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Fonte:
Onde:
- PI: Ponto de interseo das tangentes. o ponto onde se interceptam as tangentes que sero
concordadas pela curva;
- PC: ponto de curva (incio da curva). o ponto de contato entre o fim da tangente e o
comeo da curva circular;
- PT: ponto de tangncia (fim da curva). o ponto de contato entre o fim da curva circular e o
comeo da tangente seguinte;
- AC: deflexo entre as tangentes (ngulo central da curva). o ngulo formado pelos raios
que passam pelos extremos do arco da curva, ou seja, pelos pontos PC e PT;
- R: raio da curva. a distncia do centro da curva ao ponto PC ou PT.
- T: tangente da curva. So os segmentos retos das tangentes originais, compreendidos entre o
PC e o PI ou tambm entre o PT e o PI;
- D: desenvolvimento. o comprimento do arco da curva de concordncia, do ponto PC ao
ponto PT, medido em funo da corda base adotada e suas fraes;
- O: centro da curva;
- E: afastamento. a distncia entre o PI e a curva, medida sobre a reta que une o PI ao centro
da curva;
- G: grau da curva. o ngulo central formado pelos raios que passam pelos extremos da
corda base adotada;
-c: corda. a distncia, em reta, entre o PC e o PT;
-d: deflexo sobre a tangente.
Clculo dos elementos das curvas horizontais circulares
Raio
muito importante em uma estrada termos curva com raios grandes, este raio adotado
para cada curva circular deve ser aquele que melhor adapte o traado ao terreno, respeitando
valores mnimos (raio mnimo) que garantam a segurana dos veculos que percorrem a
estrada na velocidade de projeto.
O raio mnimo calculado pela seguinte expresso:
2
Rmin =
VP
127 ( e mx +f t ,mx )
Onde:
- R min. = raio mnimo da curva;
- VP = velocidade de projeto;
e mx.
Casos de Emprego
12% Mximo absoluto em circunstncias especficas.
Mximo normal. Adequado para fluxo ininterrupto. Adotar para rodovias
10% Classe 0 e rodovias Casse I em regies planas e onduladas.
Valor superior normal. Adotar para rodovias Classe I em regio montanhosa e
8%
rodovias das demais classes de projeto.
6%
4%
f t ,mx =0,19
VP
V p < 80 km /h
1600
f t ,mx =0,24
VP
V p 80 km/h
800
Ento podemos determinar o raio mnimo para essa rodovia de Classe I com relevo
montanhoso:
Rmin =
60 2
60
127 0,08+(0,19
)
1600
=121,92 metros
O raio que melhor adaptou ao traado do projeto foi de 600 metros, para as curvas 1 e
2; e 500 metros para a curva 3.
G=
AB 180
R
Deflexo
O clculo para obter a deflexo feito atravs da seguinte expresso:
d=
G
2
Demais elementos
A partir do raio escolhido e do ngulo central devidamente conhecido, passamos ao
clculo dos demais elementos, aplicando-se basicamente as expresses correspondentes,
permitindo assim a determinao das tangentes externas, desenvolvimento e afastamento.
a) Tangentes externas:
T =R tg
( AC2 )
b) Desenvolvimento:
D=
R AC
180
c) Afastamento:
E=R sec
AC
1
2
Determinao em projeto
A tabela x mostra os valores encontrados para os elementos das curvas horizontais
circulares no projeto.
Tabela x: Elementos das curvas horizontais do projeto
Curva AC ('")
1
828'47"
2
3041'12"
3
2240'05"
Fonte: Os autores.
Raio (m)
600
600
500
Tangente (m)
44,48
164,63
100,22
Desenvolvimento (m)
88,8
321,35
197,82
Afastamento (m)
1,65
22,18
9,94
Deflexo parcial
(GMS ' ")
0
027'57"
057'18"
057'18"
057'18"
055'58"
Deflexo acumulada
(GMS ' ")
0
027'57"
125'15"
222'33"
319'51"
415'49"
Estaca
PC = 53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
PT = 69+1,35
Fonte: Os autores.
Corda
(m)
0
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
1,35
Corda
acumulada
(m)
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
220
240
260
280
300
320
321,35
Deflexo
parcial ()
0
0,955
0,955
0,955
0,955
0,955
0,955
0,955
0,955
0,955
0,955
0,955
0,955
0,955
0,955
0,955
0,955
0,064
Deflexo parcial
(GMS ' ")
0
057'18"
057'18"
057'18"
057'18"
057'18"
057'18"
057'18"
057'18"
057'18"
057'18"
057'18"
057'18"
057'18"
057'18"
057'18"
057'18"
003'50"
Deflexo acumulada
(GMS ' ")
0
057'18"
154'36"
251'54"
349'12"
446'30"
543'48"
641'60"
738'24"
835'42"
933'00"
1030'18"
1127'36"
1224'54"
1322'12"
1419'30"
1516'48"
1520'38"
Deflexo parcial
(GMS ' ")
0
00'39"
057'18"
057'18"
057'18"
057'18"
057'18"
057'18"
057'18"
057'18"
057'18"
050'24"
Deflexo acumulada
(GMS ' ")
0
00'39"
057'57"
155'15"
252'33"
349'51"
447'09"
544'27"
641'45"
739'03"
836'21"
926'45"