XXX ENCONTRO NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUO

Maturidade e desafios da Engenharia de Produo: competitividade das empresas, condies de trabalho, meio ambiente.

So Carlos, SP, Brasil, 12 a15 de outubro de 2010.

BENEFCIOS DA IMPLANTAO DE
UM SISTEMA DE DESPACHO: ESTUDO
DE CASO EM UMA EMPRESA DE
MINERAO
Bruno Costa (UFSCar)
brunoncosta@hotmail.com
Gilberto Miller Devs Ganga (UFSCar)
gilberto_mdg@yahoo.com.br

Um sistema de despacho dinmico um software responsvel por

realizar o roteamento de veculos de transporte de carga de minrios
numa mina considerando restries em tempo real, como a quantidade
de material a ser retirado de cada frente de lavra, o nmero de
veculos e rotas disponveis. O objetivo desta pesquisa foi analisar os
benefcios da implementao de um sistema de despacho dinmico em
uma empresa de minerao. A pesquisa baseou-se numa abordagem
qualitativa, utilizando como mtodo principal o estudo de caso nico.
Os instrumentos de coletas de dados utilizados foram relatrios de
desempenho gerenciais de organizao, bem como um roteiro de
entrevista semi-estruturado, realizado junto a CEO da empresa. Os
resultados gerais da pesquisa apontam que os benefcios obtidos
foram, um aumento no nvel de utilizao da capacidade, nas coletas
no prazo e uma reduo nos custos de transporte. Houve tambm
outros ganhos, como uma maior confiabilidade de dados histricos, um
controle mais efetivo do processo da planta e uma melhora do clima
organizacional da empresa. Os resultados limitam-se ao estudo de
caso selecionado.
Palavras-chaves: Minerao, sistema de despacho dinmico, logstica.

1. Introduo
Segundo o Instituto Brasileiro de Minerao (IBRAM, 2009), a indstria de extrao mineral
ser responsvel por investimentos em torno de 47 bilhes de dlares at 2013 e gerar cerca
de cento e sessenta e um mil empregos, alm de ter sido responsvel por 22% do volume de
exportao nacional em 2008, o que torna o setor de minerao extremamente relevante para a
economia do pas.
A minerao parte da chamada indstria de processo, sendo tipicamente um
empreendimento de porte, intensivo em capital, com equipamentos pesados e grandes plantas
industriais (SACHS; NADER, 2005).
O processo bsico dessa indstria consiste em extrao mineral, planta de beneficiamento,
tratamento de resduos e setores de apoio, tais como as reas de segurana, meio ambiente e
administrao. A primeira etapa consiste em extrair o minrio do local de origem, lavra,
atravs da abertura de uma mina, podendo essa ser de cu aberto ou subterrnea, e depois
transport-lo at a planta onde acontece o beneficiamento. Nessa etapa acontece a separao
fsico-qumica do minrio com o estril atravs da britagem, moagem, peneiramentos e
tratamentos qumicos, entre outros processos (COSTA, 2009).
Tanto em minas a cu aberto quanto em subterrneas a lavra geralmente feita em diversas
frentes, de modo que, realizando a mistura dos minrios retirados das frentes, seja possvel
fornecer, para a usina de tratamento, um minrio que esteja de acordo com as especificaes
de qualidade necessrias. Desse modo, necessrio planejar, programar e controlar a
necessidade de recursos que dite o ritmo de lavra (toneladas/h) a ser implementado em cada
frente, atendendo dessa maneira as especificaes quantitativas e qualitativas da usina. Nesse
sentido, so utilizados equipamentos como caminhes, carregadeiras e escavadeiras, os quais
apresentam confiabilidade de uso varivel, em funo de quebra de equipamentos,
manuteno preventiva, atrasos operacionais, etc. (PINTO; MERSCHMANN, 2001).
Nesse contexto, a eficincia na utilizao dos ativos desponta como um importante
direcionador de desempenho para que uma companhia de minerao maximize seus
rendimentos (SACHS; DAMASCENO, 2004; SACHS; NADER, 2005).
Para tanto, objetivando maximizar a eficincia na utilizao dos ativos de transporte, muitas
empresas utilizam sistemas de roteirizao, capazes de traar a melhor rota levando em
considerao restries de custos, tamanho da frota, entre outras variveis (CUNHA, 2000).
Em indstrias de minerao a roteirizao de caminhes um processo importante e
complexo e uma alocao tima pode resultar em significante economia para a organizao.
Nessas empresas, a roteirizao pode ser realizada por meio de um sistema de despacho
esttico ou dinmico (RODRIGUES, 2006).
Diante de todo contexto discutido at o presente momento o objetivo deste trabalho
identificar os benefcios da implementao de um sistema de despacho de veculos de
transporte de carga em uma companhia de minerao privada.
Para mensurar tal objetivo este trabalho valeu-se de uma abordagem qualitativa, utilizando
como mtodo de pesquisa o estudo de caso.
Este trabalho est organizado da seguinte maneira: A seo 2 traz uma reviso bibliogrfica
sobre logstica integrada, destacando hierarquicamente a atividade de transporte e por fim a
utilizao de sistemas roteirizadores na gesto dos recursos desta atividade. A seo 3

apresenta uma maior descrio da metodologia empregada na pesquisa, enquanto a seo 4

apresenta o caso estudado. Finalmente a seo 5 tece as consideraes finais, encerrando o
trabalho pelas referncias utilizadas ao longo do mesmo.
2. Reviso bibliogrfica
Esta seo consistiu em uma pesquisa bibliogrfica sobre conceitos necessrios na elaborao
deste trabalho, estruturados da seguinte forma: Inicialmente foi realizada uma discusso
acerca do conceito de logstica, a fim de posicionar a atividade de transporte como um tema
fundamental e relacionado ao objeto de estudo deste trabalho. A fim de uma melhor
compreenso sobre a atividade de transporte foi realizada uma descrio dos modais de
transporte, sua gesto, e o uso de tecnologias de informao nesse contexto. Posteriormente
procurou-se compreender o funcionamento de um sistema de roteirizao, denominado
sistema de despacho em ambientes de minerao.
2.1 Logstica
A presso do mercado por maior variedade de produtos e melhores nveis de servio, sem
prejuzo de produtividade, estimulou a adoo de estratgias gerenciais fundamentadas em
solues logsticas capazes de reverter s ameaas geradas pelo inevitvel aumento da
complexidade operacional. Neste contexto, a logstica passou considerar de forma sistmica
todas as atividades que se relacionam de direta ou indiretamente aos fluxos fsicos ou de
informao da cadeia de suprimento (FLEURY, 2002).
O Council of Supply Chain Management Professionals, define logstica como a parte do
processo da cadeia de suprimentos que planeja, implementa e controla, eficientemente, o
fluxo e armazenagem de bens, servios e informaes do ponto de origem ao ponto de
consumo de forma a atender s necessidades dos clientes (CSCMP, 2010).
De acordo com Ballou (2004) um dos motivos para a importncia da logstica a criao de
valor, para clientes e fornecedores da empresa. O autor relata que produtos e servios no tm
valor a menos que estejam em poder dos clientes quando (tempo) e onde (lugar) eles
pretenderem consumi-los.
Uma das formas para criao de valor se da atravs da boa administrao de cada
atividade logstica. Quando pouco valor pode ser agregado, torna-se questionvel a
prpria existncia da atividade. Contudo, agrega-se valor quando os consumidores
esto dispostos a pagar, por um produto ou servio, mais que o custo de coloc-lo ao
alcance deles. Para incontveis empresas do mundo todo, a logstica vem se
tornando um processo cada vez mais importante de agregao de valor (BALLOU,
2004, p. 36).

Para o autor, essas atividades esto representadas na Figura 1.

Logstica empresarial

Abastecimento fsico
(gerncia de materiais)
Fontes de
Abastecimento

Distribuio fsica

Fbricas/
Operaes

Transporte
Manuteno de estoques
Processamento de pedidos
Compras
Embalagem Preventiva
Armazenamento
Controle de Materiais
Manuteno das Informaes
Programao de Suprimentos

Clientes
Transporte
Manuteno de estoques
Processamento de pedidos
Embalagem Preventiva
Armazenamento
Controle de Materiais
Manuteno das Informaes
Programao de produtos

Fonte: Ballou (2004).

Figura 1- Atividades Logstica

No caso do Brasil, um pas de dimenses continentais, o custo logstico representa uma

expressiva parcela do produto interno bruto brasileiro (PIB). Para Lima (2006) esse custo
varia entre 9 e 12% do PIB nacional, podendo alcanar trinta por cento em alguns setores da
economia brasileira.
Deste custo logstico total, o modal rodovirio o que contribui com a maior parcela.
Segundo Lima (2006), esse meio de transporte representa 59% do custo logstico total, tendo
como maior responsvel pelo custo o leo diesel.
Neste cenrio em que a logstica representa uma expressiva parte do custo total das
companhias, Waters (2003) relata que de extrema necessidade a reduo dos custos
logsticos para uma empresa ser competitiva. O autor destaca que atravs da diminuio do
custo relacionado logstica a empresa passa a ganhar competitividade junto a seus
concorrentes por possuir um custo total menor. Como o transporte um expressivo onerador
nos processo logsticos, a prxima seo objetiva detalhar esse tpico.
2.2 Transportes
O transporte a atividade logstica responsvel por mover e alocar,
geograficamente, o inventrio. Devido a sua importncia fundamental e ao seu custo
visvel, o transporte tem recebido considervel importncia gerencial. Quase todas
as empresas, desde as menores at as maiores corporaes, possuem gerentes de
transporte em seu quadro de funcionrios (BOWERSOX et al., 2002, p. 51).

Waters (2003) menciona que o transporte o principal componente de um sistema logstico.

Uma das formas para justificar essa afirmao atravs dos custos, faturamento e lucro. Com
relao s naes com razovel grau de industrializao, diversos estudos e pesquisas
apontam que os gastos com transporte oscilam ao redor de 6% do PIB (LIMA, 2006).
No caso especfico de minerao, o custo de transporte na mina oscila entre oito a doze por
cento dos custos totais de produo (COSTA, 2009). Para Rojas e Datz (2003), o transporte
tambm tem importncia no deslocamento de mercadorias do ponto inicial ao final, assim
como no envolvimento dos vrios integrantes da cadeia logstica, e no caso de minerao, os
planejadores de lavra, os motoristas, os diversos ativos, entre outros. Esse deslocamento
ocorre por meio de diferentes modais de transporte.

2.2.1 Modais de transporte

So cinco os modais de transporte de cargas: ferrovirio, rodovirio, aquavirio, dutovirio e
areo. Cada um possui caractersticas operacionais especficas e, conseqentemente,
estruturas de custos especficas que os tornam mais adequados para determinados tipos de
produtos e de operaes. Conforme mencionado na introduo, os critrios para a escolha do
modal de transporte devem sempre levar em considerao aspectos de custos por um lado, e
caractersticas do servio por outro (WANKE; FLEURY, 2006).
2.2.2 Gesto de transportes
Para Marques (2002), a gesto de transportes parte essencial de um sistema logstico. a
atividade responsvel pelos fluxos de matria prima e produto acabado entre todos os elos da
cadeia logstica. Para Rojaz e Datz (2003), uma indstria de minerao utiliza um grande
nmero de ativos que se encontram dispersos geograficamente, o que torna a gesto de
transportes ainda mais complexa.
Marques (2002) relata que essas decises podem ser dividas em nveis operacional, ttico e
estratgico. O nvel operacional est relacionado ao curto prazo, enquanto os nveis tticos e
estratgicos no mdio e longo prazo respectivamente. Os fatores que so levados em
considerao em cada um dos nveis so demonstrados na Figura 2.
Nveis de
Deciso

Tipos de deciso de transportes

Definio da rede de Distribuio
Definio de modais de transporte

Estratgico

Planejamento da Distribuio
Anlise de frete de retorno

Ttico

Operacional

Roteirizao
Consolidao de carga
Curto Prazo
(dias)

Mdio Prazo
(semanal/mensal)

Longo
Prazo
(anual)

Perodos
de reviso

Fonte: Marques (2002).

Figura 2 - Esquema grfico de algumas decises de transportes enquadradas em um dos trs nveis de
planejamento.

Uma das formas de gesto de transportes no nvel operacional e ttico a utilizao de um

Transportation Management System (TMS), o qual assessora as atividades de roteirizao e
consolidao de carga (SLO, 2007).
2.2.3 Transportation Management System-TMS (Sistemas de Gesto de Transportes)
Um Transportation Management System (TMS) pode ser definido como um software que
auxilia no planejamento, execuo, monitoramento e controle das atividades relativas
consolidao de carga, expedio, emisso de documentos, entregas e coletas de produtos,

rastreabilidade da frota e de produtos, auditoria de fretes, apoio negociao, planejamento

de rotas e modais, monitoramento de custos e nvel de servio, e planejamento e execuo de
manuteno da frota (MARQUES, 2002).
O autor menciona que um TMS possui trs principais funcionalidades:
Monitoramento e controle;
Planejamento e execuo;
Apoio a negociao e auditoria de frete;
Um resumo do TMS de suas categorias, funcionalidades e nveis de deciso so demonstrados
no Quadro 1.
Categorias

Funcionalidades
Monitoramento de Custos (valor orado X valor gasto ) e
Servio (OTIF- On time in full)
Monitoramento e Controle
Tracking e Tracing
Controle do nvel de utilizao da frota
Dimensionamento da Frota
Roteirizao ( Programao dos veculos e determinao das
rotas em um amiente dinmico)
Planejamento e Execuo Alocao Automtica de Carga por Transportadora
Consolidao da Carga

Apoio Negociao e
Auditoria de Frete

Frete Retorno
Emisso de Documentos de Embarque
Checagem do Valores Cobrados e Pagos pelos
Servios de Transportes
Gerar Relatrios para Auxiliar nas Negociaes

Nvel de Deciso
Ttico e
Operacional
Operacional
Ttico
Ttico e
Operacional
Operacional
Operacional
Operacional
Ttico e
Operacional
Operacional
Operacional
Ttico

Fonte: Marques (2002).

Quadro 1- Relao entre as funcionalidades do TMS e os nveis de deciso

Na categoria de Planejamento e execuo pode-se observar que uma das funcionalidades a

roteirizao, a qual para Marques (2002) classificada como programao de veculos e
determinao das rotas em um ambiente dinmico. O tema roteirizao foi descrito na seo
seguinte deste trabalho.
2.2.4 Roteirizao
Wu (2007) define roteirizao como o atendimento de ns da demanda geograficamente
dispersos, sendo que, para cada ligao entre um par de ns, h distncias e custos associados.
A fim de atend-los, utiliza-se uma frota de veculos disponveis que partem e retornam a um
depsito central. O objetivo determinar o conjunto de rotas de menor custo que atenda as
necessidades dos ns, respeitando restries operacionais, tais como capacidade dos veculos,
durao das rotas, janelas de tempo, durao da jornada de trabalho, entre outros.
Cunha (2000) menciona ainda que a roteirizao surgiu a partir do problema do caixeiro
viajante, Travel Salesman Problem (TSP), o qual consistia em determinar qual seria a melhor
rota para o vendedor de modo que ele sasse de um ponto inicial e retornasse passando por
todos os locais necessrios. Para o autor, ao passar do tempo foram adicionadas novas
restries ao Travel Salesman Problem chegando as roteirizaes dos dias atuais.
De acordo com Waters (2003), existem diversas maneiras para traar a rota tima levando em
considerao tais variveis. Trs dessas maneiras so consideradas como as mais complexas,
simulao, sistemas especialistas e modelos matemticos A primeira a mais flexvel, por

poder analisar diferentes cenrios, j o segundo utiliza-se de um banco de dados especialista

para auxiliar na tomada de deciso do roteirizador. No caso dos modelos matemticos, ele se
destaca por depender menos da habilidade humana do roteirizador, podendo sugerir melhores
resultados. A adoo de tais maneiras depende aonde ser implementado. Para o autor citado,
todas as maneiras tiveram sucesso em empresas de setores diferentes.
No caso da indstria de minerao a roteirizao acontece na alocao de equipamentos da
mina, o qual resolvido por meio de um sistema de despacho, esttico ou dinmico, de
caminhes (RODRIGUES, 2006).
Este trabalho no tem como objetivo descrever quantitativamente os algoritmos de
roteirizao, mas sim destacar os benefcios da implementao do sistema de despacho
dinmico, o qual foi detalhado no prximo tpico.
2.4 Sistema de despacho
As empresas de minerao utilizam sistemas de roteirizao para traar as rotas para os
diversos equipamentos da empresa seguindo alguns critrios referentes ao ritmo de lavra.
O principal objetivo do planejamento de produo em uma mina a cu aberto a
determinao de qual ritmo de lavra ser implementado em cada frente, fornecendo usina de
beneficiamento uma alimentao adequada. Cada frente de lavra possui caractersticas de
qualidade diferentes, tais como o teor de determinado elemento qumico ou a percentagem de
minrio em determinada granulometria (COSTA et al., 2005)
Assim, cada frente deve contribuir com uma quantidade para que o produto final esteja em
conformidade com as exigncias do cliente que normalmente a planta de beneficiamento. O
atendimento s metas de produo importante, pois uma produo superior requerida pode
causar problemas como a falta de espao adequado em estoque e custos adicionais de
manuseio, j uma produo inferior causa uma reduo na taxa de utilizao dos
equipamentos da mina e da usina de beneficiamento, alm de multas contratuais pelo no
fornecimento do produto (SACHS; DAMASCENO, 2004; SACHS; NADER, 2005).
Para que os caminhes sejam alocados de forma correta, seguindo as diversas restries
estabelecidas para o cumprimento das especificaes de lavra, as empresas de minerao
adotam dois tipos de sistema de despacho: esttico e dinmico (COSTA, 2009).
De acordo com Rodrigues (2006), na alocao esttica, os caminhes so fixados a um ponto
de carga e a um ponto de descarga, ou seja, o seu deslocamento ocorre apenas entre esses dois
pontos durante um determinado perodo de tempo. No entanto, esse tipo de alocao no
suficiente para suprir as necessidades de uma mina, pois os pontos de deslocamento variam
constantemente. Por exemplo, no caso de uma restrio em certo setor, tornando o acesso
impossibilitado a uma determinada frente de lavra, os caminhes ao invs de ficarem parados
devero ser alocados para outra frente, mudando o ponto de carga, otimizando o transporte de
minrios.
Para o autor, apesar dessa limitao no sistema esttico, a maioria das mineradoras utiliza esse
sistema uma vez que se trata de algo simples o qual requer pouco investimento sem
necessidade de recursos computacionais.
No entanto, para contornar as limitaes do sistema esttico, companhias nesse ramo utilizam
do sistema de despacho, que para Rodrigues (2006) um sistema de alocao dinmica, o
qual sugere alocaes a um ponto especfico levando em consideraes diversos pontos de

partida e restries, como a quantidade de minrio requerido de cada frente de lavra.

Para que o sistema de despacho de caminhes seja completo importante que o sistema de
monitoramento dos equipamentos seja preciso e confivel, de modo que as operaes da mina
possam ser otimizadas em tempo real (SACHS; NADER, 2005).
Para Costa (2009) o sistema de despacho essencial para reduo de custos na roteirizao
das mquinas em uma mina alm de garantir a qualidade do minrio e produtividade
tornando-se algo estratgico para empresa.
A prxima seo discute a metodologia utilizada nesse trabalho.
3. Mtodo de pesquisa
A fim de mensurar os benefcios da implementao de um sistema de despacho em uma
empresa de minerao, este trabalho definiu os seguintes posicionamentos metodolgicos:
Abordagem do problema: qualitativa (DENZIN; LINCOLN, 2008);
Propsito da pesquisa: exploratrio (GIL, 2009);
Procedimentos tcnicos utilizados: estudo de caso (MIGUEL, 2007; YIN, 1994) e pesquisa
bibliogrfica (GIL, 2009).
De acordo com Denzin e Lincoln (2008), a pesquisa qualitativa , em si mesma, um campo de
investigao, envolve o estudo do uso e a coleta de uma variedade de materiais empricos e,
como um conjunto de atividades interpretativas, no privilegia nenhuma nica prtica
metodolgica em relao outra. Este trabalho utilizou-se de uma abordagem qualitativa,
uma vez que para verificar os benefcios da implementao de um de sistema de despacho em
uma empresa de minerao de ouro, foi indispensvel o conhecimento da realidade da
empresa, trabalhando-se, portanto, com mltiplas fontes de informao, materiais empricos e
atividades interpretativas, na gerao de informaes objetivas.
A pesquisa exploratria visa a proporcionar maior familiaridade com o problema com vistas a
torn-lo explcito ou a construir hipteses. Envolve levantamento bibliogrfico; entrevistas
com pessoas que tiveram experincias prticas com o problema pesquisado; anlise de
exemplos que estimulem a compreenso (GIL, 2009). Este trabalho utilizou uma abordagem
exploratria a partir da pesquisa bibliogrfica realizada, objetivando ampliar uma melhor
compreenso dos benefcios da implantao de sistemas de roteirizao em indstrias de
minerao.
Como procedimento tcnico, esta pesquisa, utilizou como mtodo o estudo de caso (YIN,
1994), visando investigar o fenmeno da utilizao de um sistema de despacho como forma
de promover uma melhor utilizao dos recursos de transporte em uma empresa de
minerao. Este estudo pode ser considerado contemporneo, e dentro de um contexto
extremamente aplicado na rea de gesto da produo e operaes.
Os atores da pesquisa definidos para a coleta de dados foram o coordenador geral corporativo
da rea de minerao, o gerente de planejamento, o gerente geral da minerao e o Chief
Operating Officer da empresa.
Como instrumento de coleta de dados foi elaborado um roteiro de entrevista semi-estruturado,
contendo questes acerca das variveis de pesquisa ilustradas no Quadro 2. Relatrios de
desempenho do perodo antes implementao e ps implementao tambm foram utilizados
para caracterizar o estado das variveis, no caso indicadores de desempenho relativos

performance do processo de despacho.

Desempenho na gesto de transportes
Indicador de desempenho

Descrio

Cculo

Custo de transporte como um % de

produo

Mostra a participao do custo de

transporte com a produo total

Custo de transporte/ Produo

Custo de transporte por unidade

expedida

Revela o custo do transporte por

unidade expedida

Custo de tranporte/ Unidade expedida

Coletas no prazo

Calcula o percentual de coletas

realizadas no prazo

Coletas planejadas/ Real

Utilizao da capacidade dos

caminhes

Avalia a utilizao da capacidade de

carga dos caminhes

Carga total expedida/ Capacidade

terica dos caminhes

Quadro 2 Indicadores de desempenho logstico interno

A figura 3 ilustra o processo de conduo do estudo de caso realizado, segundo o esquema

proposto por Miguel (2007).
1

2
3
4
5

Definir uma estrutura conceitual-terica

Planejar o caso
Coletar os dados
Analisar os dados
Gerar relatrio

Fonte: Proposto pelos autores a partir de Miguel (2007).

Figura 3 Processo de conduo do estudo de caso.

A primeira etapa da conduo do estudo de caso consistiu em definir uma estrutura conceitual
terica. Nesta etapa foi realizado um referencial terico de forma a resultar em um
mapeamento da literatura sobre o assunto. Na segunda etapa, foi realizado um planejamento
do estudo de caso, a partir da definio do instrumento de coletas de dados (roteiro de
entrevista semi-estruturado e dados primrios), construo desse instrumento, e teste piloto do
mesmo. O terceiro passo consistiu na coleta de dados, mediante permisso e aprovao da
diretoria. Aps a coleta dos dados procedeu-se a anlise e discusso dos dados. Por fim, foi
gerado um relatrio da pesquisa.
Miguel (2007) constata que necessrio que o estudo de caso esteja pautado na confiabilidade
e validade, os quais so critrios utilizados para validao da pesquisa. O estudo de caso,
descrito conforme processo ilustrado na Figura 3 est detalhado na prxima seo.
4. Estudo de Caso
A indstria de minerao estudada possui uma mina de ouro, a cu aberto, localizada no norte

do estado de Gois. Tal organizao possui 387 funcionrios e segundo as informaes

fornecidas pela empresa esta mina tem uma vida til de aproximadamente mais quinze anos,
permitindo a produo de pelo menos 1.7 milhes de onas de ouro neste perodo.
O estudo de caso foi descrito temporalmente a partir de dois perodos histricos:
Perodo antes da implantao do sistema de despacho dinmico;
Perodo ps implantao do sistema de despacho dinmico;
4.1 Cenrio anterior a implementao do sistema de despacho
Nesta companhia, como em outras empresas do mesmo setor, o minrio utilizado como
matria prima para obteno de um mineral deve ser transportado de diversos pontos de lavra
at a planta de processamento. No entanto, para garantir a eficincia do processo necessrio
um padro do minrio, o qual obtido atravs da mistura de matria primas, em diferentes
quantidades, contidas nas diversas reas de lavra. Desta maneira, o volume a ser transportado
da extrao at a planta varia de acordo com as especificaes de cada frente.
No perodo entre 2006 e 2007, primeiros anos de operao da mina, a empresa utilizava o
sistema de alocao esttica de equipamentos para realizar a roteirizao dos veculos no
transporte de minrio. Neste sistema, as rotas de cada mquina eram calculadas analisando as
especificaes da quantidade necessria de cada mineral e o nmero de equipamentos
disponveis. Cada caminho era alocado a uma nica rota, ou seja, permanecia deslocando-se
entre dois pontos fixos, um de carga e outro de descarga.
A partir da programao dessas rotas, um operador enviava informaes a cada motorista para
a realizao do transporte do minrio. Caso houvesse alguma alterao nos pontos de
deslocamento ou nas quantidades disponveis de veculos e/ou minrio, o responsvel pela
coordenao dos transportes modificava as rotas com base em sua prpria experincia.
Entretanto, a deciso tomada poderia no representar a melhor soluo, uma vez que apenas
eram considerados os impactos locais sem analisar o negcio como um todo.
Devido s dificuldades encontradas pelo funcionrio responsvel pela alocao dos
equipamentos na mina, foi adquirido um software de despacho dinmico, o SmartMine.
O SmartMine foi desenvolvido para realizar o roteamento de veculos em mineraes. Por
meio de centenas de simulaes de mina. O sistema traa as rotas, orientado por um
Algoritimo Gentico, levando em considerao a situao momentnea e as restries de
mquinas e minrios.
Neste sistema, os caminhes so alocados dinamicamente atravs da coleta de dados dos
status dos veculos e das demais restries por meio de GPS e RFID. Desta maneira, o
operador acompanha quase em tempo real o que est acontecendo, possuindo assim um maior
controle da situao.
Segundo o coordenador de planejamento estratgico da empresa, a ferramenta armazena os
dados diariamente para serem analisados posteriormente, de modo a auxiliar na tomada de
decises, como por exemplo, a quantidade de novos caminhes a ser comprada.
4.2 Cenrio aps a implementao do sistema de despacho
Com a utilizao do software, o sistema de despacho de caminhes passou a ser realizado
dinamicamente. Neste novo sistema, a tomada de deciso por parte dos controladores de
transporte deixou de ser baseada na experincia dos funcionrios sendo realizada, ento, de
forma automtica.

10

Deste modo, a cada nova restrio ou mudanas nas variveis utilizadas para definio das
rotas, o sistema reprocessava os clculos gerando novas informaes para o transporte de
minrio. Por exemplo, no caso de um caminho quebrar, todos os outros eram realocados de
forma a otimizar o despacho de caminhes. O mesmo acontecia quando uma barreira cedia e
impedia a passagem de veculos. Nesse caso, outros caminhes eram realocados
dinamicamente a outras frentes de lavras de modo a maximizar a utilizao dos veculos de
transporte de carga da empresa.
Os indicadores dos anos de 2006 at 2009, evidenciam os resultados obtidos com a
implementao do software de despacho de caminhes no ano de 2007, como pode ser
observado na Figuras 3 e 4, respectivamente.
Utilizao da capacidade de carga
88,0%

90,0%
88,0%
83,4%

86,0%
84,0%
82,0%

79,6%

79,3%

80,0%
78,0%
76,0%
74,0%
2006

2007

2008

2009

Figura 3- Coletas no prazo (2006 a 2009)

Observando a taxa de utilizao de capacidade de carga, ilustrado na Figura 3, percebe-se um

aumento na utilizao da capacidade de carga no ano de 2009 em relao aos anos de 2006 e
2007. No entanto, no ano de 2008 houve baixo rendimento, mesmo com o software j
implementado. Entretanto, de acordo com a diretoria da empresa essa queda no nvel de
utilizao da frota aconteceu devido a falhas na manuteno dos equipamentos.
Os indicadores de custo tambm apresentaram um melhor desempenho aps a utilizao do
sistema. Os custos de transporte por tonelada transportada e pela produo de ouro foram
reduzidos em 28% e 10% respectivamente, segundo os relatrios de desempenho da empresa.
Em relao ao percentual de coletas no prazo, aps a implementao do SmartMine, observase um aumento considervel nos anos de 2008 e 2009.

Coletas no prazo
94%

90%

87%

90%

86%

88%
86%

84%
82%
80%

2006

2007

2008

2009

% de coletas no prazo

11

Figura 4- Coletas no prazo (2006 2009)

Alm da alavancagem no desempenho quanto s coletas no prazo houve outros ganhos.

Segundo a diretoria da empresa, o banco de dados disponibilizado pelo sistema, possibilita um
melhor gerenciamento da mina. De acordo com o diretor da empresa, com o histrico dos
eventos ocorridos possvel entend-los de uma forma mais eficaz e assim resolver os
problemas decorrentes dos mesmos.
Outro beneficio proveniente da implementao do sistema de despacho de caminhes um
melhor controle das mquinas da planta de processo. Para o Chief Operating Officer da
companhia, com um nvel maior de coletas no prazo, as especificaes do minrio apresentam
uma aderncia maior ao plano. Deste modo, todos os equipamentos da planta operam com
uma eficincia mais elevada devido ao fato de eles serem projetados para as caractersticas
pr-determinadas de minrio, as quais so levadas em considerao no planejamento de lavra.
Segundo o executivo, h um ganho considervel no clima organizacional da companhia. Um
nmero maior de informaes provenientes do sistema de despacho facilita o trabalho dos
colaboradores da companhia em suas funes. Assim a chance de erro diminui gerando menos
tenso nos trabalhadores.
A prxima seo traz as consideraes finais deste trabalho.
5. Consideraes finais
A implementao de um sistema de despacho na companhia analisada pode ser considerada
benfica para a empresa. Houve um aumento no nvel de utilizao da capacidade de carga
alm da elevao das coletas no prazo e reduo dos custos de transporte da mina.
Outros ganhos conseguidos com o software foram os dados histricos com alto nvel de
confiabilidade, um maior controle do processo da planta alm de um melhora no clima
organizacional da companhia.
provvel que um nmero maior de benefcios tenha acontecido. No entanto, a empresa no
possui relatrios de desempenho no perodo antes do uso do software, no sendo possvel
atestar quantitativamente se houve uma evoluo no perodo antes e ps implementao.
Em projetos futuros de utilizao de novos sistemas, a empresa poderia realizar um maior
detalhamento do processo de implementao do software. Assim poderia haver reduo no
nmero de atrasos, problemas e, por conseguinte nos custos.
A fim de garantir uma melhor gesto da cadeia de suprimentos como um todo, a empresa
poderia buscar integrar o sistema de despacho com os demais utilizados na empresa, como por
exemplo, o de controle da produo. Segundo a companhia, estudos de viabilidade neste
sentido esto sendo conduzidos.
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