Bases Tcnicas 2014

Desafo Solar Atacama

Versin 1,0

Organiza

ndice
Descripcin General ...................................................................................................................................... 3
Categoras ..................................................................................................................................................... 4
Geografa, Recorrido y Condiciones Viales ................................................................................................ 5-7
Especificaciones de Diseo ...................................................................................................................... 8-20
1.

Dimensiones..................................................................................................................................... 8

2.

Chasis ............................................................................................................................................... 8

3.

Asientos......................................................................................................................................... 8-9

4.

Puertas y Aperturas ....................................................................................................................... 10

5.

Ventanas y Parabrisas .................................................................................................................... 10

6.

Visin......................................................................................................................................... 10-11

7.

Funcionamiento ............................................................................................................................. 12

8.

Direccin ................................................................................................................................... 12-13

9.

Ruedas y Neumticos..................................................................................................................... 13

10.

Frenos ........................................................................................................................................ 14

11.

Fuentes de Energa ............................................................................................................... 14-15

12.

Almacenamiento y Carga de Energa.................................................................................... 15-16

13.

Dispositivos y Protecciones Elctricas .................................................................................. 16-18

14.

Luces e Indicadores ................................................................................................................... 18

15.

Seguridad ................................................................................................................................... 19

16.

Rescate de Emergencia......................................................................................................... 19-20

17.

Formularios Tcnicos ................................................................................................................. 20

18.

Memorndums .......................................................................................................................... 20

Agradecimientos ......................................................................................................................................... 21
Anexo 1: Especificaciones Barra Antivuelco .......................................................................................... 22-23
1.

Diagramas de Configuracin Bsica de Barras Antivuelco ........................................................ 23

Anexo 2: ngulo del Asiento ....................................................................................................................... 24

Anexo 3: Especificaciones Volante.............................................................................................................. 25

Descripcin General
Carrera Solar Atacama es la primera competencia de vehculos solares de Latinoamrica. Tiene lugar en
el Desierto de Atacama, el ms rido del mundo, que cuenta con los niveles de irradiancia solar ms
altos del planeta y una geografa imponente. La carrera convoca a equipos de todo el mundo a generar
innovacin e investigacin en tecnologas fotovoltaicas, aportar al desarrollo de la movilidad elctrica y a
la formacin de emprendedores conscientes sobre la importancia de las energas renovables como
impulsoras de una sociedad ms sustentable.
La carrera presenta un gran desafo tanto tcnico como logstico para los participantes, donde el trabajo
en equipo, la disciplina y perseverancia son valores que se ponen a prueba en esta experiencia. Persigue
generar un ambiente de colaboracin y formacin de redes entre estudiantes y profesionales que
compartan intereses en las distintas reas que dirigen el desarrollo del transporte sustentable.
La competencia es organizada por la ONG La Ruta Solar, una organizacin sin fines de lucro que busca
fomentar el desarrollo de una sociedad sustentable a travs de iniciativas y proyectos que estimulen el
emprendimiento de jvenes lderes, donde las energas renovables y el cuidado del medio ambiente
sean pilares fundamentales.

Categoras
1. Desafo Solar Atacama
Los vehculos de esta categora son impulsados exclusivamente por energa solar. Se caracterizan
por presentar un diseo completamente aerodinmico y emplear componentes de ltima
tecnologa. Los equipos del Desafo Solar Atacama buscan llevar la eficiencia de los vehculos
elctricos hasta niveles nunca antes vistos. Los diseos se dividen en dos subcategoras:

1.1. Clsico:
Vehculo de 3 ruedas para 1 ocupante cuyo diseo apunta a reducir al mnimo las prdidas de
eficiencia mecnicas. Suele comprender un perfil alar como fuselaje y un habitculo ajustado.

1.2. Evolucin:
Vehculo de 4 ruedas para 1 ocupante cuyo diseo apunta a la eficiencia, incluyendo algunas
prestaciones que lo acercan a un vehculo convencional. Su habitculo se encuentra ms
centrado y provee mayor ergonoma para el ocupante.

2. La Ruta Solar
Esta categora, nica en el mundo, integra vehculos hbridos que ocupan tanto energa solar
como traccin humana para propulsarse. Apunta a desarrollar vehculos amigables con el medio
ambiente a bajo costo, ampliando la participacin en Carrera Solar Atacama a equipos con
financiamiento limitado.

Geografa, Recorrido y Condiciones Viales

Geografa:
El Desierto de Atacama presenta una geografa cautivante, donde conmueven las transformaciones que
sufre el paisaje al recorrerlo, posicionndose como uno de los destinos tursticos naturales ms
atractivos del planeta. En la Pampa del Tamarugal se puede contemplar la inmensidad y aridez del
desierto, hasta que se alcanzan caminos que llevan hacia el desierto cordillerano, a travs de los cuales
se van descubriendo amplios salares, dunas y cerros con impresionantes crestas filosas. Al descender de
la pampa, hacia la costa, se revela el Ocano Pacfico, que se presenta contrastante frente al acantilado
costero caracterstico del norte de Chile.

Recorrido:
El recorrido de Carrera Solar Atacama se vuelve a concentrar entre las ciudades de Iquique, Calama y
Antofagasta, abarcando el corazn del Desierto de Atacama y cubriendo todos sus escenarios. Consta de
4 das de competencia y una jornada libre.
El primer da llevar a los equipos desde la Oficina Salitrera de Santiago Humberstone, Patrimonio de la
Humanidad de la UNESCO, hasta las cercanas de la ciudad de Calama. El da 2 conduce a los vehculos
solares hacia el oriente de Calama por el desierto cordillerano, visitando el pueblo de Toconao y
finalizando en San Pedro de Atacama. Para el tercer da no habr actividad competitiva, permaneciendo
en la ciudad de Calama. En la cuarta jornada nos dirigiremos hacia la ciudad de Antofagasta,
atravesando la pampa y bajando al pueblo de Tocopilla, desde donde los vehculos seguirn el camino
costero hasta el Monumento Natural La Portada. Finalmente, el da 5 rene a los equipos en la Oficina
Salitrera Chacabuco, cercana a Antofagasta, para volver a Humberstone, donde se ubica la meta final de
la competencia.
La Organizacin dispondr en el sitio web de la competencia un archivo de ruta en extensin .kmz
(ejecutable con Google Earth), donde se detalla el recorrido con sus hitos ms relevantes. A
continuacin se muestra un plano general del recorrido de Carrera Solar Atacama 2014:

La ruta de la carrera consta de paradas denominadas Puntos de Control, cuyas reglas son especificadas
en las Bases Generales de la competencia y 3 tipos de tramos, los que son descritos a continuacin:

Tramo cronometrado:
Tramo de la competencia que debe ser recorrido obligatoriamente por el vehculo solar y se
cronometrar.
Tramo especial o no-cronometrado:
Tramo de la competencia que debe ser recorrido obligatoriamente por el vehculo solar pero no
se cronometrar. La Organizacin indicar desde y hasta donde los tramos cronometrados
pasan a ser especiales o no-cronometrados.
Tramo remolcado:
Tramo de la competencia que debe ser recorrido remolcando el vehculo solar desde y hasta
donde lo indique la Organizacin. Estos tramos no se cronometran.

Condiciones Viales:
Las vas que involucra la carrera destacan dos principales desafos: su topografa, a ratos abrupta y
presentando tramos de considerable desnivel, y el estado material del pavimento, cuya condicin es
muy variable y suele verse afectada por el frecuente trnsito de camiones y maquinaria pesada de
minera. Los equipos deben velar por una estrategia de diseo y planificacin que les permita enfrentar
dichos desafos de la manera ms segura posible. Tambin deben tambin tomar en consideracin que
la carrera se realiza en carreteras pblicas, que no sern de uso exclusivo para la competencia. Junto
con esto, deben tener en cuenta que la mayor parte de las rutas del norte de Chile son de una sola va,
por lo que las maniobras de adelantamiento deben realizarse con extrema cautela, siguiendo el
protocolo de adelantamiento detallado en las Bases Generales. Todos los vehculos involucrados en la
competencia deben respetar en todo momento la Ley de Trnsito chilena, junto con las indicaciones que
pueda dar tanto la Organizacin como Carabineros de Chile.

Especificaciones de Diseo
Desafo Solar Atacama
1. Dimensiones
Categora Clsico:
1.1. El vehculo en movimiento no puede medir ms de 5 [m] de largo, 1,8 [m] de ancho y 1,6 [m] de
alto.
Categora Evolucin:
1.2. El vehculo en movimiento no puede medir ms de 4,5 [m] de largo, 1,8 [m] de ancho y 1,8 [m]
de alto.
1.3. Los anchos de trocha delantero y trasero deben ser mayor o igual a la mitad del ancho del
vehculo.
Se entiende por ancho de trocha la distancia entre los centros de los neumticos de las ruedas de
un mismo eje.
Categoras Clsico y Evolucin:
1.4. Si el vehculo presenta una o ms estructuras mviles, excluyendo las ruedas, estas no pueden
exceder las dimensiones mximas.

2. Chasis
Categoras Clsico y Evolucin:
2.1. Los vehculos deben incorporar barras estructurales antivuelco en su chasis, de acuerdo a lo
especificado en el Anexo 1.

3. Asientos
Categoras Clsico y Evolucin:
3.1. El vehculo debe disponer de un asiento compuesto por al menos una base y un respaldo que
permita al ocupante apoyar toda la espalda y que no lo sobrepase en altura en posicin de
conduccin.

El ocupante del vehculo se encuentra en posicin de conduccin cuando est sentado, apoyando
por completo su espalda sobre el respaldo del asiento, con el cinturn de seguridad ajustado,
casco puesto y con todas las puertas o escotillas del vehculo cerradas.
3.2. La estructura del asiento debe ser solidaria a la rueda trasera.
3.3. El uso de cinturn de seguridad es obligatorio para el ocupante del vehculo. La norma mnima
es que los cinturones sean de fabricacin comercial para automviles, y con un mnimo de 3
puntos de sujecin a la estructura exigida en el punto 3.1. Estos deben estar instalados de modo
de brindar una adecuada proteccin al ocupante en caso de colisin o volcamiento.
Categora Clsico:
3.4. El ngulo de inclinacin del asiento, respecto a la vertical, no debe exceder los 27, medido de la
forma descrita en el Anexo 2.
Categora Evolucin:
3.5. El asiento del vehculo debe disponer de un apoya cabeza a no menos de 80 [cm] desde el punto
de referencia del asiento, como se muestra en el siguiente diagrama:

3.6. La disposicin del asiento del vehculo debe ser tal que en posicin de conduccin, los talones
del ocupante se ubiquen bajo el extremo inferior de la base del asiento. Adems, el ngulo
formado entre sus hombros, caderas y rodillas debe exceder los 90.

4. Puertas y Aperturas
Categoras Clsico y Evolucin:
4.1. El vehculo debe estar diseado de manera tal que permita al ocupante entrar y salir de l sin
ser asistido.
4.2. Las puertas deben poder abrirse y cerrarse desde dentro y fuera del vehculo.
4.3. El equipo deber demostrar que todos los ocupantes pueden entrar y salir del vehculo sin
asistencia en no ms de 10 segundos.
4.4. Asegurar una puerta o una cubierta con cinta adhesiva de cualquier tipo no est permitido.
4.5. Las salidas de emergencia debern indicarse claramente en el exterior del vehculo.

5. Ventanas y Parabrisas
Categoras Clsico y Evolucin:
5.1. Todas las ventanas deben ser fabricadas con materiales altamente resistentes a roturas y daos
mayores.
5.2. Las ventanas deben ser transparentes. Deben permitir ver fcilmente al ocupante desde fuera
del vehculo solar. No pueden ser polarizadas ni coloreadas.

6. Visin
Categoras Clsico y Evolucin:
6.1. El ocupante debe tener visin delantera clara. Debe poder ver un objeto situado en el suelo a 7
[m] del borde delantero del vehculo.
6.2. El ocupante debe tener visin trasera clara sobre las reas sombreadas del siguiente diagrama:

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6.3. Una vez en posicin de conduccin, la altura mnima de los ojos del ocupante debe ser de 0,7
[m] por encima de la carretera.
Categora Evolucin:
6.4. El ocupante debe poder divisar todo punto entre 0,7 [m] bajo el nivel de su vista y 0,7 [m] sobre
el nivel de su vista a una distancia de 4 [m] desde su punto ocular, en todas direcciones hacia
adelante. Esto corresponde a la superposicin de las regiones sombreadas en los siguientes
diagramas:

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7. Funcionamiento
Categoras Clsico y Evolucin:
7.1. El vehculo solar debe ser capaz de ser impulsado hacia adelante por sus propios medios con el
ocupante en posicin de conduccin. Esto incluye la partida del vehculo.
7.2. El vehculo debe ser capaz de ser impulsado hacia atrs por sus propios medios con el ocupante
en posicin de conduccin.
7.3. Empujar el vehculo durante un tramo cronometrado o especial de la competencia de cualquier
manera para cumplir con los puntos 7.1 y 7.2 es causal de descalificacin del equipo
participante.
7.4. El vehculo debe ser capaz de arrancar desde el reposo en una pendiente de 14% sin ser
empujado.
Se entiende por empujar a la accin de mover el vehculo mediante una fuente de energa
externa al mismo, es decir, que dicha fuente no est adherida al vehculo.
7.5. En Clasificatorias, el vehculo deber completar, sin presentar fallas elctricas ni mecnicas, un
circuito de 1 [km] a una velocidad promedio de al menos 45 [km/h]. Este circuito estar dotado
de baches cada 100 [m] que representen potenciales irregularidades del pavimento en carrera.
Clasificatorias es un evento anterior a los das de competencia, en el cual los equipos y sus
vehculos se someten a diversas pruebas tcnicas a fin de comprobar que cumplan con los
requisitos tcnicos y de seguridad para competir en Carrera Solar Atacama.

8. Direccin
Categoras Clsico y Evolucin:
8.1. El sistema de direccin del vehculo debe ser controlado mediante un volante de permetro
continuo, segn lo sealado en el Anexo 3.
8.2. La columna de direccin del vehculo debe ser colapsable, de manera de evitar la intrusin de
esta en el habitculo del ocupante en caso de colisin frontal.
8.3. El vehculo debe ser capaz de realizar una curva en U en ambas direcciones en una pista de 16
[m] de ancho.
8.4. El vehculo debe ser capaz de maniobrar a travs de la siguiente disposicin de obstculos
representadas por conos:

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8.5. El sistema de direccin del vehculo debe considerar solo componentes mecnicos para su
funcionamiento.

9. Ruedas y Neumticos
Categora Clsico:
9.1. El vehculo debe poseer dos ruedas delanteras y una trasera, o bien una rueda delantera y dos
traseras.
Categora Evolucin:
9.2. El vehculo debe poseer dos ruedas delanteras y dos ruedas traseras, dispuestas de manera tal
que los puntos de contacto de los neumticos con la superficie sean simtricos respecto del
centro longitudinal del vehculo.
Categoras Clsico y Evolucin:
9.3. El vehculo debe contar con suspensin en cada una de sus ruedas.
9.4. No se permite el uso de ruedas, neumticos, sistemas de suspensin ni componentes asociados
a estos de fabricacin para bicicletas.
9.5. Los neumticos deben ser aptos para uso en carretera, capaces de soportar las cargas o fuerzas
impuestas por la masa del vehculo (incluyendo al ocupante), su velocidad y frenado. Su
utilizacin debe realizarse de acuerdo a las recomendaciones del fabricante.
9.6. Los neumticos a utilizar debern tener una huella cuya profundidad sea de mnimo 1,5 [mm].
No se permite el uso de neumticos lisos.
9.7. Los neumticos de ruedas que estn dispuestas en un mismo eje deben ser del mismo tipo.
9.8. Los neumticos deben estar libres de cualquier defecto aparente.

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10. Frenos
Categoras Clsico y Evolucin:
10.1. El vehculo debe contar con dos sistemas de frenos hidrulicos equilibrados (principal y
secundario), cuyos circuitos de accionamiento sean independientes entre s, de manera que si
un circuito falla, el otro sistema de freno pueda ser accionado para detener el vehculo.
Los sistemas principal y secundario pueden compartir componentes como pedales, manillas de
accionamiento, cilindros hidrulicos, pistones, vlvulas, entre otros. No pueden, sin embargo,
compartir lneas de conexin ni mangueras hidrulicas.
10.2. Los vehculos debern estar equipados con un freno de estacionamiento capaz de mantener
esttico al vehculo con su ocupante en una pendiente de 20%. Para esto, se debe poder
emplear uno o ambos sistemas de frenado especificados en el punto 10.1 como freno de
estacionamiento de manera segura, o bien contar con un sistema de freno totalmente
independiente del mencionado anteriormente para cumplir esta exigencia.
10.3. Los componentes que conformen los sistemas de frenos especificados en los puntos 10.1 y 10.2
no pueden ser de fabricacin para bicicletas.
10.4. El trabajo mecnico de frenado de al menos uno de los sistemas de frenos especificados en el
punto 10.1 debe ser aplicado sobre al menos dos ruedas del vehculo.
10.5. Est permitido el uso de frenos regenerativos. Sin embargo, estos no pueden ser utilizados
mientras el vehculo solar es remolcado y no reemplazan al sistema de frenado especificado en
el punto 10.1.
10.6. Est permitido el uso de frenos de corrientes parsitas. Sin embargo, estos no reemplazan a los
sistemas de frenado especificados en el punto 10.1.
10.7. El vehculo debe ser capaz de detenerse en 12,5 [m] desde una velocidad inicial de 35 [km/h] y
en 25 [m] desde una velocidad inicial de 50 [km/h].

11. Fuentes de Energa

Categoras Clsico y Evolucin:
11.1. La irradiancia solar recibida de forma natural sobre las celdas fotovoltaicas dispuestas en el
vehculo es la nica fuente de energa externa que puede ser utilizada para propulsarlo. No est
permitido rescatar la energa calrica generada por la irradiancia solar.
La irradiancia solar es la potencia de radiacin solar incidente por unidad de superficie. Esta
magnitud suele ser utilizada para caracterizar las propiedades nominales de las celdas
fotovoltaicas. Sus unidades en el sistema internacional son [W/m2].

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11.2. Para captar la irradiancia solar, el vehculo puede contar con una superficie mxima de 6 [m2] de
celdas fotovoltaicas de silicio o 3 [m2] de celdas fotovoltaicas de galio arsnico.
11.3. La combinacin de distintos tipos de celdas fotovoltaicas debe ser autorizada por la
Organizacin.
11.4. El arreglo de celdas solares debe estar instalado de tal manera que no afecte la estabilidad de
vehculo. Por ejemplo, las corrientes de viento podran desplazar al vehculo dada la disposicin
del panel.
11.5. Sistemas de seguimiento solar deben ser autorizados por la Organizacin.
11.6. No est permitido utilizar paneles fotovoltaicos adicionales de apoyo cuando el vehculo est
detenido o est siendo remolcado.
11.7. Se puede utilizar la energa recuperada por el movimiento del vehculo solar (freno
regenerativo). En caso de utilizar un sistema de frenos regenerativos, este no puede utilizarse
cuando el vehculo es remolcado.

12. Almacenamiento y Carga de Energa

Categoras Clsico y Evolucin:
12.1. Se permitir el uso de almacenamiento o acumulacin de energa en el vehculo. El sistema de
almacenamiento de energa del vehculo comprende al banco de bateras principal y al banco
de bateras auxiliar.
12.2. El banco de bateras principal es el que alimenta al sistema elctrico de traccin del vehculo (i.e.
electrnica de potencia y motor). La capacidad de energa nominal mxima permitida para el
banco de bateras principal es de 3,85 [kWh].
12.3. El banco de bateras principal puede estar completamente cargado al inicio de la carrera de
forma opcional. Durante la carrera, el banco de bateras principal puede ser cargado solamente
por las celdas fotovoltaicas o recuperada del movimiento del vehculo (i.e. freno regenerativo).
La carga del banco de bateras principal desde cualquier otra fuente dar lugar a la
descalificacin del equipo participante.
12.4. El banco de bateras principal debe estar en un contenedor cerrado con tapa, que est fijado
firmemente a la estructura del vehculo y sea desmontable. Este contenedor debe contar con
una ranura en el borde y tapa o cerradura, de tal manera que pueda ser sellado con un precinto.
12.5. El banco de bateras auxiliar es el que alimenta al sistema elctrico auxiliar del vehculo (i.e.
luces, telemetra, contactores, sensores, sistemas de comunicacin). La capacidad de energa
nominal mxima para el banco de bateras auxiliar la debe determinar el equipo participante.
Debe ser tal que se garantice el funcionamiento de los componentes auxiliares durante una
etapa completa de competencia. No puede alimentar al sistema de traccin del vehculo.

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La prdida de operacin de componentes electrnicos de seguridad (i.e. luces, entre otros)

durante una etapa de competencia estar sujeto a una penalizacin.
Se entiende por prdida de operacin la condicin en la que un dispositivo deja de funcionar ya
sea por falla, desconexin o agotamiento de su fuente de energa.
Una etapa es el conjunto de tramos que los equipos deben recorrer en un da de competencia.
12.6. El banco de bateras auxiliar debe estar completamente cargado al inicio de cada etapa de la
competencia. El equipo debe cargar el banco de bateras auxiliar de manera convencional con la
red elctrica local. La carga debe ser efectuada con un cargador o fuente de poder adecuada,
tomando todas las medidas de seguridad especificadas por el fabricante.
12.7. Un equipo puede elegir no disponer de un banco de bateras auxiliar, alimentando el sistema
auxiliar por medio de su banco de bateras principal. Sin embargo, la capacidad de energa
nominal mxima permitida para el banco de bateras principal seguir siendo de 3,85 [kWh] y el
equipo podr ser penalizado en el caso de prdida de operacin de componentes electrnicos
de seguridad durante una etapa de competencia.
12.8. Dispositivos que formen parte del sistema elctrico auxiliar del vehculo que funcionen con una
batera interna (i.e. computadores, cicloanalizadores, entre otros), estn permitidos, siempre
que su uso se ajuste a las especificaciones establecidas por el fabricante. No se permiten
conexiones externas a la batera del dispositivo o del banco de bateras principal o auxiliar al
dispositivo.
12.9. Los bancos de bateras principal y auxiliar debern estar provistos de una ventilacin adecuada
hacia el exterior del vehculo. Sus terminales deben quedar fuera del alcance de sustancias
inflamables.
12.10. Dispositivos de almacenamiento temporal, distintos de las bateras (i.e. sper-condensadores,
entre otros), estn permitidos. El equipo deber demostrar que estn completamente
descargados en la lnea de salida.
12.11. Si se utiliza un sistema de refrigeracin para el vehculo que funcione con energa elctrica, este
debe alimentarse por medio del banco de bateras principal.

13. Dispositivos y Protecciones Elctricas

Categoras Clsico y Evolucin:
13.1. El vehculo solar debe estar diseado de tal manera que sea imposible para cualquier ocupante
o persona que trabaje en el vehculo manipular cualquier dispositivo elctrico/electrnico, cable
o terminal sin antes tener que quitar una cubierta protectora.
Las cubiertas de dispositivos, cables o terminales donde el sistema elctrico supere los 50 [V],
debern presentar la siguiente seal de advertencia (ISO 3864):

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13.2. El ocupante debe ser capaz de desconectar el arreglo de celdas fotovoltaicas del resto del
sistema elctrico del vehculo mientras est en posicin de conduccin. El elemento de
desconexin debe estar correctamente dimensionado en voltaje y corriente, de acuerdo al
requerimiento del arreglo de celdas fotovoltaicas.
13.3. El ocupante debe ser capaz de desconectar galvnicamente (i.e. por medio de un contactor) el
banco de bateras principal del resto del sistema elctrico del vehculo mientras est en posicin
de conduccin. El elemento de desconexin puede ser mecnico o elctrico, debe encontrarse
dentro del contenedor del banco de bateras principal y estar correctamente dimensionado en
voltaje y corriente, de acuerdo al requerimiento de este.
En caso de que el banco de bateras principal est compuesto por ms de un contenedor de
bateras, se requiere un elemento de desconexin en cada uno, que se accionen de manera
simultnea.
13.4. Se debe proveer una cubierta de seguridad para los accionadores de los elementos de
desconexin especificados en los puntos 13.2 y 13.3.
13.5. El vehculo debe estar provisto de un elemento de desconexin general para desconectar el
arreglo de celdas fotovoltaicas y el banco de bateras principal simultneamente y del resto del
sistema elctrico del vehculo en caso de emergencia. Los dispositivos que lo componen deben
estar correctamente dimensionados en voltaje y corriente de acuerdo al requerimiento del
arreglo de celdas fotovoltaicas y el banco de bateras principal.
El accionador de este elemento de desconexin general debe ubicarse sobre el carenado del
vehculo, de tal manera que sea fcilmente alcanzable por una persona desde fuera del vehculo
y contar con la siguiente sealizacin:

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13.6. La Organizacin proveer un dispositivo rastreador GPS para los vehculos con su respectiva
fuente de energa y elementos de instalacin. El equipo deber proveer un espacio en el
vehculo para su instalacin, el que ser detallado y publicado en una versin posterior de este
documento como anexo.
13.7. El sistema elctrico del vehculo debe contar con fusibles que lo protejan de cortocircuitos y
sobrecorrientes.

14. Luces e Indicadores

Categoras Clsico y Evolucin:
14.1. El vehculo solar debe contar con las siguientes luces dispuestas de manera simtrica respecto
de su centro longitudinal:
2 focos delanteros de color blanco o amarillo.
2 focos traseros fijos de color rojo.
2 focos de viraje delanteros y 2 focos traseros de color amarillo.
El equipo debe mostrar que los focos de viraje del vehculo pueden ser empleadas como luces
intermitentes de advertencia. En caso contrario, el vehculo deber estar provisto de 2 focos
intermitentes de advertencia delanteros y traseros independientes de las luces de viraje que
cumplan lo anterior.
Similarmente, el equipo debe mostrar que las luces traseras fijas del vehculo pueden ser
empleadas como luces de frenado. En caso contrario, el vehculo deber estar provisto de 2
focos de frenado traseros independientes de las luces traseras fijas que cumplan lo anterior.
14.2. La Organizacin dispondr de un foco de referencia, que ser detallado y publicado en una
versin posterior de este documento como anexo, para medir la intensidad de las luces e
indicadores del vehculo en Clasificatorias.
14.3. Los focos especificados en el punto 14.1, deben ser equiparables en intensidad al foco de
referencia , a una distancia de 30 [m] a la luz del sol.
La equiparacin de las intensidades de los focos del vehculo con la del foco de referencia queda
a exclusivo criterio del Juez Elctrico en Clasificatorias.
14.4. Las luces de frenado traseras deben distinguirse de las luces fijas cuando estas ltimas estn
encendidas. Para esto, se deben utilizar distintas intensidades de rojo.
14.5. El vehculo debe disponer de un informador acstico (i.e. bocina), cuya intensidad sea tal que
pueda alertar a otros vehculos o personas de su presencia.

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15. Seguridad
Categoras Clsico y Evolucin:
15.1. Los accionadores de los frenos, el acelerador y otros mandos electrnicos esenciales para la
conduccin del vehculo deben estar dispuestos en el volante del vehculo o bien deben ser
controlables por pedales.
15.2. Todos los componentes mecnicos que presenten movimiento debern estar cubiertos durante
su funcionamiento, de manera de que las extremidades del ocupante no queden expuestas a
ellos. Los componentes internos y compartimientos de carga debern estar asegurados a la
estructura.
15.3. Se debe velar por una estrategia de diseo que presente un chasis y fuselaje que brinden
espacio adecuado para el ocupante en el habitculo mientras conduce y est detenido. Se
deben asegurar todos los componentes del vehculo a su estructura, de forma de evitar que
ingresen al habitculo en caso de colisin o volcamiento, pudiendo as lastimar al ocupante.
15.4. El vehculo debe proveer ventilacin adecuada para su ocupante.
15.5. Se debe evitar el contacto del ocupante con sustancias y materiales qumicos que provoquen
irritacin, asfixia y fatiga general entre otros sntomas perjudiciales.
15.6. El ocupante debe utilizar casco siempre que el vehculo est en movimiento. La exigencia
mnima es que el casco sea de fabricacin para motocicletas, abierto o cerrado, que cumpla con
una de las siguientes normas de seguridad y que lleve sus respectivos sellos:
United States Department of Transportation (DOT).
Snell Memorial Foundation (M2010 Helmet Standard For Use in Motorcycling, 2010).
United Nations Economic Comission for Europe (UNECE 22.05).
Japanese Industrial Standards (JIS T 8133, ao 2000).

16. Rescate de emergencia

Categoras Clsico y Evolucin:
16.1. Los vehculos deben tener claramente indicadas las partes desde donde se puedan sujetar para
poder ser manipulados de manera segura.

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17. Formularios Tcnicos

Categoras Clsico y Evolucin:
17.1. El equipo deber completar y entregar dos formularios con informacin tcnica de sus
proyectos una vez concluido el proceso de inscripciones:
Formulario de Proyecto Preliminar: consultar consideraciones de diseo del vehculo.
Formulario de Proyecto Final: consultar forma final de las estructuras y componentes del
vehculo.
17.2. Los formularios sern provistos por la Organizacin a travs del sitio web de la competencia y
debern ser completados y entregados por los equipos inscritos para las fechas que se
comuniquen.
17.3. La entrega de un formulario puede ser rechazada por la Organizacin. En tal caso, el equipo
debe entregar nuevamente el formulario complementando los puntos rechazados por la
Organizacin.
17.4. Un equipo que no tenga ambos formularios entregados y aceptados por la Organizacin no
podr acceder a Clasificatorias.

18. Memorndums
18.1. La Organizacin tiene la facultad de hacer cualquier modificacin a las presentes bases y a todo
documento que derive de ellas. Esto incluye el recorrido de la competencia y su respectivo
archivo .kmz.
18.2. El presente reglamento podr ser modificado mediante la emisin de memorndums o
mediante la publicacin de nuevas versiones. La Organizacin notificar a los equipos mediante
correo electrnico y los documentos estarn disponibles en la pgina web oficial de la
competencia. Es responsabilidad de los equipos mantenerse al tanto de estos cambios.

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Agradecimientos
Para la realizacin de las presentes bases se consideraron las bases
de la competencia australiana de vehculos solares World Solar
Challenge1y la competencia chilena de vehculos elctricos Desafo
Cero2 Adems se consider la Ley de Trnsito chilena en sus
Decretos 22 del 04/01/20103, y 104 del 16/04/20104. Agradecemos y
reconocemos lo valioso que result contar con esa informacin.
1.
2.
3.
4.

http://www.worldsolarchallenge.org
www.desafiocero.com
http://www.leychile.cl/N?i=249803&f=2010-01-04&p=
http://www.leychile.cl/N?i=175406&f=2010-04-16&p=

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Anexo 1: Especificaciones Barra Antivuelco

El vehculo deber estar equipado con barras antivuelco para prevenir el dao directo a la cabina del
ocupante y deformaciones graves en caso de colisin o volcamiento. Las barras primaria y secundaria
constituyen el elemento bsico de la estructura antivuelco del vehculo. Deben estar hechas de tubos
metlicos de suficiente resistencia a la traccin como para proteger al ocupante de una fuerza de 4
veces el peso del vehculo. La estructura debe estar atornillada, soldada o estructuralmente incorporada
al chasis del vehculo. Las barras antivuelco deben cumplir con los siguientes criterios:

La lnea que se extiende desde la parte superior de la barra primaria hasta la parte superior de la
barra secundaria debe estar por encima del casco del ocupante cuando este se encuentre en
posicin de conduccin.

La parte superior de la barra antivuelco secundaria deber ser superior a la parte superior del
volante.

La barra secundaria debe cubrir totalmente el volante mirada desde el frente del vehculo.

La barra primaria debe cubrir los hombros del ocupante mirada desde el frente del vehculo.

La barra primaria debe tener la resistencia suficiente para que el vehculo sea levantado o
remolcado con el ocupante a bordo.

La barra primaria debe ir unida al chasis en la base de este y debe tener unos refuerzos que
salgan desde de la altura de la barra primaria, en un ngulo mnimo de 45, y que llegan a la
parte posterior del chasis (ver diagrama Proyeccin Lateral).

El tubo de la barra primaria deber ser de mnimo 1 pulgadas de dimetro.

El tubo de de la barra secundaria deber ser de mnimo 1 pulgadas de dimetro.

Las barras antivuelco debern disearse y fabricarse de forma que, cuando estn correctamente
instaladas, minimicen el riesgo de lesiones del ocupante.

La responsabilidad de garantizar la resistencia necesaria es del equipo participante.

Ninguna parte de las barras antivuelco debe ser un obstculo a la entrada o a la salida del
ocupante u ocupar el espacio diseado para el ocupante.

Las barras secundarias y primarias deben ir firmemente unidas a nivel del piso del vehculo.

La estructura del asiento especificada en el punto 3.1 debe ir anclada a la barra primaria.

22

1. Diagramas de Configuracin Bsica de Barras Antivuelco

23

Anexo 2: ngulo del Asiento

Medicin estndar del ngulo del asiento: categora Clsico
El concepto de la determinacin del ngulo de inclinacin se basa en la medicin del ngulo del torso, de
acuerdo a las normas ISO/JIS. El ngulo no debe superar los 27.

Confeccin de Plantilla

Dibuje un crculo de radio 120 [mm].

Dibuje otro crculo de radio 100 [mm] a una distancia de 330 [mm] del centro del crculo
anterior.

Dibuje la lnea ente ambos centros (Lnea A).

Dibuje una lnea tangente a ambos crculos (Lnea B).

Recorte esta figura en un material apropiado.

Con una plomada determine la vertical.

El ngulo a medir es el que se forma la Lnea A y la vertical (indicado por en el diagrama).

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Anexo 3: Especificaciones Volante

Para reducir el riesgo de lesiones del ocupante en caso de colisin, y reducir al mnimo los
impedimentos a la salida de emergencia, el sistema de direccin debe ser controlado por un
volante de permetro continuo.
Se recomienda uno de forma circular, sin embargo, la parte superior por encima de y/o la
parte inferior por debajo de de la circunferencia del volante puede ser plana como se
muestra en el diagrama a continuacin:

Permitido

No permitido

Permitido

No permitido

Modelo

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