UNIVERSIDA

SAN PEDRO

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL INGENIERIA CIVIL
CURSO

: Ingeniera de Transportes

DOCENTE

: Ing. Maguia Salazar Walther

TEMA

: flujo vehicular y peatonal.

INTEGRANTES

CICLO

Castillejo Vega Jhon

Romero Hernndez Jhonny
Llana Aparicio Mara Flix
Zarzosa Prudencio Jorge Arturo
Domnguez Caro Franklin

VI

Huaraz Ancash 2015

INTRUDUCION

El problema del trfico en la ciudad de Huaraz, como en muchos otros lugares, es

ocasionado por el avance lento o detencin del movimiento de los autos, algunas veces
provocado por accidentes. Lo ms comn es que mucha gente quiere llegar al mismo
lugar al mismo tiempo, es decir hay un flujo grande en horas pico. Tambin, existen
limitaciones en los caminos, por ejemplo, no tienen la capacidad para permitir el
paso rpido de los autos. El modo de conducir, algo que en general se deja de lado,
pudieran tener efectos importantes sobre el flujo vehicular. Con estos elementos que
provocan un flujo lento. Hay demasiada gente y muy pocas carreteras. Las operaciones
de trfico pueden ser representadas tomando como base una investigacin de campo,
sta realizada sobre las actividades de la vida real. Con este tipo de informacin se
pueden generar modelos que representen una realidad, basada en el punto de vista del
diseador del modelo, que puede ser simulada y ayudar en la toma de decisiones.

OBJETIVOS

Analizar las diferentes estrategias de movilidad urbana que se implementan en

diferentes capitales mundiales, para con esto definir una propuesta que mejore la
calidad de trfico vehicular y contribuir al desarrollo de una ciudad inteligente.

FLUJO VEHICULAR

El trnsito vehicular (tambin llamado trfico vehicular, o simplemente trfico) es el

fenmeno causado por el flujo de vehculos en una va, calle o autopista. Antes de
cualquier diseo geomtrico de una va se deben conocer las caractersticas del
trnsito que va a ocupar esa carretera o calle

GENERALIDADES
Mediante el anlisis de los elementos de flujo vehicular se pueden entender
las caractersticas y el comportamiento del trnsito, requisitos bsicos
Para el planteamiento, proyecto y operacin de carreteras, calles y sus
obras complementarias dentro del sistema de transporte. Con la aplicacin
De las leyes de la fsica y las matemticas, el anlisis del flujo vehicular
describe la forma como circulan los vehculos en cualquier tipo de vialidad,
lo cual permite determinar el Nivel de eficiencia de la operacin. Uno de los
resultados ms tiles del anlisis del flujo vehicular es el desarrollo de los
modelos microscpicos y macroscpicos que relacionan sus diferentes
variables como el volumen, la velocidad, la densidad, el intervalo y el
espaciamiento. Estos modelos han sido la base del desarrollo del concepto
de Capacidad y Niveles de Servicio aplicado a diferentes tipos de elementos
viales. El objetivo, al abordar el anlisis del flujo vehicular, es dar a conocer
algunas de las metodologas e investigaciones y sus aplicaciones ms
relevantes en este tema, con particular nfasis en los aspectos que
Relacionan las variables del flujo vehicular, la descripcin probabilstica o
casual del flujo de trnsito, la distribucin de los vehculos en una vialidad y
las distribuciones estadsticas empleadas en proyecto y control de trnsito

SITUACIN PROBLEMTICA
Debido al crecimiento poblacional y la cantidad de automviles por habitante
descontrolado, la ciudad de Huaraz se encuentra en una situacin crtica en
cuestin de congestionamiento vehicular principalmente en las horas pico por los
turnos de la maana, tarde y noche. Sin embargo con el lapso de tiempo de estas
horas picos se incrementar cada vez ms debido a la acumulacin excesiva de
automviles dentro de un carril sobre las avenidas principales de la ciudad.

FLUJO PEATONAL
El peatn es el individuo que transita a pie por espacios pblicos. En espacios cerrados
no se usa este trmino por ser todos peatones. As, a los usuarios de la bicicleta se les
conoce como ciclistas, a los usuarios de automviles motoristas y as sucesivamente.
Dentro de los modos de transporte es el ms importante porque hace parte de cualquier
viaje, permitiendo el acceso a los estacionamientos y a los lugares de destino,
independiente de si un trayecto se hizo en algn otro modo (taxi, bicicleta, automvil, bus,
etc.).
En nuestro Pas existe un encarecimiento de cultura en las personas; en el sentido que se
tiene el pensamiento errneo en el cual el ms vivo gana. Lamentablemente, a nuestro
parecer falta de seguridad vial pe las personas.

ANLISIS DE FLUJO VEHICULAR Y PEATONAL ENTRE LAS

AVENIDAS RAYMONDI Y GAMARRA

En este cruce entre la av. Raymondi y la av. Gamarra se ha observado el flujo vehicular
en las horas de la maana y en la tarde hay congestionamiento vehicular a partir de las
diez de la maana el flujo es normal.

FLUJO VEHICULAR AV. RAYMONDI

En esta av. El flujo vehicular es ms que la av. Gamarra por esta av. Suben los carros
de la avenida Luzuriaga y los carros que bajan de confraternidad este. Esto ocasiona un
congestionamiento en las horas de la maana y en las tardes (hora pico). Adems los
peatones no respetan las seales de trnsito cruzan sin tener en cuenta el semforo
poniendo en riesgo su vida.

FLUJO VEHICULAR AV. GAMARRA

En esta av. El flujo vehicular es ms normal no hay mucho congestionamiento de
vehculos solo en horas de la maana es hora pico por en esta zona est el colegio la
libertad el flujo peatonal se realiza con normalidad.

EL TIEMPO DE SEMFORO
El tiempo es adecuado para este lugar.

EL VOLUMEN VEHICULAR QUE SE REGISTRO

NUMEROS DE VEHICULOS
1490

1376

430
2

1
1

301

LEYENDA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

3
3

86
4

4
5

Auto
Camioneta
STATION WAGON
PANEL
combi rural
micro
bus 2E
CAMION 2 E
CAMION 3 E
TRAILESR 2S3

156

467

168

19

210

10

CRITICAS
El semforo cambia luz verde 30 segundos y luz roja 29 segundos.
La mayor parte de carros son autos la mayora no est registrada como taxi
No respetan el semforo salen antes que cambie.
Los conductores particulares se creen los dueos de las pistas, cuadran
donde quieren, no respetan las seales de trnsito.
Los buses que llegan de la ciudad lima en horas de la maana ocasionan
un gran congestionamiento.
Los moto taxis no respetan las avenidas ya que por esta zonas est
prohibido.
La congestin de da en el puto central donde est ubicado el semforo ya
que aqu los carros que van de la av. Gamarra doblan hacia Raymondi y
viceversa.
Los peatones cruzan inadecuadamente sin respetar las sealizaciones.
Los peatones no respetan el semforo esto ocasiona un
congestionamiento.
Falta seales ms claras en esta zona ya que los que hay no se distingue
mucho.
Terminal de bus mal ubicado ya que en la av. Raymondi mas trnsito
peatonal. Esto puede ocasionar accidentes
La polica no dice nada a los peatones que cruza inadecuadamente.
Las compaas de transporte, en especial sus directores, solo buscan su
propio beneficio y no hay nadie ente regulador que controle sus
actividades

RECOMENDACIONES
Se recomienda cambiar las seales que estn en la av. Gamarra porque ya no se
nota debido a la antigedad que tiene ya que es muy importante en esta zona
escolar.
Los peatones tomar ms conciencia sobre la seguridad vial respetar las seales
de trnsito.
Los conductores que dejan sus carros estacionados en estas vas se les
recomienda tomar conciencia ya que esto puedo ocasionar accidentes.
Las compaas de transporte, en especial sus directores, deben de dar charlas
sobre las seales de trnsito
Como se puede entender, una buena sealizacin es vital para mantener las rutas
no solamente transitables sino que tambin seguras para los peatones y
conductores.
Los conductores particulares deberan de preocuparse por asistir a cursos de
orientacin vocacional, tica y moral para que puedan as cumplir no solo con la
ley, sino con el orden ciudadano.
El cambio est todo nosotros para mejorar sobre la educacin vial recomendamos
a las autoridades locales poner iniciativas dar ms informacin.
Por ltimo, una alternativa eficaz es reordenar y restringir de manera eficaz el
parque automotor.

CONCLUSIONES
La conclusin que hemos llegado despus de observa en dicho lugar el flujo vehicular y
peatonal.es que la visin de las empresas de las combis no deberan de tener como fin
exclusivo lucrar, sino tambin mejorar al chofer como persona y, por ende, preocuparse
por el bienestar social y el bien comn de las personas que van en las vas. Deberan de
capacitarlos y ayudarlos a crecer en virtudes y valores; ms no solo exigirles una cuota
diaria de pasajeros y/o ingresos y los conductores particulares respetar la seales de
trnsito contribuir en la educacin vial. Los peatones tener en cuenta el riego que ponen
su vida al cruzar inadecuadamente las vas.

UNA PERSPECTIVA DE FLUJO VEHICULAR EN PUNTO DE

ENTERSECCION

VISTA DE LA AV. GAMARRA

VISTA DE LA AV. RAYMONDI

Vista rea de las av. Las Raymondi gamarra