Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
I. ASPECTOS GENERALES
1. ANTECEDENTES
Uno de los principales elementos que condicionan la organizacin
espacial y el Desarrollo Socioeconmico de una zona son las Vas de
Comunicacin. El distrito de San Pedro de Sao donde existen zonas de
produccin agrcolas, en la actualidad presenta vas en estado deficiente
que dificulta una adecuada articulacin del distrito con la ciudad de
Huancayo y Lima, y el resto de la Regin. El buen estado de las
carreteras, garantizan un adecuado servicio de transitabilidad, integrando
los centros de produccin con los de consumo; as mismo permite el
crecimiento econmico de las poblaciones asentadas en el rea de su
influencia a partir del ptimo intercambio de los excedentes exportables
de la produccin agropecuaria local con los principales mercados de la
provincia, la regin, el pas. En el caso contrario, vas en mal estado de
conservacin frenan y limitan las oportunidades de desarrollo.
MEMORIA DESCRIPTIVA
|1
2. OBJETIVO
Que exista un trnsito fluido en el tramo San Pedro de Sao y San
Jernimo de Tunan, propiamente en los kilmetros que unen esto dos
distritos, y los dems distritos que estn dentro del radio de influencia del
proyecto. Tambin que no exista problemas como los cuello de botella
debido a variacin de seccin de va en las estructuras que sirven para
cruzar los ros.
MEMORIA DESCRIPTIVA
|2
: Junn,
Provincia
: Huancayo,
Distrito
COORDENADAS
Latitud
longitud
SUPERFICIE
ALTITUDINAL
CATEGORIA
Km2
m.s.n.m. Regin
PROVINCIA
3558.1
Huancayo
120351"
751230"
3249
Ciudad
Sierra
237.55
Chilca
120442"
751200"
3275
Pueblo
Sierra
8.3
El Tambo
120321"
751257"
3260
Pueblo
Sierra
73.56
Hualhuas
115803"
751448"
3280
Pueblo
Sierra
24.1
Ingenio
115315"
751554"
3460
Pueblo
Sierra
53.29
Quilcas
115557"
751527"
3330
Pueblo
Sierra
176.98
San Agustn
115911"
751439"
3250
Villa
Sierra
23.09
Sao
115718"
751518"
3286
Pueblo
Sierra
11.59
San Jernimo de
Tunan
115642"
751651"
3274
Ciudad
Sierra
20.99
Por el Sur
Por el norte
Por el este
Por el oeste
MEMORIA DESCRIPTIVA
|3
MEMORIA DESCRIPTIVA
|4
MEMORIA DESCRIPTIVA
|5
MEMORIA DESCRIPTIVA
|6
4. VAS DE ACCESO
Se llega usualmente al Distrito de San Pedro de Sao por va terrestre,
dejando Lima por la Carretera Central; hasta alcanzar a la ciudad de
Huancayo, donde la escalada al rea en estudio comienza. El viaje desde
Lima hasta Huancayo toma casi 6 horas (350 km) en pista pavimentada;
luego desde Huancayo hasta el rea en estudio hay 14 Km. Por el este
de la ciudad de Huancayo por una va pavimentada que en primera
instancia ingresa a la poblacin de San Carlos, Palian y luego atraviesa
una va afirmada en malas condiciones de conservacin y que pasa por la
poblacin de Uas hasta llegar al poblado de Vilcacoto en donde se
encuentra el inicio del tramo (Km. 0+000). El acceso al pontn se da por
la zona urbana en el tramo por donde se est trabajando exactamente en
el tramo de San Pedro de Sao San Jernimo de Tunan exactamente
en el km +180.
4.1 CENTROS POBALDOS QUE CRUZAN QUE SE ENCUENTRAN
DENTRO DEL RADIO DE INFLUENCIA DEL PONTON
Se llega a la ciudad de Sao (Km 15+000), encontrndose la va en corte
a nivel de subrasante en malas condiciones de conservacin (Av. Dos de
mayo) y luego empalma al pavimento existente Av. Daniel Turn, en esta
interseccin tambin se inicia el tramo II del proyecto que llega a San
Jernimo de Tunan.
II. EL PROYECTO
1. CRITERIOS DE DISEO
El ro Anya
MEMORIA DESCRIPTIVA
|7
construido y remplazarlo por otro pontn que preste las condiciones para el
transito ms fluido.
En vista que el pontn se encuentra construido en el km 0+180 con una
estructura que presta las condiciones para su adecuado por los transentes
y vehculos pesados se opt por demolerlo
en su talidad (estribos y
tableros).
El pontn que se reubicara se encuentra en buenas condiciones tanto en los
estribos y la plataforma y presenta un ancho adecuado para el normal flujo
vehicular.
El diseo se ha efectuado de acuerdo a la norma de Puentes AAHSTO
LRFD (LRFD Bridge Design Specifications, 3Th Edicin). Este puente ha
sido diseado para la carga viva denominada HL93.
Asimismo. Se ha tomado en consideracin El Manual de Diseo de Puentes
del MTC, aprobado con RM.589-2003-MTC/02, del 31 de Julio de 2003.
MEMORIA DESCRIPTIVA
|8
MEMORIA DESCRIPTIVA
|9
3. CIMENTACIN
La cimentacin ser mediante zapatas de cimentacin de concreto fc=210
kg/cm2
4. SUBESTRUCTURA
En ambas mrgenes los estribos sern
MEMORIA DESCRIPTIVA
|10
5. SUPERESTRUCTURA
5.1 CONCRETO ARMADO
Por la longitud de la losa, se establecido que su construccin sea monoltica,
se
trabajara
primeramente el
encofrado,
el
acero
y el
concreto
correlativamente.
Para darle la forma de acuerdo al diseo se proceder a realizar el
encofrado como un falso puente que sostendr la sper estructura al
momento de su construccin.
Luego se proceder a realizar el armado del enmallado inferior y superior
con la ayuda de tronzadoras y personal con conocimiento en acero.
Se pasara a realizar el vaciado de la sper estructura con apoyo de
mezcladoras tipo trompo, el acero que se utilizara ser de grado fy= 4200
kg/cm2 grado 60 y un concreto fc= 280kg/cm2
MEMORIA DESCRIPTIVA
|11
6. OBRAS DE PROTECCIN
Se construirn muros de defensa riberea con enrocados, para realizar el
encauzamiento del ro en ambas mrgenes. El fondo de rio tambin contara
con un enrocado.
OBRAS DE DRENAJE
Para el drenaje del tablero se han previsto tubos de drenaje de PVC de 3
de dimetro colocados en el nivel inferior del tablero en el diedro formado
por la cara del sardinel y la superficie de la rasante , la disposicin de los
mismos se encuentra indicado en los planos respectivos.
7. CANTERAS
Por tratarse de una reubicacin de pontn, ya se cuenta con las Fuentes de
Agua y Depsitos de excedentes: Los materiales a utilizar corresponden a
las siguientes canteras:
7.1 AGREGADOS PARA CONCRETO:
El agregado ser puesto en obra de acuerdo a lo que est estipulado en el
expediente tcnico que ya se cuenta para todo el tramo.
7.2 DEPSITO DE EXCEDENTES:
Los materiales provenientes de la eliminacin de excedentes se podrn
depositar en los siguientes Depsitos de Material Excedente (DME) :
El botadero ser el mismo que est considerado en el expediente tcnico
que ya se tiene para la ejecucin de todo el tramo.
7.3 FUENTE DE AGUA:
La fuente de agua para la construccin es el mismo que se considera en el
expediente tcnico de la obra en general.
MEMORIA DESCRIPTIVA
|12
8. ACCESOS
8.1 ALINEAMIENTO DEL PONTON
El alineamiento del pontn est determinado por las mejores condiciones
geolgicas, geotcnicas, hidrulicas, econmicas y la utilizacin de los
actuales accesos, por lo cual se ubic en el mismo lugar donde se
encontraba el anterior pontn.
8.2 PERFIL LONGITUDINAL
La rasante ha sido fijada en funcin del nivel de aguas mximas
extraordinarias (NAME = 3025.512 m.s.n.m) calculado, y el galibo mnimo
recomendado por el Estudio Hidrolgico de 1.90 m entre el NAME y el nivel
de fondo de losa de la superestructura, la cota de rasante es de 3024.982
m.s.n.m. El
9. SEALIZACIN
Se ha proyectado el uso de sealizacin tanto durante la etapa de
construccin como durante la etapa de operacin del puente, la etapa de
construccin comprende la duracin de las obras para la construccin del
puente, mientras que la etapa de operacin comprende desde la puesta en
funcionamiento del puente.
MEMORIA DESCRIPTIVA
|13
(usando motobombas en caso que la excavacin sea debajo del agua) luego
se ejecutan los encofrados para proceder al vaciado de concreto ya sea en
el solado y la zapata y continuando se proceder con el encofrado de los
estribos y armado del acero y vaciado respectivamente, hasta llegar a las
cajuelas de apoyo de la superestructura.
El relleno estructural puede iniciarse cuando el concreto del estribo ha
alcanzado por lo menos el 50% de su resistencia de diseo.
10.2 DE LA SUPERESTRUCTURA
Cuando se han culminado la construccin de ambos estribos. Se inicia con la
construccin del falso puente que sostendr la superestructura del puente
(losa de concreto). Este falso puente puede realizarse de diferentes maneras
o sistemas, recomendndose:
MEMORIA DESCRIPTIVA
|14
Proyecto
MEJORAMIENTO
DE
LA
CARRETERA
VECINAL:
RUBRO
COSTO DIRECTO
PRESUPUESTO TOTAL
MONTO
138,708.21
138,708.21
MEMORIA DESCRIPTIVA
|15
CONSTRUCCION DEL
PONTON EN KM 0+180
PRESUPUESTO
DEDUCTI
VO
S/. 138,708.21
ADICIONA
L
S/.138,708.21
MEMORIA DESCRIPTIVA
|16
MEMORIA DESCRIPTIVA
|17