TUNEL

Un tnel es una obra subterrnea de carcter lineal que comunica dos puntos para el transporte de personas o materiales.
Normalmente es artificial.
Un tnel puede servir para peatones o ciclistas, aunque generalmente sirve para dar paso al trfico, para vehculos de motor,
para ferrocarril o para un canal. Algunos son acueductos, construidos para el transporte de agua (para consumo,
para aprovechamiento hidroelctrico o para el saneamiento). Tambin hay tneles diseados para servicios
de telecomunicaciones. Incluso existen tneles para el paso de ciertas especies de animales. Algunos conectan zonas en conflicto
o tienen carcter estratgico, ya que sirven como refugio como la montaa Cheyenne.
En las grandes ciudades el transporte se realiza mediante una red de tneles donde se mueve el metro. La posibilidad de soterrar
ahorra espacio e impide el cruce al mismo nivel del tren con los peatones o los vehculos.
Investigacin geotcnica[editar]
Es esencial que cualquier proyecto de tnel comience con una investigacin sobre las condiciones del terreno. Los resultados
de la investigacin nos permitirn saber cul es la maquinaria y los mtodos de excavacin y sostenimiento a realizar, y podrn
reducir los riesgos de encontrar condiciones desconocidas. En los primeros estudios, las alineaciones horizontales y verticales
sern optimizadas para aprovechar las mejores condiciones de agua y suelo. Para la orientacin en el trazo de tneles, en
ocasiones se utilizan los giroteodolitos, ya que permiten determinar el norte verdadero bajo tierra.
En algunos casos, los estudios convencionales no nos proporcionan suficiente informacin, por ejemplo, cuando existen grandes
masas de roca, discontinuidades como fallas o estratos de terreno ms blando como arcillas o limos. Para abordar estos
problemas se puede construir un tubo piloto, o un desvo que discurra paralelo al principal. Este tubo puede llegar a ser ms
fcil de sostener cuando se presenten condiciones inesperadas y podr ser incorporado en el tnel final. Alternativamente
tambin se pueden realizar pequeos pozos horizontales en el frente del tnel para conocer las condiciones en la excavacin.
En el caso de los tneles en roca, dada la variabilidad de los distintos factores que intervienen en la mecnica de rocas, es
frecuente abordar su estudio mediante las llamadas clasificaciones geomecnicas, entre las que destaca la clasificacin
geomecnica RMR.
Construccin
Los tneles se construyen excavando en el terreno, manualmente o con mquinas. Los sistemas habituales de excavacin
subterrnea son medios mecnicos, voladuras y manual:

Los medios mecnicos mediante minador puntual (rozadora), minador a seccin completa o TBM o tuneladora (Tunnel
Boring Machine) o con maquinaria convencional (martillo picador, excavadora...)
Perforacin y voladura mediante explosivos.
Manual, mtodo derivado de la minera clsica del carbn de las cuencas asturianas, en el que los operarios pican con
martillo neumtico la seccin a excavar y otra partida de obreros desescombran manual o semimanualmente.

Cut and cover

Mtodo Cut-and-cover para construir elmetro de Pars.

El mtodo cut and cover, que significara "cortar y cubrir" en espaol, es un mtodo de construccin para tneles superficiales,
donde se excava desde la superficie la totalidad o parte del hueco que ocupa el tnel, se construye el tnel dentro del hueco a
cielo abierto y se cubre una vez terminado. Requiere un sistema de sostenimiento fuerte para soportar las cargas del material
que cubre el tnel.
Existen dos formas de realizar el cut and cover:

Mtodo 'bottom up': se excava a cielo abierto la totalidad del hueco ocupado por el tnel y se construye en el interior. El
tnel puede ser de hormign in situ, hormign pretensado, arcos pretensados, arcos con acero corrugado y tambin con
ladrillo, que se sola usar al principio.

Tneles de la M-30 excavados con el mtodo top down.

Mtodo 'top down': este mtodo se encuentra en auge para la construccin de tneles en el interior de las ciudades.
Requiere poca maquinaria especializada, apenas ms de la utilizada en la construccin convencional de stanos. En la
superficie, desde la calle, se ejecutan las paredes del tnel cavando una zanja que se hormigona para formar muros
pantalla o una hilera de pilotes. Cuando las paredes estn terminadas se ejecuta la losa superior, que se apoya en las
paredes, excavando solo el hueco que ocupa la losa y apoyndola durante su construccin contra el terreno. Cuando la losa
y las paredes estn terminadas, puede reconstruirse la superficie mientras continan los trabajos en el interior del tnel.
La tierra del interior del tnel no se extrae hasta esta fase, en la que como los elementos portantes del tnel estn ya
construidos se puede excavar con retroexcavadoras. Cuando se ha excavado hasta el nivel adecuado se ejecuta la
contrabveda, losa generalmente de hormign que hace de suelo del tnel. Se pueden crear losas intermedias para realizar
tneles de varias plantas.

Tunelador

Una tuneladora usada en la montaa Yucca,Nevada.

Artculo principal: Tuneladora

Las mquinas tuneladoras y los sistemas asociados de retroceso y avance hacen el proceso de excavacin ms automatizado.
Existe una gran variedad de tuneladoras en funcin de las condiciones de puesta en obra, desde roca densa a suelo disgregado
y saturado de agua. Algunos tipos de tuneladoras son las escudos, topos, dobles escudos... Hasta hace poco la mayor tuneladora
jams construida se us en el "tunnel Groeene Hart" en Holanda, sta tena un dimetro de 14,87 metros. 1 En la actualidad existen
mquinas an mayores como los usados en la Autopista de Circunvalacin de Madrid M-30 que miden 15 metros de dimetro,2 y
los tneles Chong Ming en Shanghi, China. El rcord lo ostenta "Bertha", de unos 19 metros de dimetro, que actualmente se
encuentra detenida en su avance en Seattle por problemas tcnicos.
Nuevo mtodo austraco
El nuevo mtodo austraco (tambin denominado "Avance y Destroza") fue desarrollado en los aos 1960. La excavacin se realiza
en dos fases, primero se realiza la excavacin superior (avance) y despus se retira el terreno que quede debajo hasta la cota
del tnel (destroza). El mtodo se basa en usar la tensin geolgica del macizo rocoso circundante para que el tnel se estabilice
a s mismo mediante el efecto arco. Para conseguirlo nos basamos en medidas geotcnicas para trazar un seccin ptima. La
excavacin es inmediatamente protegida con una delgada capa de hormign proyectado. Esto crea una anillo de descarga natural
que minimiza la deformacin de la roca.
Debido al control exhaustivo el mtodo es muy flexible, incluso en condiciones geomecnicas desconocidas de consistencia de la
roca durante el trabajo de tunelacin. Las mediciones de las propiedades de la roca nos informan de las herramientas
apropiadas. En las ltimas dcadas las excavaciones mayores de 10 km en suelo blando se han convertido en usuales. Uno de los
casos ms conocidos, corresponden a la construccin de la Lnea 4 y la Extensin de las Lneas 1, 2 y 5 del Metro de Santiago.
as como algunas secciones de la Linea 7 del Metro de La Ciudad de Mexico.
Empuje de tubos o hinca de tubera
En ingls llamado Pipe jacking. El mtodo consiste en empujar el tubo mediante gatos hidralicos hacia el terreno. Se usa cuando
existen estructuras por encima que no se quieren daar como vas de tren o carreteras.
Tecnologa sin zanjaArtculo principal: Trenchless technology
Las tecnologas sin zanja (del ingls Trenchless technology) se basan en una serie de mtodos que permiten la instalacin o
reparacin de tuberas de pequeo dimetro (menores a 3 metros) sin la excavacin de una zanja. El objetivo primordial es evitar
molestias a los ciudadanos y reducir el impacto al terreno. Como principal inconveniente est el elevado coste al ser una
tecnologa muy costosa.
Utilizacin
Puede servir para:

Como comunicacin de los niveles de extraccin en la explotacin de minas subterrneas.

Para extraccin del material de la mina siguiendo una capa, filn o masa mineralizada.
Trnsito de peatones o ciclistas, para vehculos a motor, para trfico ferroviario, en particular, muchos sistemas de
transporte metropolitano, estn constituidos por redes de tneles ferroviarios.
Unir cuencas hidrogrficas vecinas, para transportar agua (para consumo, para centrales hidroelctricas o como cloacas),
por medio de canales, o para atravesar elevaciones topogrficas importantes.
Conducir otros servicios como cables de comunicaciones, tuberas, etc.
Transportar con facilidad materiales o productos.
Evitar la fragmentacin de hbitats y la creacin de corredores biolgicos, como los falsos tneles denominados ecoductos.

Eleccin entre tnel y puente[editar]

Para pasos de agua, un tnel es normalmente ms caro que construir un puente. La navegacin en el paso puede limitar la
construccin de puentes altos cuyos pilares podran cortar canales de navegacin necesitando un tnel. Normalmente los
puentes requieren una gran superficie ocupada, mucho mayor que la utilizada por los tneles. En ciudades donde el precio del
suelo es elevado comoManhattan o Hong Kong este es el principal factor a favor. Boston ha procedido a reemplazar su red de
carreteras en superficie por un sistema de tneles para incrementar la capacidad de trfico, ocultarlo, aumentar el terreno til
y mejorar la movilidad y la esttica de la ciudad con respecto a su frente martimo. En 1934 el tnel de Queensway Road debajo
del ro Mersey en Liverpool fue elegido antes que un puente masivo por distintas razones, entre ellas blicas ya que un avin
poda derribar el puente en tiempos de guerra. Adems el mantenimiento de un puente tan grande sera ms costoso que el de
un tnel.[cita requerida] Similares conclusiones se llevaron a cabo en 1971 en el tnel de Kingsway debajo del ro Mersey. Ejemplos de
tneles que cruzan pasos de agua son el tnel Holland y tnel Lincoln entre New Jersey y Manhattan, y los tneles del ro Elizabeth
en Virginia entre Norfolk (Virginia) y Portsmouth (Virginia). Otras razones pueden ser las dificultades tcnicas que pueden
aparecer como mareas, meteorologa extrema o navegacin durante la construccin, razones estticas (preservar el paisaje
existente, el escenario) o miedo a posibles problemas de accidentes o fuego. Aun as existen algunos mezclas entre puentes y
tneles como el caso del Puente de Oresund.
Tnel

Para otros usos de este trmino, vase Tnel (desambiguacin).

El tnel trasandino Punta Olmpica ubicado en ncash, Per es el tnel vehicular a mayor altitud del mundo (4735 msnm.)

Tnel para ferrocarril en Sant Pol de Mar, (Barcelona, Espaa).

Light Tunnel o tnel de luz para peatones, que conecta dos terminales del aeropuerto deDetroit

Lnea de tren subterrneo en Singapur.

Corte geolgico del Eurotnel.

Tnel de base San Gotardo en construccin en los Alpes.