Autopista - 16 Junio 2015

8 414520 000013
02916
A 22 JUNIO 2015
MARTES 16 JUNIO
NUEVO PEUGEOT 208

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PEUGEOT FINANCIACIN
NUEVO PEUGEOT 208
ESTASEMANA
FRPL@K
RE
NMERO 2.916
30
BENTLEY RENUEVA EL
CONTINENTAL
todos los
protagonistas
42 Audi A3 Sportback
E-Tron
27 Audi Q1
26 Audi Q4
27 Audi Q8
30 Bentley Continental
58 BMW Serie 7
12 Cadillac CTS-V Sedan
56 DS3 1.0
50 Honda Civic Type R
16 Mazda CX-3
10 Opel Astra Sports
Tourer
34 Opel Karl 1.0 Ecotec
62 Seat Ibiza 1.0
Eco TSI 95
42 Volkswagen Golf
GTE
EN PORTADA
16
SUPERPRUEBA
Ejerciendo de "hermano menor", el Mazda

CX-3 pisa fuerte en el segmento de los SUV
pequeos.
24
30
50
HONDA CIVIC TYPE R
Lo tiene todo para dar la batalla en el segmento

de los compactos deportivos con traccin
delantera. Domamos el Civic Type R.
BMW SERIE 7 AL DETALLE
Con el lujo y la tecnologa por bandera, BMW

presenta la sexta generacin de su berlina
insignia.
61
ARVAL TIENE UN PLAN
Te contamos cmo es el Plan Business de Arval

para Pymes y Autnomos.
PROBAMOS EL SEAT
IBIZA 1.0 ECO TSI 95
El lder de ventas se renueva con nuevos

motores de 3 cilindros, mayor conectividad y
personalizacin.
Bentley pone al da el Continental. Renovando

diseo, mecnicas y equipamientos.
Ajustado precio y simplicidad de gama para el
modelo de acceso de Opel. Conducimos el 1.0.
seccionesJAS
58
EL CONTINENTAL, REJUVENECE
OPEL KARL
PRIMERA PRUEBA
Siguiendo la estela de su hermano mayor, el

DS3 elimina todas las alusiones a Citron de
su carrocera e incorpora nuevo motor 1.2
PureTech.
62
34
OPEL KARL
56
SUPERCOMPARATIVA
Con autonoma elctrica y prestaciones de GTI,

dos primos hermanos Audi A3 Sportback E-Tron y
Volkswagen Golf GTE, miden sus fuerzas.
LOS ANTERIORES GUERREROS
Ms de 20 aos del CIvic Type R dan para

mucho. Repasamos los hitos conseguidos por
las versiones anteriores.
LA FAMILIA Q CRECE
Hasta 60 SUV formarn al familia Q de Audi en

2020, segn ha anunciado. Te avanzamos cmo
sern los prximos en llegar, Q1, Q4, Q6 y Q8.
42
54
68
WRC ITALIA CERDEA
Sexta prueba del Campeonato del Mundo de

Rallys. Esto fue lo que dio de s la disputada en
Cerdea, Italia.
76
LAS 24 HORAS DE LE MANS
17 victoria de Porsche en Le Mans. As ha sido

la cerrera.
4 ARRANCAMOS 6 FOTO IMPACTO 10 UNA SEMANA 14 UNA SEMANA SPORT 28 DESDE DENTRO
38 EL FORO 64 AUTOMERCADO 82 PRXIMO MARTES
3
arrancamos
y t
qu opinas
de...
4%#/-02!2!3
5.#/#(%3).
$%3#5%.4/
No me importan los
descuentos, me importa el
precio que voy a pagar. Los
descuentos son un truco
publicitario.
Vctor Snchez Garca
Claro que s, el descuento
es un engao. Mira el Ibiza
y Toledo, tienen los precios
IMADNR
igo Rivero Fernndez
Rollo macabeo. Luego
empiezan con extras,
versiones superiores y ...
Jess Rodrguez Acerboni
S, por qu no? Si el coche
merece la pena y me gusta...
!KMAKKNBAQASNOTEDE
salir caro.
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S SE
PUEDE...
uelvo de Le Mans y la comparacin es obligada frente

a una F1 agonizante donde vamos acumulando decepcin tras decepcin en lo que a espectculo automoTBEKLB>HK@P@@P@+@GHKFREJM@@EKBGKR=HPRGL@@E
circo cada vez menos meditico de Ecclestone se convierte en dulzura cuando hablo de las 24 Horas: ambiente, pasin, misticismo, equipo, cercana de pilotos y equipos al
R>BHGR?H
L@>GHEHUR@GKMFSBFHUPR?HO>HGLPRKER>BGRER>REE@
>HG@EG?@EHUPRP@EFSBFHP@G?BFB@GLH?@MGRFJMBGRFHTB?R
por motor en una prueba de stress a velocidades increbles...
Hace 15 aos fui a mis primeras 24 Horas... Recuerdo que en aquella edicin apenas si pude disfrutar de la carrera porque una sucesin
de entrevistas a dirigentes automovilsticos, cuando el uso de internet
era todava precario para documentarte, me oblig a enclaustrarme
buena parte del tiempo para preparar y ejecutar rondas de cara a cara.
Todo sali bien pero me qued la espinita clavada de disfrutar de unas
24 Horas plenas, mimetizndome con el ambiente en forma de un gento enorme que va y viene -263.500 espectadores en esta edicin-, con
multitud de familias y grupos de amigos que acuden a esta particuERP@KLR
>HG>H>V@K?@@GKM@H?@RO@POVHO>MOHKH>MIRGL@KTBT@G
la carrera alojndose en tiendas de campaa salpicadas de cervezas y
VMF@RGL@K=RP=R>HRK
TBTB@G?HMGRL@GKBGFSBFR?MPRGL@MG?R
de carrera en el que nunca se puede cantar victoria hasta el banderazo
GRE
HEB@G?H@G=HS@KRURKHEBGROR>RARERFRG@>@P
HO@G?H?@T@P
dad los coches que vienen y que se van -cada
uno con una meloda reconocible en cuanto
los has visto pasar unas pocas veces-, ejerciendo de cronista en esta revista e incluso
participando fugazmente desde all en una
maravillosa y adictiva retransmisin, una
vez ms, de Eurosport en nuestro pas...
Si te gustan los coches tienes que ir una
vez en la vida a Le Mans, un evento mtico que crece y crece, donde sus organizadores le dan cada vez mayor contenido al show
que rodea la carrera. Nadie se aburre porque no hay tiempo de aburrirse en 24 Horas.
Invitado quedas a la edicin 84. #
En Francfort Audi presentar un

concepto de SUV elctrico con mucho
trabajo aerodinmico. Este modelo podra tener tambin declinacin hbrida
enchufable y para pila de combustible.
Entre 1996 y 2015 se lanzaron de
media en EE.UU. 38 modelos nuevos
AKAN$ERDEAHNQAXHARSAMAKDE
la dcada la media ser de 48 nuevos
JUAN CARLOS PAYO

DIRECTOR
jcpayo@mpib.es
ESTA
SEMANA S
NOS HEMOO
ENTERAD .
DE QUE..
modelos con un pico de 57 en 2019.

Esto se llama salir de la crisis.
!MSERDERTOQEREMSACIMNCIAKEK
Opel Karl ya tena 25.000 pedidos.
El SUV pequeo low cost Renault
Kwid hecho en India tendr una versin Dacia. Debera llegar a Europa desde la planta de Tnger por 6.000.
impacto
Furgovolkswagen
SE RESPIRA AMBIENTE DE FIESTA. La culpable?: la concentracin de furgos
ms popular de Espaa. Y es que un ao ms, y van 12, las furgos Volkswagen de
todas las pocas y procedencias, desde los aos 50 hasta las ltimas novedades
del mercado, han llenado de color la Costa Brava.
FOTO: VOLKSWAGEN
6 | autopista.es
COCHE DEL AO EN ESPAA 2015
CITRON C4 CACTUS. EL CROSSOVER CON MS COLOR.

Corre que no llegas. Corre que ya estn todos. Entra, habla, sal. Otra reunin? Sala 2.2. Est ocupada. Sala 2.3, tambin. Nos reunimos en mi despacho. Nos reunimos
despus de comer. Tenemos que ir a una reunin. Sube. Baja. Saca la presentacin Guarda la presentacin. Nos reunimos maana. Ok maana, pero hoy me voy.
Me voy lejos. A la primera montaa que se cruce en mi camino y me reno con el pjaro carpintero y la cabra montesa. Seguro que tienen mucho que decirme.

SAL DE LA RUTINA.
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ALICIA FERNNDEZ
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tdharo@mpib.es
E N D I R E C T O
ESTAMOS
SEGUROS?
Una de cada cinco operaciones
de reparacin o mantenimiento
del automvil que se realizan en
nuestro pas, estima Ganvam, se
hacen en alguno de los 10.000
talleres que operan al margen de
la Ley. Se trata de una actividad
que en los aos de dura crisis
ha proliferado y que desde la
Administracin parece que se estn
tomando ms en serio. Mientras en
2013 la Guardia Civil realiz 1.305
inspecciones y denunci 5.406
infracciones, en 2014 las primeras
se multiplicaron por cinco, hasta las
6.548, y las denuncias alcanzaron
las 17.070.
La gran mayora de las
actividades se llevaron a cabo
durante octubre pasado, en la
operacin "Talleres mecnicos",
consiguiendo el cese de actividad
de 238 talleres ilegales. La Guardia
Civil se encontr con que casi
1.000 establecimientos realizaban
una actividad claramente ilegal,
incumplan todas o casi todas la
normativa. En torno a 185 eran
garajes privados, chalets, boxes,
naves... en n, no aparecan ni
como talleres.
Pero, quienes llevan a reparar
los vehculos a estos talleres que
operan al margen de la Ley, son
realmente conscientes de sus
consecuencias? Medioambientales,
-infracciones ms comunes-,
fraude, infracciones a la Seguridad
Social, y tambin viales, no existen
garantas de que el coche est bien
reparado y no sufra un accidente
por esta causa.
ALICIA FERNNDEZ
afernandez@mpib.es
10 | autopista.es
OPEL ASTRA
SPORTSTOURER
EL MS
FAMILIAR
MS
TARDE
Aunque las
versiones de 5 puertas
llegarn tras el Saln de
Frncfort en Ginebra, el
Sports Tourer no lo har
hasta comienzos de
2016.
INFOGRAFIA: Schulte
i la semana pasada te ofrecamos las primeras imgenes del completamente

renovado Astra en su versin de cinco puertas, ahora te mostramos cmo podra ser el aspecto
del Sports Tourer. Como en aqul,
la versin familiar tambin vendr
con una aerodinmica claramente
mejorada.
En nuestro reportaje sobre el Astra
no apareca, por error, la informacin
sobre el interior del vehculo. Un interior que anuncian mejor aprove-
chado, con ms espacio para los ocupantes. Ms confortable al menos si

se opta a los asientos delanteros de
18 ajustes, incluyendo ventilacin,
masaje y regulacin en anchura. En
el puesto de conduccin todo cambia.
Llega una nueva pantalla a color con
unos relojes integrados en el salpicadero y una clara mejora de la percepcin de calidad. La consola central se vuelve ms estilizada y con
los botones ms ordenados. La verticalidad deja paso a las trabajadas ondulaciones. #
TAMBIN
susrivales
MS
ESPACIOSO
La mejorada
aerodinmica tambin
quedar patente en
la versin familiar, que
contar con un mayor
espacio para carga y
pasajeros.
ES NOTICIA...
El Q5 ms
eciente
SEAT LEON ST
El ms vendido del segmento
de los compactos ofrece una
amplia gama de combinaciones para su carrocera familiar,
incluyendo versiones deportivas, Cupra y FR y versiones con
traccin total, 4Drive.
& Desde 18.870 & desde 86
CV a 184 CV
VOLKSWAGEN
GOLF SPORTSVAN
La eterna aspiracin de Opel
ha sido arrebatarle el cetro al
Golf, ahora en su sptima generacin. Ni elctrico, ni hbrido... pero an se puede triunfar sin ellos.
& Desde 21.020 & Desde
110 a 150 CV
Audi inicia la
comercializacin
de una nueva
versin ultra del
Q5. Se trata de la
basada en el 2.0
TDI de 150 CV,
que, tras realizar
algunos ajustes y
aadir neumticos
de baja resistencia
a la rodadura,
anuncia un
consumo medio
de 4,9 litros y
unas emisiones
de 129 g de CO2
por km. Se ofrece
con atractivas
ediciones
especiales
Advanced edition
y, por primera vez
para un Q5 de
traccin delantera,
con las versiones
Offroad y S line
edition del Audi
Q5. Su precio
parte de los 38.760
euros.
Nuevo SUV
Hyundai
OPINA
MEJORA INTERIOR
El Astra Sports
Tourer, al igual que
la versin de cinco
puertas, contara
con un interior ms
elegante y renado,
con mejor sensacin
de calidad percibida.
Opel parece haber

encontrado la
solucin a los
problemas de
sobrepeso de uno
de sus modelos
ms importantes,
el Astra. Una
nueva generacin
asoma, mucho
ms estilizada
y dinmica, con
un punto de
personalidad y un
interior mucho ms
QEMADN-ENQAR
toda ellas de las
PTEREBEMECIAQM
tambin las
versiones con
carrocera familiar.
Creta es el
nombre del nuevo
SUV del segmento
de los utilitarios
que prepara
Hyundai. Pocos
datos, aparte de
un boceto, se han
desvelado por el
momento de este
pequeo SUV
que se situar
por debajo del
ix35, rebautizado
con Tucson. En l
s se aprecia un
diseo atrevido,
con la 'familiar'
parrilla hexagonal.
Comenzar a
venderse en
la India en el
segundo semestre
y despus en todo
el mundo.
11
UNASEMANA
CADILLAC YA ADMITE PEDIDOS DEL CTS-V, DESDE 98.500 EUROS
H A N D I C H O
El nuevo Ibiza es el primer ejemplo de la "Leonizacin" de nuestros

productos, aplicando la
frmula Len a todos
los modelos. Junto con
ECIEMCIACAKIDADXRE
guridad, nos centramos
en la conectividad."
LUJO A LA AMER
Aunque su lanzamiento no est previsto hasta otoo, Cadillac ya admite pedidos en Europa del potente CTS-V Sedn, su berlina de altas prestaciones. Equipado con el 6.2 l sobrealimentado que rinde 649 CV de potencia asociado a la transmisin automtica de 8 velocidades, ser el segundo de la Serie V de Cadillac que se vender este 2015, tras el ATS-V,
de menor tamao, cuyo lanzamiento est previsto para verano. El precio del CTS-V parte
de los 98.500 euros (en Alemania).
JRGEN STACKMANN
PRESIDENTE DE SEAT
Industria
XLEQCADN
no pueden
funcionar
sin regular
el mercado
de la posventa. Los
talleres ilegales tienen
efectos negativos sobre
KAREGTQIDADUIAKXEK
medio ambiente, claro
ejemplo de competencia
desleal."
MARIO ARMERO
VPTE. EJECUTIVO DE ANFAC
Es difcil aceptar que

casi 70 europeos mueren
en nuestras carreteras
CADADA(AXPTEIMSEM
RICAQMTERSQNSQABAN
para reducir a la mitad
las muertes en 2020."
VIOLETA BULC
COMISARIA EUROPEA DE TTES.
DE LA A A LA Z ACTUALIDAD DE LAS MARCAS

AUDI. Ha publicado un nuevo
informe de responsabilidad social
corporativa que recoge sus objetivos, actividades y puntos clave
de actuacin en cinco reas: producto, medioambiente, empleo,
sociedad y nanzas. La nueva
edicin del informe se centra en
Audi
12 | autopista.es
las acciones a realizar para lograr

la movilidad neutra en emisiones
de CO2, como la utilizacin de los
sistemas de propulsin alternativos, la conectividad digital y la
globalizacin.
CITRON. De cara al verano y
al inicio de los desplazamientos
vacacionales, Citron Espaa ha
lanzado la campaa de sustitucin
de neumticos que ofrece nanciacin sin intereses (a travs de
Citron Bank), precios cerrados
con todo incluido y regalos a sus
clientes. Esta promocin estar
vigente hasta el prximo 30 de

junio en los servicios ociales
adheridos.
Citron
SEAT. La campaa de descuentos de Seat para el mes de junio
est encabezada por el Plan PIVE,
ofreciendo 1.658 euros de ahorro
a todos aquellos clientes que entreguen un vehculo de ms de 10

aos. Adems, si nancian su compra con Seat Credit, se le aade
una rebaja de hasta 2.320 euros. A
esto se le suma unas promociones
adicionales segn el modelo, por lo
que los descuentos totales pueden
llegar a los 4.658 euros en la gama
Ibiza, 6.108 euros para el Toledo,
en el Len llega a los 4.358 euros
y en la gama Altea a los 9.373
euros. Para el Alhambra el
descuento es de 6.158 euros y de
hasta 6.758 en la gama Seat gas.
RICANA
RIVALES
EUROPEOS
La berlina ms
potente de la
historia de Cadillac
llega para rivalizar
con BMW M5 y
Mercedes E63
AMG.
Nueva revista Fuel
TAMBIN
ES NOTICIA...
PARA AMANTES DE LAS MOTOS VINTAGE
Motorpress Ibrica, editora de Autopista, lanza el

prximo 20 de junio la revista FUEL. Se trata de una
publicacin para los amantes de las motos Vintage y
las personalizaciones en el mundo del motor de las
dos ruedas. La nueva revista FUEL va ms all de las
motos y trata en detalle un entorno donde las prepaPR>BHG@K >HGMO@G >HG ERK VBKLHPBRK ?@ KMK ?M@HK
Las motos preparadas engloban todos los estilos, Caf
Racer, Bobber, Street Style, Custom, etc. Y tambin
las ltimas tendencias en personajes, estilo de vida y
msica.
Para el primer nmero
contamos con la colaboracin del conocido
!V@A /@PUB PHER
JM@
adems es el protagonista de la portada. Nos
contar, en una entreTBKLR @S>EMKBTR
KM R
cin por este mundo y
GHK VR=ERP LRF=BG
de sus motos. Y todo
ello con la experiencia
?@E@JMBIH?@ERP@TBK
ta MOTOCICLISMO.
Peugeot
108 Dual
La marca francesa
presenta una
edicin especial
del Peugeot 108
llamada Dual, que
permite elegir
pintura bi-tono
para la carrocera
en su silueta
berlina cinco
puertas. Se podr
escoger un color
para el cuerpo de
la carrocera (de
cinco disponibles)
y otro para el
techo, cap y
retrovisores
(entre tres tonos
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UNASEMANA... SPORT
SECCIN COORDINADA POR
FERNANDO ALBES
ESTRENO
Tras tres podios en las citas
anteriores, Ares por n gan.
falbes@mpib.es
TAMBIN
ES NOTICIA...
Especialistas
Campos Racing
y la Universidad
Rey Juan Carlos
I convocan el
Curso Superior
Universitario
"Tcnico
Especialista en
Motorsport".
Va dirigido a
interesados
en trabajar en
equipos de
competicin
y desarrollar
su carrera con
garantas. Info
en formacin@
camposracing.
com o en
camposracing.com.
CAMPEONATO DE ESPAA DE RALLYES DE ASFALTO: ORENSE
LA PRIMERA DE ARES
Ivn Ares (Porsche 911 GT3) se
impuso en el Rallye de Orense,
quinta prueba del Campeonato
Nacional de Rallyes de Asfalto y
se estren como ganador de una
prueba del certamen. Tambin
di a Porsche su quinto triunfo
consecutivo este ao, tras ganar
Miguel Fuster los cuatro anteriores.
El levantino no corri esta carrera
con su coche habitual, sino con un
Suzuki Swift S1600, lo que dejaba
a Sergio Vallejo, Pedro Burgo y

el propio Ivn Ares (los tres con
Porsche) como favoritos. Pero
en el tercer tramo se le par el
coche a Burgo, que haba ganado
la especial anterior, y el de Vallejo
sufra un pinchazo, perdiendo
mucho tiempo, lo que dejaba a
Ares el camino libre. Tuvo en el
Mitsubishi Lancer R4 de Cristian
Garca un incmodo compaero
de viaje, pero en el noveno tramo
ste pinchaba, dejando solo a Ares.

El gallego ganaba con 3:45 sobre
Vallejo, que remont con decisin y
se beneci del pinchazo de Garca,
tercero al nal.
Fuster, cuarto absoluto, gan entre
los dos ruedas motrices, Esteban
Valln (Opel Adam), entre los R2,
ngel Paniceres (Mitsubishi), el
Grupo N, Alberto Monarri, la Copa
Dacia y David Corts en la Copa
Suzuki Swift.
Manor y
Renault F1
Renault podra
retornar a la F1
como equipo de
fbrica, ampliando
su condicin de
suministrador
de motores a la
de fabricante
de nuevo de un
coche completo.
Se habla ahora
de su inters por
comprar Manor.
WORLD SERIES BY RENAULT: HUNGARORING
Rowland, al mando
50
Ford ha anunciado
que retorna a las 24
Horas de Le Mans
con su nuevo GT
coincidiendo con
el 50 aniversario
del triplete de 1966,
cuando cop el podio
con tres GT40 MkII.
14 | autopista.es
Oliver Rowland encabeza la tabla

provisional de la Frmula Renault 3.5
(World Series by Renault), despus de la
cuarta reunin de la temporada, celebrada
en Hungaroring.
Rowland gan la segunda de las dos
carreras del programa, despus de ser
tercero en la otra, lo que le permite
disfrutar de 16 puntos de ventaja sobre
Mathieu Vaxiviere, que sum un cuarto y
un segundo puestos en el trazado hngaro.
Roberto Merhi, de vuelta al certamen,
MAKIYREGTMDNEMKAOQILEQALAMGAX
sptimo en la segunda, devolviendo al

equipo Pons a los puestos de vanguardia.
Prxima cita, en Red Bull Ring (Austria), el
11 de julio.
DE VUELTA
En su retorno al certamen, Merhi
estuvo de nuevo delante.
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aunque no ests en ella.
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16 | autopista.es
MAZDA CX-3 1.5 SKYACTIV-D
Rebelde
con causa
CX-5 a escala, tecnologa incluida, el CX-3 entra en la categora
jugando el papel de "hermano menor" de un producto de referencia,
capaz, por tanto, de mirar a la competencia con cierta rebelda.
RAL RONCERO | rroncero@mpib.es FOTOS: ISRAEL GARDYN/AMS
Precio nal
Potencia
Consumo
22.630
105 CV
4,0 l/100km
17
M A ZDA
CX-3
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emergencia en ciudad
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rentabilizar la inversin
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muerto, alerta de trco trasero, iluminacin activa y
cambio de cortas a largas
automtico, por 1.050 euros.
TRES SON MULTITUD

No demasiado ancho,
el diseo de la plaza
central y el gran tnel de
transmisin no se lo ponen
fcil al quinto pasajero.
18 | autopista.es
LEGA BAJO EL TECHO DE

una demanda en auge y de un
masivo desembarco de SUV pequeos, aunque no todos ellos
con unos requisitos mnimos
para serlo como tiene el Mazda
CX-3; no levantar demasiada altura respecto al
suelo, pero al menos ofrece valiosas versiones
de traccin total para quien accede a la categora como recurso de seguridad y movilidad sobre mal asfalto. Claro que hablamos de Mazda,
tecnologa por bandera aderezada por un apetitoso envoltorio heredado de su hermano mayor,
el CX-5. Que no te confunda la denominacin
porque es el 2, y no el 3, la base de este rebelde SUV que se atreve a posicionarse en la parte
alta del segmento, con precios por encima de la

media, pero tambin con tacto, equipamiento y
rendimiento orientado no slo a marcar distancias, sino tambin a establecer jerarquas.
EL MOVIMIENTO, ANDANDO. Pocos motores parecen tener ms potencia de la que realmente tienen, y este es uno. Claro que trabaja
en equipo con uno de los conjuntos ms ligeros de su categora, dando fe de que en Mazda
hay especial preocupacin por cada gramo que
se echan a cuesta sus coches. Ms ligero que
l entre los que realmente son semejantes a
l slo encontrar a un ms espartano y
tambin 10 cm. ms corto Suzuki Vitara que,
movido por un motor de ms cilindrada y potencia, 120 CV procedentes de su 1.6 DDiS,
apenas logra ser dcimas ms rpido que el CX3, pero consumiendo medio litro ms de media
en nuestros recorridos habituales. Estrenado
en el Mazda 2 con 90 CV, el marchamo
Skyactiv implica, ya puesto en la vida real, ciertas caractersticas nicas, porque tampoco encontrars motores tan pequeos que giren tan
bien arriba como lo hace l, mucho mejor de lo
que aparenta hacerlo sobre el banco de potencia, toda vez que, superadas barreras de Diesel,
sigue empujando mucho y bien.
Ser raro que tengas que recurrir a su sobrerrgimen, pero ah est para cuando un descuido te lleva a estirar una marcha para salir
rpidamente de un apuro. Pese a su baja comIP@KBG
GH@K@K@"B@K@ELRGGHOP@GR?HJM@
POR SU FCIL Y GIL ANDAR,

EL MODERNO 1.5 SKYACTIV-D
PASARA POR UN MOTOR
DE MAYOR POTENCIA, Y AS
LO HAN DEMOSTRADO SUS
PRESTACIONES
19
M A ZDA
CX-3
SIN COMPROMISOS
Bastante gil, bastante cmodo. La
gama se completa con versiones 4x4
con un sobreprecio de 1.800 euros.
MINSCULO
Deportiva visin del
cuadro de instrumentos,
con minsculo
velocmetro digital.
CONECTADO
Completo centro de
informacin y ayudas
a la conduccin.
MSICA Y VOLUMEN
Bajo la tapa inferior, en este
nivel de acabado, subwoofer que
limita el volumen a 270 litros.
20 | autopista.es
esperaba, aunque creo que, en parte, es un efecto colateral de esa obsesin de la marca por el
peso lo que le lleva a escatimar en material aisERGL@5R?@>BPT@P?R?
LRF=BGEHKB@GLHRKxiado en ciertas ocasiones, como con falta de
aire en sus pulmones bajo un patrn de uso que,
a mi modo de ver, no creo que sea especialmente atpico: cuanto te quitas rpidamente de encima la primera marcha para, ya con la segunda
engranda, inicias el lanzamiento real del vehculo desde bajas vueltas. Pero ni siento falta de
elasticidad ni de fuerza a un lgico bajo rgimen, tal como demuestran sus giles ejercicios
de adelantamiento y recuperacin en cuarta y
quinta marcha donde, ah s, sientes el fcil andar que tiene este motor.
MS SEALES DE SU EMPUJE. Sus aceleraciones no slo son mejores que la gran mayora de motores algo ms potentes, sino tambin
que un mucho ms potente Mokka 1.6 CDTi
de 136 CV. Colabora a conseguirlas un cambio
que, a condicin de marcar bien el enclavamiento, resulta bastante rpido y agradable. Sobre su
@>B@G>BR
FM>VHLB@G@JM@T@PER>BLR?REBU@P@za del vehculo, la tambin comentada facilidad
para ganar velocidad y, sobre todo, la capacidad
que tiene para avanzar metros y metros como
si se desplazara casi a vela por su propia inercia cuando estabilizas velocidad de crucero, fruto del gran trabajo mecnico que hay tambin
en motor, transmisiones o cualquier elemento
KHF@LB?H R APB>>BG MO@ KH=P@ @E RKARELH >HG
el pedal derecho levantado como no imaginaras de una carrocera con semejante calandra y
ruedas en contacto con el suelo, con 18 pulgadas como equipamiento indisoluble en el acabado Luxury.
Ves a estos CX-3 al lado de los que vienen con
16 pulgadas y, por una mera cuestin de altura
de techo misma diferencia que hay respecto
al suelo, parecen coches diferentes. Aunque,
como seguro que imaginas, el equipo de ruedas "XL" implica una merma de confort, la contraprestacin es que con ellas el CX-3 logra distanciarse del suelo 16 cm, tal vez demasiado
poco como SUV, pero tambin bastante poco
para un vehculo que aspira a dar lo mejor de
M AZDA CX-3 1.5 SK YACTI V-D
CHATCNICA
POTENCIA
106,6 CV
CONSUMO
5,2 l/100km
A C E L E R A C I N 0 -10 0
10,11 s
PRECIO
VA L O R A C I O N E S D E L A P R U E B A
24.430
DESCUENTO
DAT O S OFICI A L E S*
MALO
REGULAR
BUENO
MUY BUENO
EXCELENTE
10000
11000
11100
11110
11111
MOTOR
Situacin
N de cilindros
Cilindrada
Cotas
Bloque/culata
Distribucin
11000
FRENADA Hace tiempo
que no nos encontramos
con cifras por encima de
los 80 m. Lo achaco, ms
que a falta de buen equipo
y electrnica de frenado, a
calidades de goma.
Alimentacin
Combustible
Compresin
Potencia mxima
11110
CONSUMOS Adems de
rpido, el 1.5D tiene tambin
la virtud de no consumir
mucho en cualquiera de los
escenarios. Slo C4 Cactus
1.6 BlueHDi/100 y Captur 1.5
dCi/90 gastan menos.
Par mximo
Tipo
Traccin delantera,
cambio manual de 6
velocidades
Monodisco
en seco
Embrague
11100
ACELERACIN Rpidos
CAMBIO Apunta bien en
105 CV. Constante y con

buena pegada incluso
pasadas las 4.000 rpm.
Mejora cifras de un Fiat
500X 1.6 MJ/120 o Mini
Countryman de 112 CV.
las impares. Especialmente

al engranar la tercera: tienes
que abrir mucho la H para
no "pinchar en hueso".
Pese a todo, es un cambio
agradable de utilizar.
11111 PESO
127
136
176
152
CV
50
100
45
106,6 CV a
4.090 rpm
40
70
60
25
50
20
40
28,4 mkg a
2.020 rpm
30
20
10
1
153
105
176
257
1.277 kg
37 %
63 %
Medidas en cm.
11100
Velocidad Del. (dBA) Tras. (dBA) P*
SONORIDAD Al menos
con la rueda de 18 pulgadas,
el CX-3 no rueda demasiado
bien aislado del asfalto.
Tambin el aire es fuente
principal de ruido.
11110
93/98
71
50 km/h
61,5
61,3
80 km/h
64
64
100 km/h
68
67
120 km/h
69,7
69,9
140 km/h
74
74
80
30
10
90
90
35
15
270 litros
Susp. delantera
Mejora registros a la gran

mayora, incluyendo rivales
de la talla del Mokka 1.6
CDTi/136. Slo el Vitara 1.6
DDiS/120 se le resiste. Buena
elasticidad y respuesta gil,
el 1.5 Skyactiv-D es un gran
motor.
mkg
Plazas traseras con poca anchura y asiento central con muy

estrecho aunque su principal hndicap metidos en viajes
no es otro que su capacidad de maletero. Muy ligero, tanto
como, entre los de su tamao, el Vitara.
152
BASTIDOR
ADELANTAMIENTO
11110
Delantero
transversal
4 en lnea
1.499 cm3
76,0 x 82,6 mm
Aluminio/aluminio
Doble rbol de levas
en cabeza con 4
vlvulas por cilindro
Inyeccin Diesel
directa por conducto
comn, turbo de
geometra variable
e intercambiador
trmico
Gasleo
14,8:1
105 CV CEE a 4.000
rpm
27,5 mkg CEE entre
1.600 y 2.500 rpm
TRANSMISIN
11110
11100 HABITABILIDAD
1.800
5
x 1.000 rpm
McPherson con
tirante inferior
Elem. elstico
Resorte
helicoidal
Estabilizadora
23,0 mm de
Susp. trasera
Ruedas tiradas por
eje torsional
Elem. elstico
Resorte
helicoidal
Estabilizadora
Frenos delanteros Disco ventilado de
295 mm de
Frenos traseros
Disco de 280 mm
de
Direccin
Cremallera
elctrica
Giros/ volante
2,75 / 37,0 cm
de giro
10,6 - 11,38 m
Neumticos
215/50 R18
Llantas
7 x 18 pulgadas
CARROCERA
Estructura
Tipo
Coeciente Cx
N de plazas
Peso ocial
Depsito comb.
Maletero
Monocasco
de acero
SUV de 5 puertas
Cinco
1.275 kg (con
conductor: 75 kg)
44 litros
350 dm3
POTENCIA Y PAR Disel que

estira, y bien, hasta donde otros no
pueden llegar, con buena pegada
desde abajo aunque, en ocasiones,
el empuje real no es directamente
proporcional a la demanda de
potencia.
RENDIMIENTOS OFICIALES
Velocidad mx.
Acel. 0-100 km/h
Consumo urbano
C. Extraurb.
C. Mixto
177 km/h
10,1 s
4,4 l/100 km
3,8 l/100 km
4,0 l/100 km
11100
Emisiones CO2
105 g/km
270 litros divididos

en dos secciones de 198 y 56 litros
para la versin con subwoofer
Bos en el maletero, cifra que slo
se consigue dejando el separador
en casa.
CALIFICACIN ENERGTICA
MALETERO
Ahorro energt. frente a coches de su categoria
SEGURIDAD
L A OPININ DEL TCNICO
POR JORGE BELTRN.
Encuentro el rendimiento del motor como su mejor aliado, con un consumo muy
reducido que se sita fcilmente en torno a 5 l/100 km. Lo peor es la frenada,
que se alarga hasta los 80 metros debido a unos neumticos de dudosa calidad.
CONDICIONES DE LA PRUEBA
Modelo no sometido a
la prueba EuroNcap
EURONCAP es un organismo europeo independiente
que evala la seguridad pasiva simulando choques
reales y valorando los resultados.
Km. al inicio: 1.543; Temperatura: 25 C; Presin atmosfrica: 950 mbar; Neumticos: Toyo Proxes R40 215/50 R18 92 V; Presin del./tras.: 2,5 / 2,3 bar.
* proporcionados por el fabricante; P* penalizacin (0-5): ndice de calidad sonora en el habitculo. A mayor valor, peor "calidad"
M A ZDA
CX-3
s sobre negro asfalto. Y se nota, porque otro

de los aspectos en los que Mazda ha puesto el
listn muy alto es en comportamiento dinmico. Me quito primero de encima el aspecto que
menos me ha gustado: un retorno demasiado
relentizado de la direccin superado el cuarto
?@TM@ELR?@UBPH
@A@>LHJM@K@FRUGB>R>MRGto mayor sea el apoyo y exigencia al que sometas el tren delantero. Como vers en las cifras
de prestaciones, tambin es crtica la distancia
de frenado, al menos en nuestro ejercicio en el
que equipo de frenos y ruedas tienen que rendir lo mximo a la vez, aunque el tacto de frenada y la capacidad de deceleracin inicial no
aparenten llevarnos a tan desastroso resultado.
DE TAL 2, TAL CX3. Alrededor de 160 kilos adicionales refuerzan
la estructura del utilitario del que deriva en su
transformacin a SUV.
Hay aspectos que nuestros aparatos de medicin
no son capaces de registrar, y otros que quedan
al amparo de nuestras
sensaciones y, en ocasiones, resultan difciles
de explicar. Ruedo con el
CX-3 y siento por los cuatro costados una amortiguacin de mucha ms
calidad que la competencia, ms en la lnea del
Mokka que el resto, pero no es exactamente de
confort de lo que te hablo, aunque todo debe ir
ligado. Porque mientras que Vitara o 500X, por
citar a dos de los recin llegados, tiran de amorLBUMR>BHG@KPF@KO>HGIH>HP@>HPPB?HIRPRGH
comprometer estabilidad, Mazda se puede permitir el lujo de recurrir a tarados mucho ms abiertos y amigables en compresin y extensin que
se traducen en una capacidad de absorcin supe-
UNA VUELTA DE TUERCA A

SU DIRECCIN CONVERTIRA
AL CX-3 EN UNO DE LOS
SUV CON MEJOR TACTO
DE LA CATEGORA
susrivales
FIAT 500X 1.6 MJ/120

Robusto en su papel de SUV, an
como 4x2, no rueda tan cmodo y
renado en asfalto y an teniendo
un motor ms potente, no es tan
rpido como el japons y s gasta ms.
& Desde 20.650 euros & 120 CV
& 4,1 l/100km
22 | autopista.es
NSSAN JUKE 1.5 DCI/110

Diseo y deportividad tambin son
santo y sea de un Nissan Juke
cuyo nivel de ventas ha demostrado que la funcionalidad no parece
prioritaria. Buen tacto deportivo y
gran motor 1.5 dCi.
& 4,0 l/100km
OPEL MOKKA 1.6 CDTI

Una de las opciones ms renadas
y elaboradas de su categora a precios muy competitivos. Por lo que
cuesta el CX-3 puedes comprar
"ms motor" Opel, aunque su mayor potencia no es determinante.
& 4,1 l/100km
elexamen
MODELOS
Mazda
COMPORTAMIENTO
Estabilidad en curva
Frenada
Direccin
Maniobrabilidad urbana
Agilidad
MEDIA
6,8
MOTOR Y TRANSMISIN
Renamiento
Empuje/potencia
Cambio
Aceleracin
Elasticidad
Consumo urbano
Consumo carretera
Autonoma
6,9
MEDIA
VIDA A BORDO
Habitabilidad
Acceso plazas traseras
Maletero
Boca de carga
Asientos delanteros
Asientos traseros
Postura conduccin
Ergonoma
Visibilidad
Sonoridad
Confort de bacheo
EQUILIBRISTA
Amortiguacin bien calibrada en extensin
y compresin, cmodo y sin excesivo
balanceo. Su direccin, an algo articial.
6,9
MEDIA
EQUIPAMIENTO
Equipamiento bsico
Equipamiento de confort
Equipamiento de seguridad
MEDIA
8,0
INVERSIN
PERFIL DEPORTIVO
Con 18 pulgadas y bajo perl, suman
impacto visual pero restan algo de
confort. Sus Toyo Proxes no parecen
gomas con altsimo ndice de agarre.
PLAZA ENTRE LOS MEJORES

Algo ms spero que los 1.6 e-HDi o 1.5
dCi, pero con muy buena pegada y muy
bajos consumos. Con este motor, el CX-3
es ms rpido que rivales ms potentes.
rior, pero a su vez con moderado lmite de balanceo y cabeceo. Faltar aislamiento de carrocera,
I@PHKM>REB?R??@=R>V@HP@@CRK@PMGIPH?M>LH
FKLPR=RCR?HJM@@E@KLG?RP?@EK@UF@GLH
PEQUEO. 5IMGLH,HVROJM@?RPE@FKTM@Etas. El espacio interior no es muy abundante por
anchura y su plaza central, muy estrecha y elevada en relacin a las dos laterales, no pone las
>HKRKA>BE@KIRPRRUMRGLRPERPURKLBPR?RK#ETHlumen real de maletero alcanza 340 litros, no
est nada mal, pero pero slo es as en acabado
BGA@PBHP@KERKT@PKBHG@K>HG@E@JMBIH?@KHGB?H
HK
K@JM@?RG@GEBLPHKJM@KEHK@RE>RGQRGR>HG?B>BG?@?@CRP@G>RKR@GER=RG?@CRJM@
divide a dos alturas el maletero. Las dos plazas
IPBG>BIRE@K
@KHK
KHGMGP@UREHIHPRKI@>LH
@PUHGHFR
LR>LHKEB?H?@FRL@PBRE@KRG>MRG?H
R=MG?RGIEKLB>HKPUB?HKO
KH=P@LH?H
@JMBIRFB@GLH
RIRPLR?H@GJM@@E>EB@GL@?@=@PR@GLPRP
=B@G@G?@LREE@IHPJM@
@G>B@PLHFH?H
CMKLB>R
@EIP@>BHJM@VROJM@IRURPIHP@KL@+RQ?R?@K?@ >EBFRLBQR?HP VRKLR GRT@UR?HP
IRKRG?H IHP
asistente de frenada en ciudad, head up display
HARPHK?@E@?1GT@P?R?@PH=HF=GJM@
>MRGdo empiece a pisar las ciudades, se har notar.
Ecologa
Calidad percibida
Satisfaccin
Garanta
Precio
MEDIA
NOTA FINAL
7,0
7,1
NUESTRA
OPININ
No slo es un
producto que
entra por los
ojos, tambin
por las manos
an cuando el
R. Roncero
medio de comunicacin entre mquina y conductor,
su direccin, no tenga ese
delicioso tacto del resto de
elementos mecnicos. Tcnicamente avanzado, motor
de primera y equipamientos
de clase superior convierten al CX-3 en un producto
ambicioso tal como la marca
KNQEEAEMRTROQECINRTRSICADNREMEPTIOALIEMSN
aunque no tanto en ampliSTDXEWIBKIDADDETRN
23
elfuturo
FUTUROS Q DE AUDI
Audi ya lo ha anunciado. Su
gama crecer de aqu a 2020 hasta
ofrecer 60 SUV entre modelos y versiones.
Y en este nuevo reto los "Q" preparan toda
una ofensiva brutal. La familia crece.
S. LONGS | autopista@mpib.es FOTOS: SCHULTE
GRAN AUTONOMA
La mecnica elctrica que
utilizar el nuevo Q6 podra
ser similar a la del R8 e-tron,
pero segn las ltimas
informaciones, tendr una
autonoma de casi 300
kilmetros con una sola carga.
24 | autopista.es
MUCHO DONDE ELEGIR

El futuro Q se basa en la misma plataforma MLB que
con la que se ha desarrollado el Q7 y contar con una
batera de 100 kWh. Adems de la variante elctrica,
el Q6 podra albergar motores TDI de alto rendimiento
y bajo consumo, as como versiones SQ6 con
mecnicas turbodisel de ms de 300 caballos
e incluso una versin hbrida enchufable.
AUDI Q6
%CIEMCIAEMSALAN356
El prximo Audi Q6 se presentar en
2017 para llegar al mercado en 2018,
aunque antes, en el Saln del Automvil
de Francfort, en septiembre, podremos ver
una primera aproximacin del que ser el
modelo de produccin. Este SUV coup, a
mitad de camino entre el Q7 y el Q5, tiene
un objetivo claro: luchar en el territorio
de sus principales rivales, el BMW X6 y
el Mercedes GLE Coup, y ser el primer
modelo en estrenar el lenguaje de diseo
estrenado por el Audi Prologue Concept
que present la marca en el pasado Saln

del Automvil de Los ngeles.
El nuevo Q6, se basar en la segunda
generacin de la plataforma MLB del
Grupo, y adoptar un estilo "aerodinmico
extremo" que no se ha visto antes en
ningn Audi. Llegar con una versin
100 por cien elctrica que anuncia una
autonoma de al menos 300 kilmetros.
Saldr de la cadena de montaje de la
nueva fbrica que Audi est levantando
en Puebla, Mxico, desde donde saldr
tambin la siguiente generacin del Q5.
300
km de autonoma
para la versin
elctrica
25
FUTUROS Q DE AUDI
AUDI Q4
La variante
coup
La letra Q ir acompaada por
unidades que irn desde el
1 hasta el 8, salvo el 2 y el 4
ya que Fiat es duea de estas
designaciones, por lo que Audi
no podr por el momento usar
estos nombres en sus SUV. Es el
caso, por tanto, del modelo que nos
ocupa, que de no llegar a un acuerdo
debera abandonar la denominacin
Q4. Recordemos que hace algo ms
de un ao, en el Saln del Automvil
de Pekn, Audi nos mostr un
nuevo prototipo de SUV compacto
con tecnologa hbrida enchufable,
traccin e-tron quattro y sistema de
recarga de bateras por induccin.
Todo apuntaba a que la nueva
apuesta conceptual de la marca de
los cuatro aros podra ser un primer
anticipo del futuro Audi Q4.
Se trata de un SUV con esttica
coup. Con esta imagen generada
EL NUEVO Q4? EST PREVISTA SU

LLEGADA EN 2016
por nuestro ilustrador Schulte se
presentar a este nuevo miembro del
segmento que la marca de los cuatro
aros quiere dar un fuerte empuje de
aqu a 2020. Est prevista su llegada
a los concesionarios en 2016 y se
situar medio camino entre el Q3 y
el Q5. Y qu le diferenciar respecto
a estos? Pues algo parecido a lo que
BMW hizo en su da con el X3 y el X4,

modelos aspecto de todoterreno pero
con una cada de techo en su parte
MAKPTEKEARELEAAKNRCNTOR
Con una lnea muy llamativa, estrena
una parrilla que sigue manteniendo
el aspecto clsico de Audi, aunque
evoluciona hacia formas ms
hexagonales.
4,5
metros de largo
(4,3 el Q3 y
4,6 el Q5)
NUEVA PLATAFORMA
Este nuevo Q4 incorporar la plataforma
modular MLB, destinada a motores
transversales, de la que tambin se
servir el prximo Audi A4, que llegar
a los concesionarios en noviembre.
26 | autopista.es
2016
ao de llegada al
mercado del ms
pequeo de la
saga Q
AUDI Q1
Un rival para el X1
Audi ya est trabajando en lo
que ser la versin SUV del A1.
Sustentado sobre una variante
acortada de la plataforma compacta
-1"RTKNMGISTDREAQEM
metros (3,97 metros el A1 Sportback),
dentro de la media de este tipo de
SUV urbanos. La utilizacin de esta
plataforma le permitir disponer
de soluciones tcnicas vistas en
el A3, con elementos mecnicos y

equipamiento incluso ms moderno
que en el Q3, que parte de una
generacin anterior. El Q1 ofrecer
una mayor capacidad familiar y
QTSEQAQEROECSNAKNR!DEX
puertas. La oferta mecnica se
adaptar a las caractersticas del Q1.
Tanto en gasolina como en Disel,
el mnimo sern 100 CV. Sobre los
BKNPTER4$)X43)REAQSICTKAQ
toda la gama. Por arriba, un SQ1
representar tambin la deportividad
a la que no renuncia este tipo de
vehculos. La traccin integral ni
mucho menos es la clave del xito
de los SUV, pero tratndose de un
concepto de coche con propiedades
intrnsecas para circular por terrenos
difciles, no poda faltar en un Audi.
ESPECTACULAR
El nuevo Q1 llega de la mano del
diseador Walter de Silva (que tambin
deja su sello en el futuro A5). Lnea
espectacular es lo que se escucha
en la marca entre bambalinas.
NUESTRA
AUDI Q8
Apuesta por el gran lujo

2TOEQS3SADKEQ#%/DE!TDI!'HACNMQLADN
la produccin del Audi Q8. La marca trabaja ya
intensamente en este SUV coup que llegar
para hacer frente a modelos de la talla del
Mercedes GLE y del BMW X6. Est prevista
su llegada al mercado para 2017 y estar
construido sobre la plataforma del nuevo Audi
Q7 del que heredar aproximadamente las
mismas dimensiones. Especialmente para los
mercados en China, Oriente Medio y Estados
Unidos este Q8 tendr un gran inters.
A pesar de sus ms que generosas
proporciones (hablamos de un gigantn
DECARILDEKNMGISTD EK
SPER COUP
Derivado del Q7, pero 10 cm ms
largo y con unas marcadas formas
coup en la zona posterior, est
previsto que el nuevo y exclusivo
Audi Q8 est listo en 2017.
futuro Audi Q8 ofrecer una rebaja de peso de

unos 300 kg respecto al actual Q7, por lo que
estaramos hablando de en torno a 2 toneladas
frente a la bscula. En trminos de equipamiento,
novsimo y mejorado sistema multimedia MMI
System de ltima generacin, sistema de frenada
automtica de emergencia y dispositivo de visin
nocturna.
OPININ
Sylvia Longs
Agresiva poltica
SUV, en todos los
frentes y con un
gen comn: tecnologa y diseo de
vanguardia para
convertirse en fabricante mundial de referencia, tambin, en
nmero de unidades vendidas.
27
DESDEDENTRO
POR JUAN CARLOS
jcpayo@mpib.es
TAMBIN
ES NOTICIA...
Premios
Toyota
PAYO
"LOS SUV NO SON
UNA MODA"
Guillermo Fadda, director de Audi en Espaa,
explica el porqu su marca apuesta por los SUV y qu aportan
frente a otro tipo de coches. Incluso se atreve a predecir
cul ser el Audi ms vendido dentro de cinco aos.
Comauto Sur
(Madrid), Japoauto
(La Rioja) y
Neumticos
Navaliegos (Len),
estn entre los 45
concesionarios
de Toyota que
han recibido
los premios a
la Satisfaccin
de los Clientes
Europeos Ichiban
otorgados por
la central de la
marca entre 2.300
de toda Europa.
Se ha valorado
su "excepcional
satisfaccin de los
clientes".
Ms multas a
concesionarios
La Comisin
Nacional de los
Mercados y la
Competencia
(CNMC ) ha
sancionado
con 41 millones
de euros a 99
concesionarios de
automviles de
Volkswagen, Audi
y Seat, y varias
asociaciones
sectoriales.
Segn la CNMC,
hubo acuerdos
de jacin de
descuentos
mximos y
condiciones
comerciales, as
como intercambio
de informacin
sensible. Estas
multas se suman
a los 9 millones
impuestos en
marzo por idntico
motivo a otros
concesionarios.
28 | autopista.es
FOTOS: MIKEL PRIETO
P Cul sera un buen resultado para

Audi Espaa en 2015?
R Repetir cuota premium con un mercado al alza como est previsto. Esto sigGB>RPIRKRPRT@G?@PMGB?R?@K
AP@GL@RERK?@#G>MRGLHR
la red, queremos subir de una rentabili?R??@
IHP>B@GLH@GVRKLR?HK
IMGLHK@G
GUILLERMO
FADDA
Licenciado en
Administracin
y Direccin de
Empresas por
ESADE, Fadda
tiene nacionalidad
italiana y trabaja
para Audi desde
1995. En 2002 fue
nombrado director
de Marketing en
Espaa, cargo que
posteriormente
tambin ocup
en Italia. Desde
enero de 2013 es
el director de Audi
en nuestro pas.
P Pero hay rivales que vienen pisando

fuerte
R No me cabe duda pero nosotros tambin tenemos armas para jugar. En este
RH ?@=@G EE@URP @KL@ . O @E 5 @G
los aos prximos tenemos un portfolio
de producto potente, muy potente sobre
todo en territorio SUV. El Q1 ser el primer ejemplo y luego llegarn otros SUV.
Adems, el concepto Prologue expandir
sus soluciones de diseo en toda la gama.
Este concepto muestra un diseo slido,
claro, elegante y deportivo a la vez, lo que
debe tener todo buen Audi.
P Lo mejor y peor del nuevo Q7
R Es una demostracin de innovacin
L@>GHEUB>RCMGLHRMGUPRGIRKH@G@ciencia. Ahora tenemos que lograr que el
cliente se siente en el coche para que perciba toda la tecnologa embarcada pero, a
la vez, la agilidad y dinamismo de la que
es capaz en sus cinco metros Lo peor?
Si tengo que decir algo, que no tenemos
desde el lanzamiento la variante e-tron.
P Por qu un e-tron Diesel para un
mercado global que cree ms en la
gasolina?
R Queremos diferenciarnos de otros competidores en forma y fondo. Y no todo el

mundo va a poder presumir de un hbrido
enchufable con 1.400 km de autonoma.
P Hblanos de los otros SUV que van
a llegar a la gama
R En el segundo semestre de 2016 llegar
el Q1. Espectacular en diseo, de verdad,
nada que ver con lo que esperis. Luego,
RGRE@K?@L@G?P@FHKMG.JM@K@
?BA@P@G>BRP?@E.@G?BK@HOIP@KLR>BHnes, ser ms deportivo y dinmico, para
un cliente que no necesite siete plazas o
tanto maletero.
P Y nos falta ese TT SUV que va hacia
adelante aunque debera llamarse
as o Q4?
R Creo que hay mucho potencial en la familia TT. TT es una marca por s sola
P No tendra ms sentido, hablando
de marcas, que quattro tuviese vida
propia por historia y patrimonio?
R Quattro es parte del ADN de Audi y no
se pueden separar.
P Y no se ha estudiado que Ducati
sea una divisin de dos ruedas de
Audi?
R Ducati no necesita a Audi, ni Audi a
Ducati en un sentido comercial. Ambas
son marcas potentes y tienen y transmiten grandeza. Otra cosa es que colaboremos puntualmente en acciones pero no
hemos pensado vender motos en concesiones Audi. Es sano mantener las dos
marcas separadas.
LA INFORMACIN ECONMICA DEL MUNDO DEL MOTOR
NO TODO EL MUNDO VA A PODER PRESUMIR DE UN

HBRIDO ENCHUFABLE CON 1.400 KM DE AUTONOMA
P Hasta dnde puede llegar el SUV?
es una moda o ha llegado para
quedarse?
R Es una tendencia imparable. Ahora es
un 20 por ciento de las ventas, pronto un
25 y no est muy lejos que llegue al 30
por ciento. No es moda, aporta funcionalidad y espacio para clientes que quieren
emotividad en el diseo. Es por esto por
lo que no haremos un monovolumen,
porque no tienen ese encanto de deportividad en su diseo. En cuanto a Audi
en nuestro pas, ahora vendemos 5.000
Q3, 5.000 Q5 y 500 Q7, pero pensamos
que una de cada tres ventas sern de
este tipo a no mucho tardar, en tres aos.
Incluso tendremos un SUV elctrico en
2018 que podra ubicarse entre Q5 y Q7.
P Y tanto SUV har que desaparezcan siluetas tradicionales?
R No. Esas siluetas nos han ayudado y
seguirn hacindolo en imagen para que
la marca siga creciendo ms all de las
ventas puras. Por ejemplo, un Allroad no
puede peligrar por mucho SUV que lleUM@IHPJM@LB@G@KM>EB@GL@ER@KI@>>R
ms cercana al Avant que al SUV pero

congeniando lo mejor de ambos mundos. Y qu te voy a decir del A4: tiene
que seguir siendo una vaca lechera para
la marca y con mucho que decir todava

en el mercado.
P La tendencia actual SUV prima los
4x2 en ventas. Veremos un Q7 4x2?
R No. Esperamos con la oferta de lanzamiento 333 CV gasolina y 272 Diesel
junto al Diesel pequeo de 218 CV y el etron, realizar en un ao completo 1.200
unidades. Nota de la R en el Saln de
Francfort deberamos conocer el SQ7
con 400 CV-. El coche ha gustado mucho al cliente y nos encontramos inters en clientes actuales de Q7 y otros
que lo tuvieron, pero que luego pasaron
a otras marcas. Y luego vemos que est
?@KI@PLRG?H BGL@PK @E @LPHG @G HLRK
Este segmento est en 5.000 unidades
en nuestro mercado pero debera crecer un 50 por ciento sin gran esfuerzo.
Piensa que en 2007 nosotros vendimos
5.000 Q7.
P Cul es el peligro real para vosotros de las marcas premium
emergentes?
R Tenemos a todo el mundo en cuenta pero para ser un autntico placer necesitan tener un portfolio mucho ms
grande. Premium es internacionalidad,
tecnologa
P Cmo estn funcionando comercialmente los e-tron de Audi?

R Tenemos problemas de abastecimiento de peticiones ante la demanda europea. Este cliente es muy particular con
inquietudes medioambientales y urbanitas. Pero donde tenemos que incidir es en el potencial que tiene este A3
IRPR HLRK "@ LH?HK FH?HK
VR=ERFHK
de cantidades de unidades pequeas, podramos llegar a 200-300 unidades al
ao aunque el cliente s es curioso ante
esta tecnologa. Y como en todo, lo mejor
es probarlo.
P No se est perdiendo hoy cierto
inters general por el automvil en la
sociedad?
R Hay que seguir desarrollando vehculos de ensueo que continen siendo
embajadores de la marca y capitalizadores de tecnologa. El lujo del futuro seguir pasando por la innovacin.
P Cul ser el Audi ms vendido en
2020 en nuestro pas?
R Sin duda ser el futuro Audi Q1. Y lo
ser por varios motivos. Lo primero por
el por desarrollo que se espera para este
segmento, pero tambin por el producto
conseguido, por su diseo #
29
primeraprueba
BENTLEY CONTINENTAL GT V8
Un oportuno restyling devuelve a la

actualidad a los coups y cabrios de Bentley,
repasados en esttica, equipamiento y mecnicas.
E. AZPILICUETA | autopista@mpib.es FOTOS: BENTLEY
Precio (desde)
Potencia
Consumo
Comercializacin
199.145
507 CV
10,5 l/100 km
Inmediata
L TRMINO CONTINENTAL SIEMPRE

VRKBUGB>R?HREUH@KI@>BREORLPR>LBTH@GER
URFR @GLE@O?@K?@EHKRHK
GHKB@FIP@
P@A@PB?HRFH?@EHK?@KEH?HKIM@PLRK
I@PH
K>HGMGR@KLLB>RFMO>RPR>L@PKLB>RO=M@GRK?HKBK
?@?@IHPLBTB?R?5>MRG?H@EUPMIH23P@IERGL@ER
FRP>R@GYOR?@KEBUR?R?@XHEEKXHO>@LPRK
RHK?@LPRO@>LHPBR>HGCMGLROFH?@PGBQKMAR>LHPR
@G!P@N@
EHKGM@THK!HGLBG@GLRE%0
IPBF@PH@G>HM
30 | autopista.es
I O EM@UH LRF=BG >HFH >R=PBHE@L %0!

@KLMTB@PHG
EERFR?HKRK@PIPHLRUHGBKLRK?@ERGM@TR@LRIR
#G ER R>LMREB?R?
@GLE@O LB@G@ MGR IP@K@G>BR @G
@E F@P>R?H O MG THEMF@G ?@ IPH?M>>BG R EHK JM@
GMG>R K@ R>@P> @G KMK LB@FIHK FLB>HK GB KBJMB@
PRERIPHEHGUR?R>PBKBKVR?H=E@UR?H@K@SBLH5EHK
!HGLBG@GLRE%0O%0!P@IP@K@GLRGERFBLR??@@KRK
T@GLRKKBLMR?RK@GLHPGHRERKMGB?R?@KRGMR
E@K *HK @GLE@O RVHPR P@CMT@G@>B?HK FM@KLPRG GM
LUJO Y CONFORT
Los mandos incluyen levas
ms grandes para la insercin
manual de las marchas, las
cuatro butacas en piel llevan un
peculiar listado longitudinal, y el
habitculo se ilumina con ledes.
merosos detalles estticos nuevos, como la parrilla

delantera ms compacta, nuevos paragolpes y sus enLPR?RK ?@ RBP@
ERK RE@LRK P@I@PER?RK H EHK ?@LREE@K
cromados. Pero los trazos bsicos que llamaron la
atencin en los 50 (lnea de techo y zaga descendente tipo fast-back, aletas delanteras y traseras caractersticas en sus proporciones) siguen ah, recordando
al icono Bentley de siempre y garantizando su aceptacin entre un pblico distinguido pero ya no tan
minoritario. Las versiones Convertible, con capota

automtica de impresionante ajuste y su volumen de
equipajes reducido a 260 dm3, cuestan unos 28.000
ms, a igualdad de mecnica y dotacin. Tambin
aumentan el peso en 170 kg.
En el interior, donde todo se elabora artesanalmente, impera el clasicismo, confort y lujo. Hay todo un
mundo de opciones, tonos y tapiceras especiales. El
nombre Mulliner, asociado por decenios a la elaboracin de los Bentley, denomina el especial revestimiento acolchado de asientos, en pequeos rombos,
que llevan de serie los GT Speed. Eso s, la funcin de
ventilacin y masaje de asientos es opcional (1.100),
as como la cmara trasera o pantalla TV (1.300
cada uno). En el Convertible, parece casi obligado el
>REB@GLR>M@EEHK H ?@@>LHP ?@ TB@GLH ?@KFHGLR=E@
(1.100 y 600 ).
31
DAT O S T C NICO S
BENTLEY CONTINENTAL GT V8
MOTOR Y TRANSMISIN
Motor
Cilindrada y cotas
Distribucin
Alimentacin
Compresin
Potencia mxima
Par mximo
Transmisin
Embrague
8 cil. en V, delantero
longitudinal
3.993 cm3 - 84,5 X 9 mm
Variable, 4 rboles de
levas en cabeza
Inyeccin directa de
gasolina, doble turbo
9,3:1
507 CV a 6.000 rpm
67,3 mkg a 1.700 rpm
Traccin integral. Cambio
automtico de 8 marchas
Convertidor hidrulico
BASTIDOR Y CARROCERA
Susp. delantera
Susp. trasera
Frenos delanteros
Frenos traseros
Direccin
Neumticos
Largoxanchoxalto
Batalla y vas
Peso ocial
Depsito comb.
Maletero
Tringulos superpuestos
Multibrazo
Discos ventilados de
405 mm
335 mm
Cremallera de asistencia
hidrulica
275/40 R20 - opc 275/35
R21
481 X223 X 140 cm
275 y 166/166 cm
2.295 kg
90 litros
358 l
Velocidad mx.
Aceleracin 0-100
km/h
Consumo urb. /
extrurb. / mixto
CO2
303 km/h
4,8 s.
15,4 / 7,7 / 10,5 l/100 km
246 g/km
N U E S T R A VA L O R A C I N
L O
I M P O R T A N T E
11110 VIDA A BORDO. Lujo britnico a

la antigua, con un interior suntuoso
para ocupantes delanteros.
11100 RENDIMIENTO. Los dos
motores, V8 y W12, tienen potencia
y elasticidad de sobra, pero no
consumos moderados.
NUEVA ESTTICA
El nuevo el paragolpes posterior y el
difusor aerodinmico de la zaga en
las variantes V8 S y GT Speed.
En cuanto a su mecnica optimizada, los

Continental V8 y V8 S siguen llevando sus biturbo de 507/528 CV, o bien el W12 doble compresor
de 6 litros y 590/635 CV de los GT y GT Speed. En
todos los casos, servidos por un cambio automtico ZF de 8 marchas de muy largos desarrollos, y
con una traccin integral de reparto de par variable entre los ejes, pero con reglaje inicial de 40/60
por ciento. Adems, la suspensin incorpora amortiguacin adaptable continua con 4 reglajes seleccionables bien diferenciados- y control neumtico de nivel. La direccin, con clsica asistencia
hidrulica, es de cremallera y con 2,7 vueltas de
volante. Como los coches no bajan de las 2,3 toneladas en el mejor de los casos, los frenos estn bien
dimensionados. Opcionalmente (14.700 ) pueden
ser carbo-cermicos con perforaciones transversales y enorme dimetro -420 y 356 mm- adems de
vistosas pinzas visibles.
#E>HGLR>LH>HG@KLHK @GLE@O
@GERQHGR?@HPdos noruegos, brindaba un paisaje espectacular,
pero ninguna va rpida donde estos coches pudieran expresarse. Lo que no quita para subrayar el
confort y aplomo de su comportamiento, aunque el
tacto un tanto pastoso de la direccin no ayudaba especialmente a las trayectorias limpias de una
vez. La continuidad de la saga Continental parece,
en todo caso, bien asegurada. #
NUESTRA
OPININ
E. Azpilicueta
Un vehculo
para no pasar
desapercibido,
y no slo por
los llamativos colores de
su lista opcional. La tradicin sigue caracterizando
a estos coups y cabrios
que ostentan
la B alada.
susrivales
11100 COMPORTAMIENTO.
Superando holgadamente las dos
toneladas, sera un milagro tener
mayor agilidad en curvas.
A D E M S . . .
11100 EQUIPAMIENTO. Dotacin

clsica de lujo, con un guio
desganado a la ola de conectividad.
11000 PRECIO. Con estos vehculos tan
distinguidos, cabe preguntarse si
las cifras entre 199.000 y 271.000
son un plus o un minus.
MALO 10000 REGULAR 11000 BUENO 11100
MUY BUENO 11110 EXCELENTE 11111
32 | autopista.es
BMW M6 COUP
Coup de 2+2 plazas, ms deportivo que el Bentley, con
motor 4.4 V8 biturbo y caja de
cambios es automtica de doble
embrague y siete relaciones.
& 150.500 euros & 560 CV
& 9,9 l/100 km
MASERATI GRANTURISMO
SC CENTENNIAL
Otro V8 con 2+2 asientos y perl deportivo, pero esta vez con
motor 4,7 atmosfrico de alto
rgimen y alto consumo.
& 191.800 euros & 460 CV
& 15,5 l/100 km
MERCEDES-AMG SL 63
Aunque es un estricto 2 plazas,
su confort con el techo metlico
alzado es similar al de sus rivales
V8 biturbo. Acelera de 0 a 100
km/h en 4,2 segundos.
& 191.300 euros & 537 CV
& 9,8 l/100 km
primeraprueba
OPEL KARL 1.0 ECOTEC SELECTIVE
Simple
por naturaleza
Un acabado, un motor y una precisa
lista de opciones CNMGTQAMAKMTEUN
TQBAMISADE/OEKTMQACINMAKLNDEKNDEACCERN
PTEERCNMDELRDEKNPTEAOAQEMSA
PABLO MALLO | pmallo@mpib.es FOTOS: OPEL
Precio (desde)
Potencia
Consumo
Comercializacin
10.930
75 CV
4,5 l/100 km
Inmediata
34 | autopista.es
AUTIZADO KARL, EL NOMBRE DEL

nuevo modelo de acceso a la gama Opel
hace honor a uno de los hijos de Adam
-I@E
AMG?R?HP?@ERFRP>R!RPE
UPRGR
>BHGR?HRERK=B>B>E@LRK
K@?@?B>RR?JMBPBP>HGH>B
mientos sobre los procesos industriales y los ltimos
diseos de este tipo de vehculos, cuya fabricacin
RIHPLR=RR-I@EFK=@G@>BHKJM@ERKBGB>BRE@KF
quinas de coser, llegando a producir 4.000 unidades
al da. Opel no ambiciona tanto xito para el Karl, del
que espera matricular unas 1.000 unidades al ao en
GM@KLPHF@P>R?H
I@PHKJM@JMB@P@>HGJMBKLRP>EB@G
tes gracias a la simplicidad y el ajustado precio del
FH?@EH
>HG ?@K>M@GLH IPHFH>BHGRE RIEB>R
do. Con un nico motor disponible y slo un acabado
para Espaa, lo ms difcil, dicen, ser decantarse por
uno de los 10 colores disponibles. Pero veamos qu
ofrece el hermano pequeo del Corsa.
Por tamao se sita en la parte alta del segmento
A, ligeramente por encima de un Twingo, de un up!,
o del tro C1, 108, Aygo. Buena habitabilidad, por tanto, para tratarse de un vehculo eminentemente ciudadano, con una generosa cota de altura y un interior
homologado para 5 ocupantes en otros mercados
K@T@G?@PLRF=BG>HG>HGUMPR>BG?@IERQRKZ
Y eso que exteriormente resulta mucho ms bajo que
el Agila, modelo al que sustituye con un diseo sin
@S>@KBTRKHPBLMPRKOMGR>RPPH>@PRFK>HGT@G>BH
nal. Desde fuera, al Karl se le ve muy bien plantado, con buena anchura y rasgos de diseo que resalLRGERVHPBQHGLREB?R?
RK>HFHMGHKG@MFLB>HK?@
FROHP@KF@?B?RKFHGLR?HKKH=P@EERGLRK?@

16 pulgadas. Al contrario que en otros modelos de su
clase, al volante vas sentado bastante bajo, con una
postura correcta y buena amplitud para las rodillas.
0RGLHRKB@GLH>HFH>HEMFGR?@ER?BP@>>BGK@P@UM
lan en altura, aunque el reglaje del respaldo no es del
todo preciso, al ser por palanca.
Aunque el interior es de aspecto sencillo y predominan los plsticos duros, puede equipar elementos
no demasiado habituales en un coche de su tamao,
como tapicera de cuero, asientos y volante calefactados, techo solar... combinados con un ms que acepta=E@GBT@EL@>GHEUB>HK@GKHP?@RIRP>RFB@GLHLPRK@PH
RTBKH?@KREB?R?@>RPPBE
RBP=RUK
EMQ?@UBPHORKBK
tente de arranque en pendiente. Menos convincente
@K ER RMK@G>BR ?@ RKB?@PHK ?@ L@>VH IRPR ERK IERQRK

LPRK@PRK KEH VRO URG>VHK IRPR >HEURP >VRJM@LRK
as como la falta compartimentos para colocar objeLHK?@LPKWHPHLPHER?H

GHP@KMELR@KI@>BREF@GL@>
FH?RERHI@PR>BG?@R=RLBPEHKRKB@GLHKLPRK@PHK
OR
JM@IP@TBRF@GL@VROJM@JMBLRPEHKP@IHKR>R=@QRKO
plegar la banqueta.
PUNTO DE PARTIDA. Otra caracterstica a tener
@G >M@GLR @K ER @>B@GL@ F@>GB>R JM@ BG>HPIHPR
Deriva del 1.0 tricilndrico de aluminio que encontramos en el Corsa y en el Adam, y que tambin lleURP RE IPSBFH KLPR /BG @F=RPUH
@G @KL@ >RKH
se prescinde del turbo para ahorrar costes, de manera que la potencia desciende hasta 75 CV, que no
est mal para mover con soltura un coche de 939
kg. Tampoco monta el rbol contrarrotante de equiEB=PR?H?@ERKT@PKBHG@KKH=P@REBF@GLR?RKO
EUB>R
mente, al ralent se aprecian ms las tpicas vibraciones asociadas a este tipo de motores, que aun as
no son exageradas. En marcha es bastante silencioKHZKB@FIP@@GP@ER>BGRHLPHK>H>V@K?@KMK@U
mento, a pesar de que los desarrollos del cambio
no son tan largos como en alguno de sus rivales. A
DF V
IHP@C@FIEH
@EFHLHPUBPRRMGRK
vueltas, y esto hace que la respuesta resulte gil
ESTRENA PLATAFORMA Y MOTOR.

SEGURAMENTE HABR UN KARL
ELCTRICO EN EL FUTURO
35
DAT O S T C NICO S
OPEL KARL 1.0 ECOTEC

MOTOR Y TRANSMISIN
Motor
Cilindrada y cotas
Distribucin
Alimentacin
Compresin
Potencia mxima
Par mximo
Transmisin
Embrague
3 cil. en lnea, delantero

transversal
999 cm3
74 x 77,4 mm
Dos rboles de levas en
culata accionados por
cadena con variacin
de fase en admisin y
escape. 4 vl./cil.
Inyeccin directa de
gasolina
10,5:1
75 CV CEE
a 6.500 rpm
9,7 mkg CEE
a 4.500 rpm
Traccin delantera.
Cambio manual de 5
relaciones
Monodisco en seco
BIEN EQUIPADO
Diseo y
materiales son
consecuentes
con su segmento.
Despunta con
extras como
el volante
calefactado o la
tapicera de piel.
Susp. delantera
Susp. trasera
Frenos delanteros
Frenos traseros
Direccin
Neumticos
Coeciente Cx
Largoxanchoxalto
Batalla y vas
Peso ocial
Depsito comb.
Maletero
Tipo McPherson
Ruedas tiradas por eje
torsional
Discos ventilados
Tambores
De cremallera
electroasistida
165/65 R14
N.D.
367 x 170 x 148 cm
238 y 141/142 cm
939 kg
32 litros
215 l
Velocidad mx.
Acel. 0-100 km/h
Consumo urb. /
extrurb. / mixto
CO2
170 km/h
13,9 s
5,6 / 3,9 / 4,5 l/100 km
104 g/km
L O
I M P O R T A N T E
11110 PRECIO. Muy ajustado, pero slo

si tenemos en cuenta campaa
promocioanl y plan PIVE (8.950 ).
11100 VIDA A BORDO. Amplio
delante, pero criticable la
ausencia de compartimentos o
bolsas portaobjetos en las plazas
traseras.
11100 COMPORTAMIENTO. Para
tratarse de un coche urbano
transmite aplomo y resulta
confortable. Es agradable de
conducir y responde con agilidad.
para su nivel de potencia. Por otra parte, el cambio de 5 velocidades tiene un tacto de accionamiento muy preciso, bastante mejor que el de la mayora de sus rivales, y transmite sensacin de calidad.
Las emisiones de CO2 homologadas son de 104 g/
km, aunque ms adelante incorporar sistema Stop/
/LRPL CMGLH >HG HLPRK F@?B?RK ?@ @>B@G>BR ?@GLPH
del paquete EcoFlex, para llegar a unos todava ms
aquilatados 99 g/km.
En cuanto al confort de suspensiones, no tiene pega alguna y resulta totalmente convincente,
al igual que la estabilidad lineal y la sensacin de
aplomo en los recorridos efectuados. La direccin es
agradable, precisa y bastante directa, y se acompaa de un buen tacto de accionamiento de todos los
mandos. Buena visibilidad y una notable maniobrabilidad completan un conjunto de lo ms funcional,
dotado de buenos argumentos para competir en un
segmento de lo ms reido.
NUESTRA
OPININ
Pablo Mallo
Pese a su conservador diseo es

un coche ms que
correcto, agradable de conducir y dotado del
encanto habitual de los modelos pequeos.
susrivales
Y
A D E M S . . .
11100 ACABADOS. A Espaa llegar

un nico nivel de terminacin.
Abundan los plsticos duros, pero
el diseo interior est cuidado.
11110 MOTORIZACIONES. Slo
un motor, pero avanzado
tcnicamente y muy equilibrado
para un coche de carcter
urbano.
11111 CONECTIVIDAD. Con USB,
Bluetooth, entrada auxiliar, punto
de acceso Wi-Fi, Apple CarPlay
y Android Auto, no descuida las
tendencias actuales.
36 | autopista.es
HYUNDAI i10 1.0 MPi

Como el Opel, cuenta con unas
dimensiones algo mayores de
lo habitual en el segmento, y su
maletero anuncia 252 l. Duro rival, destaca por un diseo ms
atrevido, pero es ms caro.
& De 11.000 a 12.210 euros
& 66 CV & 4,7 l/100km
SEAT Mii 1.0 75 CV

Hay una versin menos potente de este mismo motor, con
60 CV, que parte de 9.980 con
5 puertas y resulta igual de recomendable. Con 3 puertas es
unos 300 ms barato.
& De 10.480 a 12.600 euros
& 75 CV & 4,7 l/100km
TOYOTA AYGO
Al igual que el Karl, slo est
disponible con un motor, sin
embargo aade la posibilidad de
equipar cambio manual robotizado. Dimensiones y maletero
son algo ms contenidos.
& De 10.600 a 12.050 euros
& 70 CV & 4,1 l/100km
Renault ZOE
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renault.es
ELFORO
EL LUGAR DE ENCUENTRO CON LOS LECTORES
tusdudas
por MIGUEL G. PUENTE
DIRECTOR TCNICO DE AUTOPISTA
Y TU ASESOR DE CONFIANZA.
Escrbele tus consultas a
mgpuente@mpib.es
Cambio ETG o EAT

Estoy decidido a comprarme un Citron Grand
C4 Picasso pues tengo 3 nios y necesito mucho
espacio. Me he decidido por la mecnica 1.6 HDI
por su economa de consumo y prestaciones
RTCIEMSERHAGNJLAKANKALAXNQ
OAQSEONQATSNUAACQTCEQNRDE JLHX
EMLEMNQLEDIDACITDADRIMAOEMARSEMEQPTE
hacer adelantamientos en carreteras de doble
REMSIDN 4EMGNLTXCKAQNPTEPTIEQNTMCALBIN
ATSNLSICNDIGALNRPTEKACQIRIRDEKNRX
KNRQADAQERLEHAMHECHNNKUIDAQLEDEKADE
ONQSIUIDAD$TDNEMSQEEKE ($)#6CNM
CALBINOIKNSADN%4'%TQNXEK"KTE($)
#6ATSNLSICN%!4LEDIAMSECNMUEQSIDNQ
DEOAQXHNLNKNGACIM%TQN0QNBMDNKNRMN
HEMNSADNDIFEQEMCIAREMOQERSACINMERXRIBIEM
EMEK%4'REMNSAMKNRCALBINRDELAQCHAR
tampoco me parece algo tan insalvable como
CNLEMSAM!DELREKRSAQS RSNODEKOIKNSADN
me ha parecido menos intrusivo.
LUIS GMEZ
OMO VERS HE TENIDO QUE

acortar tu email, pero es fcil: todo lo
que te ha contado el vendedor es tal
cual. Lamentablemente, por cuestiones
de costes PSA ha decidido dejar el sistema de
stop-start ms avanzado del segmento (y casi
del mercado) reservado a sus Diesel ms costosos. Y como deca un colega de nuestra revista
francesa, el comprador del monovolumen suele
"tirar la toalla". Si el cambio pilotado te ha parecido bueno, no tienes ms que pensar. De hecho,
ha venido experimentando diversas actualizaciones para acercarlo a lo que espera el cliente.
El nuevo cambio automtico es mejor, s, pero no
puede igualar en uso real los consumos de una
transmisin sin un intermedio hidrulico. Con
un catalizador extra y un aditivo ms a reponer
al del FAP, a la larga, con Euro6 te obligas a ms
mantenimiento. Hasta que en septiembre no se
puedan matricular ms, aprovecha con el Euro
5, que es el que mejor te encaja.
38 | autopista.es
Filtro de partculas
MS
AVANZADO
Batera ms
condensadores
y correa igual
a suavidad.
No sirvi
con un solo
suministrador,
sino que
tuvieron que
unir sus fuerzas
(bueno, eso
es lo que hace
PSA, engranar
talentos)
dos grandes
del sector
como Valeo y
Continental
para conseguir
hacer el eHDI.
-ERTQGEMKARRIGTIEMSERDTDARRNBQEEKFTM
CINMALIEMSNDEKKSQNDEOAQSCTKARPTERKN
ILONQSAMSEEKSIELONNEKQGILEM#TKER
REQAMKNRACNMREABKERSEMGNTM!TDI!
4$)#6%TQN #TAMDNQEAKIYACNMDTCCIM
bAUEKAcLIUEHCTKNSIEMESQAMRLIRIM3 SQNMIC
ERSNXONMIEMDNEMOEKIGQNKADTQACIMDEKKSQN
DEOAQSCTKAR2EAKIYNQECNQQIDNRDETMNR
LIMTSNRATMARQOLXEMDNRANR
LEHANCTQQIDNEMTMARNCARINMERPTEEK
electroventilador sigue funcionando al apagar
el contacto. No hay indicacin en el cuadro de
PTEREERSQEAKIYAMDNTMAKILOIEYADEKKSQN
pero se nota calor en la parte baja del vehculo
y un olor peculiar a la salida del escape.
,ARMTEUARSQAMRLIRINMERPTEERSMAOAQE
ciendo con 8 y 9 velocidades de largusimos
DERAQQNKKNRCNLOQNLESEMEKKSQNDEOAQSCT
KAR/SQNRLEDINRPTEACNMREAMQEAKIYAQTMA
CNMDTCCIMALRAKSNQGILEMEMUEKNCIDAD
DTQAMSEAKLEMNRLIMTSNRCADAJL
OAQAQEGEMEQAQOARIUALEMSEEKKSQNPTSE
OAQECE
JORGE TOCINO
EURO 5 POR
AHORA
La gestin
del Adblue
no hace de
los Euro 6 tan
limpios como
podran ser.
CONSULTAS
express
Estas son las respuestas a las consultas ms

interesantes que nos han llegado esta semana.
No tanta
innovacin
DIESEL CON EXCESO DE AIRE

Si la mezcla es muy rica hay
propensin a un quemado
defectuoso y a que se produzcan
partculas. En recorridos largos y
rpidos el ltro puede quemarlas
de manera pasiva, sin forzar un
modo de enriquecimiento extra.
L FILTRO SOPORTA MUCHAS

limpiezas, pero ojo, siempre queda holln residual y acaba llenndose de l
(como una chimenea al quemar madera) y ah "muere" teniendo que limpiarlo externamente. Previamente a este momento habremos tenido regeneraciones de limpieza cada vez
menos espaciadas, porque "no caben" las partculas. La clave para la longevidad es que no se
produzcan partculas (depende del motor y del
estado de la inyeccin), y poco puedes hacer ahora con tu conduccin, porque como ya no ves los
humos... Aun as, el inicio de las aceleraciones
fuertes, con poco aire (poco turbo) y bastante
inyeccin evtalas: provoca que se no se queme
el combustible y haya partculas. Es ideal que
se quemen pasivamente por un trabajo relativamente exigente del motor, al menos veinte minutos que dura una regeneracin (cargado, autopista, puertos, rgimen alto..) para que
sea espontneo. Tu uso est justo dentro de los
lmites. Esas paradas "calientes" s pueden ser
interrupciones de la limpieza (cierto, falta un
testigo en todos los coches!). Luego, al volver a
arrancar debe comenzar la regeneracin desde el principio (tras calentarse el motor), y como
lo hace inyectando combustible adicional para
>RE@GLRP@EELPHOLPRGKAHPFRPEH@GMGVHPGBllo... por qu no gastarlo dando algo ms de vidilla al motor? Los desarrollos largusimos se
asocian a motores pensados para ellos, as que
es previsible que contemplen estrategias (de hecho la 1 y la 9 casi no las ves). Las regeneraciones se producen al principio cada mil kilmetros
FKHF@GHK
@EFH?HRT@ERBGMO@IH>H@GU@neral, los gases de los Diesel siempre estn relativamente fros.
COMENZAR LA
REGENERACIN
No se inicia la
regeneracin
forzada si no
hay bastante
combustible en
el depsito, que
vara segn el
coche, pero en
algunos casos el
manual explicita
15 litros como
mnimo. Esto
signica que,
en algunos
tipos de usos,
muy de ciudad,
muy cortos,
con poco
combustible, las
posibilidades
de malograr
el ltro por no
poder regenerar
sean muy altas.
Especialmente
con motores
potentes
(sobrados
para lo que
se le exige) y
automticos
(usuarios
que deciden
"olvidar"
que pasa al
conducir,
especialmente
con modos Eco.
He ledo con mucha

atencin el artculo
sobre las nuevas
tecnologas de Bosch,
y tengo que discrepar
sobre el invento del
"e-Clutch". No pongo en
duda las aplicaciones
que puede tener este
sistema, pero armar
que es una novedad es
demasiado.
Yo me saque el carnet
de conducir en el
ao 1992, y por mi
minusvala me pusieron
un sistema de la
marca Guidosimplex
en mi primer y viejo
Ford Granada que
apoyando la mano
sobre el pomo de la
caja de cambios, se
activaba el embrague.
Incluso el coche de
la auto escuela, era
un Seat de 1980, que
tambin llevaba ese
sistema. Como ver
han pasado 23 aos,
muchos, incluso antes
del sistema de Saab
"Sensonic".
Aad el sistema de
Saab para que nadie
creyera que haban
descubierto algo que
nunca se hubiera
visto antes. Es verdad,
cualquier museo del
automvil te deja ver
que todo (o casi) est
inventado. Otra cosa
es la madurez y el
coste, porque lo que
me llama la atencin
es el grado de nura
alcanzado, y cmo lee
tus actuaciones y las
interpreta. Al iniciar la
marcha igual corrige
fallos de novato que te
sigue en la deportividad,
acta para buscar
economa o prestacin,
puedes dejar la mano en
la palanca y solo cuando
de verdad cambias es
cuando acta... Esa

era mi intencin, no
transmitir que han
descubierto la plvora a
estas alturas.
Las risas de la F-1

De verdad quieren
que sigamos viendo
F-1? Pues ya pueden
cambiar. Ni a los pilotos
puede gustar ir desde
la primera vuelta
sin correr, porque
tienen que ahorrar
combustible. Nos
ensean un fantstico
duelo (paseo?) entre
Rosberg y Hamilton. A
cada vuelta de ataque
de Rosberg, responde
Hamilton con otra
vuelta al ataque para
mantener la posicin.
Sera emocionante si
no fuera porque nos
ensean en el televisor
los consumos: Hamilton
ha levantado el pie en
esta vuelta, por eso
parece que estn en
plena disputa. Cinco
campeones del mundo,
y para qu?
Si hablas
concretamente de
Canad, pudiste ver
que ser campen del
mundo les permite
jugar a las carreras,
poniendo difciles
los adelantamientos,
para luego salir todos
ilesos, o entromparse
por desconcentracin
y seguir "jugando",
sin tocar el muro... S,
siempre te quedar
la GP2 y entretenerte
con otras cosas como
cuando vas a 120 km/h:
hacer cuentas y ver que
consumen 30 l/100km,
cosas as, mientras
esperas algn destello
de conduccin.
39
ELFORO
LO
EL LUGAR DE ENCUENTRO CON LOS LECTORES
MS
VISTO
ESTA
SEMANA
CONTROLES DE
DROGAS: DUDAS
En Autopista.es queremos
que ests al tanto de lo ltimo
en el tema de controles por
parte de la DGT. 7 preguntas
son las que te respondemos
en la web al respecto de los
nuevos controles de drogas
en nuestras carreteras.
LOS COCHES DE
JURASSIC WORLD
RADARES INVISIBLES
PARA ESTE VERANO
La Direccin General de
Trco prepara un total de
50 radares para nuestras
carreteras para este verano.
Radares que no podrn ser
captados por los detectores
y avisadores del coche.
Te contamos el motivo.
Quieres enterarte al instante de las

noticias del mundo del motor?
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las redes sociales. Sguenos en Twitter (@
autopista_es) y en Facebook (Autopista.
es) y tendrs acceso a foros especializados,
sorteos exclusivos y ms sorpresas.
Ni carn ni seguro para

las bicis: "Un seguro de
responsabilidad civil la verdad
que no estara de ms".
@josegtr28 en Twitter
Directores adjuntos:
Sylvia Longs y Adolfo Randulfe
Director Tcnico: Miguel G. Puente
Presse International. EVENTOS: Ral Moreno Zayas (Director). Tel: 91 347 00

78. SEDES Madrid: ncora, 40. 28045. Tel.: 91 347 01 00. Fax: 91 347 01 52.
Barcelona: Travessera de Grcia 47-49. 08021 Barcelona. Tel.: 93 467 00 24. Fax:
93 467 00 40. Redaccin: ncora, 40. C.P. 28045 Madrid. Fax: 91 347 01 35.
E-mail: autopista@mpib.es
DEPARTAMENTO DE ARTE: Javier Prez Calvo (Adjunto al Director de

Arte), Sylvia Nez-Arenas y Raimundo Lpez (Jefes de Diseo), ngela Simn
(Jefa de Equipo), Daniel Cano, Mar Garca, Rebeca Muumel, Fernando NezArenas. Fotografa: Jaime de Diego, Israel Gardyn, Mikael Helsing, Llus
Llurba, Alicia Ruiz, Juan Sanz. Tecnologa Editorial: Toms Garca (Director).
Alberto Vicente, Silvia Coronado, Alfonso Ross. Produccin: Toms Borrego
(Director), Alfredo Nio. Diseo de Publicidad: Pablo Peinado (Director de
Arte), Carmen Lareo (Jefe de Equipo), Alicia Marcos, Eduardo Samajn.
PUBLICIDAD: Miguel Angel Zubillaga, Director Comercial. Tel. 913470203.

Publicidad Madrid: Tel. 91 347 0100. Jos Antonio Vguez, Director
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de Coordinacin, Raquel Carrasco, Begoa Calvo, Tel. 913470162
coordinacionpublicidad@mpib.es. Marketing Publicitario: Beatriz Montero,
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MARKETING Y COMUNICACIN: Manuel Juli (Director), Begoa Ferreiro,

Elena Carrascosa. DOCUMENTACIN: Jos Luis Maroto. Copyrights: Motor
Imprime: RIVADENEYRA. C/ Torneros, 16 - Pol. Ind. Los ngeles. 28906 Getafe (Madrid). Distribuye: Logista Publicaciones, Pol. Ind. Pinares Llanos, C/Electricistas, 3, 28670 Villaviciosa de Odn. Tlf. 916657158. Informacin puntos de venta: encuentratukiosco@logista.es
Transporte areo: PRESS CARGO; S.A. Torres Quevedo, 46. C.P. 28022 Madrid. Tel.: 91 747 37 11
Presidente: DR. VOLKER BREID

Consejera Delegada:
MARA WANDOSELL
Consejeros: NORBERT
LEHMANN, HENRY ALLGAIER
40 | autopista.es
Un reto, probar los viales ms

peligrosos: "Acepto una prueba de
algn coche vuestro por alguna
de esas carreteras".
Juan C. Pordomingo en Facebook
Director de Arte: Eloy Cuadrado

Redactor Jefe Autopista.es:
Antonio Corral
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Cuadrado, Pablo Mallo, Jordi Moral. Informacin: Alicia Fernandez (Jefa
de seccin), Teresa de Haro, Rubn Leal, Adrin Lois, Alejandra Otero, Jorge
Serrano, Carlos Cuesta. Deporte: Fernando Albes (Jefe de seccin). Centro
tcnico: Juan Tortajada (Director), Andres Acinas, Carlos Daz, Jorge Beltrn.
DIRECTOR DE BRAND SOLUTIONS: scar Senz
VILLA DEL ESTE
CONECTADOS CONTIGO
El coche no arranca si vas

borracho: "Debera de ser
obligatorio, ms vale prevenir que
lamentar victimas inocentes".
igo Rivera en Facebook
Directora General Motor:

Mara Wandosell
Director: Juan Carlos Payo
NISSAN PART E-VAN
ESPECIALES
No te pierdas estas tres galeras
fotogrcas en la web: los coches
de Jurassic World, el nuevo lm
del parque de los dinosaurios; los
mejores prototipos del concurso
de elegancia Villa del Este; y la
esta rodante Nissan PART e-VAN.
AL VOLANTE DEL
NUEVO MAZDA CX-3
Mazda ha sumado a su
gama un nuevo modelo: el
CX-3, un nuevo competidor
en un segmento al alza,
el de los SUV pequeos.
Nuestra toma de contacto
a su volante est entre los
contenidos ms vistos.
y t qu
opinas
GALERAS
Depsito legal: M-13509-1961

Prohibida la reproduccin total o parcial de textos, dibujos, grficos y fotografas, sin la previa autorizacin. Esta publicacin es miembro de ARI y FIPP. Difusin controlada por OJD. PRECIO: 2,50 euros,
IVA incluido. Canarias: 2,65 euros, gastos de transporte incluidos. Ceuta y Melilla: 2,50 euros, gastos de
transporte incluidos. Printed in Spain
Presidente:
Dr. Volker Breid
Vicepresidenta:
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Director General:
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Humanos: Julin Moya
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Director de Distribucin y
Control de Gestin : Carlos
Martnez
SUSCRIPCIONES: 902
054 247 Horario: de lunes
a viernes de 8:30 h. a 18:00
h. Julio y agosto de lunes a
viernes de 8:30 a 15:00 h. GPS.
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de lunes a viernes de 8:30 h. a
18:00 h. Julio y agosto de lunes
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Presidentes: DR. VOLKER BREID

/ NORBERT LEHMANN
Consejeros delegados:
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Desarrollo de negocio y estrategia
/ Licencias: Alexander Teutsch
LIDERAZGO INTERNACIONAL
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Noruega
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Turquia
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Argentina
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Brasil
LAutomobile
Magazine
Francia
Automvil
Panamericano
Mxico
Auto Hoje
Portugal
Auto Illustrierte
Suiza
18
CONCURSO
DE
Disea el coche
del maana y...
...gana un Mster en Diseo y

un Nissan Pulsar
DISEO INNOVADOR
MADE IN SPAIN
Lneas aerodinmicas se combinan
en este compacto Nissan Pulsar
con un espacioso interior y
la ms avanzada tecnologa
al servicio del conductor.
La 18 edicin del prestigioso "Concurso de Diseo" de AUTOPISTA,

que cuenta con el apoyo de la Universidad Politcnica de Valencia y
Nissan, ya est en marcha. El premio: un Mster en Estilo y Diseo en
el Automvil -a realizar en la Universidad Politcnica de Valencia- y un
estiloso Nissan Pulsar.
bases
1- Los participantes debern ser espaoles o
extranjeros residentes legales en Espaa.
2- Requisitos acadmicos mnimos: Bachillerato o COU.
3- El ganador ser premiado con una beca
para realizar un Mster en Estilo y Diseo de
Concepto en el Automvil de la Universidad
Politcnica de Valencia, durante el curso
2015/2016, que comprende un total de 560
horas lectivas, y un Nissan Pulsar (*). La beca
ser por cuenta de la organizacin del Mster
y cubrir todos los gastos correspondientes a
matrcula y seguro (**).
4- El segundo y tercer clasificado tambin obtendrn premio: Workshop de un mes de duracin, que se llevar a cabo coincidiendo con
el desarrollo de los proyectos finales, y un CD

con tcnicas de modelado y representacin
de automviles, respectivamente.
5- Tema. Diseo de un vehculo automvil
terrestre para transportar al menos a un individuo. Se valorar la innovacin formal, tanto
a nivel conceptual, como volumtrico, y de
materiales. Cada autor solo podr concursar
con el diseo de un vehculo.
6- Los proyectos debern ser originales, inditos, realizados por el autor y presentados
en formato A3. Se deber adjuntar soporte
digital (CD o similar) con un mximo de cuatro
dibujos por participante (***).
7- Aquellos participantes que hayan obtenido
el primer premio en ediciones anteriores no
podrn tomar parte en el concurso.

8- En el caso de que el Jurado considere que
ningn trabajo presentado rene las condiciones adecuadas, el premio podr quedar
desierto. El premio tampoco podr ser dividido
ni convertido su importe en metlico.
9- Los trabajos se enviarn a AUTOPISTA, calle
ncora, 40, 28045 Madrid, con los datos personales del autor, indicando en la direccin: CONCURSO DE DISEO, siendo el 22 de agosto de 2015 la
fecha lmite de recepcin. Tambin a travs del
correo electrnico concursodediseno@mpib.es.
10- El Jurado est compuesto por representantes del Mster, de NISSAN y de AUTOPISTA.
11- El fallo del Jurado ser inapelable y se har
pblico durante septiembre de 2015. El gana-
LOS DISEOS DEBEN INCLUIR LOS SIGUIENTES DATOS: NOMBRE, APELLIDOS, EDAD, ESTUDIOS/PROFESIN,
DOMICILIO, TELFONO Y CORREO ELECTRNICO.
(*) El vehculo ser entregado por Nissan al ganador ya matriculado. Los dems gastos del automvil
sern por cuenta del ganador, as como los de desplazamiento, si los hubiere, al acto de entrega
del premio. El premio estar sujeto al rgimen fiscal aplicable. El perodo de entrega del premio
estar sujeto a la disponibilidad del fabricante.
(**) En el caso de que no se convocase el Mster, por falta de inscripcin, se ofrecer como
alternativa una beca del Mster Universitario de Diseo, Gestin y Desarrollo de Productos de la UPV.
(***) Exclusivamente archivos en los siguientes formatos: psd, jpg, eps, tif, ai, pdf, cdr, dxf. Si adems
incluye vdeo tiene que ser en alguno de estos formatos: avi, mpg, mov.
LA IMAGEN MOSTRADA DEL COCHE PUEDE NO CORRESPONDER CON LA VERSIN DEL PREMIO.
dor recibir la notificacin por telfono.

12- AUTOPISTA no devolver los trabajos
presentados a concurso ni mantendr correspondencia o informacin de cualquier tipo
sobre los mismos. Motorpress Ibrica, Nissan
y la Universidad Politcnica de Valencia se
reservan el derecho a utilizar el nombre, la
imagen y los diseos de los participantes en
lo relativo al desarrollo del concurso con fines
redaccionales y publicitarios.
13- No podrn participar en el concurso
empleados o familiares de ninguna de las tres
empresas que patrocinan este concurso, as
como sus empresas asociadas.
14- El mero hecho de participar en el concurso supone la total aceptacin de las presentes bases.
PAT R O C I N A N
supercomparativa
Con autonoma puramente elctrica

y prestaciones combinadas de GTI,
la tecnologa hbrida en estos A3 y Golf te lleva
a estados de pura conviccin y emocin.
LORENZO ALCOCER | lalcocer@mpib.es FOTOS: ISRAEL GARDYN
AUDI A3 SPORTBACK
E-TRON
Precio nal
Potencia
Consumo
40.480
204 CV
1,6 l/100km
VOLKSWAGEN GOLF GTE

Precio nal
Potencia
Consumo
39.330
204 CV
1,6 l/100km
43
NORMALIZADO
Un A3 cualquiera, igual
que el Golf. Perfectamente
automatizada la
combinacin de motores
y dems funciones.
equipamiento
AUDI A3 SPORTBACK
ACABADO NICO
DE SERIE DESTACADO
1 Faros full led

1 Asistente de frenado SAFE
1 9 airbags; control de crucero
1 Pantalla central escamoteable
1 Suspensin deportiva;
Bluetooth
OPCIONES
RECOMENDADAS
El soporte de pared ( 330
euros) del cargador que
facilita utilizacinde ste
cuando tenemos un punto jo de carga, como por
ejemplo, el de casa. Como
en el resto de la gama A3,
la oferta de opciones del
e tron te permite congurar en todas las areas (seguridad, confort, entretenimiento, etc) tu coche a tus
necesidades.
STO AVANZA. LA TECNOLOga hbrida funciona. Y no hablo de que sea la solucin

?@GBLBTR
I@PHK?@MGBGL@P@KRGL@>HFIPHFBKHR>LMRE@GLP@
@E IRKR?H
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>MFIE@GERKRF@GRQRKREHKFHLHP@K"BK@E
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POTENCIMETRO
Los cuentavueltas dejan
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te informa cundo y
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consumes y recuperas.
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Puedes reservar la carga
elctrica para la ciudad
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44 | autopista.es
CAROS, PERO
RAZONABLES CUANTO
MS APROVECHES SUS
POSIBILIDADES DE
ELCTRICOS PUROS
45
CHATCNICA
DAT O S OFICI A L E S
MOTOR
AUDI
VOLKSWAGEN
Situacin
N de cilindros
Cilindrada
Cotas
Bloque/culata
Distribucin
Delantero transversal
4 en lnea
1.395 cm
74,5 x 80,0 mm
Aluminio/aluminio
2 rboles de levas
movidos por correa.
4 vlvulas por cilindro
Alimentacin
Inyeccin directa,
turbo e intercooler
Combustible
Gasolina
Compresin
10:1
Potencia mxima 150 CV CEE entre
5.000 y 6.000 rpm
Par mximo
25,5 mkg CEE entre
1.600 y 3.500 rpm
4 en lnea
1.395 cm
74,5 x 80,0 mm
Aluminio/aluminio
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turbo e intercooler
Gasolina
10:1
150 CV CEE entre
5.000 y 6.000 rpm
25,5 mkg CEE entre
1.600 y 3.500 rpm
MOTOR ELCTRICO
Situacin
Tipo
Potencia mxima
Par mximo
Batera
Capacidad
Potencia conjunta
Imanes permanentes
102 CV
33,6 mkg
De iones de litio
8,8 kWh (til, 70%)
204 CV
Imanes permanentes
102 CV
33,6 mkg
De iones de litio
8,8 kWh (til, 70%)
204 CV
Tracc. del. Cambio

robotizado de 6 vel.
2 multidiscos
8,8
14,6
21,9
30,4
39,6
48,3
Tracc. del. Cambio

robotizado de 6 vel.
2 multidiscos
8,8
14,6
21,9
30,4
39,6
48,3
TRANSMISIN
Tipo
Embrague
Des. Cambio
(km/h
1.000 rpm)
1
2
3
4
5
6
BASTIDOR
Susp. delantera
Elem. elstico
Estabilizadora
Susp. trasera
Elem. elstico
Estabilizadora
Frenos
delanteros
Frenos traseros
Direccin
Giros/ volante
de giro
Neumticos
Llantas
Tipo McPherson
Tipo McPherson
Resorte helicoidal
Resorte helicoidal
23,5 mm de
23,5 mm de
Estructura multibrazo Estructura multibrazo
Resorte helicoidal
Resorte helicoidal
20,0 mm de
20,0 mm de
Discos ventilados de Discos ventilados de
312 mm de
312 mm de
Discos de 272 mm de Discos de 272 mm de
Elctrica
Elctrica
2,75 / 36,5 cm
2,75 / 36,5 cm
10,9 m
10,9 m
225/45 R17
225/45 R17
7,5 x 17 pulgadas
7,5 x 17 pulgadas
CARROCERA
Estructura
Tipo
Coeciente Cx
N de plazas
Peso ocial
Depsito comb.
Maletero
Monocasco de acero
Berlina de 5 puertas
0,32
5
1.540 kg
40 litros
280 litros
Monocasco de acero
Berlina de 5 puertas
N.D
5
1.524 kg
50 litros
380 litros
Velocidad mx.
Acel. 0-100 km/h
C. Mixto
Emisiones CO2
222 km/h
7,6 s
1,6 l/100km + 11,8
kW/h 100km
222 km/h
7,6 s
1,6 l/100km + 11,6
kW/h 100km
37 g/km
37 g/km
CALIFICACIN ENERGTICA
Ahorro energtico frente a coches de su categora
AUDI
VOLKSWAGEN
SEGURIDAD
Resultado en la
prueba EuroNcap
C
AUDI
VOLKSWAGEN
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46 | autopista.es
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Con ms de 30
km de autonoma
elctrica y muy
buen rodar, son
sencillamente
soberbios y
ecientes en
el da a da.
Y DEPORTIVOS.
Por motor y chasis
estos hbridos
compatibilizan
dinamismo
con eciencia.
Sugerentes
levas de cambio
en el Golf.
todo caso, los maleteros ante exigencias muy familiares pierden propiedades. Por lo dems, solo
te piden que los enchufes en una toma elctrica... y a rodar.
ELCTRICOS. Entre 2,2 y 3,6 horas, dependiendo de la capacidad del enchufe de tu casa (16 o
10 amperios), consigues cargar la batera de iones de litio que alimentan a su motor elctrico
de 102 CV. Por defecto, ambos modelos siempre
inician la marcha en elctrico (modo EV) tras la
carga y tambin si conservan un mnimo de batera y las temperaturas no son extremas. Tras
MGKBE@G>BHKHRPPRGJM@JM@L@>HGPFRMGIBLBdo y un "ready" que se ilumina en el cuadro, aceleras y el rodar de ambos te llevan a un mundo
fabuloso. A ojos cerrados percibes las mismas
sensaciones, con una inmediatez, fuerza, rapidez y suavidad de avance que
siempre digo que no hay mecnica "ms elegante" para impulsar a
un vehculo. Disponen de una autonoma bastante realista de unos
30/35 kilmetros. Hago nmeros
por ti: recorrer 100 km al precio
medio del kilowatio en Espaa el
pasado ao no te costar ms de
3,5 euros, el equivalente a un hipottico Diesel que consumiera 3
litros.
Tanto A3 como Golf alcanzan en modo elctrico hasta 130
km/h, por lo que no huyen de las
vas de circunvalacin, donde te
equipamiento
DE SERIE DESTACADO
KB@GL@KMGHFK'GGBLRF@GL@F@CHPJM@ERKHEM>BG?@EHK*@SMK
EHK>RF=BHKRMLHFLB>HK?@
EHK@LPHGO%0#
?@?H=E@@F=PRUM@
U@KLBHGRG
EHK>RF=BHKHLFRGMREF@GL@KBGJM@@SLPR@KGR?R
>HFHKMAP@GR?R
>HGMGLR>LH?@I@?RE@C@FIERP
KBGJM@I@P>B=RKBGL@PA@P@G>BRK?@E
FHLHP@E>LPB>HBGTBPLB@G?HKMLPR=RCH>HFHU@G@PR?HPIRPRP@>MI@PRPER@G@PUR>BGLB>RF@
R>M@P?HHLPRT@Q?@EHK*@SMK!RE@AR>>BGO>EBFRLBQR>BG LRF=BG LB@G@G MG AMG>BHGRFB@GLH FMO @KLR=E@
RMGJM@ BGMO@G FM>VH @G @E
>HGKMFH?@@G@PUR/BR?BRPBHL@=RKLRG@KHK
DBEF@LPHK ?@ RMLHGHFR
RF=HK FH?@EHKKHG
IHP@>B@G>BRORUPR?H
ERKF@CHP@KT@PKBHG@K?@KMKURFRK/HGPF@K?@KMKI@GKBG
I@PHGHF@V@K@GLB?HFRELPRLR?HGB@GERKI@HP@K>REE@K=R>V@R?RK?@MGR>BM?R?
HBRIDOS. /MKFHLHP@K0$/B?@!2@GLPRG@G@K>@GR>MRG?HK@UMBFHKPH?RG?HRUHLR?RERIRPL@?@=RL@PRP@K@PTR?RIRPR@EFH?H

@E>LPB>H#G@K@FHF@GLH
IRKRFHKR?BKIHG@P
?@ MG LHLRE ?@ !2 O
@G >HGK@>M@G>BR
?@
MGRKIP@KLR>BHG@KFMO@E@TR?RK*HKFHLHP@KK@
REL@PGRG>HGKBUBEHOKMRTB?R?
VRKLR?M?RPFM>VRKT@>@K>ME@KLAMG>BHGRG?H"@I@G?B@G?H
?@EHKFM>VHKIRPF@LPHKOTRPBR=E@K?@ER>HG?M>>BG
@LPHG O %0# PM@?RG VR>B@G?H @E MKH
FK@>B@GL@?@KMKFHLHP@K@G@EFH?H&O=PB?
MLH*R=RL@PRKB@FIP@K@FRGLB@G@@GMGHK
FGBFHKGBT@E@K?@>RPUR
UPR>BRKRERRMLHP@>RPURREAP@GRPOIHPJM@@EKBKL@FR?@KTR>RPUR?@EFHLHPRER=RL@PR@GKBLMR>BHG@KARTHPR=E@K!HG@KLH
@LPHGO%0#TM@ET@GIHPFM>VHK
FHF@GLHKRPH?RP@S>EMKBTRF@GL@@G@E>LPB>HR
1 Faros full led

1 Asistente de frenado SAFE
1 Sensores de aparcamiento;
control de crucero
1 Sistema de navegacin;
pantalla tctil
1 Levas en el volante; Bluetooth
OPCIONES
RECOMENDADAS
Ante las dudas que puede
generar tanta y tan sosticada tecnologa de ltima
generacin, en estos modelos hbridos las extensiones de garanta pueden
ser una buena inversin.
En el caso del Golf, puedes sumar 2 aos ms o
80.000 km (400 ) o 3 aos
o 100.000 km (645 ) sobre
la garanta ocial de 2 aos
sin lmite de kilmetros.
EL GTI HBRIDO
Volkswagen ha llevado la
imagen y el carcter de su
icono al GTE. En ese modo
los dos motores suman y
potencian su respuesta.
QU EST PASANDO
En todo momento puedes ver
cmo te desplazas, cunto
recargas; lo eciente que
eres como conductor.
47
VOLKSWAGEN GOLF
ACABADO NICO
CHATCNICA
AUDI A3 SPORTBACK
VOLKSWAGEN GOLF
PRECIO DE TARIFA
DESCUENTO
POTENCIA
CONSUMO
0-100 KM/H
40.480
39.330
sin dto.
sin dto.
204 CV
204 CV
5,4 l/100km
5,4 l/100km
7,17 s
7,39 s
VA L O R A C I O N E S D E L A P R U E B A
MALO 10000
REGULAR 11000
BUENO 11100
MUY BUENO 11110
EXCELENTE 11111
CONSUMOS
PRESTACIONES
ACELERACIN
E-Boost. En la distancia corta
la espontaneidad del motor
elctrico hace que aceleren con
una rapidez y facilidad pasmosa.
Tambin muy rpidos pasados los
1.000 metros, con la suma de ambos
motores empujando y la rapidez del
cambio DSG.
AUDI
11111
11111
Tiempo (s)
Tiempo (s)
0-50 km/h
2,97
3,02
0-80 km/h
5,1
5,4
0-100 km/h
7,17
7,39
AUDI
VOLKSWAGEN
0-120 km/h
9,6
9,9
0-140 km/h
12,8
13,1
11110
11110
0-400 m
15,2
15,4
l/100km
l/100km
0-1000 m
27,7
27,9
11111
11111
Velocidad
Espacio (m)
Espacio (m)
50-0 km/h
8,9
80-0 km/h
23
24
100-0 km/h
37
36
120-0 km/h
53
53
140-0 km/h
72,1
72,1
11111
11111
SONORIDAD
"Nada" o poco. Ni que decir
que en el desplazamiento
elctrico te desconcierta y te
embauca que en el ambiente "no
escuches motor", solo rodadura. En
modo hbrido resulta igualmente un
conjunto muy renado.
Urbano
5,0
5,0
Carretera
5,6
5,6
Medio
5,4
5,4
Mximo en la prueba
14,1
#VALUE
740 km (ms
elctrica)
925 km (ms
elctrica)
Autonoma media
DIMENSIONES Y PESOS
Debajo del maletero. Ah se ubican las
bateras del motor elctrico, restando unos
100 litros de capacidad al maletero. Se reubican los
depsitos de combustible. El Audi pierde 10 litros.
Tambin es algo ms pesado.
Velocidad
Del. Tras. P* Del. Tras. P*

(dBA) (dBA)
(dBA) (dBA)
50 km/h
59,2
61,6
61,2
63,6
80 km/h
63
66
65
68
Maletero
100 km/h
66
68
68
70
Habitabilidad
120 km/h
68,9
70,7
70,2
72,3
Peso
140 km/h
72
73
72
74
11111
ADELANTAMIENTOS
Especialistas. Vayas en
el modo que vayas, cuando
pisas a fondo el acelerador los dos
motores suman sbitamente su
mximo empuje en ese momento y
por las caractersticas del elctrico y
el DSG/S-tronic los cambios de ritmo
son sobresalientes.
Muchas variables. Consumos obtenidos en

"Hybrid Auto" con la mnima carga elctrica en
la batera. A ms carga elctrica es factible bajar los
consumos de gasolina. Especialmente ecientes en
ciudad. Depsito 10 l. ms pequeo en el A3.
Velocidad
FRENADA
Combinada. Qu buena
sincronizacin del frenado
elctrico y el hidrulico. No percibes
interacciones, ni brusquedades, ni
retrasos de mordiente habituales
en otros hbridos. Y nalmente se
detienen en distancias muy buenas.
VOLKSWAGEN
Veloc. (km/h) y
marcha
D
0,7
0,7
20 a 50
1,9
60 a 120
80 a 120
4,48
4,56
11100
11111
11110
431
Tiempo (s)
20 a 30
VOLKSWAGEN
AUDI
11111
Tiempo (s)
AUDI
11100
11110
11100
152
132
139
154
179
290 litros
94
POTENCIA Y PAR
150 + 102 = 204 CV. El punto ms
favorable de rendimiento, donde se
cruza el trabajo del motor elctrico y el
motor trmico, dictamina una potencia
mxima de 204 CV. El par, que deber
ser muy elevado, no lo comunica el
fabricante y nosotros no lo hemos
podido obtener porque estos coches no
se adaptan a nuestro banco de potencia.
77
AUDI
VOLKSWAGEN
11111
11111
204 CV
a N.D
204 CV
a N.D
Par motor
mximo
36,7 mkg
a N.D
36,7 mkg
a N.D
Relacin
peso/pot.
8,0 kg/CV*
7,8 kg/CV*
Potencia
mxima
89/96
105
142
182
263
44 %
1.630 kg
56 %
VOLKSWAGEN
426
151
135
142
154
179
L A O P I N I N D E L T C N I C O ANDRS ACINAS
Curioso que con ms peso el A3 nos haya ofrecido

mejores prestaciones. La temperatura de la batera
PTEAKILEMSAEKLNSNQEKCSQICNOTEDEKKEGAQAIMTIQ
EMEKQEMDILIEMSNDEKCNMTMSNKNPTETRSICAQA
diferentes prestaciones de uno u otro en un momento
CNMCQESN/CIAKLEMSEHNLNKNGAMKNLIRLN!OAQE
cen ms de 200 kilos de sobrepeso en estos hbridos,
pero bien repartidos entre ambos ejes, que soportan
similar proporcin que las versiones convencionales.
CONDICIONES
DE LA PRUEBA
305 litros
96
79
89/96
145
105
183
263
44 %
1.581 kg
56 %
AUDI: Km. al inicio: 3.239; Temperatura: 3 C; Presin atmosfrica: 945 mbar; Neumticos: Continental ContiSportContact 5 225/40 R18 92 Y; Presin del./tras.: 2,4 / 2,4 bar.
VOLKSWAGEN: Km. al inicio: 2.074; Temperatura: 26 C; Presin atmosfrica: 951 mbar; Neumticos: Bridgestone Potenza S001 225/40 R18 92 Y; Presin del./tras.: 2,4 / 2,4 bar.
* proporcionados por el fabricante; P* penalizacin (0-5): ndice de calidad sonora en el habitculo. A mayor valor, peor "calidad"
Medidas en cm.
elexamen
MODELOS
Audi
Volkswagen
Estabilidad en curva
Agilidad
Frenada
Direccin
Maniobrabilidad
urbana
8,0
8,0
COMPORTAMIENTO
MEDIA
MOTOR Y TRANSMISIN
baja velocidad en ciudad, atascos, relanzamiento en carretera, etc. No es difcil conseguir medias a ritmo legal de 6/7 l/100 km en carretera,
>HGEHJM@KB=B@GK@RE@CRG?@ER@>B@G>BR?@MG
"B@K@E@JMBTRE@GL@
GH?@KTBPLRGKM@>B@G>BR
general. Tampoco por cmo ruedan. Soportan
ms de 200 kilos que versiones convencionales,
OIHP@KHKMKFKPF@KKMKI@GKBHG@K
JM@>HGtribuyen a que los conduzcas con la misma naturalidad que cualquier otro A3 y Golf. En situaciones muy forzadas puedes llegar a sentir un
tren delantero ms subvirador, pero en general,
pisan, se guan y bachean con muchsima calidad y seguridad.
Renamiento
Empuje/potencia
Cambio
Aceleracin
Elasticidad
Consumo urbano
Consumo carretera
Autonoma
8,6
8,8
Habitabilidad
Acceso plazas
traseras
Maletero
Boca de carga
Asientos delanteros
Asientos traseros
Postura conduccin
Ergonoma
Visibilidad
Sonoridad
Confort de bacheo
7,8
7,8
Equipamiento bsico
Equipamiento de
confort
Equipamiento de
seguridad
7,0
8,0
Ecologa
Calidad percibida
Satisfaccin
Garanta
Precio
7,8
7,8
8,0
MEDIA
VIDA A BORDO
CON EL CABLE A CUESTAS

Un engorro mejor resuelto en el Golf,
con un cable y modulo ms manejables.
Siguiente paso, carga por induccin.
MEDIA
EQUIPAMIENTO
Y OTRA VEZ ELCTRICOS. Pero son dos modos ms de trabajo los que les pueden dar una
FROHPO?@GBLBTRTREB?@QR@KLHK@LPHGO%0#
En "Hybrid Hold" conservan la carga de la batera, por si desde fuera de la ciudad, la quieres reservar para rodar por aquellas zonas que quiz
en breve los legisladores reserven a los coches
sin emisiones. Un cuarto modo, "Hybrid Charge",
te permite improvisar y cargar la batera con
@EFHLHP?@URKHEBGR
MGFH?HFMOBG@>B@GL@
(puedes aumentar fcilmente un 50 por ciento el
consumo de gasolina respecto al modo "Hybrid
Auto" en carretera), pero en 30/45 minutos rodando en carretera podrs convertir tu hbrido
de nuevo en un elctrico puro.
MEDIA
INVERSIN
MEDIA
NOTA FINAL
RANKING
EL GANADOR
susrivales
MITSUBISHI OUTLANDER PHEV

Con 2 motores elctricos, uno
sobre el eje trasero para disponer momentneamente de traccin integral. Recarga en toma de
220 v. y con el motor de gasolina.
Autonoma elctrica de 50 km.
& Desde 42.200 sin dto. & 203
CV & 1,9 l/100km
8,1
VOLKSWAGEN
GOLF
TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID

Tambin hay un Prius enchufable
que se recarga en toma de 220 voltios y te asegura una autonoma de
unos 20 kilmetros. Ms limitado
en prestaciones para salir como
elctrico de la ciudad.
& Desde 35.600 sin dto. & 136
CV & 2,1 l/100km
VOLVO V60 D6 TWIN ENGINE

nico en su gnero, con un potente
motor trmico Diesel, que combina con dos motores elctricos, uno
trasero que le aporta traccin integral ja o variable hasta 120 km/h.
Maletero muy pequeo.
& 62.450 sin dto & 282 CV &
1,8 l/100km
No dejan de ser
el mismo coche
con diferente
cascarn y cierL. Alcocer
tas diferencias
dinmicas que
aparecen, no creo que entre modelos, sino entre unidades. Al valor de marca de
Audi, Volkswagen propone
su icono Golf y una mejor relacin precio/equipamiento.
49
primeraprueba
HONDA CIVIC TYPE R
Rabioso
El Civic Type R lo tiene todo para convertirse en la nueva
QEFEQEMCIAEMKNPTEADEONQSIUIDADREQEEQEEMSQEKNR
compactos de traccin delantera.
J.COLLIN | autopista@mpib.es FOTOS: MPIB
Precio (desde)
Potencia
Consumo
Comercializacin
34.500
310 CV
7,3 l/100 km
Septiembre
50 | autopista.es
XTERIORMENTE PARECE CASI UN COche de carreras y las expectativas no defraudan. Cuenta con prominentes spoilers, un voluminoso alern trasero,
tambin un difusor, bajos carenados, pasos de rueda ensanchados, faldones laterales, espectaculares
llantas de aleacin a travs de las cuales se puede
ver las pinzas pintadas en rojo. No es simple maquillaje, porque aprovechando la experiencia adquirida en el mundial de turismos, la aerodinmica se ha trabajado a fondo para conseguir la mayor
@>R>BRORURPP@RRELRT@EH>B?R?
Con el interior ocurre algo parecido. Muy colorista y llamativo, sorprende con una terminacin muy deportiva que incluye unos envolventes asientos tipo baquet, pedalier y palanca de
cambios en aluminio, tambin volante forrado en
piel as como una instrumentacin muy comple-
LR
@E@F@GLHKJM@I@PFBL@G>HGUMPRPMGIM@KLH
de mando perfecto para disfrutar de la conduccin
deportiva.
Mecnicamente el Type R se olvida en esta ocaKBG?@EHKRGR?KBFHKFHLHP@KRLFHKAPB>HKJM@
tantas alegras han dado a la marca y, como es
norma en esta categora, se decanta por un 2 litros
turbo. Eso s, adems de la sobrealimentacin,
esta mecnica tambin incorpora distribucin variable y gestin de apertura y cierre de las vlvulas de escape. Con todo esto se consiguen nada
menos que 310 CV a 6.500 rpm y un par mximo de 40,81 mkg, que se mantiene constante entre 2.500 y 4.500 rpm, superando ampliamente en
rendimiento mecnico a los motores que se emplean tanto en el Mgane RS, Len Cupra y Golf
R, si bien se queda por detrs del que anima al
Mercedes Clase A AMG.
51
HONDA
CIVIC
TYPE R
susrivales
RENAULT, MGANE RS
Algo menos potente, el Mgane
RS Trophy tienen, no obstante,
un planteamiento todava ms
radical que el del Type R. Un coche para entusiastas.
& 34.000 euros & 275 CV
& 7,5 l/100km
ESPECTACULAR
El Type R ofrece
un aspecto
impresionante. Se
mire por donde se
mire, deja claras sus
intenciones. En este
caso, las apariencias
no engaan.
SEAT, LEN CUPRA

El Seat Cupra es tambin un coche muy ecaz cronmetro en
mano, pero ofrece ms polivalencia y es ms apropiado para
conducir a diario.
& 32.500 euros & 180 CV
& 7,5 l/100km
VOLKSWAEN GOLF R
El Golf R cuenta con la ventaja
de la traccin total. Es un coche
ms civilizado, ms fcil de conducir, tambin ms pesado y sobre todo, ms caro.
& 40.300 euros & 300 CV &
7,1 l/100km
El cuatro cilindros sobrealimentado va asociado a

un cambio manual de seis velocidades que, adems
de unas relaciones bastante ajustadas, cuenta con un
selector de recorridos de palanca muy cortos, de ah
que manejarlo se convierta en un autntico placer, ya
que adems el pedalier permite realizar con total facilidad la maniobra punta-tacn. Para optimizar la
motricidad, tambin incorpora un diferencial autoblocante tipo Torsen.
Como se puede imaginar, el bastidor est asimismo muy elaborado. El sencillo esquema de ruedas tiPR?RKLPRK@PHK@VRP@AHPQR?HIRPRF@CHPRPKM@>R>BR
mientras que el tren delantero tipo McPherson recibe

un brazo de refuerzo. La altura de casco se ha reducido 10 mm, tambin se montan muelles ms enrgicos
y amortiguadores pilotados. Estos varan el tarado de
forma independientemente e inteligente, tambin aumentan su rigidez un 30% cuando se pulsa la tecla
R. Con esta modalidad, la respuesta del acelerador se
hace ms rpida, el control de estabilidad es ms permisivo y la direccin se endurece ligeramente.
EL TYPE R ES UN COCHE MUY RPIDO. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 sg y alcanzar una velocidad mxima de 270 km/h. Lo mejor no
es lo que anda, sino la facilidad con la que lo hace.
El motor 2 litros turbo es un autntico superdotado;
sin apenas tiempo de respuesta, responde muy bien
52 | autopista.es
DAT O S T C NICO S
HONDA CIVIC TYPE R

MOTOR Y TRANSMISIN
Motor
Cilindrada y cotas
Distribucin
Alimentacin
Compresin
Potencia mxima
Par mximo
Transmisin
Embrague

transversal
1.996 cm3 - 86,0 x 85,,9
mm
Dos rboles de levas en
cabeza. 4 val./cil.
Inyeccin directa, turbo
e intercambiador trmico
10:1
310 CV CEE a 6.500 rpm
40,81 mkg CEE a 2.500
rpm
Traccin delantera con
diferencial autobocante.
Cambio manual de 6
relaciones
Monodisco en seco
Susp. delantera
Susp. trasera
Frenos delanteros
COLORISTA
El habitculo no desentona y, como el
resto del coche, tiene una terminacin
muy deportiva. Los asientos ofrecen
mucha sujecin y adems son cmodos.
EL MOTOR OFRECE
UN RENDIMIENTO FABULOSO
desde abajo, deslumbra por su empuje a medio rgimen y sorprende por la facilidad con la que se estira
hasta el corte situado en la barrera de las 7.000 rpm.
El cambio manual resulta un complemento perfecto
para aprovecharlo al mximo, mientras que el bastidor puede presumir de extraordinarias cualidades
tanto en carretera, como sobre todo a la hora de rodar en pista. Las suspensiones son duras, pero en el
modo normal de funcionamiento digieren razonablemente bien las irregularidades de la carretera. Las diferencias son notables cuando se pulsa la tecla R, el
coche se transforma y se muestra mucho ms gil y
preciso. Las sensaciones son lo ms parecido a pilotar un coche de carreras; el tren delantero se muestra siempre muy gil de reacciones y gracias a la accin del diferencial autoblocante enlaza los virajes
con gran facilidad, pero exige sujetar el volante con
fuerza. Rodando al lmite, el tren trasero tambin es
algo nervioso y juguetn, lo que redunda en la agilidad del coche pero, afortunadamente, sus reacciones
no son violentas. Eso s, exige bastante concentracin
y elevadas dosis de pilotaje para exprimirlo al mximo. Un coche para disfrutar.
NUESTRA
OPININ
Frenos traseros
Direccin
Neumticos
Coeciente Cx
Largoxanchoxalto
Batalla y vas
Peso ocial
Depsito comb.
Maletero
Tipo McPherson con

resorte helicoidal
Ruedas tiradas unidas
por un eje torsional
Disco ventilado de 350
mm de
Disco de 296 mm de
De asistencia elctrica
235/35R19
No declarado
4,39 x 2.06 x 1,87 m
2,59 m - 1,60/1,52 m
1.382 kg
50 litros
498 l
Velocidad mx.
Acel. 0-100 km/h
Consumo urb. /
extrurb. / mixto (*)
CO2
270 km/h
5,7 s
9,4/ 6,1/ 7,3 l/100 km
170 g/km
L O
I M P O R T A N T E
11110 ACABADO. Muy completo de

serie. Con la terminacin GT y por
2.500 euros ms, se incluye el
pack de seguridad, climatizador
bizona, un equipo de audio de
mayor calidad y algunos detalles de
terminacin.
11110 EFICACIA. En el selectivo trazado
de Nrburgring, el Type R con un
registro de 15060 ha conseguido
un nuevo rcord entre los traccin
delantera de su clase.
Juan Collin
El Type R es
un coche muy
ECAYTiempo
HABQDECNLOQNBAQKNOEQN
EMOQIMCIOIN
MNDEBEQASEMEQOQNBKELAR
OAQARTOEQAQANONMEMSERCQNMLESQNEMLAMN
11110 FRENOS. Desarrollados por

Brembo, cuenta con enormes
discos de 350 mm en el tren
delantero y pinzas de doble pistn.
A D E M S . . .
11100 UTILIDAD. Aunque es bastante

radical por planteamiento, es un
coche que se puede conducir todos
los das. A velocidades legales los
consumos son bastante razonables
y aunque el confort no es su mejor
virtud, entra dentro de lo admisible.
11110 IMAGEN. El aspecto es
impresionante, lo ms parecido a
un coche de carreras homologado
para circular por carretera.
53
magazinecar
23 AOS DEL TYPE-R

CIVIC 8 GENER. (2007)
Un eje trasero torsional le restaba valor para los puristas.
No es que no encajara en la
imagen futurista, es que los
rivales directos jugaban su
particada con un sosticado
multibrazo detrs.
& 2 litros & 201 CV
Han sido los Honda ms

especiales, con la R de Racing
en su apellido. No nacieron
para participar, sino para no olvidar
la quintaesencia de Honda.
MIGUEL G. PUENTE | mgpuente@mpib.es FOTOS: HONDA
OTOS Y COCHES TIENEN MUCHO EN

comn, porque las leyes de la Fsica los
ataca por igual. Con toda su experiencia
en competicin en dos y cuatro ruedas,
Honda saba que aligerar, bajar el centro de gravedad,
potenciar y unas amortiguaciones ms intransigentes
>HGEHKFM@EE@K@PRGERK=RK@KIRPR>HGK@UMBP@>R>BR
sobre la pista. Llevado a la calle, las mismas recetas les
han servido para transformar un buen coche en una
fuente de satisfaccin para el amante del automvil.
losprecursores
HONDA NSX-R
S, el de Senna
Senna tena el normal, el rojo, como coche de empresa, pero
antes de que Ferrari pusiera "a trabajar" a sus pilotos de F-1
en los coches de calle, Honda lo sent para validar aquella
versin aligerada. Y el vdeo sigue circulando para deleite de
los entusiastas. S, se conduce con los pies y, no, no hacen
falta botines. Fue el primer Type-R, que se vendi durante
tres aos, pero slo en Japn. Duro, seco, sobre rtulas, se
senta como un kart; la palanca de cambios apenas era un
pomo metlico que iba a golpes de mueca. Pesaba poco
ms de 1.200 kilos y cuando lo condujimos, con cierta
prevencin mientras lloviznaba en su circuito
de Tochigi, poco podamos sospechar
que aquello sera el inicio de una
estirpe. Luego recibira las
mejoras del ejemplar de la
fotografa que acompaa
54 | autopista.es
estas lneas, en consonancia con el NSX de serie: llantas de

mayor dimetro para acoger unos frenos ms grandes -que
tampoco impresionaban tanto como lo haca su rival, el 911- y
unos faros jos en lugar de los evocadores retrctiles. Todo sea
por la aerodinmica, evitar la complejidad y cumplir con los
reglamentos de algunos los mercados.
CIVIC 9 GENERACIN (2015)

Esta vez la R es de radical y si el
Lamborghini Egoista tuviera un
hermano de carrocera compacta sera, no tengo ninguna duda,
este. La llegada del turbo pretende abrir una nueva puerta
para la leyenda.
& 2 litros turbo & 310 CV
CIVIC 6 GEN (1997)

Te parece simple?
De eso se trataba.
Excitante decoracin
roja y nada de
apabullar al conductor
si no miraba la zona
roja. O comenzaba
a rodar, con aqul
autoblocante...

No hizo falta traer a Espaa el
primero de los Civic Type R para
que cayeramos cautivados por
el VTEC: aquella zona roja a
8.500 rpm enervaba, y en este
caso el par mximo estaba apenas 1.000 rpm por debajo.
& 1,6 litros & 185 CV
CIVIC 7 GEN (2001)

No te dejes engaar
por esa posicin de
monovolumen, la
palanca al alcance
de la mano es para
que te deleites
manejndola. La
simplicidad segua, el
autoblocante se fue.
CIVIC 8 GEN (2007)

Dos pisos en la
instrumentacin
tridimensional.
Botones all donde
mirases o pusieras
el dedo. El Civic
apabullaba y para
el Type-R no hubo
aligeramiento en
este terreno.
CIVIC 9 GEN (2015)

Ms racional, ms
aligerado, con guios
como el volante
achatado, medidor de
fuerzas g y un botn
R para despertar a la
era. Una nueva era.

Fabricado en Gran Bretaa, ha sido el ms brillante hasta
la fecha. Puede que su chasis fuese superado por sus rivales coetneos, pero motor y cambio no tenan rival en
cuanto a satisfaccin de uso. & 2 litros & 197 CV
NUESTRA
OPININ
HONDA ACCORD
No soy Euro R
HONDA INTEGRA
Y se qued corto
Integra en Espaa es una moto, pero tuvo un predecesor
tremendamente popular en Japn y en Estados Unidos. Su motor
1.8 dotado de la distribucin VTEC, que vena a ser la alternativa
al turbo por parte de Honda, le permita girar muy por encima
de las 8.000 rpm. Un goce para el odo y la conduccin. Nunca
lleg a la calle un prototipo que pusieron en nuestras manos, con
diferenciales pilotados y traccin total, con el que practicar la
conduccin ms exuberante y lucida resultaba facilsimo. Unos
aos antes que llegaran los Mitsubishi Evo y compaa, pero en
Honda aqu acab la aventura, en un prototipo.
Olvida la denominacin de la placa,

el Euro R era la versin para Japn:
acababa de comenzar la moda de poner
a punto los chasis en Nurburgring y
anarlo all vena a signicar que no se
poda ser ms ecaz.... Un motor 2.2 de
212 caballos se encargaba de animarlo,
pero Subaru y Golf R32 eclipsaron su
exclusividad.
Miguel G. Puente
Antes Type-R
RIGMICABATM
CALBINDEKEUA
TM64%#OTM
SIAGTDNPTEDIR
OAQABACTEM
SAQEUNKTCINMER
XADQEMAKIMA
!HNQAEKSTQBN
OQNLESENSQA
FTEMSEDERTDN
QERXRNMQIRAR
55
primeraprueba
DS 3 1.2 PURETECH S&S EAT6
Tiempo de
cambios
Simultneamente a la remodelacin
del DS5, el DS3 retira de su carrocera casi
toda alusin a Citron y estrena el 1.2 con un
nuevo, y recomendable, cambio automtico.
LUIS M. VITORIA | lmvitoria@mpib.es FOTOS: MPIB
Precio (desde)
Potencia
Consumo
Comercializacin
21.475
110 CV
4,7 l/100 km
Inmediata
N OCTUBRE EL DS3 RECIBIR UN REStyling que, de cara a 2016, aproximar su

imagen ms a la del DS5, presumiblemente, centrando los cambios en la zona frontal. Sin embargo, justo en el momento en que DS se
estrena como marca independiente, es cuando ese
utilitario, adems de eliminar de su portn posterior
el nombre de Citron, aparece en la palestra con un
estreno mecnico.
Se trata de una caja automtica de seis marchas, la denominada EAT6, que se ligar al moLHP WMP@0@>V ?@ !2 #
>B@GL MLHFRLB>
Transmission 6 es lo que se esconde tras esa crptica denominacin y hacen referencia a un cambio con
56 | autopista.es
convertidor de par como elemento de unin entre el

motor y la transmisin, as como engranajes epici>EHB?RE@KIRPR?@GBPERKK@BKP@ER>BHG@K?@>RF=BH
La EAT6 aguanta hasta 25,5 mkg de par mximo
casi un 20 por ciento menos de lo que da ese 1.2
PureTech ; sin embargo, habr una versin que sobrelleve hasta los 40,8 mkg del 2.0 HDi de 180 CV de
otros modelos ms grandes.
DOS POR UNA. Fabricada por Aisin, sustituir
a dos cambios automticos ya conocidos. Por una
lado, y tal como hace en el DS3, a una caja automtica, tambin con convertidor, de cuatro velocidades (CAS) y que se asociaba al 1.6 VTi de 120
CV motor, ste, que tambin desaparece de la
gama; en tanto que, en otros casos, reemplazar
RER#0%#
>B@GL0PHGB>%@RP=HS
ERPH=HLBQR
da de suavidad discutible y presente en no pocos
vehculos de PSA.
Precisamente la mejor virtud de la nueva caja
nos dicen que si se usa un convertidor es para aporLRP FK R=BEB?R? ?@ EH JM@ >HGK@UMBPR MG ?H=E@
embrague es una notable dulzura en el paso de
una a otra marcha. Lo logra, incluso, en las reducciones. Tampoco le falta rapidez en responder al acelerador cuando hacemos kick-down e, incluso, responde bien en modo manual. A diferencia de otras
aplicaciones dentro del universo PSA, en el DS3 slo
DAT O S T C NICO S
DS 3 1.2 PURETECH S&S EAT6

MOTOR Y TRANSMISIN
Motor
Cilindrada y cotas
Distribucin
Alimentacin
Compresin
Potencia mxima
Par mximo
Transmisin
Embrague

transversal
1.199 cm - 75,0 x 90,5
mm
Doble rbol de levas en
cabeza, 4 vlv./cil.
Inyeccin directa
de gasolina,
turbocompresor e
intercambiador trmico
11,1:1
110 CV CEE a 5,500 rpm
20,9 mkg a 1.500 rpm
Traccin delantera.
Cambio automtico de 6
velocidades
Convertidor de par
Susp. delantera
Susp. trasera
PERCEPTIBLE
La rejilla no permite diferenciar la
nueva caja EAT6 de la antigua CAS; sin
embargo, basta arrancar el PureTech
del DS3 para percibir las diferencias.
Entre las novedades tambin est la
pantalla tctil en el salpicadero. Soporta
desde el navegador al equipo de msica
pasando por diferentes aplicaciones.
De los portones desaparece Citron.
Frenos delanteros
Frenos traseros
Direccin
Neumticos
Coeciente Cx
Largoxanchoxalto
Batalla y vas
Peso ocial
Depsito comb.
Maletero
McPherson
Ruedas tiradas con eje
torsional
Discos ventilados
Discos
Elctrica
205/45 R17
n.d.
395 x 172 x 146 cm
246 y 147 / 147 cm
1.090 kg
50 l
385 l
puede manejarse de esta manera usando el pomo del

cambio, no con levas. La rejilla en la que se desplaza no vara respecto a la caja de cuatro marchas, de
modo que formalmente, y a ojos del conductor, no se
traslada el cambio generacional de la transmisin.
El tricilndrico de 1,2 litros alcanza un consumo
homologado semejante al cambio manual con esta
caja y rebaja mucho los de la CAS combinada con
el anterior 1.6: 1,8 l/00 km. Aporta, en este sentido,
el bloqueo de convertidor, el Start&Stop y tambin
una reduccin de peso de 75 kg: 55, por el motor, 20
por la propia caja.
susrivales
AUDI A1 1.1.4 TFSI S TRONIC

Todas los automticos del A1 recurren a una caja de doble embrague y, en este caso, de siete
marchas. Es menos suave maniobrando que en otras situaciones habituales del trco.
& 21.780 euros & 125 CV &
4,9 l/100km
MINI ONE AUTOMTICO

Estructuralmente, el cambio del
Mini One es como el del DS3,
con un convertidor de par como
nexo de unin con el motor.
Comparte con el EAT6 la suavidad y la rapidez.
& 20.150 euros & 102 CV & 4,8
l/100km
NUESTRA
Velocidad mx.
Acel. 0-100 km/h
Consumo urb. /
extrurb. / mixto
CO2
189 kmk/h
9,9 s
5,8 / 4,1 / 4,7 l/100 km
108 g/km
OPININ
L O
I M P O R T A N T E
11100 PRECIO. El sobreprecio de este

cambio EAT6 rondar los 1.200
euros respecto a la caja manual.
Luis M. Vitoria
Lo mejor que
puede decirse
del nuevo cambio automtico
es que su funcionamiento
pasa prcticamente desapercibido, tanto
para el conductor como para
el resto de los
ocupantes.
11100 VIDA A BORDO. Para un tres

puertas, el acceso atrs est
bien resuelto. Su peor cota de
habitabilidad, la longitudinal.
11100 COMPORTAMIENTO. Aunque
se siente la carretera, es un coche
de suspensin confortable. La
direccin, sucientemente precisa.
A D E M S . . .
11110 MOTOR. El tricilndrico de 110 CV

responde bien al acelerador, con
una elasticidad superior a la del 1.6
al que sustituye.
11110 PERSONALIZACIN. Uno de los
atractivos de los DS3 sigue siendo
la posibilidad, por encima de la
media, de elegir, para su habitculo
o su carrocera, motivos que hacen
diferente una unidad de otras.
11110 CABRIO. Adems de la berlina,
una edicin especial Cabrio contar
con esta combinacin de motor y
cambio.
57
endetalle
BMW SERIE 7
Suite
rodante
Los asiduos clientes a los hoteles de 5 estrellas querrn conducirlo y
viajar en l. Es el nuevo Serie 7 en su sexta entrega, una berlina de gran tamao que hace una
apuesta sin concesiones al lujo y a la tecnologa.
JORGE SERRANO | jserrano@mpib.es FOTOS: BMW
ARA AUTOPISTA EL NUEVO SERIE 7

ya es un conocido. Hace algunos meses
(AUTOPISTA 2.909) tuvimos la oportunidad
de ponernos a sus mandos, aunque con imaU@GLH?RTR>RFMR?RVHPR
ERFRP>R?@KT@EREHK?R
LHKO@ERKI@>LH?@GBLBTH?@@KL@ER=HPRLHPBHPH?RGL@
JM@VRPKM=BPERL@FI@PRLMPR@GH>LM=P@FHF@GLH@G
@EJM@>HF@GQRPRT@G?@PK@@G@E@S>EMKBTHK@UF@GLH
?@ERK=@PEBGRKIP@FBMF?@UPRGEMCH
/MIPBG>BIRERPFRL@>GHEHURBGGBLR#EGM@THF
LH?H ?@ >HGKLPM>>BG +3 #
>B@GL*BUVLN@BUVL E@
IPHIHP>BHGRMGRFROHPEBU@P@QR
>HGMGRP@=RCR?@VRK
ta 130 kg respecto al modelo anterior.
CONFORT Y DINAMISMO. BMW asegura que el nueTH/@PB@EH?BKAPMLRPGLRGLHKM>HG?M>LHP>HFHKMK
R>HFIRRGL@K
@EIPBF@PHIHPJM@K@K@GLBPIPHLRUHGBK
LRRETHERGL@OEHKK@UMG?HKIHPJM@K@K@GLBPG>HFH
RMLGLB>HKP@O@K?BP@>LHKREIRPRKH"@K@PB@
@E@KJM@
FR?@KMKI@GKBHG@K@GRF=HK@C@K@K?@LBIHG@MFLB>H
que eleva la carrocera 2 cm por encima del nivel norFRE>MRG?HK@>BP>MERIHP?@=RCH?@DF V

HER=RCR
1 cm a alta velocidad. Como novedad en el sistema de
>HGUMPR>BG?BGFB>R?@E>VRKBK"PBTBGU#SI@PB@G>@
Control se pasa a contar con la nueva funcin Adaptive,
JM@ I@PFBL@ MGR R?RILR>BG RMLHFLB>R ?@E P@UERC@ RE
estilo de conduccin y condiciones de la carretera (con
anterioridad, el sistema 'lee' el trayecto y la carretera
IRPRR?RILRP@E>VRKBKR?B>VRK>RPR>L@PKLB>RK
DOS CARROCERAS Y DOS TIPOS DE TRACCIN.
Al igual que la quinta generacin, se ofrecen dos verKBHG@K?@=RLREER>HPLRO=RLREERERPUR
ERIPBF@PR>HG

F?@ERPUHO
?@?BKLRG>BR@GLP@@C@KOERFK
UPRG?@>HG
O
F
P@KI@>LBTRF@GL@*RFHLPB>B
?R?@GERKPM@?RKLPRK@PRKK@@SL@G?@PRLH?RERURFR
F@>GB>R
R@S>@I>BG?@ERKT@PKBHG@K?@URKHEBGRB
O*BKEH?BKIHGB=E@K>HGLPR>>BGLHLRES"PBT@@KLR
58 | autopista.es
Avances positivos en
todos los terrenos:
novsimo equipamiento,
seguridad sin lmites y
alternativas mecnicas
ecientes y prestacionales.
Buque insignia del lujo
con maysculas.
Los nicos peros: ms

versiones Diesel y unos
precios que a buen seguro
sern muy altos, unas
tarifas que justicarn el
batalln tecnolgico en pos
de la mxima seguridad
y confort a bordo.
MXIMA SEGURIDAD
La red de cmaras y
sensores del sistema
de seguridad Driving
Assistant Plus tratar
de evitar accidentes.
HEAD-UP DISPLAY
Mejora del sistema de
informacin proyectada en
el parabrisas, con grcos
de mejor resolucin y ms
grandes (un 75% ms).
DIRECCIN ACTIVA
INTEGRAL
Disponible el sistema de
cuatro ruedas directrices
(las traseras, tambin
giran levemente).
MELODA PARA LOS IDOS

Para los que lo deseen,
pueden aadir un sistema
de audio envolvente y de
alta delidad Bowers &
Wilkins Diamond Sourround.
CALIDAD Y
PERSONALIZACIN
Materiales y ajustes de
primera en combinacin
con mltiples opciones
de personalizacin.
HBRIDO PLUG IN
Hbrido enchufable de
326 CV con un gasolina
2.0 turbo de 258 CV y un
elctrico de 70 kW. Hasta
40 km en modo elctrico.
59
BMW SERIE 7
FAROS LED Y LSER

Iluminacin de tipo
led de serie, aunque
se podr elegir el
sistema por luces
lser que estren
el deportivo hbrido
i8. El resultado: ms
alcance del haz de
luz y, por tanto,
ms seguridad.
susrivales
AUDI A8
Tambin disponible en versiones de
batalla corta y larga y variantes mecnicas de todo tipo (incluida una
hbrida no enchufable de 245 CV y
6,2 l/100 km).
& 86.630-164.670 euros & 245500 CV & 5,9-11,3 l/100km
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una sper deportiva 65 AMG de
'slo' 630 CV).
& 91.175-269.300 euros & 231585 CV & 2,8-11,9 l/100km
ltima, tambin se ofrece como alternativa al resto de versiones, aunque el 740i/740Li slo podr combinarse con
propulsin posterior). El tipo de cambio, en todos los casos, el automtico Steptronic de ocho marchas con convertidor de par.
Cuatro sern las versiones mecnicas con las que contar el nuevo Serie 7: dos gasolina de 326 CV (740i/740Li)
y 450 CV (750i/750Li), un Diesel (730d/730Ld de 265 CV)
OMGV=PB?H@G>VMAR=E@@ *@?@!2OMGHK@
cientes datos preliminares de apenas 2,1 l/100 km y 49 g/
km de CO2.
CIENCIA FICCIN? A bordo del Serie 7, se
podr hacer uso de un nuevo sistema de reconocimiento gestual del conductor, por
el que el coche interpreta y efecta distintas operaciones segn el gesto que
realiza el conductor con sus manos
(bajar o subir el volumen del audio
o rechazar una llamada entrante del
smartphone sin apartar las manos
del volante).
La otra gran novedad en el equipamiento es la posibilidad de poder aparcar el coche de forma remota con el
conductor fuera del automvil. Ciencia
>>BG,H
@K@EGM@TH/@PB@
60 | autopista.es
ENTRETENIMIENTO PARA TODOS

Autnticos 'sillones relax' con reglaje
elctrico de mltiples posiciones, ventilacin,
calefaccin y funcin masaje. Sistema
multimedia personalizado delante y detrs.
NUESTRA
OPININ
Jorge Serrano
El nuevo Serie 7 tiene

motivos ms que suCIEMSEROAQAREQCA
SAKNGADNCNLNTM
ATSMSICNCNCHAYN
ONQSECMNKNGAXEW
CKTRIUIDAD%KCIEKN
AHNQARLRCEQCA
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S. LONGS | autopista@mpib.es FOTOS: ARVAL
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emergencia que, si lo necesitas, enviar
un equipo sanitario a atenderte.
primeraprueba
SEAT IBIZA 1.0 ECO TSI 95
MAS
DE LO QUE
PARECE
La Euro6 obliga a una segunda actualizacin

del IbizaPTELNDICASNDARTGALADELNSNQER
KARRTROEMRINMERXEKEPTIOALIEMSN
D.CUADRADO | dcuadrado@mpib.es
Precio (desde)
Potencia
Consumo
Comercializacin
14.140
95 CV
4,2 l/100 km
Ya a la venta
STAMOS A MEDIADOS DE 2015 Y HAY

que empezar a cumplir la normativa Euro6.
El Ibiza es de los muchos que no poda esperar a una nueva generacin, por lo que en
Seat han decidido introducir soluciones que lo mantienen vivo en el mercado a la vez que anticipan muchos aspectos importantes, mecnicos y de conectividad principalmente, que veremos en la prxima
generacin, prevista para dentro de tres aos.
Hay nueva calibracin de suspensin y nueva direccin elctrica variable. Incorpora detector de fatiga
y la frenada de emergencia despus de una colisin,
adems de un sistema que aproxima las pastillas de
freno para secar el disco al conectar el limpiaparabrisas. Todos los motores cumplen la Euro6 y se reestructura la gama con la llegada de los nuevos bloques
de 3 cilindros de aluminio. En gasolina dispone de un
1.0 MPI, atmosfrico con inyeccin multipunto se-
62 | autopista.es
cuencial (indirecta), de 75 CV como acceso a la gama.

Sobre l se crean las versiones TSI, ya con turbo e inyeccin directa, con 95 y 110 CV. La diferencia entre
ambos es una pura cuestin de programacin electrnica, si bien el de 95 CV me ha gustado mucho por la
buena respuesta que tiene en todo su rgimen utilizable. No vibra en exceso y ofrece un buen nivel prestacional; a falta de que pase por nuestro Centro Tcnico
para valorar consumos, me parece la opcin ms recomendable de la nueva gama. Por encima queda el actual cuatro cilindros 1.2 TSI de 90 CV, que gracias a
una nueva centralita de gestin, el Stop/Start y unos
catalizadores adaptados cumple la Euro6. Igualmente
se mantiene el 1.4 con sistema de desconexin de cilindros ACT, tambin retocado para cumplir con la
normativa exigida.
Y TAMBIN DISEL. En disel slo hay un motor,
el tres cilindros 1.4 de aluminio, 10 kg ms ligero que
el anterior. Ofrece tres potencias, 75, 90 y 105 CV en
AMG>BG ?@ KM @E@>LPGB>R O ERK @KI@>B>R>BHG@K ?@E
turbo. No habr versin elctrica ni hbrida, algo que
se deja para la prxima generacin.
DAT O S T C NICO S
SEAT IBIZA 1.0 ECO TSI 95

MOTOR Y TRANSMISIN
Motor
Cilindrada y cotas
Distribucin
Alimentacin
MS BLANDO
Seat escucha a los usuarios que se quejaban de un comportamiento excesivamente
deportivo y ablanda amortiguacin. Me gusta ms que antes, est ms equilibrado para
todo uso. Tambin hay amortiguacin electrnica con dos modos: Sport y Confort
Compresin
Potencia mxima
Par mximo
Transmisin
Embrague
Delantero transversal de
3 cilindros en lnea
999 cm3 74,5 x 76,4 mm
Dos rboles de levas
en cabeza accionados
por correa dentada. 4
vlvulas por cilindro.
Inyeccin directa de
gasolina con turbo e
intercooler.
10,5:1
95 CV CEE
a 5.000 rpm
16,3 mkg a 1.500-3.500
rpm
Traccin delantera.
Cambio manual de 5
velocidades
Monodisco en seco
Susp. delantera
Susp. trasera
Frenos delanteros
Frenos traseros
Direccin
PERSONALIZACIN
Hay 4 radios a elegir,
con pantallas de 5
pulgadas en color
o blanco y negro y
de 6,5 pulgadas con
navegador o sin l. Se
estrena un programa
de personalizacin.
Neumticos
Coeciente Cx
Largoxanchoxalto
Batalla y vas
Peso ocial
Depsito comb.
Maletero
McPherson con brazo

inferior
Eje torsional
256 mm
Tambor
Electromcnica
variable
175/70 R14
N.D.
406 x 169 x 144 cm
247 y 146/146 cm
1.095 kg
45 litros
292 litros
Velocidad mx.
Acel. 0-100 km/h
Consumo urb. /
extrurb. / mixto
CO2
187 km/h
10,4 s
N.D./N.D./4,2 l/100 km
97 g/km
L O
Aade un potente sistema de conectividad denominado MirrorLink, con el que tendrs el display de tu
mvil Android y tus aplicaciones en la pantalla del
coche. Esto se puede ampliar con el Full Link, con
mayores funciones y la posibilidad de conectar un
sistema iOS. Ya se aceptan pedidos, si bien las primeras unidades se entregarn en julio.
susrivales
OPEL CORSA 1.4 90

Acaba de estrenar generacin
sobre la base de la anterior.
Ofrece un buen espacio interior
y tambin un buen sistema de
conectividad. Sus motores ya
son Euro6.
& desde 12.550 euros & 90
CV & 4,7 l/100km
NUESTRA
OPININ
I M P O R T A N T E
11110 PRECIO. Con los descuentos

ociales, PIVE y nanciacin se
puede acceder a un Ibiza desde
los 9.080 . Es 1.700 ms barato
que antes en gasolina y 1.000 en
Diesel.
11100 VIDA A BORDO. Mejora gracias
a la conectividad del sistema Full
Link (170 ), si bien el espacio no
vara.
11100 COMPORTAMIENTO. Renuncia
a la dureza deportiva y se centra en
ofrecer un coche ms equilibrado y
agradable.
Daniel Cuadrado
RENAULT CLIO 0.9 TCE ECO2

Ms moderno que el Ibiza y ms
veterano que el Corsa, el Clio se
pelea con ambos por ser el ms
vendido, siempre a la sombra
del superventas Ibiza. Buen motor de tres cilindros.
& desde 13.800 euros & 90
CV & 4,5 l/100km
Me parece
acertada la
nueva calibracin de suspensin, ms
lgica, y los
motores de 3
cilindros me
gustan por sus
prestaciones
y consumo.
A D E M S . . .
11111 VERSIN CUPRA. A nal de ao

se presentar la versin CUPRA,
que cambia su motor por el nuevo
1.8 TFSI de 192 CV. Slo existir con
cambio manual.
11110 PERSONALIZACIN. Por
primera vez el Ibiza permite
opciones de personalizacin
interior y exterior con ms de 100
combinaciones de colores distintas.
Llantas, asientos, salpicadero
y parrilla pueden combinar sus
colores a voluntad del comprador.
63
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CAMPEONATO DEL MUNDO DE RALLYES: ITALIA
EN LA
PROSPERIDAD
Y EN LA
ADVERSIDAD
Hayden Paddon, con su Hyundai i20, sorprendi
ASNDNRIQSEAMDNCNMKAUICSNQIACARISNDNEK
QAKKXEUn fallo y una avera hicieron que sta se fuera con
Ogier. Pero Paddon y victoria terminarn unindose. Al tiempo.
FERNANDO ALBES | falbes@mpib.es FOTOS: IMAGO/MPIB
HAYDEN PADDON
Le sali casi todo.
Buenas elecciones
de neumticos,
provecho a una
posicin de salida
ideal, experiencia del
ao pasado, arrojo,
riesgo... Tuvo a Ogier
contra las cuerdas.
JARI-MATTI LATVALA
Ganador aqu en 2014,
vena de dominar
Portugal y lo tena
todo para repetir. Pero
fall en la estrategia
(eleccin de ruedas)
y la conduccin
(pinchazo). Otro
rallye para olvidar.
69
LAS PREGUNTAS
Cmo se explican las prestaciones de Hayden Paddon en

Cerdea? Una combinacin de factores. Su idneo puesto en el orden
de salida (11), la acertada eleccin
de ruedas para el primer bucle del viernes (4 duras y 2 blandas), el estreno de la
leva en el volante del cambio de marchas,
que este fuera el primer rallye que repeta con el Hyundai i20 WRC, el margen
para el riesgo de unos tramos llenos de
piedras y donde era fcil romper el coche
o pinchar, su determinacin, coraje y valenta Autopista consult a varios ingenieros de otros equipos para analizar sus
prestaciones y no haba consenso. Y el
propio Paddon puso el acento en la expePB@G>BR!R?RT@QLB@G@FK>HGRGQR>HG
el coche y aqu remont el vuelo. Ogier
sud tinta, incluso en las segundas pasadas del viernes, para darle caza. Solo con
su trompo el sbado en el segundo tramo
de la tarde, donde cal su coche, empez
a mostrar debilidad. Quera terminar en
el podio a toda costa y dej los sueos de
grandeza para otro momento. La rotura
de los soportes del cambio en la siguiente especial casi le deja fuera del podio;
incluso de la carrera Por suerte su formidable actuacin termin con la segunda plaza.
Cmo se las arregl Ogier para

terminar ganando pese a abrir
carrera? En los prolegmenos segua insistiendo en lo injusto de
tener que salir delante los dos primeros das. Pero sac el mximo a lo que
tena: sus neumticos, su VW Polo WRC
y, sobre todo, su inmenso talento y ambicin para convertirse en la nica alternativa a Paddon, que rodaba en condiciones ideales viernes y sbado. No vimos al
Ogier de las grandes ocasiones, porque
ni en las segundas pasadas del viernes
pudo demostrar lo equivocado del reglamento: Paddon segua fortsimo, mientras l mostraba alguna debilidad, como
entrar en una horquilla en cuarta y casi
calar el coche u otros pequeos fallos.
Paddon hizo el trompo del principio de
KMG@G@EK@UMG?HLPRFH?@ERLRP?@?@E
sbado; en el primero, Ogier solo le haba quitado 0.3 en condiciones similares.
Paddon defenda sus 9 segundos con aparentes garantas pero cometi un error
de cierto calibre, cediendo 21 el tramo si-
70 | autopista.es
DIFCIL
A la sombra de
Tanak, Evans no
lo va a tener fcil.
Aqu fue cuarto.
APROVECH
Neuville se
encontr con un
podio inesperado.
guiente. Ah estaba el de siempre para no

perdonarlo.
No era Latvala, por coche y posicin de salida, el gran favorito? Una vez ms lo desaprovech. Tena a Ogier tericamente
a su merced, pero, con idntica
informacin meteorolgica, menospreci
la previsin de lluvia para la noche del
jueves y temperaturas frescas al amanecer. Se llev 4 ruedas duras y 1 blanda
(Ogier 3 duras y dos blandas) y sufri en
el primer bucle (25.3 con Paddon), lo que
le desestabiliz. Al da siguiente aterriz descolocado en un rasante y desllant una rueda, dejndose 3. Firm el sexto
puesto, impropio de sus aspiraciones y los
medios a su disposicin.
PALABRA DE
GANADOR
Pensaba que este
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PROBLEMAS
Ostberg opt al podio
hasta que los pinchazos
y averas le frenaron.
Ogier sud tinta, incluso en las

segundas pasadas del viernes, para
poder dar caza a Hayden Paddon
IMPRESIONANTE
Hayden Paddon se marc un
rallye sensacional y pele por
ganar casi hasta el nal.
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SBASTIEN OGIER
Volkswagen Motorsport
71
VALE MS UNA IMAGEN...

TRAMO A
TRAMO
Despus de una actuacin notable el viernes, Dani Sordo se

encontr apeado por un toque muy leve. Luego por la bomba de
gasolina. Pudo estar en el podio, pero se qued pie a tierra...
Loeb y Peugeot
Sbastien Loeb
conocer a partir de
esta semana lo que se
siente a los mandos del
Peugeot 2008 DKR en
un test que la marca
francesa organizar en
Marruecos. El galo ha
aceptado la peticin
de Peugeot para
sustituir al lesionado
Carlos Sainz (tendn de
aquiles roto) y rodar
junto al copiloto de
ste, Lucas Cruz. No
falta quien asegura que
Loeb es candidato a
correr esa carrera.
74 equipos
Los organizadores
del Rallye de Polonia,
prximo asalto del
WRC, han anunciado
que la relacin de
inscritos denitiva de
su carrera, cerrado ya
el plazo de inscripcin,
alcanza los 74 equipos.
Nada menos que 14
de ellos competirn
con World Rally Cars.
La carrera punta este
ao tambin para los
certmenes WRC2,
WRC3, Junior y Drive
DMack Fiesta Trophy.
MOMENTOS
DECISIVOS
Gales anuncia ruta

Por su parte, los
organizadores del
Rallye de Gales han
anunciado el itinerario
de la prueba este
ao. Programada para
los das 12 al 15 de
noviembre, conservar
su base en la factora
Toyota de Deeside,
recuperando especiales
clsicas ausentes el
ao pasado como
Myherin y el vistoso
tramo de asfalto de
Great Orme.
72 | autopista.es
TRAMO 2
La carrera no ha hecho ms que
empezar, pero pierde a uno de
sus tericos favoritos, Kris Meeke,
que vuelca con su Citron DS3
WRC a la salida de un rasante.
TRAMO 4
Bien calzado, bien posicionado
en el orden de salida y tirando a
tope, Paddon gana tres tramos
seguidos y lidera con casi medio
minuto con Latvala y Ogier.
TRAMO 8
Latvala toca contra un talud a la
salida de una chicane articial
y pincha un neumtico trasero,
perdiendo 21.9 segundos. Ogier le
desbanca del segundo puesto.
NUESTRA NOTA
CUANDO EL
RO SUENA
Mikko Hirvonen trabaja ya en su futuro fuera del WRC. El
MKAMDRHABQADIQIGIDNRTROARNRAK$AJAQXONDQAHABEQ
OQNBADNXAEMTMSERSOQIUADNEM-AQQTECNREK-IMI!KKDE
8 QAIDTMSNAKPTEREQARTCNOIKNSNEMKAEDICIMDEKA
CAQQEQA-ICHEK0QIM
$ERDEPTEREOQNHIBIEKOAREDESIELONRONQCTAKPTIEQ
LEDINDEKNREPTIONRARTROIKNSNRDTQAMSEKADIROTSADEKNR
SQALNRKNRFALNRNRROKISR HAMRTQGIDNRNROECHARDEPTE
HAXPTIEMREERSRAKSAMDNKAQEGKA,A&)!KNIMUERSIGA
S. OGIER
11110
El de VW admiti cometer algn

error menor aqu
y all, pero salv
el peor rallye para
abrir carrera ganando. Paddon lo
tuvo a su merced,
pero cuando fall, all estaba l.
H. PADDON
11110
En el primer rallye
que repeta con el
Hyundai i20 WRC
aprovech al mximo todas sus bazas. Se va sintiendo ms seguro y,
en una carrera muy
peculiar, realmente deslumbr.
T. NEUVILLE
11000
En la temporada 2011,
Sbastien Loeb ya gan el
Rallye de Cerdea saliendo
desde la primera posicin.
KRIS MEEKE
Piloto de Citron Racing
Salvo un buen resultado nal, poco

de lo que presumir
en Cerdea. Err
la eleccin de neumticos al inicio y
no solo fue eclipsado por Paddon, sino
tambin por Sordo
en muchos tramos.
E. EVANS
11000
Falto de ritmo el
viernes, se vio eclipsado por Ott Tanak, que poco a
poco le va minando la moral. Pero
cambi el "chip" el
sbado y se adapt mucho mejor a
los tramos sardos.
M. OSTBERG
10000
TRAMO 10
Dani Sordo, que estaba defendiendo
bien el cuarto puesto ante Tanak,
toca levemente con un bordillo a
no ms de 30 km/h. Poco despus
abandonaba con esa rueda rota.
TRAMO 17
Hayden Paddon hace un
trompo, cala el motor y tarda en
reemprender la marcha. Pierde 21.6,
porque de ah en adelante levanta.
Ogier, nuevo lder. Y denitivo.
En velocidad pura,
est detrs de Meeke, su compaero. Pero ste suele fallar ms que l,
como aqu. Sin un
par de pinchazos y
los problemas del
domingo, hubiera
estado en el podio.
E N D I R E C T O
POLTICAMENTE
INCORRECTO
Si algo tenemos claro todos los
que seguimos el WRC es que
Sbastien Ogier no es un piloto de medias tintas. Ni dentro, ni fuera del coche. Legendarias son sus broncas dentro
del seno del equipo Citron,
donde nunca dud en enfrentarse pblicamente contra
todo un icono como es Sbastien Loeb. Tanto insisti que
termin de patitas en la calle.
Ahora su cruzada es el nuevo
reglamento. Y ms concretamente, el punto que dicta que
el lder del campeonato tiene
que salir en primera posicin
en todos los rallyes durante
las dos primeras etapas. Ha
echado verdaderas pestes del
SELACNLNXAHELNRQEEjado en estas pginas, aunque el punto lgido lo alcanz
en el pasado rallye de Portugal, justo despus de que su
compaero Jari-Matti Latvala
GAMAQA!KKMNDTDEMAQmar, nada ms bajarse del coche, que seguro que mucha
gente estar contenta porPTEERSEMDERELAMAMNHA
ganado el mejor piloto. Y se
qued tan ancho. En VW el
ambiente anda algo enrarecido entre los dos y la tensin
se palpa en el aire. Fuera del
equipo, ya hay camarillas y,
mientras Ogier asegura que
pilotos como Neuville le han
dado su apoyo, a Latvala le
surgieron defensores en Cerdea como Meeke, que dijo
que nunca haba visto alguien
tan irrespetuoso con un rival
y compaero como Ogier A
todo esto, Jean Todt visit el
rallye en la jornada del viernes y yo no dud en preguntarle a solas por el tema. Est
que fuma en pipa. Me vino
a decir que este mundo est
compuesto por muchas opiniones y que si todos pensraLNRIGTAKUIUIQALNROACcamente y no habra guerras.
FERNANDO ALBES
falbes@mpib.es
74 | autopista.es
sportnews
DANI SORDO
ACSM RALLYE TEAM
DESESPERANTE
BIEN CARCHAT
No se le puede negar a Dani Sordo que,

al igual que hizo en el Rallye de Portugal, lo dio todo para volver a demostrar
que la etiqueta de especialista en asfalto
no es del todo acertada. Aqu estrenaba,
como Neuville, una evolucin de chasis
consistente en nuevas copelas de los
amortiguadores, ms altas y que permitan mayor recorrido de amortiguador
sin tener que levantar tanto la carrocera
como en Portugal. Sordo ablandaba el
reglaje en extensin para ganar traccin y el viernes rodaba muy bien. No
tanto como el sensacional Paddon, que
sacaba petrleo a su posicin de partida,
pero mejor que Neuville a la regular. Se
RRGQ@G@E>MRPLHIM@KLHOEH?@A@G?B
con garra. Pero un sutil toque con un
bordillo provoc la rotura de los tornillos
que sujetan el amortiguador trasero a
la mangueta. Consecuencia: rueda desprendida poco despus. Se reincorpor
el sbado, pero la bomba de la gasolina
le dej tirado. Un buen trabajo, que se
qued sin recompensa.
La segunda aparicin del equipo espaol ACSM se sald con un sabor agridulce. El Peugeot 208 T16 de Bernardo
Sousa trajo de cabeza al preparador del
equipo, Calm, con un fallo persistente
en el motor que le llev a abandonar
en cada una de las tres etapas. Por su
parte, Joan Carchat lo hizo muy bien en
Produccin con su Mitsubishi de Grupo
N, categora que lideraba ampliamente
hasta que un error de los pilotos en un
>RF=BH?@PM@?RK?@CRPHGMGRHCR
les hizo abandonar. Se reincorporaron
O
RMG>HGERI@GREBQR>BG
GREBQRPHG
terceros.
RALLYE DE ITALIA
CAMPEONATO DEL MUNDO DE RALLYES. 6 DE 13
CLASIFICACIN DE CARRERA
11-14 de junio de 2015
S. Ogier-J. Ingrassia
Volkswagen Polo WRC
4:25:54.3
H. Paddon-J. Kennard
Hyundai i20 WRC
a 3:05.4
A. Mikkelsen-O. Floene
Volkswagen Polo WRC
a 4:22.5
E. Evans-D. Barritt
Ford Fiersta WRC
a 5:34.8
M. Ostberg-J. Andersson
Citron DS3 WRC
a 7:50.1
J.M. Latvala-M. Anttila

Volkswagen Polo WRC
a 8:06.7
Y. Protasov-P. Cherepin ***

Mini JCW RRC
a 14:57.7
P. Andreucci-A. Andreussi
Peugeot 208 T16
a 15:03.3
J. Kopecky-P. Dresler
Skoda Fabia R5
a 17:41.7
10 K. Al Qassimi-C. Patterson
Citron DS3 WRC
a 19:12.0
LIBRO DE RUTA
Km. totales
1.565.70
Km. cronometrados 402.88
N de tramos
23
lacarrera
11110
27
AOS HACA QUE JOHN

KENNARD (COPI DE
PADDON) NO SUBA
A UN PODIO EN
EL WRC
MUNDIAL WRC2
Se esperaba un duelo
entre los VW de Latvala, bien situado en
el orden de partida,
X/GIEQ0EQNEKMlands no acertaba
con los neumticos y
Paddon emerga como
revelacin del rallye.
Ogier sud para alcanzar al kiwi, rpido
y seguro, y no no logr hasta la tarde
del sbado. Hasta ah
hubo mucha emocin.
* Vencedor Junior; ** WRC2; *** WRC3
MEJORES TIEMPOS EN TRAMOS

Ogier, 9. Neuville y Ostberg, 3. Latvala, 2.
Meeke, Sordo, Kubica y Mikkelsen, 1.
LDERES SUCESIVOS
TC1: Neuville. TC2-21: Ogier.
PROTASOV, IN EXTREMIS
Yurii Protasov (Ford Fiesta RRC) gan en WRC2, despus de
MGR>RPP@PRFMOBGL@GKR#EGRE@KLMTHFMORIP@LR?H
UPR>BRK
a la emocin que le puso el invitado, Paolo Andreucci con su
Peugeot 208 T16. El italiano anim el rallye desde el inicio, mezclndose con los mejores, lo que levant no pocas suspicacias. Con
EHK?HK/DH?R$R=BRXH>BRE@KP@LPRKR?HKIHPK@G?HKI@P>RG>@K
y daos en su suspensin y el rosario de problemas que la dureza
del trazado caus entre los principales animadores del campeonato, Andreucci y Protasov se presentaron en el ltimo tramo
separados por medio segundo a favor del ucraniano. Y en el power
stage Protasov termin de inclinar la balanza a su favor, ganando
>HG?@T@GLRCR0H?H@EFMG?HRUMRP?R=RRERKT@PB>R>BHG@K
GRE@K
?HG?@RG?P@M>>BK@E@@G>HGLPMGFRGUMBLHGHVHFHEHUR?H@GERR?FBKBG?@KM>H>V@W@PH@EL@FRK@KRE?>HGMGR
multa de 5.000 euros.
CAMPEONATO DEL MUNDO DE RALLYES

Nuevo avance de Ogier en Pilotos, con sus oponentes sin sumar o
puntuando poco. En el caso de Volkswagen, de nuevo oportunidad perdida
para desmarcarse en Constructores, por otro mediocre resultado de
Latvala. Hyundai recorta a Citron en la pelea del subcampeonato.
PILOTO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Sbastien Ogier
Mads Ostberg
Andreas Mikkelsen
Jari-Matti Latvala
Elfyn Evans
Thierry Neuville
Kris Meeke
Dani Sordo
Hayden Paddon
Martin Prokop
EQUIPO
1
2
3
4
5
VW Motorsport
Citron Abu Dhabi WRT
Hyundai Motorsport
M-Sport WRT
Jipocar Czech NT
TOTAL MON SUE MEX ARG POR ITA POL FIN ALE AUS FRA ESP GBR
133
69
62
56
53
50
47
38
32
27
25
12
15
19
6
10
4
8
2
28
2
15
0
8
20
6
10
4
28
20
15
12
5
10
0
8
3
19
0
0
15
0
25
12
0
12
21
6
16
27
0
0
12
8
4
1
28
10
1
10
12
15
0
0
18
0
TOTAL MON SUE MEX ARG POR ITA POL FIN ALE AUS FRA ESP GBR
179
115
113
99
34
43
12
27
12
6
25
8
28
20
4
31
22
20
16
10
4
43
10
23
12
43
18
9
10
2
33
12
19
18
0
CAMPEONATO DEL MUNDO WRC2

1. N. Al-Attiyah, 60 puntos. 2. A. Al-Kuwari, 57. 3. J. Ketomaa, 55. 4. S. Lefebvre, 35. 5. P. Tidemand, 25.
CAMPEONATO DEL MUNDO WRC3

1. O.C. Veiby, 40. 2. Q. Gilbert, 25 puntos. 3. C. Riedemann, 18. 4. S. Tempestini, 12. 5. S. Consani, 10.
CAMPEONATO DEL MUNDO JUNIOR

1. Q. Gilbert, 25 puntos. 2. C. Riedemann, 18. 3. O.C. Veiby, 15. 4. S. Tempestini, 12. 5. Y. Rossel, 10.
Escala de puntuacin (1-10): 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1. Ab=Abandon. Np=No particip.
Para el Campeonato de Marcas suman los puntos de los dos pilotos de cada equipo.
sportauto
CAMPEONATO DEL MUNDO DE RESISTENCIA: LE MANS
PORSCHE
ENCUENTRA LA LLAVE
Hace un ao llamaron a la puerta de
una victoria que se cerr por la mala fortuna y la
ABIKIDAD$NCELERERDEROTRSIELONDEFERSEAQKA
IMCNMSERSABKEUICSNQIADE0NQRCHEEM,E-AMR
JUAN CARLOS PAYO | jcpayo@mpib.es FOTOS: IMAGO
76 | autopista.es
La pugna PorscheAudi. Hermanos de

Grupo pero rivales en
la pista. Cmo corren
estos LMP1 y cmo
adelantan! Cmo se
tomar Audi la prdida
de la hegemona?
Ambiente excepcional.
263.500 espectadores.
El duelo germanojapons en LMP1

no tuvo color. Los
nipones, muy por
detrs. Toyota ya
piensa en el ao
prximo y Nissan
tiene que encontrar
un rumbo. Veremos
el ao que viene...
ALEGRA INCONTENIDA
Explosin de jbilo tras la 17
victoria de Porsche en Le Mans.
77
TRAMO A
TRAMO
Superpole de Jani
Nunca nadie haba
ido tan rpido en la
calicacin de Le
Mans. El suizo Neel Jani
pulveriz el cronmetro
con 3.16.887 a 249,2
km/h de media, seis
segundos menos de
los tiempos en que se
mova Porsche hace un
ao. El anterior rcord
era de Sarrazin con
3.18.518 en 2008.
Inadvertidos
espaoles
Antonio Garca no
pudo ni salir ya
que su Corvette
qued maltrecho en
calicacin en manos
de Magnussen. Al
menos lo vimos en la
Drivers Parade. Lucas
Ordez y su equipo
no llegaron a las diez
horas en carrera.
Episodio casi dantesco
la apertura accidental
de la puerta para
nuestro compatriota
y su entrada a boxes
para solucionarlo.
LAS PREGUNTAS
Porsche no logr
el hat-trick
Benoit Treluyer salv el
honor de Audi primero
logrando una vuelta
rpida en carrera con
3.17.475 el anterior
rcord para el actual
trazado era de 2010
con 3.19.074 para Duval
con un 908-. Adems
Treluyer subi al tercer
escaln del podio junto
con Lotterer y Fassler.
78 | autopista.es
Ha sido Porsche justo ganador?

S, sin duda. No llegaba como lder
del mundial era Audi- pero la mejor
y mayor gestin de la electricidad de
todos los coches hbridos participantes el nico que opt por los 8 MJ subiendo dos, por los 4 de Audi subiendo otros dos
mientras que Toyota mantena sus 6 del ao
pasado-, junto a una gran evolucin en rendimiento aerodinmico, lo posicionaron en
>REB>R>BG>HFHERFRP>RRK@UMBP>HGMG
triplete incontestable que luego se ha traducido en un primer y segundo puesto en
carrera. Curioso que la victoria haya llegado
con el tercer equipo, el de los rookies, se
que slo iba a competir en Spa y Le Mans,
y con pilotos que incluso no haban vivido la experiencia de competir de noche y
que fueron los nicos en no tener al menos

MGBG>B?@GL@@GLH?RER>RPP@PR*RR=BEB
dad no fue esta vez problema, lo fue para
otros. Entraable ver a Wolfgang Porsche
llorando.
Audi ha estado a la altura?

Siempre del ganador del ao anterior y lder del mundial hay que
esperar lo mximo. Creamos que
tendran algo en la chistera, tras el
warm-up del sbado donde fueron los ms
rpidos. Todos pensbamos que algo tendra
que pasar en Porsche en algn momento
que no le pasara jams a Audi pero eso no
sucedi, ms bien al contrario. Incluso por
la noche los Porsche estaban ms y ms leCHK?@EHKM?B
EHJM@I@PFBLBRERPFR?@
NO FUERON REGULARES
S que fueron los ms
rpidos en velocidad pura
(vuelta rpida incluida).
Quin ms gan?
En LMP2 la victoria fue para KCMGOreca del tro Howson/Bradloey/
Lapierre. Haban logrado el mejor
SIELONEMCAKICACIMXMNSAQDAQNM
en tomar las riendas de su categora
en carrera y mantenerlas hasta el
MAK%M'4%0QNUICSNQIADEK#NQUESSE
DE'AUIM-IKMEQ4AXKNQBEMECIADNR
DEKABAMDNMNAKMAKDEKACAQQEQADEK
Ferrari de Bruni/Wilander/Fisichella.
%M'4%!LUICSNQIADEKEPTIONISAKN
ruso SMP Racing.
JAPONESES EN UN
SEGUNDO ESCALN
Toyota logr terminar en
sexta y octava posiciones
-ya piensa en el coche del
ao que viene- aunque
lejos de los mejores.
Nissan logr llevar un
coche a la meta aunque
fuera de clasicacin -no
lleg al 70 por ciento de
vueltas del ganador-.
/LMLLURPLRAPHGLRP@ELPRFHGRE?@>RPP@
L@PR>HGMGRL@GKRLPRGJMBEB?R?OURGRG?H
>HGRGQRIHPVHPRK
Qu le ha pasado a Toyota? De
>RKBURGR?HP@ERHIRKR?HO>RF
I@G?@E+MG?H@GRIRKRP
?@KRI@P>B=B?H,MG>RLMTHHI>BG
>HFH=B@GK@TBH@G>REB>R>BGOKM
?BKLRG>BR>HGEHKF@CHP@K/EHK@>HGR=R
@GERF@L@HPHEHURIRPRJM@IM?B@K@?RP
REUMGRHI>BG/BUGB>RLBTRER?@>ER
PR>BG?@3MPQLPRKKMIPBF@PP@E@TH
GHVRKB?HMGP@E@THA>BEIRPRF#E
=RERG>@?@E>H>V@GH@PRI@PA@>LH@PR
FMOTBTH?@RLPKOGHIH?RBPPIB?H@G
>MPTRKPIB?RK*RP@THEM>BG?@WHPK>V@
OER@THEM>BG?@M?BVRKB?HFM>VHFR
OHPJM@ER>RKBBG@SBKL@GL@?@0HOHLRJM@OR
IB@GKROLPR=RCR@GMG>H>V@GM@THIRPR@E
RHIPSBFH1GRT@QFK
KHGKM>B@GL@K
?HK>H>V@KIRPRURGRP@G*@+RGK
Qu balance para Nissan?WM@K

VRGEE@UR?HFKE@CHK?@EHJM@K@
@KI@PR=RGBG>EMKH@EEHK
EHUPRG?H
JM@MGH?@KMKLP@K>H>V@KL@PFB
GRK@ER>RPP@PR*HJM@GH@KLGR?R
FREW@PHREGH>HFIE@LRP@EIHP>B@GLH
?@ERKTM@ELRK?@E>H>V@?@EURGR?HPGH@KL
@GERKEBKLRK?@EHKJM@L@PFBGRPHG,HIM
?B@PHGMKRP@ERIHOH@E>LPB>H"@FRKBR?HK
BG>B?@GL@KE@KERKLPRPHG*R@SI@PB@G>BRE@K
K@PTBPIRPRLHFRP?@>BKBHG@K>RPRRE>H>V@
?@ERHIPSBFH
JM@GH?@=@PRBPIHP@KL@
>RFBGH#
79
NUESTRA
OPININ
TRAMO A
TRAMO
No es lo habitual
La estadstica dice
que el ganador de Le
Mans suele salir en
parrilla en primera o
segunda posiciones.
As ha sucedido
en 19 ediciones.
Curiosamente el
tercero en parrilla
slo haba ganado en
una edicin, en 1979.
En esta ocasin se ha
repetido la historia.
Juan Carlos Payo
VIVA EL SHOW
Espectculo
antes, durante y
despus de las
24 Horas. Hasta
el presidente
de Francia,
Franois
Hollande, se
sum a la esta.
LO MEJOR
DE LO MEJOR
Duelo alemn, duelo
de marcas de la misma
compaa... Los dos
queran ganar y usaron todo lo que tenan en sus arsenales.
Triunf el espectculo, sobre todo en los
dos primeros tercios
de carrera. La diferencia prestacional entre
LMP1 y el resto es estratosfrica. Si el ao
que viene los japoneses se ponen las pilas
podemos vivir carreras histricas con mltiples combinaciones
de cara a la victoria.
El espectculo antes y
durante de la carrera,
nico en el mundo de
la automocin. Que
aprendan otros...
Meditico
Dempsey
Siempre rodeado de
guardaespaldas, ya sea
en la Drivers Parade
o cuando se mova en
bici por el paddock.
Finalmente fue
segundo con su 911 en
GTE Am. Un xito.
Aniversarios
en 2015
En 2015 se han
cumplido 80 aos de
la primera victoria de
Aston Martin, 50 aos
de la ltima victoria de
Ferrari, 40 aos de la
primera aparicin de
Nissan en Le Mans bajo
el nombre de Datsun,
los mismos aos de
la aparicin de Toyota
como motorista del
Sigma y de la primera
aparicin de un Alpine
barqueta, y 30 aos de
la primera participacin
de Toyota.
Jvenes y mayores
El abuelo en Le
Mans 2015 era Mark
Patterson con 63 aos,
piloto del Oreca n48
que termin quinto
en LMP2. En el lado
opuesto, los 19 aos
de Leo Roussel, con el
Morgan 29, tambin en
LMP2.
80 | autopista.es
Mejor primer sector para

Alburquerque, mejor
segundo sector para
Hulkenberg y mejor tercer
sector para Di Grassi
24 HORAS
DE LE MANS
263.500
Espectadores que
acudieron a Le
Mans 2015
CLASIFICACIN DE CARRERA
CIRCUITO DE LE MANS
13-14 de junio de 2015
POS.
11110
2
3
4
5
6
7
8
9
17
20
83 EDICIN
DE LAS 24 HORAS DE
LE MANS. Situado a 200
km al suroeste de Pars se
encuentra el circuito de Le
Mans. Durante la prueba
de resistencia se corre en
un trazado de 13,629 km,
a lo largo de carreteras
abiertas al trco durante
el ao y en un ambiente
excepcional, rodeado por
varios bosques a lo largo
del circuito.
PILOTO
1 Hulkenberg/Bmaber/Tandy
Bernhard/Webber/Hartley
Fassler/Lotterer/Treluyer
Di Grassi/Duval/Jarvis
Dumas/Jani/Lieb
Wurz/Sarrazin/Conway
Alburquerque/Bonanomi/Rast
Davidson/Buemi/Nakajima
Howson/Bradley/Lapierre
Gavin/Milner/Taylor
Shaytar/Bertolini/Basov
COCHE
Porsche 919 Hybrid
CATEGORA.
V./TIEMPOS
395 v en
24:0042".784
a 1 vuelta
LMP1
a 2 vueltas
LMP1
Audi R-18 e-tron quattro
a 3 vueltas
LMP1
Porsche 919 Hybrid
a 4 vueltas
LMP1
Toyota TS 040 Hybrid
a 8 vueltas
LMP1
a 8 vueltas
LMP1
Toyota TS 040 Hybrid
a 9 vueltas
LMP1
Oreca 05-Nissan
a 37 vueltas
LMP2
Chevrolet Corvette C7R
a 58 vueltas
LMGTE Pro
Ferrari 458 Italia
a 63 vueltas
LMGTE Am
Porsche 919 Hybrid

Vuelta rpida en carrera: Treluyer (Audi) 3.17.475. Vuelta 337

Mayor velocidad punta en carrera: Di Grassi (Audi) 345,6 km/h
Clasicacin LMP1 Campeonato del Mundo: 1. Porsche, 140 points; 2. Audi
124 points; 3. Toyota 71 points. Prxima carrera, Nrburgring 30 agosto
LMP1
A
T
N
E
V
A
L
A
YA
1
O
R
E
M
EL N
UROPEOS
PEONES E
M
A
C
S
O
L
E
D
E
T
N
TER GIGA
CON DOBLE PS
EL TRIPLETE DEL TRIDENTE !REYES DE
EUROPA!
SEVILLA FC. CAMPEN EUROPA
LEAGUE 2015
2006
2007
2014
PRXIMOMARTES
23 DE JUNIO DE 2015
AYER Y
RENAULT ESPACE
Amplio y espacioso y
completamente renovado, el
Renault Espace ofrece slidos
argumentos. Lo probamos a fondo.
HOY
Pasado y presente de Citron se dan

la mano en este curioso reportaje
en el que buscamos similitudes y
diferencias entre un mtico de la
marca francesa, el 2CV, y el actual e
innovador, C4 Cactus.
QU ME COMPRO
Con las vacaciones de verano a la
vuelta de la esquina te mostramos
los accesorios y productos que ms
pueden interesarte.
GP 1 AUSTRIA
La Frmula 1 visita el circuito
austriaco de Red Bull Ring en
Spielberg. Te contamos lo que
dio de s la carrera.
*Los temas anunciados para el prximo nmero pueden cambiar en funcin de la actualidad.
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CONDUCE SEGURO
BUEN VIAJE!
Y para que se cumpla nuestro deseo, te damos
112 consejos que a nosotros nos funcionan para
conducir ms seguros y evitar los accidentes.
an importante en un largo recorrido es

el antes como el durante. En el primer
apartado, una adecuada puesta a
punto del vehculo y de sus ocupantes
descansados, adecuadamente vestidos y
calzados y con el cinturn abrochado es
fundamental para evitar un buen nmero de
sorpresas desagradables: a quin le gusta
quedarse tirado en la carretera por una
avera que podra haberse evitador? Adems,
es fundamental cargar bien el coche y no
pasarse con el equipaje: al nal, termina
colocndose en el habitculo, lo que supone
un grave peligro para los pasajeros.
Durante la conduccin, nunca has que bajar
la guardia. Recuerda que no ests solo en
la carretera y que, por mucho que seas un
conductor experimentado, el accidente puede

aparecer en cualquier momento. Por eso,
adelantar y frenar con seguridad, realizar
las maniobras como se debe y no respetar
los tiempos de descanso, son aspectos
fundamentales.
Nosotros hemos querido aportar nuestro
granito de arena con 112 consejos el
nmero no es casual, seguro que te habrs
dado cuenta pequeos grandes trucos que
ponemos en prctica cada vez que salimos a
la carretera. Son muchos kilmetros los que
recorremos al ao, as que te garantizamos
que funcionan. Disfruta del viaje.
CONDUCE SEGURO
REVISIN DEL COCHE. PARA

NO LLEVARTE NINGN SUSTO
en carretera, pon a punto tu
coche en un taller. Pide cita
con tiempo suciente para
que no te pille el toro y tengas
tu vehculo listo para tus
vacaciones.
PREPARA LA RUTA QUE VAS

A SEGUIR. AUNQUE TU
coche tenga navegador,
siempre es preferible conocer
de antemano el trayecto que
llevars y, ms o menos, las
paradas que tienes que realizar
y dnde las hars.
USA ROPA CMODA. LAS

ROPAS ESTRECHAS Y
ajustadas impiden libertad de
movimientos, pueden dicultar
la circulacin de la sangre y
generar estrs al conductor.
Adems, dan mucho calor. Lo
ideal sera que protegieran
contra la radiacin solar y que
posibiliten la transpiracin.
EN CUANTO AL CALZADO,
HAY CONDUCTORES QUE
compran un coche con
sosticados sistemas de frenos
y luego utilizan un calzado
inadecuado que les impide
realizar una correcta presin
sobre los pedales. Por eso, el
calzado debe ajustarse bien al
pie, ser exible, que no resbale
y que permita buen tacto con
los pedales. Evita el tacn
excesivo y las chanclas.
PARA LOS OJOS, NO OLVIDES

TENER A MANO UNAS GAFAS
de sol polarizadas y marcada
con el sello de la Comunidad
Europeo. Son las ms
aconsejables para evitar

deslumbramientos.
NO LLEVES EL CHALECO
REFLECTANTE PUESTO EN EL
asiento. El calor le hace perder
sus propiedades (color y tiras
retrorreectantes). Lo mejor es
llevarlo dentro de la guantera.
Nunca en el maletero ya que,
en caso de necesitarlo, la ley
obliga a salir del coche con l
puesto.
ANTES DE CARGAR EL
COCHE, COMPRUEBA QUE LA
rueda de emergencia est
hinchada y que llevas en la
guantera el manual para saber
cmo cambiar una rueda.
A LA CARGA
TOCA METER LAS MALETAS.

ES PREFERIBLE CARGAR EL
coche la noche antes de salir
de viaje para evitar arrancar
por la maana con un estrs
suplementario porque no
te entra todo el equipaje.
Recuerda que no puedes
sobrepasar la carga mxima
autorizada del vehculo. Este
dato lo encontrars en la cha
tcnica. No olvides que en
ese peso se incluye el de los
ocupantes. Los objetos ms
pesados deben ir en la parte
baja y ms adelantada del
maletero, as no se eleva el
centro de gravedad y tampoco
aumentas el peso por detrs
del eje trasero del vehculo.
En la parte superior debers
colocar los ms ligeros y los
que necesites tener ms a
mano.
4/5
CONDUCE SEGURO
6/7
SI LA CARGA NO CUBRE
TODA LA SUPERFICIE DEL
maletero es conveniente
sujetarla con una red de
proteccin. As evitars que
se desplace durante el viaje
pudiendo sorprenderte con
sacudidas debido al peso.
Adems as tambin se protege
la propia carga.
10
NO LLEVES NADA SUELTO

EN EL HABITCULO Y
menos entre los asientos. Ante
un accidente o al dar un fuerte
frenazo, cualquier objeto puede
convertirse en un misil y herir o
matar a un pasajero.
11
DEJA LIBRE DE OBJETOS

LA BANDEJA TRASERA.
stos reducen la visibilidad, e
igualmente se convierten en
proyectiles que multiplican su
peso en funcin de la velocidad
en caso de accidente o frenada
de emergencia.
12
EN COCHES DE TRES Y
CINCO PUERTAS,
familiares y en todos
aquellos que el maletero est
comunicado con el habitculo,
no debe sobrepasar la lnea
de carga marcada por la
bandeja trasera o cortinilla que
cubre la carga. Slo puede
cargarse por encima de esta
lnea si colocas una red o reja
separadora para evitar que la
carga invada el habitculo en
caso de accidente o frenada de
emergencia.
13
UNA VEZ EL VEHCULO

EST CARGADO HASTA
los topes, no olvides que
tienes que aumentar la presin
de los neumticos hasta la

recomendada por el fabricante.
Puedes encontrar los datos
en la puerta del conductor
o en la tapa del depsito de
combustible.
14
SI NO TE CABE TODO EN
EL MALETERO Y TIENES
que usar una baca, comprueba
el anclaje de las barras a la
carrocera. Utiliza cintas que se
tensan en los extremos y evita
cuerdas o pulpos. No debe
haber cintas colgantes una vez
anclada la carga. La velocidad
las puede transformar en
peligrosos ltigos.
PASAJEROS
15
LOS MS PEQUEOS
SIEMPRE DEBEN IR EN SU
sistema de retencin infantil
correspondiente. Pero, adems,
debes asegurarte que la sillita
est instalada correctamente
y que el nio est bien atado
antes de arrancar. Muchas
veces, durante el trayecto, los
nios pueden desabrocharse
sin que nos demos cuenta. Por
eso, vigila de vez en cuando
este hecho y, si ocurre, no
dudes en parar el vehculo lo
antes posible y con seguridad,
y volver a abrocharles. Hazles
entender que no es un juego.
16
BLOQUEA LAS PUERTAS Y

VENTANILLAS DEL COCHE.
Muchos vehculos cuentan con
este sistema de seguridad. De
esta forma evitars llevarte
algn susto durante el viaje,
tanto t como los pasajeros
ms pequeos.
CONDUCE SEGURO
17
SI TUS HIJOS SON DE LOS

QUE SE MAREAN,
recomendamos que no viajen
con el estmago vaco. Antes
de salir procura que tomen
un tentempi ligero, rico en
glucosa y que no sea una
bebida. Si se marea durante el
trayecto, a algunos nios les
funciona sacar ligeramente la
mano por la ventanilla. Si nada
funciona, ser mejor que pares,
se bajen del vehculo y estiren
un poco las piernas.
18
LAS CUNAS O CUCOS

PORTTILES SIEMPRE
deben ajustarse de manera que
el extremo de la cabeza del beb
est situada en la parte ms
alejada de la puerta, es decir,
en la zona del asiento central.
De este modo, puede evitarse
un golpe directo en la cabeza en
un choque lateral. Este tipo de
sistemas de retencin infantil no
est prohibido pero es muy poco
recomendable. De hecho, hay
muchos modelos en el mercado
que no se pueden instalar en los
vehculos.
19
ANTES DE PONERTE AL
VOLANTE LIMPIA EL
parabrisas, tanto por fuera
como por dentro, y todas las
supercies acristaladas como
retrovisores y faros. Unos faros
sucios recuden la luminosidad
un 30 por ciento.
20
UNA CARGA DISTINTA A

LA HABITUAL HACE QUE
los faros apunten donde
no deben, perjudicndote
a ti mismo porque no ves
lo que tienes que ver, y a
los que vienen de frente
por deslumbramientos. As
que, tendrs que regularlos
correctamente antes de salir y
con el equipaje ya cargado. No
te olvides de volver a ajustarlos
cuando llegues a tu destino y
descargues el equipaje.
21
ANTES DE ARRANCAR EL
MOTOR, VERIFICA LA
visibilidad exterior, es decir, el
reglaje de los retrovisores. Ves
a travs de ellos los tiradores de
las puertas traseras? El retrovisor
central debe completar los
laterales y cubrir la totalidad de
la luneta trasera.
POSICIN
22
UNA VEZ SENTADO AL

VOLANTE, AJUSTA EL
reposacabezas. Este elemento
de seguridad no est ah para
tu descanso, sino para evitar
lesiones en una colisin. Tiene
que estar situado a la altura
del crneo para que la cabeza
quede bien sostenida. Su
papel es disminuir la amplitud
de movimientos hacia atrs
que pueden causar lesiones
cervicales.
23
EN CUANTO AL RESPALDO
DEL ASIENTO, STE DEBE
tener una inclinacin
aproximada de unos 10 grados
con relacin a la banqueta.
Esta posicin es la ideal para
realizar todos los cambios de
marcha sin despegar el dorso
del respaldo. Recuerda que,
adems de ir lo ms cmodo
posible, debes conducir con
libertad de movimientos para
realizar cualquier maniobra.
8/9
CONDUCE SEGURO
10 / 11
24
28
25
29
PARA CONSEGUIR UNA

POSICIN AL VOLANTE
cmoda y segura, tambin
debes comprobar que el codo
de tu brazo derecho no choque
con el asiento al manejar el
freno de mano. sto no ser un
problema si tu vehculo carece
de la tpica palanca entre los
asientos delanteros.
LA POSTURA DE LOS
BRAZOS ES LA
siguiente: deben estar
semiexionados. Para ello,
deben estar las muecas
apoyadas en la parte superior
del aro. El volante debe
agarrase en la posicin de las
10:10, simulando las agujas de
un reloj. As logrars tener un
control idneo del mismo para
realizar moverlo ante cualquier
imprevisto.
26
LA PIERNA IZQUIERDA
DEBE INSTALARSE SIN
esfuerzo en el reposapi -es
decir, a la izquierda de los
pedales- y estar ligeramente
exionada. El pie, siempre
tiene que permitir pisar el
embrague al mximo y con el
ngulo de apoyo ptimo sobre
el pedal.
27
LOS CHASQUIDOS QUE

SE PRODUCEN MUCHAS
veces al cambiar de marchas,
cuando parece que la
transmisin est a punto
de romperse, son debidos,
en muchas ocasiones, a
una posicin de conduccin
incorrecta, que impide
desembragar totalmente. El
pedal del embrague hay que
pisarlo hasta el fondo.
SI CONDUCES UN COCHE
CON CAMBIO
automtico, recuerda que la
pierna izquierda no la vas a
necesitar para nada. Puedes
llevarla ligeramente exionada
lo ms alejada posible de los
pedales para evitar la tentacin
de pisar el embrague (que no
existe) y dar un frenazo que
puede ser muy peligroso.
OTRO TRUCO PARA
EVITAR PISAR LOS
pedales con el pie izquierdo
en un vehculo automtico,
es llevar la pierna totalmente
estirada o totalmente encogida.
Puedes ir cambiando de una
posicin a otra durante la
conduccin para que no se te
quede dormida.
REGLAJES
32
TODOS LOS REGLAJES

QUE YA TE HEMOS
contado como el del volante y
los espejos retrovisores, deben
hacerse siempre con la espalda
bien apoyada en el respaldo
del asiento. Si viajas con la
espalda correctamente apoyada
y con el trasero bien asentado
en la butaca, la fatiga durante
la conduccin ser menor y
protegers mejor la columna
vertebral.
33
ALGUNOS MODELOS DE
COCHE, SOBRE TODO EN
los acabados ms altos, existen
botones para memorizar la
posicin del asiento, tanto
en profundidad como en
inclinacin, y la de los espejos
retrovisores.
CONDUCE SEGURO
34
NO TE PEGUES AL
VOLANTE. UNA POSICIN
lo sucientemente separada,
limita los riesgos de choque
contra el volante, de las
rodillas contra el salpicadero
y de las heridas que puede
ocasionar el salto del airbag.
Los fabricantes piden un
mnimo entre 20 y 25
centmetros para que el airbag
proteja y no desencadene
daos.
SALVA VIDAS
35
EL CINTURN DE
SEGURIDAD, PARA QUE
sea ecaz, nunca debe ir
cido, sino lo ms tenso
posible. Un cinturn mal
colocado pueden causar
heridas internas en un
accidente. La parte ventral
-que jams debe situarse sobre
el vientre- debes colocarla lo
ms baja posible, sujetando
las caderas y nunca sobre el
abdomen. La parte del cinturn
que discurre por el trax debes
situarla entre el borde de la
espalda y el cuello, justo en
el centro de la clavcula. Los
reglajes en altura te ayudarn a
encontrar la posicin ideal.
36
SI ERES MUJER Y ESTS

EMBARAZADA, RECUERDA
que entre el esternn y el
centro del volante debes dejar
una distancia mnima de 25
centmetros. Por lo tanto,
deberas empujar al mximo
el asiento hacia atrs para
que haya la mxima distancia
posible entre tu abdomen y el
airbag.
37
PARA MAYOR COMODIDAD

Y SEGURIDAD, UTILIZA
un cinturn especial para
embarazada desde los primeros
meses de gestacin. Son muy
sencillos de colocar y puedes
llevarlo siempre contigo. De
todas formas, consulta con
tu mdico por si tuvieras un
embarazo de riesgo.
38
EXISTEN MUCHOS
MEDICAMENTOS QUE
pueden producir somnolencia
o alteraciones al volante.
Es importante que leas
el prospecto. Algunos
medicamentos ya incluyen un
dibujo que indica peligro para
conducir. Si ests tomando
alguno, procura, en la medida
de lo posible, no tomarlo
justo antes de salir de viaje, e
ingerirlo cuando llegues a tu
destino.
39
SI TU COCHE NO TIENE
CORTINILLAS EN LAS
ventanas traseras, hay
un truco que seguro que
recuerdas de tus viajes cuando
eras nio. Puedes utilizar un
trapo para evitar que el sol
entre en el habitculo. Pilla
una pequea parte con la
ventanilla, dejando la mayor
extensin de trapo por dentro
del vehculo.
40
VIAJA SIEMPRE CON LA

DOCUMENTACIN DEL
vehculo. Es obligatorio
llevar en el coche el permiso
de conducir, el permiso de
circulacin, la tarjeta de
inspeccin tcnica del vehculo
y, la ITV pasada. Todo en regla
y... listos para salir.
12 / 13
CONDUCE SEGURO
14 / 15
ARRANCAMOS
41
UTILIZA EL AIRE
ACONDICIONADO CON
moderacin; la diferencia de
temperatura entre el exterior
y el interior del coche no
debe superar los 10, para
evitar un golpe de calor o
de fro al entrar o al salir.
Tambin es importante que no
dirijas el aire de las toberas
directamente a la cara: hazlo
hacia el techo o las ventanillas.
42
PONTE GAFAS DE SOL

PARA CONDUCIR; STAS
deben estar homologadas
y tener un ltro de, como
mnimo, categora dos, aunque
si es tres ser mucho mejor.
Si es posible, cmpralas en un
establecimiento especializado
y escoge lentes polarizadas:
acusars menos la fatiga
visual.
43
EL PARASOL ES UN
ELEMENTO SPER TIL,
pero no todos los conductores
le sacan el mximo partido.
Muvelo hacia la ventanilla
lateral cuando el sol te da
de costado; aunque lleves
gafas, este sencillo gesto
te ayudar a conducir ms
confortablemente.
44
SI VIAJAS COMO
COPILOTO, NO PONGAS
los pies en el salpicadero ni
reclines el respaldo en exceso.
En caso de colisin, con o
sin airbag, los daos en los
miembros inferiores sern
considerables, incluso en un
choque de baja intensidad.
45
NO ACCIONES EL
LIMPIAPARABRISAS CON
el coche rodando, ya que
perders la visin directa
de la carretera durante unos
segundos. Adems, esparcers
los restos de insectos resecos
por el cristal, ensuciando ms
el campo de visin. Aprovecha
las paradas para enfrascarte en
las operaciones de limpieza.
46
EL NIO SE EST
MAREANDO? DILE QUE
abra un poco la ventanilla y
saque la mitad de la palma
de la mano: ya sabemos
que parece surrealista pero,
funciona!
47
DURANTE LA
CONDUCCIN, MANTN
los ojos en la carretera y
las manos en el volante. No
manipules el navegador,
cambies los cds, mires el
mvil..., para esas labores
est el copiloto. Si viajas
solo, prate un momento:,
adems de aprovechar para
descansar, podrs realiza todas
esas tareas que no puedes
hacer conduciendo con total
seguridad.
48
MANTN LA MIRADA
SIEMPRE EN
movimiento. Barre la carretera
desde el punto ms lejano al
ms cercano, en diferentes
direcciones. No te detengas
demasiado tiempo sobre un
detalle que podra restarte
atencin a la conduccin. Utiliza
los retrovisores para controlar
a los vehculos que circulan, lo
que te permitir anticiparte a
posibles situaciones de riesgo.
CONDUCE SEGURO
49
UTILIZA LOS VIAJES PARA

EDUCAR VIALMENTE A
los pequeos. Al tiempo que
les entretendrs, se les har
mucho mas llevadero el viaje.
Juega a identicar las seales,
a calcular la distancia que se
recorre con una velocidad...
50
EVITA CONVERSACIONES
ESTRESANTES O
discusiones por el mvil o
con algn acompaante. Una
ria ocasiona una prdida de
atencin durante y despus de
la conduccin.
CIRCULACIN
51
ANTICIPA LO ANTES
POSIBLE TUS
intenciones al resto de
conductores usando los
intermitentes antes, y no
cuando hayas iniciado la
maniobra. Advierte tu intencin
de incorporarte a la circulacin,
los cambios de direccin,
adelantamiento, parada... No
esperes al ltimo momento
y verica que el mensaje ha
sido recibido por los otros
conductores.
52
CALCULAR LA DISTANCIA
DE SEGURIDAD A VECES NO
es sencillo. Para conseguirlo,
fjate en un punto de referencia
y, cuando pase el vehculo de
delante, pronuncia lentamente
un segundo, dos segundos.
Si no te da tiempo a terminar
la frase, la distancia es
insuciente. En autova puedes
utilizar las lneas discontinuas
de la calzada: tres con el suelo
seco y cuatro si est mojado.
53
EN VACACIONES, ES
FRECUENTE VIAJAR CON
familiares y amigos en varios
coches. En estos casos se
suelen disparar algunas
conductas de riesgo, entre las
que destaca el adelantamiento
precipitado para no perder al
grupo. Lo mejor es acordar un
ritmo similar pero sin pretender
circular en todo momento
juntos. Poneros de acuerdo en
unos puntos de encuentro y
parada para evitar el estrs de
quedarse atrs.
54
EN TODO MOMENTO, S
CONSCIENTE DE LA
velocidad a la que circulas:
los bajos niveles acsticos de
los coches modernos hacen
que haya separacin entre la
sensacin de velocidad y la
velocidad real. Si quieres evitar
despistes, programa el control
de velocidad de crucero o el
limitador, si lo tienes
55
NO DESAPROVECHES
METROS DE LOS
carriles de aceleracin: salos
para conseguir adaptar tu
velocidad a la de los vehculos
que circulan por la va y nunca
te incorpores despacio: podran
alcanzarte por detrs.
56
NO TENGAS COLOCADO
PERMANENTEMENTE EL
pie izquierdo sobre el
embrague: utilzalo slo
cuando vayas a cambiar de
marcha. El resto del tiempo
debe ir en el reposapis;
adems, as cuando traces una
curva te ayudar a sujetarte
mejor frente a las inercias
laterales.
16 / 17
CONDUCE SEGURO
18 / 19
57
EN LAS SALIDAS DE
AUTOVA, ABANDONA EL
carril derecho lo ms pronto
posible y procura no frenar
hasta encontrarte en el carril
de deceleracin. Si circulas por
el carril izquierdo, no esperes a
cambiarte en el ltimo momento.
58
ANTICPATE AL LLEGAR A
UNA ROTONDA. ADECA
tu velocidad intentando
ver lo que se te avecina
antes de la incorporacin.
Visto el panorama, valora la
situacin y decide si frenar o
incorporarte a la rotonda. Si
dudas, terminars frenando
in extremis con altas
probabilidad de sufrir un
alcance por detrs y provocar
un accidente, o te incorporars
a cuchillo, generando un
grave peligro para el trco.
59
TRAZA LIMPIAMENTE EN
LAS CURVAS, SIN
corregir la trayectoria en la mitad
del giro. Para conseguirlo, antes
de abordarla evala el tipo de
curva a la que te enfrentas,
la velocidad a la que debes
entrar, cundo y cmo frenar
y el momento adecuado para
abrir gas. Una trazada correcta
te permite circular a mayor
velocidad y, al mismo tiempo,
exiges menos a los neumticos y
suspensiones del coche.
60
CUANTO MENOR SEA LA

ADHERENCIA SOBRE EL
asfalto, ms suaves deben
ser los gestos con el volante
y los pedales. Sobre una
calzada muy mojada o con
lluvia torrencial, puedes
encontrar balsas de agua que
a alta velocidad no podrn ser

evacuadas por el neumtico.
Si esto te pasa en una curva,
el coche puede perder su
direccionalidad: pasars un
rato desagradable.
61
CUANDO EL TRFICO ES
DENSO, FIJA LA VISTA
ms all del coche de delante.
De esta forma, podrs
anticiparte a una detencin
brusca y frenar con tiempo.
62
LEVANTA EL PIE DEL

ACELERADOR DE CUANDO
en cuando para que no se te
quede agarrotado y la pierna no
se resiente de la postura.
63
SI CIRCULAS DE NOCHE,
POR ATENCIN A LOS
faros. Una carga distinta
a la habitual hace que
apunten a donde no deben,
perjudicndonos a nosotros
no vemos lo que tenemos
que ver y a los que vienen
de frente produciendo
deslumbramientos.
64
EN UN VIAJE LARGO NO
TE FIJES HORA DE
llegada o de paso por
determinados puntos. Un
atasco, un accidente o
cualquier otro imprevisto
puede retrasarnos. La solucin
entonces no pasa por recuperar
el tiempo perdido yendo ms
deprisa de lo que estamos
capacitados por condiciones de
trco, vehculo y cualidades
de conduccin. Si alguien te
espera, notica telefnicamente
tu retraso. A partir de ese
momento tu actitud al volante
ser ms distendida.
CONDUCE SEGURO
65
NUNCA SOBREVALORES
TUS CAPACIDADES Y LAS
de tu coche: no eres el
mejor de los automovilistas
ni sabes ms que nadie,
por muchos aos que lo
lleves haciendo. Durante la
conduccin debes permanecer
siempre concentrado, para
poder anticiparte a cualquier
contingencia.
66
EN LOS TRAYECTOS
CORTOS LOS
conductores perciben menos
el riesgo y no asumen la
posibilidad de tener accidentes,
por lo que son menos
precavidos, conducen ms por
la noche bajo los efectos del
alcohol y utilizan menos los
sistemas de seguridad, como el
casco o el cinturn.
67
SI TIENES QUE GIRAR EN

LA CARRETERA A LA
izquierda, seala tu maniobra
con el intermitente. Si has de
permanecer en el centro de la
calzada esperando a que los
vehculos de enfrente pasen,
no dudes en poner las luces
de emergencia para advertir
al resto de los conductores.
Comprueba que tu maniobra
ha sido apreciada por el resto
de los automovilistas, por
si alguno tena intencin de
adelantarte en ese momento.
68
CUANDO CIRCULES CON

VEHCULOSESTACIONADOS
tanto a la izquierda como a la
derecha, extrema la precaucin
y presta atencin a detalles
que pueden delatar maniobras
de esos coches estacionados:
un conductor al volante, un
intermitente encendido,
ruedas giradas hacia la va...
Del mismo modo, en un
coche estacionado con
ocupantes dentro, el riesgo de
apertura de una de las puertas
es grande.
69
NO PIERDAS LOS NERVIOS

POR UN CONDUCTOR
indeciso que no previene sus
maniobras o ante otro poco
hbil en dicultades. Nuestra
mala actitud podra potenciar
negativamente su actuacin,
generando incluso un accidente.
70
MANTN LA CALMA
AL ATRAVESAR
poblaciones y reduce la
velocidad. Puedes encontrarte
con peatones cruzando por
cualquier lugar o con animales
sueltos atravesando la calzada,
que pueden ocasionar un
accidente.
71
UTILIZA BIEN EL
ALUMBRADO DEL
vehculo. Conecta las luces
de carretera cuando empieza
a atardecer o an no ha
amanecido: recuerda que
es mejor pecar de exceso
de prudencia que circular a
oscuras. Si ruedas por una
carretera de un carril para cada
sentido de la circulacin, s
precavido al poner las luces
largas para no deslumbrar
a los vehculos que circulan
en direccin contraria.
Cuidado tambin con el uso
de los antiniebla: slo han
de conectarse cuando sea
necesario ya que, si no lo son,
molestars al resto de los
conductores.
20 / 21
CONDUCE SEGURO
22 / 23
ADELANTAMIENTOS
sentido contrario y te viene de

frente, frena y chate en lo
posible a la derecha.
UTILIZA LA MARCHA MS
CORTA QUE EL MOTOR
soporte al realizar un
adelantamiento: de esta
manera, el coche saldr con
ms alegra. Si no conoces
la carretera y no sabes
dnde puedes tener espacio,
comienza la preparacin de la
maniobra cuando empiezas a
ver que te acercas a una seal
de n de prohibicin.
76
72
73
SI TIENES QUE
ADELANTAR A UNA
caravana de camiones de
noche, da dos rfagas cortas
de luces antes de empezar
la maniobra: as avisars al
conductor de tus intenciones
y evitars que uno de los
vehculos invada tu carril en el
peor momento.
74
EN LOS
ADELANTAMIENTOS EN
vas de un carril por sentido,
deja espacio suciente con el
coche que te precede antes
de iniciar la maniobra: de esta
forma, podrs acelerar y ganar
velocidad. Sopesa tambin
que hay metros sucientes con
el coche de delante por si un
vehculo en sentido contrario
impide invadir ese carril y
tienes que frenar.
75
HAS VISTO UN
CONDUCTOR REALIZANDO
una maniobra arriesgada de
adelantamiento? Aydale!
Si es en tu sentido, aminora
tu velocidad para que pueda
regresar al carril; si es en
NO SEAS DE LOS QUE VEN

UN CAMINN EN EL
horizonte e inmediatamente
cambian de carril para
adelantar sin mirar por el
retrovisor por si algn coche
ms veloz que el tuyo viene
por el carril derecho. Ten en
cuenta que puedes provocar
una colisin si este vehculo
no percibe tu maniobra o no
calcula bien la diferencia de
velocidad. Adelanta cuando
puedas y siempre preparando
la maniobra.
77
ANTES DE INCIAR LA
MANIOBRA, FJATE QUE
nadie te est adelantando,
mirando por los retrovisores. Si
la va est libre, sealiza con el
intermitente, haz la maniobra
con rapidez y decisin y vuelve
a la derecha cuando veas que
hay espacio suciente para no
entorpecer o asustar al vehculo
adelantado.
78
SI TIENES QUE
ADELANTAR EN UNA
autova a dos camiones
separados por, al menos, 150
metros, se solidario con el resto
de los conductores y no te
coloques en el carril izquierdo
hasta rebasar a los dos
vehculos. Una vez superado el
primero, chate a la derecha:
tienes espacio suciente
para mantener tu velocidad,
ser adelantado por otros coches
e iniciar una nueva maniobra
de adelantamiento sin generar
tensiones ni riesgos.
CONDUCE SEGURO
79
ALERTA EN LOS
ADELANTAMIENTOS:
fjate que el vehculo que te
precede no vaya a adelantar al
mismo tiempo. Avsale con una
rfaga de luces, por ejemplo.
80
UTILIZA LOS ESPEJOS

RETROVISORES:
controla tanto lo que pase por
detrs, como lo que suceda por
delante. Mira antes de iniciar
cualquier maniobra; primero
mirar, luego cambiar de carril.
81
MANTN EL
INTERMITENTE DADO
mientras realizas la maniobra
para que el resto de
conductores sepan de tus
intenciones y no inicien un
adelantamiento.
82
ANTES DE ADELANTAR A
UN CICLISTA, SEALA LA
maniobra con el intermitente.
Despus, no dudes en echarte
todo lo posible a la izquierda:
el ciclista puede hacer un
quiebro inesperado.
83
BRETE MUCHO AL
ADELANTAR,
exagerdamente si quieres.
Cuanto ms te separes
del coche de delante, ms
campo de visin tendrs
y as asegurars los
adelantamientos.
84
DE NOCHE SE SUELE
MANTENER UN
diferencial de velocidad alto
con los camiones. Algunos,
cuando marchan en caravana,
cambian de carril al poco de
haber puesto el intermitente
apenas un instante. Un buen
truco defensivo es enviar dos

rfagas de luces antes de
entrar en la zona de riesgo: con
ello, adviertes al conductor que
ests a punto de adelantarle.
85
HAZTE VER EN UN
ADELANTAMIENTO.
Luces, claxon... Los ngulos
muertos en el vehculo
adelantado pueden provocar
accidentes.
86
EL CAMBIO EST PARA

USARLO. SELECCIONA
siempre la marcha que te
permita obtener la mejor
respuesta del motor antes de
empezar un adelantamiento.
FRENADA
87
SI NECESITAS FRENAR
RPIDAMENTE, APLICA
la mxima presin posible
sobre el pedal del freno. No
modules la intensidad ni la
hagas decrecer al sentir las
pulsaciones provocadas por
la entrada en funcionamiento
del ABS; ste se encargar
de conseguir la mxima
efectividad sin que importe la
pericia del conductor, siempre
que se mantenga la presin
sobre el circuito hidrulico.
88
LA MEJOR FRMULA
PARA CONOCER TU
distancia de frenado en
circunstancias normales,
incluido el tiempo de reaccin,
es calcular el cuadrado de la
primera cifra de la velocidad a
la que circulas. Por ejemplo, a
90 km/h recorrers 81 metros
(9x9).
24 / 25
CONDUCE SEGURO
26 / 27
89
ANTE UNA DETENCIN

REPENTINA, FRENA LO
mximo posible sin quedarte
pegado al vehculo que te
precede, dejando cierto
espacio de seguridad con l.
Pero no olvides que tienes
que estar pendiente del coche
que viene por detrs, vigilando
que ha detectado la nueva
situacin. Si observas alguna
irregularidad, aprovecha esa
distancia de seguridad extra
para acercarte al vehculo de
delante; si barruntas un posible
alcance, escapa, si puedes,
mejor por la derecha.
90
AL ENCONTRAR UN
OBSTCULO EN LA
carretera es fundamental
perder velocidad antes de dar
el mnimo golpe de volante:
el movimiento del volante
acelerara la transferencia
de la masa y podra provocar
el derrapaje o el vuelco de
nuestro vehculo.
91
IR EN FILA A VELOCIDAD
MEDIA O ALTA SE PUEDE
convertir en peligroso en
caso de brusca deceleracin.
Piensa siempre en una posible
escapatoria. Si circulas por el
carril de la derecha, no dudes
en usar el arcn para evitar el
choque.
92
EN UNA FRENADA DE
EMERGENCIA, PISA A
fondo el embrague para evitar
calar el motor tranquilo, no
te quedars desarmado ante lo
que venga detrs y despus
y para que el cambio no
interera negativamente en la
operacin.
FATIGA
93
VIAJA EN LAS HORAS EN

LAS QUE TE SIENTAS
ms cmodo para no acusar
la fatiga demasiado pronto. Si
ests muy cansado, evita la
noche, los momentos con ms
calor y la sobremesa; lo mejor
es madrugar.
94
SI VIAJAS CON NIOS,

TEN EN CUENTA LAS
horas en las que suelen
quedarse dormidos: as se les
har ms corto el trayecto y
podrs conducir ms relajado.
95
EL DESCENSO DE
ATENCIN Y EL
aumento de somnolencia
puede tener un triple
origen: la conduccin est
a menudo acompaada de
ruidos de fondo montonos
y permanentes que terminan
por adormecer al piloto y
acompaantes; la atencin
disminuye con el aumento
de la temperatura; el ojo
y el centro cerebral del
sueo estn estrechamente
relacionados. Una luz de alta
intensidad retarda la fatiga,
al contrario que la oscuridad,
que favorece la relajacin y el
adormilamiento.
96
LOS ATASCOS Y
RETENCIONES
prolongados estresan y fatigan.
Adems, alteran la atencin y
producen un entumecimiento
muscular que disminuye la
reactividad. Por si fuera poco,
la agresividad se dispara al
estar en un espacio cerrado
inmvil tanto tiempo.
112 CONSEJOS DE SEGURIDAD VIAL
97
PRPADOS PESADOS,
PICORES EN LOS OJOS,
necesidad de parpadear con
ms frecuencia, bostezos
continuos, necesidad
de cambiar de posicin,
calambres y dolor de cuello
o en espalda son signos de
fatiga que un conductor no
debe subestimar. Debes parar,
aunque la llegada al destino
sea inminente y creas que no
merece la pena perder ni un
solo minuto.
98
LA TEMPERATURA EN EL
INTERIOR DEL VEHCULO
es muy importante para
evitar la somnolencia. Lo
ideal es que sea de unos 23
grados. Adems, para estar
ms despejado, mantn
las boquillas de aireacin
orientadas hacia la cara para
que el aire fresco te despeje.
99
PARA QUINCE O VEINTE

MINUTOS CADA DOS
horas de conduccin, est
o no cansado. No intentes
luchar contra la fatiga, es
una batalla perdida: nada
mejor que una pequea siesta
que no sobrepase los treinta
minutos para reponer fuerzas,
despejarse y volver a la
carretera.
100
MUCHO CUIDADO AL
DETENERTE EN LAS
reas de servicio y descanso:
piensa que ests en una zona
donde puedes encontrarte
coches acelerando o frenando a
velocidades peligrosas. Aparca
en los lugares habilitados y
primero que descienda un
adulto; despus, que d salida
a los pequeos cuando no vea

peligro.
101
APRENDE A
RELAJARTE: ES
fundamental para que tu
cuerpo descanse en las
paradas. Una vez hayas
detenido tu coche para
descansar, baja y destensa
los msculos: levanta los dos
brazos y djalos caer, sin
resistencia, espirando. Repite
varias veces el ejercicio.
102
HAZTE TUS PROPIOS

MASAJES: ALCANZA
tu nuca con tus dos manos,
como si quisieras llevarlas
hacia delante. Realiza los
masajes con el hueco de la
palma de la mano. Repite esta
operacin para el cuello.
103
MS EJERCICIOS DE
RELAJACIN PARA QUE
aprendas y realices: pellizca el
punto de las preocupaciones,
situado entre las dos cejas.
Masajalo suavemente entre
tus dos dedos, sin ejercer
demasiada presin.
104
AHORA PRUEBA A
INSPIRAR CON LAS
dos manos puestas sobre
la cara: muvelas hacia la
parte posterior del crneo,
pasando por las orejas y
llevando el pelo hacia atrs.
Luego, mientras espiras,
baja las manos a lo largo del
cuello pasndolas por la parte
delantera de los hombros y de
las clavculas. Para nalizar,
djalas caer relajadas en la
parte delantera a nivel del
pecho.
28 / 29
112 CONSEJOS DE SEGURIDAD VIAL
30 / 31
ACCIDENTE
105
HAS PINCHADO?
BUSCA EL LUGAR MS
adecuado para parar y coloca
el coche lo ms apartado
posible de la circulacin. Ni se
te pase por la cabeza ponerte a
cambiar una rueda en cualquier
sitio, sobre todo si se trata
de la del lado izquierdo. Si
tienes contratado servicio de
asistencia en carretera con tu
pliza de seguros, no lo dudes
y llmales.
106
EN CASO DE AVERA,
PONTE SIEMPRE EL
chaleco antes de abandonar
el vehculo: es importante
para hacerte ver pero, no te
hace inmortal! Avisa desde el
mvil detrs del guardarrail
y no permitas que el resto
de pasajeros desciendan del
coche.
107
SI EL COCHE SE HA
AVERIADO, ES
importante sealizarlo con los
tringulos de emergencia. Hay
que colocar el primero 100
metros antes del siniestro,
y antes de una curva si el
accidente ha tenido lugar
despus.
108
SI HAS VISTO UN
ACCIDENTE, PARA EN
un lugar seguro e intenta que
la situacin no se agrave: corta
el contacto de los vehculos
accidentados, acciona el freno
de mano y enciende todas las
luces de emergencia posibles.
Despus, coloca los tringulos
de emergencia y, si es posible,
pide ayuda a otras personas

para que, con el chaleco
colocado, adviertan desde un
sitio resguardado al resto de
conductores del accidente.
109
EN EL MOMENTO DE
SOCORRER, HABLA AL
herido; te servir para obtener
informacin que puede resulta
muy til cuando acudan los
servicios sanitarios, como si es
alrgico a algn medicamento
o tiene alguna enfermedad
importante. Si te pregunta por
el estado de sus acompaantes
y crees que la noticia no va
a ser muy positiva, no seas
demasiado explcito para
no provocarle una crisis de
ansiedad.
110
CUBRE AL ENFERMO
CON UNA MANTA,
suelen tener fro, y vigila que
en la boca no tenga cuerpos
extraos. Ajale la ropa y el
cinturn.
111
NUNCA DES DE BEBER A

UN HERIDO, NI LE
muevas ni saques del vehculo.
Tampoco debes transportarle
hasta un centro hospitalario,
salvo casos muy excepcionales.
112
ES EL NMERO QUE
TIENES QUE MARCAR
en tu telfono en caso de
sufrir o ser testigo de cualquier
accidente para que los
servicios de emergencia enven
la ayuda necesaria. Mantn la
calma durante la llamada y
ofrece la informacin lo ms
precisa posible: lugar, nmero
de vehculos implicados y
vctimas.
aPoloTierra.com
Marte mola, pero la Tierra con un Polo por 9.900 * mola ms.
nete en aPoloTierra.com y gana un Polo.
Nuevo Volkswagen A-Polo 1.0 75 CV/ 55 kW 3p por 9.900 *:
Aire acondicionado
Llantas de aleacin de 15
Radio CD con pantalla tctil a color de 6,5 con Bluetooth
6 altavoces
Volante multifuncin
Sistema de frenado anticolisiones mltiples
ESC, ABS
Asistente de arranque en pendientes

Sistema Start&Stop
Airbags frontales, laterales y de cabeza
Control de presin de neumticos
Faros halgenos y luz de marcha diurna
Retrovisores trmicos con ajuste elctrico
Anclajes Isofix
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#aPoloTierra
Volkswagen A-Polo 1.0 75 CV/ 55 kW: consumo medio (l/100 km) de 4,8; emisin de CO2 (g/km) de 108.
*PVP recomendado en Pennsula y Baleares de 9.900 para un Volkswagen A-Polo 1.0 75 CV/ 55 kW 3p (IVA, transporte, impuesto de matriculacin
y descuento de marca, concesionario y Plan PIVE incluidos), para clientes particulares y autnomos que cumplan con las condiciones del Plan PIVE y que
financien a travs de Volkswagen Finance EFC S.A., segn condiciones contractuales, un capital mnimo de 8.200 , con una permanencia mnima de la
financiacin de 48 meses. La oferta de financiacin lleva asociada la contratacin opcional de un seguro por 299 con la Compaa Zurich de la modalidad
de todo riesgo con franquicia de 300 , para reparaciones efectuadas en la Red Oficial Volkswagen, para mayores de 25 aos en el momento de la contratacin,
mediado por Volkswagen Insurance Services Corredura de Seguros, S.L. inscrita en el Registro Especial de Sociedades de Corredura de Seguros con la clave
J-0667. Oferta vlida hasta el 30.06.2015 o finalizacin del Plan PIVE. Incompatible con otras ofertas financieras. Limitada a 2.000 unidades. Modelo
visualizado: Polo Sport con opcionales.

Autopista - 16 Junio 2015

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