Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
LUCES
Ing. Marcelo Romo Proao
Centro de Investigacin Cientfica
1. INTRODUCCIN
Tradicionalmente en el Ecuador se han diseado y construido puentes de hormign armado, de
madera, de acero, de hormign preesforzado y de estructura mixta. Las luces que se pueden
vencer con este tipo de puentes son relativamente reducidas.
a. PUENTES DE MADERA:
Los puentes de madera se han utilizado eficientemente, con luces de hasta 20 m, en caminos
de poca circulacin, con vehculos livianos. La gran ventaja de este tipo de puentes es la
reduccin de costos al utilizar materiales y mano de obra de la misma zona.
d. PUENTES DE ACERO:
Los puentes de acero construidos en el pas han permitido alcanzar luces importantes. Los
puentes sobre vigas metlicas pueden vencer luces de hasta 45 m (similar al preesforzado
tradicional), mientras que con puentes metlicos en celosas se ha alcanzado los 80 m, y con
puentes metlicos en arco se ha llegado hasta 100 m, constituyendo luces respetables.
En otras ocasiones este tipo de solucin puede traer grandes complicaciones, como la
necesidad de construir pilas esbeltas con longitudes del orden de los 100 m o ms, en la Sierra;
o la construccin de pilas en sitios donde los ros tienen un comportamiento impredecible, en
la Costa.
La construccin de pilas de gran longitud no es en s el problema ms importante, pero un
nmero exagerado de las mismas volvera poco prctico, desde el punto de vista econmico,
un proyecto de puente.
En muchos casos no es posible evitar el diseo y construccin de puentes con grandes luces
por lo que la nica alternativa vlida consiste en buscar otros mtodos de diseo y
construccin, como los puentes colgantes (cable-suspended bridges / suspension bridges), los
puentes atirantados mediante cables (cable-stayed bridges / cable-supported bridges), o los
puentes de hormign preesforzado en volados sucesivos.
colgante est provisto por dos torres de sustentacin, separadas entre s. Las torres de
sustentacin son las responsables de transmitir las cargas al suelo de cimentacin.
Las torres de sustentacin pueden tener una gran diversidad de geometras y materiales de
construccin (la cimentacin de las torres de sustentacin generalmente es construida en
hormign armado por su permanente contacto con el agua y la tierra, aunque la
superestructura puede ser de acero, hormign armado e inclusive de madera), pero
generalmente presentan como caracterstica tpica una rigidez importante en la direccin
transversal del puente y muy poca rigidez en la direccin longitudinal. Este se constituir en
un factor importante para la estructuracin de todo el puente colgante.
Apoyados y anclados en la parte alta de las torres de sustentacin, y ubicados de una manera
simtrica con relacin al eje de la va, se suspenden los cables principales de la estructura
(generalmente un cable a cada lado de la torre).
Debido a que los cables principales van a soportar casi la totalidad de las cargas que actan
sobre el puente, se suele utilizar acero de alta resistencia (esfuerzos de rotura superiores a los
15000 Kg/cm2). Este hecho implica que se debe tener mucho cuidado con los eventuales
procesos de soldadura que podran disminuir la resistencia de dichos cables. Adicionalmente,
con el objeto de que los cables tengan la flexibilidad apropiada para trabajar exclusivamente a
traccin, los cables de gran dimetro estn constituidos por un sinnmero de cables de
dimetro menor.
De igual forma, en la direccin longitudinal del puente, de la parte inferior de los tensores se
suspenden y sujetan elementos longitudinales (vigas prefabricadas) que unen todos los
tensores.
Las vigas longitudinales conforman una estructura similar a una viga continua sobre apoyos
elsticos. Cada tensor constituye un apoyo elstico. Este esquema de funcionamiento
estructural permite que las dimensiones transversales de las vigas longitudinales (y de las
vigas transversales) dependan de la distancia entre tensores y no dependan de la distancia entre
torres de sustentacin.
Las vigas transversales y longitudinales conforman una malla de elementos estructurales sobre
un plano horizontal.
La componente vertical de la tensin del cable es fcilmente resistida por las torres de
sustentacin, pero la componente horizontal producira volcamiento. Para superar este
limitante se deben crear mecanismos que permitan a la torre compensar esa fuerza horizontal.
Una primera alternativa, vlida exclusivamente para puentes de pequeas luces (hasta 40 m.)
consiste en crear torres de sostenimiento tipo prtico en la direccin longitudinal, lo que
facilita la estabilizacin de la carga proveniente de los cables principales.
En puentes de grandes luces, la primera fase de la solucin del problema consiste en extender
el puente y los cables principales hacia el otro lado de la torre, para equilibrar total o
parcialmente las cargas permanentes.
En caso de no disponerse de una longitud apropiada hacia los extremos del puente (muchas
veces en zonas montaosas el acceso a los puentes es muy restringido), se pueden construir
contrapesos como parte de los volados.
La carga muerta no equilibrada y la carga vehicular que circula por el tramo central son
resistidas por anclajes gravitacionales de los cables, en sus extremos. La carga vehicular
actuante en los tramos extremos del puente puede ser resistida por estribos. Generalmente los
estribos son convertidos en anclajes para los cables.
Con el objeto de reducir los costos de los macizos de anclaje, los estribos son construidos en
hormign armado, conformndose celdas selladas llenas de lastre (piedra y tierra) dentro de
los estribos.
Esta estructuracin de los puentes colgantes permite resistir eficientemente las cargas
gravitacionales, pero existen otras alternativas de estructuracin, como puentes colgantes
continuos, puentes con un solo eje central de cables, puentes con ms de un cable en los
extremos de la va, etc.
En el caso ms comn, en que no existe desnivel entre los dos extremos, la fuerza de tensin
en el extremo del cable (y la tensin a lo largo del cable tambin) depende de la longitud entre
extremos, del peso por unidad de longitud, y de la flecha en el centro de la luz.
En este caso:
Donde:
Donde:
L1: luz libre entre apoyos del cable
EJEMPLO 1:
Se suspende un cable de sus dos extremos, vencindose simtricamente una luz de 300 m. El
cable es de acero y tiene una seccin transversal de 30 cm de dimetro (suponer que toda la
seccin transversal est llena de material). La deflexin final en el centro de la luz es de 60 m.
Determinar la fuerza de tensin en los extremos, y los esfuerzos que debe soportar el cable
por efecto del peso propio. Comparar estos esfuerzos con los que se presentaran si la flecha
fuera de 20 m.
Caso A:
(ecuacin 1)
(ecuacin 2)
Resolviendo las dos ecuaciones, como simultneas, por aproximaciones sucesivas se obtiene:
H = 108414 Kg
a = 0.762355
Se debe mencionar que para la resolucin de las dos ecuaciones simultneas se defini
inicialmente un valor tentativo arbitrario de H (H = 50000 Kg), aplicndose secuencialmente
las ecuaciones 1 y 2 para tratar de obtener un valor mejorado de H.
Hestimado
a
Hcalculado
Iteracin 1
Iteracin 2
Iteracin 3
Iteracin 4
50000.00
19366.75
953.21
0.00
1.6530
4.2676
86.7074
overflow
19366.75
953.21
0.00
overflow
Este proceso fue divergente monotnico (los valores secuenciales de H fueron 50000, 19366,
953, 0, overflow negativo).
Iteracin 1
Hestimado
a
Hcalculado
Iteracin 2
Iteracin 3
Iteracin 4
Iteracin 5
Iteracin 6
Iteracin 7
Iteracin 8
50000.00
80633.25
103566.12
108650.76
108390.84
108416.31
108413.87
108414.11
1.653000
1.025011
0.798041
0.760694
0.762518
0.762339
0.762356
0.762355
19366.75
57700.38
98481.48
108910.68
108365.37
108418.75
108413.64
108414.13
= 200 Kg/cm2
El esfuerzo obtenido es relativamente bajo, pero una flecha inicial de 60 m en un cable de 300
m de luz es usualmente indeseable tanto arquitectnicamente como por los problemas de
diseo y construccin de las torres.
Es importante mencionar que si se disminuyera la seccin transversal del cable, se
disminuira en la misma proporcin la fuerza de tensin, por lo que el esfuerzo se mantendra
constante (s = 200 Kg/cm2) para cualquier cable del mismo material que venza una luz de 300
m y tenga una flecha de 60 m.
Si, en lugar de utilizar el procedimiento propuesto, se calculara H con la expresin
aproximada que supone que la curva del cable es una parbola, se tendra:
H = 103313 Kg
El valor obtenido es una aproximacin aceptable (tiene un error menor al 5%) para el cable
estudiado.
Caso B:
Los siguientes valores se calcularon en el primer caso del ejemplo y son validos para este
segundo caso:
A = 0.07069 m2
q = 551 Kg/m
Tomando, del formulario anterior, las expresiones de la constante a y de la flecha f se tiene:
(ecuacin 1)
(ecuacin 2)
Resolviendo las dos ecuaciones simultneas, de una manera similar al primer caso, se
obtiene:
H = 311757 Kg
a = 0.265110
La tensin en el cable es:
T = (311757 Kg) . Cosh(0.265110)
T = 322777 Kg
El esfuerzo en el cable, debido al peso propio es:
= 457 Kg/cm2
Si se calculara H con la expresin aproximada correspondiente a una parbola, se tendra:
H = 309938 Kg
El valor obtenido es una aproximacin aceptable (tiene un error del orden del 1%) para el
cable estudiado.
Si se toma en consideracin que los esfuerzos calculados corresponden solamente a peso
propio, para el caso de cables en puentes colgantes, el esfuerzo obtenido es relativamente
alto. Si el cable analizado fuera utilizado en redes de transmisin elctrica este tipo de
esfuerzo sera aceptable pues las cargas adicionales sern mnimas.
En el siguiente grfico se describe el esfuerzo en el cable estudiado, para diferentes flechas:
Mientras menor es la flecha con relacin a la luz libre, mayor es el esfuerzo en los
cables, lo que complica tanto su diseo como el de las torres de soporte. Pequeas
disminuciones en la temperatura ambiental podran generar grandes esfuerzos en este
caso.
Si bien el aumento de la flecha produce un esfuerzo menor en los cables por peso
propio (y solicitaciones menores en las torres de soporte), no es conveniente excederse
en la deformacin transversal tanto por que estticamente se vera afectada la
estructura como por perderse el control sobre las deflexiones, para otros tipos de
cargas.
En este caso las expresiones que describen el comportamiento del cable son bastante ms
complejas que en el cable simtrico:
(ecuacin 1)
(ecuacin 2)
(ecuacin 3)
(ecuacin 4)
(ecuacin 5)
(ecuacin 6)
(ecuacin 7)
(ecuacin 8)
(ecuacin 9)
(ecuacin 10)
(ecuacin 11)
(ecuacin 12)
Donde:
T: tensin en el extremo ms alto del cable
T: tensin en el extremo ms bajo del cable
H: componente horizontal de la tensin en el extremo ms alto del cable
H: componente horizontal de la tensin en el extremo ms bajo del cable
S: cortante en el extremo ms alto del cable
S: cortante en el extremo ms bajo del cable
L: longitud del segmento de catenaria
X: proyeccin horizontal del segmento de catenaria
Z: desnivel entre los dos extremos del segmento de catenaria
D L: incremento de longitud del cable por efecto del peso propio
E: mdulo de elasticidad del material constitutivo del cable
A: seccin transversal del cable
Para conocer las solicitaciones en un arco de catenaria, a partir de su geometra general (X y Z
son conocidos o estimados), se debe imponer un valor de H (generalmente se toma como
referencia la tensin que se desea equilibrar en el cable del tramo central) y utilizar
secuencialmente las ecuaciones antes detalladas.
Si se utiliza la aproximacin parablica a la catenaria, el formulario bsico que describe el
comportamiento del cable es el siguiente:
EJEMPLO 2:
Se suspende un cable de su torre de sostenimiento de modo que entre los dos extremos del
cable existe una diferencia de altura de 24 m y una proyeccin horizontal del cable de 100 m
(complemento al caso B del Ejemplo 1; el incremento de 20 m a 24 m en la diferencia de
altura entre los 2 extremos, que puede ser reajustable, se produce por que no se requieren
tensores en el extremo derecho). El cable es de acero y tiene una seccin transversal de 30 cm
de dimetro (suponer que toda la seccin transversal est llena de material). Determinar la
fuerza de tensin en los extremos, y los esfuerzos que debe soportar el cable por efecto del
peso propio.
(ecuacin 1)
(ecuacin 2)
(ecuacin 3)
(ecuacin 4)
(ecuacin 5)
(ecuacin 6)
(ecuacin 7)
(ecuacin 8)
(ecuacin 9)
(ecuacin 10)
Existen dos alternativas de enfoque al problema presentado:
La situacin real se ubic en algn punto intermedio entre las dos hiptesis, por lo que, es
conveniente que se diseen los puentes de modo que los resultados obtenidos con las dos
hiptesis sean similares.
Asumiendo como vlida la primera hiptesis para el problema propuesto, la componente
horizontal de la tensin en la parte superior del cable es igual a la componente horizontal en
el tramo central, por lo que, tomando la informacin del ejemplo 1, se tiene:
H = 311757 Kg
Es importante notar que la carga permanente, adicional al peso propio del cable, es
generalmente una carga uniformemente distribuida (o bastante cercana a ello), por lo que la
geometra esperada en el cable, luego de las deformaciones del mismo ser bastante cercana a
una catenaria, conviniendo asumir inicialmente que la geometra del cable corresponde a una
catenaria.
La primera sorpresa con la que nos encontramos cuando se analiza un cable bajo su propio
peso, por el Mtodo Matricial, es que las deformaciones son muy importantes (en un cable de
300 m de longitud y 60 m de flecha es frecuente obtener deflexiones del orden de los 3 m en el
centro de la luz).
Cuando se colocan los tensores, las vigas transversales, las vigas longitudinales, las diagonales
y contradiagonales, la estructura de soporte vehicular, y toda la carga permanente, se producen
sucesivamente nuevas deflexiones tanto o ms importantes que las provocadas por el cable.
Nuevamente tendramos deformaciones indeseables que podran ser compensadas total o
parcialmente mediante nuevos tensados de los cables desde la zona de anclaje. Para poder
llevar a cabo este proceso ser necesario que los cables no tengan un anclaje definitivo, sino
provisional, durante las fases iniciales de la construccin.
Adems deber calcularse el efecto del tensado adicional del cable sobre la posicin final de
los restantes componentes estructurales, y las solicitaciones que podran generarse sobre esos
componentes.
Dependiendo de las fases de la construccin en que se realicen los ajustes de las flechas, el
anlisis estructural para ciertas cargas, y ciertos elementos, podr ser realizado con Teora de
Primer Orden en lugar de Teora de Segundo Orden.
Al igual que los cables principales, los tensores tambin pueden estar sujetos a pequeos
ajustes de longitud, para controlar adecuadamente las deflexiones. Estos esquemas de
construccin tambin tendrn su efecto sobre la manera de analizar la estructura.
Generalmente lo que se realiza en construccin es un tensado del cable durante su colocacin,
de modo que se produzcan contraflechas iniciales que compensen las flechas que se generarn
posteriormente debido a las cargas permanentes. Este hecho facilita considerablemente el
proceso constructivo.
Los puentes atirantados surgieron como una variante ms manejable de los puentes colgantes.
La idea fundamental es la de reemplazar los cables principales de gran seccin transversal por
un grupo de cables o elementos de acero de menor seccin, y por consiguiente de menor peso.
Los puentes atirantados han tenido gran difusin particularmente en Europa, aunque en
nuestro pas no existe experiencia al respecto.
Apoyados y anclados en diversos niveles de cada una de las torres de sustentacin, y ubicados
de una manera simtrica con relacin al eje de la va, se suspenden un sinnmero de cables
principales, que servirn de soporte para los elementos estructurales restantes.
Estos cables principales funcionan como tensores para el resto de la estructura. Debido a que
los cables principales soportarn cas la totalidad de las cargas del puente, se suele utilizar
acero de alta resistencia.
De la parte inferior de los cables principales de ejes opuestos, se suspenden elementos
transversales (vigas) que cruzan la va a lo ancho.
Las vigas transversales y longitudinales conforman una malla horizontal. La malla se arriostra
y rigidiza mediante diagonales y contradiagonales.
Apoyada en las vigas transversales se construye la estructura que soportar directamente a los
vehculos que circulan por el puente. Usualmente esta estructura es una losa de hormign, pero
podra ser una estructura con planchas metlicas.
Las componentes horizontales produciran el volcamiento de las torres. Para superar este
limitante se deben crear mecanismos que permitan a la torre compensar esa fuerza horizontal.
La primera fase de la solucin del problema consiste en extender el puente y los cables
principales hacia el otro lado de la torre, para equilibrar total o parcialmente las cargas
permanentes.
Los restantes criterios analizados en los puentes colgantes, son vlidos para los puentes
atirantados. Paricularmente debe considerarse el empleo de Teora de Segundo Orden, el
tensado de los cables, la secuencia de construccin, etc.
El modelo estructural de este tipo de puentes es la diferencia ms importante con relacin a los
puentes colgantes.