TITULO

Comportamiento estructural de pavimentos de concreto de losa corta

y su influencia en el nivel de serviciabilidad vial
INTRODUCCIN
Los pavimentos de hormign y agua, o rgidos, son estructuras muy usadas
a nivel nacional e internacional y en climas diferentes (seco, hmedo frio y
caluroso) los estudios y mediciones que se hacen en estos pavimentos
estando ya en servicio muestran que estos se encuentran todo el tiempo
alabeados, es decir con las puntas hacia arriba y se produce tambin en
forma importante durante la construccin del pavimento.
Este alabeo es tan grande que las variaciones de temperatura y
humedad ambiente que producen gradientes que deforman las losas, no
son suficientes para lograr que las losas se deformen con las puntas hacia
abajo y el caso de que esto ocurriera, ser por muy poco tiempo durante el
da, debido a lo anterior la tensin mximo en los pavimentos se encuentra
en la fibra superior y es producida por lo camiones que van planchando las
losas, es decir tratando de aplanarlas.
La suma de estas tensiones inducidas en el pavimento son las
responsables de la fatiga del pavimento afectando la vida til del pavimento
as como su nivel de serviciabilidad.
Los pavimentos rgidos tradicionales presentan dimensiones
grandes, entonces la fuerza actuante sobre la losa es mayor, siendo esta
caracterstica uno de los factores que en gran manera inciden en el alabeo
de las losas y que este a su vez sea mayor.

El alabeo producido por la carga sobre la losa produce

escalonamiento, el cual es perjudicial en el cumplimiento de serviciabilidad
de un pavimento.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA, PREGUNTAS.

INTERROGANTE PRINCIPAL:
Cmo influye el comportamiento estructural de un pavimento de
concreto de losa corta en el nivel de serviciabilidad vial?
INTERROGANTES ESPECFICAS:
Cules son los factores en cuanto al comportamiento estructural de un
pavimento que influyen en la perdida de serviciabilidad vial?
Cul es el comportamiento estructural de un pavimento de concreto de
losa corta?
Cul es la diferencia del comportamiento estructural entre un
pavimento de concreto de losa corta y un pavimento de concreto
tradicional?
OBJETIVOS.
OBJETIVO GENERAL.
Determinar la influencia del comportamiento estructural de un pavimento
de concreto de losa corta en el nivel de serviciabilidad vial.
OBJETIVOS ESPECIFICOS

Establecer los factores en cuanto al comportamiento estructural

de un pavimento que influyen en la prdida de serviciabilidad vial.
Dar conocimiento sobre el comportamiento estructural de un
pavimento de concreto de losa corta.
Establecer las diferencias del comportamiento estructural entre un
pavimento de concreto de losa corta y un pavimento de concreto
tradicional.
MARCO TERICO
La construccin de pavimentos de concreto ofrece un gran nmero de
beneficios de entre los cuales podramos destacar los siguientes, menor
costo inicial, mayor duracin, mayor soporte a cargas pesadas, menor
gasto de mantencin, mayor confort y seguridad, mejora la visibilidad
nocturna, Aumenta la seguridad en carreteras de vehculos y peatones,
reduce la cantidad de energa para una iluminacin similar y muchos otros
ms.
No obstante la construccin de estos pavimentos demanda el empleo
de tcnicas un tanto empricas algunas veces errneas tomando como
ejemplo nuestro medio, provocando que la vida til, serviciabilidad, y
calidad no sean las esperadas o las necesarias.
Si bien se tienen algunas estructuras viales basadas en esta
tecnologa en el Per su aplicacin an no se fomenta demasiado debido a

la falta de informacin, actualizacin e iniciativa de innovacin

de los

profesionales especializados en el rubro de la construccin vial.

Estudios y proyectos realizados muestran que esta tecnologa es una
nueva alternativa de construccin

capas de brindar resultados muy

superiores a los esperados, tales son los casos de el Terrapuerto de Lima,

Planta Pacasmayo, Mall Trujillo y algunas otras ms que en realidad se
pueden contar, esto demuestra que la aplicacin de nuevas tecnologas
como alternativa de solucin a problemas como perdida de serviciabilidad,
tiempo de vida til, y otros no es tomada en consideracin.
El concepto de diseo para obtener el comportamiento estructural
esperado de los pavimentos de concreto de losa corta es que cada losa del
pavimento sea pisada, en lo posible, por un set de ruedas a la vez. Esto
permite reducir significativamente las tensiones superiores de la losa, ya
que con esta configuracin de cargas versus las dimensiones de las losas,
no se produce el efecto planchado de estas, sino que cada losa soporta
las cargas bajo las ruedas, apoyada en el suelo.
Para lograr esta condicin, es necesario dimensionar la losa de tal
forma que dado un camin patrn; cada rueda, o set de ruedas, pise una
losa a la vez. Como existen diferentes tipos de vehculos, se disea para el
ms daino, salvo que se conozca el trfico y se disee para los tipos de
vehculo que pasaran mayoritariamente por dicha va.

Disminuir las tensiones en la parte superior de la losa se traduce en

una mayor vida til del pavimento, o visto desde otro punto de vista, permite
reducir el espesor de este para lograr las mismas tensiones y vida til
obtenidas en el diseo tradicional.
FACTORES QUE AFECTAN EL COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL
DE LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO.
A) EFECTO DE LA RIGIDEZ DE LA BASE.
Al alabearse la losa y levantar sus bordes, su apoyo en la base es
un crculo (ver figura) cuya dimensin depende de la rigidez de la
base, si la base es muy rgida, el crculo ser pequeo y los
voladizos largos, esto, cuando la losa es pisada por un camin,
genera tensiones de traccin altas en la cara superior. Al revs, si
la base es muy poco rgida, el crculo rojo ser mayor y el largo
del voladizo menor, por lo tanto, en este caso las tensiones de
traccin en la cara superior sern menores, pero, cuando el
camin pisa el centro de la losa, aumentarn las tensiones de
traccin en la cara inferior, esto nos lleva a pensar que para esta
dimensin de losas, de 4,5 por 3,5 metros, la rigidez de la base
tiene un ptimo, que como muestra la figura, es entre rigideces
equivalentes a CBR entre 20 y 50%.

B) ALABEO DE CONSTRUCCION.
El alabeo de construccin se genera por una fuerza en la parte
superior de la losa. Esta fuerza se debe al secado y la prdida de
calor en la superficie de losa. Debido que esta fuerza no se
encuentra en la fibra neutra, produce una deformacin asimtrica,
alabeo. Esta fuerza que produce el alabeo se genera en las primeras
horas despus de endurecerse el concreto, y es producida por un
gradiente hdrico y trmico superficial.
La retraccin hidrulica superficial se produce por la
diferenciad e humedad en la parte superior e inferior de la losa, la
cual siempre se encuentra ms hmeda en la parte inferior, esto se
debe a que la humedad de la tierra condensa en la losa. La
Retraccin trmica en la superficie se debe a la temperatura inicial
del concreto y al calor de hidratacin producido por la reaccin del
cemento, la losa se enfra por la superficie para llegar a su
temperatura normal. Esta deformacin se produce mientras el
concreto

se

endurece,

permanentemente,

por

alabeada,

lo
el

que
alabeo

retiene
de

esta

forma

construccin

es

permanente y se puede medir cuando el gradiente trmico real es

cero. De esta forma se puede cuantificar.
En Chile se midi, y se compar con un gradiente trmico
equivalente el cual fue de -17,5 C. El mayor gradiente trmico real
fue medido a medio da y fue de +19C. Ya que ambos alabeos estn

medidos en C se pueden sumar. Se aprecia que la suma en el peor

caso es de + 2 C. Esto significa que la losa est casi siempre con
las puntas hacia arriba y en solo algunos momentos plana. Esta
fuerza que produce el alabeo depende del largo de la losa, por lo
tanto losas pequeas tienen menos alabeo. Adems losas ms
cortas tendrn menos brazo de palanca, lo que reduce las tensiones
superiores. Si consideramos que las losas se alabean con un tercio
de su longitud levantada del suelo, o sea en voladizo, podemos decir
que el largo del voladizo para una losa de 4,5 metros es de 1,5
metros. Si la losa tiene un largo de 1,8 metros el voladizo ser de 60
centmetros. Se puede apreciar que con el solo hecho de acortar las
losas las tensiones de traccin disminuyen en forma considerable.
El resultado de estas fuerzas es que mientras ms grande es la losa
mayor ser dicha fuerza y por lo tanto mayor el alabeo.
C) TENSIONES EN LOSAS DE DIMENSIONES OPTIMIZADAS.
Podemos apreciar que en losas de largo y ancho tradicional
(AASHTO), los ejes delanteros y traseros y las ruedas de un mismo
eje de los camiones se posan y cargan la losa en las esquinas
planchndolas. Esta posicin de las cargas genera tensiones de
traccin en la cara superior de las losas, generando grietas que se
inician de arriba hacia abajo. Cuando la losa tiene un largo menor a
la distancia ente los ejes delantero y trasero del camin, o un ancho
menor a la distancia entre ruedas de un mismo eje, estas son

cargadas con un set de ruedas por losa. Este efecto, disminuye en

forma importante las tensiones en el concreto, disminuyendo el
consumo de fatiga por pasada y mejorando el comportamiento.

D) SERVICIAILIDAD (IRI) Y ESCALONAMIENTO

La
pavimentos.

Serviciabilidad
Modelos

es

un

factor

existentes

para

muy

importante

pronosticar

IRI

en
y

escalonamiento no son directamente aplicables a pavimentos

diseados con esta tecnologa, debido a que estos necesitan ser
calibrados para este nuevo diseo. Debido a que los pavimentos de
concreto de losa corta se construyen de manera idntica a los
tradicionales, el IRI obtenido en esta etapa debe ser similar a un
pavimento normal y depende del equipo y la destreza del contratista.
Tambin el alabeo es menor por lo que la diferencia de altura entre la
parte ms levantada de losa y el centro es menor, el pavimento se
mantiene ms plano incluso con gradientes de humedad y
temperatura altas, esto debiere generar superficies ms lisas y un
mejor IRI. Uno de los asuntos principales los pavimentos de concreto
de losa corta es la posibilidad de escalonamiento en el largo plazo.
El diseo, dada sus caractersticas, reduce las probabilidades de
esto suceda, de la siguiente manera:
-

El alabeo en las losas produce escalonamiento, los Pavimentos

de concreto de losa corta tienen alrededor de un quinto del alabeo

con respecto a un pavimento tradicional. Esto debido al menor

tamao de losa. Como el alabeo es menor el escalonamiento y la
serviciabilidad tambin.
-

Las losas son ms pequeas, lo que genera un apertura de la

grietas bajo los cortes de menor espesor, estas grietas tienen, por
lo tanto una mejor transferencia de carga, lo que disminuye el
escalonamiento.

Los pavimentos de concreto pueden usar bases con menos de 6

% de fino. Esto hace que las piedras grandes estn en contacto
entre ellas, por lo que al remover el fino en el caso de presencia
de agua no exista un cambio volumtrico y por lo tanto no exista
una prdida de soporte. Esto no permite que se produzca
bombeo, que altere las condiciones de la base. Como se reduce
drsticamente la erosin en la base se debera disminuir
drsticamente el escalonamiento.

HIPTESIS
HIPOTESIS GENERAL
El comportamiento estructural de un pavimento de concreto de
losa corta tiene influencia en el nivel de serviciabilidad vial.
HIPOTESIS ESPECFICAS
Los factores que intervienen en el comportamiento estructural de
un pavimento de concreto de losa corta influyen en la perdida de
seviciabilidad vial.
El comportamiento estructural de un pavimento de concreto de
losa corta es eficiente y disminuye la perdida de serviciabilidad.

El comportamiento estructural entre un pavimento de concreto de

losa corta y un pavimento de concreto tradicional es similar pero
el primero resulta ms eficiente y econmico.
DISEO METODOLGICO
Por la naturaleza del problema corresponde al nivel descriptivo y analtico,
porque el propsito de la investigacin es aclarar el comportamiento
estructural de pavimentos de concreto de losa corta

analizando dicha

estructura.
MTODOS DE INVESTIGACIN
Los mtodos a ser empleados sern:
Investigacin histrica documental. A travs de estudias y revisar
gradualmente la construccin de pavimentos de concreto de losa corta y sus
procedimientos en nuestra realidad.
Descriptivas o experimentales. Mediante la aplicacin de la bibliografa
propuesta, buscando respuestas a las hiptesis planteadas.
Debido a la extensin de la materia, a continuacin de presenta un resumen
sinttico del trabajo que se pretende realizar.
-

La primera parte del trabajo es la introduccin, justificacin, objetivos

(Marco

Terico)

metodologa

para

la

comprensin

comportamiento de un pavimento de concreto de losa corta.

del

La segunda parte es mostrar el comportamiento estructural de un

pavimento de concreto de losa corta y los fenmenos fsicos que se

presentan en este.
La tercera parte es la verificacin del comportamiento estructural
mediante un ejemplo prctico, utilizando

el software utilizado

actualmente.
Finalmente la ltima parte trata la importancia de esta nueva
tecnologa en el nivel de serviciavilidad de pavimentos de concreto.

CONTRIBUCIN PERSONAL AL PRESENTE TRABAJO.

Despus de completado el anlisis de todos los parmetros estudiados en
el presente trabajo, se intentara proponer una nueva metodologa y
tecnologa en el campo de la construccin de pavimentos de concreto.
Tambin se pondr a consideracin programas de computacin para facilitar
el clculo, diseo y dimensionamiento de pavimentos de concreto de losa
corta, adems de que estos faciliten entender su comportamiento
estructural.

BIBLIOGRAFA.
Diseo TCP Pavimentos de concreto con losas de dimensiones
optimizadas (Juan Pablo Covarrubias)

Desempeo de los Pavimentos de Concreto de losas cortas en varios

pases. (Ing. Mauricio Salgado Torres-ICH).

Pavimentos rgidos
(www.actualizarmiweb.com/sites/icpa/publico/files/01.pdf)
Metodologa de la investigacin cientfica (Dr. Ed. Pastor I. Huayta Ticona)