MEZCLAS ASFALTICAS MODIFICADAS CON

POLIMEROS

MSc Ing Marco Montalvo Farfn

Subgerente de Transportes

CESEL SA

Congreso Andino de Carreteras. 20-22 de Agosto, 2012. Lima, Peru

0. CONTENIDO

1. Antecedentes e Introduccin
2. Objetivos

3. Soluciones propuestas
4. Implementacin de soluciones
5. Conclusiones

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1. ANTECEDENTES
PROBLEMTICA EXISTENTE EN EL PER
Trfico que circula con sobrecargas dentro de la Red Vial Nacional
Trazos viales con fuertes pendientes de circulacin
Altas temperaturas en algunas zonas del Pas
Dan como resultado vastas zonas con deformacin plstica mas conocida como
ahuellamientos o rutting

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1. ANTECEDENTES
CARRETERA CENTRAL
TIPO UNIDAD

2010

PBM

CUMPLE (%) SOBRECARGA (%)

8x4

711

32

98

B2

22583

18

56

44

B3

19259

25

98

C2

65903

18

98

C3

25155

25

87

13

C3R2

1215

47

93

C3R3

1926

48

63

37

C4

4040

30

82

18

T2S1

80

29

100

T2S2

10062

36

98

T2S3

10615

43

85

15

T3S1

168

36

100

T3S2

11066

43

97

T3S3

17450

48

98

Fuente : Elaboracin propia

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1. ANTECEDENTES
PANAMERICANA SUR
TIPO UNIDAD

2010

PBM

CUMPLE (%) SOBRECARGA (%)

8x4

1482

32

92

B2

44773

18

67

33

C2

43044

18

94

C3

36742

25

89

11

C3R2

2872

47

100

C3R3

1584

48

100

C4

5643

30

29

71

T2S1

416

29

97

T2S2

4848

36

89

11

T2S3

9274

43

59

41

T3S1

413

36

78

22

T3S2

8620

43

87

22

T3S3

24229

48

91

Fuente : Elaboracin propia

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1. ANTECEDENTES
AASHTO define lo siguiente:
FEi = (Pi/8.2)4 para ejes simples .
FEi = (Pi/15.1)4 para ejes dobles o tndem.
FEi = (Pi/22.9)4 para ejes triples.

20%
30%

Fuente: Elaboracin propia

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1. ANTECEDENTES

Fuente CESEL SA

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1. ANTECEDENTES

De los resultados obtenidos, se puede afirmar que el transporte pesado de

carga, se realiza respetando parcialmente los lmites del peso bruto
vehicular, sin embargo, los pesos por ejes de los vehculos de tipo B2,
C3R3, C4 y T2S3 exceden los lmites de peso mximo permitido, debido
principalmente al mal uso de ejes retrctiles. Bajo estas condiciones, dichos
tipos de vehculos los FCE se elevan considerablemente
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1. ANTECEDENTES
ALTAS TEMPERATURAS EN ALGUNAS ZONAS DEL PAIS
Modelos de Prediccin de Temperaturas en el Pavimento
MODELO SHRP
T20mm = (Taire 0.00612 x Lat +0.22889 x Lat + 42.2) x (0.9545 )-17.78

T20mm = Temperatura Mxima a una profundidad de 20 mm del pavimento en C

Taire = Media de la mxima temperatura del aire en los 7 das consecutivos mas
calurosos del ao
Lat = Latitud Geogrfica (en grados ) de la zona del proyecto

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1. ANTECEDENTES
DETERMINACION DEL GRADO DEL ASFALTO
DPTO

PROVINCIA

DISTRITO

LONG

LAT
ALT TEMPERATURA DEL AIRE C 50% DE CONFIABILIDAD
GRADO

m snm
ALTA
TEMEPERATURA C
DEL ASFALTO
PROMEDIO DESVIACIN
T pav MAX T pav MIN

AMAZONAS

UCTUBAMBA

BAGUA

78.32

5.38

522

35.12

1.32

57

16.9

58-16

AREQUIPA

ISLAY

COCACHACRA

71.43

17.04

35

29.61

1.15

53

11

53-10

CAJAMARCA

JAEN

JAEN

78.48

5.41

620

32.28

2.89

54.3

16.2

58-10

HUANUCO

LEONCIO PRADO

RUPA RUPA

75.53

9.09

641

31.38

1.27

54

16

58-16

ICA

ICA

PARCONA

75.43

14.04

398

32.74

1.78

55.7

8.6

58-10

ICA

SALAS

75.48

13.57

430

32.53

1.05

55.4

10.4

58-10

NAZCA

VISTA ALEGRE

75.54

14.58

620

32.83

0.54

55.8

6.1

58-10

SATIPO

SATIPO

74.42

11.14

660

36.31

1.28

58.9

11

58-10

FERREAFE

79.47

6.38

67

31.71

0.58

54

13.5

58-10

LAMBAYEQUE

JAYANCA

79.45

6.19

85

33.93

0.74

56

13.1

58-10

LAMBAYEQUE

OLMOS

79.44

5.59

367

34.16

0.99

56.1

13.2

58-10

CHICLAYO

CAYALTI

79.33

6.53

60

34.4

1.1

56.5

9.7

58-10

REQUENA

REQUENA

73.32

5.05

200

33.77

0.63

55.7

16.6

58-10

MAYNAS

F LORES

72.17

3.26

105

33.33

0.9

55

17.2

58-12

MORROPON

MORROPON

79.59

5.11

140

34.18

1.12

56.1

14.1

58-10

SULLANA

MARCAVELICA

80.44

4.51

45

34.95

1.16

56.7

15.2

58-10

SAN MARTIN

SAN MARTIN

JUAN GUERRA

76.19

6.35

230

35.28

1.37

57.3

15.9

58-10

TUMBES

TUMBES

SAN JACINTO

80.27

3.48

29

34.06

1.31

55.7

17

58-10

JUNIN

LAMBAYEQUE FERREAFE

LORETO

PIURA

Fuente: V Congreso Nacional del Asfalto

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1. ANTECEDENTES

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1. ANTECEDENTES
Progreso de los Ahuellamientos (Rutting)

Fuente : HDM 4

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1. ANTECEDENTES
Modelo de Progresin de los Ahuellamientos (Rutting)

Fuente : HDM 4

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1. ANTECEDENTES

Fuente : Elaboracin propia

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1. ANTECEDENTES

Fuente: Elaboracin propia

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2. OBJETIVOS
Con la finalidad de revertir esta situacin es necesario incluir el uso de
mezclas asflticas modificadas con polmeros en las zonas mas calurosas del
Pas. Al respecto la Norma ASTM D 5976 determina la calidad de los asfaltos
modificados con polmeros

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2. OBJETIVOS
Los polmeros son sustancias de alto peso molecular formada por la unin de cientos o miles de
molculas pequeas llamadas monmeros (compuestos qumicos con molculas simples). Se forman as
molculas gigantes que toman formas diversas: cadenas en forma de escalera, cadenas unidas o
termofijas que no pueden ablandarse al ser calentadas, cadenas largas y sueltas,

Polimeros utilizados con Asfalto

Tipo de Modificador

Ejemplo
Natural
SBS

Elastmeros

SBR
EPDM
PBD
EVA
EMA

Plastmeros

PE
PP
Poliestireno

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3. PROPUESTAS DE SOLUCIN
Ciclo Creep-Recovery, 1.0 seg. a esfuerzo constante en el paso creep y
9.0 seg. en el segmento de recuperacin a esfuerzo cero.

Fuente: Lasfalto

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3. PROPUESTAS DE SOLUCIN
Deformacin causada durante el segmento Creep, Deformacin recuperada durante el periodo de recovery,
Deformacin permanente o No recuperable, durante un ciclo Creep-Recovery. (%Strain : % deformacin)

Fuente: Lasfalto

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3. PROPUESTAS DE SOLUCIN
Ciclos creep-recovery de 1 a 10 a 100 Pa en creep, de 11 a 20 a 3200 Pa.

Fuente: Lasfalto

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3. SOLUCIONES PROPUESTAS
US FEDERAL HIGHWAY ADMINISTRATION STUDY ON MOISTURE SENSITIVITY OF
MODIFIED BITUMEN FHWA

Fuente : FHWA

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3. SOLUCIONES PROPUESTAS

Fuente FHWA

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4. IMPLEMENTACION DE LAS SOLUCIONES

Especmenes de 6 para Rueda de Hamburgo, AC Convencional 1, y AC
Convencional 2.

Fuente: Lasfalto

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4. IMPLEMENTACION DE LAS SOLUCIONES

Muestras tomadas en la carretera en el sur construida por

OBRAINSA
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4. IMPLEMENTACION DE SOLUCIONES

Ensayo de Rueda de Hamburgo o WTT

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5. CONCLUSIONES
Ventajas en la utilizacin de Asfaltos modificados con polmeros :
Se obtienen mezclas ms rgidas a altas temperaturas de servicio reduciendo el
ahuellamiento.
.
Mayor adherencia: debido a los polmeros de cadenas cortas.
Mayor cohesin: el polmero refuerza la cohesin de la mezcla.
.
Mayor resistencia al envejecimiento: mantiene las propiedades del ligante, pues los
sitios ms activos del asfalto son ocupados por el polmero.
Mayor durabilidad: los ensayos de envejecimiento acelerado en laboratorio,
demuestran su excelente resistencia al cambio de sus propiedades caractersticas.
Mejora la vida til de las mezclas: menos trabajos de conservacin.
Actualmente se puede disponer en el mercado
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DISPONIBILIDAD EN EL MERCADO PERUANO

DISTRIBUIDORES DE CEMENTOS ASFALTICOS CON POLIMEROS

TDM ASFALTOS
Betutec 60T
Betutec IC
Betutec 60/85
Carlos Amoros Heck Contratistas Generales S.A.
BITUPER SAC
DISTRIBUIDOR DE POLIMEROS
DUPONT
Elvaloy

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