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Historia de la
Yamaha SR250
en Espaa (1982-2002)
La Yamaha SR250 ha sido uno de los modelos de moto de los que han dejado huella en el panorama
motociclista espaol. Esto no es debido ni a una excesiva potencia, slo tiene unos 20 CV, ni a una
velocidad de asombro, sobre unos modestos 120-125 Km/h, sino a su fiable y robusto propulsor
monocilndrico de cuatro tiempos, su parco consumo, su longeva vida en los catlogos (unos 20 aos)
con muy pocos cambios, y al ser un modelo n 1 en ventas en Espaa durante bastantes aos.
La historia de SR250 en Espaa empieza justo despus de la implantacin de la marca japonesa
Yamaha en Espaa. Esto se produce en el ao 1981 cuando, en el marco del colapso de la industria
nacional, se constituye la sociedad SEMSA (Sociedad Espaola de Motocicletas) con una participacin
de 50% de Yamaha y otro 50% de un grupo de bancos encabezados por Banesto.
SEMSA fue el resultado del intento por parte de Sanglas para salvar la ya agonizante marca espaola
de grandes monocilndricas, cuando se venden sus acciones a Banesto.
1982
SR250
Las primeras SR250 SE, unas 750 unidades, llegan a Espaa en 1982 procedentes de Japn, cuando se
produce la apertura a la importacin de motos japonesas.
Se trataba de la SR250 Special, una moto al ms puro estilo custom, de color negro y tambin en un
color granate oscuro, con abundantes
cromados (guardabarros delantero y
trasero, amortiguadores, agarramanos,
carcasas de los relojes, etc.), manillar
alto, asiento de dos alturas, con ruedas
de 19 delante y 16 la trasera. . La
frenada se confiaba a unos frenos de
tambor de simple leva en ambas
ruedas.
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Peplluis
1983
SR250
Tras el xito de estas primeras unidades japonesas, Yamaha decide fabricarla en Espaa en 1983 en
las instalaciones que tena SEMSA-YAMAHA en Hospitalet del Llobregat (Barcelona). El acuerdo
firmado para permitir la fabricacin, obligaba al uso de casi un 70% de piezas de la industria auxiliar
espaola o europea.
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Peplluis
(1984)
1985
SR250
Se constituye Yamaha Motor Espaa, con capital 100% de Yamaha. Se inicia la construccin de
una nueva fbrica en la localidad barcelonesa de Palau de Plegamans.
En 1985, tras haber sido la SR250
lder de ventas, vuelve la versin
Special a los catlogos de
Yamaha, al ser constantemente
solicitada por los usuarios en los
concesionarios de la marca.
Tomando como base la SR250
Standard se crea una nueva SR250 al
estilo custom, que tambin llevar el
sobrenombre de Special, como las
primeras SR250 que llegaron a
Espaa.
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1987
SR250
En 1987 nace su hermana pequea la SR125. A raz del xito de ventas que supuso la
comercializacin de la SR250, Yamaha Motor Espaa se plante la posibilidad de adaptar a la misma
motocicleta un motor de menor cilindrada. Razn no les faltaba, puesto que el nuevo modelo de 125cc
permita un precio ms razonable al beneficiarse de la correspondiente reduccin del IVA del 33% al
12%.
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La SR125 sigui las directrices de su hermana de mayor cubicaje, pero simplificando an mas
algunos de sus componentes, como es el caso del cuadro de instrumentos, pero manteniendo ciertas
sofisticaciones como el arranque elctrico.
La SR125 monta una pequea mscara que integra el faro, de menores dimensiones, y el cuadro de
instrumentos. El tablier ofrece la mnima informacin indispensable: velocmetro con totalizador
kilomtrico, y testigos luminosos de intermitencias, punto muerto y luz larga.
Una curiosidad es la salida del escape por el lado izquierdo del bastidor (a diferencia de la SR250),
para pasar a tener el silencioso en el lado derecho.
Ms detalles de la SR125:
SR250
57 x 48 mm
124,4 cc
12 CV a 8.500 rpm
1 kgm a 7.500 rpm
13,6 m/s
Mikuni BS 26 mm a depresin
Tambor doble leva de 150 mm dim.
Tambor simple leva de 130 mm
114 Kg
1988
73,5 x 56,5 mm
249 cc
20 CV a 7.700 rpm
1,9 kgm a 7000 rpm
14,5 m/s
Mikuni BS 34 mm a depresin
Tambor doble leva de 220 mm dim
Tambor simple leva de 190 mm
125 kg
SR250
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1989
SR250
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1991
SR250
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Antiguo cuadro :
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El modelo especial, ahora con frenos de disco, apareci en color negro, y en rojo burdeos, (tambin se
vio en color verde bosque) :
En el modelo Standard tambin aparecen los cambios anteriormente mencionados, freno de disco
delantero, y cambio esttico en el cuadro de instrumentos.
Adems, tambin ve un cambio en la esttica general, dejando ya las decoraciones de cintas bicolores
en depsito y coln, pasando a ser monocolor. La decoracin de las tapas laterales deja de llevar el
sobrenombre de SR250, para quedarse solo con SR.
El guardabarros delantero pasa a ser de plstico, con el mismo color de la moto.
Tambin hay cambios en los retrovisores, e intermitentes, diferentes a los que lleva la versin SR250
Special.
En este ao desaparecen de los catlogos de Yamaha las dos versiones de la SR125, la Standard y la
Special. La SR250 eclips totalmente a su hermana menor, a diferencia de lo que pasaba en otros
pases europeos (ej. Francia), donde la SR125 triunfaba, gracias a poder ser conducida con el carnet B
de automvil.
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1994
SR250
En 1994 se produce otro cambio esttico, esta vez
solo en la versin Special.
El cambio ms significativo se da en el depsito
de combustible. Ahora, en bicolor, con un
ribeteado. Tambin desaparece el emblema con las
letras YAMAHA en relieve, presentes en el
depsito desde haca 12 aos, siendo sustituido por
un nuevo logo en relieve que incluye las siglas SR,
y sobre ellas, la palabra Special.
En las tapas laterales desaparece el emblema con
la palabra Special, para ser sustituido por una
pegatina con un emblema con la cifra 250.
Los dos tonalidades de esta versin de la Special fueron verde/gris con las tapas laterales verdes, y
roja/gris con tapas rojas.
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1996
SR250
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El anagrama del depsito es de nuevo diseo, mientras en las tapas vuelve a a parecer el sobrenombre
de Special, aunque esta vez ambos anagramas son en pegatinas.
SR250 Sp (1996-2000)
Depsito:
Tapas:
Entre los aos 1998 y 2001 vuelve a estar en catlogo la SR125, con una imagen renovada:
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2000
SR250
2002
SR250
El ao 2002 ser el ltimo en el que se producirn SR250s en Espaa, debido a la nueva normativa
europea enfocada a reducir las emisiones de dixido de carbono.
Se trata de la segunda etapa (Euro-2) de esta ley, que entr en funcionamiento el 17 de junio de 2002,
para ciclomotores, y del 1 de enero de 2003 para las motos de mayor cilindrada.
Las motocicletas y ciclomotores que se fabricasen a partir de esa fecha tenan que reducir los niveles
de emisiones de dixido de carbono hasta los 5,5 g/km.
El motor de nuestras SRs, prcticamente sin cambios durante los ms de 20 aos de fabricacin, no
poda cumplir las exigentes medidas, por lo que se dej de fabricar para dar el paso a nuevos modelos.
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Peplluis
La otra SR250:
Durante todos estos aos de produccin de la SR250 tambin hubo otra versin de la misma destinada
a los cuerpos de la polica municipal
de muchos ayuntamientos de Espaa.
Se trataba de la SR250 Polica. :
Ranking
Vendidas
1983
---
2.940
1984
---
2.225
1985
---
2.764
1986
---
2.261
1987
---
2.150
1988
3.063
1989
4.636
1990
6.377
1991
5.994
1992
3.984
1993
1.384
1994
1.639
1995
1.573
2.268
1996/98
1999
(*)
Total:
43.258
13
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Peplluis
(pts)
301.897
358.300
379.000
387.720
409.000
409.000
425.000
435.000
435.000
441.900
Special
Std / Classic(1996)
(pts)
feb-91
jun-92
ene-96
jun-96
abr-97
nov-00
abr-01
feb-02
mar-02
abr-02
399.000
407.670
426.290
426.290
442.000
448.000
471.000
476.900
(pts)
447.800
439.800
445.000
469.000
425.000
425.900
479.900
479.900
482.353
482.353
2.884,26
2.899,00
2.899,00
Special
(pts)
479.800
459.800
509.000
509.000
475.000
475.900
519.900
519.900
520.622
519.956
3.124,66
3.129,00
3.125,00
La versin Standard / Classic de la SR tuvo una subida de 180.456 pts entre 1983 y el ao 2002, lo que
supuso un incremento de 59,77 % sobre el precio inicial, mientras que la Special entre 1986 y el 2002
subi 120.956 pts, lo que supuso un 40,07 %.
Observando la tabla de la evolucin de precios (IPC anual) en Espaa durante esos aos:
Evolucin de Precios, IPC Anual
1983 .......... 12,20% 1993 ...........
4,90%
1984 ..........
4,30%
1985 ..........
4,30%
1986 ..........
3,20%
1987 ..........
2,00%
1988 ..........
1,40%
1989 ..........
2,90%
1990 ..........
4,00%
1991 ..........
2,70%
1992 ..........
4,00%
El principal problema que tena la SR250 en 1982, su precio, en los ltimos aos de produccin se
convirti en su mejor baza.
Bibliografa:
- Revista Solomoto30 y Solomoto actual.
- Revista Motociclismo.
- Catlogos Yamaha SR250
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