Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
ndice general
Captulo 1
9
10
16
El automvil:
Sistemas de seguridad y mantenimiento
Sistemas de seguridad
Mantenimiento del automvil
Captulo 2
21
22
22
24
25
25
26
26
Captulo 3
29
30
32
Captulo 4
35
36
39
40
41
45
Motores
El motor de cuatro tiempos
Sistema de refrigeracin
Sistema de lubricacin
Motores de gasolina
Motores diesel
Captulo 5
51
52
53
55
56
57
Transmisin
Embrague
Caja de cambios manual
Caja de cambios automtica
Diferencial
Traccin 4x4
Captulo 6
59
60
61
Direccin
Estructura de la direccin
Direcciones asistidas
Captulo 7
63
64
66
68
Suspensin
Componentes de la suspensin
Tipos de suspensin
Suspensiones inteligentes
Captulo 8
71
72
74
75
Frenos
Componentes del sistema de frenos
Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
Sistema electrnico de distribucin de la fuerza de frenado (EBD)
Captulo 9
77
78
79
Captulo 10
81
82
83
Captulo 11
87
88
88
89
89
Sistema de alumbrado
Faros parablicos
Faros elipsoidales
Faros de conformacin libre
Faros de xenon
Captulo 12
91
92
94
Sistemas de confort
Aire acondicionado/climatizador
Sistemas elctricos de confort
Captulo 13
99
100
101
Captulo 14
103
104
104
105
105
106
106
107
Accesorios
La perfecta eleccin para el vehculo
Diseo de carrocera
Llantas de aleacin
Seguridad y proteccin
Seguridad para nios
Sistemas de transporte
Accesorios y sistemas de audio
Captulo 15
109
109
111
115
120
Carrocera y pintura
Carrocera del automvil
Medidas de seguridad en las carroceras
Protecciones anticorrosin
Acabados de pintura
Captulo
El automvil:
Sistemas
de seguridad
y mantenimiento
Desde que hace ms de cien aos apareciera
el primer vehculo a motor, muchos han sido
los avances tecnolgicos que han
transformado a la sociedad moderna. El
desarrollo del automvil ha permitido, a lo
largo de todo este tiempo, multiplicar el
comercio, la cultura y la ciencia y, por tanto,
funcionar como instrumento bsico de
progreso.
Frente a estas evidentes ventajas, la
motorizacin ha trado consigo los efectos
secundarios de la accidentalidad. En la
actualidad, las carreteras y los vehculos
mejoran da a da, proporcionando cada vez
mayor seguridad en la circulacin. Pero no
debe olvidarse que los vehculos son
gobernados por la voluntad de las personas,
que han de ser capaces de ajustar sus
acciones a las distintas circunstancias de la
circulacin diaria.
Por ello, es fundamental conocer los
elementos o sistemas de seguridad de los
vehculos para hacer un uso correcto de ellos,
adems de algunas recomendaciones de
mantenimiento. Asimismo, en lo que respecta
al conductor, deben tenerse en cuenta ciertas
pautas de comportamiento que pueden
favorecer una conduccin ms solidaria, cvica
y responsable.
10
Sistemas de seguridad
Seguridad activa
rectamente en la estabi-
hculo en marcha
11
Suspensin
Frenos
Detienen el vehculo a travs de la friccin del
tambor o disco con las zapatas o pastillas. El
ABS mejora la frenada y garantiza la
gobernabilidad de la direccin en condiciones
crticas.
Con sistemas convencionales, debe
dosificarse la presin sobre el pedal, pues, en
caso contrario, podra bloquearse el sistema.
En ningn caso ha de pararse el motor
bajando una pendiente, ni abusar
excesivamente de los frenos.
12
Alumbrado
Facilita la visin del conductor as como
el ser visto.
Debe circularse con alumbrado al atardecer
y al amanecer y llevar un juego de lmparas
de recambio en el vehculo.
No debe deslumbrarse a otros conductores
con las luces de carretera.
Retrovisores trmicos
y deshielo rpido del parabrisas
La utilizacin de los espejos retrovisores
resulta fundamental para obtener una visin
del entorno rpida y eficaz y, de esta forma,
poder realizar maniobras, cambios de sentido
o adelantamientos con un mayor nivel de
seguridad. Para favorecer esta visin en los
casos de empaamiento de los cristales o
humedad por agua de lluvia, Ford pone a
disposicin en sus modelos espejos
retrovisores calefactables, que permiten
recuperar en pocos segundos la visin del
entorno.
En condiciones de baja temperatura
ambiente, es frecuente encontrar la luna
parabrisas helada o empaada. Con los
sistemas convencionales de calefaccin del
automvil, resulta muy costosa su
eliminacin. Este problema se evita
accionando una funcin del climatizador
especialmente creada para ello. Con la
activacin del mando, entra en
funcionamiento simultneo el sistema de
calefaccin y aire acondicionado, de tal forma
que los difusores expulsan aire caliente seco
orientado a la luna parabrisas. Mediante este
sistema, se eliminan los incmodos raspados
de la luna que, adems, pueden rayar su
superficie aportando rapidez, comodidad y
limpieza para el conductor.
Limpiaparabrisas
Barre el agua y la suciedad de la luna para
favorecer una visin correcta.
Las escobillas han de mantenerse siempre
en buen estado.
Nunca debe utilizarse este mecanismo con
la luna seca, ni aadir anticongelante del
motor al depsito del limpiaparabrisas, ya que
obstruye los difusores.
13
Seguridad pasiva
La carrocera
Si, a pesar de todas las precauciones, se
produce el accidente, la carrocera del
vehculo se disea de manera que se
deforman sus zonas delantera y trasera para
absorber la mayor cantidad de energa del
golpe, manteniendo indeformable el
habitculo de pasajeros. Para ello, el diseo
de la carrocera cuenta con una clula de
seguridad ultra-rgida, que incorpora barras de
proteccin laterales en puertas, y que protege
el habitculo de pasajeros en caso de
accidente. Adems, si se produce un impacto
frontal, la columna de direccin se repliega en
forma de telescopio o se dobla, evitando as la
intrusin hacia el interior del habitculo.
Para constatar estas investigaciones, todos los
vehculos que salen al mercado deben superar
pruebas de impacto (crash-test) para ser
homologados. Ford somete a sus vehculos a
ensayos destructivos, que incluyen severas
pruebas de choque frontal, trasero, lateral, de
vuelco y muchos otros, que superan los
requisitos legales obligatorios. Para garantizar
la seguridad de los ocupantes, el crash-test
incluye uno o varios dummies en el interior del
vehculo. Los dummies son maniques del
tamao de personas, que han sido dotados de
huesos de muelles de acero, vrtebras
cervicales y lumbares de ebonita y msculos y
piel de plstico, adems de numerosos
sensores, que registran, en una dcima de
segundo, los efectos del impacto sobre cada
una de las partes del cuerpo.
14
Airbag
15
Reposacabezas
Est concebido para evitar lesiones en el
cuello, cuando se produce una colisin frontal
o por alcance. En tal caso, la cabeza sufre un
vaivn violento, que hiperextiende las
vrtebras cervicales, pudiendo acarrear graves
lesiones. Para evitar esto, el reposacabezas
debe elevarse, al menos, hasta alcanzar el
centro de gravedad de la cabeza, que est
situado a la altura de los ojos del usuario.
Parabrisas laminado
16
Neumticos
La presin incorrecta
acelera el desgaste irregular de los neumticos
El testigo de desgaste
indica el lmite de uso del
neumtico
17
Nivel de lquidos
El nivel de refrigerante, comnmente
llamado anticongelante, debe revisarse
siempre con el motor fro. Los radiadores de
aluminio deben llenarse con un anticongelante
especfico, ya que otros tipos de refrigerantes
produciran impurezas.
El nivel de aceite del motor debe vigilarse
tambin peridicamente, comprobando que
siempre est situado entre las marcas mximo
y mnimo de la varilla de verificacin.
El depsito del limpiaparabrisas siempre
debe disponer de agua suficiente, dado que si
se acciona el sistema con el depsito vaco
puede restar visibilidad en la conduccin.
El lquido de frenos permite lubricar el
circuito y es el fluido encargado de transmitir
la presin generada en la bomba a todo el
circuito y, por tanto, asegurar su
funcionamiento. Si el nivel se encuentra bajo
la marca mnimo deber rellenarse con dicho
lquido en perfecto estado de conservacin.
Esto implica haber cerrado hermticamente el
recipiente que contiene el lquido sobrante de
la vez anterior, dado que, en caso contrario,
habra absorbido humedad ambiente y su
eficacia sera nula. Si sucede esto ltimo, lo
recomendable es cambiar y limpiar el circuito
en un taller especializado.
MENSUAL
ANUAL
18
Revisiones peridicas
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Edad del vehculo en aos
Revisin anual
Revisin principal
Revisin peridica adicional
10 11 12 13 14 15
Este calendario se refiere a todos los modelos Ford fabricados desde septiembre de 1998,
excepto los modelos Scorpio Diesel y Transit, que disponen de calendario propio.
Revisin anual
Se debe realizar con periodicidad anual o de
acuerdo con el kilometraje indicado en la
tabla (lo que ocurra antes).
Los elementos inspeccionados son:
Alumbrado.
Limpiaparabrisas / lavaparabrisas.
Direccin.
Ruedas. Control de tuercas y neumticos.
Frenos.
Motor y elementos mecnicos:
- Correas auxiliares.
- Nivel de lquidos.
- Bornes de la batera.
- Cambio de aceite y filtro.
Carrocera.
Cerraduras y bisagras de puertas.
Corrosin y desperfectos de la chapa.
Revisin principal
Se verificarn los elementos incluidos en la
revisin anual y, adems, los que se indican a
continuacin:
Motor y elementos mecnicos:
- Holgura de vlvulas.
- Bujas.
- Filtro de aire.
- Filtro de combustible.
- Crter.
- Caja de cambios.
Frenos:
- Control de pastillas, discos, etc.
19
Inspeccin
bienal
Inspeccin
anual
Los de 4 a 10
aos
Los de ms de
10 aos
Los de 2 a 6
aos
Los de 6 a 10
aos
Los de ms de
10 aos
Los de 2 a 5
aos
Los de ms de
5 aos
Los de ms de
5 aos
Inspeccin
semestral
103
Captulo
14
Accesorios
La industria del automvil est en continua
evolucin, desarrollando vehculos dotados de
elementos que permitan identificar y ofrecer
un aspecto atractivo adaptado a las
necesidades y personalidad de los usuarios.
Ford, consciente de esta realidad, ha
diseado una gama completa y actual de
accesorios, mediante los cuales ofrece la
opcin de definir la esttica del vehculo o
aumentar su versatilidad y seguridad. Existe,
pues, una gran flexibilidad para adaptarse a
los niveles de un usuario normal, de aqul que
tenga un espritu deportivo, de una familia
numerosa, etc. En definitiva, se invita a
convertir el coche en algo propio, mediante
una simbiosis de originalidad y funcionalidad.
La utilizacin de accesorios originales
aumenta la seguridad.
104
Captulo 14 Accesorios
La perfecta eleccin
para el vehculo
Diseo de carrocera
Fundas y alfombrillas
Elementos que, adems de proteger contra el
desgaste diario y facilitar la limpieza, ofrecen
un toque de calidad y distincin.
105
Llantas de aleacin
Seguridad y proteccin
Amplia variedad de
llantas para todos los
gustos
Personalizar con
distincin
Sistemas antirrobo
universales
106
Captulo 14 Accesorios
Sistemas de transporte
La seguridad es un
factor prioritario
Compatible con
diversas aficiones
107
Respuesta a los
usuarios ms exigentes
99
Captulo
13
Seguridad
frente
a robos
Un aspecto importante hoy en da es la
proteccin del vehculo, una vez que se ha
estacionado, es decir, la seguridad frente a
robos, que debe incluir tanto el robo del
vehculo como el robo dentro de l (objetos
del interior). Como solucin a estos
problemas, se ofrecen los sistemas de alarma
e inmovilizacin.
100
Sistemas de alarma
Sensores de ultrasonidos
101
Transponder
Llave con
transponder
codificado
Conmutador
de arranque
Mdulo transmisor
Ubicacin en el vehculo
de los componentes del
PATS
Conector
de diagnstico
EEC V +
Mdulo P.A.T.S.
El sistema basado en
transponder es uno de
los ms cmodos de utilizar
Motor de arranque
91
Captulo
12
Sistemas
de confort
La denominacin sistemas de confort engloba
un amplio abanico de sistemas, que van
desde la climatizacin a los asientos elctricos
con memoria, pasando por los filtros antipolen
y un sinfn de elementos, algunos ofrecidos
como opcin y otros que forman parte del
equipamiento de serie de los nuevos modelos
Ford. Todos estos sistemas constituyen
tambin una parte de la seguridad activa del
vehculo, ya que, al aumentar el confort,
contribuyen a una conduccin ms relajada y
a disminuir el nmero de distracciones.
92
Aire acondicionado/climatizador
Gas refrigerante
Como refrigerante debe utilizarse un fluido con
un punto de ebullicin bajo, ya que, de lo
contrario, no se consigue el efecto buscado.
Por este motivo, los circuitos de aire
acondicionado utilizan un gas, denominado
R134a, que tiene un punto de ebullicin de
unos 27C, a presin atmosfrica. Adems,
es un gas ecolgico, ya que no daa la capa
de ozono.
Compresor
El compresor (4) es bsicamente una bomba,
accionada por el motor del vehculo, cuya
misin es aumentar la presin y temperatura
del gas refrigerante y hacerlo circular por el
resto del circuito.
El compresor aspira el gas refrigerante a baja
presin, lo eleva entre 14 y 20 bares y lo
calienta hasta 70C100C. Este gas caliente
y a alta presin se enva al condensador.
Condensador
El condensador (1) consiste bsicamente en
un radiador de aletas; de hecho, su aspecto
exterior es similar al radiador del circuito de
refrigeracin. A su paso por l, el gas caliente
y a alta presin se enfra de manera brusca,
gracias a la corriente de aire que lo atraviesa
durante la marcha del vehculo, ya que est
ubicado en la parte frontal. Este enfriamiento
provoca que el gas refrigerante se condense,
convirtindose en lquido.
El condensador dispone de un ventilador
auxiliar (6), en la mayora de los modelos,
para que el circuito funcione correctamente
cuando el coche est al ralent, o en
circulacin lenta por ciudad.
El aire acondicionado
proporciona un importante aumento del confort durante la conduccin
93
Filtro
El circuito de aire acondicionado dispone de
un filtro secador (5), que extrae la humedad
del lquido refrigerante, lo filtra para retener
partculas extraas y, a la vez, acta como
depsito del lquido refrigerante. Este filtro
debe renovarse si el sistema se ha abierto
durante un tiempo o si ha sufrido fugas
durante un periodo prolongado, ya que su
capacidad de absorber humedad es limitada.
Vlvula de expansin y evaporador
La vlvula de expansin (3) se encarga de
controlar la cantidad de refrigerante que se
inyecta al evaporador (2), que es una especie
de radiador colocado en el circuito de
calefaccin, en forma de lquido a baja
Circuito y componentes
del sistema de aire acondicionado
94
El cierre centralizado es
un sistema que proporciona comodidad y seguridad frente a robos
95
Elevalunas elctricos
Ordenador de viaje
96
97
87
Captulo
11
Sistema de
alumbrado
Desde los primeros sistemas de alumbrado,
basados en luces de acetileno, hemos
asistido a una evolucin continua de los faros
de los automviles. Esta evolucin se debe,
entre otros factores, a la necesidad de una
mayor intensidad luminosa y al papel que
juegan los faros en los vehculos actuales
como elementos de diseo y aerodinmica.
En principio, se obtendr un alcance e
intensidad de luz adecuados, cuanto ms
grandes sean y ms altos se coloquen los
faros. Esto, que sera lo ideal, est reido con
conceptos como la aerodinmica, el diseo y
el espacio necesario para los faros. Ello ha
provocado que se haya pasado de los faros
convencionales a nuevos tipos, como los
elipsoidales o los faros de conformacin libre.
88
Faros parablicos
Faros elipsoidales
Faros polielipsoidales
89
Faros de xenon
Regulacin de altura:
Todos los vehculos Ford actuales estn
dotados de un sistema para adaptar la altura
del alumbrado a las condiciones de carga del
vehculo.
81
Captulo
10
Proteccin
frente a
impactos
Todos los elementos de un automvil
destinados a minimizar las consecuencias de
un accidente constituyen la denominada
seguridad pasiva. En este apartado se
incluyen reposacabezas, asientos
antideslizamiento, parabrisas laminado,
columna de direccin deformable, depsito de
combustible de seguridad, el habitculo de
seguridad con zonas deformables, los
pretensores de cinturn de seguridad y los
airbags, ya sean laterales o frontales.
De todos los anteriormente nombrados, los
nicos elementos cuyo funcionamiento es
controlado electrnicamente son los airbags,
tambin denominados sistemas de retencin
suplementaria (SRS), y los pretensores.
82
Cinturones de seguridad
con pretensor
Detalle de cinturn
con pretensor
83
Airbag
84
85
Funcionamiento del
airbag lateral
Airbags laterales
77
Captulo
Sistemas de
control de
traccin
y estabilidad
La evolucin lgica de los sistemas ABS y EBD
lo constituyen los sistemas de control de la
traccin, que se encargan de evitar el
deslizamiento y controlar la estabilidad del
vehculo en el momento de la aceleracin.
Dado que la informacin con que trabajan
estos sistemas es bsicamente la misma que
la necesaria para el ABS (sensores de
velocidad de las ruedas), es muy comn
encontrar integrados en un mismo bloque
ambos sistemas, con el ahorro de peso,
espacio y componentes que ello representa.
Un paso ms en cuanto a seguridad activa lo
representan los sistemas de control de
estabilidad del vehculo, que, aparte de
controlar la aceleracin y las frenadas, son
capaces de evitar que un vehculo se salga de
la trayectoria deseada por el conductor si se
han excedido los lmites de estabilidad.
78
Sistema de control
de traccin (TCS)
El control de estabilidad
ayuda a mantener la trayectoria original del vehculo
79
Sistema de control
de estabilidad (ESP)
71
Captulo
Frenos
El sistema de frenos es uno de los principales
sistemas de seguridad activa. Su misin es
detener el vehculo a voluntad del conductor,
en el menor espacio posible, adems de
mantener su estabilidad. Como consecuencia,
igual de importante que la eficacia del sistema
ser el equilibrio de las fuerzas de frenado en
ambos lados del vehculo.
Muchos vehculos modernos incorporan,
asociado al sistema de frenos, un sistema
antibloqueo de ruedas, que supone una
importante mejora en seguridad activa, al
evitar su bloqueo durante frenadas en
condiciones de emergencia o de baja
adherencia, con la ventaja que ello supone
desde el punto de vista de la eficacia y de la
estabilidad.
72
Captulo 8 Frenos
Frenos de disco
La presin de frenado se
genera en la bomba de
Disco y pinza de freno
frenos
73
Freno de tambor
Frenos de tambor
74
Captulo 8 Frenos
Sistema antibloqueo
de frenos (ABS)
75
63
Captulo
Suspensin
Los vehculos disponen de un conjunto de
rganos mecnicos que unen, de forma
elstica, las ruedas a la carrocera del
vehculo, mantenindolas siempre en contacto
con el suelo y evitando, simultneamente, que
las irregularidades del terreno se transmitan a
los ocupantes.
Aunque la unin es elstica, el sistema de
suspensin debe estar diseado para
mantener los ejes en su posicin, impidiendo
su desplazamiento lateral o longitudinal. De
esta forma, se asegura tambin la geometra
de la direccin durante la marcha del vehculo.
Adems, el sistema de suspensin debe
cumplir el difcil compromiso entre confort y
seguridad durante la conduccin; es decir, una
solucin intermedia entre una suspensin
dura muy eficaz, pero que transmite a los
ocupantes reacciones bruscas, y una
suspensin blanda, que absorbe por completo
las irregularidades del terreno, proporcionando
confortabilidad, pero que presenta ms
dificultades para mantener las ruedas en
contacto con la carretera.
Captulo 7 Suspensin
Componentes de la suspensin
MICHELIN
64
65
Componentes de la
suspensin
Muelle
Amortiguador
Mangueta
Barra estabilizadora
Brazo de suspensin
66
Captulo 7 Suspensin
Tipos de suspensin
Suspensin McPherson.
Ford Focus
Suspensin independiente
Las suspensiones independientes se
encuentran en los ejes delanteros de los
turismos y, en muchos casos, tambin en los
ejes traseros. Se pueden dividir en dos grupos
principales: las suspensiones McPherson y las
de paralelogramo deformable o brazos
superpuestos.
Suspensin McPherson
Los automviles Ford actuales, a excepcin
del todoterreno Explorer, incorporan
suspensiones McPherson en el eje delantero.
Este tipo de suspensin, patentada en 1949
por el ingeniero de Ford E. McPherson, y de la
que proceden las suspensiones actuales,
proporciona un importante ahorro de espacio
y peso y presenta una gran sencillez de
fabricacin. Su principio de funcionamiento
consiste en dar a los elementos de la
suspensin una funcin de guiado de la rueda,
que, en este sistema, se une a la carrocera
por medio del conjunto muelle-amortiguador y
un brazo de suspensin.
La parte de la carrocera en la que se aloja el
amortiguador debe estar especialmente
reforzada, ya que recibir la mayora de los
esfuerzos de la suspensin. En los
automviles equipados con suspensin
McPherson es habitual la presencia de una
barra estabilizadora, cuya principal misin es
reducir la inclinacin de la carrocera en
curvas. Este es el caso de los vehculos Ford,
en los que la presencia de dicha barra mejora
las cualidades de marcha de toda la gama.
67
68
Captulo 7 Suspensin
Suspensiones inteligentes
69
59
Captulo
Direccin
La direccin es uno de los principales
sistemas relacionados directamente con la
seguridad, siendo, a su vez, uno de los ms
complejos del automvil. En l intervienen una
serie de elementos, que trabajan de forma
interrelacionada, y en conjunto con otros
componentes bsicos del automvil.
Con los actuales sistemas de direccin, Ford
ha conseguido el punto de equilibrio ptimo,
haciendo compatibles objetivos por principio
antagnicos, por un lado, la precisin y la
fiabilidad y, por otro, un alto nivel de confort.
60
Captulo 6 Direccin
Estructura de la direccin
61
Direcciones asistidas
Direccin asistida
hidrulica
51
Captulo
Transmisin
Para que la potencia generada por el motor
llegue a las ruedas, se precisan unos
elementos intermedios que, en conjunto, se
denominan transmisin.
Tambin es funcin de la transmisin
conseguir velocidades diferentes en el motor y
las ruedas para aprovechar mejor la potencia
del motor y repartirla entre las ruedas, segn
las necesidades de marcha del vehculo.
Los elementos que componen la cadena de la
transmisin, y que se describen
detenidamente a continuacin, son, en orden
desde el motor a las ruedas, el embrague, la
caja de cambios, el diferencial y los semiejes
o paliers.
52
Captulo 5 Transmisin
SACHS-BOGE
Embrague
53
54
Captulo 5 Transmisin
Relacin de velocidad y
revoluciones para las
distintas marchas de la
caja de cambios
55
56
Captulo 5 Transmisin
Diferencial
Diferencial en el interior
de la caja de cambios
57
Traccin 4x4
35
Captulo
Motores
Desde el primer motor de cuatro tiempos,
presentado por Nikolas Otto en 1878, durante
la Exposicin Universal de Pars, hasta los
modernos motores que incorporan los
vehculos actuales, se han producido multitud
de cambios y mejoras en sus materiales,
diseo y construccin. No obstante, el
principio de funcionamiento contina
invariable desde los primeros tiempos: aspirar
aire, comprimirlo, provocar una combustin y
aprovechar la fuerza de los gases resultantes
al expandirse.
36
Captulo 4 Motores
37
38
Captulo 4 Motores
Distribucin
La correa de distribucin
es la encargada de sincronizar el movimiento
de pistones y vlvulas
Diagrama de distribucin
39
Sistema de refrigeracin
Esquema de un circuito
de refrigeracin
40
Captulo 4 Motores
Sistema de lubricacin
41
Motores de gasolina
Sistema de encendido
42
Captulo 4 Motores
Sistema de inyeccin
43
Sistema de escape
44
Captulo 4 Motores
45
Motores diesel
Ford ha incorporado la
tecnologa diesel de inyeccin directa y control
electrnico en el motor
Endura-DI
46
Captulo 4 Motores
Sistema de inyeccin
47
La bomba de inyeccin
diesel con control electrnico mejora las prestaciones y emisiones
contaminantes del motor
48
Captulo 4 Motores
Sobrealimentacin
Ubicacin del
turbocompresor
49
29
Captulo
La seguridad
de los nios
De todos lo ocupantes de un coche
implicados en un accidente, los nios son, sin
duda, los ms vulnerables. Aunque se trate de
un impacto a baja velocidad, los nios que no
van sujetos se pueden ver impulsados contra
el asiento delantero o contra el parabrisas.
Lesiones que para un adulto seran leves,
pueden ser mortales para ellos. A este
respecto, las cifras hablan por s mismas: en
la actualidad, slo un tercio de los nios
viajan sentados correctamente.
30
Es imprescindible que
los nios viajen con un
sistema de retencin
adecuado
Grupo 0
Grupo I
Peso
Sistema de retencin
Ubicacin
De 0 a 10 kilos
(hasta 9 meses)
Asientos posteriores.
Silla de seguridad.
De 9 a 18 kilos
(9 meses a 4 aos)
Grupo II
De 15 a 25 kilos
(4 a 6 aos)
Asiento trasero.
Grupo III
De 22 a 36 kilos
(6 a 12 aos)
Asiento trasero.
31
Si el vehculo dispone de
airbag de acompaante,
no debe situarse al nio
en el asiento del copiloto
32
La educacin vial
33
21
Captulo
El conductor:
Actitudes en
la conduccin
De entre los tres factores que intervienen en
la circulacin: conductor, vehculo y carretera,
diversos estudios apuntan que la causa
directa de un accidente de trfico es, en el
90% de los casos, consecuencia de un fallo
humano. Infracciones de las normas de
circulacin, como el exceso de velocidad,
adelantamientos indebidos o distracciones
encabezan la lista de actitudes ms peligrosas
en la conduccin.
22
La posicin de conduccin
23
El adelantamiento
La conduccin en ciudad
El adelantamiento es
ms arriesgadas
tores
24
La velocidad
Circunstancias climatolgicas
adversas
El estrs
25
La conduccin urbana
puede ser un factor generador de estrs
26
La mayor concentracin
La preparacin de un viaje
El alcohol y la conduccin
de accidentes de trfico
se detecta en los meses
de julio y agosto
27
De 3 gr/l a 5 gr/l
Ms de 5 gr/l
Conductores
General (1)
0,5
0,25
Profesionales (2)
0,3
0,15
Noveles (3)
0,3
0,15
109
Captulo
15
Carrocera y
pintura
Carrocera del automvil
110
Carrocera autoportante
111
Medidas de seguridad
en las carroceras
Deformacin programada
112
Habitculo de seguridad
113
114
115
Protecciones anticorrosin
116
Recubrimientos metlicos
Si el acero queda expuesto a los agentes externos se oxida con relativa facilidad
Galvanizado en caliente
117
Recubrimientos no metlicos
Los revestimientos antigravilla protegen las zonas inferiores de la carrocera contra la abrasin
118
Masillas y selladores
La gran cantidad de piezas que componen las
carroceras modernas dan lugar a un nmero
tambin elevado de juntas, que ser preciso
sellar para evitar filtraciones de humedad,
garantizndose de este modo su
estanqueidad. Para ello, se emplean
selladores y masillas a base de caucho, PVC y
poliuretanos, que se caracterizan por tener:
Buenas propiedades de hermetizacin.
Alta capacidad de adhesin sobre diferentes
superficies.
Buena elasticidad y flexibilidad,
permanentes con el tiempo.
Resistencia a distintos productos qumicos.
Pueden recibir tratamientos de pintura.
Contribuyen a eliminar vibraciones y ruidos.
Todas las juntas y costuras de la carrocera estn hermticamente selladas
119
Ceras de cavidades
Desde el punto de vista de la seguridad, es
tan importante lo que est a la vista como los
elementos ocultos; por ello, el ltimo nivel de
proteccin corresponde al interior de los
cuerpos huecos.
Para evitar procesos de corrosin en las zonas
internas de dichos cuerpos, por otro lado
difciles de detectar hasta que no se ha
producido la perforacin completa del
elemento, se recurre a la aplicacin de ceras
de cavidades.
A travs de orificios distribuidos
estratgicamente, se inyectan estas ceras
mediante equipos de pulverizacin, de modo
que quedan revestidas todas las paredes
interiormente.
Su efecto protector es completo, dadas sus
propiedades:
Perfecta penetracin en todas las
hendiduras y pliegues.
Alta adherencia a las superficies.
Repulsin de la humedad, evitando su
absorcin.
120
Acabados de pintura
121
Tipos de pintura
Esquemas de pintura
monocapa, bicapa y tricapa
Monocapa
Las diferentes capas a aplicar en este tipo
de pintura son:
Fosfatacin: primera medida protectora de
la carrocera, que mejora, a su vez, la
adherencia de las capas que se aplicarn a
continuacin.
Cataforesis: electroimprimacin aplicada
por inmersin, que aporta mayor espesor y
homogeneidad en el recubrimiento,
mejorando, en gran medida, las
propiedades protectoras.
Imprimacin: capa intermedia de
atenuacin entre la cataforesis y el color.
Ofrece una ptima adherencia para la
pintura final.
Color: acabado del trabajo de pintado.
Aporta color, brillo, dureza y una proteccin
duradera contra las influencias externas.
Bicapa
En este tipo de pintura se aplican las
mismas capas que en el acabado
monocapa, aadindose:
Barniz: esmalte incoloro que se aplica
como ltima capa. Aporta brillo, dureza y
proteccin duradera contra las influencias
del exterior.
Tricapa
Es un tipo de pintura similar al bicapa, con
la diferencia de que dispone de una tercera
capa de color adicional. Esta tercera capa,
normalmente blanca, se aplica entre la
imprimacin y el color propiamente dicho.
Se utiliza en acabados perlados y su misin
es acentuar el efecto buscado y aportar
poder de cubricin.
122
Tipos de acabado
Acabado slido
Acabado slido
Los colores slidos o lisos contienen
pigmentos colorantes, finamente dispersos,
en cantidad suficiente para cubrir con una
pelcula seca el sustrato sobre el que se
apliquen.
El color observado depende exclusivamente de
la radiacin de luz reflejada por las partculas
de pigmento, apareciendo dicho color siempre
idntico, independientemente del ngulo bajo
el que se observe.
Este acabado puede emplearse en sistemas
de pintura monocapa o bicapa.
Acabado metalizado
La pintura que proporciona este tipo de
acabado se caracteriza por llevar adicionada,
adems de los pigmentos colorantes
disponibles en las pinturas slidas, partculas
metlicas, generalmente de aluminio, en
forma de laminillas o escamas.
Estas partculas son opacas y se comportan
como espejos, al reflejarse la luz que incide
sobre ellas, produciendo el caracterstico
efecto metlico superficial.
El acabado metlico presenta, a su vez, la
peculiaridad de variar la apreciacin del color,
lo que hace que parezca diferente en aspectos
como brillo y tonalidad. Dicha apreciacin est
influenciada por factores como la intensidad
de luz que incide sobre la pelcula de pintura,
el ngulo con el que incide y el ngulo bajo el
cual se observa. El acabado metalizado, dado
su inmejorable aspecto esttico, es muy
apreciado por los compradores de
automviles.
Este acabado suele emplearse en sistemas de
pintura bicapa.
Acabado metalizado
123
Acabado perlado
Acabado perlado