Direccin Universitaria de Educacin a Distancia

EAP DERECHO

DERECHO
MARTIMO

2014-1

Docente:
Ciclo:

Datos del alumno:

Apellidos y nombres: BULNES RIVERA
LUIS CARLOS
Cdigo de matricula: 2003200059

Mg. DEYDITH MARINA CRDOVA

GONZLES
X

Nota:

Mdulo II

FORMA DE PUBLICACIN:
Publicar su archivo(s) en la opcin TRABAJO ACADMICO que figura en
el men contextual de su curso

Uded de matricula: LIMA

Fecha de publicacin en campus

virtual DUED LEARN:

HASTA EL DOM. 25
DE ENERO 2015
A las 23.59 PM

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1. Recuerde verificar la
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de su Trabajo
Acadmico en el
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2.

Las fechas de recepcin de trabajos acadmicos a travs del campus virtual estn definidas en el sistema de
acuerdo al cronograma acadmicos 2014-1 por lo que no se aceptarn trabajos extemporneos.

1TA20141DUED

3.

Las actividades que se encuentran en los textos que recibe al matricularse, servirn para su autoaprendizaje
mas no para la calificacin, por lo que no debern ser consideradas como trabajos acadmicos obligatorios.

Gua del Trabajo Acadmico:

4.

Recuerde: NO DEBE COPIAR DEL INTERNET, el Internet es nicamente una fuente de consulta. Los
trabajos copias de internet sern verificados con el SISTEMA ANTIPLAGIO UAP y sern calificados
con 00 (cero).

5. Estimado alumno:
El presente trabajo acadmico tiene por finalidad medir los logros alcanzados en el desarrollo del curso.
Para el examen parcial Ud. debe haber logrado desarrollar hasta la pregunta II y para el examen final
debe haber desarrollado el trabajo completo.

Criterios de evaluacin del trabajo acadmico:

Este trabajo acadmico ser calificado considerando criterios de evaluacin segn naturaleza del curso:

Presentacin adecuada del

trabajo

Considera la evaluacin de la redaccin, ortografa, y presentacin del

trabajo en este formato.

Investigacin bibliogrfica:

Considera la consulta de libros virtuales, a travs de la Biblioteca virtual

DUED UAP, entre otras fuentes.

Situacin problemtica o caso

prctico:

Considera el anlisis de casos o

problematizadoras por parte del alumno.

Otros contenidos
considerando aplicacin
prctica, emisin de juicios
valorativos, anlisis, contenido
actitudinal y tico.

la

solucin

de

situaciones

TRABAJO ACADMICO
Estimado(a) alumno(a):
Reciba usted, la ms sincera y cordial bienvenida a la Escuela de Derecho de
Nuestra Universidad Alas Peruanas y del docente tutor a cargo del curso.
En el trabajo acadmico deber desarrollar las preguntas propuestas por el tutor, a fin
de lograr un aprendizaje significativo.
Se pide respetar las indicaciones sealadas por el tutor en cada una de las preguntas,
a fin de lograr los objetivos propuestos en la asignatura.
DEBE CONSIDERAR LOS SIGUIENTES PASOS AL CARGAR EL TRABAJO
ACADMICO EN EL CONTENT LERD:
1. INGRESAR A LA PLATAFORMA ACADMICA EN LA OPCIN
CURSO
2. DESCARGAR EL TRABAJO ACADMICO Y RESOLVERLO
3. INGRESAR A LA OPCIN TRABACAD
4. ENVO DE ACTIVIDAD LUEGO EXAMINAR PARA CARGAR EL
TRABAJO Y QUEDE PUBLICADO EN LA PLATAFORMA
2TA20141DUED

5. VERIFICAR QUE EL NOMBRE DEL ARCHIVO A CARGAR SEA

CORRECTO Y ENVIAR
Esperamos que usted tenga los mejores xitos acadmicos.

TRABAJO ACADEMICO DE DERECHO

MARITIMO Y AEREO

ALUMNO: Luis Carlos Bulnes Rivera

CODIGO: 2003200059
DOCENTE: Deydith Marina Crdova Gonzales
CARRERA: Derecho y Ciencias Polticas
UDED: Lima

2015

3TA20141DUED

DESARROLLO DE LA GUA DEL TRABAJO

ACADMICO
I.- Redaccin, ortografa, y presentacin del trabajo en este
formato. (2 puntos)
Se calificar la presentacin del trabajo acadmico en el Formato diseado
para tal efecto por la DUED (este formato), no se deben presentar faltas
ortogrficos. Se deber justificar los prrafos. Sea conciso.

II.-Diga los conceptos de derecho martimo y de derecho

aeronutico segn autores de la Biblioteca Virtual DUED de la
escuela de Derecho. (4 puntos).

DERECHO MARITIMO

DERECHO AERONAUTICO

ENRIQUE
MUNITA.El
derecho
martimo es el conjunto de principios y
preceptos que tienen por objeto regir
todas las relaciones que se verifiquen en
el mar y todos los contratos y
operaciones a que d o pueda dar el
comercio martimo.

RIPERT.- El derecho aeronutico surgi

como una necesidad impuesta por
nuevos hechos, es el conjunto de
normas que rigen la navegacin area
tanto como transporte comercial llmese
para turismo u otros, militares, y el uso
del espacio areo por diversos estados,
en ejercicio de su soberana sobre ese
Ripert.- Define al derecho martimo espacio areo, que se halla sobre su
segn
acuerdos
como el conjunto de reglas jurdicas territorio,
internacionales.
relativas a la navegacin del mar.
Gutierrez de Camara.- El derecho
martimo es el conjunto de reglas
jurdicas que rigen el medio martimo, es
un cuerpo normativo que rige los
problemas que pueden surgir a raz de
las relaciones entre entidades de
derecho privado dedicadas al trfico

VIDELA ESCALADA Y RODRIGUEZ

JURADO.- Ambos definen el derecho
aeronutico como el conjunto de
principios y normas, de derecho pblico
y privado, de orden interno internacional,
que rigen las instituciones y relaciones
jurdicas nacidas de la actividad

4TA20141DUED

martimo, nos dice tambin que el aeronutica o modificadas por ellas.

derecho martimo y el derecho del mar
son normas diferentes.

III.- Realice un cuadro comparativo de tres tems entre las

Reglas de Hamburgo y las Reglas de la Haya acerca de la
responsabilidad en el transporte martimo (3 puntos).
REGLAS DE HAMBURGO

REGLAS DE LA HAYA

5TA20141DUED

Las "Reglas de Hamburgo" son una Se firm el 25 de agosto del 1924 en

serie de normas que se aplica al Bruselas, es un convenio para la
transporte internacional de bienes.
unificacin de ciertas reglas en
relacin a conocimiento de embarque.
Se crearon a partir de una conferencia
internacional que realizo la ONU el 31 Al finalizar la Gran Guerra el comercio
de Marzo de 1978 y entraron en vigor martimo continuo con su estancado
recin en el ao 1992.
crecimiento los ganadores de la
Fueron adoptadas la reglas de guerra tomaron dominio de los mares
ROTTERDAM en el ao 2008 y entro y siendo ms especficos los
en vigor al ao siguiente luego que armadores ingleses tenan ms
veinte pases enmendaran algunos preferencias, los transportadores se
errores, el primer pas en enmendar libraban de toda responsabilidad
las reglas de ROTTERDAM fue
haciendo ms riesgoso aun el
Espaa en el 20011.
comercio internacional. Adems a los
En tanto no se produzcan las firmas
banqueros no les ofrecan garantas ni
necesarias, seguirn siendo aplicadas
las reglas DE LA HAYA VISBY y las aceptaban sus crditos, tambin se
facilit con la tendencia unificadora ya
reglas de HAMBURGO.
Ellas se limitan a una breve manifestada a travs de las Reglas de
regulacin relativa a ciertos aspectos York- Amberes.
del contrato de transporte de
mercancas por mar, pero no importan
una normativa completa acerca de
este contrato. El tema ms relevante
que constituye su contenido es el
rgimen de responsabilidad, donde se
disciplina tanto la que corresponde al
porteador como la del cargador
martimo.
Este
rgimen
de
responsabilidad ha determinado que
slo hayan sido ratificadas por una
treintena de pases, entre ellos Chile
por decisin del Gobierno Militar, la
mayor
parte
de
los
Estados
ratificantes,
son
pases
subdesarrollados
y
algunos
mediterrneos.

El objetivo de las reglas de la Haya

fue poner un freno mnimo a la
conducta de las navieras en cuanto a
su libertad para excluirse de
responsabilidades.

La importancia de esta Regla es que

presentaron como una especie de
conocimiento tipo, incluyendo normas
sobre el ejercicio de la accin de
responsabilidad. Es decir, la extensin
al
transporte
internacional
y
determinantes
de
un
tipo
de CONOCIMIENTO
DE
EMBARQUE unificado, que son las
adoptadas por una notable mayora
Al igual que la mayora de los de pases.
instrumentos jurdicos de uniformidad
del Derecho Mercantil Internacional,
Entre los conceptos que incluye las
las Reglas de Hamburgo, en la parte
de
la
Haya
estn:
primera, artculo 1, definen los reglas
de
Embarque,
conceptos de "porteador", "porteador Conocimiento
Transportador,
Responsabilidades,
efectivo", "cargador", "consignatario",
"mercancas", "contrato de transporte Partes Ejecutantes, entre otros.
martimo",
"conocimiento
de
embarque" y la frase "por escrito".
6TA20141DUED

Todos estos conceptos deben ser

entendidos en los trminos precisos
en los cuales han sido definidos en el
Convenio, aunque los conceptos
indicados no se caracterizan por ser
descritos con amplitud ni flexibilidad.

En las reglas de la haya, se

establecen los primeros bosquejos de
ejecutantes, entre los principales, se
encuentra
el
Transportador,
el
cargador, el capitn o agente,
estableciendo as un contrato de
transporte entre ellos, con sus
Para el trasporte de las mercancas
clusulas respectivas.
por mar se deben tener en cuenta tres
reglas para que sea vlido y son:
El transportador: propietario del
1 El puerto de carga o de descarga buque o fletador.
Capitn o agente: en caso no
previsto en el contrato de transporte
martimo est situado en territorio estuvieses el transportador.
nacional, o
Cargador: persona que desea
movilizar sus mercancas.
2 El conocimiento de embarque u
Contrato
de
transporte:
otro documento que haga prueba del
acuerdo de las partes, como de las
contrato de transporte martimo,
estipule que el contrato se regir por responsabilidades que se asumen.
la disposiciones de este Cdigo, o

A cualquier conocimiento expedido en

3 Uno de los puertos facultativos de uno de los estados contratantes de
descarga previstos en el contrato de las reglas de la Haya.
transporte martimo sea el puerto
efectivo de la descarga y ste se
encuentre
dentro
del
territorio
nacional.

7TA20141DUED

IV.- Realice un cuadro comparativo de tres tems entre la

Convencin de Pars y la Convencin de Chicago acerca de la
regulacin del espacio areo. (3 puntos).
CONVENCION DE PARIS

CONVENCION DE CHICAGO

Este convenio fue llevado a cabo el

13 de octubre de 1919 en pars por
el consejo supremo de paz. Se
acord Reconocer el principio de
soberana en tiempo de paz al
derecho de paso libre e inofensivo
encima de su territorio y aguas
jurisdiccionales,
salvo
ciertas
reservas
y
restricciones
concernientes al transporte de
personas y cosas entre dos puntos
del
mismo
territorio.
Mediante marca y matricula se
determina la nacionalidad de las
aeronaves, las cuales solo pueden
estar en manos del estado nacional,
dichas aeronaves tendrn permisin
de aterrizar en aerdromos y
aduaneros abiertos al trnsito
nacional.

El Convenio sobre Aviacin Civil

Internacional (1944),
tambin
conocido como el Convenio de
Chicago tuvo por objeto actualizar
la Convencin
de
Pars de 1919 sobre normas de
aviacin Civil.
Participaron
representantes
de
cincuenta y dos Estados y se
propusieron poner en orden el
conjunto de normas vigentes tras la
parlisis sufrida por la institucin
como consecuencia de la Segunda
Guerra Mundial.
Se acord constituir un organismo
permanente que continuase la tarea
de
1919,
llamado
inicialmente Organizacin
Provisional de Aviacin Civil
Internacional (OPACI), hasta que en
el
ao 1947 pas
a
denominarse Organizacin
de
Aviacin Civil Internacional (OACI),
al ser refrendado el convenio por los
Estados miembros.
El tratado correspondiente con sus
dieciocho
anexos
regul
los
aspectos fundamentales de la
aviacin, a saber: Licencias al
Personal, Reglamento del Aire,
Meteorologa, Cartas Aeronuticas,
Unidades de medida a utilizar en las
comunicaciones
aeroterrestres,

8TA20141DUED

Operacin de Aeronaves, Marcas

de nacionalidad y de matrcula de
las aeronaves, Aeronavegabilidad,
Facilitacin,
Telecomunicaciones
Aeronuticas, Servicios de Trnsito
Areo, Bsqueda y Salvamento,
Investigacin de accidentes e
incidentes de aviacin, Aerdromos,
Servicios
de
Informacin
Aeronutica, Proteccin al Medio
Ambiente, Seguridad para la
proteccin de la Aviacin contra los
actos de interferencia ilcita, y
Transporte
sin
riesgo
de
Mercancas Peligrosas.
Como
antecedentes
de
la
Convencin de Chicago, adems de
la Convencin de Pars antes
citada, se encuentran:
1919: Primera Conferencia
Internacional de Derecho Privado
Areo (Pars)
1926: Convencin
Americana Area.

Ibero-

de Derecho Privado Areo

(Roma)
1929: Segunda Conferencia
Internacional de Derecho Privado
Areo (Varsovia)
1933: Tercera Conferencia
Internacional de Derecho Privado
Areo (Roma)

9TA20141DUED

iV.- CASO PRCTICO:

Exponga cuatro razones/argumentos que sustenten la

soberana del Per sobre el mar adyacente a sus costas hasta
una extensin de 200 millas marinas. (8 puntos)
Hace 62 aos, se estableci la soberana en las 200 millas del mar peruano por
Decreto Supremo N 781, emitido el 1 de agosto de 1947, firmado por el
presidente Jos Luis Bustamante y Rivero, y por el ministro de Relaciones
Exteriores,
Enrique
Garca
Sayn.
Textualmente
dice
as:
El Presidente de la Repblica; Considerando: Que la plataforma submarina o
zcalo continental forma con el continente una sola unidad morfolgica y
geolgica; que en dicha plataforma continental existen riquezas naturales cuya
pertenencia al patrimonio nacional es indispensable proclamar. Que es
igualmente necesario que el Estado proteja, conserve y reglamente el uso de
los recursos pesqueros y otras riquezas naturales que se encuentran en las
aguas epicontinentales que cubren la plataforma submarina y en los mares
continentales adyacentes a ella, a fin de que tales riquezas, esenciales para la
vida nacional, continen explotndose o se exploten en el futuro, en forma que
no cause detenimiento a la economa del pas ni a la produccin alimentaria;
Por
el
cual
se
Decreta:
1. Declrese que la soberana y jurisdiccin nacionales se extienden a la
plataforma submarina o zcalo continental o insular adyacente a las costas
continentales e insulares del territorio nacional cualesquiera que sean la
profundidad
y
la
extensin
que
abarque
dicho
zcalo.
2. La soberana y jurisdiccin nacionales se ejercen tambin sobre el mar
adyacente a las costas del territorio nacional, cualquiera que sea su
profundidad y en la extensin necesaria para preservar, proteger, conservar y
utilizar los recursos y riquezas naturales de toda clase que en o debajo de
dicho
mar
se
encuentren.
3. Como consecuencia de las declaraciones anteriores, el Estado se reserva el
derecho de establecer la demarcacin de las zonas de control y proteccin de
las riquezas nacionales en los mares continentales e insulares que quedan bajo
el control del gobierno del Per, y de modificar dichas demarcaciones de
acuerdo con las circunstancias sobrevinientes por razn de nuevos
descubrimientos, estudios en intereses nacionales que fueron advertidos en el
futuro; y, desde luego, declara que ejercer dicho control y proteccin sobre el
mar adyacente a las costas del territorio peruano en una zona comprendida
entre esas costas y una lnea imaginaria paralela a ella y trazada sobre el mar
a una distancia de doscientas (200) millas marinas, medida siguiendo la lnea
de
las
paralelas
geogrficas.

10TA20141DUED

Respecto a las islas nacionales, esta demarcacin se trazar sealndose una

zona de mar contigua a las costas de dichas islas, hasta una distancia de
doscientas (200) millas marinas, medidas desde cada uno de los puntos del
contorno
de
ellas.
En este orden de ideas, resultan de suma importancia las iniciativas de la
ministra de la Produccin, Mercedes Aroz Fernndez, y la viceministra de
Pesquera, Elsa Galarza, para reactivar, potenciar y proteger la explotacin de
los recursos ictiolgicos de nuestra Cuarta Regin Natural a travs de la
pesca industrial, as como la artesanal, mediante el Imarpe, Fondepes e ITP.
Recurdese que son 200 millas peruanas del Mar de Grau que representan
900 kilmetros de extensin territorial, recorridos a travs de ms de 2,500
kilmetros de litoral que contienen 730 especies ictiolgicas.
SITUACION ACTUAL
En el tratamiento del tema de la adhesin del Per a la Convencin de las
Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982 se ha podido verificar la
existencia de dos posiciones marcadamente distintas e incluso antagnicas:
una posicin, denominada "territorialista", que se reclama defensora de la
soberana nacional y que es contraria a que el Per forme parte de la
Convencin; y, otra posicin, favorable a la Convencin, calificada por los
defensores de la primera como atentatoria a la soberana del Per y por tanto
contraria
a
los
intereses
nacionales.
Para determinar si una posicin defiende o no la soberana del Per sobre el
mar adyacente a sus costas hasta las 200 millas, hay que definir previamente
el
status
jurdico
de
dicho
mar.
DOMINIO MARITIMO DEL PERU
1. La Constitucin del Per de 1993 establece, bajo el Ttulo referido al "Estado
y la Nacin", art. 54 que el dominio martimo del Estado comprende el mar
adyacente a sus costas, as como su lecho y subsuelo, hasta la distancia de
doscientas millas marinas medidas desde las lneas de base que establece la
ley, y que en dicho espacio el Estado ejerce soberana y jurisdiccin sin
perjuicio de las libertades de comunicacin internacional, de acuerdo con la ley
y
los
tratados
ratificados
por
el
Estado.
2. Histricamente, desde la dacin del Decreto Supremo N 781 de 1 de agosto
de 1947 hasta la actualidad, el Per nunca ha reivindicado ni tenido un mar
territorial de 200 millas. Consecuentemente, el dominio martimo hasta la
distancia de doscientas millas a que hace referencia el citado artculo 54 de la
Constitucin no se refiere a un mar territorial de doscientas millas. El "dominio
martimo" es en cambio una figura su generis, que fue adoptada en la
Constitucin de 1979 y luego recogida en la Constitucin de 1993, como
frmula legal que permitiera al Per llegar a ser parte en la Convencin de las
Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, que establece diferentes zonas
martimas en las que los Estados ejercen derechos hasta las 200 millas. No
obstante, a nivel interno existen quienes equivocadamente asimilan el concepto
de dominio martimo a un mar territorial de doscientas millas y, en ese
11TA20141DUED

entendido, se oponen firmemente a la Convencin. Como consecuencia de

ello, hasta el momento el Per no ha tomado la decisin de adherir a este
instrumento
internacional.
3. La postura peruana difiere de la sostenida por otros pases latinoamericanos
como Brasil, Argentina, Uruguay o Panam, que s tenan en sus legislaciones
internas mares territoriales de doscientas millas pero que han suscrito y
ratificado la Convencin del Mar, en el entendido de que seguir sosteniendo
sus tesis territorialistas habra significado mantener una posicin jurdica
unilateral, no slo anacrnica sino, los que es ms importante, sin efecto til
alguno
desde
el
punto
de
vista
jurdico.
4. En cuanto Chile y Ecuador, cabe destacar que Chile es parte en la
Convencin del Mar, ha adecuado su legislacin interna a las disposiciones de
la misma y viene participando activamente en los numerosos mecanismos
derivados de la Convencin para el mejor aprovechamiento de los mares y sus
recursos; mientras que Ecuador ha derogado las referencias al mar territorial
de doscientas millas que existan en su legislacin interna, as como ha
conformado una "Comisin Nacional sobre Derecho del Mar" (CNDM),
presidida por el Ministerio de Relaciones Exteriores de dicho pas con el objeto
de propiciar la adhesin del Ecuador a la Convencin de las Naciones Unidas
sobre
el
Derecho
del
Mar.
5. Mantener la figura su generis del "dominio martimo" sin adecuar su
contenido a la normatividad internacional no contribuye al tratamiento
apropiado ni a la debida proteccin de los intereses martimos del Per, debido
a que internacionalmente se desconocen los verdaderos alcances de este
concepto, al no existir antecedentes prximos del mismo en el Derecho del
Mar. A nivel internacional, una amplia mayora de Estados se rige por un cdigo
comn, que es la Convencin de las Naciones Unidas sobre el Derecho del
Mar, de la cual forman parte 145 Estados. En la Amrica Latina son Parte, entre
otros, Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Costa Rica, Cuba, Guatemala, Hait,
Honduras, Mxico, Nicaragua, Panam, Paraguay y Uruguay. Asimismo, son
Parte en la Convencin gran nmero de los pases de la Cuenca del Pacfico,
incluyendo Japn, Repblica de Corea, China y la Federacin Rusa. Tambin
los pases de la Unin Europea son Estados Parte. En cuanto a Estados
Unidos, la adhesin a la Convencin fue aprobada por la Comisin de
Relaciones Exteriores del Senado de ese pas, encontrndose pendiente de
consideracin por el pleno de dicha Cmara. En cuanto a Ecuador, el Tribunal
Constitucional ha remitido al Congreso su informe favorable para la aprobacin
de
dicho
instrumento.
6. Resulta entonces que pese al papel pionero y promotor que el Per
desempe en la generacin del llamado "nuevo Derecho del Mar", desde
1947, en que proclam derechos sobre los recursos naturales del mar
adyacente a sus costas hasta las 200 millas, hasta la adopcin a nivel universal
de la Convencin de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, en cuya
negociacin particip de manera destacada, actualmente se mantiene al
margen
de
los
desarrollos
de
este
Derecho.
7. La Convencin de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar constituye

12TA20141DUED

una norma convencional, en la medida que constituye un tratado internacional

en los trminos definidos por la Convencin de Viena de 1969 sobre el Derecho
de los Tratados de la que el Per es parte. Pero, adicionalmente, varias de sus
disposiciones constituyen hoy en da normas consuetudinarias, ya sea porque
recogieron prcticas generales y continuas de los Estados, exigibles como
Derecho, o porque de su aplicacin generalizada por la comunidad de Estados
a partir de su vigencia como Derecho positivo ha surgido una nueva costumbre
internacional. La Convencin del Mar representa el nico Derecho Internacional
sobre
el
rgimen
del
mar.
No
existe
otro.
8. Como tratado y como costumbre internacional la Convencin del Mar
constituye una fuente principal de Derecho, de conformidad con lo dispuesto
por el artculo 38 del Estatuto de la Corte Internacional de Justicia del que el
Per es parte. Es considerada mundialmente como la "Constitucin de los
Ocanos", debido a que constituye el nico tratado de carcter universal
comprehensivo de prcticamente cada aspecto de los usos de los mares y los
ocanos, resultado de un prolongado proceso de negociacin, en el que fueron
adecuados con singular xito los intereses en pugna de todas las naciones del
globo. La Convencin fortalece la soberana de los Estados al establecer y
definir todos los espacios marinos -mar territorial, zona contigua, zona
econmica exclusiva, plataforma continental, alta mar y zona de los fondos
marinos-; afianza la jurisdiccin de los Estados para la utilizacin de los
recursos vivos y no vivos en las diferentes zonas marinas, as como tambin
regula y facilita la cooperacin internacional para la investigacin cientfica, la
transferencia de tecnologa y la proteccin del medio marino. La Asamblea
General de las Naciones Unidas en su Resolucin 55/7 adoptada el 30 de
octubre de 2000, reafirm que la Convencin del Mar constituye el marco
jurdico para todas las actividades realizadas en los mares y ocanos, por lo
que resulta de primordial importancia para las iniciativas nacionales, regionales
y
mundiales
en
el
sector
marino.
9. En suma, el Per se encuentra en una situacin de ambigedad en tomo a
los alcances de la figura del dominio martimo y con ello permanece al margen
del moderno Derecho del Mar, pues el nico espacio martimo del Per -el
"Dominio Martimo"- no coincide con ninguna institucin martima
internacionalmente reconocida. Esta ambigedad resulta perjudicial para la
defensa y promocin de los intereses del Per y es por ello que resulta de
primordial importancia la pronta adhesin del Per a la Convencin de las
Naciones
Unidas
sobre
el
Derecho
del
Mar.
DEFENSA DE LA SOBERANIA Y JURISDICCIN DEL PERU
La Convencin de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar reconoce a
los Estados ribereos un mar territorial de hasta doce millas nuticas contadas
a partir de sus lneas de base. Sobre el particular, la doctrina y la jurisprudencia
internacionales han afirmado que se trata de un principio de Derecho
Internacional general oponible erga omnes, esto quiere decir que la norma de
las doce millas de mar territorial es oponible a todos los Estados, incluso a
aquellos que no son parte en la Convencin. En este sentido el Per, aun no
siendo parte en la misma, est obligado a su pleno respeto. Pero la
Convencin no limita los derechos del Estado ribereo a las 12 millas, ya que

13TA20141DUED

de conformidad con dicho instrumento internacional, adems del mar territorial,

existen la zona econmica exclusiva y la plataforma continental, ambas hasta
las 200 millas, donde el Estado ribereo tiene entre otros- derechos de
soberana para la exploracin y explotacin de los recursos naturales, tanto
vivos como no vivos. Adicionalmente, la Convencin establece la zona
contigua, de hasta 24 millas contadas desde donde se mide el mar territorial,
donde el Estado ribereo puede aplicar medidas para prevenir las infracciones
a sus leyes y reglamentos aduaneros, fiscales, de inmigracin o sanitarios,
entre
otros.
FUNDAMENTOS:
Por decreto supremo N 781 del 1 de Agosto de 1947, se ampli a 200 millas
nuestro mar territorial. Este decreto fue firmado por el Presidente Constitucional
de la Repblica el Dr. Luis Bustamante y Ribero. Este acontecimiento
significaba para el Per proclamar su soberana sobre una parte del Ocano
Pacfico abarcando un rea de 617,500 Km cuadrados aproximadamente. El
mar territorial pasaba a ser parte de nuestra patria conformando una cuarta
regin geogrfica y sus recursos naturales pasaban a ser para beneficio de la
poblacin peruana. En dicho decreto se estableca que "la soberana y
jurisdiccin nacionales, comprendan a la plataforma submarina o zcalo
continental e insular y sobre el mar adyacente, a las costas del territorio
nacional cualquiera que sea su profundidad, para proteger, conservar y utilizar
los recursos y riquezas naturales". Esta decisin del Per no alteraba en lo
absoluto la libre navegacin de las naves de otras naciones.
De este modo para el Per, la tesis de las 200 millas del Mar Territorial reposa
en
los
siguientes
argumentos:
Fundamentos Geogrficos. El Mar Peruano o Mar de Grau por sus especiales
caractersticas (frialdad de sus aguas, debido al fenmeno de afloramiento;
presencia del fitoplancton, atmsfera estable y temperatura atmosfrica baja
por debajo de los 700 m de altitud), forma parte del territorio peruano y estas
caractersticas tienen su origen en la interaccin de los fenmenos que se dan
en nuestro territorio. De lo que se sostiene que el Mar peruano es parte de
nuestro territorio, conformando una cuarta regin geogrfica y est bajo la
influencia
de
la
Corriente
Peruana
de
Humboldt.
Fundamento Geolgico. Gran parte del zcalo continental conformaba la costa
peruana primitiva, hundida en diferentes pocas geolgicas. Las islas lejanas
como San Galln y Lobos de Tierra y Lobos de Afuera, son los restos de la
primitiva Cordillera de la Costa, hundida a fines de la Era Secundaria. Las islas
cercanas a la costa como San Lorenzo y el frontn, son porciones de los
contrafuertes andinos que se hundieron a comienzos de la Era Cuaternaria. En
consecuencia, el zcalo continental que yace en el fondo de nuestro mar
formaba parte de lo que hoy es el Per. Su topografa no es sino una
prolongacin de las formas topogrficas de la costa, con estribaciones andinas
y
valles.
Fundamento Biolgico. El Mar Peruano se ha convertido en un medio ecolgico
de excepcionales bondades para el desarrollo del fitoplancton que al flotar en
las aguas fras, se torna en fuente de vida para el zooplancton y,

14TA20141DUED

conjuntamente con ste, hace del mar una especie de "sopa marina". A la
frialdad de sus aguas se le agrega la frialdad de su atmsfera, la aridez de la
Costa, la ausencia de lluvias y la descarga estacional de nuestros torrentosos
ros que llevan desde los Andes las sales minerales que enriquecen al mar para
favorecer
el
desarrollo
biolgico.
Fundamento Econmico. La proliferacin del fitoplancton, del zooplancton de
los cardmenes y peces en general, ha convertido al Mar Peruano en uno de
los ms ricos de la Tierra. La proteccin, conservacin y utilizacin de estos
recursos ictiolgicos as como de los minerales del zcalo continental, como el
petrleo, corresponden slo al Per. Todos estos recursos pertenecen al
Estado y corresponde a l protegerlos, conservarlos y promover su
aprovechamiento racional, para superar los bajos niveles alimenticios de su
poblacin y atender a las exigencias de su desarrollo econmico y social como
lo han hecho las grandes potencias. Es una riqueza con la que la naturaleza ha
compensado la aridez de la costa, a la ausencia de lluvias y a la falta de vida
natural,
animal
o
vegetal.
Fundamento Poltico- Jurdico. La expedicin del Decreto Supremo por la cual
se estableci la soberana y jurisdiccin sobre las 200 millas, es una
manifestacin del derecho de autodeterminacin que compete al estado para
organizarse y legislar de acuerdo a sus intereses. El Per como Estado
soberano, por voluntad propia, sin coercin ni presin y en uso de su derecho,
proclam su soberana sobre el mar adyacente a su territorio hasta una
distancia de 200 millas, en el afn de proteger, conservar y utilizar sus recursos
marinos, as como los recursos del suelo y subsuelo del zcalo continental en
beneficio
de
la
poblacin.
En tal sentido, al Per le asiste todo el derecho para defender su soberana
sobre las 200 millas del Mar territorial, por ser la despensa ms nutrida del
Per; por ser fuente de recursos ictiolgicos ricos en protenas que,
debidamente utilizados, servirn para proscribir de nuestro territorio el aspecto
del hambre y la desnutricin, de la misma manera porque en el subsuelo del
zcalo continental se guardan inmensos recursos petrolferos que estn siendo
explotados para promover nuestro desarrollo econmico y social. El Mar
territorial es tambin nuestra patria y hay que defenderla cual si fuera porcin
de nuestro territorio

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"Una voluntad fuerte es la mejor ayuda para alcanzar tus metas

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