Cobertura vegetal
> 75 % del rea
Entre 50 % y 75% del rea
< 50 % del rea
Condicin hidrolgica
Buena
Regular
Pobre
6.2.6.2.- Grupo Hidrolgico del Suelo

Define los grupos de suelos, los cuales pueden ser:
Grupo A : tiene bajo potencial de escorrenta
Grupo B : tiene un moderado bajo potencial de escorrenta
Grupo C : tiene un moderado alto potencial de escorrenta
Grupo D : tiene un alto potencial de escorrenta
Cuadro N 6.6.2.1.- Clasificacin Hidrolgica de los Suelos.
IMPACTO AMBIENTAL
123

Fuente: Texto Hidrologa, Mximo Villn
Para aclarar conceptos y entender la descripcin del Cuadro se indican las siguientes
definiciones:
Porcentajes o tasa de infiltracin: Es el porcentaje de agua que penetra en el

suelo superficial y que es controlado por las condiciones de superficie.
Porcentaje o tasa de transmisin.- es el porcentaje de agua que se mueve en el
suelo y que es controlado por los horizontes.
6.2.6.3.- Uso de la Tierra y Tratamiento

El Uso de la Tierra es la cobertura de la cuenca e incluye toda clase de vegetacin,
escombros, pajonales, desmontes as como las superficies de agua (lagos, pantanos,
cinagas, fangales, etc.) y superficies impermeables (carreteras, cubiertas etc.)
El tratamiento de la tierra se aplica sobre todo a los usos agrcolas de la tierra e incluye las
practicas mecnicas tales como sistemas de bordos, curvas de nivel, terraplenado y
ejecucin de prcticas para el control de erosin y rotacin de cultivos.
El uso de la tierra y las clases de tratamiento se obtienen rpidamente ya sea por
observacin o por medicin de la densidad y magnitud de escombros y cultivos en reas
representativas.
El mtodo del SCS distingue tres clases de tierras segn su uso y tratamiento, estas son:
Tierras cultivadas
Tierras cubiertas de pastos o hierbas
Tierras cubiertas de bosques y rboledas
6.2.6.4.- Condicin de Humedad Antecedente (CHA)

La condicin o estado de humedad tiene en cuenta los antecedentes previos de humedad
de la cuenca, determinado por la lluvia total en el periodo de 5 dias anterior a la tormenta.
EL SCS usa tres intervalos de CHA.
CHA I es el lmite inferior de humedad o el lmite superior de s. hay un mnimo

potencial de escurrimiento. Los suelos de la cuenca estn lo suficientemente
secos para permitir el arado o cultivos.
IMPACTO AMBIENTAL
124

CHA-II es el promedio para el cual el SCS preparo el Cuadro N 6.6.4.1.

CHA-III, es el lmite superior de humedad o el lmite inferior de s. hay mximo
potencia de escurrimiento. La cuenca est prcticamente saturada por lluvias
anteriores.
EL SCS presenta el Cuadro N 6.6.4.1, para estimar CHA, considerando el antecedente de 5

das de lluvia, el cual es simplemente la suma de la lluvia, de los 5 das anteriores al da
considerado.
Cuadro N 6.6.4.1.- Condicin de Humedad Antecedente propuesto por SCS
Condicin de humedad
antecedente (CHA)
I (seca)
II (media)
III (Hmeda)
Precipitaciones acumuladas de los 5 das previos al

evento en consideracin (cm)
Estacin seca
Estacin de crecimiento
Menor de 1.3
Menor de 3.5
1.3 a 2.5
3.5 a 5
Ms de 2.5
Ms de 5
El Cuadro N 6.6.4.1, permite calcular el nmero de curva N para CHA-II si se tiene CHA I o
CHA- III el nmero de curva equivalente se calcula.
El Cuadro N 6.6.4.2, tambin permite determinar los nmeros de curva equivalentes CHA-I
o CHA-III, conocido el nmero de curva para CHA-II N(II) .
Cuadro N 6.6.4.2.- Nmero de Curva para Condicin de Humedad Antecedente
IMPACTO AMBIENTAL
125

6.2.6.5.- Aplicacin en la Subcuenca 01 de la quebrada aportante al ro Pintoyacu

Subcuenca 01
La condicin hidrolgica de la Subcuenca 01 de la quebrada aportante al ro Pintoyacu, est
en condicin regular por tener cobertura vegetal entre 50% y 75% del rea total, el Grupo
Hidrolgico del suelo de la cuenca tiene un moderado alto potencial de escorrenta, es decir
que presenta al Grupo B.
Cuadro N 6.6.5.1.- Obtencin del Nmero de Curva de la Subcuenca 01
CONDICION HIDROLOGICA
Cobertura Vegetal
entre 50% y 75% del rea
Regular
Grupo Hidrologico del Suelo
B
Bajas tasas de infilitracion
Anlisis Del Autor
Con estos parmetros fsicos que presenta la Subcuenca 01 aportante al ro Pintoyacu y el

porcentaje de rea, obtenemos el promedio del Nmero de Curva, siendo igual a 68, tal
como se muestra en el Cuadro N 6.6.5.2.
Cuadro N 6.6.5.2.- Obtencin del Nmero de Curva de la Subcuenca 01
Condicion
Porcentaje de
Uso de la Tierra
Numero de Curva
P*Nc
Hidrologica
Area
Cultivos
Pobre
70
0.20
14.00
Pradera (llano)
Buena
58
0.40
23.20
Bosques
Regular
73
0.20
14.60
Caminos
Cieno
82
0.20
16.40
Numero de Curva
68.00
Anlisis Del Autor
Con la condicin de humedad antecedente CHA III hmeda, el nmero de curva equivalente
aplicando la ecuacin es 83 tal como se muestra en el Cuadro N 6.6.5.3.
Cuadro N 6.6.5.3.- Obtencin del Nmero de Curva Equivalente.
IMPACTO AMBIENTAL
126

Condicion de Humedad antecedente (CHA)

III (humeda)
Precipitacin Acumulada de los 5 das previos al evento en consideracion

(cm)
Estacion Seca
Estacion de crecimiento
mas de 2.5
mas de 5
Caso III
Numero de Curva Equivalente
83.00
Anlisis Del Autor
Con la informacin de altura de precipitacin en mmduracin- periodo de retorno para la

estacin del puente 01, cuadro N 6.6.5.4, procedemos hallar los caudales de demanda para
los diferentes tiempos de retorno de 10, 25 y 30 aos, mediante el uso del software HEC
HMS 3.3, considerando que se tiene previamente la siguiente caracterstica para la
subcuenca 01 de la quebrada aportante al ro Pintoyacu 10.0% de prdidas iniciales, 0.1% de
porcentaje de imprevious, 48.47 min de tiempo de retardo (60% del Tc), y numero de curva
igual a 83; los caudales para los diferentes tiempos de retornos hallados mediante corrida
se muestran en el Cuadro N 6.6.5.5, (resultados de corrida para las 06 subcuencas en anexo
3).
Cuadro N 6.6.5.4.- condiciones iniciales para corrida HEC HMS 4.0 Para Subcuenca 01.
CONDICIONES INICIALES
VALOR
PERDIDAS INICIALES (% )
10.00
IMPREVISTOS (% )
0.10
AREA DE CUENCA KM2
48.47
lag tiempo 0.6 TC (MIN)
104.79
NUMERO DE CURVA
83
Anlisis Del Autor
Cuadro N 6.6.5.5.- Caudales para diferentes tiempos de retorno hallado con HEC HMS 4.0.
CAUDAL
SIMULACION
(m3/s)
MET10 PERIODO DE RETORNO 10 AOS
242.2
268.0
274.2
Anlisis Del Autor
Los caudales de demanda para las infraestructuras para los periodos de retorno de 10, 25 y
30 aos se muestra en el Cuadro N 6.6.5.6.
Cuadro N 6.6.5.6.- Caudales de demanda para los 06 puentes, diferentes tiempos de retorno.
IMPACTO AMBIENTAL
127

ITEM
ESTRUCTURA
Demanda (m3/s)
PR 10 AOS
Demanda (m3/s)
PR 25 AOS
Demanda (m3/s)
PR 30 AOS
PUENTE 1
242.2
268.0
274.2
PUENTE 2
69.1
78.4
79.7
PUENTE 3
93.5
104.8
106.9
PUENTE 4
50.1
56.7
57.5
PUENTE 5
86.9
97.3
98.9
PUENTE 6
Hallado con HEC HMS 4.0
87.1
97.6
98.9
6.2.7Oferta de Infraestructura
Para determinar las condiciones hidrulicas de las Subcuencas aportantes al ro Pintoyacu
(tramo donde se proyecta el mejoramiento de va), para proyeccin de los 06 puentes,
hacemos uso del Software HEC RAS 4, contando con informacin topogrfica de 02 cortes
del ro, aguas arriba y en el eje de la infraestructura proyectada, previamente verificamos
del coeficiente de rugosidad de Manning, mediante el cuadro N 6.7.1.
Cuadro N 6.7.1.- Coeficiente de rugosidad de Manning de acuerdo a las caractersticas del cauce
Cunetas y canales sin revestir
En tierra ordinaria, superficie uniforme y lisa
En tierra ordinaria, superficie irregular
En tierra con ligera vegetacin
En tierra con vegetacin espesa
En tierra excavada mecnicamente
En roca, superficie uniforme y lisa
En roca, superficie con aristas e irregularidades
Cunetas y Canales revestidos
Hormign
Hormign revestido con gunita
Encachado
Paredes de hormign, fondo de grava
Paredes encachadas, fondo de grava
Revestimiento bituminoso
Corrientes Naturales
Limpias, orillas rectas, fondo uniforme, altura de lamina de agua suficiente
Limpias, orillas rectas, fondo uniforme, altura de lamina de agua suficiente, algo de vegetacin
Limpias, meandros, embalses y remolinos de poca importancia
Lentas, con embalses profundos y canales ramificados
Lentas, con embalses profundos y canales ramificados, vegetacin densa
Rugosas, corrientes en terreno rocoso de montaa
Areas de inundacin adyacentes al canal ordinario
n
0,020-0,025
0,025-0,035
0,035-0,045
0,040-0,050
0,028-0,033
0,030-0,035
0,035-0,045
0,013-0,017
0,016-0,022
0,020-0,030
0,017-0,020
0,023-0,033
0,013-0,016
0,027-0,033
0,033-0,040
0,035-0,050
0,060-0,080
0,100-0,2001
0,050-0,080
0,030-0,2001
Tabla tomada de S.M. Woodward and C. J Posey "Hydraulics of steady flow in open channels".
Consideramos para el caso de las quebradas aportantes al ro Aguayta, coeficiente de

rugosidad de Manning 0.022, que corresponde a tierra ordinaria, superficie uniforme y lisa.
IMPACTO AMBIENTAL
128

Para la Subcuenca 01, puente 1

En el caso del puente 1, Con la topografa de dos secciones de la subcuenca 1 de la
quebrada aportante al ro Pintoyacu; desde el eje del puente (0+0m) y aguas arriba
(0+20m), se tiene las diferentes distancias y alturas de cada una de estas secciones, la que
sirve de informacin bsica para la corrida del software hidrulico HEC RAS, tal como se
IMPACTO AMBIENTAL
129

Cuadro N 6.7.2.-Secc. transvers Subcuenca 1 eje de puente 1 y aguas arriba.

PROGRESIVA
0+20
EJE DE PUENTE 0+00
DISTANCIA
ALTITUD
DISTANCIA (m)
ALTURA (m)
-15.00
280.34
-15.00
280.00
-15.00
-6.06
-3.89
277.56
-15.00
-6.06
-3.89
277.22
0.50
0.00
4.44
8.69
10.00
15.00
15.00
276.80
276.55
276.35
276.35
276.40
277.06
277.71
277.85
280.34
0.50
0.00
4.44
8.69
10.00
15.00
15.00
MANNING
DISTANCIA
PENDIENTE
276.46
276.21
276.01
276.01
276.06
276.72
277.37
277.51
280.00
0.022
20.00
0.017044104
Anlisis Del Autor
Con caudales de demanda hidrolgica y secciones del cuadro N 6.7.3 para los periodos de
retorno de 10, 25 y 30 aos, corrida mediante HEC RAS, desde el eje del puente y 20.0m
aguas arriba, se ha obtenido las caractersticas hidrulicas, especialmente de los tirantes; en
el caso del puente los lmites son de -15.0 a 15.0m, que corresponde al terreno natural; en
el cuadro siguiente se presenta el resultado para tiempo de retorno de 30 aos que son las
condiciones de diseo del puente (las corridas completas para 10, 25 y 30 aos para ambos
tramos se muestra en el anexo 4.
Cuadro N 6.7.3.-Condiciones Hidrulicas en el eje del puente 01 con TR 30 aos.
Plan: Plan 01 PINTOYACU PINTOYACU RS:01 Profile: PR 30 AOS
E.G. Elev (m)
280.40 Element
Left OB
Channel
Vel Head (m)
2.44 Wt.n-Val
0.022
W.S. Elev (m)
277.95 Reach len. (m)
Crit W.S. (m)
278.67 Flow Area (m2)
39.60
E.G. Slope (m/m)
0.0171 Area (m2)
39.60
Q total (m3/s)
274.20 Flow (m3/s)
274.20
Top Width (m)
30.00 Top Width (m)
30.00
Vel Total (m/s)
6.92 Avg. Vel (m/s)
6.92
Max Chl Dpth (m)
1.94 Hydr. Depth (m)
1.32
Conv. Total (m3/s)
2,099.80 Conv. (m3/s)
2,099.80
Length Wtd
Wetted Per. (m)
31.44
Min Ch El (m)
276.01 Shear (N/m)
210.67
Alpha
1.00 Stream Power (N/m s)
1,458.61
Frctn Loss (m)
0.34 Cum Volume (1000m3)
C&E Loss (m)
0 Cum SA (1000m2)
IMPACTO AMBIENTAL
Right OB
130

Corrida HEC RAS.
De la corrida, la mxima elevacin que puede presentar las aguas para periodo de retorno
de 30 aos en el eje del puente 1 es de 277.95msnm, que corresponde al mximo tirante
(cuadro N 6.7.3); sobre este tirante mximo 1.94m de diferencia con la losa de cauce, el
proyectista debe considerarlo en sus clculos respectivos.
Para el caso de los 05 puentes restantes con las luces de diseo, las condiciones hidrulicas
con las corridas del software Hec Ras, para los ejes de puente para periodos de retorno de
30 aos se muestran en los cuadros N 6.7.4 al N 6.7.8.
Cuadro N 6.7.4.- Condiciones Hidrulicas en el eje del puente 02 con TR 30 aos.
Plan: Plan 01 PUENTE 2 PINTOYACU RS:01 Profile: PR 30 AOS
E.G. Elev (m)
270.62 Element
Left OB
Channel
Vel Head (m)
1.85 Wt.n-Val
0.022
W.S. Elev (m)
Crit W.S. (m)
25.80
E.G. Slope (m/m)
0.0096 Area (m2)
25.80
Q total (m3/s)
155.52 Flow (m3/s)
155.52
Top Width (m)
14.00 Top Width (m)
14.00
Vel Total (m/s)
6.03 Avg. Vel (m/s)
6.03
Max Chl Dpth (m)
1.84
Conv. Total (m3/s)
1,585.90 Conv. (m3/s)
1,585.90
Length Wtd
Wetted Per. (m)
16.41
Min Ch El (m)
266.20 Shear (N/m)
148.30
Alpha
893.96
Frctn Loss (m)
C&E Loss (m)
0 Cum SA (1000m2)
Corrida HEC RAS.
Right OB
IMPACTO AMBIENTAL
131

Plan: Plan 01 PINTOYACU PUENTE 3 RS:01 Profile: 30 AOS

E.G. Elev (m)
259.06 Element
Left OB
Vel Head (m)
1.64 Wt.n-Val
W.S. Elev (m)
Crit W.S. (m)
E.G. Slope (m/m)
0.0143 Area (m2)
Q total (m3/s)
106.90 Flow (m3/s)
Top Width (m)
16.00 Top Width (m)
Vel Total (m/s)
5.68 Avg. Vel (m/s)
Max Chl Dpth (m)
Conv. Total (m3/s)
892.90 Conv. (m3/s)
Length Wtd
Wetted Per. (m)
Min Ch El (m)
255.94 Shear (N/m)
Alpha
Frctn Loss (m)
C&E Loss (m)
0 Cum SA (1000m2)
Corrida HEC RAS.
Channel
0.022
Right OB
18.83
18.83
106.90
16.00
5.68
1.18
892.90
11.67
149.78
850.32

Plan: Plan 01 PINTOYACU PUENTE 4 RS:01 Profile: PR 30 AOS
E.G. Elev (m)
265.85 Element
Left OB
Channel
Vel Head (m)
2.08 Wt.n-Val
0.022
W.S. Elev (m)
Crit W.S. (m)
8.99
E.G. Slope (m/m)
0.0231 Area (m2)
8.99
Q total (m3/s)
57.50 Flow (m3/s)
57.50
Top Width (m)
8.94 Top Width (m)
8.94
Vel Total (m/s)
6.40 Avg. Vel (m/s)
6.40
Max Chl Dpth (m)
1.01
Conv. Total (m3/s)
378.30 Conv. (m3/s)
378.30
Length Wtd
Wetted Per. (m)
10.09
Min Ch El (m)
261.90 Shear (N/m)
201.79
Alpha
1,290.60
Frctn Loss (m)
C&E Loss (m)
0 Cum SA (1000m2)
Corrida HEC RAS.
Right OB
IMPACTO AMBIENTAL
132


E.G. Elev (m)
250.43 Element
Left OB
Vel Head (m)
2.21 Wt.n-Val
W.S. Elev (m)
Crit W.S. (m)
E.G. Slope (m/m)
0.0167 Area (m2)
Q total (m3/s)
98.90 Flow (m3/s)
Top Width (m)
11.47 Top Width (m)
Vel Total (m/s)
6.58 Avg. Vel (m/s)
Max Chl Dpth (m)
Conv. Total (m3/s)
767.40 Conv. (m3/s)
Length Wtd
Wetted Per. (m)
Min Ch El (m)
246.21 Shear (N/m)
Alpha
Frctn Loss (m)
C&E Loss (m)
0.01 Cum SA (1000m2)
Corrida HEC RAS.
IMPACTO AMBIENTAL
Channel
0.022
Right OB
15.03
15.03
98.90
11.47
6.58
1.31
767.40
12.63
193.88
1,275.66
133

Cuadro N 6.7.8.- Condiciones Hidrulicas en el eje del puente 06con TR 30 aos.

E.G. Elev (m)

Vel Head (m)
W.S. Elev (m)
Crit W.S. (m)
E.G. Slope (m/m)
Q total (m3/s)
Top Width (m)
Vel Total (m/s)
Max Chl Dpth (m)
Conv. Total (m3/s)
Length Wtd
Min Ch El (m)
Alpha
Frctn Loss (m)
C&E Loss (m)
Corrida HEC RAS.
244.77
2.88
241.89
242.69
0.0283
98.90
12.00
7.52
2.16
587.50
239.73
1.00
0.57
0
Element
Wt.n-Val
Reach len. (m)
Flow Area (m2)
Area (m2)
Flow (m3/s)
Top Width (m)
Avg. Vel (m/s)
Hydr. Depth (m)
Conv. (m3/s)
Wetted Per. (m)
Shear (N/m)
Stream Power (N/m s)
Cum Volume (1000m3)
Cum SA (1000m2)
Left OB
Channel
0.022
Right OB
13.15
13.15
98.90
12.00
7.52
1.10
587.50
13.48
270.95
2,038.48
Los niveles de cauce, tirante y nivel mximo para los 06 puentes con periodos de retorno de
30 aos se muestra en al cuadro N 6.7.9.
Cuadro N 6.7.9.- Resumen de tirantes y niveles en los 06 puentes.
ITEM
ESTRUCTURA
Luz de Puente
(m)
Nivel de Cauce
(msnm)
Tirante mximo Nivel de Cauce

(m)
mximo (msnm)
PUENTE 1
30.0
276.01
1.94
277.95
PUENTE 2
14.0
266.20
2.57
268.77
PUENTE 3
16.0
255.94
1.35
257.29
PUENTE 4
15.0
261.90
1.86
263.76
PUENTE 5
15.0
246.21
2.01
248.22
PUENTE 6
Corrida HEC RAS.
12.0
239.73
2.16
241.89
IMPACTO AMBIENTAL
134

6.2.7.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.2.7.1
CONCLUSIONES
Para la elaboracin del estudio hidrolgico, especficamente se hizo uso de

informacin oficial mediante las cartas geogrficas nacionales del IGN y del
Servicio Nacional de Meteorologa e Hidrologa (SENAMHI) y se complement
con el apoyo de literatura de reconocidos autores especialistas nacionales en
hidrologa como Mximo Villon y Wendor Chereque Moran.
El estudio est basado netamente en informacin estadstica histrica de
precipitacin y del espacio geogrfico de captacin de las subcuencas
hidrogrficas de las quebradas aportantes al ro Pintoyacu.
Las 6 subcuencas aportantes al ro Pintoyacu (Shambillo conocido por los
lugareos), por donde se proyecta el mejoramiento a nivel de afirmado, tramo
Mariscal Cceres Selva Turistica y en cuyos cauces se van a construir o mejorar
las infraestructuras carrozable, las 06 tienen sentido de suroeste a noreste hasta
su desembocadura a la margen derecha del ro Pintoyacu y de este al ro
Aguayta para luego desembocar hacia el ro Ucayali, aguas abajo de la ciudad de
Pucallpa, dando paso a la cuenca de la amazonia; en sus cabeceras de cuenca se
muestran cauces naturales secos en pocas de estiaje y de gran activacin en
pocas de lluvia, las 04 primeras contienen ramales de hasta segundo orden y las
dos ultima de hasta tercer orden dando la forma de la cuenca del ro.
Las 06 Subcuencas aportantes al ro Pintoyacu, donde se proyecta el afirmado de
va, tramo Mariscal Cceres Selva Turstica, sus quebradas tiene sentido
transversal al ro Pintoyacu a travs de su margen derecha; est delimitado por la
Cuenca del ro Santa Ana por el Norte, el ro Aguayta por el este, el ro Yuracyacu
por el sur y por el sistema de cordillera menor por el oeste, polticamente unen el
Centro Poblado Mariscal Cceres con el Casero Selva Turstica, distrito y
provincia de Padre Abad, departamento de Ucayali
La 06 Subcuencas de las quebradas aportantes al ro Pintoyacu, en el trayecto de
la trocha carrozable entre el Centro Poblado Mariscal Cceres al casero Selva
Turistica, todas estn determinadas como subcuencas pequeas (menor de 200
km2), la forma y la cantidad de escurrimiento est influenciado principalmente
por las condiciones fsicas del suelo y las altas precipitaciones pluviales, la
condicin del tamao, enfoca que el estudio hidrolgico se centre en los
parmetros de la cuenca misma.
IMPACTO AMBIENTAL
135

De acuerdo con la clasificacin de regiones naturales, se cuenta con tres, Regin

Yunga Fluvial, entre los 500 a 2,000 msnm; Regin Rupa Rupa o Selva Alta entre
los 400 a 1,000msnm; Regin Omagua o Selva Baja entre los 80 a 400msnm, en la
zona de estudio el clima es clido y hmedo presenta cerros escarpados y valles
de fondo amplio y plano;. Ocupa el sector oriental y occidental de la zona de
Aguayta.
Su drenaje obedece a controles estructurales tales como fracturamiento y

diaclasamiento de la faja subandina que origina una red tipo pinada, algo anular
con direccin Norte-Sur, por seguir el alineamiento de esas pequeas cordilleras
en donde nacen los afluentes, despus de confluir sus ramales, el rio Aguayta
toma una orientacin Este, conjuntamente con otros afluentes posteriores para
dirigirse hacia el llano amaznico formando una red de drenaje sub paralela
controlada por el relieve del llano amaznico.
El rea de estudio se encuentra controlada morfoestructuralmente por la
cordillera oriental de los andes del norte y su prolongacin oriental denominada
faja subandina, que de acuerdo a las condiciones climticas y la litologa
existente, ha dado lugar a las unidades geomorfolgicas: Ladera Subandina,
Llanura Amaznica, Colinas, Lomas, Valles fluviales.
Las rocas que afloran en el rea de estudio tienen edades que varan desde el
neoproterozoico hasta el Holoceno en el cuaternario; La columna litoestatigrafica
generalizada muestra las caractersticas litolgicas, grosores, relaciones
estratigrficas, as como las edades de las diferentes unidades geolgicas que en
su mayora son de naturaleza sedimentaria; en menor proporcin metamrficas
e intrusivas.
Los rasgos estructurales observados en el rea de estudio han permitido
determinar las zonas estructurales dentro de las cuales se cuenta: Falla de
Boquern, Falla Previsto, Domo de Aguaytia.
En geologa histrica, Las rocas ms antiguas que se conocen en el rea de
estudio son los esquistos y gneises del complejo basal del Maran, las cuales se
forman durante un largo periodo durante el Neoproterozoico.
Para el anlisis del tiempo de concentracin con los clculos realizados, para las
06 subcuencas utilizamos la frmula de Kirpish, por ser el de menor tiempo
comparado con la frmula de George Rivero y la frmula Australiana.
IMPACTO AMBIENTAL
136

El periodo de retorno de diseo se considera de 30 aos, asimismo se tiene una

serie de 25 datos histricos de precipitacin mxima de tres estaciones
(Tulumayo, Aguayta y Maronal) desde el ao 1990 al 2014.
Para las estaciones con datos histricos faltantes (Tulumayo y Maronal), la
completacin se hizo mediante correlacin con la estacin ndice Aguayta y se
logr obtener las series histricas para las tres estaciones.
Las 06 Subcuencas de las quebradas aportantes y dentro del ro Pintoyacu, estan
cerrada por las 03 estaciones analizadas (Tulumayo, Aguaytia y Maronal), pero
mantienen diferentes distancias con el punto de aforo de la cuenca, donde se
proyectan las 06 infraestructuras, fue necesario obtener un ndice de distancia de
cada una de ellas y prorratearla para obtener la precipitacin de proyeccin
puntual.
A partir de los datos de precipitaciones mximas determinamos para el punto de
proyeccin del puente, los hietogramas para periodos de retorno de 10, 25 y 30
aos, utilizando el software Hidroesta 2 de Mximo Villn; los resultados
muestran que para la subcuenca 01 (como ejemplo), mediante Log-Pearson tipo
III no se ajustan al nivel de significacin del 5%, y la que mantiene menor delta
terico (la que mejor se ajusta) es la correlacin lognormal de 2 parametros,
situacin igualmente constatada con el grafico terico experimental.
Con esta distribucin logNormal de 2 parametros ingresamos la precipitacin
mxima para calcular los tiempos de retorno de 10, 25 y 30 aos, con la
intensidad mxima de 150.75 obteniendo precipitaciones de 145.37mm,
154.00mm y 155.39mm (como ejemplo).
Aplicando el criterio de Dick y Peschke hallamos la relacin altura de
precipitacin duracin y periodo de retorno para condiciones torrenciales de
5.0 a 360 min.
Con la informacin de altura de precipitacin en mmduracin- periodo de
retorno para la estacin del puente 01, procedemos hallar los caudales de
demanda para los diferentes tiempos de retorno de 10, 25 y 30 aos, mediante el
uso del software HEC HMS 3.3, considerando que se tiene previamente la
siguiente caracterstica para la subcuenca 01 de la quebrada aportante al ro
Pintoyacu 10.0% de prdidas iniciales, 0.1% de porcentaje de imprevious, 48.47
min de tiempo de retardo (60% del Tc), y numero de curva igual a 83.
IMPACTO AMBIENTAL
137

Para las 06 subcuencas aportantes al ro Aguayta, el coeficiente de rugosidad de

Manning 0.022, que corresponden a tierra ordinaria, superficie uniforme y lisa.
Con estas caractersticas, obtenemos las intensidades de precipitacin con
corridas con software hidrolgico HEC HMS versin 4.0, para periodos de
retorno de 10, 25 y 30 aos, siendo estos de 242.2, 268.0 y 274.2m3/s para la
subcuenca 01, igualmente como ejemplo.
En el caso del puente 1, Con la topografa de dos secciones de la subcuenca 1 de
la quebrada aportante al ro Pintoyacu; desde el eje del puente (0+0m) y aguas
arriba (0+20m), se tiene las diferentes distancias y alturas de cada una de estas
secciones, la que sirve de informacin bsica para la corrida del software
hidrulico HEC RAS, De la corrida, la mxima elevacin que puede presentar las
aguas para periodo de retorno de 30 aos en el eje del puente 1 es de
277.95msnm, que corresponde al mximo tirante; sobre este tirante mximo
1.94m de diferencia con la losa de cauce, el proyectista debe considerarlo en sus
clculos respectivos.
Para los 06 puentes los tirantes mximos para periodo de retorno de 30 aos
son: 1.94m, 2.57m, 1.35m, 1.86m, 2.01m y 2.16m.
IMPACTO AMBIENTAL
138

2.6.
Poblacin beneficiaria
2.6.1. Poblacin del casero Huacamayo

3. La ruta que sirve de acceso al casero Mariscal Cceres al casero Selva
Turstica, es de suma importancia ya que beneficia directamente a un total de
690 habitantes, con gran capacidad y voluntad de mejorar sus condiciones de
vida, mediante el desarrollo de la actividad agrcola, dichas localidades utilizan
un camino de herradura por el cual transitan a pie, para trasladar la produccin
agrcola; hacia los mercados locales para que de ah se deriven hacia los
mercados regionales. Para realizar diversas actividades como la provisin de
vveres e insumos requeridos en el campo. Actualmente esta ruta de influencia
tambin es empleado para realizar el desplazamiento de algunos visitantes y
comerciantes que a pesar de las condiciones difciles de transitabilidad se
dirigen a apreciar el hermoso ambiente ecolgico de la zona y establecer
transacciones de algunos productos agropecuarios.
En el siguiente cuadro se muestra el nmero total de habitantes de la
localidad beneficiaria; referencia que fue obtenida mediante un sondeo
socioeconmico realizado en el rea de influencia, por los propios
formuladores del proyecto.
La poblacin beneficiaria directamente hace un total de 690 habitantes
que hacen un total de 138 familias; As mismo esta informacin fue
fortalecida mediante el diagnostico comunal.
CUADRO N 04
POBLACIN BENEFICIARIA
N de
N de
CASERIOS
Familias Habitantes
MARISCAL CAC.
80
400
SELVA TUR.
58
290
TOTAL
138
690
IMPACTO AMBIENTAL
Total de
viviendas
80
58
138
139

Como se puede observar en el cuadro anterior, el casero de Mariscal

Cceres cuenta con un total de 80 familias y viviendas, haciendo un
total de 400 habitantes; con respecto al casero de Selva Turstica
existen 58 familias con viviendas y 290 habitantes entre ellos algunos
dedicados a la agricultura, pesca y ganadera, dentro de ambos
caseros tienen 5 integrantes por familia.
.
A continuacin se muestra el total de habitantes por grupo de edades.
CUADRO N 05
Distribucion por Edades
Grupo Etareo
Santa Rosa
Santa Ana
Menores de 1 ao
56
de 1 a 5 aos
123
11
de 6 a 9 aos
98
de 10 a 14 aos
112
de 15 a 19 aos
143
23
de 20 a 24 aos
165
21
de 25 a 65 aos
339
76
1036
143
Total
Fuente: Autoridades Comunales
Elaboracin: propia
Como podemos apreciar en el cuadro N 04 de ambos caseros en

menores de 1 ao el casero Mariscal Cceres tiene 19 y el casero de
Selva Turstica tiene 7, de 1 5 tiene 41 el casero Mariscal Cceres y
69 el casero de Selva Turstica, de 6 9 aos tiene 10 el casero
Mariscal Cceres y 16 el casero de Selva Turstica, de 10 14 aos
tiene 45 el casero Mariscal Cceres y 32 el casero de Selva Turstica,
de 15 19 aos tiene 65 el casero Mariscal Cceres y 33 el casero de
Selva Turstica, 20 24 tiene 35 el casero Mariscal Cceres y 25 el
casero de Selva Turstica, 25 65 aos tiene 180 el casero Mariscal
Cceres y el casero de Selva Turstica 102, de 65 a ms tiene 5 el
casero Mariscal Cceres y 6 el casero de Selva Turstica.
CUADRO N 06
IMPACTO AMBIENTAL
140

DOCUMENTOS
CON DNI
SIN DNI
TOTAL
Mariscal
Caceres
392
8
400
Selva
Turistica
280
10
290
Como se aprecia en el cuadro N 05, tenemos 392 habitantes tienen

D.N.I. del casero de Mariscal Cceres y que solo 8 personas no tienen
D.N.I. Mientras en el casero de Selva Turstica en ambos caseros
estn incluidos nios y nias sin D.N.I.
Cabe mencionar, que la cuantificacin de la poblacin mostrada en el
cuadro anterior, pertenecen a las localidades que se encuentran
ubicados en la franja del rea de influencia (teora del SNIP).
3.1.1. Servicios pblicos.
El Casero Mariscal Cceres, cuenta a la fecha con los siguientes
servicios:
Servicio de Agua Potable
: Agua de sub suelo.
Servicio de Alcantarillado
: No existe.
Servicio de Energa Elctrica
: Si existe.
Servicio de Televisin
: Si existe.
Servicio de Radio difusin
: Recibe la seal de la capital.
Servicios Hoteleros
: No existe.
Centros de Educacin
: Si existe.
Servicio de Salud
: Si existe.
Otros servicios existentes

En el Casero Mariscal Cceres, cuenta con servicios de alojamiento,
comercio de tiendas y mercado.
Adems cuenta con servicio telefnico. Tambin Existe el servicio de
transporte local en moto taxis para movilizarse en el rea local.
IMPACTO AMBIENTAL
141

El Casero Selva Turstica, cuenta a la fecha con los siguientes servicios:

Servicio de Agua Potable
: Agua de sub suelo.
Servicio de Alcantarillado
: No existe.
Servicio de Energa Elctrica
: No existe.
Servicio de Televisin
: No existe.
Servicio de Radio difusin
: Recibe la seal de la capital.
Servicios Hoteleros
: No existe.
Centros de Educacin
: No existe.
Servicio de Salud
: No existe.
Otros servicios existentes

En el Casero Selva Turstica, no cuenta con servicios de alojamiento,
comercio de tiendas y mercado.
Adems no cuenta con servicio telefnico e Internet. Tambin No Existe
el servicio de transporte local en moto taxis para movilizarse en el rea
local
3.1.1.1.
Actividad Econmica:
Las principales actividades de la regin son:
Agricultura.
Comercial.
Agropecuario.
En relacin con las actividades extractivas, estas estn ligadas a la
extraccin
3.1.2. La unidad Productora/de bienes o servicios (UP) en los que se

intervendr el PIP.
Es la entidad comprometida con el desarrollo del presente proyecto, que
ha visto la necesidad de la ejecucin del Proyecto:"MEJORAMIENTO A
NIVEL DE AFIRMADO DE LA CARRETERA MARISCAL CACERES AL
IMPACTO AMBIENTAL
142

CASERIO DE SELVA TURISTICA, DISTRITO DE PADRE ABAD,

PROVINCIA DE PADRE ABAD UCAYALI". Ante las condiciones
difciles de Transitabilidad, dificulta el transporte de la produccin
agrcola hacia el mercado, que desde hace aos vienen afrontando los
pobladores; los Agentes Municipales y autoridades representativas del
Casero Mariscal Cceres y el casero selva turstica
han venido
gestionando ante las diversas instituciones pblicas e instituciones no

gubernamentales, la creacin de trocha Carrozable que tiene una
longitud total de 17+750 km, la construccin de un 01 puentes viga losa
de 25 metros sobre el Rio Negro, la construccin de un 01 puentes viga
losa de 14 metros sobre el Rio S/N, la construccin de un 01 puentes
viga losa de 16 metros sobre el Rio Blanco, la construccin de un 01
puentes viga losa de 15 metros sobre el Rio Charapa, la construccin de
un 01 puentes viga losa de 15 metros sobre el Rio S/N, la construccin
de un 01 puentes viga losa de 12 metros sobre el Rio S/N, esto va a
solucionar la dificultad de Transitabilidad entre las zonas productivas y
los mercados de consumo; enviando paralelamente documentos de
solicitud, manifestando sus necesidades apremiantes para poder salir
del estancamiento econmico en el que se encuentran. De este modo
surge respuesta positiva por parte de la Municipalidad Provincial de
Padre Abad, quin dispone el personal y maquinarias para la ejecucin
de dicho proyecto; con la ejecucin del proyecto estas reas se
convertirn en reas productivas y presencia de un cuantioso nmero de
pobladores asentados en la zona constituidos como beneficiarios
directos del proyecto.
Las actitudes positivas mostradas por parte de la poblacin, nos da a
entender el inters que tienen por el mejoramiento de va que tiene una
IMPACTO AMBIENTAL
143


de un 01 puentes viga losa de 12 metros sobre el Rio S/N, puesto que
ello
optimizar
Transitabilidad
las
hacia
condiciones
los
servicios
de
transporte,
bsicos;
as
mejorando
como
la
tambin
intensificando la actividad comercial por el incremento de la capacidad

productiva de los agricultores.
Beneficiarios Del Proyecto.

Son los pobladores del Casero Mariscal Cceres y el casero Selva
Turstica, son las personas que asumieron la responsabilidad de su
participacin durante todo el ciclo del proyecto y de dar el seguimiento y
supervisin con el fin de hacer el mejoramiento de va que tiene una
de un 01 puentes viga losa de 12 metros sobre el Rio S/N, en beneficio
de la integracin de la poblacin del Casero Mariscal Cceres y el
casero Selva Turstica. Los pobladores y autoridades, quienes
manifestaron su necesidad y apoyo que requieren para el desarrollo de
sus comunidades; adems mostraron estar dispuestos en asumir el
compromiso de velar por la operatividad y el mantenimiento de la va que
tiene una longitud total de 17+750 , la construccin de un 01 puentes
viga losa de 25 metros sobre el Rio Negro, la construccin de un 01
puentes viga losa de 14 metros sobre el Rio S/N, la construccin de un
01 puentes viga losa de 16 metros sobre el Rio Blanco, la construccin
de un 01 puentes viga losa de 15 metros sobre el Rio Charapa, la
IMPACTO AMBIENTAL
144

construccin de un 01 puentes viga losa de 15 metros sobre el Rio S/N,

la construccin de un 01 puentes viga losa de 12 metros sobre el Rio
S/N,, una vez que se les haya entregado la obra en estado de
operatividad.
Los beneficiarios garantizan la mano de obra no calificada, toda vez que
se debe generar en la zona principalmente en la etapa de ejecucin. As
mismo como el mantenimiento, con l se garantizan la sostenibilidad del
proyecto. Y tambin puedan a acceder a buenos servicios bsicos como
accesibilidad a postas o centros de salud.
La poblacin en general a travs de asambleas, han expresado la
necesidad de la ejecucin del presente proyecto en coordinacin con sus
autoridades y la Municipalidad Provincial de Padre Abad.
IMPACTO AMBIENTAL
145

GRUPOS
PROBLEMAS PERCIBIDOS
Inadecuada via de acceso
en el caserio Mariscal
Caceres
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
PADRE ABAD
GOBIERNO REGIONAL
Impulsar los proyectos de

desarrollo en la regin
MINSTERIO DE
TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES
Atender las necesidads de

los usuarios con una oferta
de servicios que contribuya
a mejorar la calidad de
vida, preservando el medio
ambiente.
Ministerio de
Vivienda
DEVIDA
ASOCIACION DE
COMERCIALIZADORES
PROVIAS NACIONAL
3.2.
Adecuada via de acceso en

el Casero Mariscal Caceres Documentos de gestin
del casero Mariscal

Caceres hacia la
M.P.P.A., de la
problemtica que
Dotar de un mejoramiento y tienen para traslador
mejorar la economia
los productos agricolas.
COMPROMISOS
Compromiso de financiar la
ejecucin del proyecto
"Mejoramiento con
enripiado del camino Vecinal
en el Casero Mariscal
Caceres"
familiar de los pobladores

de la zona
Disponibilidad de
Concordancia del proyecto
Falta de apoyo tecnico para
recursos para la
con los Planes Estrategicos
la identificacin y
evaluacin de provias.
ejecucin del proyecto de los Gobiernos Regionales
Normas de Diseo,
especificaciones
tecnicas, Meio
ambiente
Dificultad de sacar los

productos
Mejoramiento de la via
Atender las necesidades de

los agricultores.
Falta de apoyo tecnico.
Deficiente transitabilidad
de trasporte y peatonal
POBLACIN
BENEFICIARIA
ACUERDOS
Elevado costo de vida de los Disminucin del costo de

habitantes dentro de la
vida de los habitantes de la
zona de influencia
zona de influencia
Deficiente nivel de
transitabilidad de los
pobladores
ASOCIACION DE
PRODUCTORES DE
CACAO, PAPAYA Y
PLATANO
MINISTERIO DE
AGRICULTURA
INTERESES
Ente normativo que

determina los
procedimientos en la
construccin de carreteras.
Firma en el libro de
Compromiso del
actas sobre el
mantenimiento de la va.
compromiso de los
asoc. De productores.
Documentos de gestin Compromiso de financiar el
hacia la entidad.
mantenimiento.
Eficiente transitabilidad
en el camino vecinal
EL caserio de Mariscal Compromiso de darle la

Caceres se beneficiaria Operacin y Mantenimiento
con la mano de obra no del proyecto "Mejoramiento
Incremento de los gastos de
Disminucin de los
calificada (con trabajos del camino vecinal en el
transportes hacia los
gastos de transportes de
temporales)
casero Mariscal Caceres"
mercados.
los productos agricolas
Hacerce cargo de la
Incremento de la actividad comercial
Bajos recursos
operacin y
economicos por parte de
Financiamiento parcial de la ejecucin
mantenimiento de la
la institucion edil.
infraestructura vial.
Compromiso de ayudar el
Poco interes en
Financiamiento solo de
mantenimiento de forma
mejoramiento de la via.
estudios
rutinaria
Incremento en los gastos
Bajos recursos para el
de traslado de los
mejoramiento de la va
productos agricolas.
Gestin de la Red Vial

Nacional.
Insuficiente oferta de
caminos en la red vial
nacional
Equipo de
profesionales que
Convocatoria del proyecto
permitan una adecuada con los planes estrategicos
supervisin de las fases de los gobiernos regionales.
del proyecto
Poblacin referencial
IMPACTO AMBIENTAL
146

Est compuesta por el total de habitantes de la provincia de Padre

Abad, se circunscribe un mbito geogrfico amplio, los mismo que se encuentran
incluida las zonas a intervenir en el presente proyecto y muchas otras ms, que a
continuacin se detalla.
Cuadro N 65.Poblacion referencial para el proyecto
Como en puede observar en el cuadro anterior existen un total de

25,663 habitantes con un total de 5,133 familias.
3.3.
Poblacin potencial
Est compuesta por el total de habitantes de la comunidad de caserio
mariscal caceres y selva turistica, que a continuacin se detalla.

Cuadro N 66.Poblacion potencial del proyecto
3.4.
Anlisis de la demanda y oferta
3.4.1. Proyeccin de la demanda.

Para la proyeccin de la demanda (IMDa), se tendr en cuenta los
siguientes parmetros y supuestos:
1) ndice Medio Diario Semanal (IMDs).
2) Factor de correccin promedio para vehculos ligeros y pesados.
Cuadro N 67.Vehiculos que podran ingresar a la zona
IMPACTO AMBIENTAL
147

AOS
UNIDADES
10
IMD - VEHCULOS
10
10
10
10
10
10
11
11
11
11
Autos
Camin 2 Ejes
IMD TOTAL
10
10
10
10
10
10
11
11
11
11
3.4.2. Anlisis de la Oferta

3.4.2.1.
Oferta actual existente (camino de herradura):
Cuadro N 68.Oferta del proyecto

TRAMO
Longitud Km
Seccin ml
Lastrado
Pendiente
Nombre del Tramo del margen derecho
00+000 2+637.80
2+637.80
4.00
Natural
0 - 20 %
Casero Huacamayo - Margen Derecha
01 puente
12m.
TRAMO
Longitud Km
Seccin ml
Lastrado
Pendiente
Nombre del Tramo del margen izquierdo
00+000 2+285.92
2+285.92
4.00
Natural
0 - 20 %
Casero Huacamayo - Margen Izquierda
01 puente
16 m.
La oferta de servicios lo constituye un camino de herradura en la margen derecha de 2+637.80 km., mas 01 puente de 12
metros sobre el rio vulcano, un camino de herradura en la margen izquierda de 2+285.92 km., mas 01 puente de 16 metros
sobre el rio Huacamayo, en mal estado de conservacin que dificulta el traslado peatonal y de carga, Existen tramos con
excesivas pendientes.
3.4.2.2.
Proyeccin de la Oferta.Se calcula para todo el horizonte del proyecto considerando la
situacin actual optimizada, es decir la situacin actual de los sistemas calculada

bajo el supuesto de que no se realiza el proyecto (ninguna inversin adicional)
pero llevando a cabo una adecuada operacin y mantenimiento. La oferta es 0
en todo el horizonte de evaluacin del proyecto.
3.5.
Determinacin de la Brecha Oferta Demanda
3.5.1. Anlisis de la Demanda
IMPACTO AMBIENTAL
148

En el rea de intervencin del proyecto es el centro poblado Huipoca

del casero de Huacamayo, dentro de la jurisdiccin del distrito de Padre Abad
ciudad de Aguaytia.
Cuadro N 69.Servicios que se con el proyecto
ANALISIS DE LA DEMANDA (*)
Servicio
Descripcin
U.M. Ao 1
Ao 2
Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6
Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
TRANSPORTE
DE CARGA TN
2,445
2,570
2,704 2,827 2,947
3,069
3,198 3,310 3,415 3,520
TRANSPORTE
DE PASAJERO UND. 2919
2958
2998
3171
3213
3038
3079
3256 3300
3344
3.5.2. Anlisis de la Oferta

En el rea de intervencin del proyecto es el centro poblado Huipoca
del casero de Huacamayo, dentro de la jurisdiccin del distrito de Padre Abad
ciudad de Aguaytia.
Cuadro N 70.Servicios que se oferta en el proyecto
ANALISIS DE LA OFERTA (*)
Servicio
1
Descripcin U.M. Ao 1
TRANSPORTE
TN 1,996
DE CARGA
TRANSPORTE
DE PASAJERO UND. 2880
IMPACTO AMBIENTAL
Ao 2
Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
1,996
1,996 1,996 1,996 1,996
1,996 1,996 1,996 1,996
2880
2880
2880
2880
2880
2880
2880 2880 2880
149

CAPITULO V IDENTIFICACIN,
EVALUACION DE IMPACTOS
DEL PROYECTO
IMPACTO AMBIENTAL
150

El presente captulo contiene la identificacin de los impactos ambientales de la

construccin de MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO DE LA
CARRETERA MARISCAL CACERES AL CASERIO DE SELVA TURISTICA,
DISTRITO DE PADRE ABAD, PROVINCIA DE PADRE ABAD UCAYALI, la
identificacin de impactos contempla las etapas de construccin, operacin donde
se considera los componentes ambientales relevantes del rea de influencia.
Segn la Ley de Gestin Ambiental del Per los Estudios de Impacto
Ambiental, son instrumentos de gestin que contienen una descripcin de la
actividad propuesta y de los efectos directos o indirectos previsibles de dicha
actividad en el medio ambiente fsico y social, a corto y largo plazo, as como la
evaluacin tcnica de los mismos. Deben indicar las medidas necesarias para
evitar o reducir el dao a niveles tolerables e incluir un breve resumen del
estudio para efectos de su publicidad.
Los medios fsicos y sociales a incluirse son:
- Fsico (agua, aire, suelo y clima);
- Bitico (flora, fauna y sus hbitat);
- Socioeconmico-cultural (poblacin, colonos, organizacin socioeconmica, entre otros.).
5.1. IDENTIFICACION AMBIENTAL DE LAS ACTIVIDADES DEL
PROYECTO
Para la Identificacin del impacto ambiental, se elabor la matriz
empleando la metodologa de Leolopd (doble entrada), en el eje de la Y se
localiza los Componentes del Ambiente; en el eje de la X se localizan las
Acciones del Proyecto; para identificar los impactos que ocasionar las
actividades de la construccin del puente de 165,0m de longitud sobre el ro
Jubones, conlleva una serie de acciones y actividades que ocasionar impacto
ambiental al entorno y paisaje; utilizando parmetros
cualitativos
para
determinar los impactos, registrar la Magnitud, Importancia, Duracin y

Carcter.
5.1.1. Actividades y Acciones Del Proyecto que generan impacto
IMPACTO AMBIENTAL
151

Para la identificacin de las acciones o actividades que producen o

pueden causar impactos se deben diferenciar los elementos y puntos del proceso
dentro de la actividad potencialmente impactantes o contaminantes de manera
estructurada atendiendo, entre otras, a los siguientes aspectos:
- Acciones que modifican el uso del suelo.
- Acciones que implican la emisin de contaminantes.
- Acciones que actan sobre el medio bitico.
- Acciones que dan lugar al deterioro del paisaje.
- Acciones que repercuten sobre la infraestructura.
- Acciones que modifican el entorno social, econmico y cultural.
- Acciones derivadas del incumplimiento de la normativa medio
ambiental vigente.
Para cada una de las etapas de un proyecto, especialmente en la fase
de construccin y operacin se han de identificar las actividades relevantes que
potencialmente pueden impactar al medio ambiente y a la salud de la poblacin y
de los trabajadores.
5.1.1.1.
Fase de Inversin del PIP.

Las operaciones relevantes a considerar en las diferentes etapas del
proyecto, se indican a continuacin:

5.1.1.1.1. Etapa de Construccin
Se realizarn operaciones que se resumen en lo siguiente:
- Obras Preliminares
- Corte de vegetacin existente, limpieza y desbroce
- Movimiento de Tierras
- Creacin de Infraestructura vial
IMPACTO AMBIENTAL
152

- Construccin de obras de arte

- Transporte de material
- Instalacin de campamentos
- Operacin de maquinaria pesada y ligera
- Funcionamiento de patio de mquinas
- Disposicin final de material excedente.
5.1.1.2.
Fase de Post Inversin.
5.1.1.2.1. Etapa de Operacin y Mantenimiento

- Operacin y mantenimiento.
- Mantenimiento
5.1.1.2.2. Etapa de Cierre o abandono
- Desmantelamiento de campamentos casetas y almacenes.
- Movilizacin de personal y maquinarias.
- Traslado de material inservible.
- Componentes Ambientales que Podran Sufrir Impactos.
5.1.2. Cdigos de las actividades relevantes que generan impacto del
proyecto
5.1.2.1.
Operacin y mantenimiento
O1Trfico vehicular en ambos sentidos de circulacin

O2 Mantenimiento rutinario
O3 Operacin de la trocha carrozable construida
5.1.3. Abandono y Restauracin
A
fin
IMPACTO AMBIENTAL
de
mejorar
las
caractersticas
ambientales
que
la
153

construccin del MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO DE LA

CARRETERA MARISCAL CACERES AL CASERIO DE SELVA TURISTICA,
DISTRITO DE PADRE ABAD, PROVINCIA DE PADRE ABAD UCAYALI, la
Fiscalizacin del proyecto, solicitar a la empresa constructora, retirar todas las
instalaciones como; bodega-oficina y/o campamento si es del caso y sitios de
avance en cada frente de trabajo, maquinaria estacionaria y de movilizacin,
trituradora, entre otras, una vez que los trabajos queden concluidos y debern
ejecutar las siguientes acciones tendientes a integrar al paisaje:
-La Constructora, de acuerdo al cronograma de actividades destinar, ubicar y
adecuar la bodega - oficina previa en la conformacin de rea de trabajo.
-rea para colocacin de materiales,
-rea de estacionamiento, acopio de estructuras y desalojo de los escombros en el
sitio,
-Desplazamiento de maquinaria y alineacin del respectivo de accesos a los
frentes de trabajo,
-Adecuaciones e integracin al paisaje y entorno del sector los sitos y reas
utilizadas para la obtencin de los materiales de construccin sean de lechos
aluviales o de minas a cielo abierto.
Asegurando la aplicacin de los rubros ambientales requeridos para
integrar al paisaje luego de
abandono, presentar a la Fiscalizacin un
documento que establezca mediante acciones a favor del entorno, en

cumplimiento con la normativa ambiental, el abandono de estructuras y equipos
que se utilizaron para las diferentes actividades destinadas a los trabajos de
construccin del proyecto en toda su longitud.
5.2.
MATRIZ DE CALIFICACION Y EVALUACIN DE IMPACTOS
AMBIENTALES
Una vez identificados los Impactos Ambientales, se procede a
IMPACTO AMBIENTAL
154

calificarlos y evaluarlos,
se utilizaron los parmetros - valores cualitativos:
Magnitud, Importancia, Duracin y Carcter de los impactos,

visualizar de manera rpida y clara los principales
que permite
impactos ambientales;
stos parmetros se definen:

Magnitud
Alta
(Ma.)=
3
Media =
2
Baja =
1
PARMETRO
Riesgo
Duracin
Carcter
Positivo
Alta
(Ri.)= 3 Permanente
(Du.)
(Ca.)
+1
Media = 2 = 3
Baja = 1 Peridica = Negativo
2
1
Temporal =
1
DEFiNICIN
Alta: Si el evento puede perturbar o transformar radicalmente

las caractersticas del entorno o estado de los componentes y
elementos del medio ambiente.
MAGNITUD
Media: Cuando el evento perturbador ocasiona cambios que

pueden ser significativos en los elementos del medio y
caractersticas del entorno.
RIESGO
Alta: Si el efecto ocurre y la alteracin es permanente

Bajo: S el evento perturbador ocasiona cambios parciales o
Media: El efecto ocurre y ocasiona cambios que son significativos
puntuales que apenas son perceptibles en los elementos del
en los elementos del medio y el entorno.
medio ambiente.
Alta:
permanente.
Bajo:SiElel efecto es
perturbador
es de importancia parcial o
DURACIN
puntual Elque
apenas
perceptibles
en los elementos
delplazo.
medio
Media:
efecto
puedeson
permanecer
perturbando
a mediano
CARCTER
Positivo:
Cualidad
que se tiene
considera
como benfico
beneficio
ambiente.
Bajo:
El efecto
perturbador
una duracin
mnima,ode
das
con respecto al estado previo de la accin,
Negativo: Cualidad considerada como no benfico, con respecto al
estado de la accin.
IMPACTO AMBIENTAL
155
5.2.1 Matriz de Identificacin de Impactos

CARRETERA MARISCAL CACERES AL CASERIO DE SELVA TURISTICA, DISTRITO DE PADRE
ABAD, PROVINCIA DE PADRE ABAD UCAYALI
En base a la Matriz de Identificacin de Impactos Ambientales, se

han interpolado los Componentes del Ambiente y las Acciones del Proyecto
referente a los trabajos destinados de la construccin y operacin de la
MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO DE LA CARRETERA MARISCAL
CACERES AL CASERIO DE SELVA TURISTICA, DISTRITO DE PADRE
ABAD, PROVINCIA DE PADRE ABAD UCAYALI,; se han identificados 145
impactos (100%), que van a ser afectados.
-
Durante los trabajos de Construccin del puente, con 122

impactos identificados, corresponde al 84,14%.
Durante la Operacin del puente, con 23 impactos

identificados, corresponde al 15,86%.
En
base
la
Matriz Calificacin y Evaluacin
de Impactos
Ambientales, se determina la frecuencia de la afectacin ambiental entre los

Componentes del Ambiente y las Acciones del Proyecto, a las interacciones
identificadas, se les asigna un valor de acuerdo a la metodologa explicada en la
Matriz de calificacin
y Evaluacin de Impactos Ambientales (Magnitud,
Importancia, Extensin y Carcter de los impactos) y adaptada para este tipo

de calificacin ambiental, frente a cada una de las acciones del proyecto a
ejecutar obteniendo la valoracin que se detalla a continuacin:
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL: MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO DE LA CARRETERA MARISCAL CACERES AL

CASERIO DE SELVA TURISTICA, DISTRITO DE PADRE ABAD, PROVINCIA DE PADRE ABAD UCAYALI
5.2.2
Matriz de Calificacin y Evaluacin de Impactos Ambientales
Municipalidad provincial de padre Abad
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL: MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO DE LA CARRETERA MARISCAL CACERES AL

CASERIO DE SELVA TURISTICA, DISTRITO DE PADRE ABAD, PROVINCIA DE PADRE ABAD UCAYALI
Municipalidad provincial de padre Abad
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL: MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO DE LA CARRETERA

MARISCAL CACERES AL CASERIO DE SELVA TURISTICA, DISTRITO DE PADRE ABAD, PROVINCIA DE
PADRE ABAD UCAYALI
5.2.3
Anlisis e Interpretacin de Resultados
De la matriz de calificacin de impactos se determinan los siguientes

resultados y porcentajes:
Magnitud
(Ma)
Importancia
(Im)
00 Impactos de Magnitud Alta
0,00 %
22 Impactos de Magnitud Media
15,17 %
123 Impactos de Magnitud Baja
84,83 %
2 Impactos de Importancia Alta
1,38 %
31 Impactos de Importancia Media
21,38%
112 Impactos de Importancia Baja 77,24 %

Extensin
(Ex)
00 Impactos de Extensin Regional

29 Impactos de Extensin Local
116 Impactos de Extensin Puntual
0,00 %
20,00 %
80,00 %
Carcter
107 Impactos Negativos
73,79 %
(Ca)
38 Impactos Positivos
26,21 %
5.2.4
Interpretacin de Resultados de la Evaluacin y
Calificacin
La interpretacin de los resultados, se concluye que los impactos
causados al ambiente son de Negativos aproximadamente el 73,79% de y los
impactos Positivos aproximadamente el 26,21%;
por
lo
que
se
tomarn
acciones y recomendaciones de prevencin de tipo general para que sean

aplicadas correctivamente en los Programas de Plan de Manejo mitigacin
durante los trabajos de las obras de construccin y operacin de la
CACERES AL CASERIO DE SELVA TURISTICA, DISTRITO DE PADRE ABAD,
PROVINCIA DE PADRE ABAD UCAYALI
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL: MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO DE LA CARRETERA

MARISCAL CACERES AL CASERIO DE SELVA TURISTICA, DISTRITO DE PADRE ABAD, PROVINCIA DE
PADRE ABAD UCAYALI
Los Impactos de Magnitud Baja corresponden al 84,83%; de

Magnitud Media corresponden al 15,17% y de Magnitud Alta No se
presentan, los impactos se mitigan con la aplicacin
de los programas
ambientales que se proponen y se detallan en el Plan de Manejo Ambiental.
Los Impactos de Importancia Baja corresponden al 77,24%; de

Importancia
Media
corresponden
21,38%
de
Importancia
Alta
corresponden a 1,38%; sus afectaciones sern mitigadas con las actividades

propuestas a favor de los usuarios ubicados a lo largo del proyecto de
PROVINCIA DE PADRE ABAD UCAYALI, a fin de concientizar los
beneficios como mejoras en la transportacin de vehculos pblicos hacia la
ciudad de Machala, cuando se integre al nuevo proyecto vial; adems como
consecuencia beneficiosa de efectos multiplicadores positivos, revalorizacin de
predios e incremento de servicios considerando las reglamentaciones a futuro,
en lo referente a uso del suelo.
Los Impactos de Extensin Puntual corresponden al 80,00%; de

Extensin Local corresponde al 20,00%; Impactos Extensin Regional No se
presentan; durante los trabajos de la construccin
y operacin
de la

PROVINCIA DE PADRE ABAD UCAYALI

3.1. Descripcin de impactos ambientales

Cumplidas las fases de identificacin y evaluacin de los impactos ambientales,
en el presente acpite se presenta la descripcin de los principales impactos
ambientales del proyecto durante sus etapas preliminar, construccin y
operacin.
3.1.1. Etapa de construccin
3.1.1.1.
Impactos Positivos.
3.1.1.1.1. Generacin de empleo

Este impacto est referido a la generacin directa de empleo, es
decir, todos los puestos de trabajo que demandar la construccin del proyecto
vial. La demanda de mano de obra est conformada desde la categora
especializada hasta las categoras inferiores y no especializadas de la escala
laboral; vale decir, operarios, peones y ayudantes de obra. Se dar preferencia
a la mano de obra local. Aunque considerando que, para la obtencin de la
mano de obra calificada, ser necesario la contratacin de trabajadores de
otras zonas, este impacto se irradiar tambin fuera del mbito del proyecto.
En trminos generales, debido a que el nmero de trabajadores
requeridos en esta etapa es mayor que en la etapa preliminar, este impacto ha
sido calificado como de moderada magnitud y moderada duracin, siendo
adems de influencia zonal, lo que determina su moderada significacin
ambiental. La ocupacin de mano de obra de la zona, permitir incrementar los
ingresos de los pobladores, generando mejores condiciones de accesos a los
bienes y servicios, lo que a su vez se traducir en una mejora en el nivel de
vida de la poblacin beneficiada.
Municipalidad distrital de Padre Abad

3.1.1.1.2. Dinamizacin de la economa local

El incremento en la demanda de bienes y servicios, asociado a las necesidades
de abastecimiento durante el proceso constructivo de las obras viales,
ocasionar un aumento en la dinmica comercial local.
En trminos generales, a diferencia de la etapa preliminar, este
impacto ser de moderada magnitud y moderada duracin, siendo adems de
influencia zonal, lo que determina su moderada significacin ambiental.
Al estar proyectada una va asfaltada, disminuir la contaminacin
del aire por el polvo puesto en suspensin por el trnsito de vehculos en las
zonas actualmente abiertas al trfico
Igualmente el pavimento asfaltado limitar el arrastre de elementos
slidos a los cursos de agua durante las lluvias, en los mismos sectores.
3.1.1.2.
Impactos Negativos
3.1.1.2.1. Riesgo de afectacin de la calidad del agua

El posible arrastre de materiales finos a los cursos de agua
presente en algunos tramos, derrame de combustible, grasa y aceite durante
las operaciones transporte de materiales, construccin de estructuras de
concreto, corte de material suelto para construccin de la va, patio de
mquinas y planta de asfalto, entre otras, podra ocasionar alteracin de la
calidad del agua.
La magnitud de este impacto es variable entre las actividades
descritas, estando comprendida desde moderada a baja, de extensin local,
duracin variable entre moderada y corta y probabilidad de ocurrencia variable
entre alta y baja, lo que determina una significacin tambin variable entre
moderada y baja. Sin embargo, este impacto presenta posibilidades de
aplicacin de medidas de mitigacin, que pueden llegar a reducir los impactos
sustancialmente.

3.1.1.2.2. Alteracin de la calidad del aire por emisin de material

particulado, gases de combustin y ruido
Como es de esperar, durante las actividades de construccin de la
carretera se producirn emisiones de material particulado y de gases, tales
como hidrocarburos, monxido de carbono (CO), dixido de carbono (CO2) y
xidos de nitrgeno (NOx), asociadas al funcionamiento de la maquinaria y
vehculos diesel y de la planta de asfalto. Sin embargo, debido a la pequea
dimensin de las obras proyectadas, se considera que el nmero de mquinas
y vehculos requeridos ser pequeo; a pesar que en las reas prximas
existen elementos frgiles que pueden ser vulnerables a este tipo de
contaminantes, como ecosistemas especiales, que pueden ser afectados; as
mismo puede ser afectado el personal de obra. Por ello, este impacto ha sido
calificado como de magnitud variable, entre moderada y baja, es tambin de
extensin puntual y de corta duracin, lo que determina una variable
significacin ambiental, entre moderada y baja.
3.1.1.2.3. Riesgo de afectacin de la calidad del suelo
La posibilidad de alteracin de la calidad del suelo est referida a
los derrames de combustible, grasa y aceite que puedan ocurrir en las reas
donde opere la maquinaria, como tambin a los cambios de uso de suelo que
se originar, principalmente durante las etapas de transporte de materiales,
limpieza y roce, relleno con material de prstamo, afirmado, limpieza de
terreno, excavacin en presencia de agua, conformacin del pavimento,
funcionamiento de planta de asfalto, funcionamiento de patio de mquinas,
explotacin de las canteras, entre otros. Este impacto ha sido calificado como
de magnitud variable entre moderada y baja, pues no implicaran volmenes
considerables de vertido, aun que el cambio de uso de suelo ser de
implicancia mayor, de extensin puntual, moderada duracin, aunque en el
caso de la explotacin de las canteras se estima una duracin permanente, y
tendr una probabilidad de ocurrencia variable entre moderada, alta y de
indefectible ocurrencia, lo que le confiere una significancia ambiental variable
entre moderada y baja.

3.1.1.2.4. Alteracin de la topografa del terreno

Este impacto est referido bsicamente a las modificaciones que
se producirn en el relieve del rea de explotacin de las 2 canteras, roce y
limpieza de terreno, movimientos de tierra y el uso de depsitos de material
excedente (DME). En el primer caso las modificaciones del relieve suelen ser
ms notorias, sobre todo, cuando se requieren volmenes considerables y/o
cuando no se adoptan medidas de mitigacin apropiadas durante estas
operaciones; en el presente proyecto se estima la explotacin de una cierta
cantidad de material de prstamo, lo que no implicara mayores modificaciones
del relieve de stas reas, por lo que en este caso puntual el impacto es
considerado de magnitud moderada, de duracin permanente y de significancia
moderada.
En general todos los impactos han sido calificados como de
magnitud variable, entre baja y moderada, de extensin puntual, duracin
variable entre moderada y permanente, probabilidad de ocurrencia variable, de
indefectible probabilidad de ocurrencia, lo que determina significancia
ambiental moderada.
3.1.1.2.5. Alteracin de la calidad del paisaje local
Durante esta etapa, la calidad del paisaje podra verse afectada por
las mismas actividades descritas para el caso del impacto sobre el relieve. Sin
embargo, considerando que las obras se construirn en una zona con
influencia antrpica, donde actualmente existen vas en mal estado que ya
forman parte del paisaje del lugar, cuyas caractersticas lo definen, a pesar de
todo, como un paisaje de mucha calidad perceptual, se estima que la presencia
de las nuevas obras tampoco causar mayor alteracin del paisaje.
En el caso de las canteras, tambin se estima que no se producir
alteracin importante en el paisaje, pues a pesar del material requerido, sern
utilizadas canteras en actual explotacin, donde el paisaje natural ya est
modificado, por lo que su utilizacin en el proyecto solo causar un moderado
impacto sobre la calidad visual en la zona. Por las consideraciones expuestas,
este impacto ha sido calificado como de magnitud variable, entre baja y
moderada, extensin variable, entre local y puntual, de duracin variable entre

corta y permanente, lo que define su significacin ambiental moderada. No

obstante, presenta la posibilidad de aplicacin de medidas de mitigacin.
3.1.1.2.6. Alteracin de la vegetacin de la zona
Durante la etapa de construccin de las vas se han considerado
impactos negativos, determinados como de baja magnitud, de extensin
variable, entre local y puntual, duracin variable, entre moderada y corta,
probabilidad de ocurrencia variable, entre baja, alta y moderada, lo que le
confiere una significancia tambin variable entre baja y moderada.
3.1.1.2.7. Perturbacin de la fauna local
A consecuencia directa de la construccin de las obras viales las
especies animales no se vern afectadas sustancialmente. Se ha considerado
a este impacto como de magnitud baja, de extensin variable, entre local y
zonal, duracin variable entre corta y moderada, probabilidad de ocurrencia
variable, entre baja, alta y de indefectible ocurrencia, por lo que se le confiere
una significancia tambin variable, entre moderada y baja.
3.1.1.2.8. Transito Vial
Como consecuencia de las actividades propias de la construccin
de la trocha se tiene que se producirn interrupciones en el trafico vial
existente, considerndose su impacto como de magnitud entre baja y
moderada, de extensin puntual y poca duracin, de ocurrencia entre
moderada y alta, lo que le confiere un nivel de significancia entre baja y
moderada.
3.1.1.2.9. Riesgo de accidentes y afecciones respiratorias/auditivas en el
personal de obra
El Proyecto se desarrolla, segn tramos, en zonas cercanas o
accesible a las viviendas colindantes a la va, por lo que el riesgo potencial de
ocurrencia de este impacto recaer sobre la poblacin y el personal de obra, y
sera ocasionado fundamentalmente por la emisin de gases y material
particulado proveniente del manipuleo de material de canteras, transporte de
material excedente, funcionamiento de la planta de asfalto y circulacin de la
maquinaria de construccin, principalmente.

En trminos generales, este impacto ha sido calificado como de

magnitud variable entre moderada y baja, de extensin puntual, duracin
moderada y de una probabilidad de ocurrencia variable entre alta, moderada y
baja; lo que le confiere una significacin variable entre moderada y baja. Sin
embargo, presenta posibilidad de aplicacin de medidas de mitigacin.
3.1.2. ETAPA DE OPERACIN
3.1.2.1.
Impactos Positivos
3.1.2.1.1. Mejora de la transitabilidad vial

Puesta en operacin la carretera se lograr una eficiente
interconexin vial urbana en la ciudad de Pucallpa, obtenindose un menor
costo del transporte de los vehculos.
Logro de condiciones de acceso seguro y cmodo a las zonas residenciales,
comerciales y de servicios bsicos de la zona de influencia del proyecto.
3.1.2.1.2. Reduccin de emisin de polvo
Disminucin de cantidades de polvo en el medio ambiente, mejorando las
condiciones de salubridad de las poblaciones involucradas.
3.1.2.2.
Impactos Negativos
La ocurrencia de impactos ambientales negativos durante el funcionamiento de

las obras proyectadas se concentran en la afectacin del escurrimiento hdrico,
riesgos en la seguridad personal de los usuarios de la va y afectacin de
cultivos agrcolas, con magnitudes variables entre baja y moderada, reas de
influencia tanto zonal como local, de duracin permanente y moderada, y
significacin variable, entre moderada y alta.

CUADRO DE RESUMENES DE IMPACTOS

Impactos negativos:
Emanacin
provenientes
de
del
Impactos positivos:
gases Disminucin de la prdida de productos

tubo
de agrcolas cuando son transportados ya
escape de las maquinarias a sea
en
beneficio
utilizarse en la ejecucin del pobladores

proyecto
de
por
los
motivos
mismos
de
su
comercializacin..
Derrame de combustibles y Costo de transaccin de los productos se

lubricantes a los cauces de reducen, por ende se vuelve competitivo.
agua de la zona en estudio.
Acumulacin
temporal
de Disminucin de tiempo en el transporte de
materiales (tierra, agregados, personas de la zona de estudio a otras

maleza y otros),
zonas
como
la
Localidad
de
San
Alejandro, Pucallpa, Hunuco, Lima, entre

otros.
Destruccin de vegetales en Posibilidades de ingreso de mejores
la
cantera
de
tierra
y tecnologas a la zona, principalmente en
desestabilizacin de riberas la
donde se intervienen.
produccin
competitivos.
de
ciertos
productos

CAPITULO IV. PLAN DE MANEJO

AMBIENTAL

4.1. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

4.1.1. GENERALIDADES
En el EIA efectuado sobre el proyecto, se ha encontrado que la
ejecucin podra ocasionar impactos ambientales tanto directos e indirectos,
como positivos o negativos, dentro de su mbito de influencia.
Si bien, las acciones causantes de impacto sern variadas, las
afectaciones positivas ms significativas correspondern a la etapa de
operacin o funcionamiento de la obra vial, mientras que las negativas se
producirn principalmente durante la etapa de construccin o mejoramiento;
estando asociadas estas ltimas a las operaciones de desbroce y limpieza del
terreno, a los movimientos de tierra, durante la ejecucin de los cortes en
material suelto y en roca suelta; a la explotacin de canteras, para la obtencin
de materiales para el afirmado y elaboracin de concreto y asfalto; as como al
funcionamiento del patio de mquinas, principalmente.; siendo el aire, suelo,
relieve, paisaje y flora los componentes ambientales potencialmente ms
afectados.
Dentro de las acciones que se tiene previsto para contrarrestar los
impactos negativos surgidos a consecuencia del desarrollo del proyecto, se
tiene el desarrollo del Plan de Manejo Ambiental, siendo una de sus
caractersticas el seguimiento y vigilancia que debern desarrollarse para que
las medidas propuestas de prevencin y/o mitigacin tengan un sustento de
control, en ello se establece criterios de vigilancia, frecuencia de vigilancia y
operadores responsables.
4.1.2. OBJETIVOS
Son objetivos del Plan de Manejo Ambiental del Proyecto, los siguientes:
- Proponer las ms adecuadas medidas de proteccin, prevencin,
atenuacin y restauracin de aquellos efectos perjudiciales o dainos que
pudieran resultar de la ejecucin del proyecto sobre los diversos
componentes ambientales, logrando de este modo que el proceso
constructivo y el posterior funcionamiento de esta obra se realicen en
armona con la conservacin del ambiente.

- Proponer las acciones necesarias para afrontar las situaciones de

riesgos y accidentes que pudieran presentarse durante la ejecucin de la
obra vial proyectada.
4.1.3. ESTRATEGIA
El Plan de Manejo Ambiental, se enmarca dentro de la estrategia
de conservacin del ambiente, en armona con el desarrollo socioeconmico de
los poblados influenciados por el proyecto. ste ser aplicado a lo largo de todo
el proceso, es decir, durante y despus de la ejecucin de las obras de
construccin de las vas.
Conviene sealar que para efectos de la aplicacin del PMA, es
importante establecer y mantener una adecuada coordinacin intersectorial y
local, a fin de lograr una mayor efectividad en los resultados. El manejo tcnico
de la va, tal como corresponde, estar a cargo de la Municipalidad de Coronel
Portillo.
4.1.4. Responsabilidad Administrativa
La Gerencia de Infraestructura y Desarrollo Urbano de la
Municipalidad Distrital de Manantay, es la entidad responsable de que se
logren las metas previstas en el Plan de Manejo Ambiental, para lo cual deber
velar por su estricto respeto y exigir al ejecutor de la obra el permanente
cumplimiento del mismo.
4.1.5. CAPACITACION
El personal responsable de la ejecucin del PMA y de cualquier
otro aspecto relacionado con la aplicacin de la normatividad ambiental
vigente, deber contar con la capacitacin y entrenamiento necesarios, de tal
manera que le permita cumplir con xito las labores encomendadas.

4.1.6. INSTRUMENTOS DE LA ESTRATEGIA

Se considera como instrumentos de la estrategia de aplicacin del
PMA, a aquellos programas desarrollados para posibilitar el cumplimiento de
los objetivos de ste. Los programas especficamente desarrollados para el
presente caso son:
-
Programa de Prevencin y/o Mitigacin
Participacin de Entidades Involucradas y de los Beneficiarios
Programa de Seguimiento, Supervisin, Control y Vigilancia
4.1.7. PROGRAMA DE PREVENCIN Y/O MITIGACIN

Este programa est orientado a la defensa y proteccin de los
componentes ambientales del rea de influencia del proyecto, potencialmente
afectable por la ejecucin del mismo. Contiene las precauciones o medidas que
debern ser adoptadas para evitar daos ambientales innecesarios, derivados
de la falta de cuidado o de una planificacin deficiente de las operaciones a
realizar durante la ejecucin del proyecto, as como las acciones que
contribuyan a reducir los impactos negativos, ocasionados como consecuencia
del desarrollo del proyecto.
El Cuadro N 71 contiene la descripcin de las medidas de prevencin y/o
mitigacin propuestas, ordenadas segn actividad causante, elemento
ambiental potencialmente afectado, lugar de ocurrencia y cronograma de
ejecucin.
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL: MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO DE LA CARRETERA MARISCAL CCERES AL CASERO DE SELVA TURSTICA,
DISTRITO DE PADRE ABAD, PROVINCIA DE PADRE ABAD -UCAYALI.
Cuadro N 71. Medidas de prevencin y/o mitigacin de impactos ambientales.

IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES
ELEMENTOS
IMPACTOS
ACTIVIDADES
DEL
AMBIENTALES
CAUSANTES
AMBIENTE
ETAPA DE CONSTRUCCIN
AIRE
Contaminacin del aire

por emisin de material
particulado
(polvos),
gases de combustin y
ruidos
MANEJO AMBIENTAL
MEDIDA PROPUESTA
LUGAR
DE
APLICACIN
A lo largo de
Limpieza y desbroce de Evitar movimientos de tierra excesivos
todo el tramo
terreno
durante estas labores
vial.
Controlar que la maquinaria y dems
vehculos slo circulen en los frentes de
trabajo o en las reas debidamente
autorizadas por el Residente de Obras. Si
se programara trabajo nocturno (6pm
Conformacin
del
6am), evitar el uso de maquinaria y/o
pavimento, Operacin y
equipo motorizado con la finalidad de no A lo largo de
circulacin
de
la
perturbar el sistema faunistico.
todo el tramo
maquinaria
pesada
y
Utilizar maquinaria en buen estado que vial
ligera, y funcionamiento de
cuente con equipos para minimizar la
patio de mquinas
emisin de gases contaminantes; los
motores debern contar con silenciadores y
prohibir la colocacin en los vehculos de
toda clase de dispositivos o accesorios
diseados para producir ruido.
Evitar movimientos de roca excesivos
durante las etapas de explotacin de
A lo largo del
canteras y su transporte a la zona de
Explotacin de canteras
rea circundante
trabajo.
de la cantera
Por ningn motivo este tipo de actividad se
realizar por la noche
A lo largo de
Cortes de material suelto y Evitar movimientos de roca durante los
todo el tramo
movimiento de tierras
cortes de material.
vial.
Relleno con material de
Durante el transporte del material debe de
prstamo
y
uso
de
Alo largo del
cubrirse con una manta hmeda y evitar
depsitos
de
material
tramo vial
movimientos de tierra excesiva.
excedente
Cubrir con una manta hmeda en material
transportado por los volquetes. Humedecer
Movilizacin
y
la superficie de los accesos en trocha para A lo largo de
desmovilizacin
de
evitar la emisin de material particulado. todo el tramo
equipos. Transporte de
As mismo evitar en lo posible la utilizacin vial
material en general
de vehculos deteriorados y de fabricacin
antigua.
Utilizar maquinaria en buen estado que
cuente con equipos para minimizar la
Funcionamiento de planta emisin de material particulado; los A lo largo de
de asfalto, funcionamiento motores debern contar con silenciadores y todo el tramo
del patio de maquinas.
prohibir la colocacin en los vehculos de vial
toda clase de dispositivos o accesorios
diseados para producir ruido.
Cuadro No 71 Medidas de prevencin y/o mitigacin de impactos ambientales

MANEJO AMBIENTAL
ELEMENTOS
IMPACTOS
ACTIVIDADES
DEL
MEDIDA PROPUESTA
AMBIENTALES
CAUSANTES
AMBIENTE
Contaminacin en los Limpieza
de Evitar derrames de aceites y combustibles de
AGUA
cursos de agua
terreno
las maquinas a consecuencia de labores
LUGAR
APLICACIN
DE
A lo largo de la via y
su intercepcin con
SUELO
Afectacin de la calidad
del suelo debido a la
erosin y contaminacin
por derrames de aceites,
grasas y combustibles
Cortes de material propias de su trabajo.

suelto
Evitar deslizamientos de material excedente
Conformacin de de limpieza a los cursos de agua
pavimento
Evitar realizar movimientos de tierra
excesivos en los cauces de los ros. Control
peridico de la maquinaria que opere en
Explotacin
de
estas reas para evitar que se produzcan
canteras
derrames de combustible y aceite durante los
trabajos; de producirse, stos debern ser
retirados inmediatamente.
Funcionamiento
Coordinar oportunamente con las autoridades
de
planta
de de las localidades involucradas en el proyecto
asfalto
para la obtencin de los permisos para el uso
Operacin de la del agua de las fuentes locales en la obra.
Evitar el derrame de aceites y combustibles
maquinaria
en
cursos,
de
ocurrir
derrrames
pesada y ligera
inmediatamente contrarrestar la emergencia
mediante filtros naturales, como hojas secas
colocados aguas abajo del lugar del
accidente y comunicar la emergencia al
Funcionamiento
de
patio
de Supervisor ambiental para las acciones
pertinentes.
mquinas.
Restitucin de suelo orgnico y reposicin de
la vegetacin a lo largo de la presencia de
taludes descubiertos.
Limpieza y roce
Control peridico de la maquinaria que realice
Conformacin de estas actividades para evitar que se
pavimento
produzcan derrames de combustible y aceite
Cimentacin
de durante los trabajos. De producirse, stos
debern ser retirados inmediatamente.
concreto
cursos de agua.
En
las
adyacentes
explotacin
cantera
zonas
a la
de la
En ciertos tramos de
la via, patio de
maquinas, planta de
asfalto, canteras y
DME
En todo el tramo
vial.
Funcionamiento
de
planta
de
asfalto
Funcionamiento
del
patio
de
maquinas
Explotacin de las
canteras.
Disposicon final de
material
excedente
Circulacin
maquinaria
construccin
de
de
Recolectar los aceites y grasas usados y

disponer su evacuacin
Todos los residuos que se generen en estas
instalaciones debern ser adecuadamente
almacenados
temporalmente
para
su
posterior traslado al relleno sanitario o al
DME, segn sea el caso, para su disposicin
final adecuada.
Restituir el suelo orgnico y revegetar reas
descubiertas.
Permitir en todos los casos que estos
materiales permanezcan el menor tiempo
posible en los depsitos utilizndolos en su
totalidad en los rellenos y compactaciones de
la va. Cuando los materiales excedentes
sean instalados en los depsitos, debern ser
compactados por lo menos con 04 pasadas
de tractor, sobre las capas de un espesor
adecuado (0.50 1.00 m).
Este tipo de maquinaria circular lo
estrictamente necesario, abstenindose de
hacerlo sobre todo en das lluviosos, para lo
cual se recomienda que los patios de
maquinas se ubiquen lo ms prximo a las
vas
En
reas
circundantes
al
tramo
vial
y
depositos
de
material excedente.
En todo el tramo
vial.

ELEMENTOS
IMPACTOS
ACTIVIDADES
DEL
AMBIENTALES
CAUSANTES
AMBIENTE
MANEJO AMBIENTAL
MEDIDA PROPUESTA
LUGAR
APLICACIN
DE
RELIEVE
PAISAJE
Rozar el terreno lo estrictamente necesario y

Roce y limpieza de permitir que al trmino de la compactacin de
terreno.
las obras el relieve del rea mantenga su
morfologa inicial.
Evitar movimientos excesivos de tierra
Alteracin puntual
durante la extraccin de materiales. Al
del relieve del rea
trmino de las obras se restaurar el rea
disturbada.
Funcionamiento de patio
de maquinas y uso de Restaurar el rea disturbada al final de las
depsitos de material obras, mediante reforestacin.
excedente
Evitar cortes excesivos de vegetacin y
Desbroce y limpieza
movimientos de tierras excesivos durante el
Corte de material suelto
desarrollo de estas operaciones.
Este tipo de maquinaria circular lo
estrictamente necesario, abstenindose de
Circulacin de maquinaria hacerlo sobre todo en das lluviosos, para lo
Alteracin de la
de construccin
cual se recomienda que los patios de
calidad del paisaje
maquinas se ubiquen lo mas prximo a las
local
vas
Cumplir con las directivas ambientales
referidas a la explotacin de canteras.
Conformar el depsito de material excedente
Disposicon
final
de
de acuerdo con el relieve de la zona donde
material excedente
se ubica.
En ciertos tramos
de la via
En el area de la
cantera
En el area de
depositos
de
material excedente
En todo el tramo
vial.
En todo el tramo
vial.
En el rea de la
cantera
En el area de
disposicin
del
material excedente

ELEMENTOS
IMPACTOS
ACTIVIDADES
DEL
AMBIENTALES
CAUSANTES
AMBIENTE
FLORA
MANEJO AMBIENTAL
MEDIDA PROPUESTA
LUGAR
DE
APLICACIN
En
algunos
Roce y limpieza de Evitar cortes de rboles con dimetros tramos de la ruta
terreno
mayores a 20 cms de DAP.
vial
y
reas
aledaas.
En las reas
Explotacin de las Evitar cortes excesivos de vegetacin
aledaas a las
canteras
durante el desarrollo de estas operaciones.
canteras
Evitar cortes excesivos de vegetacin
En
algunos
durante la habilitacin de los depsitos de
Uso de depsitos de
tramos de la ruta
material excedente. Al trmino de las obras
Alteracin de la cobertura material excedente
vial
y
reas
las reas disturbadas en los DME sern
vegetal de la zona
aledaas.
restauradas y revegetadas.
Funcionamiento de la
planta
de
asfalto,
Movilizacin
y
desmovilizacin
de Evitar cortes excesivos de vegetacin En el entorno de
equipos.
durante
la
habilitacin
de
estas la
planta
de
asfalto
Afirmado de la va y instalaciones.
circulacin
de
maquinarias
de
construccin
FAUNA
Perturbacin de la fauna
debido a problemas de
ruido
EMPLEO
Generacin de empleo
Riesgo de accidentes y
afecciones
SALUD
Y respiratorias/auditivas en el
personal de obra
SEGURIDAD
TRANSITO
VIAL
Evitar el uso de maquinaria y equipo

motorizado durante el trabajo nocturno
(6pm 6am).
Reforestacion
con
bambes
para
amortiguar los ruidos, como una barrera en
Todas las actividades
la zona frontal y parte de los sectores
del proyecto
laterales y otros sectores especficos del
interior del Parque Natural. Considerar la
reubicacin de las especies ms sensibles
a sectores ms alejados del Parque
Natural.
--en su conjunto
Colocar sealizacin adecuada en los
frentes de trabajo y proporcionar el
correspondiente equipo de proteccin
(mascarillas, cobertores auditivos, guantes
y botas, principalmente) al personal
del proyecto en la
asignado a estas operaciones.
etapa de construccin
Charlas de orientacin en seguridad y
riesgos en la salud y el medio ambiente,
durante 10 minutos diarios antes de
iniciarse las labores.
--en su conjunto
Dinamizacin
de
la
economa local
Riesgos en la seguridad
Funcionamiento
personal de los usuarios de
Proyecto vial
la va
Cercana al rea
directa
del
Proyecto (Parque
Natural).
---
En
todos
frentes
trabajo.
los
de
---
del Realizar un mantenimiento peridico de las A lo largo de todo

vas incluyendo las seales instaladas.
el tramo vial.

4.1.8. SUB PROGRAMA DE EDUCACIN AMBIENTAL

Este Programa se refiere a la realizacin sostenida de campaas de
educacin y conservacin ambiental, debiendo ser stas realizadas por el Supervisor
Ambiental, tanto a los trabajadores del proyecto como a la poblacin local, respecto a las
normas elementales de higiene, seguridad y comportamiento de orden ambiental.
4.1.8.1. OBJETIVO
Capacitar a los trabajadores del proyecto y a la poblacin local a fin de
lograr una relacin armnica entre ellos y su ambiente durante el tiempo que demande la
construccin de las obras viales proyectadas.
4.1.8.2. METODOLOGA
La Educacin ambiental ser impartida mediante charlas, conferencias,
manuales, afiches informativos, o cualquier otro instrumento de posible utilizacin. Los
manuales y material escrito complementario quedarn a disposicin del ejecutor de obra
para su consulta y aplicacin durante el tiempo que dure el proyecto.
4.1.8.3. ORGANIZACIN Y RESPONSABILIDADES

El responsable directo de la correcta y oportuna aplicacin de este programa
es el ejecutor de obra, quien deber contratar para ello los servicios de un Especialista
Ambiental, con acreditada experiencia en este tipo de labor.
4.1.8.4. DURACION
El Programa se realizara a lo largo del tiempo de ejecucin de las obras.
Cabe indicar que el programa de abandono se inicia el primer da de desarrollo del
proyecto.
4.1.9. SUB PROGRAMA DE EDUCACIN AMBIENTAL

4.1.9.1. OBJETIVO
Este sub-programa tiene como objetivo la defensa y proteccin del ambiente
durante la ejecucin del proyecto vial.

4.1.9.2. DESCRIPCION
Como se ha mencionado, a menudo, los impactos que se presentan
en los proyectos viales se deben a la falta de cuidado o son consecuencia de una
planificacin deficiente de las operaciones a realizar durante las etapas de
ejecucin de dichas obras. Por tal motivo se requiere la implementacin de una
serie de normas, cuyo cumplimiento, adems de prevenir accidentes de trabajo,
permite evitar algunos impactos sobre las comunidades aledaas al proyecto, las
aguas, los suelos la cobertura vegetal y el aire.
4.1.9.3. METODOLOGIA
Las medidas que se proponen a continuacin podrn ser aplicadas
durante las operaciones tanto en el patio de maquinaria, como en las canteras,
depsitos de materiales y en las operaciones constructivas propiamente dichas.
4.1.9.4. CONTROL Y PREVENCIN DE LA PRODUCCIN DE MATERIAL
PARTICULADO, GASES Y RUIDO
Para la emisin de material particulado
Las medidas destinadas a evitar o disminuir la concentracin de polvo en el aire
durante la fase de ejecucin de las obras, son las siguientes:
-
Riego con agua en todas las superficies de actuacin (canteras, DME,

accesos y en la propia obra) de forma que estas reas mantengan el grado
de humedad necesario para reducir la produccin de material particulado.
Dichos riegos se realizarn mediante el empleo de camiones cisterna, con
periodicidad diaria o interdiaria, segn los requerimientos especficos de
cada caso. Asimismo, el ejecutor de obra deber suministrar al personal de
obra el correspondiente equipo de proteccin personal (principalmente
mascarillas).
El transporte de materiales de las canteras a la obra y de sta al depsito

de materiales excedentes o sobrantes, deber realizarse con la precaucin

de humedecer previamente dichos materiales y cubrirlos con un toldo

hmedo.
Para la emisin de gases en fuentes mviles
-
Todos los vehculos y equipos utilizados en obra deben ser sometidos a un

programa de mantenimiento y sincronizacin preventiva por lo menos un
mes antes de iniciar su trabajo en las obras, para reducir de este modo las
emisiones de gases.
El vehculo que no garantice las emisiones lmite permisibles deber ser

revisado, reparado o ajustado antes de entrar nuevamente al servicio del
transportador; en cuyo caso deber certificar nuevamente que sus
emisiones se encuentran dentro de los lmites permisibles
Para la emisin de fuentes de ruido innecesarias

-
A los vehculos se les prohibir el uso de sirenas u otro tipo de fuentes de

ruido innecesarias, para evitar el incremento de los niveles de ruido. El uso
de sirenas slo sern permitidas en casos de emergencia.
De igual manera, se prohibir retirar de todo vehculo los silenciadores que

atenen el ruido generado por los gases de escape de la combustin, lo
mismo que colocar en los conductos de escape cualquier dispositivo que
produzca ruido.
Quedan prohibidos, la instalacin y uso en cualquier vehculo destinado a

la circulacin en vas pblicas, de toda clase de dispositivos o accesorios
diseados para producir ruido, tales como vlvulas, resonadores y pitos
adaptados a los sistemas de frenos de aire.
Se recomienda realizar plantaciones de especies amortiguadoras de ruidos

a manera de barrera viva con Guadua angustifolia (caas de bamb) y
otras especies arbustivas a una distancia cercana al Parque Natural con la
finalidad de amortiguar el efecto del ruido y evitar la perturbacin de la
fauna que se encuentra en el mencionado lugar de recreacin.

4.1.9.5. CONTROL Y PREVENCIN DE LA ALTERACION DE LA CALIDAD

DEL AGUA
Control de vertimientos.
-
Las medidas preventivas ms importantes a adoptarse sern las

siguientes:
Realizar un control estricto de los movimientos de tierras en la cantera.
Evitar transitar innecesariamente con la maquinaria por el cauce de los

ros.
Realizar un control estricto de las operaciones de mantenimiento (cambio

de aceite), lavado de maquinaria y recarga de combustible, evitando
realizarlo en el cauce del ro y las reas ms prximas; as mismo, quedar
estrictamente prohibido cualquier tipo de vertido, lquido o slido.
El mantenimiento de la maquinaria y la recarga de combustible se realizar

solamente en el rea seleccionada y asignada para tal fin, denominado
Patio de mquinas.
4.1.9.6. CONTROL Y PREVENCIN DE LA ALTERACION DE LA CALIDAD

DEL SUELO
Los aceites y lubricantes usados, as como los residuos de limpieza,
mantenimiento y desmantelamiento de talleres debern ser almacenados en
recipientes hermticos adecuados, para su posterior traslado al relleno sanitario
ms prximo.
El material excedente de los cortes a lo largo del tramo se retirarn en
forma inmediata de las reas de trabajo, protegindolos adecuadamente, y se
dispondrn en las reas indicadas para tal fin.

Los residuos de derrames accidentales de concreto, lubricantes,

combustibles, deben ser recolectados de inmediato en recipientes hermticos y se
dispuesto en el relleno sanitario prximo.
Las casetas temporales y frentes de obra debern estar provistos de
recipientes apropiados para la disposicin de basuras (recipientes plsticos con
tapa) las que sern llevadas peridicamente al relleno sanitario ms prximo.
Al finalizar la obra, el ejecutor de obra deber desmantelar las casetas
temporales, patios de almacenamiento, talleres y dems construcciones
temporales, disponer los escombros en el DME y restaurar rea de acuerdo a las
caractersticas del paisaje circundante.
4.1.9.7. MEDIDAS PARA LA PROTECCION DE LA VEGETACION
Evitar la construccin de vas de acceso (a canteras, DME) sin una
adecuada planificacin, para reducir el impacto sobre la vegetacin natural de
estos lugares. Una vez finalizada la obra, realizar a la brevedad posible la
recuperacin de las zonas afectadas.
4.1.9.8. MEDIDAS PARA LA PROTECCION DE LA FAUNA
-
Limitar las actividades de construccin y operacin estrictamente al rea

sealada en los diseos de ingeniera, evitando de este modo acrecentar
los daos a los hbitats de la fauna silvestre.
Prohibir terminantemente la tenencia de armas de fuego en el rea de

trabajo, con excepcin del personal de seguridad debidamente autorizado
para ello.
Prohibir terminantemente la realizacin de actividades de caza en el rea

del proyecto y zonas aledaas; as como la adquisicin de animales
silvestres vivos o preservados y/o sus pieles.
Encargar el control de la caza furtiva e ilegal de todo origen, en el mbito

de influencia, al servicio de seguridad de la empresa constructora, quienes
tendrn la responsabilidad de cumplir las medidas propuestas.

Evitar la intensificacin de ruidos, por lo que los silenciadores de las

mquinas empleadas debern
estar
permanentemente
en
buenas
condiciones.
4.1.9.9. PARA LA SEGURIDAD DEL PERSONAL DE OBRA
El ejecutor de obra deber cumplir estrictamente con todas las
disposiciones sobre salud ocupacional, seguridad industrial y prevencin de
accidentes emanadas del Ministerio de Trabajo.
Para cumplir las disposiciones relacionadas con la salud ocupacional,
la seguridad industrial y la prevencin de accidentes en las obras, el ejecutor de
obra presentar a la Supervisin Ambiental un plan especfico del tema
acompaado del panorama de riesgos, para su respectiva aprobacin. Con base
en lo anteriormente expresado, deber implementar las polticas necesarias y
obligar a todo su personal a conocerlas, mantenerlas y respetarlas. Para ello
designar un responsable exclusivo para tal fin, con una jerarqua tal que le
permita tomar decisiones e implementar acciones.
El ejecutor de obra impondr a todos sus empleados, proveedores y
agentes relacionados con la ejecucin del contrato, el cumplimiento de todas las
condiciones relativas a salud ocupacional, seguridad industrial y prevencin de
accidentes.
Cada vez que la Supervisin Ambiental lo requiera, el ejecutor de obra
deber revisar y efectuar los ajustes necesarios al programa de salud
ocupacional, seguridad industrial y prevencin de accidentes. Se podrn
suspender las obras si el ejecutor de obra incumple los requisitos de salud
ocupacional o no atiende las instrucciones que la Supervisin Ambiental hiciere al
respecto.
El ejecutor de obra deber informar por escrito a la Supervisin
Ambiental cualquier accidente que ocurra en los frentes de obra, adems, llevar
un registro de todos los casos de enfermedad profesional y los daos que se

presenten sobre propiedades o bienes pblicos para preparar reportes mensuales

del tema.
A todos los obreros y empleados que vayan a ser vinculados a los

trabajos, se les debe exigir un examen mdico pre-ocupacional para verificar su
estado de salud, especialmente en lo referente a la ausencia de enfermedades
infecto-contagiosas. Peridicamente se verificar su estado de salud.
El empleo de menores de edad para cualquier tipo de labor en los
frentes de obra est estrictamente prohibido.
Todo el personal del ejecutor de obra deber estar dotado de
elementos para la proteccin personal y colectiva durante el trabajo, de acuerdo
con los riesgos a que estn sometidos (uniforme, casco, guantes, botas, gafas,
proteccin auditiva, etc.). Los elementos deben ser de buena calidad y sern
revisados peridicamente para garantizar su buen estado.
Todo el personal de la obra deber tener conocimiento sobre los
riesgos de cada oficio, la manera de utilizar el material disponible y como auxiliar
en forma oportuna y acertada a cualquier accidentado. El ejecutor de obra debe
dotar los frentes de trabajo, casetas, talleres, bodegas y dems instalaciones
temporales, de camillas, botiquines y dems implementos para atender primeros
auxilios.
El ejecutor de obra suministrar equipos, mquinas, herramientas e
implementos adecuados para cada tipo de trabajo, los cuales sern operados por
personal calificado y autorizado, slo para el fin con el que fueron diseados.
Todos los equipos y maquinaria se revisarn peridicamente para proceder a su
reparacin o reposicin y debern estar dotados con los dispositivos, instructivos,
controles y seales de seguridad exigidos o recomendados por los fabricantes.

El ejecutor de obra est obligado a utilizar solamente vehculos

automotores en perfecto estado, para transportar de forma apropiada y segura
personas, materiales y equipos, de acuerdo con las reglamentaciones de las
autoridades de transporte y trnsito.
Cuando se utilicen explosivos, las zonas de voladura debern cubrirse

con tablones, redes o mallas que impidan el lanzamiento de materiales por fuera
de la zona que se desea controlar y proteger debidamente las estructuras
adyacentes y la integridad fsica de las personas.
En ausencia total o parcial de luz solar, se debe suministrar
iluminacin artificial suficiente en todos los sitios de trabajo, si es que se realiza
trabajo nocturno, de forma tal que las actividades se desarrollen en forma segura.
La fuente luminosa no debe limitar el campo visual ni producir deslumbramientos.
Debido a que el aseo y el orden en la zona de trabajo contribuyen a
brindar mayor seguridad al personal y a la comunidad, el ejecutor de obra contar
con personal especfico para las labores de aseo y limpieza.
4.1.9.10. PROTECCION DE LA SALUD PBLICA
Reforzar las medidas preventivas de salud en los pobladores locales.
Se deber coordinar con los establecimientos de salud ms cercanos al lugar de
la obra, para que conozcan del desarrollo de las obras, con la finalidad de
concertar charlas y talleres de prevencin de enfermedades.
Durante la etapa de construccin se colocarn en los lugares visibles
afiches alusivos a costumbres higuinicas (lavado de manos, disposicin de
desechos, etc.).
4.1.9.11. Proteccin del patrimonio arqueolgico
Si durante la etapa de construccin se detectara la presencia de
restos arqueolgicos en la zona y reas aledaas se deber disponer de

inmediato la suspensin de los trabajos y se dispondr de vigilancia adecuada,

para luego dar aviso a las autoridades del Instituto Nacional de Cultura (INC).
La ejecutora del proyecto debe tener una visin clara de lo que es un
sitio arqueolgico, lo que representa y al valor que posee cada objeto hallado, a
fin de comunicar de inmediato a su supervisor.
1. Responsable de ejecucin
El responsable de la aplicacin de este sub-programa es el ejecutor de obra.
2. Duracin
Este sub-programa deber ser aplicado durante todo el tiempo que demande la
construccin de las obras de rehabilitacin vial proyectadas.
4.1.10. SUB-PROGRAMA DE MANEJO DE CANTERAS Y DEPSITOS DE
MATERIAL EXCEDENTE (DME)
4.1.10.1. OBJETIVO
Prevenir o mitigar los impactos ambientales que pudieran ocurrir durante la
explotacin de estas reas de servicio de uso temporal.
En las Canteras
Para la obtencin de materiales de prstamo necesarios para la
rehabilitacin de la obra vial proyectada se han seleccionado a las canteras. En
ellas ser necesario aplicar las medidas siguientes:
La capa superficial de suelo de 20 a 30 cm de espesor,
conjuntamente con la vegetacin deber ser retirada cuidadosamente y
depositada cerca del rea de explotacin a fin de ser utilizada luego en las
acciones de restauracin del rea afectada.

Las excavaciones en las canteras se debern realizar de tal manera

que no se produzcan deslizamientos inesperados. La explotacin de los
materiales de cantera se realizar fuera del nivel del agua y sobre las playas del
lecho con la finalidad de evitar que la movilizacin de maquinaria genere mayor
remocin, as mismo esta explotacin se limitar a realizarse aguas abajo de los
puentes y captaciones de acueductos, con una distancia mnima de 200 metros
de stos, salvo en casos excepcionales, en los que se pueda explotar playas
aguas arriba, se tendr como margen de separacin de 01 km como mnimo de
las obras hidrulicas mencionadas. Si la explotacin se ubicara dentro del cauce
de los ros, se debern realizar hasta 1.5 metros de profundidad, para evitar la
profundizacin del lecho natural y los cambios en el relieve de los ros.
El ejecutor de obra est en la obligacin de suministrar a los
trabajadores todos los elementos de proteccin personal necesarios, de acuerdo a
las actividades que realicen y tener a su disposicin equipos de primeros auxilios.
En los depsitos de material excedente (DME)
Para la disposicin del material excedente producto del moviendo de
tierras se ha proyectado un total de. En ellos ser necesario aplicar las medidas
siguientes:
Se debe evitar la colocacin del material excedente del proceso
constructivo en zonas inestables o reas de importancia ambiental o en los
terrenos agrcolas aledaos a los frentes de trabajo.
La capa superficial de suelo (20 a 30 cm) de cada depsito de
material excedente, conjuntamente con la vegetacin deber ser retirada
cuidadosamente y depositada cerca del rea de uso temporal a fin de ser utilizada
luego en las acciones de restauracin del rea afectada.
Una vez colocados los materiales excedentes en los DME, debern
ser compactados, por lo menos con cuatro (4) pasadas de tractor orugas, en
capas de un espesor adecuado (0.50 1.00 m).

La ubicacin de los DME deber consignar una barrera forestal, de

modo que no sea perceptible de forma directa desde la zona de trnsito.
4.1.10.3. RESPONSABLE DE EJECUCION
El responsable de la aplicacin de este sub-programa es el ejecutor de obra.
4.1.10.4. DURACION
Este sub-programa deber ser aplicado durante el tiempo requerido para la
extraccin de materiales de prstamo y disposicin de los materiales residuales.
4.1.11. SUB-PROGRAMA DE MANEJO DE PATIO DE MAQUINARIAS

4.1.11.1. OBJETIVO
Prevenir o reducir los impactos ambientales que puedan producirse durante el
funcionamiento de stas instalaciones.
4.1.11.2. DESCRIPCIN
Durante el funcionamiento de las instalaciones mencionadas, es
probable que se produzcan impactos ambientales negativos, por lo que ser
conveniente asegurar el cumplimiento de diversas normas de construccin,
sanitarias y ambientales.
4.1.11.3. METODOLOGA
Normas Sanitarias:
- Las reas de trabajo deber contar con equipos de extincin de incendios y
material de primeros auxilios mdicos.
- El agua para el consumo humano deber ser potable.
- Los
desechos
slidos
(basura)
generados,
sern
almacenados
convenientemente en recipientes apropiados, para su posterior evacuacin

hacia el relleno sanitario ms prximo.
Normas Ambientales:

- El ejecutor de obra deber organizar charlas a fin de hacer conocer al

personal empleado, la obligacin de conservar los recursos naturales
adyacentes a la zona de los trabajos.
- El ejecutor de obra en lo fundamental centrar su manejo ambiental en
acciones destinadas a evitar la contaminacin de cursos por residuos
lquidos y slidos; entre ellos grasas, aceites y combustibles, residuos de
cemento, materiales excedentes, etc.
- Todo tanque o depsito fijo de combustible o lubricantes, debe contener

una fosa contingente al derrame e impermeable, para almacenar al menos
de la capacidad del tanque. En caso de que no sea la capacidad total del
tanque a retener, deber contarse con vigilancia permanente.
- Los silos debern ser excavados con herramientas manuales, y su
construccin debe incluir la impermeabilizacin de las paredes laterales y
fondo de los mismos. Los silos que hubieran cumplido su periodo de vida til
sern adecuadamente clausurados, utilizando para ello el material excavado
inicialmente.
Normas para el personal:
- Se prohbe que el personal de obra realice actividades de corta no
autorizada de vegetacin, caza y comercio ilegal de especies de fauna, en el
rea de influencia del proyecto.
- La poblacin laboral empleada no podr posesionarse de terrenos
aledaos a las reas de trabajo.
En el patio de maquinarias
Debern instalarse sistemas de manejo y disposicin de grasa y aceites;
asimismo, los residuos de aceites y lubricantes, as como los correspondientes
filtros, se debern retener en recipientes hermticos y disponerse en sitios

adecuados de almacenamiento con miras a su posterior traslado para su

comercializacin o para su disposicin final en el relleno sanitario prximo.
Las acciones de abastecimiento de combustible y el mantenimiento de maquinaria
y equipo, incluyendo el lavado de los vehculos, se llevarn a cabo, nicamente,
en las zonas habilitadas para tal efecto y se efectuarn de forma tal que se evite
el derrame de hidrocarburos, u otras sustancias que puedan afectar la calidad del
suelo y del agua.
Bordear los talleres, lavaderos y sitios donde se manipulen combustibles con

cunetas en concreto con el fin de dirigir posibles derrames o aguas contaminadas
a trampas y tanque de sedimentacin, antes de ser vertidas.
4.1.11.4. RESPONSABLE DE LA EJECUCION
El responsable directo de la correcta y oportuna aplicacin de este sub-programa
es el ejecutor de obra.
4.1.11.5. DURACION
Este sub-programa deber ser aplicado durante todo el tiempo que demande la
construccin de la obra vial, incluyendo etapa preliminar y de cierre.
4.1.12. SUB-PROGRAMA MANEJO DE RESIDUOS LQUIDOS
4.1.12.1. OBJETIVO
Evitar la contaminacin de fuentes de agua disponiendo adecuadamente los
residuos lquidos.
El desarrollo de actividades como aseo personal, preparacin de alimentos,
lavado y reparacin de equipos, incrementa el riesgo de la contaminacin de
aguas, superficiales o subterrneas.

La disposicin de los residuos lquidos se har a travs de la red de alcantarillado

local.
4.1.13. SUB-PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS
4.1.13.1. OBJETIVO
Disponer adecuadamente los residuos slidos provenientes de patio de mquinas
y frentes de trabajo, para evitar el deterioro del paisaje, la contaminacin del aire,
las corrientes de agua y el riesgo de enfermedades.
La acumulacin de residuos es causa de malos olores, problemas estticos, foco
y hbitat de varios vectores de enfermedades, debido a la putrefaccin de
residuos de origen animal o vegetal provenientes de la preparacin y consumo de
alimentos.
Mediante una adecuada disposicin final de las basuras se podr controlar no
solo las moscas y roedores, transmisores de microorganismos causantes de
enfermedades, sino tambin, evitar la contaminacin del agua, el aire y el suelo.
Adems, con la disposicin adecuada de los residuos, se contribuye a lograr el
saneamiento bsico de la zona.
Todos los desechos se clasificarn por tipo de material y naturaleza, segn sea
reciclable o no. La disposicin final del material no reciclable as como de los
residuos orgnicos se har en el relleno sanitario ms prximo.
4.1.13.4. RECURSOS UTILIZADOS
Se utilizarn implementos como bolsas plsticas, recipientes plsticos y metlicos
con tapas hermticas.
4.1.13.5. RESPONSABLE DE EJECUCION

La disposicin correcta de los residuos slidos estar a cargo del ejecutor de obra
de la construccin, con la aprobacin de la Supervisin Ambiental.
4.1.13.6. DURACION
El programa deber implementarse durante las obras de mejoramiento de la va.
4.1.14. SUB-PROGRAMA DE SEALIZACIN AMBIENTAL

4.1.14.1. OBJETIVO
La sealizacin ambiental tiene como propsito informar a los trabajadores y a la
poblacin de sectores en la va o reas aledaas que requieren cierto cuidado y
criterio de circulacin y de esta forma prevenir la mnima afectacin de los
componentes ambientales durante el desarrollo del proceso de mejoramiento de
la va proyectada.
Sealizacin ambiental:
La sealizacin que se propone consistir bsicamente en la colocacin de
paneles informativos, preventivos y prohibitivos, de adecuado diseo, en los que
se indique a la poblacin y al personal de obra, as como a eventuales visitantes,
sobre la importancia de la conservacin de los recursos naturales y sern
colocados en las canteras, depsitos de material excedente, zonas de
desprendimiento de rocas y en otros puntos estratgicos designados por la
supervisin ambiental.
Los paneles contendrn frases breves como:

Protege la flora y fauna
Depsito de Material Excedente
Cantera
Cuidado, deslizamiento
rea recreativa, etc.
4.1.14.3. RECURSOS UTILIZADOS

Personal, materiales y equipos.
4.1.14.4. RESPONSABLE DE EJECUCIN
El responsable para la construccin, colocacin y mantenimiento de las seales
durante todo el tiempo que sea necesario ser el ejecutor de obra.
4.1.14.5. DURACION
-
Durante la ejecucin de las obras proyectadas.
Participacin de ENTIDADES involucradas y de los beneficiarios
El objetivo primordial de la Participacin de entidades involucradas y de los

beneficiarios es poner en conocimiento a la poblacin e instituciones
involucradas de las diversas actividades que se llevarn a cabo como
consecuencia de la realizacin de las obras, asimismo recoger sus
inquietudes y aportes para el cumplimento del Plan de Manejo Ambiental.
Los beneficiarios directos, como son los moraderos ubicados a ambas

mrgenes de la va, demostraron la voluntad de participacin durante la
recoleccin de informacin pertinente para la elaboracin del presente
perfil, y manifestaron la voluntad de aportar con la mano de obra no
calificada durante la ejecucin de la obra y los mantenimientos
programados que se d a la misma, generndose de esta manera empleo
temporal en la zona.

CAPITULO VII. PRESUPUESTO DE

MITIGACION DEL
IMPACTO AMBIENTAL

Para los costos del Plan de Manejo Ambiental de la obra,
se ha
considerado a aquellos costos necesarios para la prevencin, mitigacin y

acciones de contingencias de los impactos ambientales negativos del proyecto.
Sin incluir los gastos generales, utilidad y el impuesto (IGV) para el caso que el
PAMA sea ejecutado por terceros. En el presente acpite se presenta un resumen
del Estudio de Impacto Ambiental, el mismo que en forma detallada se muestra en
el Anexo correspondiente.
El costo del PAMA en la etapa de ejecucin de obra asciende a la suma

de S/. 113,855.44 nuevos soles sin IGV.
Item
Descripcin
09
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL

PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS,
CORRECTIVAS Y/O DE MITIGACIN
CONTENEDORES DE RESIDUOS SLIDOS
ALQUILER DE SANITARIOS PORTATIL
MANTENIMIENTO DE LOS SANITARIOS PORTATILES
PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
AMBIENTAL
MONITOREO DE CALIDAD DEL AIRE
MONITOREO DE CALIDAD DE AGUA SUPERFICIAL
MONITOREO DE RUIDO AMBIENTAL
PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
CHARLAS DE CAPACITACIN
PROGRAMA DE ABANDONO DE OBRA
RESTAURACION DE CANTERAS
RESTAURACION DE AREA AFECTADA POR
CAMPAMENTO
RECONFORMACIN Y RESTAURACIN AMBIENTAL
DE DEPSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE
09.01
09.01.01
09.01.02
09.01.03
09.02
09.02.01
09.02.02
09.02.03
09.03
09.03.01
09.04
09.04.01
09.04.02
09.04.03
Und.
Metrado
Precio (S/.)
Parcial (S/.)
113,855.44
14,713.44
und
und
und
6.00
12.00
12.00
65.00
1,000.00
193.62
69,000.00
und
und
und
12.00
12.00
12.00
2,000.00
2,250.00
1,500.00
DIA
4.00
1,000.00
m2
5,000.00
1.80
24,000.00
27,000.00
18,000.00
4,000.00
4,000.00
26,142.00
9,000.00
m2
3,000.00
2.60
7,800.00
m3
5,400.00
1.73
9,342.00
Recomendaciones del plan de Manejo Ambiental:
Se debe evitar de hacer vertimientos de sustancias nocivas a las aguas

(pintura, cemento, etc.).
Realizar un buen manejo de los insumos y tener orden en la colocacin de
los desperdicios (no botarlos en lugares inadecuados como es el rio)
390.00
12,000.00
2,323.44

Ser cuidados en el monitoreo de las aguas para evitar pasar los lmites
mximos de estndar de calidad del agua.
Utilizar agua para evitar las poluciones.
No realizar eliminacin y/o vertimiento de combustible en el rio o suelos.

Impacto Ambiental de Carreteras

Caricato da

Informazioni sul documento

Titolo originale

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

Impacto Ambiental de Carreteras

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL: MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO DE LA

CARRETERA MARISCAL CCERES AL CASERO DE SELVA TURSTICA, DISTRITO DE PADRE

Sub Gerencia de Estudios, Supervisin, Ejecucin de Obras y

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PADRE ABAD

Municipalidad provincial de Padre Abad

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL: MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO DE LA

UBICACIN DEL PROYECTO .................................................................................... 8

Ubicacin Departamental y Provincial del proyecto .................................... 9

Ubicacin Distrital del proyecto ......................................................................... 9

Ubicacin local del proyecto ............................................................................ 10

Coordenadas UTM de referencia: ................................................................... 10

1.2.5. Vista panormica, ubicacin tramo para afirmado de la carretera

Objetivos Especficos ......................................................................................... 21

METODOLOGA DEL ESTUDIO ............................................................................... 22

ETAPA I: PRELIMINAR DE GABINETE ........................................................... 23

ETAPA II: ETAPA DE CAMPO. .......................................................................... 23

ETAPA III: FINAL DE GABINETE. ..................................................................... 23

MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL........................................................................ 24

MARCO LEGAL ..................................................................................................... 24

CAPITULO II: DESCRIPCIN DEL PROYECTO ................................................. 30

DESCRIPCION DEL PROYECTO ............................................................................. 31

ASPECTOS GENERALES ......................................................................................... 32

UNIDAD FORMULADORA ..................................... Error! Marcador no definido.

ORGANO TCNICO RESPONSABLE ................. Error! Marcador no definido.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL: MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO DE LA

ANLISIS TCNICO DEL PIP ................................................................................... 32

Caractersticas tcnicas ..................................................................................... 85

Aspectos de la trocha carrozable a ejecutarse ............................................ 86

2.3.3. Ubicacin en coordenadas UTM de los datos tcnicosError! Marcador no

Zona de intervencin del proyecto ........................................................................ 87

Vista de la via ....................................................................................................... 88

Ubicacin en coordenadas geogrficas.................................................... 99

CAPITULO III. CARACTERSTICAS DEL ENTORNO FSICO ......................... 100

Descripcin de impactos ambientales ............................................................ 75

ETAPA DE OPERACIN .............................................................................. 80

CAPITULO IV. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL ............................................... 82

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL ...................................................................... 83

Responsabilidad Administrativa ................................................................ 84

INSTRUMENTOS DE LA ESTRATEGIA ...................................................... 85

PROGRAMA DE PREVENCIN Y/O MITIGACIN .................................... 85

SUB PROGRAMA DE EDUCACIN AMBIENTAL ..................................... 93

SUB PROGRAMA DE EDUCACIN AMBIENTAL ..................................... 93

SUB-PROGRAMA DE MANEJO DE PATIO DE MAQUINARIAS ......... 103

SUB-PROGRAMA MANEJO DE RESIDUOS LQUIDOS ...................... 105

SUB-PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS ................. 106

SUB-PROGRAMA DE SEALIZACIN AMBIENTAL .......................... 107

CAPITULO VII. PRESUPUESTO DE MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL: MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO DE LA

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

presentar el estudio que contiene la informacin de campo, anlisis y evaluacin

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL: MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO DE LA

El rea de influencia del proyecto, fue intervenido desde hace ms de

Para solucionar y garantizar que los diferentes trabajos referentes al

El rea de influencia indirecta, vienen a ser el territorio circundante,

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL: MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO DE LA

crticas originadas por el cruce de quebradas; no obstante, desde la perspectiva

de los impactos ambientales

durante la construccin y operacin del proyecto vial, se elabor la matriz,

entre Alta, Media y/o Baja

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL: MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO DE LA

Compensacin. Programa de Implementacin y Abandono de la Obras. Programa

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL: MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO DE LA

CAPITULO I: PRESENTACION DEL