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HLICES DE AERONAVES
VOLUME I
BMA
CFS
2011
IMPRESSO NA SUBSEO GRFICA DA EEAR
MINISTRIO DA DEFESA
COMANDO DA AERONUTICA
ESCOLA DE ESPECIALISTAS DE AERONUTICA
HLICES DE AERONAVES
Apostila da disciplina Hlices de Aeronaves I, da
Especialidade BMA, do Curso de Formao de Sargentos.
Elaborador: Amandio Jos Melo de Souza - SO BMA
GUARATINGUET, SP
2011
SUMRIO
Introduo..................................................................................................................................01
TEXTO I AERODINMICA PARA HLICES ...................................................................03
1 TEORIA AERODINMICA PARA HLICES ....................................................................03
1.1 Conceito ...................................................................................................................03
1.2 Resistncia Aerodinmica ortogonal .......................................................................03
1.3 Resistncia sobre o plano oblquo ...........................................................................04
2 HLICES DE AVIAO ......................................................................................................05
2.1 Conceito ...................................................................................................................05
2.2 Passo terico ............................................................................................................06
2.3 Passo efetivo ............................................................................................................06
2.4 Recuo .......................................................................................................................06
2.5 Hlice geomtrica ....................................................................................................07
3 NOMENCLATURA BSICA ............................................................................................... 10
3.1 Definies ................................................................................................................10
4 FORAS ATUANTES ..........................................................................................................17
4.1 Fora centrfuga .......................................................................................................17
4.2 Fora de flexo de empuxo......................................................................................17
4.3 Fora de flexo de toro.........................................................................................18
4.4 Momento aerodinmico de toro ...........................................................................18
4.5 Momento centrfugo de toro.................................................................................19
5 TIPOS DE HLICE ...............................................................................................................19
5.1 Hlices de ngulo fixo .............................................................................................19
5.2 Hlices de ngulo varivel.......................................................................................20
6 NGULOS DE OPERAO ................................................................................................ 21
6.1 ngulo mnimo ........................................................................................................21
6.2 ngulo mximo .......................................................................................................22
6.3 ngulo nulo .............................................................................................................22
6.4 ngulo reverso.........................................................................................................23
6.5 ngulo bandeira.......................................................................................................23
TEXTO II REPARO DE PS DE HLICES METLICAS ................................................25
1 TIPOS DE LIGAS E CORTES EXISTENTES NAS PS ....................................................25
1.1 Liga ..........................................................................................................................25
1.2 Tipos de cortes .........................................................................................................26
INTRODUO
Esta apostila tem a inteno de transmitir-lhe, de forma simples e clara, os primeiros
conhecimentos de hlices de aviao.
Voc ter, inicialmente, uma noo completa do que uma hlice em termos de aerodinmica,
elementos bsicos de composio, servios e tipos de inspees, componentes essenciais e tipos
de hlices.
Esta apostila foi elaborada com a inteno de melhorar o processo ensino-aprendizagem. Durante
nosso trabalho veremos que os elementos que constitutivos esto em linguagem coloquial e
tcnica, e que seu contedo est adequado e distribudo em textos e ilustraes de modo que
facilite a sua compreenso.
EEAR
SSDM
A hlice um aparelho usado em navios ou avies para converter potncia desenvolvida pelo
motor em uma fora til, chamada empuxo, a qual atua movendo um corpo atravs de um meio
fluido, tal como a gua ou ar. Assim como o aeroflio, a hlice tem a sua teoria aerodinmica
tambm baseada na terceira lei de NEWTON e no princpio de BERNOULLI, devido ao seu
perfil e construo semelhante ao aeroflio.
Figura 01
SSDM
Figura 02
EEAR
SSDM
Figura 03
2 - HLICES DE AVIAO
2.1 CONCEITO
um componente mecnico usado para propiciar trao a aeronave, constituda de duas ou mais
ps, que so pequenos aeroflios irregulares, e tem o objetivo de transformar o movimento de
rotao do motor em translao (deslocamento) da aeronave atravs da massa de ar.
Atravs dos estudos da aerodinmica, obteve-se uma hlice que fosse eficiente para os diversos
tipos de aeronaves existentes. As hlices possuem vrios tamanhos de acordo com o tipo de
aeronave projetada com diferentes tipos de materiais compostos para obter melhor rendimento.
EEAR
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Figura 04
EEAR
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Figura 05
EEAR
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Figura 06
EEAR
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Figura 07
A hlice geomtrica de passo constante nada mais do que a representao da hlice realizando
um passo, e demonstrada com o exemplo de dois cilindros concntricos com raios diferentes.
Quando retificamos e planificamos esses dois cilindros, notamos que, independente do
comprimento dos dois raios, representando dois pontos distintos de uma das ps, cada ponto
descreve a sua trajetria diferente, porm o passo dado ser o mesmo.
EEAR
SSDM
10
Figura 08
3 - NOMENCLATURA BSICA
3.1 DEFINIES
3.1.1 PERFIL DA P
a p vista em corte, do bordo de ataque ao bordo de fuga, mostrando a figura de um aeroflio
assimtrico.
Figura 09
EEAR
SSDM
11
Figura 10
Figura 11
3.1.4 CORDA DA P
a linha imaginria que une o bordo de ataque ao bordo de fuga, do aeroflio da p, em sua
maior extenso.
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12
Figura 12
Figura 13
3.1.7 HASTE DA P
Parte arredondada da p prxima a sua base.
3.1.8 BASE DA P
Parte da p que se prende ao cubo da hlice e recebem os mancais de rolamentos.
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13
Figura 13
Figura 14
EEAR
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14
3.1.11 ESTAES DA P
So linhas paralelas sucessivas traadas a partir da linha bsica de referncia, com intervalos de
6 (seis polegadas) at a extremidade da p. Para traa-las, utilizaremos um esquadro mvel em
bancada especial que deve ser especfico para cada tipo de hlice.
Figura 15
Figura 16
EEAR
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15
3.1.13 COMPRIMENTO DA P
a distncia medida da face da base da p at a sua ponta.
Figura 17
Figura 18
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16
Figura 19
Figura 20
EEAR
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17
Figura 21
Figura 22
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Figura 23
Figura 24
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Figura 25
5 - TIPOS DE HLICES
EEAR
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20
Figura 26
Figura 27
SSDM
21
Figura 28
6 NGULOS DE OPERAO
6.1 NGULO MNIMO
o ngulo utilizado na decolagem da aeronave, onde temos o mximo de empuxo produzido
pela hlice e consequentemente maior velocidade da aeronave. Neste ngulo a massa de ar
produzida pela hlice se desloca em sentido oposto ao deslocamento da aeronave.
A aterrissagem feita com a hlice no ngulo mnimo por medida de segurana, pois, se o avio
necessitar decolar novamente por qualquer emergncia (arremetida), a hlice j est na posio
de decolagem sem necessitar de qualquer ajuste.
Figura 29
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22
Figura 30
Figura 31
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23
Figura 32
EEAR
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Figura 33
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25
Figura 01
EEAR
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Figura 02
OBSERVAO
Uma mesma hlice no pode possuir ps de ligas diferentes instaladas no seu conjunto. Mas no
mesmo avio, podemos instalar uma hlice equipada com ps de liga dura" e a outra hlice
com ps de liga "Standard".Esta observao vlida somente para hlices Hartzell.
1.2 TIPOS DE CORTES
Seja por dano ou determinao do fabricante, so feitos cortes nas ps das hlices, mantendo a
sua forma aerodinmica, prolongando sua vida til sem causar prejuzo no rendimento da
aeronave durante sua utilizao. Dois tipos de cortes so efetuados que veremos a seguir:
1.2.1 CORTE RETO
O corte reto aquele em que se modifica somente a seo da p em que ocorreu dano ou reparo.
Na execuo de um corte reto, deveremos usar um gabarito que nos proporcionar um corte
idntico em todas as ps, porm poderemos utilizar um compasso ajustvel no lugar do gabarito,
desde que o trabalho seja feito igualmente em todas as ps.
Veja na figura abaixo, um exemplo de corte reto com a utilizao de um gabarito. Note que
devemos escolher uma estao de referncia para ajustarmos ao gabarito e veja tambm o
acabamento da nova ponta. No corte reto apenas reduzida da hlice o que se necessita cortar,
em relao p bsica.
EEAR
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27
Figura 03
Figura 04
EEAR
SSDM
28
Figura 05
OBSERVAO
Para a execuo deste tipo de corte, alm do gabarito para o novo bordo de ataque, tambm
utilizado um outro gabarito para conferir o corte e a forma das pontas das ps que devem ficar
dentro das tolerncias previstas em TO especfica. Aps a realizao dos cortes, as ps devem
receber polimento, pintura e ser balanceadas individualmente e no conjunto da hlice.
EEAR
SSDM
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Figura 06
Figura 07
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30
Figura 08
Figura 09
EEAR
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Figura 10
Figura 11
OBSERVAO
Reparos formando uma linha contnua nas faces das ps no so aceitveis, devendo ser
recolhida e condenada.
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Figura 12
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FERRAMENTAS UTILIZADAS:
Figura 13
FERRAMENTAS UTILIZADAS:
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3.2.3 LARGURA DA P
Distncia que vai do bordo de ataque ao bordo de fuga na sua maior extenso. Pode ser
verificada aps um corte telescpico ou aps a execuo de reparos nos bordos.
Figura 14
OBSERVAO
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3.2.4 ESPESSURA DA P
distncia que vai da face dorsal face ventral da p. Esta dimenso deve ser verificada aps
a execuo de reparos nas faces.
Figura 15
OBSERVAES
Todas as inspees devem ser realizadas com o maior rigor possvel, pois a p, sendo
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36
EEAR
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37
1 GENERALIDADES
1.1 CONCEITO
o componente da hlice destinado a controlar a rotao mantendo-a constante dentro de limites
estabelecidos pela TO. bom lembrar que a hlice sofre diversas influncias externas j
estudadas anteriormente como temperatura, altitude, densidade e presso. Para que a rotao
permanea constante foi desenvolvido o governador de velocidade que efetua os comandos na
hlice para que haja mudana de ngulo das ps da hlice.
A rotao da hlice pr-estabelecida pelo piloto atravs de manete que atua no governador
executando os comandos para hlice. As possveis variaes de densidades do ar fazem com que
a hlice mude sua rotao para mais ou para menos, o governador efetua automaticamente esta
correo restabelecendo a rotao ajustada inicialmente pelo piloto.
Figura 01
EEAR
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38
Figura 02
EEAR
SSDM
39
1.3 DIVISO
Para fins de estudo, o governador dividido em trs partes: cabea, corpo e base.
1.3.1 CABEA
acionada, mecanicamente, da cabine da aeronave atravs de um cabo de comando para
controlar a tenso da mola de velocidade.
Essa tenso, em parte, depender da posio da manete de hlice. Se esta estiver na posio de
RPM MXIMA, a mola de velocidade estar comprimindo os contrapesos, se a manete estiver
na posio de RPM MNIMA a mola de velocidade deixar de comprimir os contrapesos.
Figura 03
1.3.2 CORPO
O corpo aloja uma bomba de engrenagem e um sistema de vlvula de alvio.
O sentido de rotao da bomba depender de dois orifcios, um existente na base e o outro na
carcaa do motor. Se estiverem alinhados os orifcios do lado esquerdo da base com os da
carcaa do motor, a rotao da bomba ser para a direita, logicamente se estiverem alinhados os
orifcios do lado direito, a rotao da bomba ser para a esquerda.
Figura 04
EEAR
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1.3.3 BASE
A base acopla o governador ao motor e tem os orifcios de entrada, sada e dreno de leo.
Figura 05
2.1 NOMENCLATURA
Figura 06
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SSDM
41
Figura 07
Figura 08
Figura 09
2.1.1.5 TAMPA
Auxilia na fixao dos itens acima mencionados.
Figura 10
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42
Figura 11
Figura 12
Figura 13
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43
Figura 14
Figura 15
Figura 16
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44
Figura 17
Figura 18
2.2 FUNCIONAMENTO
EEAR
SSDM
45
Figura 19
EEAR
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Figura 20
EEAR
SSDM
47
Figura 21
2.3 INSPEES
2.3.1 VISUAL
Todas as peas devem ser cuidadosamente examinadas para ver se h rachaduras ou danos, em
geral, tais como: rosca danificada, mossas, corroso e etc.
2.3.2 MAGNTICA
Todas as peas destinadas ao teste por partculas magnticas (magnaflux) devem ser testadas
quando houver suspeita de rachaduras e deve ser desmagnetizada em seguida.
2.3.3 LQUIDOS PENETRANTES
Estes lquidos so utilizados para detectar possveis rachaduras no visveis a olho nu.
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1 - GENERALIDADES
1.1 CARACTERSTICAS
uma hlice Hartzell de duas ps metlicas, de ngulo varivel e velocidade constante e utiliza
leo do motor para o seu funcionamento.
Figura 01
O cubo da hlice tem partes de liga de alumnio forjado, sendo sua carcaa em duas sees
unidas por parafusos. O cubo contm o mecanismo de mudana de ngulo e a raiz das ps. O
cilindro hidrulico de mudana de ngulo situa-se frente do cubo.
GARFO DE COMANDO
Figura 02
EEAR
CUBO
CILINDRO
TUBO PILOTO
SSDM
49
K
1
A
76
66
2
Designao de projeto.
Reduo do dimetro bsico de duas (2) polegadas.
Figura 03
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50
Figura 04
Figura 05
Figura 06
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SSDM
51
Figura 07
Figura 07
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52
O ngulo mximo de 29, ajustado atravs do tubo piloto. Rosqueando o tubo, diminuiremos o
ngulo mximo e desrosqueando, aumentaremos. A tolerncia para o ngulo mximo de 2 e
a folga entre ps de 0,2.
BATENTE DO NGULO MXIMO
Figura 08
Figura 09
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Figura 10
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1 - GENERALIDADES
1.1 CARACTERSTICAS
uma hlice HARTZELL para uso em aeronaves acrobticas, de duas ps metlicas, ngulo
varivel e velocidade constante, acionada hidraulicamente (utiliza leo do motor), com um
sistema de contrapesos.
Figura 01
Possui uma carenagem confeccionada de DURAL CLAD (liga de alumnio), que protege o cubo
contra poeira. O cubo da hlice feito to compacto quanto possvel. utilizada para a maioria
das peas liga de alumnio forjado, sendo sua carcaa, em duas sees unidas por parafusos.
O cubo contm internamente o mecanismo de mudanas de ngulo e a raiz das ps. O cilindro
hidrulico que prov a fora para a mudana do ngulo est montado na frente do cubo.
GARFO DE COMANDO
Figura 02
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CUBO
CILINDRO
TUBO PILOTO
SSDM
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Figura 03
HC
C
2
Y
Nmero de ps.
Configurao da espiga da p (raiz).
K
4
F
F
C
84
75
A
2
EEAR
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Figura 04
Figura 05
EEAR
SSDM
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2 VERIFICAO DE NGULOS
2 .1 AJUSTAGEM DOS NGULOS NA BANCADA
O ngulo mnimo de 12,5, ajustado atravs do parafuso localizado na parte superior do
cilindro. Rosqueando o parafuso, aumentaremos o ngulo mnimo e desrosqueando,
diminuiremos.
O ngulo mximo de 32,4 ajustado atravs do tubo piloto. Rosqueando o tubo, diminuiremos
o ngulo mximo e vice-versa.
Figura 06
Figura 07
EEAR
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58
Figura 08
ENGRAXADEIRAS
Figura 09
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Figura 09
EEAR
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60
CONCLUSO
Durante o estudo desta apostila, voc aprendeu os princpios bsicos de hlice e seus
componentes que lhe ser til na aplicao prtica de manuteno.
Dentro destes conhecimentos adquiridos voc poder atingir degraus ainda mais altos na busca
de seus objetivos.
O conhecimento no perdido mesmo que por algum motivo no utilize de imediato, as
experincias adquiridas so acumuladas e levadas para a vida toda.
Boa sorte na sua nova caminhada.
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REFERNCIAS
EEAR
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ANEXO A
AUTO AVALIAO
( )
errado
certo
( )
errado
certo
( )
errado
certo
( )
errado
EEAR
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( ) errado
12) A mola de segurana do governador uma das peas que compe a cabea.
( )
certo
( )
errado
13) A presso do leo do governador atua de modo a levar as ps para o ngulo mnimo.
( ) certo
( )
errado
( )
errado
( ) errado
18) A hlice HARTZELL, modelo HCC2YK4F / FC8475A24, foi projetada para uso em
aeronaves acrobticas.
( ) certo
( ) errado
19) A cremalheira deve ser instalada corretamente, a fim de assegurar a indicao correta das
referncias para a calagem dos magnetos.
( ) certo
( ) errado
SSDM
64
ANEXO B
GABARITO
01) Errado
02) Certo
03) Certo
04) Certo
05) aquele em que se modifica somente a seo da p, em que foi feito o corte.
06) a inspeo realizada no final de cada reparo, quando verificamos se o reparo ultrapassou
ou no os limites mnimos permissveis.
07) a revelao de possveis rachaduras ou desfolhamentos no percebidos a olho nu.
08) a eliminao de possveis vibraes, que possam existir na hlice aps reparos ou outros
servios.
09) Bomba de engrenagens.
10) Ao da fora centrfuga nos contrapesos contrariando a tenso da mola de velocidade.
11) Errado
12) Certo
13) Certo
14) Certo
15) modificaes secundrias.
16) externa do cubo.
17) Errado
18) Certo
19) Certo
20) A
EEAR
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