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TRABES

DEFINICIN:
-Sistema estructural el cual distribuye cargas o soportes a travs de (elementos
horizontales), estos hacen referencia a vigas o trabes que que resisten el volteo y
brindan equilibrio.
- Tambin hace referencia a viga de madera, cemento u otro material que sirve
para reforzar y darle firmeza a una construccin, particularmente para sostener
techos, muros, o la parte superior de ventanas.

TIPOLOGA Y CARACTERSTICAS
POR GEOMETRA:
- Rectangular - T,L -Trapezoidal
- triangular - T,L invertida

POR FUNCIN:
- TRABE DE SOPORTE: Comnmente se aprecian en claros largos o para soportar
elementos secundarios.
- CONTRATRABE DE LIGAS EN CIMENTACIONES
- TRABE DE LIGA EN CIMENTACIN
- TRABE PUNTUAL:
POR FABRICACIN:
- TRABES PRE-TENSADAS
- TRABES POST-TENSADAS
- TRABES PRE-COLADAS
- TRABES COLADAS EN EL LUGAR, TAMBIN CONOCIDAS COMO "IN SITU"
TRABES AASHTO
Son vigas de concreto presforzado que se utilizan comnmente en puentes
vehiculares , son ideales para soportar cargas grandes en claros de hasta 45m.

Estas vigas se clasifican de Tipo I hasta Tipo VI, que vara segn los
tamaos/dimensiones de las piezas.

TRABES NEBRASKA
Su seccin se asemeja a un perfil de "I" de acero, el patin superior e inferior son
mas anchos que los equivalentes de una seccion de viga AASHTO.
El peralte de la trabe varia dependiendo del claro y los tipos de carga que se
requieran.

TRABES DOBLE "T"


Su seccin transversal es muy eficiente y alcanzan claros mayores a 30m.
Se fabrican de acuerdo a las especificaciones del proyecto y se emplean
comnmente en puentes peatonales,y algunos casos vehculares de menor carga.

TRABE DE CAJN

Se utilizan comunmente para la construccin de puentes ferroviarios, vehculares


y tipo vado.
Al igual que las anteriores se pueden disear y fabricar en diversos anchos y
peraltes segn la necesidad de la obra.

TRABES COLADAS EN SITIO


Se aplican en ciertos tipos de obra, aunque no es factible el uso de trabes
prefabricadas

ARMADO ESTRUCTURAL
El nmero de varillas que se pondr depende de lo que indique el plano
estructural.
Por lo tanto debemos revisar el tamao de la varilla a usar y la distancia que
debe tener de separacin.

*CONCLUSIN.- Fue una actividad que realizamos en clase en la cual nos


dedicamos a investigar acerca del tema.,
esto nos sirvi para conocer mas acerca de este tipo de sistema estructural
empleado para la construccin., encontr un
folleto que creo complementa la informacin acerca del armado estructural de
las trabes., el nico inconveniente que tuve
PLANO DE CIMENTACIN
La base sobre la que descansa todo el edificio o construccin es lo que se le llama
cimientos. Rara vez estos son naturales. Lo ms comn es que tengan que construirse bajo
tierra. La profundidad y la anchura de los mismos se determinan por calculo, de acuerdo
con las caractersticas del terreno, el material de que se construyen y la carga que han de
sostener.
El plano de cimentacin interesa tambin fundamentalmente desde el punto de vista de su
construccin. De ah que se delineen atendiendo nada mas que a su forma y disposicin.
La representacin ms sencilla consiste en el trazado de las lneas exteriores de los
cimientos y de su eje, que es tambin el de las paredes que descansan sobre ellos. El eje se
delinea para facilitar el replanteo de los cimientos sobre el terreno, el cual se utiliza como
gua para apertura de las zanjas. Es frecuente aadir a la planta de cimientos la
representacin con lneas de trazos, del ancho de las paredes que apoyan sobre ella. Las
variantes que pueden darse suelen ser en la representacin de las paredes: representacin
solo parcial en los ngulos, representacin por medio de tramados, etc.
CONTENIDO DEL PLANO:

Indicar limites de terreno.

Indicar ejes principales o constructivos en ambos lados.

Indicar cotas parciales, acumulativas y totales.

Indicar banco de nivel.

Indicar banco de trazo.

Indicar ngulos internos de ejes principales.

Indicar curvas de nivel del terreno natural.

Indicar el perfil del terreno natural.

Indicar el perfil del proyecto al nivel del firme.

Un corte longitudinal.

Un corte transversal.

Detalles de cimientos: planta y seccin a la misma escala.

Cuadro de simbologa.

Escala grafica y numrica.

Tabla de especificaciones.

Norte.

Membrete.

GENERALIDADES
Definicin:
La cimentacin es la parte estructural del edificio, encargada de transmitir las cargas al
terreno, el cual es el nico elemento que no podemos elegir, por lo que la cimentacin la
realizaremos en funcin del mismo. Al mismo tiempo este no se encuentra todo a la misma
profundidad por lo que eso ser otro motivo que nos influye en la decisin de la eleccin de
la cimentacin adecuada.

La finalidad de la cimentacin es sustentar estructuras garantizando la estabilidad y


evitando daos a los materiales estructurales y no estructurales. Los problemas que se
presentan en la cimentacin de un edificio o una estructura pueden dividirse en:

Estudio del material que forma el terreno en que se construir el edificio.

Estudio realizado en el laboratorio de mecnica de suelos.

Un cimiento es aquella parte de la estructura que recibe la carga de la construccin y la


transmite al terreno por medio del ensanchamiento de su base. La base sobre la que
descansa todo el edificio o construccin es lo que se le llama cimientos. Rara vez estos son
naturales. Lo ms comn es que tengan que construirse bajo tierra. La profundidad y la
anchura de los mismos se determinan por calculo, de acuerdo con las caractersticas del
terreno, el material de que se construyen y la carga que han de sostener.
Clasificacin de cimentaciones:
Estas pueden ser superficiales, profundas y especiales.

Superficiales :

Son superficiales cuando transmiten la carga al suelo por presin bajo su base sin
rozamientos laterales de ningn tipo. Un cimiento es superficial cuando su anchura es igual
o mayor que su profundidad. engloban las zapatas en general y las losas de cimentacin.
Los distintos tipos de cimentacin superficial dependen de las cargas que sobre ellas
recaen.
Puntualeszapatas aisladas----- aislada, centrada, combinada, medianera, esquina
Linealeszapatas corridas----- bajo muro, bajo pilares, bajo muro y pilares
Superficialeslosas de cimentacin
Ejemplos: zapata corrida de concreto reforzado
cimentacin corrida de concreto ciclpeo
zapatas comunes o combinadas
losa de cimentacin

Profundas:

Son profundas aquellas que transmiten la carga al suelo por presin bajo su base, pero
pueden contar, adems, con rozamiento en el fuste.
Ejemplos: cimentacin a base de pilotes
Pilas o cajones
Cilindros de cimentacin
Generalmente, toda construccin sufre un asentamiento en mayor o menor grado, el cual
dependiendo de lo adecuado que haya sido el estudio de la mecnica de suelo y la
cimentacin escogida. No obstante, un asentamiento no causara mayores problemas cuando
el hundimiento sea uniforme y se hayan tomado las debidas precauciones para ello. Sin
embargo, en las cimentaciones aisladas y en las corridas, con frecuencia aparecen
hundimientos diferenciales ms pronunciados en el centro de la construccin. Esto se debe
principalmente a la presencia de los bulbos de presin y a la costumbre generalizada de
mandar mayores cargas en la parte central de la edificacin.
Por lo anterior, resulta ms conveniente cargar el edificio en los extremos que en el centro y
disear la cimentacin de tal manera que esta permanezca muy bien ligada entre s,
Procurando siempre que los ejes de cimentacin se encuentren suficientemente alejados,
con lo cual se evitara que los bulbos de presin se encimen unos con otros y provoquen
sobre fatigas en el suelo.
Si el peso de la construccin hace que las zapatas empiecen a juntarse, es mejor optar por la
cimentacin corrida o losa de cimentacin.
Cuando el peso de un edificio es muy grande, al grado que el terreno es ya incapaz de
soportarlo, ser entonces necesario recurrir a los pilotes, pilas o cajones, para transmitir la
carga a otros estratos ms profundos y resistentes del suelo, lo cual se logra con la friccin
a lo largo del pilote (pilotes de friccin), o bien con pilotes que transmitan la carga a un
estrato o manto con mayor capacidad soportante (pilotes de punta apoyados en capa
resistente.
Cimentaciones superficiales
Los cimientos superficiales son aquellos que descansan en las capas superficiales del suelo,
las cuales son capaces de soportar la carga que recibe de la construccin por medio de la
ampliacin de base.

El material mas empleado en la construccin de cimientos superficiales es la piedra


(bsicamente tratndose de construcciones ligeras), en cualquiera de sus variedades siempre
y cuando esta sea resistente, maciza y sin poros. Sin embargo, el concreto armado es un
extraordinario material de construccin y siempre resulta ms recomendable.
Cimiento ciclpeo:
En terrenos cohesivos donde la zanja pueda hacerse con parmetros verticales y sin
desprendimientos de tierra, el cimiento de concreto ciclpeo es sencillo y econmico.
El procedimiento para su construccin consiste en ir vaciando dentro de la zanja piedras de
diferentes tamaos al tiempo que se vierte la mezcla de concreto en proporcin 1:3:5,
procurando mezclar perfectamente el concreto con las piedras, de tal forma que se evite la
continuidad en sus juntas.
Cimientos de concreto armado:
Los cimientos de concreto armado se utilizan en todos los terrenos pues aunque el concreto
es un material pesado, presenta la ventaja de que en su calculo se obtienen,
proporcionalmente, secciones relativamente pequeas si se les compara con las obtenidas
en los cimientos de piedra.
Cimentaciones corridas:
Es un tipo de cimiento de hormign o de hormign armado que se desarrolla linealmente a
una profundidad y con una anchura que depende del tipo de suelo. Se utiliza
primordialmente para transmitir adecuadamente cargas proporcionadas por estructuras de
muros portantes. Se usa tambin para cimentar muros de cerca, muros de contencin por
gravedad, para cerramientos de elevado peso, etc. Las cimentaciones corridas no son
recomendables cuando el suelo es muy blando.
Esfuerzos de terreno (qs)

Para esfuerzos de terreno menores a 1 kg/cm2 : se estimara un peso propio del


cimiento corrido en el orden de 10% de la descarga.

Para esfuerzos de terreno mayores a 1 kg/cm2 pero menor a 2 kg/cm2 : se estimara


un peso propio de cimiento corrido en el orden del 8% de la descarga.

Para esfuerzos de terreno mayores a 2 kg/cm2 : se estimara un peso propio de


cimiento corrido en el orden de un 6% de la descarga.

Es importante que los cimientos sean concntricos con los muros que soportan, con esto se
evita sobrecargar uno de los bordes a resultas de la excentricidad producida. Cuando un
muro tenga adosado un pilar o un contrafuerte, el cimiento debe ensancharse al llegar al
mismo con un vuelo por lo menos igual al correspondiente del muro.
Esta formada por concreto ciclpeo, el cual es 40% piedra bola y el 60% de concreto. Este
tipo de cimentacin es comnmente utilizado en casas habitacin y es la que recibe la carga
de la sper-estructura transmitindola al terreno.
DETALLE 1:

contracimiento de concreto armado reforzado con 4 varillas #3 y estribos del #2


espaciados a 4 cms, amarrados con alambre recocido calibre #8.

Relleno con grava cementado, suelo cemento, tepetate a piso. Mada en sepas o
capas de 20 cms de espesor con sistema de riego a mano.

Concreto ciclpeo: 40% de piedra brasa y 60% de proporcin 1: 5:2.

RECOMENDACIONES: se deber mojar la piedra brasa para que no absorba la


humedad del mortero, de la misma forma debe de humedecerse el fondo de la
excavacin evitando que se formen charcos.

Cuando la profundidad de la cimentacin corrida es mas de 1 m se recomienda utilizar otro


tipo de cimentacin. El ancho mnimo de esta cimentacin suele ser de 50 cm, ya que es
muy difcil para el trabajador excavar un ancho menor, y se recomienda que a mayor
profundidad este sea ms ancho.
Cimentacin por zapatas:
En general son de planta cuadrada, pero en la proximidad de los lindes suelen hacerse
rectangulares o circulares cuando los tiles de excavacin dejan los pozos de esta forma. Se
hacen de hormign armado para que sean capaces de distribuir fuertes cargas en una
superficie importante. Esta solucin ser satisfactoria mientras las zapatas no se junten
demasiado; de ocurrir esto ser mejor la cimentacin corrida. Esta formada por concreto
armado, esto quiere decir que esta conformada por concreto y acero, el cual debe ir armado
segn los clculos de las cargas que reciba dicha cimentacin. Este tipo de cimentacin se
utiliza en obras grandes en las cuales debido al rea de construccin y al terreno, no se
pueden utilizar las cimentaciones corridas.

Las zapatas pueden ser de hormign en masa o armado con planta cuadrada o rectangular
como cimentacin de soportes verticales pertenecientes a estructuras de edificacin, sobre
suelos homogneos de estratigrafa sensiblemente horizontal.
Las zapatas aisladas para la cimentacin de cada soporte en general sern centradas con el
mismo, salvo las situadas en linderos y medianeras, sern de hormign armado para firmes
superficiales o en masa para firmes algo ms profundos.
De planta cuadrada como una opcin general. De planta rectangular, cuando las cuadradas
equivalentes queden muy prximas, o para regularizar los vuelos en los casos de soportes
muy alargados o de pantallas.
Como nota importante hay que decir que se independizaran las cimentaciones y las
estructuras que esten situados en terrenos que presenten discontinuidades o cambios
sustanciales de su naturaleza, de forma que las distintas partes del edificio queden
cimentadas en terrenos homogneos. Por lo que el plano de apoyo de la cimentacin ser
horizontal o ligeramente escalonado suavizando los desniveles bruscos de la edificacin.
La profundidad del plano de apoyo o eleccin del firme, se fijara en funcin de las
determinaciones del informe geotcnico, teniendo en cuenta que el terreno que queda por
debajo de la cimentacin no quede alterado, pero antes para saber que tipo de cimentacin
vamos a utilizar tenemos que conocer el tipo de terreno segn el informe geotcnico.
DETALLE 2.

Zapatas aisladas.

Es aquella zapata en la que descansa o recae un solo pilar. Encargada de transmitir a travs
de su superficie de cimentacin las cargas al terreno.
Una variante de la zapata aislada aparece en edificios con junta de dilatacin y en este caso
se denomina zapata ajo pilar en junta de diapasn.
La zapata no necesita junta pues al estar empotrada en el terreno no se ve afectada por los
cambios trmicos, aunque en las estructuras si que es normal adems de aconsejable poner
una junta cada 30 mts aproximadamente, en estos casos la zapata se calcula como si sobre
ella solo recayese un nico pilar.
Importante es saber que adems del peso del edificio y las sobrecargas, hay que tener
tambin en cuenta el peso de las tierras que descansan sobre sus vuelos.
Zapata aislada cuadrada.

La zapata aislada comnmente se utiliza para transportar la carga concentrada de una


columna
cuya funcin principal consiste en aumentar el rea de apoyo en ambas direcciones.
En general, su construccin se aconseja cuando la carga de la columna es aproximadamente
75% mas baja que la capacidad de carga admisible del suelo. Se recomienda que la zapata
aislada deber emplearse cuando el suelo tenga una capacidad de carga admisible no menor
de 10000 kg/m2, con el fin de que sus lados no resulten exageradamente grandes.
l calculo de estas zapatas se basa en los esfuerzos crticos a que se encuentran sometidas,
pero su diseo lo determinan el esfuerzo cortante de penetracin, la compresin de la
columna sobre la zapata, el esfuerzo de flexin producido por la presin ascendente del
suelo contra la propia zapata, los esfuerzos del concreto en el interior de la zapata, as como
el deslizamiento o falta de adherencia del acero con el concreto.
Zapata aislada rectangular.
Las zapatas aisladas rectangulares son prcticamente iguales a las cuadradas; ambas
trabajan y se calculan en forma similar y se recomiendan en aquellos casos donde los ejes
entre columnas se encuentran limitados o demasiado juntos.
Por su forma rectangular presenta dos secciones criticas distintas para calcular por flexin.
En zapatas que soporten elementos de concreto, ser el plomo vertical tangente a la cara de
la columna o pedestal en ambos lados de la zapata.
En zapatas aisladas rectangulares en flexin en dos direcciones, el refuerzo paralelo al lado
mayor se distribuir uniformemente.
3. Zapata aislada descentradas.
Las zapatas aisladas descentradas tienen la particularidad de que las cargas que sobre ellas
recaen, lo hacen en forma descentrada, por lo que se producen unos momentos de vuelco
que habr de contrarrestar. Pueden ser de medianeria y de esquina.
Las formas de trabajo se solucionan y realizan como la zapata aislada con la salvedad de la
problemtica que supone el que se produzcan momentos de vuelo, debido a la excentricidad
de las cargas. Algunas de las soluciones para evitar el momento de vuelco seria utilizando
una viga centradora o bien vigas o forjados en planta primera. Utilizando viga centradora,
esta a travs de su trabajo a flexin, tiene la misin de absorber el momento de vuelco de la
zapata descentrada. Deber tener gran inercia y estar fuertemente armada.

Con vigas o forjados en planta primera, para centrar la carga podemos recurrir a esta
opcin. La viga o forjado deber dimensionarse o calcularse para la combinacin de la
flexin propia mas la traccin a la que se ve sometida con el momento de vuelco inducido
por la zapata.

Zapatas corridas.

Las zapatas corridas pueden ser bajo muros, o bajo pilares, y se define como la que recibe
cargas lineales, en general a travs de un muro, que si es de hormign armado, puede
transmitir un momento flector a la cimentacin. Son cimentaciones de gran longitud en
comparacin con su seccin transversal. Las zapatas corridas estn indicadas cuando:
- se trata de cimentar un elemento continuo
- queremos homogeneizar los asientos de una alineacin de pilares y nos sirve para
arriostramiento
- queremos reducir el trabajo del terreno
- para puentear defectos y heterogeneidades del terreno
- por la proximidad de las zapatas aisladas, resulta ms sencillo realizar una zapata corrida
Zapata corrida de concreto armado para apoyos aislados.
Cuando la cimentacin esta diseada para una estructura formada por apoyos aislados
(columnas) y la resistencia del terreno no tiene gran capacidad de soporte, sern mas
adecuada
la zapata corrida para unir dos o ms columnas. Dichas columnas podrn mandar a la
zapata
cargas simtricas, lo que dar como resultado una zapata de ancho uniforme.
Cuando las cargas son asimtricas, la zapata tendr anchos distintos para transmitir al
terreno una fatiga uniforme.
La zapata se soluciona dndole una forma trapezoidal, pero presenta dificultad en sus
armados lo que hace que no resulte practica desde el punto de vista constructivo.

El cimiento se debe construir mas fcilmente calculando la zapata como aislada, con su
rea correspondiente para cada apoyo, uniendo ambas zapatas con la contratrabe. Esta
solucin presenta la ventaja de tener nicamente dos medidas en su armado principal.
La contratrabe juega un papel importante en las zapatas corridas, pues de no emplearla seria
necesario recurrir a un espesor muy grande en la placa o losa de la zapata para evitar la falla
por flexin o por cortante producida por la reaccin del terreno. Estas contratrabes le dan
rigidez a la zapata y soportan, adems, los esfuerzos de flexin producidos por la reaccin
del terreno.
Losa de cimentacin:
Consiste en soportar todo el edificio sobre una losa de hormign armado, extendida a una
superficie tal que tomando la carga total que transmite el edificio y dividindola por ella no
solicite al suelo bajo un esfuerzo mayor que el de su capacidad portante admisible. Para
edificios pequeos el espesor de losa esta entre 15 y 22.5 cm; y para edificios mayores se
usan espesores de 22.5 a 37.5 cms.
Cuando son insuficientes otros tipos de cimentacin o se prevean asientos diferenciales en
el terreno, aplicamos la cimentacin por losas. En general, cuando la superficie de
cimentacin mediante zapatas aisladas o corridas es superior al 50% de la superficie total
del solar, es conveniente el estudio de cimentacin por placas o losas. Tambin es frecuente
su utilizacin cuando la tensin admisible del terreno es menor de 0.8 kg/cm2.
Una losa de cimentacin es entonces un elemento estructural de hormign armado cuyas
dimensiones en planta son muy elevadas; define un plano normal a la direccin de soportes.
Cimentacin flotante:
Cuando la capacidad portante del suelo es muy pequea y el peso del edificio importante,
puede suceder que el solar de que disponemos no tenga superficie como para albergar una
losa que distribuya la carga; en tal caso es posible construir un cimiento que flote sobre el
suelo.
Cimentaciones profundas
Las cimentaciones profundas se encargan de transmitir las cargas que reciben de una
construccin a mantos resistentes ms profundos; son profundas aquellas que transmiten la
carga al suelo por presin bajo su base, pero pueden contar, adems, con rozamiento en el
fuste; las clasificamos en:

Pilotes.

Cilindros.

Cajones.

Cimentacin por pilotes:


En ocasiones, cuando comenzamos a realizar la excavacin para la ejecucin de obra,
podemos encontrarnos diversas dificultades para encontrar el estrato resistente o firme
donde queremos cimentar. O simplemente se nos presenta la necesidad de apoyar una carga
aislada sobre un terreno sin firme, o difcilmente accesible por mtodos habituales.
Los cimientos, a fin de distribuir la carga, pueden extenderse horizontalmente, pero
tambin pueden desarrollarse verticalmente hasta alcanzar estratos ms bajos capaces de
soportarla. En estos casos se recurre a la solucin de cimentacin profunda, que se
constituye por medio de muros verticales profundos de hormign, los muros pantalla o bien
a base de pilares hincados o perforados en el terreno, denominados pilotes.
Un pilote es un soporte, normalmente de hormign armado, de una gran longitud en
relacin a su seccin transversal, que puede hincarse o construirse in situ en una cavidad
abierta en el terreno. Los pilotes son columnas esbeltas con capacidad para soportar y
transmitir cargas a estratos ms resistentes o de roca, o por rozamiento en el fuste. Por lo
general, su dimetro o lado no es mayor de 60 cms. Constituye un sistema constructivo de
cimentacin profunda al que denominaremos cimentacin por pilotaje. Los pilotes son
necesarios cuando la capa superficial o suelo portante no es capaz de resistir el peso del
edificio o bien cuando esta se encuentra a gran profundidad; tambin cuando el terreno esta
lleno de agua y ello dificulta los trabajos de excavacin. Con la construccin de pilotes se
evitan edificaciones costosas y volmenes grandes de cimentacin.
Los pilotes pueden alcanzar profundidades superiores a los 40 mts teniendo una seccin
transversal de 2-4 mts, pudiendo gravitar sobre ellos una carga de 2000 t. Los pilotes deben
recibir fuerzas longitudinales de compresin, ya que las cargas por flexin producen
deformaciones mayores con alto grado de peligrosidad; sin embargo, en ocasiones deberan
tomarse en cuenta otras solicitaciones de cargas horizontales como viento y sismo. Una
excentricidad por pequea que sea provoca cambios importantes en los esfuerzos de los
pilotes. La capacidad de estos para soportar las cargas depender de la resistencia
desarrollada entre ellos y el subsuelo.
De acuerdo con su funcin de trabajo, los tipos de pilotes son:

Pilotes apoyados en manto resistente.

Pilotes trabajando por friccin del fuste con el suelo.

Una combinacin de ambos, es decir, por apoyo directo en la capa resistente y por
rozamiento sobre una parte de su longitud empotrada.

Los pilotes debern agruparse abajo y alrededor de cada elemento de carga, procurando
obtener siempre un apoyo que sea lo ms rgido posible. No se aconseja apoyar el elemento
de carga solo sobre uno de los pilotes, ya que durante su hincado podr quedar desplazado
de su posicin original y ocasionar una flexin por excentricidad de la carga.
Asimismo, los pilotes se pueden distribuir en una zapata cuadrada, rectangular, circular,
hexagonal, etc., de tal manera que coincida la resultante de cargas con la de los pilotes,
permitiendo que entre ellos se encuentre una separacin no menor de 1.25 m o tres
dimetros entre sus centros.
La capacidad de carga de un pilote se reduce cuando este trabaja en un conjunto de pilotes;
adems, esta sujeto a cargas excntricas y, quizs, a fuerzas de levantamiento que producen
deformaciones indeseables. Este es un detalle que siempre debe tenerse presente, as como
la separacion entre los pilotes para evitar la influencia de tensiones entre ellos.
Los bulbos de presion se sobreponen cuando los pilotes se colocan muy juntos, causando
fatigas excesivas y hundimientos en el terreno.
Los procedimientos que se emplean para el hincado de pilotes, por lo general, son cinco:
* Con martinete o martillo de vapor Accion sencilla
Accion reciproca

Por chorro de agua

Hidrulico

Barrenando el terreno

Excavando a mano

Los pilotes pueden tener gran diversidad de formas, longitud, union en sus tramos y
procedimientos de hincado; asimismo, los hallamos de seccion circular, cuadrada,
hexagonal, octagonal, etc.
La perforacin que tienen los pilotes a lo largo de sus tramos sirve para saber, con
seguridad, si este se conservara o no vertical a la hora del hincado; ademas, el orificio

central sirve para colocar un refuerzo de acero capaz de absorber esfuerzos de flexion,
tensin y cortante.
Los pilotes que se usan mas son los prefabricados de concreto, los de concreto armado, los
de concreto comprimido, los de acero, los presforzados, y en menor proporcion, los de
madera.
Todos ellos pueden hincarse desde una profundidad de 3 a 40 m; en caso de requerirse una
profundidad mayor, se pueden formar con tramos de 1 m o de mayor longitud que al
soldarse quedan como pilotes de una sola pieza.
La capacidad de carga de un pilote depende de muchos factores, como propiedades del
suelo, peso del martillo, frecuencia de los golpe, nivel fretico, etc, de tal manera que es
difcil determinar su capacidad portante si antes no se hace una prueba de carga. Dicha
prueba consiste en cargarle al pilote un peso conocido que determine su capacidad y su
asentamiento en el suelo.
La eficacia de un pilote depende de:

El rozamiento y la adherencia entre el suelo y el fuste del pilote.

La resistencia por punta, en el caso de transmitir compresiones. Ante posibles


esfuerzos de traccin, se puede ensanchar la parte inferior del pilote, de forma que
trabaje el suelo superior.

La combinacin de las dos anteriores.

El empleo de cimentaciones mediante pilotaje esta indicado en los siguientes casos:

Cuando la carga transmitida por las estructuras no puede ser distribuida en el


terreno de forma uniforme mediante el empleo de sistemas de cimentacin directa
como zapatas o losas.

Cuando el nivel del firme no puede ser alcanzado de forma sencilla o se encuentra a
gran pofundidad.

Cuando los estratos superiores del terreno son poco consistentes hasta cotas
profundas, contienen gran cantidad de agua o bien se necesita cimentar por debajo
del nivel fretico.

Cuando se prevea que los estratos inmediatos a la superficie de cimentacin pueden


determinar asientos imprevisibles de cierta importancia.

Si se quiere reducir o limitar los posibles asientos de la edificacin.

En presencia de grandes cargas y concentradas.

Si las distintas capas superficiales de los terrenos pueden sufrir variaciones


estacionales como hinchamientos, retracciones, etc.

En edificaciones sobre el agua.

Cimentacin por pilas o cilindros:


Se le llaman pilas a los elementos
ESTRIBOS
PEDESTAL
PLANTILLA
0.15
BLOCK DE CONCRETO #6
EMBOQUILLADO EN AMBOS LADOS
N.N.T.
FIRME DE CONCRETO CON MALLA ELECTROSOLDADA.
MATERIAL INERTE INALTERADO
1.20
0.20
ANCHO DE SUSTENTACION
Introduccin
Importancia de las cimentaciones
Es evidente que para que una estructura ofrezca una seguridad y
comportamiento razonable ha de contar con una cimentacin adecuada.

Aunque la cimentacin es algo que no llama la atencin y para inadvertida por


los usuarios de la estructura, la organizacin de sus elementos bsicos y el
estudio de cada una de sus partes suele a veces exigir del ingeniero o
proyectista la mayor destreza y el mejor criterio del que normalmente necesita
para redactar el proyecto. La construccin de una cimentacin es, a veces, el
trabajo ms difcil de todos los que se presentan al realizar una obra.
La responsabilidad del buen funcionamiento de una cimentacin recae sobre el
que la estudia y proyecta. El constructor podr tener problemas para realizar lo
que figura en los planos y especificaciones pero no es responsable del mal
criterio que se haya seguido para concebir y disear el proyecto. Tambin los
que proyectan la estructura y deben tomar las decisiones vitales han de
enfrentase a problemas complejos.
La naturaleza ha dispuesto los materiales en el sitio en que se encuentran en
una forma caprichosa, y es difcil averiguar cul ser el comportamiento de
estos materiales cuando sean sometidos a la accin de las cargas; las aguas
pueden arrastrar el terreno o inundar la estructura, las masas se hielo o los
vendavales pueden ejercer presiones de magnitud desconocida; las heladas
pueden dar origen a levantamientos y hundimientos. Igualmente la
intervencin de la mano del hombre puede agravar las dificultades y as es
posible topar con una barcaza hundida o con un montn de escombros
enterrados bajo el fango o la arena, con una vieja alcantarilla que atraviesa el
lugar de ubicacin bajo la superficie del terreno, o bien encontrarse con que
una parte del terreno est formado por materiales de relleno dudoso, tales
como antiguos lechos de ramajes o de materiales flexibles. Tambin puede
aadirse que a menudo parece como si los que van a ser propietarios
estuvieran resueltos a construir estructuras dems importancia en los sitios
ms inoportunos y adems con una sume de dinero excesivamente escasa.
Ha de acobardarse el ingeniero frente a estas dificultades? Debe retirarse a
casa y esperar a que aquellas desaparezcan? Lo que tiene que hacer es
obtener toda la informacin posible acerca de los problemas con que se
enfrenta, determinar lo procedimientos que puede seguir, estudiar distintas
variantes que puede utilizar para soportar la estructura, prever la influencia
probable de estas variantes, estimar su costo aproximado, decidir sobre la
viabilidad relativa de la construccin, aconsejar sobre lo que l considera como
mejor y, finalmente, explicar a sus clientes la naturaleza de los problemas y las
razones de sus recomendaciones.
As pues, las decisiones importantes deben estar fundamentadas en el buen
criterio y sentido del ingeniero.
Definiciones

La palabra cimiento puede significar: 1) terreno o roca, in situ, sobre el que se


transmiten las fuerzas originadas por el peso propio de la estructura y
sobrecargas que posteriormente actuarn sobre la misma, 2) el conjunto total
de las partes estructurales de la infraestructura por intermedio de las cuales se
transmiten al terreno o roca que las soporta el peso propio de la
superestructura y las fuerzas que actan sobre ella o 3) una combinacin de
los dos conceptos anteriores.
No se puede determinar con claridad cul es la lnea de separacin entre la
superestructura y la infraestructura, aunque comnmente suelen definirse a
dichas partes de la estructura como sigue:
Superestructura: Es la parte de la estructura que se construye con el fin
principal de ser utilizada por el hombre sin preocuparse de cmo ser
soportada por el suelo.
Infraestructura: Es la parte de la estructura que es necesaria para apoyar ala
superestructura en su emplazamiento y transmitir al terreno todas las fuerzas
que origina dicha superestructura.
Antes de aventurarse a la eleccin de un tipo de cimentacin, el ingeniero
debe, cuando menos, tener una idea de las caractersticas fsicas,
granulomtricas, mecnicas, hidrulicas y dems propiedades de inters que
pudiera tener el suelo donde se pretende construir una determinada
estructura, tales como pueden ser la estratigrafa del suelo, la profundidad del
nivel de aguas freticas, la ubicacin geogrfica del lugar en s, su
accesibilidad para la transportacin de materiales, mano de obra y equipo
necesarios para la construccin, la puesta en prctica de ciertos tipos de
tcnicas constructivas as como los posibles efectos que dicha construccin
puede acarrear sobre su entorno (efectos sociales, econmicos, ecolgicos,
etc.)
Debe tambin considerar que para poder conocer las propiedades del suelo
que sean de su inters han de realizarse ciertos procedimientos que son tan
importantes cono la construccin misma, tales como pueden ser el
levantamiento topogrfico, los sondeos que sean necesarios, ya sean
preliminares o permanentes, la instalacin de laboratorios in situ para la
realizacin de pruebas a las muestras, etc.
Existen varios tipos de cimentaciones, los cuales dependen entre otras cosas
de su forma de interactuar con el suelo, esto es, la manera en que transmiten
al suelo las cargas que soportan, tambin dependen de su tcnica de
construccin y del material con que son fabricadas as como del material,
mano de obra y equipo que se requiere para construirlas, que puede ser

sencillo en algunos casos o muy especializado en otros, lo que se refleja


directamente en la dificultad para llevarlas a cabo y en su costo.
Tambin puede influir la situacin econmica del lugar de construccin o bien
podra darse el caso extremo de que la obra sea tan compleja y el terreno tan
malo para construirla que sea necesario desarrollar un tipo de cimentacin
muy especial. Aunque cada pas ha generado ciertas tcnicas constructivas y
de diseo muy particulares, basndose principalmente en sus necesidades y
experiencias propias, las cimentaciones pueden clasificarse de una forma muy
generalizada como indica el siguiente esquema:
Clasificacin general de las cimentaciones.
Poco profundas
- Zapatas
- - Aisladas
Corridas
De colindancia
- Losas de cimentacin
- Cimientos mampostera de piedra
- - Corridos
De colindancia
Profundas
-

Cilindros
Pilotes - De punta
de ficcion
de control
Cajones de cimentacion

Mixtas
Bsicamente es una combinacin de los distintos tipos de cimentaciones, con
el fin de obtener una cimentacin ms eficiente o en su caso ms fcil de
construir que un cimiento muy complejo.
Cimentaciones poco profundas
Se clasifican como poco profundas o superficiales aquellas cimentaciones cuya
profundidad no es mayor que 3 metros, esto es que la excavacin hecha en el

suelo para su construccin no rebasa esa altura.


Cimientos de mampostera de piedra
En nuestro pas es comn el uso de este tipo de cimentacin, en pequeos
negocios, casas de menos de dos niveles, etc. En las zonas rurales con
frecuencia se utilizan los cimientos de mampostera de piedra, unidos con
juntas de mortero cemento-arena o bien cal-arena. Estos cimientos son de dos
tipos: de un escarpio para muros de colindancia (bardas) y de dos escarpios
para muros interiores. Esto se ilustra en las figuras 1 y 2.
Zapatas
Definicin
Una zapata es una ampliacin de la base de una columna o muro y que tiene
por objeto transmitir la carga al subsuelo a una presin adecuada a las
propiedades del suelo. Las zapatas que soportan una sola columna se llaman
zapatas aisladas o individuales. La zapata que se construye debajo de un muro
se llama zapata corrida o continua. Si una zapata soporta varias columnas se
llama zapata combinada. Un tipo especial de zapata combinada que se usa
comnmente en el caso de que una de las columnas soporte un muro exterior
es la zapata en voladizo o en cantiliver.
Historia de su evolucin
Las zapatas representan la forma ms antigua de cimentacin, hasta mediados
del siglo XIX la mayor parte de las zapatas eran de mampostera de piedras
unidas con mortero, aunque s se construan de piedra labrada en tamaos
especficos, eran las llamadas zapatas de piedra labrada. Las zapatas de
mampostera eran muy tiles para casi todo tipo de construcciones, hasta que
aparecieron los edificios altos cuyas cargas en las columnas eran
considerables, los que hizo necesario la construccin de zapatas mas anchas y
pesadas que representaban un problema tanto por el espacio que ocupaban
como para construirlas.
En los primeros intentos para construir zapatas que abarcaran grandes reas,
se utilizaban emparrillados de madera para posteriormente construir zapatas
de mampostera sobre ellos, eran las llamadas zapatas de emparrillado. Con la
aparicin del concreto se pudo solucionar el problema del peso y del espacio
requerido, o cuando menos en parte sin embargo, hizo su aparicin un nuevo
problema: la necesidad de utilizar acero de refuerzo. En los primeros intentos
se utilizaron rieles de acero de ferrocarril ahogados en el concreto, lo que
disminua el peso de la zapata, posteriormente los rieles fueron sustituidos por

vigas I- de acero que si bien ocupaban un poco ms de espacio eran ms


econmicas que los rieles de ferrocarril. Al aparecer el concreto reforzado a
principios del siglo XX, las zapatas de emparrillado fueron poco a poco cayendo
en desuso para ser sustituidas por las de concreto reforzado que son ms
eficientes y han predominado hasta nuestros das. Existen varias formas de
zapatas, los ms comunes son las zapatas cuadradas y las rectangulares.
El procedimiento general para desarrollar un proyecto y analizar las zapatas
cuadradas y rectangulares puede resumirse brevemente de la manera
siguiente :
1. Adptese el tipo o forma de zapata que parezca servir al fin particular
requerido.
2. determnese la superficie de apoyo adecuada que deba tener la zapata.
3. Adptense todos los espesores y dems dimensiones de la zapata que se
plantea, a base de buen criterio y antecedentes.
4. Disese y calclese la zapata de tal manera que no pueda fracturarse por
momento, cortante o adherencia en la direccin WX (figura 5); hgase lo
mismo para que tampoco pueda fracturarse en direccin YZ. Si estas dos
direcciones resistentes son suficientemente fuertes, la zapata probablemente
no se romper.
5. Comprubese el proyecto desde los puntos de vista econmico y de inters
general.
Como se haba mencionado, las zapatas se han convertido con el paso del
tiempo en un tipo de cimentacin eficiente y con mltiples aplicaciones en la
construccin de casi todo tipo de obras. Cuando existe la necesidad de apoyar
dos o ms columnas en una misma zapata, se aconseja utilizar una gran losa o
zapata combinada en vez de una zapata de cimentacin individual para cada
columna.
Algunas de estas circunstancias son :
1. Cuando una fila de columnas debe estar tan prxima al lmite del terreno o
construccin, que las zapatas deben cargarse excntricamente, puede
disponerse entonces de una sola zapata comn, para cada pilar externo y su
correspondiente de la fila interior contigua.
2. Cuando dos pilares estn tan prximos uno del otro que sus
correspondientes zapatas aisladas pudieran casi traslaparse.
3. Cuando el diseador quiere arriostrar dos zapatas entre s para que resistan
la subpresin, el volteo o las fuerzas horizontales opuestas.
4. Cuando una estructura, tal como la de la pila de un puente est compuesta
por dos o ms pilares apoyados sobre un suelo de baja capacidad de carga o
sobre pilotes, de forma que conviene disponer de una gran base comn.
5. Cuando el principio de la accin de cargas combinadas pudiera ofrecer la

construccin ms conveniente. Las circunstancias especiales encontradas en la


ingeniera prctica varan asombrosamente y cada proyecto deber ser el
mejor para el caso particular.
Zapatas aisladas sometidas a volteo
Al desarrollar un proyecto de una estructura prcticamente realizable se
presentan muchos casos en que las zapatas aisladas estn sometidas a la
accin de fuerzas verticales y de volteo. Cuando estas ltimas comparadas con
las cargas verticales resultan pequeas, el momento de volteo puede no
tomarse en cuenta, pues se supone que sus efectos estn previstos por el
factor de seguridad. No obstante, es necesario hacer el estudio para ver si el
volteo tiene o no importancia. Cuando se conoce con cierta garanta el valor de
la carga mxima que admite el terreno y se adopta un factor de seguridad de
1.5 a 2 para establecer una presin unitaria P a considerarse en el proyecto, es
lgico plantear la cuestin de que si P puede aumentarse un tanto por ciento
para el clculo de la cimentacin al considerar la accin simultanea de la carga
permanente, sobrecarga y cargas laterales.
Losas de cimentacin
Definicin
Una losa de cimentacin es un a zapata combinada que cubre toda el rea que
queda debajo de una estructura y que soporta todos los muros y columnas.
Cuando las cargas del edificio son tan pesadas o bien la capacidad de carga
admisible en el suelo es tan pequea que las zapatas aisladas van a cubrir ms
de la mitad del edificio, es probable que una losa de cimentacin resulte ms
econmica que las zapatas. Estas losas tambin se usan para reducir el
asentamiento de las estructuras situadas sobre depsitos muy compresibles
como las arcillas. En estas condiciones la profundidad a la que se desplanta la
losa se hace a veces tan grande, que el peso de la estructura ms el de la losa
est completamente compensado por el peso de la masa de suelo excavado.
Comnmente las losas de cimentacin se proyectan como losas planas de
concreto y sin nervaduras, las cargas que actan hacia abajo son las debidas a
las columnas y muros. Si no hay una distribucin uniforme de las cargas de las
columnas o bien el suelo es tal que pueden producirse grandes asentamientos
diferenciales, las losas deben reforzarse para evitar deformaciones excesivas.
La forma de refuerzo es simplemente utilizando muros divisorios como
nervaduras de vigas T conectadas a la cimentacin, o bien usando marcos
rgidos o haciendo celdas con trabes y contra trabes, es entonces cuando se
forman los llamados cajones de cimentacin. En la figura 6 se muestran a

grandes rasgo los elementos que constituyen una losa de cimentacin .


Desventajas
Cabe mencionar que entre ms grande sea la losa ms costosos resultan los
procedimientos constructivos, en estos casos pudiera ser preferente una
cimentacin a base de pilas o pilotes. El costo de construccin no es la nica
desventaja de este tipo de cimientos, al estar en contacto con el suelo una
gran rea de la losa, es necesario protegerla contra la accin de la humedad, la
accin de los lcalis y la lixiviacin entre otros fenmenos indeseables para el
buen funcionamiento de la cimentacin.
Drenaje, impermeabilizacin y proteccin contra la humedad
Es casi inevitable que ocurran filtraciones de agua en los stanos de los
edificios, ya que es precisamente esta parte de la construccin la que est en
contacto directo con el suelo, ms an si consideramos los posibles defectos de
la construccin. Tambin es importante el considerar las condiciones de aguas
freticas del suelo al proyectar la profundidad de la excavacin necesaria para
desplantar la losa o cajn de cimentacin. Si debe desplantarse por debajo del
nivel fretico, deben tomarse precauciones especiales para evitar filtraciones
importantes dentro de la estructura. En general se utilizan dos mtodos: la
utilizacin de drenajes y la impermeabilizacin.
Drenajes
Los drenajes son bastante tiles cuando las filtraciones son pequeas ya que
es fcil evacuar el agua acumulada a bajo costo, frecuentemente por
gravedad, por medio de albaales o zanjas. Entre los drenas ms comunes
estn los en zapatas y los de piso, los drenes en zapata se fabrican con tramos
cortos de PVC con pequeas perforaciones que se tienden en zanjas cavadas a
un lado de la base de la zapata para ser rellenadas posteriormente con
material de filtro; los ltimos 30 cm de relleno se hacen con material menos
permeable para evitar que se filtre el agua de la superficie.
Los drenes de piso no son muy comunes sin embargo, es posible que hayan
flujos de agua por debajo de la losa por lo que se aconseja el uso de drenaje.
Estos drenes no debern conectarse a tubos de bajadas pluviales ni a drenes
superficiales.
Impermeabilizacin
Si la cantidad de agua que se colecta en los drenes es muy grande, es
recomendable el uso de impermeabilizantes en el stano y permitir que la losa

quede sujeta a la presin del agua fretica. Uno de los mtodos ms eficientes
es el de membrana, que consiste en colocar una membrana de material
asfltico cerca del exterior del edificio. El material asfltico se aplica en
caliente y es bastante flexible y lo suficientemente dctil como para mantener
su integridad en caso de que se presenten pequeos agrietamientos en la
estructura. Para que la membrana sea totalmente efectiva debe cubrir en su
totalidad la superficie de la estructura que est en contacto con el agua, para
ello se requiere la construccin de un sub-piso sobre el cual se coloca la
membrana antes de construir la losa como tal. Los muros y pisos que quedan
dentro de la membrana estn sometidos a la accin de la presin del agua, por
lo que deben disearse para soportar dichas acciones. Actualmente pueden
utilizarse otros tipos de impermeabilizantes especiales o bien pueden usarse
aditivos para disminuir la permeabilidad del concreto como el humo de slice
y/o escorias de silicio.
Cimentaciones profundas
Pilas y cilindros
Definicin
En la ingeniera de cimentaciones el termino pila tiene dos significados
diferentes. De acuerdo con uno de sus usos la pila es un miembro estructural
subterrneo que tiene la funcin que cumple una zapata, es decir transmitir las
cargas que soporta al suelo. Sin embargo, en contraste con una zapata, la
relacin de la profundidad de la cimentacin con respecto a la base de las pilas
es por lo general mayor que cuatro, mientras que para las zapatas, esta
relacin es menor que la unidad.
De acuerdo con su segundo uso, una pila es el apoyo, ya sea de concreto o de
mampostera para la superestructura de un puente. Puede considerarse a la
pila en s misma, como una estructura que a su vez debe estar apoyada sobre
una cimentacin adecuada. La base de una pila puede descansar directamente
sobre un estrato firme o puede estar apoyada sobre una serie de pilotes. Los
cuerpos de pila situados en los extremos de un puente reciben el nombre de
estribos.
Las dimensiones del cuerpo de una pila estn restringidas entre otras cosas por
la magnitud de las reacciones de lo apoyos, la distancia para la dilatacin de la
superestructura y la distancia entre armaduras y trabes. Hay varios tipos de
pilas: las llenas de usan regularmente en puentes ferroviarios, las dobles de
adaptan muy bien a puentes carreteros y las pilas T suelen usarse para librar
claros sobre vas de ferrocarril o carreteras.

Eleccin del tipo de puente y pila


Entre todas las soluciones posibles, cmo ha de elegirse el mejor proyecto de
puente para un caso particular? En la prctica el planteamiento del proyecto de
los cimientos -pilas y estribos- y de la superestructura constituye un problema
general en el que cada parte est influenciada y depende de cierta forma por
las otras.
En primer lugar el puente ha de tener cierta capacidad y resistencia para
satisfacer el trfico que transita, adems deber de ser la ms apropiada,
econmica, factible para su construccin y tendr que satisfacer ciertas
caractersticas estticas y de vida til.
Entre las cosas ms importantes que deben tomarse en cuenta para la eleccin
de las caractersticas bsicas de la estructura y cimentacin de un puente,
figuran las siguientes :
1. Los grandes claros horizontales y verticales necesarios para la navegacin
(cuando el puente cruza un brazo de mar o ro) pueden afectar el
planteamiento del proyecto de tal manera que nicamente son factibles las
estructuras de tramos largos y altos.
2. Es posible que se requiera una estructura de gran altura y con trfico
continuo, por lo que es conveniente utilizar algunos puntos altos de
cimentacin y de tramos altos.
3. Los accesos largos y elevados pueden resultar mucho ms costosos que es
posible que convenga ms una estructura de un nivel ms bajo y un tramo o
tramos mviles.
4. Los puentes de tablero superior proporcionan una mejor vista del paisaje que
los de tablero inferior, especialmente en los puentes carreteros de manera que,
si los claros verticales no son importantes para tramos de igual longitud, los
arcos y /o vigas rectas de los puentes de tablero superior resultan ms
econmicas que las de tablero inferior adems, se requieren pilas ms
pequeas.
5. Debe tomarse en cuenta la eleccin del material para la construccin, ya sea
concreto o acero, ya que cada uno, adems del costo, es particularmente apto
para ciertos tipos de estructura.
6. La topografa del terreno influye claramente en el diseo de la cimentacin y
en algunos casos puede ser de utilidad en la construccin de la misma.
7. La cantidad de fondos disponibles para el proyecto, si bien puede
condicionar muchas de las acciones del ingeniero, no es una excusa para que
se deje de lado la seguridad de la obra, antes, durante y despus de su
construccin.
8. El tipo de trfico tambin puede ser una limitante en el diseo de la
estructura, por ejemplo un puente ferroviario requiere de una estructura rgida,
de manera que es ms aconsejable el empleo de vigas robustas y pilas
adecuadas.

9. Las preferencias personales del propietario, del arquitecto y las del propio
ingeniero pueden tener gran importancia al hacer la eleccin.
Es importante mencionar que, para estimar las cargas que han de utilizarse en
el anlisis preliminar de las pilas y estribos debern considerarse bsicamente
tres tipos de cargas :
-

Cargas
Cargas
Cargas
Cargas

muertas o peso propio de la estructura.


vivas o variables, como son el paso de los vehculos a ciertas horas.
accidentales, como las fuerzas ssmicas, de viento, oleaje y nieve.
imprevistas como impactos y explosiones.

Hay pilas huecas, macizas, dobles y de variadas formas, todas ellas segn las
necesidades del constructor sin embargo, la eleccin de una u otra forma de
pila trae consigo ciertos problemas constructivos, sobre todo si se van a utilizar
en puentes martimos, pues el oleaje intenso, las mareas y la sola presencia del
agua son obstculos difciles de superar y en ocasiones es necesario utilizar
equipo especializado para la excavacin e hinca de ciertos tipos de pilas.
Mtodos de construccin
Existen dos grandes grupos para la construccin de pilas: las pilas ademadas o
estibadas y las pilas de cajn.
Las pilas estibadas se construyen cavando un pozo hasta el nivel de desplante
de la cimentacin y se construye la pila dentro del mismo. Las paredes del
pozo excavado deben ademarse para evitar que se derrumben al construir la
pila, pueden estibarse con forros metlicos cilndricos o bien tablestacas. La
perforacin puede hacerse de varias formas, como por ejemplo utilizando un
lquido espeso en vez de ademe (lodo bentontico) o bien por medio de
maquinaria y, en caso de que la pila deba colocarse sobre la superficie del mar,
puede usarse una atagua que sirva de proteccin -esto es que contenga el
agua alrededor de la excavacin- mientras se construye la pila.
Por otro lado, las pilas tambin pueden construirse utilizando cajones, esto es
cajas o cilindros que se hincan hasta cierta profundidad y sirven como cimbra
de la pila y forro exterior cuando sta queda terminada. El material dentro del
cajn puede extraerse a mano o bien por dragado, tambin puede inyectarse
aire comprimido en el extremo inferior del cajn formando una cmara
hermtica lo que facilita la limpieza del fondo de la excavacin sin embargo,
este procedimiento conocido como mtodo del aire comprimido puede tener
riesgos para la salud de los trabajadores.
Cuando debe trabajarse en suelos con alto contenido de arcillas con poca

presencia de agua puede utilizarse el mtodo Chicago, que es similar al


mtodo de ademado. En ste mtodo los ademes son de forma circular y se
pueden hacer de madera o binen de metal, cuando se ha alcanzado cierta
profundidad puede colocarse otro forro o ademe del mismo material hasta
alcanzar la profundidad de desplante, cuando se ha llegado a este punto puede
ampliarse el fondo excavado o acampanarse con el fin de aumentar el rea de
apoyo de la pila. Los ademes sirven como cimbra al llenar la perforacin de
concreto. Algunos tipos de pilas se muestran en la figura 8.
Pilotes
Definicin
Los pilotes son miembros estructurales con un rea de seccin transversal
pequea en comparacin con su longitud. Se hincan en el suelo a base de
golpes generados por maquinaria especializada, en grupos o en filas,
conteniendo cada uno el suficiente nmero de pilotes para soportar la carga de
una sola columna o muro.
Funcin de lo pilotes
Fundamentalmente los pilotes son parte de la infraestructura y pueden
utilizarse para transmitirlas cargas de la superestructura y las del resto de la
infraestructura a travs de estratos se suelos flojos e inconsistentes, agua o
aire hasta estratos cuya capacidad de carga sea capas de soportar dichas
cargas. Evidentemente los pilotes se utilizan cuando las condiciones del suelo
no son adecuadas para el empleo de zapatas o losas de cimentacin o cuando
la construccin de estas en los lugares dispuestos para su emplazamiento son
inadecuadas, antieconmicas o bien no viables. Por consiguiente los pilotes van
generalmente asociados con problemas difciles de cimentacin y con las
condiciones peligrosas del suelo. Sin embargo, esto no significa que las
cimentaciones sobre pilotes sean peligrosas, es una advertencia para los
inexpertos e imprudentes, particularmente para los propietarios y
constructores. El planteamiento de una cimentacin con pilotes -y
frecuentemente la realizacin de sta- requiere obtener todos los datos que
puedan conseguirse de un modo razonable sobre las caractersticas del suelo
sobre el que se va a cimentar, estudiar y comprobar las posibles soluciones
para la cimentacin, eliminar hasta donde sea posible, toda incertidumbre que
pueda evitarse y respetar el sano criterio profesional de la ingeniera.
Tipos de pilotes
Los pilotes se construyen en una gran variedad de materiales, longitud y forma
de su seccin, y que se adaptan a diversas necesidades de carga, colocacin y

economa. Entre algunos de los ms comunes tenemos :


1. Pilotes de madera: Son el tipo de pilote mas antiguo, ya desde la poca del
Imperio Romano se utilizaban. Proporcionan una cimentacin segura y
econmica con ciertas restricciones, su longitud esta limitada por la altura de
los rboles disponibles. No pueden resistir esfuerzos debidos a un fuerte
hincado ya que pueden romperse fcilmente, sobre todo cuando se penetran
estratos muy resistentes.
2. Pilotes de concreto: Son de los ms usados en la actualidad, los hay de
seccin circular, cuadrada y octagonal y en tamaos de 8, 10 y 12 metros.
Pueden dividirse en dos categoras: colados en el lugar -in situ- y precolados.
Los colados en el lugar pueden ser con o sin ademe. Los precolados pueden ser
tambin preesforzados con el fin de reducir las grietas que se forman por el
manejo e hincado adems de que proporciona resistencia a los esfuerzos de
flexin. Todos los pilotes de concreto son reforzados con acero apara evitar que
sufran daos durante su transportacin y colocacin.
3. Pilotes de acero: Los tubos de acero se utilizan mucho como pilotes y
usualmente se llena de concreto despus de hincados, y si el hincado es
violento es posible utilizar perfiles I o H de acero. Estos pilotes estn sujetos a
corrosin, aunque el deterioro no es significativo aunque si se hincan bajo el
mar, la accin de las sales puede ser importante.
Ventajas y desventajas
Algunas de las desventajas que presentan los pilotes son:
- La dificultad de aumentar o reducir su longitud en caso de que sta no sea
bien estimada.
- Es difcil saber a simple vista cuando un pilote ha fallado, ya que no es
necesario que el pilote desaparezca en las profundidades subterrneas ni
tampoco que se rompa o doble.
- Si un pilote es colocado en un lugar equivocado, ya no es posible su
extraccin para reutilizarlo.
Algunas de las ventajas en el uso de pilotes son:
- Resultan convenientes cuando las condiciones del suelo no son favorables
para la utilizacin de otro tipo ce cimentaciones.
- Proporcionan buenas soluciones para la distribucin de cargas en el subsuelo
ya que pueden trabajar individualmente o en grupos de pilotes.
Funcionamiento general de un pilote bajo carga
Un pilote puede hincarse dentro de un estrato profundo de suelo granular u

cohesivo, cuando se carga un pilote con una carga vertical P aplicada sobre el
cabezal del mismo, ste tiende a penetrar ms dentro del suelo, lo que genera
un cierto comportamiento bajo carga. Los pilotes se pueden clasificar cono
pilotes de punta y pilotes de friccin. Un pilote de punta obtiene casi toda su
capacidad de carga de la roca o estrato de suelo que est cerca de la punta y
muy poca del suelo que rodea su fuste. Por otra parte, un pilote de friccin
adquiere su capacidad de carga principalmente del suelo que lo rodea, ya que
se generan fuerzas friccionantes y cohesivas que le ayudan a soportar la carga,
ya que el suelo que est cerca de la punta soporta un porcentaje muy pequeo
de la carga del pilote.
Hay pilotes de varias formas de seccin, como ya se haba mencionado, as
como tambin hay pilotes cuyo tamao de seccin cambia con la longitud del
mismo y son lo pilotes cnicos, stos tienen una gran ventaja ya que al
hincarse una parte de la carga es soportada por la punta del pilote mientras el
resto de la carga es soportada por las fuerzas cohesivas y de friccin que hay
entre el fuste del pilote y el suelo que lo rodea.
Como se dijo anteriormente, los pilotes tambin pueden trabajar en conjunto,
Si los pilotes son de punta cada uno trabajar como un pilar y descargar
directamente sobre el suelo o roca; silos pilotes son de igual tamao, seccin,
inclinacin y penetracin, puede suponerse hasta cierto punto que cada uno
soportar la misma carga.
Eleccin del tipo de pilote
La manera de elegir un determinado tipo de pilote se basa en las condiciones
del subsuelo, las caractersticas de hincado del pilote, el comportamiento
esperado de la cimentacin y la economa; ste ltimo aspecto debe basarse
en el costo total de la cimentacin y no nicamente en ele costo de los pilotes.
Tipos de cargas en pilotes
La mayora de las estructuras estn sometidas a un conjunto de cargas
combinadas y no nicamente a cargas verticales o laterales, por esta razn las
cimentaciones deben ser capaces de soportar momentos. Debajo de
estructuras como muros de compuertas, muros de sostenimiento y edificios
ordinarios se producen fuerzas verticales hacia abajo causadas por el peso de
la estructura y que suelen ser mucho mayores que las fuerzas hacia arriba
producidas por los momentos provocados por las cargas laterales. Por otro
lado, los pilotes situados del lado de sotavento de las torres altas de acero o
depsitos para almacenar gas del tipo de pistn, puede considerarse que
producen una reaccin que contrarresta las fuerzas verticales hacia arriba.

Cuando deben transmitirse al subsuelo fuerzas laterales por medio de un a


cimentacin piloteada, es importante el decidir si se deben hincar algunos
pilotes inclinados. Esta decisin debe basarse en la capacidad de los pilotes
para soportar cargas laterales. Cuando las cargas laterales por pilote exceden a
la carga vertical que puede soportar un pilote vertical, es necesario utilizar
pilotes tanto verticales como inclinados. Los pilotes inclinados se usan
comnmente en los estribos y pilas de puentes, en los muros de contencin y
para proporcionar estabilidad a olas filas transversales de pilotes.
Cuando se usan pilotes verticales e inclinados, y si estn hincados a la misma
profundidad y trabajan por punta, se puede suponer que la capacidad de carga
axial de cada uno de ellos es la misma; cuando los pilotes son de friccin
puede hacerse la misma suposicin bajo las mismas condiciones.
En la tabla 1 se indican algunos valores del rozamiento superficial en pilotes
segn el tipo de suelo en que se usen.
Tipo se suelo Rozamiento superficial [kg/m2]
Prof. Aprox. 6m Prof. Aprox. 18m Prof. Aprox. 30m
Limo blando y lodo orgnico denso 240-490 240-590 290-730
Limo (hmedo, pero confinado) 490-980 610-1220 730-1460
Arcilla blanda 980-1460 1220-1710 1460-1950
Arcilla dura 1460-2440 1710-2680 1950-2930
Arcilla arenosa 1460-2440 1950-2930 2440-3420
Arena fina 1460-1950 1710-2440 1950-2930
Arena media y gravilla 2440-3420 2930-3910 2930-3910
Tabla 1: Valor aproximado del rozamiento superficial en lo pilotes.
Conclusiones
En la elaboracin de este trabajo se han tratado de visualizar a grandes rasgos
los distintos tipos de cimentacin que existen y se utilizan comnmente, sus
ventajas y desventajas. La eleccin de alguno de alguna de estas
cimentaciones o combinacin de ellas depender en parte de lo complejo del
problema de cimentacin a resolver, del tipo de suelo en que se trabaje, de los
recursos -humanos, tecnolgicos, econmicos, etc.- con los que se cuente y de
la experiencia y criterio del constructor, quien debe anteponer sobre todo, la
seguridad y buen funcionamiento de la cimentacin.
Bibliografa
1. Peck, Ralph B.
Hanson, Walter E.
Thornburn, Thomas H.

Ingeniera de cimentaciones.
Limusa Noriega Editores.
Mxico 1995.
Octava reimpresin.
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Cimentaciones de estructuras.
Madrid, Espaa 1968.
Ediciones del Castillo S. A.
Segunda edicin del original en ingles publicado por The McGraw-Hill Book
Company Inc.
U. S. A. 1962.
Universidad Autnoma Metropolitana Azcapotzalco
Divisin de ciencias bsicas e ingeniera
U. E. A.: Edificacin (114223)
Prof.: Ing. Jess Antonio Flores Bustamante
Alumno: Gmez Verde Emilio