Concepto

Definicin

Frmula

Observaciones

Calibre/Dimetro (D)

Dimetro cilindro en mm

Carrera (S)

Desplazamiento entre PMS PMI

mm

Relacin S/D
Se expresa
SXD

S/D >1 S larga

S/D =1 Cuadrado
S/D <1 Supercuadrado

Diagrama de Distribucin

AAA/RCA/AAE/RCE
AE

Revoluciones (n)

ADM
COM
EXP
ESC

= 180+AAA+RCA
= 180-RCA-AE
= 180-AAE+AE
= 180+AAE+RCE

N de revoluciones por unidad de tiempo en rpm.

(i)

N ciclos por vuelta:

N cilindros (z) y disposicin

2

Seccin del Pistn (Ap) (mm )

4 Tiempos 1/2

1-6 en lnea, v, horizontales opuestos, bxer (bielas a muequillas distintas).

!" #

rea barre pistn en movimiento

Velocidad lineal media del

pistn (Cm)

$ &'
4

)* # 2 , -

m/s
VC volumen cmara combustin,
existente entre culata y PMS.

Cilindrada unitaria

Volumen desplazado por el

mbolo en una carrera

./ # !" ,

Cilindrada total

Todos los cilindros

.0 # ./ 1

Orden encendido

+ comunes: 1-3-4-2
1-2-4-3

Sucesin impulsos que recibe cada pistn

Relacin de compresin (Rc)

Relacin entre volumen total cd

PMI y PMS (cmara combustin)

Dosado (F)

Relacin combustible-aire ideal

para lograr una combustin
completa

Dosado Relativo (Fr)

Comparacin de un dosado
cualquiera con respecto al
estequiomtrico

PAR (M)

2 Tiempos 1

Medida de la capacidad que tiene el

motor para realizar trabajo

./ 4 .5
.5
78
6#
79

23 #

mf combustible
ma aire

6
6: #
6;
<; #

=> ?@9 ./ 6 A3 =;
4$
B;
<#
-

ngulo entre chispas () 720/z

MEP 8/1 10/1
MEC 16/1 20/1
1/12 rica
1/14,7 estequiomtrica
1/16 pobre
MEP prxima
< 1 Pobre
a1
= 1 Estequiomtrica
> 1 Rica
MEC
0.2<F 0.85
Max cd es max el rendimiento volumtrico y
consumo cercano al mnimo.

POTENCIA (N)

Velocidad a la cual se realiza

trabajo

F(t) B #
D
F(v) B # 6. F
GHI
PARB #
(kW)

PARB #

GHI
MNO

(Cv)

JKKL

Trabajo indicado del ciclo

Presin de los gases nos generan un

trabajo al mover el pistn.
Compresin, combustin y expansin

Trabajo de bombeo es negativo.

Admisin y escape.

BS # P; - R

Trabajo efectivo We

Presin Media (Pm)

Presin constante que durante

una carrera proporciona un
trabajo igual al indicado por el
ciclo

Presin Media Efectiva (Pme)

Parmetro ms adecuado para

reflejar el comportamiento de un
motor (fuerza por unidad de rea)

Presin Media Indicada (Pmi)

P@ # Q7R ./

Q7S #

P;
B;
=; => ?@9 ./ - 6 A3
#
#
#
./ ./ - R
2 ./ - R
# =; => ?@9 6 A3

Q7R #

P@
./

MEP 8-14 bar

MEC 6-16 bar

Presin Media Prdidas

Mecnicas (Pmpm)

Q7T7 # Q7R U Q7S

BV* # Q7T7 .0 - R

Potencia Indicada (Ni)

B@ # Q7R ./ 1 - R

BR # P@ - R

En banco de potencia

Potencia Efectiva (Ne) o al

freno

Relacin entre parmetros

4T y relacionado con v

B; # Q7S .0 - R
B; # B@ U BV*
B; # W9 6 A3 =;
B; # => ?@9 ./ 6 A3 =;
2

Ser menor que Ni debida

a prdidas mecnicas

Rendimiento Trmico ()

Relaciona la potencia desarrollada

por el motor con la energa liberada
por el combustible puesto en juego

=#

B
W8 A3

adimensional

Rendimiento Efectivo (e)

Relacin entre la potencia efectiva

obtenida en el eje motor (cigeal) y
la potencia total introducida x combu

=; #

B;
W8 A3

MEP 0.25-0.30
MEC 0.30-0.50

=@ #

B@
W8 A3

Rendimiento Indicado (i)

Rendimiento Mecnico (m)

Potencia absorbida por prdidas

mecnicas

Rendimiento Volumtrico (v)

Mide la efectividad del proceso de

admisin de un motor. Relaciona la masa
de aire que entra al cilindro en un ciclo con
la masa que llenara la cilindrada en unas
condiciones de referencia.

Gasto msico combustible (W8 )

Consumo especfico (gf)

Consumo especfico efectivo

(gef)

=* #
=> #

B; Q7S =;
#
#
B@
Q7R =@
W^
_`^ ab

#c
d

<SX Z 0,8

W^
_`^ ae

W9 =masa admitida al cil x cicl

?@9 =densidad aire a la entrada

Caudal msico = flujo msico por unidad de tiempo

Relacin entre la masa de
combustible consumida y la
potencia efectiva entregada

f8 #

W8
1
#
B
= A3

Parmetro que mide la eficiencia

de un motor para transformar el
combustible suministrado en W.

g/kW.h

f;8 #

W8
1
#
B;
=; A3

MEP 280-320 g/kW.h

MEC 180-280 g/kW.h

f@8 #

W8
1
#
B@
=@ A3

Consumo especfico indicado

(gif)

h9 # W8 A3

Calor Aportado al ciclo (Qa)

Peso especfico

Peso del motor/Potencia

Volumen especfico

Cilindrada del motor/Potencia

La inversa es la Potencia
especfica para ese motor

Aire equivalente a V cte MEP

Iscoros W=0
Procesos:
Compresin Expansin
Adiabticas

P # P;iV U P3j*k # )a lmn U mo p U )a lm' U mN p

W especfico del ciclo

q'rn # )a lmn U m' p

Calor especfico aportado

Rendimiento del ciclo

=#

mo
P
)a lmn U mo p U )a lm' U mN p
mo U mN
mN m U 1
s
#1U
# 1U N
q'rn
)a lmn U m' p
mn U m'
m' mn U 1
m'

Q .t # Q .t
)V
u#
)>

vw
vf v
vw
)> # 0,713
vf v
)V # 1

Gas Perfecto

Q. #2m
QN .N Q' .'
#
mN
m'
trN
trN
mN .N
# m' .'
trN
mN
.'
1 trN
#{ |
#{ |
m'
.N
23

=D #

Ciclo otto

PD@~
1
s =D # 1 U trN
h9Vj:D9j
2
5

Aire equivalente a P limitada MEC

P # P;iV U P3j*V # q3j*k U q;3 # q3j*k U )a lmo U mN p U )a lm' U mN p

W especfico del ciclo

q3j*k. # q'rn # X> lmn U m' p 4 XV lmn U mn p

Calor especfico aportado

P
X> lmo U mN p
#1U
#
h'rn
X> lmn U m' p 4 XV lmn U mn p
mo U mN
mN
mo /mN U 1
#1U
#1U
mn U m' 4 u lmn U mn p
m' mn /m' U 1 4 u lmn /m' U mn /m' p
=#

Rendimiento del ciclo

Procesos:
Compresin 1-2
Reversible Adiabticas

Gas Perfecto

Q. #2m
QN .N Q' .'
#
mN
m'
trN
trN
mN .N
# m' .'
trN
mN
.'
1 trN
#{ |
#{ |
m'
.N
23

Combustin V=cte 2-3

mn Tn
#
#
m' T'

.t

#Q
)V
u#
)>

vw
vf v
vw
)> # 0,713
vf v
)V # 1

.t

mn mn mn .n
#
#
#
m'
mn m'
.n

Combustin P=cte 3-3A

mo
mo mn mn m'
.n trN .n
.o trN
#

#{ |

{ |
# t
mN mn mn m' mN
.o
.n
.n
h9V U h3;
=D #
h9Vj:D9j

CICLO DIESELl # 1p s =D # 1 U {

CICLO MIXTOl 1 1p s =D # 1 U {

rN
tlrNp

rN
rNtlrNp

Volumen(constante!

gases(ideales:!

Presin(constante(

Ta(Constante(
Carnot(

Otto(

Brayton(

Atkinson(

Stirling(

Potencia = Par motor n (2p/60)

2
A =pD /4
p

Potencia efectiva = pme * Vcil * n

C=PMS PMI

o
pistones

*n* i

i = numero de ciclos por vuelta (4T i=0,5, 2T i = 1)

V =A C
cil
p
!

Sabathe(Mixto(

Diessel(

Ericsson(

Lenoir(

temperatura(final(de(un(proceso(
adiabtico(

=V
/V =(V +V )/V
pmi cc
cc cil
cc

Vt=NVcil!

pmi = pme + pmr

Consumo especifico : C = m
/W
(g / kWh)
e
combustible
efectivo

Vp=2Cn!
F= dosado = masa combustible / masa aire

Rendimiento efectivo = h

efectivo

= 1 / pci * C = W e / pci
e

h
=m
/m
volumetrico
aire introducida
correspondiente a la cilindrada a Patm
F = dosado relativo = F / F
r
e
El!volumen!del!cilindro!es:!!
rea de combustin

!
Relacin!Volumen!en!funcin!del!Angulo!de!cigeal.!

Potencia efectiva:

Par motor:

Requisitos para semejanza:

Rgimen de giro:

Caso:

Potencia efectiva por unidad de cilindrada:

Perdidas de calor por unidad de superficie: