Rehabilitación de pavimentos flexibles

APLICACIN TE TECNICAS DE REHABILITACION DE PAVIMENTOS FLEXIBLES EN EL DISTRITO DE JOS LUIS
BUSTAMANTE Y RIVERO, AREQUIPA 2015
FACULTAD DE
ARQUITECTURA E
INGENIERAS
ESCUELA PROFESIONAL DE
INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE TESIS
APLICACIN TE TECNICAS DE REHABILITACION DE
PAVIMENTOS FLEXIBLES EN EL DISTRITO DE JOS
LUIS BUSTAMANTE Y RIVERO, AREQUIPA - 2015
PARA OPTAR EL TTULO PROFESIONAL DE:
INGENIERIO CIVIL
PRESENTADO POR:
QUISOCCAPA GONZALES, LINO
AREQUIPA - PERU
2015

Contenido
I.
II.
DATOS GENERALES:............................................................................... 4
1.1.
CDIGO:............................................................................................ 4
1.2.
TTULO:.............................................................................................. 4
1.3.
REA DE INVESTIGACIN:..................................................................4
1.4.
AUTOR:.............................................................................................. 4
1.5.
ASESOR:............................................................................................. 4
1.6.
ENTIDAD Y/O PERSONAS DE COORDINACIN:..................................4
DISEO DE LA INVESTIGACIN..............................................................4
2.1.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA......................................................4
2.1.1.
Descripcin de la Realidad Problemtica..................................4
2.1.2.
Antecedentes Tericos............................................................8
2.1.3.
Formulacin del Problema........................................................9
2.1.4.
Justificacin, Lmites y Alcances...............................................9
2.2.
FUNDAMENTOS TERICOS DE LA INVESTIGACIN...........................10
2.2.1.
Marco Histrico....................................................................10
2.2.1.1.
Historia del Pavimento de Concreto......................................9
2.2.2.
Marco Terico......................................................................11
2.2.3.
Marco Conceptual................................................................15
2.3.
OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN...................................................24
2.3.1.
Objetivo General..................................................................24
2.3.2.
Objetivos Especficos............................................................25
2.4.
VARIABLES....................................................................................... 25
2.4.1.
2.5.
Variables e Indicadores..........................................................25
DESCRIPCIN DEL MTODO DE DISEO..........................................25
2.5.1.
Tipo Investigacin..................................................................25
2.5.2.
Diseo especfico...................................................................26

2.6.
III.
UNIVERSO Y TCNICAS DE INVESTIGACIN.....................................26
2.6.1.
Universo, poblacin y muestra...............................................26
2.6.2.
Tcnicas:................................................................................. 26
ADMINISTRACIN DEL PROYECTO........................................................27
3.1.
PROGRAMACIN.............................................................................. 27
3.2.
PRESUPUESTO............................................................................... 27

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

ESCUELA ACADEMICA DE INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE TESIS
I. DATOS GENERALES
I.1.
CDIGO: 2010169244
I.2.
TTULO: APLICACIN TE TECNICAS DE REHABILITACION DE
PAVIMENTOS FLEXIBLES EN EL DISTRITO DE JOS LUIS BUSTAMANTE Y
RIVERO, AREQUIPA - 2015
I.3.
REA DE INVESTIGACIN: Pavimentos de Carreras
I.4.
AUTOR DE PROYECTO: Quisoccapa Gonzales Lino
I.5.
ENTIDADES Y/O PERSONAS DE COORDINACIN: Ricardo Mirando Ortiz
I.6.
FECHA DE PRESENTACIN DEL PROYECTO: julio 2015
II. DISEO DE LA INVESTIGACIN
II.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
II.1.1. DESCRIPCIN DE LA REALIDAD PROBLEMTICA
En el distrito de Jos Luis Bustamante y Rivero, donde las calles son de
pavimento flexible (elaborado de carpeta asfltica) y una minina parte de
pavimento rgido (elaborado de concreto), por ello el anlisis de este proyecto se
centra en las distintas calles de pavimento flexible, en la cual se observan en un
buen porcentaje presentan deterioro por desgaste. Motivo por el cual se origina
un congestionamiento en el transito vial, como tambin presentan asentamientos
o hundimientos que se muestran en el pavimento que perjudican al trnsito vial.
Para ello es necesario determinar las patologas de la pavimentacion del Distrito
de Jos Luis Bustamante y Ribero, y evaluar tcnicas para su rehabilitacin.
El deterioro de la estructura del pavimento esta dado en funcin de la clase de
dao, su severidad y cantidad o densidad del mismo. La formulacin ha sido
debido al gran nmero de posibles condiciones. Para superar esta dificultad se
introdujeron los valores deducidos, con el fin de indicar el grado de afectacin
que cada combinacin de clase de dao, nivel de severidad y densidad tiene
sobre la condicin del pavimento. El PCI es un ndice numrico que vara desde
cero, para un pavimento fallado o en mal estado, hasta cien para un pavimento
en perfecto estado. En el Cuadro se presentan los rangos de PCI con la
correspondiente descripcin cualitativa de la condicin del pavimento.
El clculo del PCI se fundamenta en los resultados de un inventario visual de la
condicin del pavimento en el cual se establecen CLASE, SEVERIDAD y
CANTIDAD de cada dao que presenta.

Cuadro 2.1. Rango de Clasificacion del PCI

El clculo del PCI se fundamenta en los resultados de un inventario visual de la
condicin del pavimento en el cual se establecen CLASE, SEVERIDAD y
CANTIDAD de cada dao que presenta.
PIEL DE COCODRILO
Corresponde a una serie de fisuras interconectadas con patrones irregulares,
generalmente localizadas en zonas sujetas a repeticiones de carga. La fisuracin
tiende a iniciarse en el fondo de las capas asflticas, donde los esfuerzos de
traccin son mayores bajo la accin de las cargas. Las fisuras se propagan a la
superficie inicialmente como una o ms fisuras longitudinales paralelas. Ante la
repeticin de cargas de trnsito, las fisuras se propagan formando piezas
angulares que desarrollan un modelo parecido a la piel de un cocodrilo. Tales
piezas tienen por lo general un dimetro promedio menor que 30 cm. La piel de
cocodrilo ocurre generalmente en reas que estn sometidas a cargas de
trnsito, sin embargo, es usual encontrar este dao en otras zonas donde se han
generado deformaciones en el pavimento que no estn relacionadas con la falla
estructural (por trnsito o por deficiencia de espesor de las capas) sino con otros
mecanismos como por ejemplo problemas de drenaje que afectan los materiales
granulares, falta de compactacin de las capas, reparaciones mal ejecutadas y
subrasantes expansivas, entre otras. Este tipo de dao no es comn en capas
de material asfltico colocadas sobre placas de concreto rgido.

Figura 2.2. Piel de Cocodrilo

Causas: La causa ms frecuente es la falla por fatiga de la estructura o de la
carpeta asfltica principalmente debido a:
Espesor de estructura insuficiente.
Deformaciones de la subrasante.
Rigidizacin de la mezcla asfltica en zonas de carga (por oxidacin del
asfalto o envejecimiento).
Problemas de drenaje que afectan los materiales granulares.
Compactacin deficiente de las capas granulares o asflticas.
Deficiencias en la elaboracin de la mezcla asfltica: exceso de mortero
en la mezcla, uso de asfalto de alta penetracin (hace deformable la
mezcla), deficiencia de asfalto en la mezcla (reduce el mdulo).

Reparaciones mal ejecutadas, deficiencias de compactacin, juntas mal
elaboradas e implementacin de reparaciones que no corrigen el dao.

Todos estos factores pueden reducir la capacidad estructural o inducir
esfuerzos adicionales en cada una de las capas del pavimento, haciendo
que ante el paso del trnsito se generen deformaciones que no son
admisibles para el pavimento que se pueden manifestar mediante
fisuracin.
Severidades:
Baja: Serie de fisuras longitudinales paralelas (pueden llegar a tener
aberturas de 3 mm), principalmente en la huella, que no presentan
desportillamiento, con pocas o ninguna conexin entre ellas y no existe
evidencia de bombeo.
Media: Las fisuras han formado un patrn de polgonos pequeos y
angulosos, que pueden tener un ligero desgaste en los bordes y
aberturas entre 1 mm y 3 mm, sin evidencia de bombeo.

Alta: Las fisuras han evolucionado (abertura mayor que 3 mm), se
presenta desgaste o desportillamiento en los bordes y los bloques se

encuentran sueltos o se mueven ante el trnsito, incluso llegando a

presentar descascaramientos y bombeo.
DESCASCARAMIENTO
Este deterioro corresponde al desprendimiento de parte de la capa asfltica
superficial, sin llegar a afectar las capas asflticas subyacentes.
Figura 2.3. Descascaramiento

Causas:
Espesor insuficiente de la capa de rodadura asfltica.
Riego de liga deficiente.
Mezcla asfltica muy permeable.
Limpieza insuficiente previa a tratamientos superficiales.
Severidades:
Baja: Profundidad menor que 10 mm.

Media: Profundidad entre 10 mm y 25 mm.
Alta: Profundidad mayor que 25 mm.
Baches (BCH)
Desintegracin total de la carpeta asfltica que deja expuestos los materiales
granulares lo cual lleva al aumento del rea afectada y al aumento de la
profundidad debido a la accin del trnsito. Dentro de este tipo de deterioro se
encuentran los ojos de pescado que corresponden a baches de forma
redondeada y profundidad variable, con bordes bien definidos que resultan de
una deficiencia localizada en las capas estructurales.
7

Figura 2.4. Baches

CAUSAS:
Este tipo de deterioro puede presentarse por la retencin de agua en zonas
fisuradas que ante la accin del trnsito produce reduccin de esfuerzos
efectivos generando deformaciones y la falla del pavimento. Este deterioro
ocurre siempre como evolucin de otros daos, especialmente de piel de
cocodrilo. Tambin es consecuencia de algunos defectos constructivos (por
ejemplo, carencia de penetracin de la imprimacin en bases granulares) o de
una deficiencia de espesores de capas estructurales. Puede producirse tambin
en zonas donde el pavimento o la subrasante son dbiles.
II.1.2. ANTECEDENTES TEORICOS
- En la Tesis realizada por Serapio Roque Cacha Determinacin y
Evaluacion del Pavimento Flexible mediante el Mtodo Del Indice De Condicion
Del Pavimento Del Barrio De Patay Bajo Del Distrito De Independencia,
Provincia De Huaraz- Region Ancash, Enero 2011
Se realiz un planteamiento de investigacin del Distrito de Nuevo Chimbote, se
encuentra ubicada geogrficamente al norte del Per a 9 415 de latitud sur y a
7835 27 de longitud oeste y a una altura promedio de 30 msnm, con
temperatura promedio de 21C que oscilan entre los 14C y 28C de tal manera
que los procesos constructivos varan en funcin a dichas temperaturas y
pocas, por ello se requiere de un nivel tcnico apropiado para su ejecucin. En
la zona del Distrito de Nuevo Chimbote, existen diferentes tipos de pavimentos
en un 90% existente de pavimento flexible (elaborado de carpeta asfltica) y un
10 % de pavimento rgido (elaborado de concreto), por ello el anlisis de este
proyecto se centra en las distintas calles de pavimento flexible, en la cual se
observan en un 25% de estos antes mencionados presentan deterioro por
desgaste. Motivo por el cual se origina un estruncamiento en el transito vial y el
30% presentan asentamientos o hundimientos notorios que perjudican al trnsito
vial y el 45 % restantes presentas fallas transversales, longitudinales y
diagonales que se muestran en el pavimento.
8

JUSTIFICACION
La presente investigacin se justifica en la necesidad de conocer las patologas
que tienen las estructuras del concreto asfaltico en la Urbanizacin San Rosa del
Distrito de Nuevo Chimbote, en funcin a las deficiencias de los pavimentos. A
travs del grado de afectacin que cada combinacin de clase de dao, nivel de
severidad y densidad tiene sobre la condicin del pavimento, permitir la toma
de decisiones en su rehabilitacin o reconstruccin por parte de la Municipalidad
Distrital de Nuevo Chimbote.
II.1.3. FORMULACION DE PROBLEMA
II.1.3.1.
Problema Principal
Cmo aplicar las TECNICAS DE REHABILITACION DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES EN EL DISTRITO DE JOS LUIS BUSTAMANTE Y RIVERO?
II.1.3.2.
Problemas Secundarios
- Qu es una rehabilitacin de pavimentos?
- Por qu se originan fallas en pavimentos flexibles?
- Cules pueden ser las tcnicas de rehabilitacin de pavimentos?
II.1.4. JUSTIFICACIN,LIMITES Y ALCANCES
II.1.4.1. Justificacin:
Ingeniera: Aportacin de informacin a la ingeniera sobre la aplicacin
de tcnicas de rehabilitacin de pavimentos rgidos.

Econmicamente: Economizar la rehabilitacin de pavimentos rgidos
aplicando las tcnicas adecuadas para un periodo de vida an ms
largo de los pavimentos.

Socialmente: Brindar a la sociedad un mejor panorama de los
pavimentos de su entorno, darles una mejor esttica a sus calles con
una buena y adecuada pavimentacin.

Ambientalmente: Disminuir la contaminacin de medio ambiente con el
deterioro de los pavimentos.

II.2. FUNDAMENTOS TEORICOS DE LA INVESTIGACION
II.2.1. MARCO HISTORICO
II.2.1.1.
DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
El mtodo se basa en una generalizacin terica de los resultados obtenidos
en los tramos experimentales de la pista circular del Instituto de Ingeniera y
en tramos de prueba.
II.2.1.1.1. Criterios de diseo
Para el desarrollo del modelo de comportamiento a fatiga, considerar sta
como deformacin permanente acumulada. Se supone que la estructura del
pavimento ensayada presenta una resistencia relativa uniforme cuando ha
soportado el nmero de repeticiones de carga estndar especificada para la
vida de proyecto. Si la resistencia relativa no es uniforme, la capa con
resistencia relativa mnima determina la vida de servicio de la vialidad. Se
9

10
emplean los conceptos de capacidad de carga en suelos cohesivos y la teora

de distribucin de esfuerzos verticales de Boussinesq deducida para una placa
circular flexible de radio a, apoyada uniformemente en la superficie de un
medio elstico homogneo e istropo, para su aplicacin al caso de una
estructura de capas mltiples, en la cual las grficas adicionales esfuerzo
deformacin de los materiales son iguales. Se considera el esfuerzo vertical
como un indicador adecuado del comportamiento a cargas repetidas de la capa
correspondiente.
II.2.1.1.2. Parmetros de diseo.

Para bases, sub-bases,
subrasantes
terraceras
estabilizadas
mecnicamente por compactacin, la resistencia se mide en trminos del

VRS (Valor Relativo de Soporte). Por lo tanto, la resistencia es una variable
que depende de las caractersticas fsicas y propiedades mecnicas de los
materiales empleados, condiciones climatolgicas, drenaje, procedimiento
constructivo y conservacin, as como las variaciones de dichos factores a lo
largo de la vialidad y de su vida de servicio. El modelo terico define la falla
en trminos de deformaciones permanentes de 2.5 cm en el 20 % de la
superficie del pavimento y se supone que la resistencia en la capa crtica
referida a la superficie est normalmente distribuida.
Respecto al tipo de prueba que deber desarrollarse en laboratorio para

estimar la resistencia del suelo utilizando el VRS, el Instituto de Ingeniera
posteriormente a la valoracin de varios procedimientos concluye:
Establecer un solo criterio en cuanto a tipo de energa de compactacin
10

11
Utilizar la prueba Prctor, con sus variantes en lo relativo a la energa

aplicada y tamao de moldes para tomar en cuenta caractersticas de los
materiales. Por lo tanto, se recomienda adoptar las pruebas Prctor
estndar AASHTO (T-99) y Prctor modificada AASHTO (T- 180), utilizando
moldes de 10 y 15 cm (4 y 6 pulgadas).
En lo referente a las pruebas de diseo para estimar la resistencia de la
subrasante, se recomienda la adopcin de una prueba que permita estimar
el valor relativo de soporte en funcin del contenido de agua de equilibrio o
el contenido de agua ms desfavorable de acuerdo con las condiciones
climticas.
Otro procedimiento ms sencillo para valorar la susceptibilidad del VRS al
variar el contenido de humedad, consiste en realizar la prueba del VRS en
cada uno de los especimenes elaborados para la determinacin del peso
volumtrico seco mximo en la prueba Prctor; entendindose que
nicamente se tendr el comportamiento para una sola energa de
compactacin.
La valoracin del trnsito que circula entre el origen y el final del recorrido del
tramo en estudio, as como sus fluctuaciones importantes en subtramos
intermedios, resulta fundamental para el diseo del pavimento. En las
vialidades nuevas por proyectar deber realizarse un estudio regional y obtener
en cualquiera de los dos casos, la tasa de crecimiento esperada. El trnsito se
estima por el TDPA (trnsito diario promedio anual) y su clasificacin vehicular.
El mtodo del Instituto de Ingeniera, como en la mayor parte de los mtodos
de diseo de Diseo de pavimentos. Captulo 2. 37 pavimentos, requiere del
conocimiento de la clasificacin vehicular, por categoras de acuerdo al tipo de
vehculo, nmero de ejes, arreglo de los ejes y nmero de llantas.
11

12
II.2.1.2.
Mtodo de la AASHTO para el diseo de la seccin estructural de
los pavimentos.
El actual mtodo de la AASHTO, versin 1993, describe con detalle los
procedimientos para el diseo de la seccin estructural de los pavimentos
flexibles y rgidos de carreteras. En el caso de los pavimentos flexibles, el
mtodo establece que la superficie de rodamiento se resuelve solamente
con concreto asfltico y tratamientos superficiales, pues asume que tales
estructuras soportarn niveles significativos de trnsito (mayores de 50,000
ejes equivalentes acumulados de 8.2 ton durante el perodo de diseo),
dejando fuera pavimentos ligeros para trnsitos menores al citado, como son
los caminos revestidos o de terracera.
II.2.1.2.1. Mtodo de diseo.
El diseo est basado primordialmente en identificar o encontrar un nmero
estructural SN para el pavimento flexible que pueda soportar el nivel de
carga solicitado. Para determinar el nmero estructural SN requerido, el
mtodo proporciona la ecuacin general que involucra los siguientes
parmetros:
12

13
El trnsito en ejes equivalentes acumulados para el perodo de diseo
seleccionado, W18.
El parmetro de confiabilidad, R.
La desviacin estndar global, So.
El mdulo de resiliencia efectivo, Mr del material usado para la
subrasante.
La prdida o diferencia entre los ndices de servicios inicial y final
deseados, PSI.
Es importante hacer notar que la metodologa original de AASHTO

usualmente consideraba perodos de diseo de 20 aos; en la versin actual
de 1993, recomienda en la tabla 2.5 los siguientes perodos de diseo en
funcin del tipo de carretera:
II.2.1.3.
DISEO DE PAVIMENTO RGIDO POR EL METODO AASHTO.
Este mtodo est basado en los resultados de pruebas de campo realizados
desde los aos cincuenta, en una variedad de carreteras americanas. La
ecuacin fundamental AASHTO para pavimentos con losas de concreto
hidrulica (pavimento rgido) resulta ser:
Vida til: Es el tiempo transcurrido entre la puesta en operacin del
camino y el momento en el que el pavimento requiera rehabilitarse.

Trnsito: Para el diseo se considera realizar la equivalencia entre el
trnsito promedio diario anual en el carril de proyecto por el nmero de
cargas equivalentes de un eje sencillo de 8.2 ton (80 kN).

Nivel de confianza: El nivel de confianza (Z R S 0) tiene la funcin de
garantizar que las alternativas adoptadas perduren durante el perodo
de diseo.
13

14
S0: Es la desviacin estndar de la poblacin de valores obtenidos por

AASHTO que involucra la variabilidad inherente a los materiales y a su
proceso constructivo. El rango tpico sugerido por AASHTO se
encuentra entre: 0.30 S 0 0.40 ZR: Representa a la desviacin normal
estndar de la funcin que representa a la poblacin transformada a
una variable ponderada con el objeto de disminuir su sesgo y acercarse
a una distribucin normal o de GAUSS.
Tabla n 01
Tabla n 02
II.2.1.4.
DETERIOROS MS COMUNES EN LOS PAVIMENTOS.
Se entender por deterioro de un pavimento como la serie de daos y
manifestaciones superficiales de la capa de rodadura que perjudican la
condicin de circulacin segura y confortable, y que a s vez son capaces de
incrementar los costos de operacin vehicular. El deterioro de la superficie
es cualquier indicacin desfavorable del desempeo del pavimento o
seales de falla inminente; cualquier desempeo poco satisfactorio de un
pavimento se considera una falla.
Existen varios catlogos elaborados con los deterioros de los pavimentos
como son: el Catlogo Centroamericano de Daos a Pavimentos Viales,
elaborado por el Consejo Sectorial de Ministros de Transporte de
Centroamrica (COMITRAN); los catlogos elaborados por el Consejo de
Directores de Carreteras de Iberia e Iberoamrica y el elaborado por la
Secretara de Comunicaciones y Transporte (SCT) en Mxico, estos unifican
la clasificacin de daos en los pavimentos, utilizando terminologas
comunes. Es frecuente que el mismo deterioro sea conocido con nombres
14

15
diferentes a nivel regional, por lo que es necesario estandarizarlos a fin de

ser identificados correctamente.
El catlogo es un resumen de las fallas ms comunes que se encuentran en
la ciudad. En cada uno de los deterioros se incluye una descripcin, posibles
causas, niveles de severidad, medicin y un esquema representativo de la
falla. Tambin estn incluidas fotografas de las fallas, para ayudar al
evaluador a catalogar en campo la falla, como parte de inspecciones viales.
En lo que se refiere a las posibles causas, nicamente se presenta una
indicacin del origen de la falla. Siempre ser necesario hacer las
investigaciones pertinentes de campo, para establecer la causa definitiva del
dao. Los avances tecnolgicos para realizar actividades de mantenimiento,
unidos con la utilizacin de nuevos materiales, forzan a revisar
peridicamente los documentos que se relacionen con el mantenimiento vial.
Finalmente, se debe sealar que la meta principal de un programa de
mantenimiento no es de reparar las fallas, mediante mantenimiento rutinario,
sino ms bien evitar que las fallas ocurran mediante un mantenimiento
preventivo. Por eso, la mejor utilidad del catlogo ocurre cuando no sea
necesario usarlo.
II.2.1.5.
TCNICAS DE CONSERVACIN EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.
II.2.1.5.1. Sello
El objetivo fundamental de los sellos es alargar la vida til de los pavimentos
flexibles, sellar fisuras, grietas (para impermeabilizar la superficie) y
aumentar la rugosidad dela superficie de rodamiento y protegerlo del
intemperismo para evitar que avance el envejecimiento.

Mortero asfltico: El sello de lechada asfltica o mortero asfltico (Slurry
seal), es un tratamiento superficial a base de agregados ptreos graduado,
emulsin asfltica, cal o cemento y agua que tiene por objeto alargar la
vida til de los pavimentos, sellando o taponeando grietas (capas
delgadas), as como tambin el proporcionar superficies de desgaste y
antiderrapantes (capas gruesas de 6 a 9 mm). Este mortero asfltico tiene
la caracterstica de ser un semifluido de baja tensin superficial que
penetra en la grietas de la superficie de rodamiento sellndola y evitando el
paso del agua a las capas inferiores de la misma. El sello debe formar
adems una capa protectora de la carpeta asfltica que la preserve de la
oxidacin y le proporcione una superficie antiderrapante. Pues su
composicin
15
este
tipo
de
tratamiento
no
presenta
en
general

16
desprendimientos de agregados ptreos evitando que se levante polvo, se

azolven los drenajes, etc. El mortero asfltico como todos los tratamientos
superficiales al formar capas de espesores pequeos (3 a 9 mm)
prcticamente no aumenta la resistencia estructural de los pavimentos
sobre los que se aplica.

Carpeta de graduacin abierta: La carpeta de granulometra abierta
(Open Graded) tiene por objeto el proporcionar superficies de desgaste o
sellos, adems de ser una capa drenante por su empleo en climas
lluviosos ya que por su textura evita que se produzcan efectos como el
acuaplaneo, dado que por este tipo de carpeta altamente porosa facilita el
contacto de los neumticos con el pavimento ya sea en condiciones
lluviosas o en presencia de agua sobre la superficie de rodamiento,
adems de proporcionar una carpeta antirruido, conservando la resistencia
a la deformacin plstica y al agrietamiento por fatiga.

II.2.1.5.2. Bacheo
Este trabajo es parte del mantenimiento dentro de la conservacin de
los pavimentos, pudiendo dividirse en superficial y profundo, el primero
corresponde a trabajos de correccin de fallas de la carpeta, el segundo
corresponde a corregir reas dbiles, para ambos casos la forma de
resolver este tipo de problema es el cajear rectangularmente el rea
fallada, eliminando los materiales de mala calidad o que presenten
humedad
excesiva.
Rellenar
con
materiales
de
caractersticas
adecuadas, reponiendo la estructura del pavimento mediante capas

debidamente compactadas. Las paredes de la caja deben hacerse
verticales y dos de sus lados sern normales a la direccin del trnsito.
La caja debe abarcar cuando menos 30 cm dentro de la zona
aparentemente sana, adyacente al rea fallada. Se procurar, mediante
una regla, que el nivel superior de relleno quede bien perfilado respecto
al resto de la seccin transversal.
Si los baches se manifiestan en zonas de cortes, es conveniente revisar

y corregir previamente las deficiencias de drenaje. Este trabajo es un
requisito indispensable en la reparacin de un pavimento, siendo uno de
16

17
los deterioros a solucionar, para despus proceder a la ejecucin del

siguiente trabajo es cuestin perteneciente a la conservacin de un
pavimento.
La mquina cuenta con un soplador de alto volumen que limpia el
bache o la grieta con un chorro de aire que saca los elementos
ajenos al pavimento y rocas sueltas por el deterioro.

El operario de la maquina aplica una capa de ligantes asflticos que
calienta el rea, para asegurar la colocacin de los materiales a
sufrir.
Para finalizar este trabajo se colocar la capa final del material que
cubrir el bache, revisando que este quede bien perfilado respecto
al resto de la seccin transversal.

II.2.1.6.
TCNICAS DE REHABILITACIN EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.
II.2.1.6.1. Reciclado de pavimentos.
Son las tcnicas que permiten reutilizar (para su rehabilitacin), los
materiales existentes de pavimentos deteriorados. La finalidad tcnica de
un reciclado de pavimento es la de restituir las propiedades de las capas
que cortan y reutilizan o incluso mejorarlas. Estas propiedades son
bsicamente:
La capacidad estructural, vinculada a la resistencia mecnica
(estabilidad).
La resistencia a la accin del agua.
L a resistencia a la fatiga, parcial o totalmente consumida en el
material original.
El reciclado de pavimentos es una tcnica de rehabilitacin, que puede

usarse en todo tipo de pavimentos, desde los pavimentos flexibles a los
rgidos, aunque suele emplearse principalmente en pavimentos flexibles.
El campo de aplicacin es enorme y va desde el reciclado de carpetas
asflticas con problemas de envejecimiento, hasta el reciclado de capas
importantes de bases granulares y carpetas con problemas estructurales,
pudiendo formar parte de un proceso de reconstruccin.
Atendiendo al objetivo de la rehabilitacin podemos clasificarlos en:
Tipo I. Reciclado de carpetas asflticas, como un proceso de renovacin
y regularizacin superficial.
Tipo II. Reciclado de la carpeta y parte de la base granular, con
incorporacin posterior de una capa asfltica de poco espesor, como un
proceso de refuerzo ligero.
17

18
Tipo III. Reciclado total de la carpeta y la base granular, creando una

capa de base de alta calidad y posterior acabado con carpeta asfltica, lo
que constituye una gran rehabilitacin y reconstruccin.
II.2.1.6.2. Re nivelacin de carpetas.
Perfilado o fresado en fro en pavimentos, es un concepto desarrollado
dentro del campo de la construccin de calles y carreteras de la
infraestructura vial, nos ofrece alternativas econmicas contra el alto
costo de rehabilitacin de pavimentos, este se emplea cuando la
superficie de rodamiento se encuentra desgastada o daada tenindose
an las condiciones en las capas inferiores. El fresado o perfilado
consiste en la remocin del pavimento existente por medio de un mtodo
controlado automticamente a una profundidad deseada, con un equipo
diseado especialmente para este trabajo y restaurando la superficie
nueva a un nivel y bombeo especificado.
Conveniencia para el pblico. El fresado en fro puede realizarse
rpidamente sin obstruccin del flujo de trfico.

Seguridad y limpieza. El fresado en fro es un sistema saneo de
rehabilitacin de pavimentos en donde no se requiere de
obstrucciones u obstculos peligrosos dentro de la obra. El sistema
es relativamente libre de contaminacin, el proceso no genera humo
y la cantidad pequea de polvo se puede controlar fcilmente.

Eficiencia. Este proceso se puede enfocar directamente al problema
del pavimento asfltico o concreto hidrulico el cual puede corregirse
sin tener que gastar tiempo y dinero en las capas estructurales
adyacentes como base o sub bases e igualmente sin interrumpir el
diseo geomtrico del tramo.

Versatilidad. El mtodo de fresado no est limitado a autopistas o
supercarreteras. Existe una gran gama de fresadoras las cuales
hacen accesible este mtodo para fresado en fro en reas urbanas o
metropolitanas,
comunidades
pequeas,
igualmente
para
dependencias federales y dependencias estatales.

II.2.1.6.3. Sobrecarpetas.
Las sobrecarpeta es una tcnica de rehabilitacin recomendada para
pavimentos deteriorados, la correccin de fallas funcionales, as como
tambin el reforzar un pavimento estructuralmente con problemas en la
base o carpeta, el cual debe adecuarse para un volumen de trnsito
mayor, esta tcnica es conveniente para solucionar problemas de fatiga,
18

19
rehabilitacin de carpetas envejecidas y en ciertos casos dar soluciones

temporales a los problemas que presenta el pavimento.
II.2.1.6.3.1. Sobrecarpetas de concreto hidrulico.
Consiste en la colocacin de una losa de concreto hidrulico sobre un
pavimento asfltico o de concreto que presenten daos superficiales y
que ha sido superado por las condiciones ambientales y por el volumen y
peso del trnsito al que se encuentra sometido, eliminando as los
mantenimientos continuos y sus correspondientes costos, entregando
luego de su aplicacin, un pavimento de excelente calidad que brindar
una larga vida til en buenas condiciones de operacin.
El Whitetopping satisface la demanda de la ciudadana de transitar en
calles seguras y en excelentes condiciones de servicio por ms tiempo,
ya que ofrece ms de 20 aos de vida til. Esta tcnica se ha utilizado
con xito en calles urbanas, caminos principales y aeropistas de Europa y
Estados Unidos, sustituyendo para siempre el uso del pavimento
asfltico.
Procedimiento de rehabilitacin con Whitetopping.
Los trabajos previos a la sobre carpeta nicamente sern el considerar
deterioros en estado avanzado tales como: rodaderas, desplazamiento o
baches. reas donde ha habido falla de la subrasantes, las cuales no
darn soporte uniforme a la sobrecarpeta de concreto hidrulico debern
ser removidas y reemplazadas. Despus de la correccin de los
deterioros superficiales, se debern definir como soluciones las
deformaciones antes de colocar una carpeta whitetopping. Se puede usar
varios mtodos, como barrido y colocacin directa, fresado, y colocacin
de una capa niveladora.
Los aspectos que se evalan en el diseo para la determinacin de la
factibilidad tcnica de que un pavimento sea rehabilitado mediante la
tcnica de Whitetopping son:
Daos estructurales
Daos asociados a la fatiga de las capas asflticas
Daos asociados a la alteracin del perfil por deformaciones
plsticas acumuladas
Daos asociados a la inestabilidad de la banca
Daos superficiales
Daos asociados s las deficiencias en el diseo o fabricacin de la
mezcla asfltica
Daos asociados a la calidad de los materiales.
Debe hacerse una evaluacin de las condiciones existentes en el

pavimento deteriorado para tener la seguridad de recomendar el uso del
19

20
Whitetopping y la factibilidad tcnica de su aplicacin. Con la informacin

de mecnica de suelos y de trnsito que se obtenga, se procede a
elaborar el diseo del Whitetopping, segn el tipo de camino y la vida til
esperada para el mismo. Contando con los elementos anteriores, la
construccin se realiza de la siguiente manera:
Reparacin de baches superficiales y posible fresado de las zonas

que presenten deformaciones importantes y fresado continuo para
pavimentos delgados.
Limpieza enrgica de la superficie existente para garantizar la
adherencia del Whitetopping.

Dependiendo del proyecto, se har la seleccin del sistema de
colocacin ms adecuado.
Con el tramo a rehabilitar listo, se realiza el suministro de concreto
hidrulico, cuidando siempre la calidad en la aplicacin para
garantizar el xito del proyecto.

Luego de su colocacin, se deber realizar el terminado y el
texturizado, evitando agregar agua a la superficie para no causar
problemas de agrietamientos plsticos y prdida de resistencia en la
superficie. Se debe proteger el concreto mediante curado para evitar
la prdida de humedad y as garantizar que se alcance la resistencia
indicada en el diseo.
Se debe proteger el concreto mediante curado para evitar la prdida
de humedad y as garantizar que se alcance la resistencia indicada
en el diseo.
Ventajas
Requiere de una mnima preparacin de la superficie daada,

consistiendo sta en la reparacin de baches y el lavado de la
carpeta asfltica, en el caso del convencional y el fresado superficial
de la carpeta para el caso del delgado, previo a la construccin de la
losa de concreto.
Tiene un costo menor que la rehabilitacin con asfalto
La vida til del camino se incrementa a 20 aos, disminuyendo
drsticamente los costos por mantenimiento.

Incrementa la luminosidad del camino, reduciendo incluso los gastos
por iluminacin nocturna.

La sobre losa de concreto es capaz de soportar -con amplios
mrgenes de seguridad- las cargas tpicas del trfico urbano ligero
20

21
para
pavimentos
delgados
del
pesado
para
pavimentos
convencionales.
II.2.1.6.3.2. Sobrecarpetas de concreto asfltico
Esta alternativa proporciona una nueva superficie de desgaste, mejorando la
transitabilidad, la seguridad y la resistencia del pavimento. La nueva
superficie permite la correccin de la seccin transversal y los defectos de la
superficie como grietas, rodaderas, etc. La seleccin de los materiales para
la sobrecarpeta tiene un impacto importante en el plan de rehabilitacin. La
calidad de los materiales afectar en el espesor de la misma, que depende
de la capacidad estructural necesaria y del ciclo de vida que se considere.
Actualmente una de las tecnologas utilizadas en la pavimentacin de
concreto hidrulico es el uso de sobrecarpetas de Stone Mastic Asphalt
(SMA). Antes de colocar la carpeta SMA, es importante examinar las
condiciones de la superficie sobre la cual se colocar y llevar a cabo
cualquier tratamiento o reparacin necesaria. En el caso de que la
vialidad requiera de un refuerzo estructural se toma como alternativa
realizar un bacheo puntual o parcial retirando los materiales daados y
substituyndolos por materiales completamente sanos.
II.2.1.6.4. Reconstruccin
La reconstruccin involucra la adaptacin de la estructura del pavimento
para un trnsito ms pesado, lo cual implica unas sobrecarga,
derivndose en el levantamiento completo de la estructura del pavimento,
cuando esta se encuentra colapsada por exceso de problemas
estructurales, incluso de las capas subyacentes. La estructura se
reemplaza como si fuese la construccin de un nuevo pavimento. Las
tcnicas de reconstruccin ofrecen la opcin de seleccionar los
materiales vrgenes, utilizacin de materiales estabilizados, el uso de
geotextiles o bien e reciclar los materiales existentes. El uso de material
reciclado puede tener un impacto grande en los costos de los
pavimentos.
II.2.1.7.
II.2.1.7.1.
II.2.1.7.2.
II.2.1.7.3.
II.2.2. MARCO TEORICO
Se denomina pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que
reciben en forma directa las cargas del trnsito y las transmiten a los estratos
inferiores en forma disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la
cual debe funcionar eficientemente.
21

22
Las condiciones necesarias para un adecuado funcionamiento son las

siguientes: ancho, trazo horizontal y vertical, resistencia adecuada a las cargas
para evitar las fallas y los agrietamientos, adems de una adherencia
adecuada entre el vehculo y el pavimento aun en condiciones hmedas.
Es importante considerar que el aspecto ms importante en la estructura de
pavimento, es el que tiene que ver con la resistencia de las capas, la cual debe
ser la adecuada para atenuar los esfuerzos destructivos del trnsito, de la
intemperie y del agua.
Puesto que los esfuerzos en un pavimento decrecen con la profundidad, se
debern colocar los materiales de, mayor capacidad de carga en las capas
superiores, siendo de menor capacidad los que se colocan en las capas
inferiores, adems de que son los materiales que ms comnmente se
encuentran en la naturaleza, y por consecuencia resultan los ms econmicos.
La divisin en capas que se hace en un pavimento obedece a un factor
econmico, ya que cuando determinamos el espesor de una capa el objetivo es
darle el grosor mnimo que reduzca los esfuerzos sobre la capa inmediata
inferior. La resistencia de las diferentes capas no solo depender del material
que la constituye, tambin resulta de gran influencia el procedimiento
Constructivo; siendo dos factores importantes la compactacin y la humedad,
ya que cuando un material no se acomoda adecuadamente, ste se consolida
por efecto de las cargas y es cuando se producen deformaciones permanentes.
En el proceso de modelacin y diseo de pavimentos flexibles existen criterios
subjetivos sobre algunos de los parmetros. Se observa una tendencia a la
aplicacin de frmulas empricas por parte de los diseadores, derivadas de
algunas experiencias particulares, sin tener en cuenta patrones establecidos
por entidades como por ejemplo la SHELL, AASTHO y otras que desarrollaron
mtodos de clculo de uso comn en el medio.
El diseo de un pavimento consiste en establecer una estructura para una
duracin dada, bajo las solicitaciones del trnsito y las caractersticas de la
subrasante.
Para determinar los espesores de las capas de la estructura del pavimento se
utilizan tres clases de metodologas las cuales se enuncian a continuacin:
II.2.2.1.
II.2.2.2.
II.2.2.3.
II.2.2.4.
22
Mtodo Emprico
Diseo de espesores para vas con altos volmenes de trnsito.
Mtodo MOPT 75
Mtodo del Instituto del Asfalto. Versin 1991.
Mtodo AASHTO 93
Road Note 31

23
II.2.2.5.
Mtodo semi emprico

El mtodo Shell. Fundamentos tericos
II.2.2.6. Programa de cmputo Depav. Weslea
Determinacin de parmetros elsticos admisibles.
Clculo de parmetros elsticos.
Anlisis de resultados.
II.2.2.7. Programa UNALCAPA
Como un primer anlisis para determinar la distribucin de esfuerzos en un
pavimento se aplic el modelo propuesto por el matemtico francs
Boussinesq en 1885, estado de esfuerzos en una masa de suelo a
cualquier profundidad; el estudio del matemtico se bas en una carga
concentrada aplicada en un semi-espacio lineal, elstico, istropo y
homogneo; los esfuerzos, deformaciones y deflexiones debidos a la carga
concentrada pueden ser extrapolados para obtener aquellas debidas a una
rea circular cargada.
Esta solucin fue por mucho tiempo la nica disponible, hasta que en 1945
Donald M. Burmister propuso una teora que se poda aplicar a estructuras
de pavimentos, basada en la de Boussinesq pero que tena en cuenta
estratos y las propiedades mecnicas de los materiales que conforman la
masa de suelo,
Para calcular el estado de esfuerzos de sta a cualquier profundidad.
Desde el punto de vista del estudio de pavimentos, el modelo de Burmister
puede ser usado para determinar los esfuerzos, deformaciones y
deflexiones en la subrasante si la relacin de mdulos del pavimento y la
subrasante es cercana a la unidad, si no es as, la modelacin es ms
compleja. Analticamente es un procedimiento ms complejo que los
basados en el primer modelo, que se poda solucionar con ecuaciones
relativamente fciles; el modelo de Burmister introduce transformadas de
Fourier que requieren funciones de Basel para su solucin y que sin la
ayuda de un programa de computador no se pueden modelar estructuras
de ms de dos capas.
II.2.3. MARCO CONCEPTUAL
II.2.3.1.
INTRODUCCION
En el presente capitulo se desarrollaran los conceptos bsicos que deben
conocerse acerca de los pavimentos flexibles, se conocer su concepto,
sus componentes estructurales, as como tambin su clasificacin, sus
ventajas y desventajas.
Tambin se trataran algunos temas adicionales como los mecanismos de
deformacin que existen en esta clase de pavimentos, las diferentes fases
que puede presentar un pavimento flexible y cules son las diferentes
23

24
clases de mantenimiento que se desarrollan a nivel mundial para poder

conservar lo ms posible las vas terrestres.
II.2.3.2.
DESARROLLO
DE
CONCEPTOS
BSICOS
DE
PAVIMENTOS
FLEXIBLES.
II.2.3.2.1. Pavimento.
Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que
reciben en forma directa las cargas del trnsito y las transmiten a los
estratos inferiores en forma disipada, proporcionando una superficie de
rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente.
Las condiciones necesarias para un adecuado funcionamiento son las
siguientes: anchura, trazo horizontal y vertical, resistencia adecuada a las
cargas para evitar las fallas y los agrietamientos, adems de una
adherencia adecuada entre el vehculo y el pavimento an en condiciones
hmedas. Deber presentar una resistencia adecuada a los esfuerzos
destructivos del trnsito, de la intemperie y del agua. Debe tener una
adecuada visibilidad y contar con un paisaje agradable para no provocar
fatigas.
Puesto que los esfuerzos en un pavimento decrecen con la profundidad,
se debern colocar los materiales de mayor capacidad de carga en las
capas superiores, siendo de menor calidad los que se colocan en las
terraceras adems de que son los materiales que ms comnmente se
encuentran en la naturaleza, y por consecuencia resultan los ms
econmicos.
La divisin en capas que se hace en un pavimento obedece a un factor
econmico, ya que cuando determinamos el espesor de una capa el
objetivo es darle el grosor mnimo que reduzca los esfuerzos sobre la
capa inmediata inferior. La resistencia de las diferentes capas no solo
depender del material que la constituye, tambin resulta de gran
influencia el procedimiento constructivo; siendo dos factores importantes
la compactacin y la humedad, ya que cuando un material no se
acomoda adecuadamente, ste se consolida por efecto de las cargas y
es cuando se producen deformaciones permanentes.
II.2.3.2.2. Tipos de pavimentos.
Pavimentos Rgidos.
Se compone de losas de concreto hidrulico que en algunas
ocasiones presenta un armado de acero, tiene un costo inicial
ms elevado que el flexible, su periodo de vida vara entre 20 y 40
24

25
aos; el mantenimiento que requiere es mnimo y solo se efecta

(comnmente) en las juntas de las losas.
Pavimentos Flexibles.
Resulta ms econmico en su construccin inicial, tiene un periodo de
vida de entre 10 y 15 aos, pero tienen la desventaja de requerir
mantenimiento constante para cumplir con su vida til. Este tipo de
pavimento est compuesto principalmente de una carpeta asfltica, de
la base y de la sub-base.
II.2.3.2.3. Otras definiciones importantes.
Agregado: Un material granular duro de composicin mineralgica
como la arena, la grava, la escoria, o la roca triturada, usado para
ser mezclado en diferentes tamaos.

Agregado grueso: Material retenido por el tamiz de 2.36 mm (No.
8).
Agregado fino: Material que pasa el tamiz de 2.36mm (No. (8).
Relleno mineral: Fracciones de agregado fino que pasan el tamiz
de 0.60mm (No. 30).

Polvo mineral: Fracciones de agregado fino que pasan el tamiz de
0.075 mm.
Alcantarilla: Cualquier estructura por debajo de la subrasante de
una carretera u otras obras viales, con el objeto de evacuar las
aguas superficiales y profundas.

Balasto: Una capa superficial de material selecto consistiendo por
lo general de material granular natural o agregado triturado, que se
coloca sobre la subrasante terminada de una carretera, con el
objeto de protegerla y que sirva de superficie de rodadura, para
permitir el libre trnsito durante todas las pocas del ao.

Daos: Desperfectos ocurridos en la superficie de una carretera
debido a efectos de clima y trnsito tal como se describe en el
Catlogo Centroamericano de Daos de Pavimentos Viales.

Deflexin: El desplazamiento vertical temporal de un pavimento
proveniente de la aplicacin de cargas de las ruedas de los
vehculos.
Derecho de Va: El rea de terreno que el Gobierno suministra
para ser usada en la construccin de la carretera, sus estructuras,
anexos y futuras ampliaciones.

Intervencin: La designacin
aplicada
de
actividades
de
mantenimiento rutinario y de obras de mantenimiento peridico

consideradas en forma conjunta.
25

26
Mantenimiento: Conjunto de tareas de limpieza, reemplazo y

reparacin que se realizan de manera regular y ordenada en una
carretera, para asegurar su buen funcionamiento y la prolongacin
de su vida de servicio, al mximo compatible con las previsiones de
diseo y construccin de la obra.

Mejoramiento: Ejecucin de
las
actividades
constructivas
necesarias para dotar a una carretera existente, en bueno, regular o

mal estado, de mejores condiciones fsicas y operativas de las que
dispona anteriormente, para ampliar su capacidad o simplemente
ofrecer un mejor servicio al usuario.

Rehabilitacin: Ejecucin de las
actividades
constructivas
necesarias para restablecer las condiciones fsicas de la carretera a
su situacin como fue construida originalmente.

El envejecimiento del asfalto: es un proceso complejo, consiste
principalmente en la evaporacin de ciertos componentes y la
oxidacin por oxigeno de aire. La modificacin qumica se traduce
en una alteracin de su estructura, aumentando su 21 dureza,
rigidez y fragilidad; como consecuencia pierde la capacidad de ser
un ligante adecuado para el concreto asfltico.
II.3.
VARIABLES
VU: REHABILITACION DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
II.4. DESCRIPCION DEL METODO DE REHABILITACION
II.4.1. Tipo Investigacin.
La presente investigacin es de carcter aplicativo, descriptivo. Es descriptiva
porque su propsito es la aplicacin de las distintas tcnicas de rehabilitacin
de pavimentos flexibles que se efectuaran en el distrito de Jos Luis
Bustamante y Rivero
Como Investigacin participativa, generar es la bsqueda y aplicacin de las
tcnicas de rehabilitacin de pavimentos y dar la adecuada solucin que
mejore el nivel de vida de nuestra pavimentacin aplicado en el proyecto.
II.4.2. Diseo especfico.
Nuestra investigacin responde a las caractersticas propias de
una
investigacin descriptiva-explicativa, puesto que pasamos metodolgicamente
por las etapas de planeamiento y ejecucin, aplicando los mtodos deductivo e
inductivo, por lo tanto el diseo especfico de la investigacin es transversal,
correlacional y causal porque se analiza el estado de nuestras variable en un
momento dado y se recolectan los datos en un momento dado y tiempo nico,
es decir se adecua a las condiciones y cmo stas se presentan en la realidad
para tomar los datos para su anlisis respectivo y proponer la optimizacin de
las propiedades mecnicas del concreto para pavimentos reforzado con fibras
de acero Wirand en el distrito de Jos Luis Bustamante y Rivero
26

27
II.5.
UNIVERSO Y TCNICAS DE INVESTIGACIN
II.5.1. Universo, poblacin y muestra

La poblacin ser el que desarrolle el presente trabajo presentado y que se
pondr en marcha el desarrollo de las tcnicas planteados en el presente
proyecto ser en el distrito de Jos Luis Bustamante y Rivero.
II.5.2. Tcnicas de rehabilitacin
Mantenimiento Tradicional En Pavimentos Flexibles

Sellado De Grietas Y Tratamientos Superficiales
Construccin De Sobre Carpetas De Refuerzo
Sistema De Rebajado
Agentes Rejuvenecedores
Sistema De Reciclado
Reciclado En El Lugar
Sistema De Reciclado En Planta
Bibliografa
27
Diseo y construccin de pavimentos _ Centro de educacin
continua UNAM.
Especificaciones generales de construccin _ Secretara de Obras
Pblicas
Apuntes de pavimentos asflticos _ Ing. Fernando Loayza.
El Deflectgrafo Benkelman _ Secretara de Obras Pblicas
Apuntes de sistemas de Reciclado para pavimentos recuperados _
Barber Greene Company

Estructuracin de Vas Terrestres _ Fernando Olivera Bustamante
http://imt.mx/archivos/Publicaciones/PublicacionTecnica/pt104.pdf
http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/132.248.5
2.100/2547/osunaruiz.pdf?sequence=1
http://cybertesis.uach.cl/tesis/uach/2010/bmfcim672d/doc/bmfcim672
d.pdf
http://imt.mx/archivos/Publicaciones/PublicacionTecnica/pt104.pdf

Rehabilitación de pavimentos flexibles

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BUSTAMANTE Y RIVERO, AREQUIPA 2015

APLICACIN TE TECNICAS DE REHABILITACION DE PAVIMENTOS FLEXIBLES EN EL DISTRITO DE JOS LUIS

ENTIDAD Y/O PERSONAS DE COORDINACIN:..................................4

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA......................................................4

Descripcin de la Realidad Problemtica..................................4

Formulacin del Problema........................................................9

Justificacin, Lmites y Alcances...............................................9

FUNDAMENTOS TERICOS DE LA INVESTIGACIN...........................10

Historia del Pavimento de Concreto......................................9

DESCRIPCIN DEL MTODO DE DISEO..........................................25

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UNIVERSO Y TCNICAS DE INVESTIGACIN.....................................26

Universo, poblacin y muestra...............................................26

ADMINISTRACIN DEL PROYECTO........................................................27

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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

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Cuadro 2.1. Rango de Clasificacion del PCI

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Figura 2.2. Piel de Cocodrilo

mezcla), deficiencia de asfalto en la mezcla (reduce el mdulo).

elaboradas e implementacin de reparaciones que no corrigen el dao.

aberturas entre 1 mm y 3 mm, sin evidencia de bombeo.

APLICACIN TE TECNICAS DE REHABILITACION DE PAVIMENTOS FLEXIBLES EN EL DISTRITO DE JOS LUIS

encuentran sueltos o se mueven ante el trnsito, incluso llegando a

Figura 2.3. Descascaramiento

Baja: Profundidad menor que 10 mm.

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Figura 2.4. Baches

APLICACIN TE TECNICAS DE REHABILITACION DE PAVIMENTOS FLEXIBLES EN EL DISTRITO DE JOS LUIS

de tcnicas de rehabilitacin de pavimentos rgidos.

largo de los pavimentos.

una buena y adecuada pavimentacin.

deterioro de los pavimentos.

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emplean los conceptos de capacidad de carga en suelos cohesivos y la teora

II.2.1.1.2. Parmetros de diseo.

mecnicamente por compactacin, la resistencia se mide en trminos del

Respecto al tipo de prueba que deber desarrollarse en laboratorio para

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Utilizar la prueba Prctor, con sus variantes en lo relativo a la energa

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Mtodo de la AASHTO para el diseo de la seccin estructural de

APLICACIN TE TECNICAS DE REHABILITACION DE PAVIMENTOS FLEXIBLES EN EL DISTRITO DE JOS LUIS

El trnsito en ejes equivalentes acumulados para el perodo de diseo

Es importante hacer notar que la metodologa original de AASHTO

Vida til: Es el tiempo transcurrido entre la puesta en operacin del

camino y el momento en el que el pavimento requiera rehabilitarse.

cargas equivalentes de un eje sencillo de 8.2 ton (80 kN).

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S0: Es la desviacin estndar de la poblacin de valores obtenidos por

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diferentes a nivel regional, por lo que es necesario estandarizarlos a fin de

intemperismo para evitar que avance el envejecimiento.

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desprendimientos de agregados ptreos evitando que se levante polvo, se

sobre los que se aplica.

a la deformacin plstica y al agrietamiento por fatiga.

adecuadas, reponiendo la estructura del pavimento mediante capas

Si los baches se manifiestan en zonas de cortes, es conveniente revisar

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los deterioros a solucionar, para despus proceder a la ejecucin del