Trabajo-De-Losgistica-Riesgos-Logisticos Final

FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES
ESCUELA PROFESIONAL DE ADMINISTRACION DE EMPRESAS
RIESGOS LOGSTICOS
Autores:
Aguinaga Abanto, Raisa Viviana
Pasapera Ramrez, Vannia Lisbeth
Snchez Bernal, Carlos Andr
Zea Quiroz, Kattiuska Lorelei
Docente:
Faras Rodrguez, Juan Cesar
Asignatura:
Logstica Internacional
Chiclayo, Junio del 2015
INTRODUCCIN
Cualquier transaccin de negocios tiene cierto riesgo. Los riesgos del

comercio internacional son diferentes a aquellos del comercio
nacional, y es importante manejar el comercio internacional con una
dosis extra de cuidado y una adecuada gestin de riesgos.
Hemos listado diferentes tipos de riesgos al exportar, si el empresario
no entiende completamente estos riesgos, debe asesorarse de una
compaa con experiencia en esta rea antes de empezar un negocio
en el comercio internacional.
Con el movimiento de bienes de un continente a otro, o inclusive en
el mismo continente, los bienes pueden estar expuestos a muchos
riesgos. Esta el riesgo de ser robado, daado, y la posibilidad de que
simplemente nunca lleguen al destino.
Es normal que muchos importadores lleven a cabo una orden de
prueba; esto tiene ventajas para ambas partes. La documentacin,
transporte
inspeccin
de
calidad
puede
ser
realizada
simultneamente. rdenes subsecuentes que son enviadas con los

mismos estndares sern difciles de reducir, y todos los participantes
se sentirn ms cmodos cuando prosigan las rdenes ms grandes.
RIESGOS LOGSTICOS | 2
DEDICATORIA
Dedicamos este presente trabajo de

investigacin a Dios y a nuestros padres.
A Dios porque ha estado con nosotros en
cada paso que damos, cuidndonos y
dndonos fortaleza para continuar.
A nuestros padres, quienes a lo largo de
nuestras vidas han velado por nuestro
bienestar y educacin siendo nuestro
apoyo en cada paso que damos.
AGRADECIMIENTO
El presente trabajo de investigacin fue

realizado bajo la supervisin de nuestro
profesor Juan Cesar Faras Rodrguez, a
quien le expresamos nuestro ms
profundo agradecimiento, por hacer
posible la realizacin del mismo.
RESUMEN EJECUTIVO
Cuando se realiza tanto una exportacin como una importacin, la

mercanca debe llegar sin dao ni menoscabo alguno en su
naturaleza, en el plazo acordado y al precio estipulado.
Para lograrlo es preciso tener en cuenta que el xito de la operacin

depender:
De la proteccin fsica de la mercanca para que pueda soportar las
agresiones que puede experimentar durante el transporte, en sus
diversas fases de manipulacin, estiba (colocacin dentro del vehculo
de transporte), traslado o almacenamientos.
De
la
utilizacin
correcta
de
los
vehculos
de
transporte
aprovechando eficazmente sus caractersticas en funcin de la

mercanca y el viaje.
De un cumplimiento leal de los compromisos de adquisicin y
traslado por ambas partes.
Pero adems de los riesgos fsicos, el transporte genera otros de
naturaleza econmica derivados de los anteriores. Es por ello de vital
importancia analizar los riesgos logsticos que se tiene al negociar
internacionalmente.
INDICE
INTRODUCCION.2
RESUMEN EJECUTIVO3
DEDICATORIA4
AGRADECIMIENTO5
INDICE6
1. Los riesgos logsticos8
1.1. Anlisis de los riesgos8
1.2. Gerenciamiento de riesgos logsticos9
1.3. Anlisis proactivo y planes de mejora de los riesgos de la
operacin logstica9
1.3.1. Visualizar (identificar) y entender los riesgos9
1.3.2. Medir y priorizar los riesgos10
1.3.3. Estrategias y planes de accin11
1.3.4. Monitorear, revisar y mantener12
2. Tipos de riesgos13
2.1. Riesgos mecnicos13
2.1.1. Manipulacin14
2.1.2. Transporte
2.2. Riesgos climticos
2.2.1. Sequas
2.2.2.Precipitaciones Intensas
2.2.3. Inundaciones
2.2.4. Heladas y olas de fro
2.3. Riesgos biolgicos
2.3.1. Roedores..
2.3.2. Plagas de insectos..

2.3.3. Microorganismos.
2.4. Riesgos qumicos
2.4.1. Derrame de lquidos
2.4.2. Derrame de sustancias slidas
2.4.3. Fuego
2.5. Riesgos sociales
2.5.1. Huelgas
2.5.2. Robos
2.6. Riesgos de oficina/ almacn
3. Riesgos de la logstica segn el modo
3.1. Riesgos de la logstica por carretera
3.2. Riesgos de la logstica martima
3.2.1. Riesgos en el mar
3.2.1.1. Molino
3.2.1.2. Tempestad.
3.2.1.3. Baches sobre el mar
3.2.2. Riesgos sobre el mar
3.3. Riesgos de la logstica area
3.3.1. Riesgos en el despegue
3.3.2. Baches areos
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFIA
RIESGOS LOGSTICOS
1. Los riesgos logsticos
En cualquiera de sus formas operativas, las transacciones
internacionales,
se
pueden
ver
afectadas
por
Riesgos
(Probabilidad de que un hecho negativo, impida el buen fin

de una operacin) de diversa ndole, que pueden poner en
peligro la operacin.
Las operaciones de exportacin plantean diversos riesgos a la
empresa exportadora.
Los programas de gerenciamiento de riesgos est en reducir
la vulnerabilidad asociada o emergente de los accidentes
(lesiones, muertes, y daos a terceros) y de los eventos de
robo, hurto o dao propio.
1.1. Anlisis de los riesgos

Su principal reto como exportador es mantener sus contratos
en el exterior, mediante el cumplimiento de los compromisos
adquiridos. Para ello, usted debe generar mecanismos que le
permitan enfrentar imprevistos de manera oportuna.
En este sentido, el concepto que debe subyacer es el de

administracin
del
riesgo
por
tanto
es
fundamental
comprender que el riesgo no es perderla mercanca sino

perder los contratos y los esfuerzos realizados para su
consecucin.
1.2. Gerenciamiento de riesgos logsticos
El gerenciamiento de riesgos logsticos ha venido tomando
un reconocimiento cada vez mayor ocupando un espacio
crtico dentro de las estrategias de las empresas.
Los enfoques basados en las mejores prcticas en la gestin
de riesgos de la operatoria logstica se enfocan en la
evaluacin y reduccin de los riesgos emergentes de la
operacin.
1.3. Anlisis proactivo y planes de mejora de los riesgos de
la operacin logstica
Existen cuatro fases claves para gestionar proactivamente los
riesgos emergentes de la operacin logstica:
Identificar (visualizar) y entender los riesgos que explican y
surgen de la operatoria
Medirlos, cuantificarlos y priorizarlos
Accionar, decidiendo que riesgos deben ser abordados y en
qu orden de relevancia para luego desarrollar la estrategia
de prevencin, control y mitigacin.
Monitorear, revisar y mantener.
1.3.1. Visualizar (identificar) y entender los riesgos

La primera etapa consiste en evaluar cada posible origen de
riesgo, determinando cul es el ms crtico para el negocio.
Desde
una
perspectiva
analtica,
es
necesaria
una
herramienta para identificar objetivamente los niveles de

riesgo de cada origen o elemento y su correlacin con la
rentabilidad.
Esta identificacin no puede detenerse en el entendimiento
del elemento u origen, tambin debe profundizar en cada
aspecto de la operacin que lo explica; consecuentemente
esta evaluacin amplia requiere una herramienta que provea
visibilidad a toda la operatoria, incluyendo los ms esenciales
y bsicos aspectos de la gestin que ayuden a anticipar los
niveles de exposicin y la ocurrencia de eventos inesperados.
1.3.2. Medir y priorizar los riesgos
Cada elemento, origen, recurso afectado y fuente de prdida
reseado de debe ser calificado y sumarizado en un indicador
objetivo del riesgo asociado. Para eso se utiliza una matriz
que indique - para cada activo u operacin analizada - la
frecuencia y la intensidad. Grficamente:
Los colores indican la urgencia relativa de aplicar medidas

correctivas y planes de mejora sobre la operatoria tal que
derive en una reduccin de la exposicin a riesgos observada.

Rojo indica que se debe actuar inmediatamente. Amarillo es
un moderado nivel de exposicin al riesgo y finalmente verde
indica baja urgencia.
1.3.3. Estrategias y planes de accin
Una vez que existe un entendimiento integral de los factores
de riesgo, es necesario disear la estrategia y las acciones
necesarias a ser tomadas que contribuyan a su anticipacin y
reduccin. Los planes de mejora y prevencin pueden ser de
diferentes tipos y alcances dependiendo de la situacin. Para
riesgos relacionados con la operacin logstica en particular
dichos planes podran incluir, entre otras, las siguientes
recomendaciones:
Revisar y redisear las polticas y procedimientos
existentes en materia de seguridad, seguridad logstica
y seguridad vehicular.
Evaluar el tipo, mantenimiento, itinerarios y medidas de
seguridad
aplicadas
los
medios
de
transporte
utilizados.
Implementar procedimientos y circuitos relativos al
plantel de conductores: antecedentes, contratacin,
capacidades tcnicas y cognitivas.
Reformular esquemas de seguridad fsica y electrnica,
tal que equilibre apropiadamente las necesidades de la
operacin con la inversin requerida.
Redisear los esquemas de la operacin logstica
considerando: recepcin, despacho, picking, embalaje y
estiba mayormente utilizados, caractersticas de las
cargas, sistemas de administracin de depsitos y

despacho entre otros temas.
1.3.4. Monitorear, revisar y mantener
La estacionalidad de cada actividad, los cambios en las
dotaciones y las flotas, el envejecimiento y renovacin del
material rodante, las modificaciones de las tasas de delito y
el entorno poltico - econmico, las reas y fuentes de riesgo
tienden a cambiar regenerndose y como consecuencia de
eso, tambin los planes de prevencin y control requeridos.
Ambos necesitan ser revisados con regularidad para asegurar
que los nuevos factores sean incluidos y considerados.
El
Gerenciamiento
de
Riesgos
logsticos,
no
debe
ser
entendido como una accin aislada; debe ser un proceso de

monitoreo continuo que incluya tendencias y comparativos a
lo largo del tiempo, no solo indicadores desconectados y
nmeros absolutos. Dichos comparativos deben ser utilizados
como alertas tempranas para prevenir situaciones de riesgo
futuras.
2. Tipos de riesgos
2.1. Riesgos mecnicos
3.1.1. Manipulacin
3.1.1.1. Factores De Riesgo
3.1.1.1.1. Caractersticas de la carga:
-
Es demasiado pesada o grande.
Es voluminosa o difcil de sujetar.
Est en equilibrio inestable o su contenido corre el

riesgo de desplazarse.
Est colocada de tal modo que debe sostenerse o

manipularse a distancia del tronco o con torsin o
inclinacin del mismo.
La carga, debido a su aspecto exterior o a su

consistencia puede ocasionar lesiones al trabajador, en
particular en caso de golpe.
3.1.1.1.2. Lmites de fuerza o carga recomendados:

-
Peso mximo en condiciones ideales:

25 kg. en general
15 kg. para mujeres, trabajadores jvenes o
mayores, o si se quiere proteger a la mayora de
la poblacin
Peso mximo en condiciones especiales:

40
kg.
trabajadores
manipulacin
sanos
espordica
entrenados,
en
condiciones
seguras (evitar si se puede: utilizar gras,

elevadores, etc.)
-
Para fuerzas de empuje o traccin, a modo de

indicacin
general
no
se
debern
superar
los
siguientes valores:
Para poner en movimiento una carga: 25 kg.
Para mantener una carga en movimiento: 10
kg.
Peso mximo en posicin sentada: 5 kg. en

general
2.2. Riesgos climticos
El concepto de riesgo climtico, como el de riesgo en general,
implica la presencia de un acontecimiento natural extremo, pero
en absoluto imprevisible, y una actividad humana susceptible
de ser daada por dicho acontecimiento. Es decir no existen
riesgos naturales y riesgos debidos a la actividad humana, sino
que existe una mala adaptacin del hombre a la naturaleza.
2.2.1.
Sequas
La sequa se relaciona fundamentalmente con la distribucin

temporal y la efectividad de las precipitaciones. As, desde un
punto
de
vista
estrictamente
climtico,
la
sequa
puede
definirse como la falta o escasez de agua en una regin

determinada, no correspondiendo a este estado hdrico a la
situacin normal.
Causas:
Evaporacin del agua por las altas temperaturas
El derroche del agua.
La desertificacin.
La deforestacin indiscriminada.
Daos:
Prdida de vidas humanas.
Prdida de cosechas.
Pobreza.
Tipos:
1. Meteorolgica: involucra una reduccin en la precipitacin
en algn periodo (da, mes, temporada, ao) por debajo de
una cantidad determinada normalmente definida como
alguna proporcin del promedio a largo plazo para un
perodo de tiempo especfico.
2. Hidrolgica: se refiere a una reduccin en los recursos

acuticos (flujo en ros, nivel de lagos, agua subterrnea,
mantos acuferos) por debajo de un nivel determinado para
un perodo dado de tiempo.
3. Agrcola: es el impacto que las sequas meteorolgicas e
hidrolgicas tienen sobre esta actividad humana. Los
cultivos
requieren
condiciones
muy
particulares
de
temperatura, humedad y nutrientes durante su crecimiento

para alcanzar su desarrollo mximo.
2.2.2
Precipitaciones intensas
Otro de los aspectos fundamentales de la variabilidad en el

rgimen
de
precipitaciones
es
la
presencia
de
lluvias
torrenciales de alta intensidad con importantes efectos en el

modelado del territorio y a menudo catastrficos sobre el medio
ambiente y la actividad humana. Este comportamiento agrava
el problema de las sequas ya que la mayor parte de las lluvias
recibidas tienes un marcado carcter torrencial, es decir,
concentradas en muy pocas fechas. Este tipo de precipitaciones
torrenciales suelen producirse durante el otoo aunque pueden
aparecer en cualquier poca del ao siendo destacables las
producidas en primavera. Se han hecho diversos estudios
acerca
de
las
precipitaciones
torrenciales
en
el
Sureste
peninsular y de las condiciones meteorolgicas, especialmente

por lo que se refiere a los tipos de tiempo que pueden producir
precipitaciones de este tipo. A pesar de la dificultad de su
estudio y de la variedad de condiciones encontradas, las
condiciones favorables para su aparicin pueden resumirse en
una serie de causas convergentes:
Elevada temperatura superficial del mar.
Elevada humedad atmosfrica
Inestabilidad de la masa de aire mediterrneo.

Presencia de bajas presiones
Asociacin a fenmenos de gota fra.
En general el proceso de precipitacin se origina cuando una
masa de aire se eleva, debido a la presencia de una baja
presin o a un relieve montaoso.
2.2.3
Inundaciones
Es el exceso de agua que afecta a las aguas superficiales,

consideramos
intercontinentales
dos
tipos
costera
(tsunamis)
(desbordamientos). A estas ltimas se les
conoce como avenidas.
Daos:
Muerte directa de personas y animales.
Destruccin de cosechas.
Destruccin de construcciones.
Riesgo de epidemias.
Causas:
Lluvias fuertes en un corto periodo de tiempo.
Precipitaciones paulatinas.
Desbordamientos de ros, pantanos, presas, etc.
Fugas o roturas de presas o embalses.
Actividades humanas.
2.2.4
Heladas y olas de fro
Al estudiar las causas de las olas de fro intenso, existe una

divisin tradicional entre procesos de advocacin y procesos
de irradiacin. Sin embargo ambos procesos aparecen muy
relacionados. Las olas de fro suponen un balance trmico
diario negativo que puede ocurrir por la llegada de masas de
aire fro alcotanas (advocacin) o bien por la prdida durante
la noche del calor sensible acumulado durante el da (procesos
de irradiacin con escasa nubosidad). El primer proceso est
vinculado a la expansin de masas de aire polares o rticas
ligadas a la instalacin de vaguadas y depresiones fras. El

segundo se asocia a la ubicacin de dorsales o crestas
anticiclnicas sobre la Pennsula durante la estacin fra. La
subsidencia que suponen estos ncleos de alta presin da
lugar a cielos despejados con lo que la atmsfera no es capaz
de retener la energa irradiada durante la noche. En ambos
casos, la dinmica atmosfrica se caracteriza por su escaso
ndice de circulacin zonal.
2.3 Riesgos biolgicos
Por riesgo biolgico se entiende la exposicin a agentes vivos
capaces de originar cualquier tipo de infeccin, aunque
tambin pueden provocar alergia o toxicidad. Las infecciones
son enfermedades transmisibles originadas por la penetracin
en el organismo de microbios o grmenes (virus, bacterias,
parsitos, hongos).
2.3.1. Roedores
Los roedores son animales capaces de transmitir a los
humanos numerosas enfermedades, pero adems ocasionan
importantes desperfectos materiales.
Las ratas prefieren ambientes oscuros y hmedos para
habitar, por lo que se suelen alojar en los huecos de las
paredes, stanos, desvanes o en el espacio resultante
debajo de un forjado. En cualquier caso, siempre estarn
cerca de una fuente de agua para abastecerse y suelen
acudir a lugares en los que encontrar alimento.
Una peculiaridad que presentan los roedores es el tamao y
la forma de sus dientes, estos animales se ven obligados a
mordisquear materiales duros para afilar y desgastar sus
dientes, de no hacerlo sus incisivos inferiores alcanzaran
proporciones desorbitadas.
Sin embargo, el mayor peligro de alojar a estos huspedes

nada agradables es el riesgo que suponen para la salud
humana.
La
manera
ms
habitual
en
la
que
se
contagian
enfermedades entre las ratas y las personas es a travs de

la orina y las heces de los roedores.
2.3.2
Plagas de insectos
Actualmente, est demostrado que tanto roedores como

insectos y otros artrpodos son portadores de los grmenes
causantes de distintas enfermedades, pudiendo actuar como
vectores
de
las
mismas,
transmitindoles
al
hombre
animales domsticos, por contacto directo o contaminando

objetos y productos alimenticios con sus orines y excrementos.
Cualquier organismo que resulte de algn modo perjudicial
para el hombre o sus actividades se considera "parsito",
cuando la presencia de stos es continua y su poblacin
demogrfica es grande se considera plaga.
Muchos organismos no son tan perjudiciales por s mismo
como por su potencial como vectores o propagadores de
enfermedades. Por ejemplo los mosquitos pueden ser solo una
molestia por su picadura pero son muy peligrosos si en la zona
hay malaria o paludismo, sus picotazos transmitirn la
enfermedad de personas infectadas a personas sanas.
Pero no solo los parsitos vivos resultan perjudiciales, tambin
los excrementos, pelos de roedores o insectos muertos,
pueden
contaminar mercancas
productos
alimenticios,
creando graves problemas.

Aunque se sabe que cada especie de insectos y roedores

tienen sus caractersticas biolgicas propias se pueden enlistar
algunos factores que posibilitan su proliferacin:
Condiciones
climticas,
asociadas
normalmente
la
estacionalidad.
Humedad, presencia en algunos casos de cauces fluviales,
zonas fluviales o encharcadas y/o deficiencias estructurales en
el saneamiento de las aguas residuales.
Presencia
de
nutrientes:
Suciedad,
materia
orgnica
abandonada, basuras, botes o recipientes donde se guarda

humedad, animales a quien parasitar.
Posibilidad de establecer sus guaridas-refugios, lejos del
alcance del hombre.
Ausencia de depredadores.
2.3.3
Microorganismos
Los microorganismos son aquellos seres vivos ms diminutos

que nicamente pueden ser apreciados
a travs
de un
microscopio. En este extenso grupo podemos incluir a los virus,

las bacterias, levaduras y mohos que pululan por el planeta
tierra.
Respecto de su estructura biolgica y a diferencia de lo que
ocurre con las plantas o los animales, esta es sumamente
elemental ya que son unicelulares, en lo que s coinciden con
los mencionados es en la individualidad que presentan y
ostentan.
Aquellos microorganismos patgenos, es decir, aquellos que

provocan serias consecuencias y perjuicios contra la salud, en
oportunidad
de
estar
bajo
agua
se
diferencian
en
tres
categoras: las bacterias y los virus que pueden hallarse tanto

en aguas superficiales como subterrneas y los protozoos
parsitos
que
nicamente
son
hallados
en
las
aguas
superficiales.
2.4
Riesgos qumicos
El riesgo qumico es aquel riesgo susceptible de ser producido
por una exposicin no controlada a agentes qumicos la cual
puede producir efectos agudos o crnicos y la aparicin de
enfermedades.
Los
productos
qumicos
txicos
tambin
pueden provocar consecuencias locales y sistmicas segn la

naturaleza del producto y la va de exposicin.
Al provocarse una contaminacin qumica genera graves
consecuencias para los seres humanos y el medio natural.
Segn de qu producto se trate, las consecuencias pueden ser
graves problemas de salud en los trabajadores y la comunidad
y daos permanentes en el medio natural.
Se deberan almacenar los productos qumicos peligrosos en
condiciones
tales,
ajustadas
sus
propiedades
caractersticas inherentes, que garanticen la seguridad y que

estn en conformidad con los criterios establecidos. Entre los
productos qumicos con propiedades y caractersticas tpicas
en este sentido, se incluyen:
lquidos inflamables;
gases inflamables;
productos qumicos txicos;
productos qumicos corrosivos;
productos qumicos que en caso de incendio producen

humos altamente txicos;
productos qumicos que en contacto con el agua generan
gases inflamables;
productos qumicos oxidantes;
explosivos;
productos qumicos inestables;
slidos inflamables;
gases comprimidos.
Medidas de control para el transporte de productos

qumicos
M - Se deberan transportar los productos qumicos peligrosos de
conformidad con los criterios establecidos por la autoridad
competente para velar por la seguridad de los trabajadores
involucrados.
M - Los criterios establecidos por la autoridad competente
deberan ser coherentes con las reglamentaciones nacionales o
internacionales en materia de transporte y deberan tener en
cuenta, segn corresponda: las propiedades y la cantidad de los
productos
qumicos
que
deban
transportarse;
la
ndole,
integridad y proteccin de los embalajes y los contenedores

utilizados
para
su
transporte,
incluidas
las
tuberas;
las
caractersticas del vehculo utilizado para el transporte; los

itinerarios que deban seguirse; la formacin y calificaciones de
los trabajadores encargados del transporte; las exigencias del
etiquetado; la carga y descarga; la forma de proceder en caso
de una situacin de emergencia, por ejemplo incendios o
derrames.
- Los criterios que se adopten deberan ser coherentes con

aquellos
que
rigen
las
disposiciones
sobre
transporte
internacional ya existentes, como por ejemplo el Cdigo

martimo internacional de mercancas peligrosas, el Convenio
sobre aviacin civil internacional y, en Europa, el Acuerdo
europeo sobre el transporte internacional de mercaderas
peligrosas
por
carretera
(ADR),
los
que
tratan
de
las
mercancas que se desplazan entre pases y cuyo objetivo

principal es la proteccin del medio ambiente y de las personas
que podran verse afectadas por accidentes en el transporte de
mercancas
(adems
de
los
trabajadores
encargados
del
transporte).
- Los criterios que se adopten deberan complementar los
criterios sealados ms arriba, procurando: brindar proteccin a
los trabajadores; y brindar proteccin a otras personas que
podran verse afectadas por accidentes del transporte de
productos qumicos peligrosos en el interior de un pas o dentro
de los lmites de un lugar de trabajo.
2.4.1. Derrame de lquidos
Pueden emitir vapores inflamables (particularmente si tienen
bajos puntos de inflamacin y por tanto, naturalmente son
voltiles), si se le permite salir del recipiente o empaque puede:
Formar una mezcla explosiva
Provocar el incendio por medio de una chispa o llama
Ser txica
Estn substancias puede ser mezclados o no mezclados con el

agua, es un punto importante cuando es necesario luchar
contra el incendio.
Deber transportar un lquido inflamable, txico o radioactivo
en una botella de vidrio, colquelo dentro de un envase de
caucho para protegerlo.
Mantenga toda fuente de ignicin como los fsforos, cigarrillos,
motores elctricos y otros artculos que generen chispas lejos
de los lquidos inflamables.
Observe y ataque los avisos de "No fumar".
Al transferir materiales inflamables, utilice un gancho de
contacto a tierra para evitar que la electricidad esttica
encienda el lquido.
Almacene los lquidos inflamables en gabinetes a prueba de
fuego o en las reas designadas nicamente.
Almacene los materiales oxidantes lejos de los inflamables que
estos ayudan a esparcir el fuego.
Son lquidos cuyo punto de inflamacin es de 60 C. Estas
materias pueden presentar, adems, caractersticas txicas o
corrosivas. Ej. Tolueno, aguarrs, gasolina, pinturas, barnices.
2.4.2. Derrame de sustancias slidas
Solidos
inflamables,
sustancias
que
pueden
experimentar
combustin espontnea, sustancias que en contacto con el agua

desprenden gases inflamables.
Materias
slidas
inflamables,
materias
autorreactivas
materias explosivas desensibilizadas slidas: son aquellas que

pueden reaccionar espontneamente.
-
Materias que pueden experimentar inflamacin espontnea (de

la divisin se hayan incluidas las materias denominadas
pirofricas)
Sustancias
que
pueden
calentarse
espontneamente en las condiciones normales del transporte o

pueden calentarse al estar en contacto con el aire y pueden
inflamarse. Por ejemplo: Carbn, virutas de metales ferrosos,
algodn hmedo, etc.
-
Materias que en contacto con el agua desprenden gases

inflamables: Abarca diversos tipos de materias que al entrar en
contacto con el agua, desprenden gases inflamables.
Los paneles de peligro suelen llevar una X precediendo a la
identificacin de dicho peligro. Por ejemplo: Bario, Sodio,
Potasio, Carburo Clcico, etc.
2.4.3. Fuego
Un incendio que involucra materiales peligrosos puede ser
mucho ms peligroso que otros tipos de incendio. Si el
incendio involucra materiales oxidantes o inflamables, el fuego
puede esparcirse rpidamente y poner en peligro vidas y
propiedades.
Tambin
puede
producir
reacciones
qumicas
peligrosas,
despidiendo gases y vapores txicos. No trate de controlar un

fuego peligroso a solas. Conozca el plan de emergencia para
incendios de su compaa. Reporte todo incendio o fuego
inmediatamente:
Use el siguiente sistema para combatir un fuego con

un extintor:
Hale el pasador
Apunte el extintor a la base de la llama
Apriete la manija
Barra con el agente extintor a lo largo de la base de la
llama
Examine los extintores mensualmente para verificar
que
estn
cargados
debidamente.
Reemplace
recargue los extintores vacos o usados.

2.5. Riesgos sociales
2.5.1. Huelgas
2.5.2. Robos
La eleccin del transportista y de la ruta es fundamental para
intentar minimizar el robo, adems de tener en cuenta las
siguientes recomendaciones:
-
Unitarizacin de carga: Es ms difcil que nos roben o

que se pierda una expedicin de 25 cajas que un solo
palet.
El
concepto
de
unitarizacin
significa
que
debemos intentar unir todas las unidades a transportar

en una unidad superior. No enviar cajas, sino un palet;
no enviar palets, sino contenedores.
-
Embalaje neutro. Los embalajes exteriores deben ser

neutros, se deben omitir marcas comerciales.
Embalaje
de
calidad.
Si
utilizamos
embalajes
adecuados, la mercanca est ms protegida. Un palet

retractilado, flejado y bien cohesionado con embalaje
neutro es ms difcil de robar que otro que slo est
flejado y en el cual la marca comercial est visible.
-
Correcta
sealizacin.
Todos
los
palets
deben
ir
perfectamente marcados e identificados con etiquetas

con tintas indelebles marcando los palets de una
expedicin de tres de la siguiente manera: 1/3, 2/3,
3/3.
Tambin
se
debe
utilizar
la
simbologa
internacional de manipulacin, ya que podemos marcar

un palet con veinte adhesivos de MUY FRGIL, pero en
China no conocen el significado de muy frgil. Sin
embargo, s conocen el smbolo de la copa de cristal.
-
Prdidas. Muchas veces la mercanca se pierde por no

estar debidamente sealizada.
En este sentido, debemos tener en cuenta una serie de

instrucciones:
-
Todos los palets deben ir perfectamente marcados y

sealados con etiquetas con tintas indelebles, en bolsas
transparentes de seguridad, marcando los palets como
en el siguiente ejemplo: en una expedicin de tres
deber indicarse 1/3, 2/3, 3/3. De este modo, todos los
que manipulen cada uno de los palets saben que la
expedicin es de tres.
Como muchos palets tienen embalajes neutros y se

pueden confundir, se recomienda enganchar tras las
cuatro
esquinas
superiores
del
palet
un
precinto
llamativo. De esta forma se reconoce visualmente toda

la expedicin.
2.6 Riesgos de oficina/ almacn
La carga fsica, las condiciones ambientales, los aspectos
psicosociales y los problemas ergonmicos son temas a tener
muy en cuenta para reducir los riesgos laborales entre los
trabajadores de oficinas. Con este artculo tcnico, iniciamos
una serie de tres documentos relacionados con este mbito.
Posteriormente, abarcaremos otros interesantes temas como
las caractersticas de un equipamiento adecuado y la correcta
configuracin del puesto de trabajo.
Riesgos relacionados con la carga fsica
En este aspecto, cabra diferenciar entre la aparicin de

posibles problemas musco esquelticos y la aparicin de
molestias generadas por los elementos que configuran el
entorno de trabajo.
-
Problemas
musco
esquelticos
asociados
al
trabajo
de
oficina:
Se dan especialmente en las tareas informticas y se deben
mayoritariamente a dos factores: una movilidad restringida y
las malas posturas.
-
La movilidad restringida supone un trabajo sedentario.
La incorrecta posicin de la cabeza y cuello, la forma de

sentarse y la posicin de brazos y muecas al teclear pueden
generar pequeas contracciones musculares, poco dolorosas
pero suficientes para provocar fatiga y tensiones musculares.
Riesgos relacionados con el entorno de trabajo
Un entorno de trabajo con un espacio insuficiente favorece

las posturas estticas o forzadas. En los trabajos estticos
debe facilitarse el movimiento con holgura del trabajador,
facilitando su movilidad y cambio de posturas.
-
La silla de trabajo debe ser perfectamente regulable y

adaptable a cada trabajador. Un reposabrazos puede ayudar
a aliviar la tensin muscular de los hombros.
La mesa de trabajo es un elemento tan o ms importante que

la silla. Las dimensiones del tablero de la mesa son
proporcionables
una
perfecta
distribucin
de
las
herramientas de trabajo. El espacio libre por debajo de la

mesa a favorecer la movilidad del trabajador. Sus acabados
han de considerarse en materia de seguridad (esquinas
redondeadas, correcta distribucin de los cables). Existen
complementos que mejoran la ergonoma de la mesa como
los reposapis, soportes para el monitor del ordenador, etc.
-
El ordenador debe estar correctamente colocado. Deben

evitarse las siguientes situaciones: situar el ordenador a un
lado (producindose as torsiones de espalda y cuello), situar
el monitor cerca de los ojos y no disponer de suficiente
espacio para apoyar las muecas y antebrazos al usar el
teclado y el ratn.
La posicin del cuello de la persona debe estar al mismo nivel

de la pantalla esto evitara dolores musculares.
La espalda debe estar apoyada en el respaldar de la silla, es

necesario que toda silla cuente con respaldar as evitaremos
fatiga de la columna y futuros problemas de deformidad
como joroba.
Los brazos debern estar apoyados a los sujetadores de la

silla para evitar fatiga muscular.
Las manos debern estar apoyados al teclado y en el mismo

nivel del codo ya que esto evitara una contractura muscular.
Los dedos debern utilizar la tcnica de mecanografa para su

fcil uso del teclado.
Riesgos logsticos dentro del almacn
El movimiento de personas y materiales en el interior de los

centros de almacenamiento logstico se realiza a travs de
equipos de manipulacin y, en menor medida, mediante
vehculos de transporte por los pasillos de transito como por
las rampas, las puertas. A ellos se suman los medios fijos de
manipulacin
transporte
como
clasificaciones,
cintas
transportadoras, plataformas elevadoras. El hecho de circular

y manipular materiales conlleva la posibilidad de ocurrencia
de diversos tipos de accidentes, principalmente cadas,
golpes, atropellos y choques.
Principales Riesgos
Colisiones entre vehculos
Golpes con elementos fijos tanto de vehculos como de
trabajadores.
Aplastamientos de trabajadores por vehculos
Atropellos de trabajadores por vehculos
Cada de objetos de almacenados por perdida de

estabilidad, por golpeo.
Cada de objetos transportados por vehculos sobre
peatones.
Vuelvo de vehculos con aplastamientos de peatones o
conductores.
Medidas preventivas
Una adecuada evaluacin de riesgos debe considerar el centro

de
trabajo
actividad
especfico,
llevada
las
caractersticas
cabo,
los
medios
del
de
mismo,
la
manutencin
empleados.
Las medidas preventivas deben ser concebidas, de manera
ideal, en el diseo del centro de trabajo. A continuacin se
menciona una relacin de las medidas preventivas habituales
en relacin a la circulacin interior.
Puertas y zonas de acceso
Las puertas de acceso para peatones, especialmente las que

conducen directamente sobre vas de circulacin, debern ser
protegidas mediante elementos de resistencia adecuada contra
los golpes por equipos de manutencin o vehculos que
circulen en las proximidades.
Las puertas de acceso de peatones y de vehculos estarn
separadas de manera independiente o se dispondr de
elementos de resistencia adecuada que separen fsicamente el
paso de peatones.
Las puertas de acceso de peatones y de vehculos debern
disponer de sealizacin adecuada de seguridad.
Vas de circulacin
La
segregacin
de
vas
de
circulacin
de
equipos
de
manutencin, vehculos y peatones.

Para evitar que los trabajadores crucen por puntos peligrosos,
deben instalarse barreras y barandillas que deben guiar para
cruzar por lugares adecuados.
La circulacin se establecer en un sentido nico, siempre que
sea posible.
Debe evitarse, cuando sea posible la circulacin marcha atrs
de vehculos.
Las
Sealizacin
vas
de
circulacin de peatones
manutencin o
vehculos.
Entre otros,
y de
equipos
de
esta sealizacin
incluir pasos de peatones, cruces.

Las zonas de estibas y playas o viales de almacenamiento para
expedicin o recepcin frente a muelles.
Superficies de trabajo
La resistencia del suelo al desgaste y la deformacin. Las

caractersticas directamente relacionadas con la higiene y
resistencia qumica.
Las
caractersticas
acsticas
y las
relacionadas
con
las
vibraciones. Se debern mantener los suelos en adecuado

mantenimiento, tanto en nivelacin.
Iluminacin
En los almacenes logsticos se debe dar prioridad a la

iluminacin
natural,
puesto
que
es
la
que
satisface
mayormente criterios de confort y seguridad.

Se debe definir para cada zona o va de circulacin el nivel de
iluminacin adecuada.
La iluminacin debe comprender una adecuada iluminacin de
emergencia que permita a los trabajadores.
3. Riesgos de la logstica segn el modo

3.1. Riesgos de la logstica por carretera
Transporte por carretera a larga distancia
Gestin de entregas
justo a tiempo que causan una
gran presin en el trabajo

-
Exigencias de los clientes; trabajar en los lugares en que

trabajan otras personas
Uso creciente de tecnologas complejas y sistemas de

vigilancia a distancia
Diseo del lugar de trabajo
Facilidad de acceso a instalaciones y servicios (higinicos,

de alimentacin y mdicos)
Enfermedades infecciosas
Violencia y agresiones
Trabajo en solitario
Posturas estticas prolongadas en posicin sedente y

exposicin a vibraciones
Riesgo de accidentes, entre otros, al cargar y descargar
Necesidades de una mano de obra que envejece
Transporte de mercancas peligrosas

-
Riesgo de accidentes, entre otros, de incendio y explosin
Exposicin a sustancias peligrosas, en especial durante la

carga y la descarga
Riesgo de cadas desde vehculos y otros medios de

transporte.
Dentro de los riesgos a los que se ven expuestos
diariamente los trabajadores, cabe destacar:

Riesgos procedentes del diseo del camin:
-
Riesgos propios del centro de trabajo de la empresa

de reparto: Carga de mercancas
Estado de la va pblica
Riesgos
en
la
empresa
cliente:
descarga
de
mercancas
-
Tipos de cargas
Riesgos Procedentes Del Diseo Del Camin:
Factores de riesgos derivados de los estribos y

asideros de la cabina del camin, con el consiguiente
riesgo de cadas a distinto nivel.
Asiento
del
conductor
regulable
inclinable
voluntad, a fin de evitar la fatiga muscular derivada del

tiempo de conduccin.
-
Carga y descarga lateral del vehculo, remarcando la

importancia del correcto diseo y colocacin de la carga,
a fin de facilitar la labor de descarga del operario
repartidor.
Carga y descarga trasera del vehculo, mediante el

uso de plataforma elevadora, facilitando tambin la
manipulacin de la carga.
3.2. Riesgos de la logstica martima

Durante la travesa en el trayecto martimo, la carga se expone a
una seria de riesgos ocasionados por fenmenos directos de la
naturaleza. Por lo anterior, el embalaje y amarres de la carga
cumplen un papel indispensable y se convierten en protectores de
la mercanca. Cuando hablamos de tormentas y mal tiempo en alta
mar, el mayor riesgo lo representa la carga transportada en
cubierta, tratndose de vehculos, si los amarres no son suficientes
pueden resultar gravemente averiados o incluso caer por la borda.
Los riesgos en el transporte martimo son aquellos daos causados
por las olas y las malas manipulaciones.
A continuacin se mencionan los siguientes riesgos especficos que
existen:
Movimientos del buque

Temperaturas extremas
Impacto de las olas sobre el buque y el contenedor.
Naufragios, varadas, abordajes.
Perdidas de contendores cados al mar.
Congestiones en los puertos.
Malas manipulaciones en los terminales por la falta de

personal cualificado.
3.2.1. Riesgos de mar

En este grupo se clasifican todos los daos o perdidas que
pueden ocurrir causados por un accidente en la navegacin;
por ejemplo, naufragio, hundimiento del buque, la varadura, la
colisin
la
tempestad,
son
riegos
por
los
cuales
el
transportista no responde.
3.2.2. Riesgo en el mar
En este grupo estn los peligros que enfrentan las mercaderas en
el buque: incendio, rayo o explosin. As mismo, se incluyen los
daos producidos al extinguir el incendio.
Son varios los peligros que nos podemos encontrar a la hora
de salir a navegar, a la hora de realizar una navegacin, peligros
como el tiempo, la mar de fondo, las rocas, los bajos, los
rompientes, otras embarcaciones, baistas y submarinistas, playas
no balizadas.
En general, todos estos peligros los podemos evitar con un buen
equipo tcnico, conociendo las previsiones y con unas cartas
nuticas
actualizadas.
Debemos
conocer
el
terreno,
conocer
las mareas y siempre estar alerta ante cualquier imprevisto.

Uno de los peligros ms frecuentes es el cruce de bajos en nuestro

rumbo, bajos son elevaciones del fondo del mar hasta muy cerca
de la superficie, por lo que debemos conocer exactamente
el calado de nuestro barco, ya que el peligro de colisin en estos
casos es fatal. Por otro lado encontramos las piedras que velan,
que sobresalen a la superficie del agua.
Tambin debemos tener mucha precaucin con las rompientes, o
lo que es lo mismo, bajos y arrecifes en zonas costeras, donde
rompe y se levanta en el mar.
Tambin se ha de tener mucho cuidado con las playas no balizadas,
segn
la normas citadas
por
Capitana
Martima
todas
las
embarcaciones que naveguen o se dirijan a las playas debern

hacerlo en perpendicular a la costa, a 200 metros de distancia y a
no ms de 3 nudos de velocidad.
Al fondear tambin deber tener cuidado con algunas cuestiones,
como conocer el fondo en el cual vamos a arrojar el ancla, los
mejores tenederos son los de arena, no siendo tan buenos los de
rocas o algas. Hay que tener en cuenta tambin que es importante
la longitud del fondeo, en la que no debe ser menor que unas 3
veces el fondo. Hay que tener en cuenta el borneo del barco, es
decir, el radio de movimiento que puede tener alrededor del ancla.
A la hora de levar el ancla se deben de tener en cuenta varias
cuestiones, la primera, y ms importante, el motor debe estar en
marcha, despus comenzar a avanzar en direccin al ancha,
levando poco a poco, cuando se llegue a la posicin del ancla, es
cuando estamos a pique. A partir de ah seguir levndola hasta que

est arriba.
3.2.1.1 Remolino.
Es un gran volumen de agua giratorio producido por mareas
ocenicas. Rara vez en la realidad, pueden tener el peligroso efecto
de destruir embarcaciones.
Los remolinos marinos son cuerpos de agua que giran rpidamente
sobre s mismos. Normalmente giran alrededor de una depresin
central y, a veces, alrededor de una cavidad vertiginosa que
arrastra los objetos del entorno hacia el centro, lo cual hace que
esta cavidad aumente su tamao cada vez ms.
3.2.1.2. Tempestad
Fenmeno meteorolgico producido por variaciones de temperatura
en la atmosfera, que se manifiesta con viento, grandes nubes,
violentas
precipitaciones
acompaadas
de
rayos,
truenos
relmpagos. (Tormenta).
Agitacin violenta de las aguas del mar causado por vientos
fuertes.
3.3. Riesgos de la logstica area
En los riesgos especficos en el transporte areo los ms comunes
son los cambios de presin y temperatura y los desplazamientos de
caja.
A continuacin se mencionan los siguientes riesgos especficos que
existen:
Fuerzas debidas a las aceleraciones y desaceleraciones.

Cambios de presin y temperatura.
Turbulencias y baches.
Mltiples manipulaciones
Inclinaciones por malas maniobras.
Incendios por accidentes.

Choques contra el suelo en los aterrizajes.
3.3.1. Riesgos en el despegue

En los despegues uno de los riesgos aadidos es que el avin se
encuentra con el depsito lleno de combustible, lo que favorece
posibles explosiones en los accidentes.
Aceleracin/Desaceleracin: Durante el despegue y aterrizaje,
la carga est expuesta a una serie de presiones horizontales que
actan directamente sobre los empaques y embalajes de la carga.
Turbulencias: Las malas condiciones atmosfricas exponen la
carga a movimientos verticales alternativos, imponiendo mayor
presin y sometiendo a control de vaco.
Altura: A medida que esta aumenta, disminuye la presin
atmosfrica, lo cual expone la carga liquida a riesgos de derrame.
Temperaturas:
La
temperatura
normal
en
una
aeronave
generalmente oscila entre -1C y 21C, si el avin se estaciona con

carga abordo en un ambiente helado o muy caliente, la carga se
ver sometida en un tiempo muy corto a cambios violentos de
temperatura.
3.3.2. Baches areos
"Las
turbulencias
son
baches
areos,
corrientes
de
aire
desordenadas que cambian rpidamente de direccin e intensidad.

Es una sacudida, pero no una cada. Bajamos y volvemos a subir,
pero el avin no se rompe jams", confirma Stphane Tasso.
Los baches areos no son zonas vacas en la atmsfera, lo cual
sera tan imposible como hacer un agujero en el agua. El sbito
movimiento hacia arriba o hacia abajo de los aviones se debe a que

encuentran
corrientes
de
aire
especialmente
intensas
generalmente verticales que hacen que el avin ascienda o

descienda bruscamente.
CONCLUSIONES
Los riesgos logsticos se entienden como la combinacin de

los procesos de la cadena de suministro, las flotas de
vehculos afectadas a la operacin logstica y la propia
mercadera, activos y bienes en trnsito que ha venido
tomando un reconocimiento cada vez mayor ocupando un
espacio crtico dentro de las estrategias de las empresas.

La gestin de riesgos de la operatoria logstica est
compuesta esencialmente por los dadores de las cargas, los
transportistas y operadores logsticos y las aseguradoras,
que se enfocan en la evaluacin y reduccin de los riesgos
emergentes de la operacin.
El riesgo es la causa del desastre u acontecimiento y el
siniestro es el efecto que produce (prdidas).

La mayor parte de siniestros se producen a causa de la
deficiencia del factor humano y en pocas ocasiones por un
mal mantenimiento de las unidades de transporte.
RECOMENDACIONES
Manipulacin:
hay
que
tener
en
cuenta
las
posibles
manipulaciones por los operarios y por medios mecnicos. Por

eso
es
preferible
realizar
la
unificacin
de
bultos,
la
paletizacin,
para
mejorar
la
utilizacin
de
los
medios
mecnicos.
Prdidas: es conveniente, adems de unificar y paletizar,

retractilar las mercancas para evitar robos y daos, as como el
marcaje de los datos de origen y destino que se tienen que
reflejar en la informacin del packing list o lista de contenido.
Rotulacin: es importante colocar la informacin en por lo

menos dos caras y con tintas indelebles que no se eliminen por
humedad o por otros accidentes.
Daos de agua: puede ser por agua de mar, de lluvia o por

condensacin.
Algunos
de
ellos
se
podran
evitar
si
se
comprueba que los contenedores se encuentran en perfecto

estado y, en otros casos, hay que entender que el grado de
temperatura interior junto con los cambios de temperatura
exterior y el golpeo del agua del mar se tienen que poder
eliminar con productos antihumedad (sales especiales).
Robos: unificar y paletizar, as como plastificar, junto con la

utilizacin de precintos adecuados, puede mantener el control
sobre los posibles intentos de robo de los productos.
Contaminacin: puede ser interna, dentro del contenedor, por

no realizar la limpieza con los productos adecuados, o tambin
en cisternas por no limpiar correctamente el producto anterior y
que puede ser incompatible con el siguiente. Hay que solicitar
el certificado de limpieza indicando hasta el ph de los
detergentes utilizados.
Incendios/Explosiones: es importante conocer los materiales

peligrosos y sus incompatibilidades. Es muy importante conocer
las posibles incidencias y cmo se tienen que tratar mediante
las fichas de productos.
Movimientos de la carga: la colocacin adecuada junto con los

sistemas de trincaje y estiba precisos facilitarn que no se
produzcan accidentes sobre los productos y los vehculos o
unidades
de
carga
por
culpa
de
acelerones,
frenazos,
oscilaciones, cabeceos, etc.

Trabajo-De-Losgistica-Riesgos-Logisticos Final

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FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES

ESCUELA PROFESIONAL DE ADMINISTRACION DE EMPRESAS

Chiclayo, Junio del 2015

Cualquier transaccin de negocios tiene cierto riesgo. Los riesgos del

simultneamente. rdenes subsecuentes que son enviadas con los

Dedicamos este presente trabajo de

El presente trabajo de investigacin fue

Cuando se realiza tanto una exportacin como una importacin, la

Para lograrlo es preciso tener en cuenta que el xito de la operacin

aprovechando eficazmente sus caractersticas en funcin de la

2.3.2. Plagas de insectos..

(Probabilidad de que un hecho negativo, impida el buen fin

1.1. Anlisis de los riesgos

En este sentido, el concepto que debe subyacer es el de

comprender que el riesgo no es perderla mercanca sino

1.3.1. Visualizar (identificar) y entender los riesgos

herramienta para identificar objetivamente los niveles de

Los colores indican la urgencia relativa de aplicar medidas

derive en una reduccin de la exposicin a riesgos observada.

cargas, sistemas de administracin de depsitos y

entendido como una accin aislada; debe ser un proceso de

Es demasiado pesada o grande.

Es voluminosa o difcil de sujetar.

Est en equilibrio inestable o su contenido corre el

Est colocada de tal modo que debe sostenerse o

La carga, debido a su aspecto exterior o a su

3.1.1.1.2. Lmites de fuerza o carga recomendados:

Peso mximo en condiciones ideales:

Peso mximo en condiciones especiales:

seguras (evitar si se puede: utilizar gras,

Para fuerzas de empuje o traccin, a modo de

Peso mximo en posicin sentada: 5 kg. en

La sequa se relaciona fundamentalmente con la distribucin

definirse como la falta o escasez de agua en una regin

2. Hidrolgica: se refiere a una reduccin en los recursos

temperatura, humedad y nutrientes durante su crecimiento

Otro de los aspectos fundamentales de la variabilidad en el

torrenciales de alta intensidad con importantes efectos en el

peninsular y de las condiciones meteorolgicas, especialmente

Inestabilidad de la masa de aire mediterrneo.

Es el exceso de agua que afecta a las aguas superficiales,

(desbordamientos). A estas ltimas se les

conoce como avenidas.

Heladas y olas de fro

Al estudiar las causas de las olas de fro intenso, existe una

ligadas a la instalacin de vaguadas y depresiones fras. El

Sin embargo, el mayor peligro de alojar a estos huspedes

enfermedades entre las ratas y las personas es a travs de

Actualmente, est demostrado que tanto roedores como

animales domsticos, por contacto directo o contaminando

creando graves problemas.

Aunque se sabe que cada especie de insectos y roedores

abandonada, basuras, botes o recipientes donde se guarda

Los microorganismos son aquellos seres vivos ms diminutos

microscopio. En este extenso grupo podemos incluir a los virus,

Aquellos microorganismos patgenos, es decir, aquellos que

categoras: las bacterias y los virus que pueden hallarse tanto

pueden provocar consecuencias locales y sistmicas segn la

caractersticas inherentes, que garanticen la seguridad y que

productos qumicos que en caso de incendio producen

Medidas de control para el transporte de productos

integridad y proteccin de los embalajes y los contenedores

caractersticas del vehculo utilizado para el transporte; los