FUNCIONALIDAD DEL EQUIPO DE ESTUDIO

El tractor D8R se caracteriza por poseer una gama amplia de funciones en el rubro
de la construccin.
Trabajo de empuje con la hoja en lnea recta:
El tractor en una de sus funciones empuja carga en lnea recta manteniendo un
corte horizontal, llenando la hoja topadora y llevando la carga hasta el lugar de
relleno.

Trabajo de empuje con la hoja en zanjas:

Al empujar material en una zanja se puede llevar ms carga delante de la hoja,
para este funcionamiento se debe requerir cierta destreza en el operario ya que
debe saber que pasos seguir para mayor utilidad del equipo. El trabajo
recomendado es comenzar la zanja por el extremo de descarga y trabajando hacia
atrs para permitir cargar cuesta abajo y transportar la carga en una superficie
horizontal.

En relleno de zanjas:
El tractor lleva el material a rellenar empujndolo a 90 con la zanja.
Desgarramiento:
Para usar el tractor para desgarrar depende de las condiciones del terreno y de la
produccin de material que se quiera alcanzar. Por ejemplo para suelos
apisonados se pueden usar tres vstagos y se grada el vstago hacia atrs con
respecto a la vertical para darle un ngulo apropiado, dependiendo del material a
desgarrar, para penetrar el material.

En el caso de estudio para la construccin de un tramo de carretera de 5 km de

5m de ancho la variable principal de salida es la cantidad removida de tierra.
El equipo remover un espesor de capa de 50 cm para un posterior asfaltado.
Entonces el volumen a remover ser de 5x5000x0.5 = 12 500 m3.
Esta cantidad de remocin requerir ___ horas de uso del tractor. Algunas partes
del tractor fallarn si es que no se le da el suficiente mantenimiento preventivo a la
mquina.
EXPLICACIN DE FALLA DEL EQUIPO DE ESTUDIO
El equipo fallar segn el componente o componentes en el que ocurre. Para eso
se tiene los componentes principales del tractor:

Dnde:
1

Hoja topadora

Batera

Motor

Radiador

Cabina del operador

Tanque hidrulico

Transmisin

Tanque de combustible

Interruptor de desconexin de la batera

Control de horas de trabajo

El control de trabajo del tractor se realiza a travs de un hormetro, que funciona

con relacin a la rotacin del motor, e indicar las horas en las cuales deban
hacerse todos los servicios. En este caso, deben ser realizados cada 150 horas.

Acciones de mantenimiento
Para iniciar el mantenimiento del motor, una vez que el tractor cumple las 150
horas de trabajo, primeramente se realizar el cambio de filtro de aceite y tambin
el aceite del motor. Para realizar este trabajo, el operador deber poner un balde o
recipiente debajo del lugar por donde saldr el aceite usado del motor y
desenroscar el filtro.
Se recomienda que tanto el tipo de filtro de aceite como el aceite que ser
utilizado en el mantenimiento sean los recomendados por los tcnicos, y nunca se
use aceite viejo.
Cambie los filtros regularmente
Los filtros de aire deben ser cambiados por lo menos una vez al ao.
Los filtros usados contienen contaminantes, as que es importante removerlos
cuidadosamente en el momento del cambio. De esta forma se asegura que los
contaminantes no vuelven a entrar al aceite o al combustible. Guarde los nuevos
filtros en su empaque hasta que est listo para instalarlos. Tambin es muy
importante no prellenar los filtros de combustible.

Cambiar el aceite de forma correcta:

Seleccionar el aceite adecuado

Realizar el cambio con el aceite caliente y agitado.
Retirar tanto aceite sucio como sea posible.
Utilizar un carrito de transferencia con filtro para para agregar nuevo aceite.

Problemas principales:

Lubricacin inadecuada
Contaminantes del aceite

Medir diariamente el nivel de aceite del crter;

Si se debe agregar el aceite al motor, agregar aceite de motor.

 Hacer cambio de aceite y filtro segn recomendaciones y llevar registros de los

cambios.
Una o dos veces por ao controlar el aceite de la caja y la trasmisin.
Agregar aceites multigrados, mejoran el uso del tractor.
Mantener el tractor limpio, para poder observar las eventuales perdidas de
aceite, siempre es bueno detectarlas.
Sistema de combustible:

El cambio de filtro de combustible se realiza igualmente a las 150 horas. Debe

utilizarse siempre el mejor; comnmente, se tienen problemas graves como
inconvenientes con el agua, con la suciedad, llegan a taparse o a taponarse antes
de cumplir las 150 horas. Todo este proceso se realiza con el fin de proteger el
corazn del motor, que es la bomba inyectora, pues si esta se descompone, tiene
un costo de reparacin muy elevado.

Sistema de enfriamiento:

El radiador debe trabajar, si es posible, con aditivos que son fundamentales,

considerando la oxidacin. Cuando no se cuenta con los aditivos, aparece la
oxidacin y, lgicamente, la dificultad de taponamiento de las celdas del radiador.
El aditivo del radiador es un elemento que, generalmente, los operadores no
quieren utilizar; sin embargo, es de suma importancia para que el motor pueda
funcionar en su temperatura ideal.
Otro tema es la limpieza externa del radiador; el tractor trae una rejilla previa al
radiador que, generalmente, no tienen otros tractores. La limpieza debe realizarse
cada 24 horas, o echar un vistazo cada vez que haya una oportunidad. En caso de
que presente un problema de oxidacin en el radiador, ya debe quedar a cargo del
tcnico especialista en la limpieza del mismo.
Sistemas hidrulicos:

Los sistemas hidrulicos del tractor pueden accionar un sistema de tres puntos y
uno o ms cilindros de control remoto, combinado con una direccin.
El sistema hidrulico est compuesto por:
Depsito de aceite: (A) lleno generalmente de un aceite para hidrulico y de
distintas capacidades.
Bomba hidrulica (B) la mayora del tipo de engranajes, encargada de darle
presin necesaria al aceite.
Caja de control: (C) es un dispositivo que tienen por objeto distribuir el aceite
para los

cilindros de levante y descenso del enganche de tres puntos, o los

cilindros del control remoto. Esta caja es accionada por el operario por intermedio
de una palanca.
Uno o dos cilindros hidrulicos: encargados de recibir el aceite a presin y
desplazar los mbolos en su interior.

 Tubos, caos o mangueras: tienen por funcin conectar todos los mecanismos
anteriores transportando el aceite a presin
Vlvulas esfricas, encargadas de abrir o cerrar las distintas tuberas de acuerdo
a la presin de aceite.