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Compensador de frenada
Funcionamiento.Posicin de reposo:
Los muelles 1 y 2 actan sobre el pistn 3 y crean un esfuerzo F1
proporcional a la carga sobre el tren trasero. El pistn 3 est en
contacto con su tope 4, la bola est despegada de su asiento y el
lquido puede alimentar el circuito trasero.
Frenada:
La presin que llega a los bombines traseros ejerce sobre la seccin S1
del pistn un esfuerzo F2. Cuando el esfuerzo F2 supera al F1, el
pistn sube y la vlvula de bola se cierra cortando la alimentacin
hacia los bombines traseros. La presin que viene de la bomba
continua aumentando, va a crear sobre el pistn un esfuerzo F3 que
proviene de la diferencia de seccin entre S1 y S2 (S1-S2). El pistn
ahora desciende y la vlvula de bola se abre y la presin aumenta de
nuevo en el circuito trasero. El esfuerzo, debido a este aumento de
presin, acta sobre la seccin S1, hacindose mayor que F1 y
volviendo a cerrar de nuevo la vlvula de bola. - Todo nuevo aumento
de presin ser repetir el proceso.
Vuelta al reposo:
La cada de la presin procedente de la bomba hace retornar al pistn
a la posicin de reposo.
En los vehculos que disponen un doble circuito de frenos en "X" se
hace necesario un tipo de compensador especifico, que posee un
diseo de cmara doble, cada una de las cuales dispone de sus propias
lumbreras de entrada y salida de lquido, para acomodar el sistema de
frenos de circuitos independientes, funcionando ambos circuitos
simultneamente, de manera similar a la descrita en el anterior
modelo.