UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA II

INFORME N 05 "CAMARA HAMILTON xD"
EQUIPO EJECUTOR:
COCA CACERES FRANZ
MAMANI CONDORI OMAR
PERALTA HUASASQUICHE JESUS
RODRIGUEZ BENITES BRIAN
SANCHES PEREZ DELMER

20101160H
20110120E
20114030K
20102579B
20112045K

DIRIGIDO POR:
ING. SINCHI YUPANQUI, FRANCISCO
SECCIN:
FECHA DE PRESENTACIN:

C
02/06/2015

LIMA PERU

RESUMEN TCNICO

El ensayo realizado en la cmara de combustin Hilton es el tema principal y la

razn de ser del presente informe. Dicho ensayo est constituido el anlisis
usando como combustible GLP. Adems, esta experiencia tiene por objeto
realizar el balance trmico de este, as como analizar su desempeo.
La metodologa empleada en el desarrollo de la experiencia consta en medir el
flujo msico del aire, flujo msico del combustible y del agua, as como sus
respectivas temperaturas, adems la temperatura de los gases de escape.
Los resultados obtenidos estn ntimamente vinculados al desarrollo de la
ecuacin de la reaccin de combustin, por lo que cualquier erro u omisin en
esta ecuacin afectara crticamente estos.

INTRODUCCIN

La necesidad del hombre de utilizar la energa del medio que lo rodea, con el
fin de mejorar su modo de vida, lo obliga a transformar todo tipo de energa
aprovechable, as pues es el caso de la energa qumica que poseen los
combustibles. Sin embargo, para transformar cualquier tipo de energa en otra
ms conveniente para una aplicacin determinada, es menester contar con un
dispositivo que sea capaz de realizar la transformacin antedicha, siendo este
dispositivo conocido como Mquina.
Este es, tambin, el caso de la cmara de combustin continua a presin
constante Hilton, cuyo fin primario es convertir la energa generada por la
combustin, en energa calorfica de un determinado combustible. De la
termodinmica clsica tenemos conocimiento de que cualquier cambio de
estado de un fluido de trabajo que opera en una mquina trmica, es
ocasionado por la accin del calor, del trabajo o de ambos.
Como toda mquina, la cmara de combustin Hilton tambin presenta
prdidas, que son generalmente debidas a la transferencia de calor con el
ambiente, entre otras.

OBJETIVOS

Realizar el balance trmico del combustible empleado en el laboratorio.

Hacer un anlisis del comportamiento de la combustin.

FUNDAMENTO TERICO

2.1. Generalidades.
El rango de uso de la unidad de instruccin HILTON es extenso, desde una
prueba simple pero efectiva para operarios de caldero, hasta desarrollo de
proyectos e investigaciones.
2.2. Descripcin
La Cmara de combustin Hilton, es una cmara de combustin a presin
constante.
Partes constitutivas de la unidad:
Quemador: puede ser utilizado en forma independiente con gas,
kerosn o con combinacin de ambos.
Cmara de combustin: constituido por.
1.- Cmara Refractaria.
2.- Cmara de Combustin.
3.- Chimenea.
4.- Siete Visores.
5.- Orificio para el tubo muestreador.
6.- Buja de Ignicin.

 Ventilador Centrfugo
Sistema de Combustible
1.- Circuito de Combustible lquido (Kerosn).
2.- Circuito de Combustible Gaseoso (GLP).

Sistema de Aire
Sistemas de Agua
1- Circuito de Refrigeracin de la Cmara.
2- Circuitos de Refrigeracin del tubo muestreador.
Panel de Control
2.3. ESPECIFICAIONES

QUEMADOR
Schieldron N.3 Patente Britnica
789961 N de serie: 1861G
Quemador de Combustin preparado para operar con combustibles
lquidos y gaseosos. Tiene un diseo especial para mantener la relacin
Aire-Combustible.

 VENTILADOR
B y C: Tipo y3/100 de tres etapas
Marca: TORNADO
Capacidad: 136 Kg/hr. A570 mm de H2O
Con motor elctrico. N 02041_ 890051
220v- 3- 60 Hz 13.5 Amper - 5Hp
3400 RPM.

Figura N 01.-VENTILADOR

CAMARA DE COMBUSTION
Compuesta de:
a) Cmara Refractaria.- de 12 * 11 de longitud en forma interna Cnica
de 5 a 1 con recubrimiento de lana de vidrio de 1 y chapa metlica
exterior y provista de una buja de ignicin elctrica.

b) Cmara de Combustin.- constituida por dos cilindros concntricos de

acero inoxidable entre los cuales circula agua. El casco interior de 18 y el
exterior de 20 .
c) Tiene tambin siete mirillas de vidrio, una al frente de 1 de y seis
ubicadas a los costados tres y tres, de 2 . Adems dispone de un orificio con
un tomador de muestra de gases refrigerado por agua.

Figura N 02.-Cmara de combustin Hilton.

CONTROLES
a.- Control manual de aire y combustible que mantiene la relacin en 5 a 1.
b.- Vlvula para regular el flujo de aire en la descarga del ventilador.
c.- Vlvula de regulacin de flujo de combustible lquido.
d.- Vlvula reductora de presin del gas con presin de salida regulable.
e.- Vlvula de regulacin de flujo de combustible.
f.- Vlvula para regular el flujo de agua de refrigeracin.
g.- Vlvula para controlar el flujo de agua del tomador de muestras.

ESQUEMA DE LA CAMARA DE COMBUTION "HILTON"

ma

Ta

Ventilador

T5 T9
Tanque
de
Kerosene

Analizador
de
Gases

Buja de
Ignicin

mc
m

mc

Agua
de
Refrigeracin

T2
Combustible
Lquido
(Kerosene)

Combustible
Gaseso
(Propano)

Figura N 03.- Esquema de la Cmara de combustin Hilton

EQUIPOS E INSTRUMENTOS

3.1. Cmara Hilton

Figura N 4.- CAMARA HILTON

3.2. Ventilador

Figura N 5.-VENTILADOR
3.3. Protector auditivo.

Figura N 6.-OREJERAS

PROCEDIMIENTO

4.1 REVISIONES ANTES DE OPERAR:

1. Drenar el condensado de la cmara, sacando el tapn ubicado en la
parte inferior.
2. Asegurar de que haya suficiente combustible (gas y/o lquido) para el
experimento programado.
3. Ajustar los tornillos reguladores de nivel, de tal forma que los medidores
del flujo de aire y de la presin de gas en la tubera marquen cero.
4.

Chequear que la operacin de salida del gas sea aproximadamente

120mm de H2O, de no tener esta presin se procede a regularla mediante

la vlvula reductora de presin (vlvula tipo diafragma).
5. Verificar el suministro de agua a la cmara y al tomador de muestra. Se
recomienda un flujo inicial de agua 1000 Kg/hr.
6. Con la vlvula de control de aire cerrada (posicin N1 en la escala),
arrancar el ventilador hasta que alcance su velocidad de rgimen. Abrir
lentamente la vlvula de control de aire y dejarla totalmente abierta
(Posicin N 8) durante un lapso de dos minutos de tal forma de desalojar
posibles gases residuales de experiencias anteriores.
7. Chequear que la buja de encendido este en la posicin correcta y se
produzca a chispa (de ocurrir esto llamara al tcnico).

4.2 PROCEDIMIENTO DE ENCENDIDO (Encendido con Gas GLP)

1.- Verificar todos los pasos correspondientes a la seccin antes de operar.
2.- Regular el flujo de agua a 1000Kg/hr.
3.- Abrir el agua de refrigeracin para el tubo muestrador.
4.- Regular el flujo de aire a 135Kg/hr.
5.- Se oprime el botn de ignicin a la vez se abre la vlvula de control de
Gas (situada en el panel) en forma lenta hasta conseguir el encendido.
La vlvula de control se ha de abrir hasta que se obtenga una
combustin estable; esto se consigue con un flujo aproximado de 9 Kg/hr de
Gas. Para el flujo de aire del paso 4 se recomienda de 1 a 2 Kg/hr ms de
flujo de gas, tan solo para encenderlo y una vez estabilizada la combustin
mantener el flujo a 9Kg/hr.
6.- Se procede luego a retirar la buja y colocar el tapn en la lumbrera de
ignicin.
4.1.3. OPERACIN CON COMBUSTIBLE LQUIDO (Kerosene)
1.- Se realizan todos los pasos de la seccin de encendido por gas, con lo
que tendremos una combustin estable.
2.- Se abre la vlvula general de combustible (Kerosn) situada en la
tubera de suministro.
3.- Se abre la vlvula de control de Kerosn (situada en el panel) en forma
lenta y en forma simultnea se va cerrando la vlvula de control de gas
(tambin en el panel) cuidando que la combustin no se interrumpa.
La vlvula de control de Kerosn se ha de abrir hasta lograr una combustin
estable, lo cual se consigue con un flujo aproximado de 10 Kg/hr de
Kerosn.

Conseguida la combustin este flujo se reduce a 7Kg/hr.

4.- Si la combustin se interrumpe, cerrar inmediatamente las vlvulas de
control de combustible. Dejar funcionando el ventilador durante dos minutos
de tal forma de desalojar los gases residuales, procediendo luego a reiniciar
todo el proceso de encendido.

4.4 INSTRUCCIONES DE PARADA

1.- Cerrar la vlvula de combustible del panel.
2.- Cerrar las vlvulas de suministro en la tubera principal.
3.- Dejar funcionar el ventilador por dos minutos para la cmara, cuidando
que la palanca de control de flujo de aire est colocada en la posicin 8.
4.- Parar el ventilador y luego colocar la palanca de control de flujo de aire
en la posicin 1.
5.- Cortar el suministro elctrico.
6.- Dejar correr el agua de refrigeracin por espacio de 5 minutos y luego
cerrar la vlvula.

CLCULOS Y RESULTADOS
I)

Anlisis de gases:

Prop
ano

Combustible

Punt
os

mc
ra/ (Kg/h Tc( maire(
c
)
C) Kg/h)

Ta( Tg( mH2O(

C) C) KG/h)

13.
45 11

32

66
6

950
950

G
L
2
P
3

19

Aire-Gas

148

Agua

14.
27 10.3

20

147

33

66
0

16.
15 9.1

22

147

33

61
5

950

%
Te( Ts( %C O
C) C) O2 2

%
C
O

79

11. 0.
6
1

2.
1

23

80

12. 0.
6
1

23

76

13. 0.
7
6

0.
05

22

El analizador ORSAT nos permite conocer el

diferencia tambin el

Analisi de
Gases

C O2 (b) , O2 (c ) , CO (d) y por

N 2 ( e) , es decir las concentraciones de los gases de escape

producto de la combustin.
En nuestro caso no contamos con dicho instrumento por lo que recurrimos al
grfico proporcionado en la gua de Laboratorio elaborado experimentalmente, referido
a la cmara Hilton.

Determinacin de la Relacin Aire-Combustible (real):

C x H y +a ( O2 +3.76 N 2 ) b CO2 +c O2+ dCO+ e N 2+ f H 2 O

Realizando el balance de moles tendremos:

x=b+ d

f =2 a(2 b+2 c+ d)

a=e /3.76

y=2 f

Con ello la relacin Aire Combustible real se calcula como:

r
32a+283.76a Kg aire
( a / c)r =
[
]
12x +1 y
Kg comb

a ( O2 +3.76 N 2 )

b CO 2 +

c O2 +

dCO +

e N2

f H2 O

13.7

40.702

22.925

11.6

0.1

2.1

86.200

20.351

13.6

39.008

22.952

12.6

0.1

86.300

19.504

13.75

33.817

22.779

13.7

0.6

0.05

85.650

16.908

Determinacin de la relacin aire-combustible real:

Determinacin de la relacin aire-combustible terico:

Cx H y +

GLP

GLP

Cx H y

a ( O2 +3.76 N 2 )

b CO 2

cN2

d H 2O

r(a/c)t

13.7

40.702

23.875

13.7

89.77

20.351

15.980

13.6

39.008

23.352

13.6

87.803

19.504

15.853

13.75

33.817

20.704

13.75

77.847

16.908

14.295

Clculo del exceso de aire:

Clculo del Exceso de Aire:

r
r
( a / c)t100100
( a/c )r

Exceso de aire=

Clculo de la cantidad de Carbono e Hidrgeno en el combustible:

C=

12 x KgCarbono
[
]
12 x+ y KgComb
y
Kg Hidrog
[
]
12 x + y Kg Comb

GLP

H=

r(a/c)t

r(a/c)r

15.980

15.344

%
Exceso
de aire
-3.21

15.853

15.582

14.295

15.728

II)

C (Kg carbono/
Kg comb.)

H (Kg hidrgeno/Kg
comb.)

0.801

0.199

-1.709

0.807

0.193

10.024

0.829

0.171

Balance Trmico:

1) Calor liberado por el combustible ( Q L ):

QL =PC [

KJ
]
Kg Comb
Donde:

PC =50264.5[

KJ
]
KgComb

2) Calor cedido al agua de refrigeracin ( Q 1 ):

mag
KJ
.C a ( T ST e ) [
]
mC
Kg Comb
Donde:

mag=Flujo de agua de refrigeraci n [

mC =Flujo de combustible [

Kg
]
h

Kg
]
h

C a=Calor espec fico del a gua=4,18[

KJ
]
Kg . c

T S=Temperatura a la salida del agua [ C ]

T e=Temperatura a la entradadel agua [ C ]

Calor cedido al agua de refrigeracin

GLP

Q 1=

mag
(Kg/hr)
950
950
950

mC
(Kg/hr)
11
10.3
9.1

Te
(C)
22
23
23

Ts
(C)
79
80
76

Q1 (KJ/Kg comb)
20577
21975.436
23127.802

3) Calor cedido a los gases de escape ( Q 2 ):

Q2=mg . C pg ( T gT a ) [

m g=

4 ( C O2 ) + ( O2 ) +700
3 ( C O2 )+( CO )

KJ
]
KgComb

.C

Donde:

mg=Masa de gases de escape[

KJ
]
KgComb

C pg =Calor espec fico de gases=1.003[

KJ
]
Kg. K

T g=Temperatura de salida de gases [ C ]

T a=Temperatura de bulbo seco [ C ]

C=Cantidad de Carbono en el combustible

Propano

Calor cedido a los gases de escape

Tg
(C)

mg
(Kg/hr)

Ta
(C)

C (Kg carbono/
Kg comb.)

666
660

16.204
15.609
15.218

32
33

0.801

33

0.829

615

Q2 (KJ/Kg comb)

0.807

10304.4817
9816.5973
8883.5303

3) Calor cedido al agua formada por la combustin:

Q3=9 H [ C a ( T ppT C ) +h fgpp +C pv ( T gT pp ) ] [

Donde:

G h:Cantidad de agua formada , considerando que :

KJ
]
Kg Comb

1 Kg de H 2 es capaz de formar 9 Kg de H 2 O

H=Cantidad de H 2 en el c ombustible [

Kg H 2
]
KgComb

T g=Temperatura de gases [ C ]

T C =Temperatura de combustible [ C ]
T pp =Temperatura de saturaci n correspondien tea la presi n
parcialdel vapor de agua en los gases de escape [ C ]

C pv =Calor espec fico del vapor=1.923 [

C a=Calor espec fico del a gua=4.18

KJ
]
Kg . K

KJ
Kg . K

h fg =Entalp a de cambio de fase correspondiente a la presi n

parcialdel vapor enlos gases de escape
PP =f n . Pat

f n=

de moles de H 2 O
de moles de productos en la reacci n

f n=

f
b+c +d +e +f

Donde:

f n=fracci n molar de H 2 O

Calor cedido al agua formada por la combustin (GLP)

H (Kg H2 /
Kg comb)

Tpp
(C)

Tc
(C)

hfg pp
(KJ/Kg)

Tg
(C)

0.0995
0.0965
0.0855

56.56
55.84
53.4

19
20
22

2366.78
2368.55
2374.46

666
660
615

Presin
Parc.
(KPa)
17.133
16.537
14.654

Q3 (KJ/Kg
comb)
3309.5297
3196.2197
2759.1721

Pat =Presi n atmosf rica

P p=P resi n parcial del vapor de H 2 O en los gases de escape

4) Calor perdido por combustin incompleta ( Q4 ):

Q4 =

CO
KJ
23663C[
]
KgComb
( C O2 ) +( CO)

GLP

Calor perdido por combustin incompleta

%CO
%CO+ CO2

C (Kg carbono/
Kg comb.)

Q4 (KJ/Kg
comb)

0.1553
0.0735
0.0036

0.801

2905.367
1404.120
71.333

0.807
0.829

5) Calor cedido por calentamiento de la humedad del aire ( Q 5 ):

Q5=MC pv(T gT BS )[

KJ
]
KgComb

Donde:

C pv =0.46

Kcal
KJ
=1.923
Kg . K
Kg . K

M =Vapor de agua ambiental presenta /Kg Comb

M=

Kg agua Kg agua Kg aire

=
.
=W . r a /c
Kgcomb Kg aire Kg comb

W =Humedad espec fica o relaci n de humedad (Kg agua/ Kgaire )

(r a /c )r=Relaci n aire/combus tible real( Kg aire / Kgcomb)

Calor perdido por calentamiento de la humedad del aire

GLP

Tg (C)
666
660
615

Kg agua
Kg aire
0.018
0.018
0.018

r(a/c)r

TBS (C)

Q5 (KJ/Kg
comb)

15.344
15.582
15.728

0.277
0.282
0.287

22.75
22.75
22.75

341.641
343.704
322.426

6) Calor perdido por radiacin, conveccin y otros:

5

Q 6=Q L Q i
i=1

QL
(KJ/Kg
comb)
50264.5
50264.5
50264.5

Q1 (KJ/Kg
comb)

Q2 (KJ/Kg
comb)

Q3 (KJ/Kg
comb)

Q4 (KJ/Kg
comb)

20577
10304.4817 3309.5297
21975.436 9816.5973 3196.2197
23127.802 8883.5303 2759.1721

2905.367
1404.120
71.333

Q5
(KJ/Kg
comb)
341.641
343.704
322.426

Q6 (KJ/Kg
comb)
12826.480
13528.423
15100.236

TABLA DE RESULTADOS
Comb.

Pu
nto
1

GLP

GLP

Calor perdido por radiacin, conveccin y otros

2
3

r(a/c)r

%
Exceso
de aire

15.344

-3.21

15.582

-1.709

15.728

10.024

Q1

QL
(KJ/Kg)
50264
50264
50264

Q2

Q3

Q4

KJ/Kg

KJ/Kg

KJ/Kg

40.937

20577

20.500

10304.48

6.584

3309.529

5.780

2905.

43.719 21975.436

19.529

9816.597

6.358

3196.219

2.793

1404.

46.012 23127.802
1

17.673

Tabla de Resultados Experimentales:

8883.530

2759.172
5.489

KJ/K

71.3
0.141

DIAGRAMA DE SANKEY
GLP r a /c =15.728

Calor Cedido al Agua de

Refrigeracin 46.012%

Calor Cedido a los gases de

escape 17.673%

Calor cedido al agua

formada por la
combustin 5.489%
Calor perdido por
combustin
incompleta 0.144%
Calor perdido por
radiacin,
conveccin y otros
30.041%
Calor perdido por

Calor Liberado por el

combustible 100%

calentamiento de
la humedad del
aire 0.641%

OBSERVACIONES

La cmara Hilton, es un equipo que nos permite realizar mltiples ensayos de

tal manera podemos conocer las condiciones ptima de uso de los
combustibles.
Es necesario esperar un intervalo de dos minutos entre medicin para tomar
una lectura estable.
La recopilacin de los parmetros resulta directa debido a los equipos de
medicin

ya

instalados

como

termocuplas

fluxmetros

ubicados

convenientemente.
Su uso demanda una instruccin previa del operario y ceirse a los manuales
de uso de dicha cmara.
En la experiencia realizada se busc hallar la relacin de aire y combustible
ms ptima, para ello se emple solamente un tipo de combustible (gas
Propano).
Debemos tener presente que no se cont con el Analizador Orsat, por lo que
empleamos la grfica de Anlisis de Gases de escape vs. Relacin aire
combustible proporcionada en la gua de laboratorio. Esto nos infiere cierto
grado de imprecisin en nuestros clculos.

CONCLUSIONES

En base a los datos experimentales recopilados podemos apreciar que la

mayor parte de la energa calorfica producida se cede al agua de refrigeracin,
en segundo lugar estn los gases de escape, despus tenemos al agua
formada por la combustin como lo demuestra el diagrama Sankey empleado
para analizar los datos.

Cuando se trabajaron relaciones aire-combustible menores a la terica, es

decir con falta de aire se obtienen mayores prdidas referidas a los gases
producto de la combustin.

La eficiencia de este caldero de ensayo oscila alrededor del 48% siendo

diversas las causas de dichas prdidas, tpico de una mquina trmica.

Un factor importante resulta el comportamiento de las prdidas por radiacin y

conveccin pues stas aumentan al aumentar la relacin aire-combustible
contraponindose con el efecto positivo que sera este efecto en referencia a
las prdidas por combustin incompleta.

El anlisis realizado nos permite identificar las prdidas energticas relevantes

a fin de optimizar su rendimiento al variar la relacin aire-combustible y
acercarnos a la terica para un combustible dado.

RECOMENDACIONES

Recomendamos seguir adecuadamente los procedimientos para la operacin

de la cmara Hilton pues los resultados dependen fundamentalmente de la
graduacin inicial, pues las lecturas son directas.
Tomar los datos de forma sistemtica y ordenada.
Se recomienda esperar un lapso de 2 minutos entre cada medicin pues de
esta forma obtendremos una temperatura estable.
Ensayar el combustible para relaciones aire-combustible mayores y menores
pues de esta forma se apreciar el comportamiento energtico frente a
excesos y defectos de aire.