ESPECIFICACIONES TCNICAS TROLEBS

OBJETIVOS.El objetivo principal del presente proyecto es:

-

Incrementar la Cobertura del servicio de transporte de pasajeros en la

ciudad Quito, bajo la modalidad de Trolebuses (operacin elctrica).

Para el cumplimiento de lo antes mencionado se requiere de los siguientes

objetivos especficos:
-

Incrementar la cantidad de unidades de Trolebuses para satisfacer la

demanda del servicio de transporte pblico.

ESPECIFICACIONES TECNICAS.TROLEBUS BIARTICULADO:

Todas las especificaciones que se presentan en esta seccin son
consideradas como esenciales:
El oferente certificar que los trolebuses son nuevos de fbrica, sin uso y de
que el chasis es diseado para el transporte de pasajeros; la carrocera
deber ser construida y montada de acuerdo a los requerimientos del
fabricante del chasis. El ao modelo deber corresponder al ao en curso.
Tanto el chasis como la carrocera debern ser homologados dentro de Per
por la entidad autorizada.
Los trolebuses tendrn una vida til de al menos 20 (veinte) aos.
Para la realizacin del proyecto del Trolebs Biarticulado se ha tomado en
cuenta los requerimientos propios de gerenciamiento operacional, los
requerimientos anteriormente utilizados en los trolebuses articulados del
corredor central y los requerimientos de los corredores ECOVIA, SUR
ORIENTAL, TROLEBUS, el Reglamento 36 de la Comunidad Europea.
Definiciones:
1. Rampa Abatible: Que puede girar alrededor de un eje.
2. Altura de un vehculo: Dimensin vertical total de un vehculo, desde
la superficie de la va hasta la parte superior del mismo.
3. Ancho de un vehculo: Dimensin transversal de un vehculo en su
parte ms extensa.
4. Bastidor: Estructura bsica diseada para soportar todos los
componentes del vehculo y la carga.
5. Trolebs biarticulado: Vehculo de transporte de pasajeros, compuesto
de tres vagones rgidos conectados entre s por una articulacin. Los
espacios destinados a los pasajeros en cada vagn rgido deben
comunicarse, a travs de la articulacin, para la libre circulacin de
los pasajeros de un vagn a otro.
6. Carrocera: Estructura que se adiciona al chasis de forma fija, para el
transporte de personas.
7. Chasis: Armazn del vehculo que comprende el bastidor, ruedas,
transmisin, con o sin motor, excluida la carrocera y todos los
accesorios necesarios para acomodar al conductor y a los pasajeros.

8. Corredor central: Espacio libre o rea til del vehculo excluyendo las
reas de entrada y salida, cobranza, conductor y asientos de
pasajeros.
9. Corrosin: Desgaste que sufren las superficies de las partes,
accesorios y repuestos metlicos por accin del agua y medio
ambiente.
10.Dispositivo de prevencin del arranque: Un dispositivo que impide al
vehculo ponerse en marcha cuando est parado, si una puerta no
est completamente cerrada.
11.Escotilla: Abertura en la parte superior de la carrocera para efectos
de ventilacin y salida de emergencia.
12.Longitud de un vehculo: La distancia entre dos planos verticales
perpendiculares al plano medio longitudinal del vehculo y tocando al
frente y la cara posterior del vehculo respectivamente (incluido los
parachoques).
13.Motor: Es la principal fuente de poder de un vehculo.
14.Mantenimiento Preventivo.- Es el que se realiza para reducir la
reparacin mediante una rutina de inspecciones peridicas y la
renovacin de los elementos daados.
15.Mantenimiento Predictivo.-El que se realiza con el fin de predecir una
falla o al momento en que el equipo o elemento deja de trabajar en
sus condiciones ptimas; para lo cual se utilizan herramientas y
monitores de parmetros fsicos.
16.Mantenimiento Correctivo.- Es la reparacin de averas o fallas
cuando se presentan.
17.Peso bruto vehicular (PBV): Es capacidad total de carga del bus
incluidos los pasajeros.
18.Peso neto del vehculo o tara: Peso del vehculo, en orden de marcha,
excluyendo el peso de los pasajeros.
19.Piso del bus: La parte de la carrocera sobre la cual viajan los
pasajeros y se anclan los soportes de los asientos.
20.Repuestos de Alta Rotacin: Son aquellos susceptibles a ser
cambiados debido al normal funcionamiento del trolebs biarticulado.
21.Repuestos de Baja Rotacin: Son aquellos utilizados en la reparacin
del bus que no corresponden al desgaste normal de las partes o
piezas que componen el trolebs biarticulado.
22.Salidas de emergencia: Son las puertas de emergencia y las ventanas
laterales que son de fcil y rpido desprendimiento desde el interior
del vehculo. La cantidad de salidas de emergencia deber estar de
acuerdo a norma
23.Seccin de la carrocera: Una parte de la carrocera que contiene,
como mnimo, dos montantes verticales idnticos de cada lado,
representativos de una o varias partes de la estructura del vehculo.
ASPECTOS DEL TROLEBUS BIARTICULADO
Se ha dado prioridad a los siguientes aspectos fundamentales de los
vehculos, as:
El chasis
Traccin elctrica
Prestaciones electrnicas

 Pantgrafo
Distribucin de equipos
Sistema de informacin de abordo
Sistema de alimentacin auxiliar
Sistema elctrico
Carrocera
Esquema de distribucin de puertas
Interior del vehculo
Iluminacin
Pintura
Elementos de seguridad y comunicacin
Renovacin ambiental
Soporte tcnico
Informacin Tcnica
Costos de mantenimiento
Experiencia
1.- CHASIS:
El chasis a ser usado para un trolebs biarticulado debe tener la
certificacin del fabricante de que se trata de un chasis para trolebs
biarticulado de transporte de pasajeros. La certificacin debe indicar que
el chasis es de fabricacin original y no debe ser modificado.
El chasis podr ser conformado por largueros y bastidores, diseado para
soportar todos los esfuerzos generados a plena carga. Tambin puede
ser construido de rejilla de ejecucin auto portante, formando una
estructura en celosa perfectamente calculada para resistir los esfuerzos
generados con carga mxima.
La construccin del chasis se podr realizar por partes, cada una de ellas
se deber ensamblar inicialmente en su correspondiente matriz. El
ensamblado final deber realizar con maquinaria de alta precisin, que
garantice una perfecta alineacin. Los oferentes debern garantizar que
el chasis tendr una vida til de por lo menos 25 aos.
El montaje de los conjuntos mecnicos (ejes, direccin, motor, etc.) se
deber realizar en cadena, bajo un riguroso control de calidad.
El chasis deber constituir una base slida para el bus, y deber soportar
los esfuerzos ms exigentes derivados del peso bruto del vehculo. El
piso del vehculo deber estar al nivel de las plataformas de las paradas
de manera que se permita una subida y bajada cmoda y rpida de los
pasajeros.

1.1.- Distancia entre ejes:

Deber ser conforme al diseo del fabricante
1.2.- Dimensiones
Deber ser conforme al diseo del fabricante y capacidad del trolebs
biarticulado, para garantizar la circulacin y operacin dentro de los
corredores exclusivos destinados para este efecto en la ciudad de Quito.
1.3.- Frenos:
Frenos neumticos pasivos para servicio, emergencia y parqueo. El freno
se servicio estar compuesto de un sistema neumtico de doble circuito
de disco, con caeras de un material resistente a la corrosin, y con
ajuste automtico.
El vehculo debe tener como mnimo un sistema ABS o superior y existir
un dispositivo de aviso luminoso en el puesto de conduccin que
identifique la rueda y el eje afectado
A continuacin se detalla el requerimiento de cada subsistema:
1.3.1.- Freno de Servicio:
El freno de servicio ser neumtico con disco de doble circuito. Si por
algn incidente el trolebs biarticulado se queda sin presin en el
sistema neumtico, el trolebs deber bloquearse
1.3.2.- Freno de parada:
El vehculo deber contar con un freno de parada, el cual mantendr el
vehculo con pasajeros en posicin de reposo an en pendientes del
18%.
1.3.3.- Freno de Estacionamiento:
El sistema de freno de estacionamiento, ser por liberacin de aire,
capaz de mantener en posicin de reposo el vehculo con su carga
mxima, en pendientes superiores al 22%.
Existir un dispositivo que asegure el bloqueo del vehculo, en el caso de
tener indistintamente abiertas alguna de las puertas. De igual manera
este dispositivo debe impedir la apertura de las puertas a ms de 3
Km/hora. Este sistema ir conectado al freno de parada.
Los vehculos debern contar con un sistema de gestin del sistema de
frenos de mxima fiabilidad y que permita una diagnosis rpida, sencilla,
eficaz y centralizada con el resto de dispositivos de gestin que equipe el
autobs.
1.4.- Suspensin:
Neumtica en los cuatro ejes, controlada electrnicamente con
regulacin de altura y diseada para trolebuses biarticulados de
transporte de pasajeros.

Los vehculos debern contar con fuelles neumticos distribuidos en

cada uno de los ejes.
El vehculo deber contar con un sistema de gestin de la suspensin de
mxima fiabilidad y que permita una diagnosis rpida, sencilla, eficaz y
centralizada con el resto de dispositivos de gestin que equipe el
trolebs.
Las vlvulas de regulacin de altura debern estar situadas en un lugar
protegido de la adherencia de polvo, suciedad, no tendrn rozamiento
con cables y caeras y sern de fcil acceso.
1.5.- Sistema Neumtico:
Deber estar equipado con un sistema generador de aire comprimido,
que garantice la eficaz operacin de consumidores neumticos (puertas,
rampas, suspensin, frenos, pantgrafo, etc.), mediante un sistema de
filtrado y tanques de almacenamiento del aire generado mediante un
compresor, de bajo nivel sonoro mximo 80 db, el cual deber estar
montado en un compartimento aislado del polvo, humedad y de fcil
acceso para su mantenimiento.
1.6.- Direccin:
El trolebs biarticulado contar con direccin hidrulica servoasistida, la
cual le permitir realizar giros al vehculo aun a bajas revoluciones.
Volante regulable en extensin e inclinacin.
La columna de direccin ser regulable tanto en inclinacin como en
altura y con un dispositivo de seguridad en caso de choques frontales.
El depsito de aceite hidrulico ser de fcil acceso.
1.7.- Neumticos y Aros:
Los neumticos deben ser tipo radiales (sin cmara) 295/80 R22.5 de
tipo urbano y deben estar diseados de acuerdo a la capacidad de los
ejes.
Los aros cumplirn con norma o equivalente, debern estar
balanceados. Todas los neumticos debern tener vlvulas de inflado y
tapa vlvulas. En el caso de los neumticos interiores, estos debern
contar con extensiones de las vlvulas de inflado.
1.8.- Ejes
Los ejes debern tener la capacidad de soportar el peso del vehculo con
todos los equipos y la carga mnima de 200 pasajeros, tomando en
cuenta un peso de 70 Kg. por cada pasajero
1.9.- Articulacin:
Este sistema deber proporcionar una conduccin con movimientos y
maniobras suaves que no afecten a la estructura del chasis y carrocera,
y deber tener un control anti pandeo con sus respectivas prestaciones.
2.- TRACCION ELECTRICA

2.1.- Potencia permanente

La potencia permanente del sistema de traccin ser en dos ejes
mediante motores elctricos de corriente alterna trifsica con una
potencia mnima total de 350 kW (trescientos cincuenta kilovatios) a
2850 msnm (metros sobre el nivel del mar), con un torque que garantice
el arranque y circulacin en pendientes superiores del 18%, sin generar
golpes o movimientos bruscos del trolebs biarticulado
2.2.- Tensin de red o tensin de entrada desde la lnea area de
contacto:
Valor nominal 750 Vdc +20%,-30%
3.- PRESTACIONES Y CONTROL ELECTRONICO
3.1.- Inversor Principal:
Conversin del voltaje de corriente continua (Vdc) proveniente de la lnea
area de contacto a voltaje de corriente alterna variable trifsico (Vac),
esto por medio de un convertidor electrnico, que use tecnologa IGBTs
o superior para la alimentacin de cada motor elctrico. Cada uno de los
inversores deber funcionar de forma independiente.
3.2.- Convertidor Esttico de Servicios Auxiliares:
Deber estar diseado para la alimentacin de corriente alterna trifsica
del compresor elctrico, motores de ventiladores, etc. y la red de
corriente continua de 24 Voltios, equipada de una salida separada para
la carga de las bateras del vehculo y otros consumidores.
3.3.- Control electrnico:
El sistema debe tener la capacidad de registrar todos los eventos y
averas en lnea mientras la unidad opera en ruta; adicionalmente el
sistema almacenar los eventos y averas en un sistema de respaldo
interno en la unidad y podrn ser descargados va inalmbrica desde la
unidad a una base de datos, de igual forma se proceder con datos de
consumos de energa, kilometrajes recorridos, frecuencia de operacin
de elementos electromecnicos, programacin de registros de fallos en
ruta, etc.
3.4.- Capacidad de ascenso en pendiente (gradeability):
Superior a 18 % a 2850 msnm
3.5.- Capacidad de arranque en pendiente (startability)
Mnimo 18 % a 2850 msnm
3.6.- Protecciones elctricas
El trolebs deber tener como mnimo las siguientes protecciones
elctricas:
3.7.- Aislamiento elctrico

El trolebs deber tener aislamiento elctrico con los siguientes

requisitos mnimos:
3.7.1- Distancias de aislamiento (aislamiento doble):
- Primer aislamiento (aislamiento de servicio) para una tensin mnima
de comprobacin entre el potencial de alta tensin y el de masa
intermedia (potencial intermedio) de un minuto. El valor de la tensin
mnima de comprobacin ser segn las normas otras que sean
equivalentes y se hallen vigentes.
- Segundo aislamiento (aislamiento adicional) para una tensin mnima
de comprobacin entre el potencial de masa intermedia (potencial
intermedio) y chasis durante un minuto. El valor de la tensin mnima de
comprobacin ser segn las normas que sean equivalentes y se hallen
vigentes.
3.7.2.- Aislamiento del motor elctrico
Con una tensin mnima de comprobacin durante un minuto. El valor de
la tensin mnima de comprobacin ser segn las normas que sean
equivalentes y se hallen vigentes.
3.7.3.- Aislamiento reforzado
En los elementos que no es factible aplicar el doble aislamiento como
son cables, contactores, etc, deber tener un aislamiento reforzado con
una tensin mnima de comprobacin durante un minuto. El valor de la
tensin mnima de comprobacin ser segn las normas que sean
equivalentes y se hallen vigentes.
3.8.- Control Electrnico de aislamiento
El trolebs biarticulado deber tener incorporado un control electrnico
de aislamiento que medir constantemente la diferencia de potencial
entre el chasis del vehculo y la calzada. Tambin incorporar alertas
luminosas, audibles y desconexin automtica de los tomacorrientes y
alimentacin elctrica al vehculo cuando se detecte inconvenientes o
fallos en el aislamiento elctrico del trole.
3.9.- Caja de aparatos para ensayo de aislamiento
Deber disponer de una caja de aparatos para el ensayo de aislamiento
de los diferentes equipos o componentes que trabajen con alta tensin
de fcil acceso para los ensayos a realizarse.
3.10.- Descargador de sobretensiones
Permitir minimizar los efectos en el trolebs biarticulado de posibles
sobretensiones en la lnea area de contacto y deber cumplir con las
normas internacionales vigentes. La carcaza deber ser de resinas
polimricas.
3.11.- Pulsador de emergencia
Para casos de emergencia se dispondr en un lugar cercano, de fcil y
rpido acceso al conductor de un pulsador de emergencia que al

accionarlo permita la desconexin fsica de las barras de trole y tambin

por otro contacto del mismo pulsador garantizar que la corriente
elctrica proveniente de la lnea de contacto deje de circular.
3.12.- Freno regenerativo
Al momento del frenado del o los motores elctricos deber existir un
freno regenerativo que permita regenerar o devolver la energa elctrica
a la catenaria en un rango del 20% al 30% y cuando elctricamente esto
no sea factible, la energa deber trasladarse a una resistencia de freno
con una potencia que permita la evacuacin de esta energa.
La resistencia de frenado deber instalarse en el techo del vehculo.
4.- PANTOGRAFO
Que permita la conexin del trolebs a la catenaria mediante barras
conductoras de energa elctrica para disminuir el peso de las mismas,
su accionamiento deber ser desde la cabina de conduccin.
4.1.- Dispositivo de conexin
En cada barra deber haber un dispositivo de conexin entre la punta de
la barra y la lnea de contacto que permita y mantenga una conexin
elctrica ptima para los diferentes ngulos de giro del trolebs.
4.2.- Dispositivo de recuperacin de barras para descarrilamientos
Tambin deber tener un dispositivo de recuperacin de las barras o
tomacorrientes.
4.3.- Dispositivo de reposicin
El cual deber alinear las barras hacia el eje de circulacin del trolebs,
inmediatamente despus de un descarrilamiento.
4.4.- Dispositivo de bloqueo de barras
Ser mediante ganchos aislados u otros dispositivos que garanticen el
bloqueo fsico de las barras de trole en su lugar de reposo.
4.5.-Altura de trabajo
La altura de trabajo estar comprendida mnimo entre 3200 mm a 5700
mm
5.- DISTRIBUCIN DE EQUIPOS
La mayora de equipos que componen la parte del control electrnico, y
todos los convertidores de potencia utilizados debern estar situados en
la parte externa sobre el techo, dentro de un cofre que evite el ingreso
de humedad, agua y polvo.
El cofre deber ser estanco al agua y al polvo (IP70 o superior)
Adicional los sitios de instalacin de todos los equipos deben tener fcil
acceso para ejecucin de trabajos de mantenimiento.
6.- SISTEMA DE INFORMACIN DE ABORDO

6.1.-Sistema de trasmisin de informacin

Deber disponer de un sistema de informacin a bordo que permita la
trasmisin e intercambio de datos entre los equipos que efectan el
control de los diferentes sistemas que componen el trolebs (equipo
elctrico de traccin, alimentacin auxiliar, sistema de carrocera,
sistema de suspensin, sistema de informacin al usuario, etc.)
Todas las seales de control deben ser realizadas con bus de datos y
protocolo de comunicacin CAN o sistema de red de abordo Ethernet
basado en fibra ptica o wireless inmune a interferencias
electromagnticas, mismo que deber tener redundancia para evitar
paralizacin de la unidad.
6.2.- Sistema de acceso a la informacin
Para este propsito se contar con conexin tipo wifi entre los diferentes
equipos de control incluido el sistema de alimentacin auxiliar y un
aparato de diagnstico externo que permita como mnimo:
a.- Acceso a memoria de incidencias almacenadas
b.- Acceso a variables en tiempo real
c.- Toma de datos al producirse un fallo
d.- Modificacin de software
e.- Funcin de test manual y automtico
f.- Registros de:
-Energa absorbida, consumida y regenerada.
-Tiempo de funcionamiento del motor elctrico, sistema de alimentacin
auxiliar y compresor.
-Kilometraje recorrido con alimentacin de lnea area de contacto y
sistema de alimentacin auxiliar
- Tambin deber tener en el tablero principal o cercano a este una
pantalla de datos mediante la cual se acceda mnimo a lo indicado en el
punto f de esta seccin.
6.3 Transmisin de informacin va remota
Dispondr de un equipamiento que permita que la informacin de las
incidencias que son registradas dentro del control electrnico sea
transmitida va remota hacia un centro de control ubicado en talleres, el
cual tendr un servidor de datos y equipos de visualizacin (mnimo dos)
que permitan recibir y mostrar la informacin y que sern parte del
equipo solicitado.
Este equipo deber permitir actuar de manera remota en los dispositivos
electrnicos de la unidad.

El dispositivo debe permitir la transmisin de informacin en lnea

usando tecnologa GPRS, con dos puertos de entradas y dos puertos de
salidas.
7.- SISTEMA DE ALIMENTACION AUXILIAR
7. Potencia
Cuando el trolebs no est conectado a la catenaria, para la
alimentacin elctrica deber usarse un sistema de alimentacin
auxiliar, el cual permitir generar prestaciones que permitan movilizar al
vehculo con una carga equivalente al 40% del total de su capacidad por
una distancia mnima de 10 Km.
8.- SISTEMA ELECTRICO
El sistema elctrico deber estar dimensionado para los requerimientos
de consumo del chasis, carrocera y dems componentes; el sistema
deber ser de 24 Vdc.
9.- CARROCERA:
La carrocera del trolebs biarticulado estar formada por tres
compartimentos unidos entre s por medio de una articulacin. Su diseo
ser moderno con tendencia aerodinmica en la parte frontal.
As mismo su diseo interior garantizara el confort y ergonoma de los
pasajeros y conductor.
Los vehculos debern ser estancos a la lluvia y al lavado exterior,
adems de evitar la entrada indirecta de agua a travs de las puertas.
La carrocera y el chasis debern estar aislados del equipamiento
elctrico.
El interior del autobs deber estar preparado para la limpieza interior
con agua y elementos de limpieza.
9.1.- Tipo:
De acuerdo a la configuracin del chasis (rgido o compacto), compacta
(autoportante) o montada con anclajes al chasis, diseada de acuerdo a
las recomendaciones del fabricante del chasis, para transportar
pasajeros.
9.2.- Material de la estructura:
Los materiales a utilizarse en la construccin de la carrocera debern
garantizar un tiempo de vida til mnimo de 25 aos de operacin
ininterrumpida; y debern tener certificacin internacional.
El diseo estructural de la carrocera debe cumplir con las normas y
reglamentos nacionales e internacionales (reglamento 66 de la
Comunidad Europea) al respecto.
9.3.- Dimensiones externas del vehculo:
Largo total mnimo: 23000 mm

 Ancho total mximo: 2550 mm

Altura mnima interior de la carrocera: 2175 mm
Capacidad total mnima de pasajeros: 200
Cantidad de pasajeros sentados: de 18 % a 20% de la capacidad total.
Espacio adecuado para silla de ruedas: 2
Tasa de ocupacin de pasajeros: 6,25 pas./m2 de acuerdo a la norma
Ancho mnimo libre entre puertas: 1200 mm
Altura mnima libre de puertas: 2000 mm
9.4.- Lateral izquierdo:
9.4.1.- Material:
Aluminio combinado con ventanas de periferia de aluminio y con vidrio
automotriz de seguridad segn norma .
9.4.2.- Secciones laterales:
a.- Visualizacin lateral del conductor y los usuarios
b.- Ingreso y salida de pasajeros.
a.- Visualizacin lateral del conductor y de los usuarios, ventanas.
Contenido:
Ventana para el conductor y ventanas para los usuarios con borde
superior bota aguas de canal con seccin transversal de 1 cm2.
Conductor:
Ventana con posibilidad de observar la parte baja en el exterior lateral
izquierdo, la ventana debe abrirse en forma corrediza por lo menos en un
30% de su ancho. El vidrio deber cumplir con la norma y deber tener
mnimo 4 mm de espesor.
Usuarios:
Ventanas moduladas; de dos secciones, una inferior fija y otra superior
corrediza; la parte corrediza ser entre el 50% y el 70% del rea total de
la ventana y tendr una manilla o tirador, deslizndose sobre ranuras de
materiales de alta durabilidad y cierre hermtico. Todos los vidrios de las
ventanas sern de seguridad con un espesor mnimo de 4 mm que
cumplan los requisitos establecidos en la Norma Tcnica.
b.- Ingreso y salida de pasajeros.
Contenido:
Mnimo 4 Puertas de ingreso y salidas para los usuarios
Puertas de ingreso y salida:
Altura: 2000 mm.

Ancho libre: 1200mm

La primera puerta debe contar adicionalmente con una rampa escaln
auxiliar antideslizante que facilite el ascenso descenso de los usuarios.
La misma que debe permanecer totalmente fija mientras esta en uso.
La rampa debe salir a 90 grados con respecto al eje longitudinal del
vehculo
Con mando independiente desde el interior y exterior del vehculo
Tambin deber tener bloqueo que impida mover el trolebs biarticulado
mientras la rampa escaln auxiliar antideslizante no se encuentre en su
lugar de reposo.
9.5.- Lateral derecho:
9.5.1.-Material: Aluminio combinado con ventanas de perfilara de
aluminio y vidrio automotriz de seguridad segn norma
9.5.2.- Secciones laterales:
a.- Visualizacin lateral del conductor y de los usuarios.
Contenido: Ventanas para los usuarios con borde superior bota aguas de
canal con seccin transversal de 1 cm2.
Usuarios: Ventanas moduladas; de dos secciones, una inferior fija y otra
superior corrediza; la parte corrediza ser entre el 50% y el 70% del rea
total de la ventana y tendr una manilla o tirador, deslizndose sobre
ranuras de materiales de alta durabilidad y cierre hermtico. Todos los
vidrios de las ventanas sern de seguridad con un espesor mnimo de 4
mm que cumplan los requisitos establecidos en la Norma Tcnica.
b.- Ingreso y salida de pasajeros.
Contenido: Mnimo 4 Puertas de ingreso y salidas para los usuarios
Puertas de ingreso y salida:
Altura: 2000 mm.
Ancho libre: 1200mm
La primera puerta debe contar adicionalmente con una rampa escaln
auxiliar antideslizante que facilite el ascenso descenso de los usuarios.
La misma que debe permanecer totalmente fija mientras esta en uso.
La rampa debe salir a 90 grados con respecto al eje longitudinal del
vehculo
Con mando independiente desde el interior y exterior del vehculo.
Tambin deber tener bloqueo que impida mover el trolebs biarticulado
mientras la rampa escaln auxiliar antideslizante no se encuentre en su
lugar de reposo.
9.6 PUERTAS
Nmero de hojas abatibles: 2

Abatimiento: Hacia el interior, las puertas deben una vez abiertas deben
quedar completamente dispuestas en el interior del vehculo, sin que
ninguna parte sobresalga de la carrocera.
Material: Acero o aluminio combinado con vidrio en por lo menos un 80%
de su superficie. El vidrio deber cumplir con norma y deber tener
mnimo 4 mm de espesor. Las puertas acristaladas debern ser
construidas con marco para los cristales.
Posicin: Las tres primeras puertas sern de acuerdo al plano diseo de
distribucin de las puertas del trolebs. La cuarta puerta ser segn el
diseo del fabricante.
9.7.- Rampas de acceso
Contenido: Rampas de acceso, las cuales sern accionadas
neumticamente en conjunta con el sistema de apertura de puertas.
Materiales: Estructura de tubo estructural de aluminio, acero inoxidable,
o acero galvanizado.
Tapa superior de material aislante con superficie antideslizante.
Tapa inferior de material aislante.
Dimensiones: Ancho = 1200 mm
Largo = 450 mm
Peso: Las rampas deben ser diseadas de manera que el peso se el
menor posible, sin perjudicar la resistencia y la durabilidad de las
mismas.
Otros requerimientos: El material de la estructura deber ser tratado
contra la corrosin.
El sistema neumtico del sistema de rampas y puertas debe estar
diseado para que en el proceso de apertura no se demore ms de 4
segundos; de igual forma para el proceso de cierre de puertas y rampas.
El sistema deber tener regulaciones que posibiliten que las rampas
bajen y suban suavemente y sin golpear andenes o las puertas de los
buses.
El sistema neumtico de rampas deber tener amortiguamiento, el cual
evitar que estos elementos golpeen contra las paradas
El sistema debe ser de bajo mantenimiento.
10.- ESQUEMA DE DISTRIBUCIN DE PUERTAS EN EL TROLEBUS
La ubicacin de las puertas adicionales posteriores queda a criterio del
oferente, en funcin de la ubicacin de los ejes de traccin y la segunda
articulacin.
11.- Interior del vehculo
Todos los materiales a utilizar deben ser anti inflamables segn norma
vigente

11.1.- Piso:
El Material del piso deber ser de un material aislante (madera tratada,
polister o su combinacin) con tratamiento impermeabilizante en la
parte inferior y con un material sinttico ( taraflex ) en la parte superior
con un espesor mnimo de 2.1mm
El anclaje del tablero al chasis deber ser pegado y especialmente
tratado contra la corrosin.
11.2.- Asientos
11.2.1.-Asientos para pasajeros:
Los asientos deben ser fijos a la carrocera y estar dispuestos de tal
forma que se proporcione la mayor seguridad y confort a los pasajeros,
respetando los diseos de los fabricantes del chasis para la distribucin
de las cargas a los ejes del vehculo, las medida de los asientos de los
pasajeros tendr un ancho mnimo de 450 mm.
Disposicin:
Todos los asientos estarn dispuestos transversalmente al eje
longitudinal del vehculo en sentido de su marcha, con excepcin de los
ubicados en los pases de rueda, en donde existen asientos dispuestos en
el sentido de marcha del vehculo e inmediatamente atrs existen otros
asientos ubicados en sentido contrario a la marcha del vehculo. La
distancia entre asientos ubicados en el sentido de marcha del vehculo
es de 680 mm.
Fijacin:
Su estructura y fijacin debe resistir los esfuerzos de 300 Kg-f en sentido
de la marcha aplicados en dos componentes de 150 Kg-f cada uno, en la
parte superior de las mitades de los respaldos. La fijacin se realizar en
los laterales de la carrocera y hacia el corredor. La estructura y fijacin
de los asientos debe cumplir con las normas vigentes.
Seguridades: Los asideros podrn disponer de un cojn de poliuretano de
revestimiento en las reas de impacto de cabecera para evitar lesiones.
Los asientos no debern tener aristas o protuberancias de ninguna
ndole.
Material de los asientos:
Construidos de un material poliuretano duro, recambiables que permitan
un mantenimiento simple y econmico.

Aislamiento sonoro y acstico:

El lmite mximo de presin sonora ser de 70 dB, escala A del sonmetro,
medido en el lugar de la cabeza del conductor, en todos los regmenes de
funcionamiento del motor. Para garantizar los niveles sonoros y trmicos, se

aplicaran materiales adecuados como: Espuma de poliuretano como aislante

trmico de baja temperatura y anti vibratorio. Fibra de vidrio como aislante
trmico en zonas de temperatura media.
12.- ILUMINACIN:
Para garantizar la mxima visibilidad del conductor y para que el vehculo
sea fcilmente observado por parte de los peatones y otros conductores que
circulan en el rea, el bus articulado debe contar con todos los equipos y
dispositivos correspondientes segn normas Excepto en los faros frontales,
todas las luces exteriores debern ser de tipo led.
12.1.- Rtulos de prohibicin:
No fumar, no consumir alimentos dentro del vehculo, no emitir ruidos que
perturben a los dems pasajeros, no llevar animales excepto el perro gua
para no videntes y, los que las leyes vigentes lo especifiquen; los rtulos
sern de 120 mm de ancho y 180 mm de alto, en material adhesivo con
fondo blanco, smbolo negro y orla diagonal de prohibicin en rojo. Estarn
ubicados frente a las puertas de ingreso.
13.- PINTURA Y DISEO:
El trolebs biarticulado deber ser pintado Segn Norma, con pintura de dos
componentes poliuretano en tres capas y en el color.
En las partes inferiores de las carroceras deber estar pintada con pintura
anticorrosiva.
14.- ELEMENTOS DE SEGURIDAD Y COMUNICACIN
14.1.- Extintor de incendios
Extintor de incendios de mnimo 20 libras de PQS, de color rojo ubicado
detrs del conductor en posicin vertical y acoplado con anillos metlicos o
correas de sujecin de fcil desmontaje.
14.2.- Tringulos de seguridad:
Tringulos de seguridad montables de material reflectivo con grado de alta
intensidad o diamante color rojo. Las medidas mnimas sern de 500 mm de
lado y 40 mm de ancho.
14.3.- Sistema de comunicacin interior
El vehculo contar con un sistema de amplificacin para megafona interna
con su respectivo micrfono y amplificador para la utilizacin del conductor
y un conjunto de 10 parlantes en equilibrada distribucin interna
El tablero deber disponer un conector para un micrfono tipo corbatn, este
deber venir instalado con las seguridades necesarias y estar dentro del
campo de accin de la mano derecha del conductor.
Para la comunicacin interna deber contar con un amplificador con
controles de encendido y volumen, un micrfono de pedestal.

15. EQUIPAMIENTO ADICIONAL

Cada trolebs biarticulado adems de lo descrito anteriormente deber
venir equipado con lo siguiente:
Espacio dentro de la estructura interna de la carrocera para la ubicacin
de un botiqun de primeros auxilios.
Una rueda y un neumtico armado de emergencia.
Dos juegos de llaves para cofres internos y externos.
Dos juegos de llaves de encendido.
Un basurero por cada una de las puertas (fibra de vidrio)
- Cada grupo de CINCO (5) trolebuses deber venir equipado con:
Dos gatas de que permitan el levantamiento del trolebs. Tipo botella.
Dos juegos completos de herramientas de mano
Dos extensiones de luz de 10 metros de largo enchufable con bombilla de
24V (el trolebs deber disponer de dos conexiones elctricas accesibles
una en cada vagn).
Tres linternas tipo led con bateras
Dos mangueras de aire de 10 metros de largo para inflar neumticos con
acoples al vehculo (el trolebs deber disponer de dos tomas neumticas
accesibles una en cada vagn).
- Por la flota total de trolebuses adquiridos se deber suministrar:
Tres pistolas neumticas de impacto mando una pulgada con sus
respectivas copas para las tuercas de ruedas.
Dos tiros de remolque compatibles con los ganchos de remolque instalados
en los trolebuses.
16.- RENOVACIN AMBIENTAL
El equipo bsico de renovacin ambiental consistir de 6 claraboyas
hermticas accionadas manualmente, 2 por cada vagn, as como 6
extractores / ventiladores, ubicados 2 por cada vagn.
El sistema permitir ms de 20 renovaciones de aire por hora con la
ocupacin nominal de pasajeros.
17.- SOPORTE TECNICO
17.1.- Garanta tcnica
El proveedor presentar una garanta tcnica de tres (3) aos de todo el
trolebs biarticulado y sus componentes que cumpla lo siguiente:
a.- Devoluciones de equipos o elementos daados y que sean imputables a
fallas tcnicas, defectos de fabricacin, montaje o diseo.

b.- En el caso de darse averas repetitivas e imputables a defectos de

fabricacin, montaje o diseo se debern realizar las debidas reformas al o
los componentes o equipos en cuestin para asegurar la operatividad de los
mismos.
17.2.- Garanta presencial
El proveedor presentar una garanta presencial, de un (ao) que cumpla lo
siguiente:
a.- El personal tcnico con experiencia de cinco aos mnimo en puesta en
marcha y proyectos con trolebuses o vehculos elctricos designado por el
contratante debe estar en la capacidad de resolver de manera eficaz y
oportuna cualquier problema tcnico que presenten los trolebuses
biarticulados.
b.- Ejecucin de todos los trabajos de garanta de mantenimiento correctivo
en los trolebuses biarticulados.
c.- Mantener un stock mnimo de repuestos para este propsito y de
acuerdo al nmero de trolebuses biarticulados que garantice la
disponibilidad de unidades de por lo menos 90%
d.- Permitir que dos colaboradores designados adecuadamente estn de
forma permanente con el personal tcnico designado por el contratante
para la transferencia tecnolgica prctica.
e.- La ejecucin del cronograma y planes de mantenimiento preventivo que
debern ser entregados por el proveedor, sern de responsabilidad del rea
de mantenimiento.
La fiscalizacin deber emitir un reporte diario de disponibilidad de la flota
de buses articulados, detallando las unidades con averas y el tipo de
averas. Se llevar una estadstica semanal, mensual y anual de las averas
presentadas para analizar los fallos recurrentes e informar al fabricante.
17.3.-Suministro de repuestos, equipos y herramientas
Con la entrega de trolebuses, se suministrar adems un lote de repuestos,
equipos y herramientas necesarias para realizar los diferentes trabajos tanto
de mantenimiento correctivo como preventivo equivalente al 5% del valor
total de la adquisicin del lote de trolebuses
De este 5%, un 2% de repuestos debern ser entregados a la entrega del
primer embarque de trolebuses, el 3% restante de repuestos, equipos de
diagnstico, herramientas especiales debern estar de acuerdo al valor
referencial del mercado, una vez realizada la recepcin provisional y
recibida la capacitacin de forma total; luego de esto en un lapso no mayor
de 90 DAS se entregar el 3% indicado.
El proveedor garantizar el suministro de repuestos para los vehculos a
adquirirse durante un perodo mnimo de veinte (20) aos.
18.- ENTREGA DE INFORMACIN TCNICA
18.1.- Informacin tcnica

Toda la informacin tcnica debe estar en idioma ESPAOL y ser entregados

en dos (2) originales con grficos a color y tres (3) copias legibles; adems
en tres (3) juegos de archivos digitales
El proveedor debe entregar la siguiente informacin tcnica, como mnimo 5
licencias del software de despiece y de toda la documentacin que se
detalla a continuacin
Planos de detalle de la estructura de la carrocera.
Planos de detalle del chasis
Planos terminados con todas las vistas del bus terminado.
Planos neumticos y elctricos as built de chasis y carrocera.
Planos de la carrocera
Planos de las puertas
Planos del chasis
Planos de la articulacin
Planos del sistema hidrulico de la direccin y la articulacin.
Plano de asideros horizontales y verticales
Planos esquemticos detallados de todas las tarjetas electrnicas y
cerebros electrnicos que conforman el bus; archivo digital, Autocad o
similares.
Planos mecnicos de despiece y montaje de los todos los elementos que
conforman el trolebs; archivo digital, AUTOcad o similar de cada plano.
Planos y diagramas completos de cableado
Protocolos de pruebas efectuados
Cdigo de partes y piezas
Ubicacin
Planos elctricos, electrnicos, electro neumticos
Manuales de Mantenimiento:
Plan de Mantenimiento por equipo
Manual de mantenimiento del controlador electrnico
Manual de mantenimiento del pantgrafo y sus componentes
Manual de mantenimiento del convertidor esttico y sus componentes
Manual de mantenimiento del compresor elctrico y sus componentes
Manual de mantenimiento del motor elctrico y sus componentes
Manual de reparacin y mantenimiento del chasis y sus componentes
Manual de reparacin y mantenimiento de la articulacin

 Manual de partes digital de todos los componentes electrnicos

Manual de partes digital del chasis
Manual de partes digital de la carrocera.
Manual de mantenimiento del inversor y sus componentes
Manual de mantenimiento del sistema de alimentacin auxiliar
Manuales de mantenimiento que el proveedor considere necesarios
19.-COSTOS DE MANTENIMIENTO
El proveedor deber proporcionar informacin detallada de los costos de
mantenimiento preventivo de acuerdo al plan de mantenimiento propuesto
para el trolebs biarticulado a ser entregado
Capacitacin en el Pas de Origen:
A llevarse a cabo en el pas de origen en idioma espaol, para mnimo ocho
(8) tcnicos, los cuales debern estar desempeando funciones dentro de
las reas vinculadas a los temas a capacitarse. Los instructores debern
tener una experiencia acreditada mnimo de 5 aos. La capacitacin se
deber realizar 60 das antes de la entrega de los trolebuses biarticulados.
19.1.- Capacitacin pas de destino:
A llevarse a cabo en nuestro pas en idioma espaol, para treinta y seis (36)
tcnicos, los cuales debern estar desempeando funciones dentro de las
reas 43 vinculadas a los temas a capacitarse. Los instructores debern
tener una experiencia acreditada mnimo de 5 aos. El tiempo de
capacitacin ser de la siguiente manera:
Parte electrnica 200 horas Parte mecnica, 200 horas Parte de carroceras,
80 horas Los temas de capacitacin a tratarse como mnimo involucrarn lo
siguiente:
19.2.-Temas generales electrnica:
Protocolo de pruebas de todos los equipos Alimentacin elctrica Control
electrnico y conversin de energa Sistema de traccin Proteccin elctrica
y freno regenerativo Pantgrafo Distribucin de equipos Motor elctrico
Alimentacin auxiliar Informacin abordo Sistema elctrico de chasis y
carrocera
19.3.-Temas generales mecnica:
Protocolo de pruebas de todos los equipos Sistema neumtico Sistema de
direccin hidrulica Articulacin Frenos Suspensin Sistema de generacin
de aire comprimido
19.4.- Temas generales carroceras
Carrocera interna incluyendo piso, Carrocera externa Cambio de chapas
Pintura carroceras.
El instructor deber entregar la informacin tcnica en espaol a cada uno
de los asistentes a la capacitacin de forma escrita y digital de cada tema a

tratarse en la capacitacin Una vez finalizada la capacitacin se otorgar

por parte del fabricante un certificado de aprobacin del curso recibido. Los
costos de movilizacin area y terrestre, hospedaje, estada, viticos, etc.
estarn a cargo de forma completa por parte del proveedor.

20 EXPERIENCIA
El proveedor de la parte elctrica del vehculo deber acreditar al menos 10
aos de experiencia en la provisin de vehculos de traccin elctrica para
transporte de pasajeros.