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CARRETERA TIPO 2
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos de
pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a velocidades sostenidas en rampas por un
intervalo de tiempo largo. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, vara
entre 10 y 50%
CARRETERA TIPO 3
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pasados a
reducir a velocidad sostenida en rampa durante distancia considerables o a intervalos
frecuentes. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre 50 y
100%.
CARRETERA TIPO 4
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a
operar a menores velocidades sostenidas en rampa que aquellas a las que operan en terreno
montaoso, para distancias significativas o a intervalos muy frecuentes. La inclinacin
transversal del terreno, normal al eje de la va, es mayor de 10%.
AP: Autopista
MC: Carretera Multicarril
DC: Carretera de dos Carriles
Rango de Seccin de Velocidad
Nota 1: En zona de topo 3 t/o 4, donde exista espacio suficiente y se justifique la construccin
de una autopista, puede realizarse con calzadas a diferente nivel asegurndose que
ambas calzadas tengan las caractersticas de dicha clasificacin
Nota 2: En caso de que una va clasifique como carretera de tercer orden y a pasar de ello se
desee disear una va multicarril, las caractersticas de sta se debern adecuar a orden
superior inmediato. Igualmente si es una va de segundo orden y se desea disear una
autopista, se debern utilizar los requerimientos mnimos del orden superior inmediato.
2. COMPOSICIN Y DISEO
En la composicin y diseo de la red local, se recomienda:
- Minimizar los recorridos vehiculares: mediante adecuados modelos de trama,
estudiando para ello las direcciones de los movimientos en hora pico y tratando de
facilitar la conexin directa con las vas de la red principal o con otras reas.
Minimizar, asimismo, tanto la superficie destinada a red vial, como la longitud total de
la red.
- Dotar a la trama de una ordenacin lgica y comprensible: Una cierta adaptacin a la
topografa, una geometra sencilla aunque no necesariamente ortogonal, una cierta
modulacin y la presencia de algunos hitos ayudan a los usuarios a situarse.
- Conformar una parcelacin prctica y econmica: adaptando la densidad de calles,
tamaos de manzana, ngulos en los cruces, etc, a la tipologa edificatoria.
- Evitar un excesivo nmero de intersecciones o accesos: que reduzcan la eficacia del
viario principal y, en general, reducir el nmero de intersecciones y tratar de que su
funcionamiento no requiera regulacin especial (semforos).
- En general, adaptar la red a la topografa, evitando la aparicin de cortes
topogrficos, desmontes y terraplenes, o absorbindolos mediante separadores
ajardinados; incorporando sus hitos y utilizando sus directrices geomtricas, para
facilitar as su comprensin por los usuarios; aprovechando los desniveles para ocultar
los elementos viales con impactos negativos o para facilitar el paso a desnivel sobre
ellos; utilizando la configuracin natural del terreno, all donde sea posible, para
conseguir las caractersticas de trazado y perfiles que limiten la velocidad de
circulacin a los umbrales compatibles con los usos del entorno, etc.
- Evitar que las reas residenciales sean atravesadas por vas de la red principal o, en
su caso, disearlas de forma que solucionen el conflicto entre el trnsito de paso y el
resto de las funciones de la calle, por ejemplo, mediante la incorporacin de vas
colectoras separadas del tronco principal.
- Localizar preferentemente las actividades generadoras de trnsito rodado y peatonal
sobre vas locales colectoras.
- Dar continuidad visual a las calles existentes en el interior de la nueva red: con el fin
de fomentar la integracin peatonal y ambiental con el entorno.
- Cuidar especialmente la escala de los espacios conformados: buscando la correcta
proporcin de la seccin transversal con la edificacin de su entorno.
- Tender a minimizar los conflictos entre vehculos y peatones: garantizar el acceso y
conexin a los puntos generadores de trnsito peatonal y, en general, proporcionar la
mxima accesibilidad y oportunidades al peatn, en condiciones de seguridad,
comodidad y confort ambiental.
- Constituir una adecuada red de espacios peatonales: que podr disearse asociada
a las calzadas de circulacin rodada, mediante los adecuados acondicionamientos, o
seguir trazados especficos. La red peatonal debera discurrir, preferentemente, por
vas locales, contar con ampliaciones en puntos de especial concentracin peatonal
(equipamientos, zonas comerciales, intercambiadores de transporte, centros de
empleo, intersecciones) o cada cierta distancia, minimizar los recorridos de los
peatones y disearse de forma adecuada a cada tipo de trnsito.
- Definir unos itinerarios peatonales principales: que aseguren la conexin a pi con
las reas urbanas prximas y los puntos de gran afluencia peatonal (equipamientos,
zonas comerciales, intercambiadores de transporte, centros de empleo, etc), coincidan