Motor sncrono

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El campo magntico rotatorio en el esttor est formado por la suma vectorial del campo magntico
producido por tres devanados.

Los motores sncronos son un tipo de motor de corriente alterna en el que la rotacin del
eje est sincronizada con la frecuencia de la corriente de alimentacin; el perodo de
rotacin es exactamente igual a un nmero entero de ciclos de CA. Su velocidad de giro es
constante y depende de la frecuencia de la tensin de la red elctrica a la que est
conectado y por el nmero de pares de polos del motor, siendo conocida esa velocidad
como "velocidad de sincronismo". Este tipo de motor contiene electromagnetos en
el esttor del motor que crean un campo magntico que rota en el tiempo a esta velocidad
de sincronismo.
La expresin matemtica que relaciona la velocidad de la mquina con los parmetros
mencionados es:

donde:

f: Frecuencia de la red a la que est conectada la mquina (Hz)

P: Nmero de pares de polos que tiene la mquina

p: Nmero de polos que tiene la mquina

n: Velocidad de sincronismo de la mquina (revoluciones por minuto)

Por ejemplo, si se tiene una mquina de cuatro polos (2 pares de polos) conectada a
una red de 50 Hz, la mquina operar a 1.500revoluciones por minuto.
Funcionan de forma muy similar a un alternador. Dentro de la familia de los motores
sncronos debemos distinguir:

Los motores sncronos.

Los motores asncronos sincronizados.

Los motores de imn permanente.

Los motores sncronos son llamados as, porque la velocidad del rotor y la velocidad
del campo magntico del esttor son iguales. Los motores sncronos se usan en
mquinas grandes que tienen una carga variable y necesitan una velocidad constante.

Frenado de un motor trifsico sncrono[editar]

Por regla general, la velocidad deseada de este tipo de motor se ajusta por medio de
un reostato. El motor sncrono, cuando alcance el par crtico se detendr, no siendo
esta la forma ms ortodoxa de hacerlo. El par crtico se alcanza cuando la carga
asignada al motor supera al par del motor. Esto provoca un sobrecalentamiento que
puede daar el motor. La mejor forma de hacerlo, es ir variando la carga hasta que la
intensidad absorbida de la red sea la menor posible, y entonces desconectar el motor.
Otra forma de hacerlo, y la ms habitual, es regulando el reostato, con ello variamos la
intensidad y podemos desconectar el motor sin ningn riesgo.