QUINTO LABORATORIO: DETERMINACIN DE LAS

PRDIDAS MECNICAS Y CURVAS CARACTERSTICAS DE

VELOCIDAD Y CARGA DE UN MOTOR E.CH., CON
CARBURADOR
FORMULAS
1. Presiones
a) Presin media y Potencia de prdidas mecnicas pm y Nm (MPa y kW)
Cuando se desconecta un cilindro, se cumple que:
N
N
( m)=( N e )n1
n

( i)
1

n1

Entonces, la potencia indicada del cilindro desconectado ser:

(N i)1 =N e ( N e )n1
La potencia de prdidas mecnicas Nm del motor ser:
n

N m= ( N i )N e
1

La presin de prdidas mecnicas pm:

pm=

120 N m
nVH

Donde: Nm en kW, n en rpm, VH en L y pm en MPa.

b) Presin indicada pi (MPa)
pi= pe + pm
c) Presin efectiva pe (MPa)

pe =

120 N e
nV H

Donde: Ne en kW, n en rpm, VH en L y pe en MPa.

2. Eficiencias

i
a) Eficiencia indicada
Ni
i=3.600
H u Gc
Donde: Ni en kW, Hu en kJ/kg y Gc en kg/h

e
b) Eficiencia efectiva
e =3.600

Ne
H u Gc

c) Eficiencia mecnica
m =

e N e M e pe
= =
=
i N i M i pi

3. Consumos de combustible
a) Consumo horario Gc (kg/h)
3,6 V
Gc =
c
t
Donde:
b)

en cm3,

c =0,71 kg / L

Consumo especfico indicado gi (g/kW.h)

gi=

1.000G c
Ni

Donde: Gc en kg/h y Ni en kW.

c)

Consumo especfico efectivo ge (g/kW.h)

en s

ge =

1.000Gc
Ne

4. Potencias
a) Potencia de prdidas mecnicas Nm (kW)
Con la frmula deducida en 1.a
b) Potencia indicada Ni (kW)
N i = pi V H

n
120

c) Potencia efectiva Ne (kW)

N e = pe V H

n
120

5. Momento, torque o par

a) Momento efectivo Me (kN.m)
M e=

60 N e
2 n

Donde: Me en kN.m, Ne en kW y n en rpm

b) Momento indicado Mi (kN.m)
M i=M e + M m
c) Momento de prdidas mecnicas (kN.m)
M m=

60 N m
2 n

- De velocidade (
a)
b)
c)
d)

GRAFICOS
=cte):

pm vs. RPM
Ne y Me vs. RPM
pm, pi y pe vs. RPM
Nm, Ni y Ne vs. RPM

e) Gc y
vs. RPM
i e
m
f)
,
y
vs. RPM
g) gi y ge vs. RPM
- De carga (n=cte)

h)
,
y
vs. Ne
i) gi y ge vs. Ne
j) Gc y ge vs. Ne
k) ge y

vs. Ne
CUESTIONARIO

1. Explique brevemente cmo funcionan los accesorios de un carburador:

sistema de surtidor principal, sistema de ralent, bomba de aceleracin,
economizador y sistema de arranque.
2. Explique brevemente cmo es el funcionamiento de un carburador mltiple
de 2 venturis. Qu ventajas tienen con respecto a los de un venturi?
3. Por qu los motores E.CH. con carburador o con inyectores en el mltiple
deben trabajar siempre con un coeficiente de exceso de aire cercano a
uno?
4. Por qu la potencia de prdidas mecnicas aumenta ligeramente
conforme disminuye la carga (con n=cte.)
5. Por qu cree que las tendencias de en funcin de la velocidad o la
carga en el motor Daihatsu no siguen la tendencia tpica de los motores
E.CH.?.
6. En el mtodo de desconexin de cilindros para determinar las prdidas
mecnicas, qu factores no se toman en cuenta en comparacin con las
prdidas reales.

Esq
uema del sistema de desconexin de cilindros del motor Daihatsu

MOTOR DAIHATSU
Modelo: CB-20
Cilindrada: 993 cm3
Nmero de cilindros: 3
Orden de encendido: 1-2-3
Dimetro x carrera: 76,0 x 73,0 mm
Relacin de compresin: 9,0:1
Potencia mxima: 40,5 kW a 5.500 rpm
Momento mximo: 76,5 N.m a 2.800 rpm
Velocidad de ralent: 900 rpm
Adelanto de la chispa: 10 a PMS a 900 rpm
Sistema de combustible: a carburador, con 02 gargantas
DINAMOMETRO
Generador de corriente continua, con carcasa basculante
Potencia mxima: 18 kVA a 3.000 rpm
Brazo del dinammetro: 0,323 cm
MEDICION DE COMBUSTIBLE
1/16 pinta inglesa= 35,52 cm3
Gasolina: G-90
Densidad del combustible: 0,71kg/L
Relacin estequiomtrica: 14,7 kg/kg
MEDICION DE AIRE
Dimetro de las toberas: 2 cm
Dimetro de la placa orificio: 1,5 cm
Caudal de aire:
n

G a kg / h (C d , i Ai ) 2 g S seno aire H 2O 3.600

1

Donde:
Cd=0,98 (toberas)
Cd=0,60 (orificio)
Ai: Areas de los medidores, en m2
S
: Lectura del manmetro inclinado, en m
g=9,81m/s2

: Angulo de inclinacin del manmetro de 0 a 90

aire

H 2O

: Densidad del aire atmosfrico, en kg/m3

=1.000 kg/m3