Vias de Trancito

AO DE LA DIVERSIFICACIN PRODUCTIVA Y DEL FORTALECIMIENTO DE LA
EDUCACIN
POLICA NACIONAL DEL PER

ESCUELA TCNICA SUPERIOR - TACNA
TRABAJO MONOGRFICO
TEMA
: VIAS DE TRANSITO
ASIGNATURA
: TRANSITO II
DOCENTE
: MAYOR PNP TAMAYO ESPINAL EDITH
ALUMNOS
: SO3 PNP ADUVIRE MAMANI FREDDY

SO3 PNP PACCO CHINO JHON
SO3 PNP CHOQUE MALLMA ALFREDO
SO3 PNP FERNANDEZ CHAMBILLA EDWIN
SO3 PNP PSCCO HUAYLLI EDWIN CRISTIAN
TACNA PER
2015
DEDICATORIA
Dedico
este
trabajo
primeramente
al
Ser
Supremo que me acompaa en cada momento

de mi vida e ilumina mi camino, y que protege a
todos los seres que amo.
A mis padres por ser el pilar fundamental en
todo lo que soy, en toda mi educacin hasta hoy,
tanto acadmica, como de la vida, por su
incondicional apoyo perfectamente mantenido a
travs del tiempo.
Escuela Tcnica Superior PNP Tacna Locumba

Transito
NDICE
INTRODUCCIN.................................................................................................................1
OBJETIVOS.........................................................................................................................2
VAS DE TRANSITO.................................................................................................3
CAPITULO I..............................................................................................................3
1.
DEFINICIN DE TRANSITO VEHICULAR......................................................3

1.1.
CAUSAS DE LAS ACCIONES DE TRANSITO....................................3
1.2.
REGLAS QUE DEBEN RESPETAR LOS PEATONES........................4
1.3.
ZONA DE INCERTIDUMBRE Y ZONA DE RIESGO............................9
1.4.
CLASIFICACIN Y NOMENCLATURA................................................9
1.5.
PROSESO PARA ATENDER LAS VIAS DE TRANCITO...................14
CAPITULO II...........................................................................................................17
2.
ACCIDENTES DE TRANSITO.........................................................................17
2.1.
DEFINICIN.......................................................................................17
2.2.
ELEMENTOS DE LAS DEFINICIONES.............................................17
2.3.
UBICACIN LEGAL DE ACCIDENTES.............................................18
CAPITULO III.........................................................................................................20
3.
SEALES DE TRANSITO.................................................................................20
CAPITULO IV.........................................................................................................23
CONCLUSIONES..............................................................................................................23
BIBLIOGRAFA..................................................................................................................24
ANEXO 25

Transito
INTRODUCCIN
El trnsito vehicular (tambin llamado trfico vehicular) es el fenmeno causado por el

flujo de vehculos en una va, calle o autopista. Se presenta tambin con muchas
similitudes en otros fenmenos como el flujo de partculas (lquidos, gases o slidos) y el
de peatones.
En las grandes urbes, el trfico vehicular se encuentra presente en casi todas las esferas
de la actividad diaria de la gente, y ocasiona numerosos fenmenos entre los que
destacan especialmente los congestionamientos.
Que, mediante Decreto Supremo N 016-2009-MTC se aprob el Texto nico Ordenado
del Reglamento Nacional de Trnsito - Cdigo de Trnsito; Que la poltica del Sector est
orientada al resguardo de las condiciones de seguridad en que debe desarrollarse la
circulacin en todas las vas del pas, con respeto de las atribuciones de todos los actores
involucrados en el trnsito; Que, de acuerdo con la revisin de la norma antes
mencionada, se ha visto la conveniencia de puntualizar algunos aspectos que podran dar
lugar a diversas interpretaciones, con la finalidad de evitar la distorsin del dispositivo
durante su aplicacin;
Que, asimismo, habindose aprobado la Ley N 29365, Ley que establece el Sistema de
Control de Licencias de Conducir por Puntos y habindose incorporado su
reglamentacin especfica al Texto nico Ordenado del Reglamento Nacional de Trnsito
- Cdigo de Trnsito, es conveniente establecer la imposicin de sanciones no
pecuniarias directas a los casos estrictamente necesarios; De conformidad con lo
dispuesto en el inciso 8) del artculo 118 de la
Constitucin Poltica del Per y la Ley N 27181, Ley General de transporte y Trnsito
Terrestre.
OBJETIVOS
OBJETIVOS GENERALES

Transito
Hacer cumplir las disposiciones tcnicas y legales establecidas e incrementar la

seguridad vial, para garantizar la preservacin de vidas humanas y bienes materiales, as
como garantizar el libre trnsito por todas las vas publicas terrestres del pas.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Establecer e implementar controles y procesos que garanticen el incremento de la
seguridad vial y el libre trnsito por las carreteras de personas, vehculos y semovientes.
Procurar un mejor nivel de interrelacin entre la ciudadana y la Direccin General de la
Polica de Trnsito, mediante nuevos sistemas de trabajo en pro de la seguridad vial.
Establecer y administrar los registros estadsticos pertinentes, relacin con las
infracciones y accidentes de trnsito por carretera.
Coordinar funciones de cooperacin con otras unidades e instituciones, para ejecutar
programas y servicios especiales en materia de educacin y seguridad vial, con el fin de
reducir el nmero de accidentes de transito.
Introducir nuevas tecnologas para satisfacer las vigentes en materia de seguridad vial.

Transito
VAS DE TRANSITO
CAPITULO I
1. DEFINICIN DE TRANSITO VEHICULAR

Educacin vial es el conjunto de acciones encaminadas a ensear el buen uso y
conservacin de los caminos terrestres, martima y area por donde se circula o se
transita.
1.1. CAUSAS DE LAS ACCIONES DE TRANSITO
El altsimo nmero de muertos y heridos debido a accidentes de trnsito
constituye un grave problema an sin resolver en el Per. Segn las estadsticas
elaboradas por la Polica Nacional, desde el ao 2000 a la fecha se ha registrado
una alarmante cifra de ms de 700,000 accidentes.
Una dcada nefasta que ha originado ms de 31,000 muertes, principalmente
por negligencia o imprudencia de los conductores.
El Ministerio de Salud inform recientemente, que alrededor de 117.900
personas quedaron discapacitadas de por vida por accidentes de trnsito, en los
ltimos cuatro aos. La atencin sanitaria de estas vctimas, la mayora entre 15
y 39 aos de edad, cuesta alrededor de 150 millones de dlares anuales, cifra
que representa el 0,17 por ciento del Producto Bruto Interno (PBI), segn
clculos oficiales. La mayora de accidentes se produce en el rubro del transporte
pblico urbano e interprovincial.
El inadecuado funcionamiento de este sector empieza cuando se convierte en
refugio de quienes por falta de un empleo formal recurren a este oficio, sin
vocacin, ni calificacin. Esto, sumado a la ausencia de una coherente poltica
estatal, a travs de los aos, se ha convertido en un catico sistema cuyas
ganancias se obtienen -salvo algunas excepciones- sobre la base del mayor
tiempo que el chofer est al volante, el mayor nmero de kilmetros recorridos y
el mayor nmero de pasajeros. Ha devenido en un mecanismo intrnsecamente
perverso, que incluso ha construido un singular cdigo de comportamiento donde
se han relativizado los valores y adormecido conciencias, cuyo lema parece ser
vale todo, convirtindose en una tirana que se impone en las pistas y
carreteras. Mientras no se reestructure el esquema empresarial y laboral del
transporte pblico, muy poco se puede avanzar.
Entre tanto, el Ministerio de Transporte ha creado escuelas para choferes,
contina con el Plan Tolerancia Cero -que no ha dado resultado- y recientemente

Transito
ha puesto en vigencia un nuevo Reglamento de Trnsito que crea y endurece

sanciones. Exigir la articulacin de polticas eficientes entre el Ejecutivo, el
Congreso, los gobiernos regionales, municipalidades, Poder Judicial, Polica
Nacional, SUNAT e INDECOPI; va ms all de acciones que correspondan slo
al terreno de la fiscalizacin y el control, necesarias pero insuficientes para
revertir esta grave situacin.
Es un error pretender reducir los accidentes de trnsito, desde un verticalismo
estatal, tratando a los transportistas como elementos pasivos en la solucin del
problema, cuando por el contrario, deben ser
considerados como agentes
activos del cambio. De poco o nada sirve que un conductor evite infringir la ley
slo porque puede ser sorprendido en el acto, es a esto a lo que se reducen los
planes de fiscalizacin. Lo verdaderamente efectivo radica en lograr que los
transportistas decidan voluntariamente conducir con responsabilidad, asumiendo
como propias las normas y que adopten una conciencia ciudadana de respeto a
la vida y a los derechos de los dems.
Es una tarea titnica pero no imposible. En otros pases ha dado excelentes
resultados el uso de campaas sistemticas y sostenidas de comunicacin
social, que han demostrado ser una mquina poderosa de conduccin y que han
hecho posible modificar decisivamente aspectos sociales o polticos de una
nacin. El uso de la propaganda gubernamental para alcanzar este objetivo dara
mayor aprobacin ciudadana que intentar convencernos que el Per avanza con
slo mencionar el nmero de kilmetros de carreteras asfaltadas.
Los accidentes de trnsito han ocasionado dolor en miles de personas, han
truncado vidas, han enlutado familias. Es el momento de enfrentar con seriedad y
eficiencia esta pattica realidad, porque maana nos podra tocar a nosotros.
1.2. REGLAS QUE DEBEN RESPETAR LOS PEATONES
Todos los peatones tienen preferencia de paso aunque estuviesen haciendo mal
uso de las vas, sin embargo para evitar accidentes deben observar y cumplir con
las normas de circulacin, ya que los peatones no solo son vctimas de los
accidentes sino muchas veces causantes de los mismos, as lo sealan las
estadsticas donde en muchos de los accidentes, un gran porcentaje de
peatones, han sido los culpables.
Derechos de los peatones.

Generalmente en los sitios donde no haya polica o semforo
regulando el trnsito todo peatn antes de cruzar la calle, no
obstante de que tiene preferencia de paso, con relacin a los

Transito
vehculos, se cerciorar de que no exista peligro o riesgo para su

persona.
Precaucin obligada.
El conductor de un vehculo al acercarse a una zona o franja de
seguridad, demarcada o imaginaria, est obligado a reducir la
velocidad del vehculo y, a detenerse si el paso de peatones as lo
exige. Todo peatn tiene preferencia de paso sobre el vehculo que
gira.
Legalmente, si iniciado el cruce reglamentario se produjera un
cambio de seal en el semforo, el peatn tiene derecho de
continuar su marcha hasta completar el cruce, estando obligados
los conductores a respetar este derecho.
Deberes de los peatones.

El trnsito de los peatones deber hacerse de acuerdo con las
normas siguientes:
1. Por las aceras
2. En aquellas vas pblicas donde no haya acera, debern
hacerlo por las bermas o franjas laterales de la calzada y por el
costado izquierdo de ellas, enfrentando los vehculos que
circulen en sentido opuesto;
3. No podrn permanecer en las calzadas de las calles o caminos;
4. Pasar las calzadas slo en los cruces y por los pasos para
peatones.
cruzar
la
En las zonas urbanas, el peatn podr, tambin,

calzada
en
aquellos
lugares
sealizados
demarcados especialmente para ese objeto;

5. En los caminos rurales slo podrn cruzar la calzada, cuando
no haya vehculos prximos y puedan hacerlo con seguridad;
6. En ningn caso podrn cruzar la calzada en forma diagonal o
por el rea de interseccin de las calzadas;
7. En los lugares regulados por Carabineros o semforos, debern
respetar sus seales y no podrn iniciar el cruce o bajar a la
calzada hasta que les sea indicado. El peatn que haya iniciado
el cruce reglamentario, tendr derecho a continuarlo no
obstante se produjere un cambio en la seal, y los conductores
debern respetar ese derecho. En todo caso, tendrn derecho
preferente de paso sobre los vehculos que viren;

Transito
8. En los pasos peatonales no regulados, los peatones tendrn

derecho preferente de paso respecto de los vehculos.
Sin
embargo, ningn peatn podr bajar repentinamente de la acera

o cruzar la calzada corriendo;
9. No podrn subir o bajar de los vehculos en movimiento o por su
lado hacia la calzada;
10. Debern respetar el derecho preferente de paso de los
vehculos de emergencia, que se anuncien con sus elementos
sonoros y luminosos, y
11. No podrn transitar tan cerca de las soleras de modo que se
expongan a ser embestidos por los vehculos
que se
aproximen.
Normas para circulacin en carretera.

En los caminos y vas rurales es prohibida al peatn circular por las
bermas. Sin embargo cuando obligatoriamente tenga que hacerlo,
por no existir otros lugares, circular por el lado izquierdo de la va o
sea en sentido contrario a la circulacin de los vehculos.
Normas para la circulacin en ciudades.
En las ciudades y poblaciones, los peatones circularn por

las aceras conservando su derecha y evitando en lo posible
el uso de la calzada. En los lugares donde no haya aceras, o
sean muy angostas, podrn usar la calzada, pero circularn
uno detrs de otro y de ningn modo en grupos.
El cruce de la calzada lo har en forma perpendicular al eje

de la misma y verificando previamente si no existe peligro o
riesgo para su persona por la proximidad de un vehculo.
Todo peatn debe mirar siempre a ambos lados de la
calzada antes de cruzar.
Paso de peatones: para cruzar una calle o avenida, el

peatn solamente podr hacerlo por los pasos para
peatones que podrn estar demarcados o no, ser elevados o
subterrneos, zona en la cual tiene preferencia en la
circulacin, debiendo los conductores reducir la velocidad de

Transito
sus vehculos o detenerlos si fuera necesario para permitir el

paso de los peatones.
Obedecer y respetar las seales: al cruzar la calle o avenida

por los pasos de peatones, donde el trnsito est regulado
por un Polica o por un semforo, respetarn las seales, no
pudiendo iniciar el cruce o bajar a la calzada hasta que no
se le d la seal respectiva. La infraccin de esta norma
crea la presuncin de culpabilidad del peatn.
Otras normas generales para la circulacin: est prohibido a

los peatones cruzar la calzada en forma diagonal, bajar de la
acera intempestivamente o cruzar la calzada a la carrera, as
mismo detenerse en plena calzada. La infraccin de estas
reglas crea la presuncin de culpabilidad del peatn.
Prohibicin
de
juegos
en
vas
pblicas:
est
terminantemente prohibido a los peatones, especialmente a

los nios, bajo la responsabilidad de los padres o
encargados,
convertir
las
vas
pblicas
en
campos
deportivos para efectuar carreras, juegos de pelota o

cualquier otra distraccin que signifique peligro para la
circulacin pblica.
En la va, queda terminantemente prohibido a toda persona

situarse en plena calzada con el objeto de solicitar ayuda o
colectas pblicas a los conductores, ofrecer en venta
peridicos, loteras, revistas o cualquier otra mercanca o
para tratar de detener un vehculo con el propsito de tomar
sus servicios.
Otras prohibiciones: queda terminantemente prohibido a los

peatones subir o bajar de los vehculos por el lado de la
calzada, cuando estn en movimiento, colocarse en las
pisaderas, parachoques o colgarse de la carrocera. Se
presume la responsabilidad del peatn en caso de infraccin
a estas reglas. Todo pasajero debe subir o bajar solamente
en las paradas.

Transito
Circulacin de peatones en puentes: los peatones circularn

en los puentes por las zonas (o veredas) que se les haya
reservado y en todo caso efectuar el cruce solamente
cuando no haya peligro por la presencia de algn vehculo.
Est
completamente
prohibido
toda
persona,
especialmente a los nios, colocarse en las pisaderas,

parachoques o colgarse de la carrocera de los vehculos,
poniendo en grave peligro su vida.
Est prohibido a los peatones cruzar la calzada en media

cuadra, y si es sorprendido por un congestionamiento de
vehculos, mantngase inmvil, as el conductor estar en
mejores condiciones para evitar accidentes.
Existe un concepto que conviene aclarar: el peatn no es inimputable ante

la Ley, en caso de infraccin. Ante un accidente, y cuando ste es
producido por inobservancia de las leyes de trnsito, tiene idntica
responsabilidad que el conductor. No obstante, el Estado tiene el deber de
protegerlo por todos los medios tcnicos, mecnicos, legales y humanos
posibles. Adems, goza del beneficio de la duda y presunciones a su favor,
en tanto no incurra en graves violaciones a las reglas de trnsito.
1.3. ZONA DE INCERTIDUMBRE Y ZONA DE RIESGO

Transito
Zona de incertidumbre
Zona de riesgo
Todos los peatones o vehculos que En la parte anterior de los vehculos
circulan por las vas pblicas estn existe una zona que se considera
rodeados de un espacio o zona hacia
peligrosa y se llama "zona de riesgo";
donde pueden desplazarse de un modo corresponde al espacio necesario

imprevisto; esto se llama zona de
para detener el vehculo. Acelerando
incertidumbre. Por ejemplo: cuando un
nuestro vehculo, esta zona aumenta,
peatn est cruzando la calzada, se y disminuyendo la velocidad, se hace

encuentra rodeado por delante y por
ms pequea. El superponer la zona
detrs de una zona de incertidumbre,
de riesgo de nuestro vehculo con la
que es peligrosa para el conductor, zona de incertidumbre del vehculo

puesto que el peatn puede tener una que nos precede, resulta sumamente
reaccin imprevista tanto hacia adelante peligroso. Lo mismo podemos decir
como hacia atrs, que debemos prever. de los cruces y adelantamientos, en
Tambin los vehculos, sobre todo a los que se aproximan las zonas de
escasa velocidad, tienen una zona de riesgo e incertidumbre de los dos
incertidumbre tanto detrs, puesto que vehculos. De ah la necesidad de
su conductor puede frenar bruscamente, guardar siempre "la distancia de
como lateralmente, ya que pueden seguridad", cuando circulamos detrs
cambiar
de
direccin,
si
estn
de otros vehculos.
detenidos, pueden abrirse sus puertas.
1.4. CLASIFICACIN Y NOMENCLATURA

Artculo 1.-Modificacin del Texto nico Ordenado del Reglamento
Nacional de Trnsito - Cdigo de Trnsito. Modifquese el artculo 96, el artculo
157, el artculo 206, el artculo 253, el artculo 262, el artculo 288, los numerales
2 y 3 del artculo 299, el artculo 300, el artculo 301, el artculo 303, el numeral
1.4 del artculo 326, los numerales 3 y 4 del artculo 327, el numeral 1.1 del
articulo 336, el artculo 340, la Octava Disposicin
Complementaria y Transitoria y el Anexo I: Cuadro de Tipificacin, Sanciones
y Medidas Preventivas aplicables a las Infracciones al Trnsito Terrestre - I.
Conductores del Texto nico Ordenado del Reglamento Nacional de Trnsito -

Transito
Cdigo de Trnsito, aprobado por Decreto Supremo N 016-2009-MTC, en los

trminos siguientes:
Artculo 96.- Nmero mximo de pasajeros.
Est prohibido conducir un vehculo con mayor nmero de personas de las que
quepan sentadas en los asientos diseados de fbrica para tal efecto, con
excepcin de nios en brazos en los asientos posteriores y los vehculos del
servicio pblico de transporte urbano de pasajeros, en los que se puede llevar
pasajeros de pie, si la altura interior del vehculo es no menor a 1.8 metros.
Artculo 157.- Uso de las vas con vehculos menores de servicio de
transporte.
Los vehculos menores, motorizados o no motorizados, que presten servicio de
transporte pblico especial de pasajeros, solo pueden circular por las vas que
sealen las autoridades competentes. No podrn circular por la red vial nacional,
regional o departamental, salvo que sta cruce un centro poblado no exista va
alterna. Tampoco podrn circular por vas expresas pasos a desnivel si existen
vas alternas.
Artculo 206.- Uso de paraderos.
La autoridad municipal esta obligada a determinar y autorizar la instalacin de
paraderos en las rutas establecidas para el transporte pblico regular urbano de
pasajeros.
Una vez instalados o demarcados los paraderos conforme al Manual de
Dispositivos de
Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras, proceder a sancionar
con la infraccin pertinente a los conductores de vehculos destinados al servicio
de transporte pblico regular urbano de pasajeros que recojan o dejen pasajeros
fuera de los mismos. El uso de paraderos deber realizarse utilizando el carril
derecho de la va, en el sentido de la circulacin, a no ms de 20 cms. del borde
de la acera y paralelo a la misma, dejando entre vehculos un espacio no inferior
a 50 cms.
Artculo 253.- Cinturones de seguridad y cabezales.

Transito
Los vehculos automotores de las categoras M y N deben estar provistos de

cinturones de seguridad y cabezales de seguridad de acuerdo a lo establecido
por el Reglamento Nacional de Vehculos. Los vehculos automotores de la
categora L5 (vehculos menores de tres ruedas), alternativamente a los
cinturones de seguridad para los asientos de los pasajeros, pueden tener uno o
ms soportes fijados a su estructura, que permitan a los pasajeros asirse de ellos
mientras son transportados.
Artculo 262.- Obligacin de portar y exhibir la Placa nica Nacional de
Rodaje.
Todo vehculo motorizado para circular en una va pblica, debe portar y exhibir
de manera legible la Placa nica Nacional de Rodaje de acuerdo a las normas
legales vigentes y a las que establezca la autoridad competente.
Artculo 288.- Definicin.
Se considera infraccin de trnsito a la accin u omisin que contravenga las
disposiciones contenidas en el presente Reglamento, debidamente tipificada en
los Cuadros de Tipificacin, Sanciones y Medidas Preventivas aplicables a las
Infracciones al Trnsito Terrestre, que como Anexos forman parte del presente
Reglamento.
Artculo 299.- Clases de medidas preventivas.
2) Remocin del Vehculo: Cambio de ubicacin de un vehculo por parte de su
propietario o conductor, dispuesto por la Polica Nacional del Per encargada del
control del trnsito. Si existiera negativa a realizar esta medida o no se
encontraran presente al momento de la intervencin, la remocin del vehculo se
realizar por cuenta y riesgo del infractor.
Es tambin facultad del Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Per, la
remocin de un vehculo por razones de seguridad, slo en emergencias de su
competencia.
3) Internamiento del vehculo en el DMV: Ingreso del vehculo al DMV
dispuesto por la

Transito
Comisara de la Polica Nacional del Per al no haberse superado la falta o

deficiencia que motiv la retencin del vehculo dentro del plazo referido en el
numeral 1), salvo en los casos previstos por el presente reglamento de ingreso
directo del vehculo al DMV sin que medie retencin previa.
Artculo 300.- Lmite al uso de medidas preventivas.
La autoridad competente no puede hacer uso de medidas preventivas en
situaciones no contempladas expresamente en el presente Reglamento, bajo
responsabilidad.
Artculo 301.- Conclusin del internamiento.
En el caso de internamiento de un vehculo en el DMV, la medida preventiva
culminar cuando, segn la naturaleza de la falta o deficiencia que motiv la
medida, se subsane o se supere la deficiencia que la motiv, excepto las
infracciones vinculadas a estacionamiento y detencin; y cuando se cancelen
nicamente los derechos por permanencia en el DMV y remolque del vehculo; o
al vencimiento del plazo establecido.
No podr condicionarse el levantamiento de la medida preventiva de
internamiento de un vehculo al pago de multas u otras obligaciones.
De producirse la absolucin del presunto infractor, se proceder al levantamiento
de la respectiva medida preventiva, devolvindose el vehculo a su propietario,
correspondiendo en este caso asumir los costos de internamiento y remolque a la
autoridad competente.
Cuando el vehculo no sea retirado del DMV dentro de los plazos establecidos, se
procede conforme a las disposiciones vigentes sobre la materia.
Artculo 303.- Pago del derecho de permanencia.
El pago del derecho de permanencia de un vehculo en el DMV es de cargo del
conductor o de su propietario, con la excepcin prevista en el articulo 301.
Artculo 326.- Requisitos de los formatos de las papeletas del conductor.
Numero de la Placa nica Nacional de Rodaje del vehculo motorizado.
Artculo 327.- Procedimiento para el levantamiento de la papeleta.

Transito
Para utilizar los medios o mecanismos citados, se debe contar con el respectivo
Certificado de Homologacin y/o Calibracin expedidos por INDECOPI con una
antigedad no mayor a un ao.
Ser igualmente factible que cualquier efectivo policial o cualquier ciudadano con
medio probatorio flmico, fotogrfico u otro similar debidamente identificado,
denuncie ante el efectivo policial asignado al control de trnsito en forma
inmediata la ocurrencia de alguna infraccin al trnsito, el cual levantar la
respectiva papeleta, que ser suscrita por el agente y el denunciante. ste ltimo
tendr la calidad de testigo del hecho. Para utilizar estos medios no ser
necesaria la exigencia prevista en el numeral anterior.
Artculo 336.- Trmite del procedimiento sancionador.
Abonar el diecisiete por ciento (17%) del importe previsto para la infraccin
cometida, dentro de los siete (7) das hbiles contados a partir del da siguiente
de su notificacin; o treinta y tres por ciento (33%) del referido importe, dentro del
periodo comprendido desde el octavo da hbil hasta el ltimo da hbil previo a
la notificacin de la resolucin administrativa sancionadora.
El porcentaje de pago previsto en el prrafo precedente no ser aplicable a las
infracciones tipificadas como M1, M2, M3, M4, M5, M6, M7, M8, M9, M12, M16,
M17, M20, M21, M23, M28, M29, M31 y M32, las que deben ser canceladas en
un su totalidad.
Ante la cancelacin correspondiente, la Municipalidad Provincial competente o al
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, de ser el caso, dar por concluido el
procedimiento administrativo, sin perjuicio de su ingreso en el Registro Nacional
de Sanciones por Infracciones al Trnsito.
Artculo 340.- Actualizacin del Registro Nacional de Sanciones por
Infracciones al
Trnsito Terrestre.
La autoridad competente de la fiscalizacin del trnsito terrestre, bajo
responsabilidad, deber ingresar en tiempo real y en forma permanente en el
Registro Nacional de Sanciones por Infracciones al Trnsito Terrestre, los actos
administrativos con los que se inicien los procedimientos de sancin y de

Transito
imposicin de las sanciones que se produzcan, as como las respectivas

notificaciones a los infractores o presuntos infractores y todo la informacin que
sea pertinente y necesaria, bajo responsabilidad.
1.5. PROSESO PARA ATENDER LAS VIAS DE TRANCITO
Articulo 2.- Incorporacin al Texto nico Ordenado del Reglamento
Nacional de Trnsito - Cdigo de Trnsito.
Incorprese el artculo 109, el numeral 4 del artculo 313, la Dcima Segunda y
Dcima Tercera Disposicin Complementaria y Transitoria al Texto nico
Ordenado del
Reglamento Nacional de Trnsito - Cdigo de Trnsito, aprobado por Decreto
Supremo
N 016-2009-MTC, en los trminos siguientes:
Artculo 109.- Prohibicin de conduccin por menor de edad.Por ningn motivo el propietario de un vehculo y/o persona mayor de edad
acompaante, permitir la conduccin de un vehculo automotor a un menor de
edad, salvo que ste cuente con licencia de conducir o permiso provisional
conforme a lo dispuesto por el
Reglamento Nacional de Licencias de Conducir Vehculos Automotores y No
Motorizados de Transporte Terrestre.
Artculo 313.- Sanciones no pecuniarias
Reduccin de puntos: El conductor que no haya acumulado 100 puntos, podr
reducir 30 puntos, previa acreditacin de haber participado en el curso
extraordinario de educacin en trnsito y seguridad vial, la que ser emitida por el
Consejo Nacional de Seguridad
Vial. Este curso extraordinario permitir reducir, por nica vez, los puntos
acumulados dentro de un periodo de dos aos.
La DGTT mediante Resolucin Directoral establecer el tiempo de duracin y las
materias del referido curso.
DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS Y TRANSITORIAS
Dcima Segunda.- Suspensin de la aplicacin de las infracciones M.26 y
G.64 para conductores de vehculos de la categora L5
Suspndase hasta el 31 de julio de 2010, la aplicacin de las infracciones M.26 y
G.64 en el Anexo I: Cuadro de Tipificacin, Sanciones y Medidas Preventivas
aplicables a las Infracciones al Trnsito Terrestre - I. Conductores del presente
reglamento, para los conductores de vehculos de la categora L5, con la finalidad
de adoptar las acciones necesarias para que los vehculos de sta categora
cumplan con la obligacin de someterse a la inspeccin tcnica vehicular; as

Transito
como regularizar su inscripcin en la SUNARP, en cumplimiento de la Ley N

28325.
Dcima Tercera.- Suspensin de la aplicacin de la infraccin M.4 para los
titulares de Licencias de Conducir de la Clase B categora II
Suspndase hasta el 31 de diciembre de 2010, la aplicacin de la infraccin M.4
sealada en el Anexo I: Cuadro de Tipificacin, Sanciones y Medidas Preventivas
aplicables a las Infracciones al Trnsito Terrestre - I. Conductores del presente
reglamento, a los titulares de las licencias de conducir de la Clase B categora II
que conduzcan un vehculo de la categora L5.
Articulo 3.- Antecedentes del conductor.
Hasta el 31 de diciembre del 2009, los conductores habilitados podrn eliminar
sus antecedentes como infractores al trnsito terrestre, generados por sanciones
firmes anteriores a la vigencia del Texto nico Ordenado del Reglamento
Nacional de Trnsito - Cdigo de Trnsito, aprobado por Decreto Supremo N
016-2009-MTC, siempre y cuando aprueben el curso de reforzamiento realizado
por las Escuelas de Conductores, de conformidad con lo dispuesto en el artculo
25 del Reglamento Nacional de Licencias de Conducir Vehculos Automotores y
No Motorizados de Transporte Terrestre, aprobado por Decreto Supremo N 0402008-MTC.
Realizado el referido curso, los conductores cuyas licencias de conducir hubieran
sido canceladas por acumulacin de infracciones, podrn tramitar una licencia de
conducir de categora similar a la cancelada, cumpliendo con los requisitos
previstos para dicha categora, en el Reglamento Nacional de Licencias de
Conducir Vehculos.
Automotores y No Motorizados de Transporte Terrestre. En estos casos, el
Certificado de Profesionalizacin del Conductor se obtendr cumpliendo con el
periodo de instruccin previsto en el artculo 68 del referido reglamento.
Para acogerse a este beneficio, los conductores debern previamente solicitar
autorizacin a la autoridad competente.
Artculo 4.- Efectivo policial competente.
Precsese que toda mencin que se haga al efectivo policial competente en el
Texto nico Ordenado del Reglamento Nacional de Trnsito - Cdigo de Trnsito,
aprobado por Decreto Supremo N 016-2009-MTC, se entender al efectivo en
servicio de la Polica Nacional del Per debidamente asignado al control del
trnsito, cuando se trate de infracciones cometidas en el mbito urbano, y

Transito
debidamente asignado al control de carreteras, cuando se trate de infracciones

cometidas en la red vial nacional y departamental o regional.
Artculo 5.- Capacitacin extraordinaria para conductor infractor
Los conductores que sean sancionados por primera vez por alguna infraccin
grave o leve al trnsito terrestre prevista en el Texto nico Ordenado del
Reglamento Nacional de Trnsito Cdigo de Trnsito, aprobado por Decreto
Supremo N 016- 2009-MTC, podr sustituir la multa y los puntos asignados por
una jornada de capacitacin extraordinaria realizada por el Consejo Nacional de
Seguridad Vial. Esta capacitacin no impide al conductor realizar la capacitacin
para reduccin de puntos sealada en el numeral 4 del artculo 313 del referido
Reglamento.
Articulo 6.- Derogatoria.
Derguese el artculo 268 y el numeral 2 del artculo 311 del Texto nico
Ordenado del Reglamento Nacional de Trnsito - Cdigo de Trnsito, aprobado
por Decreto Supremo N 016-2009-MTC.
Articulo 7.- Refrendo.
El presente Decreto Supremo ser refrendado por el Ministro de Transportes y
Comunicaciones.
CAPITULO II
2. ACCIDENTES DE TRANSITO
2.1. DEFINICIN
Cuando se pretende definir un concepto es necesario no slo tener en cuenta los
elementos principales que deben estar contenidos en el resumen definitorio sino
que deben estar es de importancia no limitarlo exageradamente, de manera que
otros hechos que en esencia pertenecen a la definicin, queden fuera do ella; por
otra parte, las expresiones que se utilicen tienen que reflejar, por su alcance, el
contenido exacto de lo que se quiere decir. A propsito de la expresin Accidente
en el Trnsito, muchos autores usan el vocablo accidente, en su expresin
gramatical y jurdica, no refleja exactamente lo que se quiso decir.

Transito
La palabra Accidente, tomada aisladamente, significa "'Cualquier suceso eventual

que altere el orden regular de las cosas" y esta primera acepcin resulta
demasiado amplia y tambin lo es su segunda acepcin "Cualesquiera alteracin
o indisposicin que priva el movimiento, del sentido o de ambas cosas".
2.2. Elementos de las definiciones
Entre los elementos de las definiciones, presente en todas ellas, cobra mayor
importancia la falta de intencionalidad o de voluntad para que el hecho se
produzca, lo que no es otra cosa que ausencia de dolo o malicia pero con la
presencia indiscutible de un hecho lcito, de un grado de culpabilidad inferior cuya
presencia es necesaria para que el evento se reporte como Accidente en el
Trnsito.
Convendra preguntarse si siempre existe la ausencia de voluntad de producir el
dao y la respuesta es que en varias ocasiones hechos cuya investigacin se
inici como la de un accidente ha resultado, a la postre, ser un acto doloso en
que el vehculo ha sido utilizado maliciosamente, con el propsito de causar el
dao, o bien, una persona ha sido objeto de un atentado quo culmina con su
atropellamiento. Conste que se ha determinado la presencia del dolo a raz de
una investigacin y que este procedimiento especial no opera para todos los
casos.
Otro de los elementos est reflejado explcitamente en las definiciones a), y d),
tcitamente en la b) pero no en la restante; aquellas expresan que los accidentes
pertenecen al trnsito solo cuando ocurren en una va abierta al trnsito slo pero
qu pasa con aquellos accidentes que son de trnsito, tomado el concepto
como el ir de un origen a un destino, que no se verifican en vas pblicas o
entregadas al uso pblico? En el hecho son accidentes en el trnsito por que
caractersticas fundamentales y la exigencia de lugar debe interpretarse como un
razonamiento de tipo estadstico o de comodidad puesto que resulta difcil las
averiguaciones pertinentes.
2.3. UBICACIN LEGAL DE ACCIDENTES
En materia penal, entre las expresiones de la culpabilidad se encuentran el
DOLO y la CULPA.
Hay dolo, por regla general, cuando un sujeto, a sabiendas que su conducta es
contraria a derecho, que est sancionado por la ley, no obstante ello la realiza
voluntariamente queriendo producir un resultado que se sabe ilcito; hay entonces

Transito
en el dolo dos ingredientes conceptuales, el saber y el querer. El saber que la

conducta es dolosa e ilcita ya que el resultado es contrario a derecho. Esto
necesita solamente de un conocimiento genrico en que la accin u omisin es
contrario a la conveniencia social por medio de lo cual se sabe lo que est bien y
lo que est mal; luego el dolo es el reflejo de un acto volitivo.
La accin u omisin dolosa, el hacer algo contrario a derecho o el dejar de hacer
algo ordenado por la ley, tipifica los delitos y es delito "Toda Accin u Omisin
Voluntaria Penada por la Ley".
En una zona inferior de la expresin de la culpabilidad y ocupando un lugar
intermedio se encuentra la culpa que, concebida en su sentido ms general,
puede decirse que existe en toda conducta voluntaria, lcita o ilcita, realizada con
Imprudencia o Negligencia y que ocasiona un resultado antijurdico no previsto o
previsto pero no querido ni asentido. En general es la falta de Diligencia o
Cuidado que se puede exigir de una persona en la realizacin de su conducta
habitual, que puede llegar a producir un efecto daoso a terceros; surge cuando
no se cumple con el deber de cuidado, cuando se infringe o no se respeta este
deber que la ley impone a todos en la realizacin de todas las acciones.
El deber de cuidado opera en dos dimensiones, en forma activa o en forma
pasiva; cuando la culpa es activa se est en presencia de al imprudencia y
cuando es pasiva, en presencia de la negligencia.
Estos dos elementos. La Imprudencia y la Negligencia, resumen las
caractersticas de la Culpa y, en general, conllevan una observancia a los
Reglamentos o normas que rigen un asunto a la impericia en la operacin, en
este caso, de vehculos.
La culpa tiene importancia como expresin de culpabilidad en el resultado de las
conductas porque aquellas realizadas con Culpa conforman los Cuasidelitos que
deben estar expresamente descritos por la ley penal para que puedan ser objeto
de castigos.
La ley penal establece que Las Acciones u Omisiones que Cometidas con Dolo o
Malicia Importaran un Delito, Constituyen Cuasidelitos si Solo hay Culpa en el
que la Comete.

Transito
CAPITULO III
3. SEALES DE TRANSITO
Reglamentarias o prescriptivas
Estas se subdividen a su vez en: de prohibicin, de restriccin y de prioridad.
Prohibicin: simbolizan que determinada accin no puede realizarse.
Restriccin: son aquellas que indican los lmites de la velocidad, peso y tamao de
los vehculos, uso de estacionamiento y carriles.
Prioridad: cambian o refuerzan la prioridad respecto de a quin corresponde pasar
primero en una esquina o tramo del camino.

Transito
Seales preventivas
Se agrupan en: de mximo peligro y fsicas.
Mximo peligro: indican que hay que conducirse con extrema precaucin sobre
determinados lugares porque el peligro que hay alrededor es muy grande.
Fsicas: simbolizan determinadas caractersticas de la ruta, por ejemplo: que se
acerca una curva, un tnel o un puente.

Transito
Seales informativas
Se clasifican en: de nomenclatura urbana (destinos y distancias, caractersticas de la
va) y de informacin turstica y de servicios.
Nomenclatura vial y urbana: informan el nombre y la altura de las calles o avenidas;
identifican la ruta en las zonas rurales. Adems, muestran la distancia que falta para
llegar a una localidad o destino determinado.
Caractersticas de la va: indica caractersticas de las rutas o calles, sobre todo las
modificaciones que puede tener.
Informacin turstica y de servicios: brindan informacin til para los conductores y
peatones, como la cercana de una estacin de servicio, un telfono pblico o un
restaurante.

Transito
Seales transitorias
Son seales que advierten acerca de la ejecucin de trabajos de construccin y
mantenimiento de la va.
CAPITULO IV
CONCLUSIONES

Transito
El conductor siempre que se encuentre conduciendo deber tener en cuenta que al violar
una de las seales de transito esta cometiendo una infraccin y esto implica multas al
conductor a si que para evitar dichos problemas es mejor conocer todos los dispositivos
de control del transito para prevenir futuros problemas.
Para que el transito vehicular fluya con rapidez, eficiencia y seguridad siempre se debe
tener cuenta que en cualquier va de transit encontraremos seales, semforos, marcas
las cuales han sido colocadas por las autoridades correspondiente tomando las
consideraciones necesarias y los estudios para determinar que en dicha rea se necesita
controlar el flujo de la actividad vehicular para hacerla segura al conductor. Pero para que
estas normas en el transito puedan ser acatadas el conductor debe de estar debidamente
informado de los significados de las marcas, colores, seales que podr encontrar en
dicha va, sabiendo esto el usuario tendr a su disposicin un mayor control de la va.
Pero no solo podemos creer que las seales estan solamente para los conductores si no
que tambin existen seales para los peatones. Dichas seales peatonales son ubicadas
en los lugares por los que los peatones transitan pero que asu ves el conductor pueda
tener visin de advertencia que por esa va se trasladan peatones y asi ambos podrn
tener una mayor seguridad al momento de encontrarse en una via de transito.
BIBLIOGRAFA
http://www.egrafperu.com/transito.htm
DEHONTE TIJERO, Ernesto.

Transito
1 961 "Curso Escolar de trnsito": Lima Per.

DEHONTE TIJERO, Ernesto.
1 981 "Manual de Educacin para el trnsito": Lima Per.
DIBOIS MEIER, Ivn
1 996 Cdigo de trnsito y seguridad vial: Edit. Transitus Lex S.A
JIMENES ORTEGA, Adolfo.
1 996 Separata de trnsito.
ANEXO
Trafico
Congestin vehicular en horas punta

Transito

Vias de Trancito

Caricato da

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AO DE LA DIVERSIFICACIN PRODUCTIVA Y DEL FORTALECIMIENTO DE LA

POLICA NACIONAL DEL PER

: MAYOR PNP TAMAYO ESPINAL EDITH

: SO3 PNP ADUVIRE MAMANI FREDDY

Supremo que me acompaa en cada momento

Escuela Tcnica Superior PNP Tacna Locumba

DEFINICIN DE TRANSITO VEHICULAR......................................................3

CAUSAS DE LAS ACCIONES DE TRANSITO....................................3

REGLAS QUE DEBEN RESPETAR LOS PEATONES........................4

ZONA DE INCERTIDUMBRE Y ZONA DE RIESGO............................9

PROSESO PARA ATENDER LAS VIAS DE TRANCITO...................14

ELEMENTOS DE LAS DEFINICIONES.............................................17

UBICACIN LEGAL DE ACCIDENTES.............................................18

Escuela Tcnica Superior PNP Tacna Locumba

El trnsito vehicular (tambin llamado trfico vehicular) es el fenmeno causado por el

Escuela Tcnica Superior PNP Tacna Locumba

Hacer cumplir las disposiciones tcnicas y legales establecidas e incrementar la

Escuela Tcnica Superior PNP Tacna Locumba

1. DEFINICIN DE TRANSITO VEHICULAR

Escuela Tcnica Superior PNP Tacna Locumba

ha puesto en vigencia un nuevo Reglamento de Trnsito que crea y endurece

considerados como agentes

Derechos de los peatones.

Escuela Tcnica Superior PNP Tacna Locumba

vehculos, se cerciorar de que no exista peligro o riesgo para su

Deberes de los peatones.

En las zonas urbanas, el peatn podr, tambin,

demarcados especialmente para ese objeto;

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8. En los pasos peatonales no regulados, los peatones tendrn

embargo, ningn peatn podr bajar repentinamente de la acera

Normas para circulacin en carretera.

Normas para la circulacin en ciudades.

En las ciudades y poblaciones, los peatones circularn por

El cruce de la calzada lo har en forma perpendicular al eje

Paso de peatones: para cruzar una calle o avenida, el

Escuela Tcnica Superior PNP Tacna Locumba

sus vehculos o detenerlos si fuera necesario para permitir el

Obedecer y respetar las seales: al cruzar la calle o avenida

Otras normas generales para la circulacin: est prohibido a

terminantemente prohibido a los peatones, especialmente a

deportivos para efectuar carreras, juegos de pelota o

En la va, queda terminantemente prohibido a toda persona

Otras prohibiciones: queda terminantemente prohibido a los

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Circulacin de peatones en puentes: los peatones circularn

especialmente a los nios, colocarse en las pisaderas,

Est prohibido a los peatones cruzar la calzada en media

Existe un concepto que conviene aclarar: el peatn no es inimputable ante

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peligrosa y se llama "zona de riesgo";

donde pueden desplazarse de un modo corresponde al espacio necesario

para detener el vehculo. Acelerando

incertidumbre. Por ejemplo: cuando un

nuestro vehculo, esta zona aumenta,

peatn est cruzando la calzada, se y disminuyendo la velocidad, se hace

ms pequea. El superponer la zona

detrs de una zona de incertidumbre,

de riesgo de nuestro vehculo con la

que es peligrosa para el conductor, zona de incertidumbre del vehculo

detenidos, pueden abrirse sus puertas.

1.4. CLASIFICACIN Y NOMENCLATURA

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Cdigo de Trnsito, aprobado por Decreto Supremo N 016-2009-MTC, en los