Prova de aeroportos-12/7/2015

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PTR 2501-Aeroportos
1. Quais so os principais sub-sistemas de um aeroporto, sua
caracterizao e seu dimensionamento?
Subsistema

Caractersticas Dimensionamento

1) Acesso / Regresso
* Fluxo de veiculos no horrio de pico
Nmero de vias
e vias internas
* Tempo de parada
2) Estacionamento de
rea
Veculos Terrestres

* Nmero de veculos estacionados

simultaneamente (Funo do preo do
estacionamento e outro modo de transporte)

3)
Terminal
Passageiros

de

* Nmero de pessoas na
hora pico
(Passageiros+acompanhantes+funcionrios)
* Nvel de conforto

4)
Ptio
Estacionamento
Aeronaves

de
de rea

rea

*
Tipo
de
Aeronave
* Nmero de aeronaves na hora pico

* Comprimento
5)
Caminho
de * Nmero de * Nmero de movimentos (Aterrisagens e
Circulao (Taxi Way) entradas
e decolagens) ma hora pico
sadas
*
Tipo
de
Aeronave
*
Peso
Comprimento m
*
Aspectos
ambientais
* Segurana
Quantidade
6)
Pistas
Orientao

Nmero
pistas
Orientao

Pavimentao cm

de *
Movimentos
na
hora
* Vento (Velocidade e direo)

pico

* Vento (Velocidade e direo) - topografia

*
Carga
*
Frequencia
* Resistencia do solo

no
de

solo
uso

2. Qual a importncia da 2 guerra mundial para o transporte areo?

Onde e quando foi feita a padronizao do transporte areo?
O excesso de avies militares com o final da 2 Guerra Mundial
foi deslocado para atender a aviao civil, e com isso foi necessrio
implantar uma padronizao para utilizao dos mesmos.
Esta padronizao foi realizada em 1944 em Chicago.
3. Qual o principal rgo regulamentador do transporte areo?
Quais so suas principais funes?
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O principal rgo regulamentador a ICAO (International Civil

Aviation Organization).
As principais funes so assegurar padronizao tcnica que
resultem em segurana e economia respectivamente.
4. O que ICAO? O que interessa o anexo 14? anexo a que? Do que
ele se constitui? Quais a relevncia para projetos de aeroportos?
ICAO: International Civil Aviation Organization
Organizao criada para assegurar padronizaes tcnicas que
resultem em segurana e economia respectivamente.
Carta de Conveno tem vrios anexos que estabelecem a
padronizao tcnica.
O anexo 14 o que cuida dos aerdromos,.
A padronizao tcnica feita em forma dos anexos carta de
conveno.
As relevncias so as de funes para greide, separao de pistas
e largura de pista.
5. Qual a dimenso, do lado areo, que a ICAO no estabelece ?
O comprimento de pista que funo do tipo de avio, peso do
avio, aspectos ambientais e requisitos de segurana.
6. Quais so os pesos caractersticos dos avies? O que eles
significam? Quais so seus limites? De que tipo podem ser ?
PBO (Peso Bsico Operacional): Peso do Avio Vazio + Tripulantes +
Bagagem Tripulantes + Comissria (Comidas)
+
Carga Paga: Passageiros + Bagagem + Carga propriamente dita + Correio
PZC (Peso Zero Combustvel) <= PmaxZC (Peso Mximo Zero
Combustvel) - Limite Estrutural de Projeto (No pode ser ultrapassada)
+
Combustvel Total = Combustvel por etapa + Reservas (10% da etapa +
Combustvel de Alternativa + Espera de 30 a 45 minutos)
PD (Peso Decolagem) <= PmaxD (Peso Mximo de Decolagem)** <=
PmaxED (Peso Mximo Estrutural de Decolagem)
Combustvel da Etapa
PAt (Peso de Aterragem) <= PmaxAt <= PmaxEAt (Peso Mximo Estrutural
de Aterragem)

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7. Fazer um grfico representativo de carga paga X alcance e

indicar o significado de cada trecho da funo e de seu respectivo
limitante. Para que serve? Quais as variveis relacionadas? De que
forma o grfico influencia na decolagem e por que?
8. Quais so os 4 comprimentos caracterstico de pista atribudos pela
ICAO? Explique cada um deles, assim como o significado de
Stopway, clearway e cabeceira deslocada.
TORA Take-Off Run Available -> Pista propriamente dita
TODA Take-Off Distance Available -> TORA + Clearway
ASDA Accelerate Stop Distance Available -> TORA + Stopway
LDA Landing Distance Available -> TORA Cabeceira Deslocada
Stopway Pista para frenagem em decolagem abortada
Clearway rea livre de obstculos para ganhar altura
Cabeceira Deslocada rea livre que o avio pode sobrevoar para
aumentar a segurana na aterragem
9. De que forma se d o controle de trafego areo (CTA) e quais as
funes estabelecidas no anexo 11?
O CTA (Controle de Trafego Areo) busca determinar a
capacidade de pista, visando estabelecer o mnimo de segurana de
maximizar o fluxo.
- Determinar o conceito de vo (vsual e instrumental)
- Determinar o controle de aproximao (convencional e radar)
10.Tipos bsicos de controle de trfego areo em uma TMA. Quem
exerce? Quais as separaes entre aterragens e decolagens?
Capacidade associada a cada uma das separaes.
Os tipos bsicos de controle de trfego em uma TMA (rea
Terminal), so:
- Convencional (sem radar, comente separado por altura)
- Radar
- Controle areo na TMA
Convencional Radar

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Aterragens / h 12 / h
Decolagens /
h
55 /h
Mista / h
24 /h

30 / h
55 / h
55 / h

Quem exerce o controle de aproximao (APP)

11.Quais so as 3 regras bsicas de trafego areo que afetam a
capacidade de pista? Explique-as.
As 3 regras bsicas so:
1 Aterragens tem (sempre) prioridade que decolagens.
- Como aterragem demora mais
- Quanto mais aterragens, menor a capacidade da pista
2 Dois avies noa podem ocupar simultaneamente a mesma pista.
- Aumentando o nmero de entradas/sadas; reduz a ocupao da
pista, aumentando a capacidade da pista
3 Deve-se manter uma separao mnima entre avies no ar
- Quanto maior a separao menor a capacidade
12.O que estudo de capacidade da pista? Para que serve? Como
usado?
O estudo de capacidade de pista visa o dimensionamento da pista
atravs da anlise de custo benefcio, prevendo a demanda.
Serve para verificar o tamanho do aeroporto no horizonte de
projeto e as fazes da obra.
separado em fases de obras variando conforme at atingir o
horizonte de projet. (configurao final do aeroporto)
13.Quais so os fatores que afetam a capacidade de pista? Explique
cada um deles.
Os fatores que afetam a capacidade pista:
1) configurao de pista (qtdade de pista, separao, ngulo relativo)
2) configurao dos caminhos de circulao (maior numero de entradas
e sadas)
3) auxilio radio
4) controle de trafego aerio (aeroporto fica mais tempo aberto)
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5) tipo de avio
6) rudo (congonhas)
7) topografia (po de acar diminui capacidade)
8) metereologia (teto)
9) relao aterragem/decolagem
10) estratgia de uso de pistas.
14.Explicar o conceito de operacionalidade e quais as variveis capazes
de fechar um aeroporto e como isso ocorre?
Operacionalidade = Tempo em que ficou aberto/ tempo que ele
foi projetado para operar (mnimo 95%).
As variveis que podem afetar a operao do aeroporto so
meteorolgicas: Teto (visual), Visibilidade (horizontal) e Vento.
A ICAO define que o aeroporto deve ficar aberto 95% do tempo.
15.Operacionalidade? Quem define, valor bsico, aspectos que
afetam?

16.Qual o objetivo de se determinar superfcies aeronuticas? Quais

so essas superfcies e suas funes? Desenhar.
O objetivo identificar obstculos que representam riscos s
operaes e impedir o surgimento de novos obstculos.
As superfcies so:
Superfcie horizontal interna nica que pode ser furada
(somente operao visual)
Faixa de pista protege o que esta andando, permite que o avio
desacelere, sem quebrar o trem de pouso (aterragem/decolagem), nica
pista
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Superfcie lateral proteger as aeronaves que percam a proa na

decolagem

17.Como se d a seleo de stios aeroporturios? Quais so as

principais fases que precedem a escolha definitiva?
123456789-

Acessibilidade terrestre
Proximidade do centro gerador de trafego)
Topografia/geologia
Meteorologia
Obstculos
Economia de construo
Uso o solo/ custo da terra
No-proximidade de outro aeroporto
Servios pblicos disponveis

Principais Fases:
12345-

Analise preliminar
Visita ao locais
Analise detalhada
Analise ecnomico-financeira
Seleo financeira

18.O que so critrios dimensionais? Para que servem? Porque existe?

No que se baseiam?
Os critrios dimensionais se referem ao projeto geomtrico,
servindo para buscar o equilbrio entre segurana e custo, padronizando
e orientando os projetos. Se baseiam em comprimento de pista e largura
dos avies (envergadura e bitola do trem de pouso)

19.Qual o contedo principal de um plano diretor?

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O conteudo principal de um plano diretor:

1)
2)
3)
4)
5)
6)

Requisitos de acesso e regresso

Desenvolvimento de todas as instalaes
Uso do solo (fora e dentro)
Prioridade e faseamento (fases de expanso)
Impacto ambiental na construo e operao
Viabilidade de todos os empreendimentos (tcnica, financeira,
operacional, econmico)

20.Por que helicpteros podem no decolar verticalmente? Explique os

fenmenos de auto-rotaoe efeito solo.
Os helicpteros no podem decolar verticalmente por:
- peso especifico
- falta de potencia
- densidade do ar (baixa)
Autorotao fenmeno no qual o deslocamento horizontal faz
girar o rotor principal
Efeito solo Voo prximo do solo exige menor potencia
Caractersticas principais dos helicopteros
- decolagem vertical
- vo pairado
21.Qual a dimenso geral de uma rea de heliporto?
Dimenso de rea de um heliporto:
FAA (Federal Aviation Agency) A = 1,5B X 1,5B
B = max(Fi rotor, L heliporto)

22.Descrever o objetivo, dados necessrios e metodologia no

dimensionamento de pavimentos do FAA.
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Objetivos: Dimensionar pavimentos para uma vida til de 20 anos

com manutencao normal
Dados necessrios: (espessura depende)
Carga no solo
-(PmaxED)
-tipo de trem de pouso
-tipo de avio
Freqncia de uso do solo
-demanda geral
- movimento dos avies
- decolagem/ano/tipo de avio
Resistncia do solo
Metodologia:
1) projeo decolagem anuais previstas
2) identificao do avio critico (maior peso/roda)
3) Tranformacao do numero de decolagem dos trens de pouso de
todos avies em decolagem do trem de pouso do avio critico
4) Transformacao emprica da carga no solo para carga no solo do
avio critico
5)obteno do numero total equivalente de decolagens do avia
critico
6)determinao da espessura geral do pavimento, atravs de uma
abaco

23.Para que serve um terminal de passageiros? Quais so os seus tipos

bsicos? Desenhe.
serve p transferencia entre modos de transporte.
centralizados vant - economia de escala
desv - dist gde entre o processamento e o embarque
descentralizados Prova de aeroportos-12/7/2015
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vant - o passageiro anda menos

desvant - maior alocacao de pessoas

24.Quais so os elementos componentes de um terminal de passageiros,

sua caracterizao e seu dimensionamento?

Caractersticas

Dimensionamento

1) Calada, meio fio de embarque

* Pessoas e veiculos na
hora
pico
* Tempo de parada

2) Saguo de Pblico

* Pessoas na hora pico

* Nivel de conforto
(pessoas / m)

3) Balco de aceitao (check-in)

un.

* passageiros / hora
pico
* tempo de espera

4) Controle (segurana, passaporte)

un.

* passageiros / hora
pico
* tempo fila

* passageiros / hora
pico
* nivel de conforto
(pax/m)

Embarque

5) Saguo de passageiro
Desembarque
6) Controle (Passaporte)

un.

7) Retirada de bagagem

8) Alfndega

un.

9) Saguo de publico

* passageiro / hora
pico
* tempo espera na fila
* passageiro / hora
pico
* passageiro / m
* tempo de espera
* passageiro / hora
pico
* tempo espera na fila
* tipo de sistema
* pessoas / hora pico
* pessoas / m

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10) Calada, meio fio de desembarque

* pessoas / hora pico

* tempo de parada

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