UNIVERSIDADE FEDERAL DOS VALES DO

JEQUITINHONHA E DO MUCURI
CAMPUS JUSCELINO KUBITSCHEK
DIAMANTINA - MG

PRDIO DO CENTRO DE IDIOMAS

ELEVADORES
ESPECIFICAES TCNICAS

JANEIRO / 2014
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ESPECIFICAES TCNICAS - ELEVADORES
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Contedo
Conhecimentos Iniciais............................................................................................................... 3
1. Esquema bsico de funcionamento do elevador .................................................................. 4
2. Caractersticas fundamentais dos elevadores....................................................................... 7
3. Tipos de acionamento ........................................................................................................... 9
4. Comandos............................................................................................................................ 12
4.1. Comando automtico coletivo ..................................................................................... 12
4.2. Comando automtico coletivo seletivo na descida ..................................................... 13
4.3 Comando automtico coletivo seletivo na subida e na descida ................................... 13
4.4. Comando em grupo...................................................................................................... 13
Obra Civil ..................................................................................................................................... 14
1. Estrutura Civil ...................................................................................................................... 14
1.1. Casa de Mquinas ........................................................................................................ 14
1.2. Caixa ............................................................................................................................. 16
1.3. Poo .............................................................................................................................. 17
2. Servios que devem ser executados pela construo ..................................................... 19
Dimensionamentos das Caixas .................................................................................................... 20
1.Clculo da lotao da cabina em funo da sua rea til ................................................ 20
2. Portas .............................................................................................................................. 21
3. Dimensionamento ........................................................................................................... 25

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Conhecimentos Iniciais

1. Normas
A Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT) emitiu as seguintes normas sobre
Elevadores Eltricos, Escadas Rolantes e Esteiras Rolantes:
1.1. Elevadores Eltricos - Terminologia
Norma NBR-5666

Defi ne os termos empregados em instalaes de Elevadores Eltricos.

1.2. Elevadores Eltricos de Passageiros - Requisitos de segurana para construo e

instalao
Norma NBR NM-207

Editada em novembro de 1999 esta norma cancela e substitui a NBR-7192 passando a ter
vigncia a partir de 30-12-1999. Trata de requisitos de segurana relativos a elevadores
eltricos de passageiros e estabelece as regras mnimas para instalao de elevadores nos
edifcios/construes.

1.3. Clculo de Trfego nos Elevadores - Procedimento

Norma NBR-5665

Fixa as condies mnimas que devem ser observadas no clculo de trfego das instalaes de
elevadores de passageiros.

1.4. Projeto, Fabricao e Instalao de Escadas Rolantes e Esteiras Rolantes - Procedimento

Norma NBR-NM 195

Fixa as condies mnimas a serem observadas na elaborao do projeto, na fabricao e na

instalao de escadas e esteiras rolantes.

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Vrias leis federais, estaduais ou municipais, em especial os cdigos de obras, fazem exigncias
adicionais, complementando as normas existentes e sempre obedecendo pelo menos aos seus
requisitos mnimos.

1. Esquema bsico de funcionamento do elevador

A cabina montada sobre uma plataforma, em uma armao de ao constituda por duas
longarinas fixadas em cabeotes (superior e inferior). O conjunto cabina, armao e
plataforma denomina-se carro.

O contrapeso consiste em uma armao metlica formada por duas longarinas e dois
cabeotes, onde so fixados pesos (intermedirios), de tal forma que o conjunto tenha peso
total igual ao do carro acrescido de 40 a 50% da capacidade licenciada.

Tanto a cabina como o contrapeso deslizam pelas guias (trilhos de ao do tipo T), atravs de
corredias. As guias so fixadas em suportes de ao, os quais so chumbados em vigas, de
concreto ou de ao, na caixa.

O carro e o contrapeso so suspensos por cabos de ao ou novos elementos de trao que

passam por polias, de trao e de desvio, instaladas na casa de mquinas ou na parte superior
da caixa.

O movimento de subida e descida do carro e do contrapeso proporcionado pela mquina de

trao, que imprime polia a rotao necessria para garantir a velocidade especificada para o
elevador. A acelerao e o retardamento ocorrem em funo da variao de corrente eltrica
no motor. A parada possibilitada pela ao de um freio instalado na mquina.

Alm desse freio normal, o elevador dotado de um freio de segurana para situaes de
emergncia.

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O freio de segurana um dispositivo fixado na armao do carro ou do contrapeso, destinado

a par-los, de maneira progressiva ou instantnea, prendendo-os s guias quando acionado
pelo limitador de velocidade. Sua atuao mecnica.

O limitador de velocidade, por sua vez, um dispositivo montado no piso da Casa de Mquinas
ou no interior da caixa, constitudo basicamente de polia, cabo de ao e interruptor. Quando a
velocidade do carro ultrapassa um limite preestabelecido, o limitador aciona mecanicamente o
freio de segurana e desliga o motor do elevador.

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Posicionamento dos componentes do elevador para projetos de edifcios sem casa de

mquinas

A construo de edifcios sem casa de mquinas para instalao de elevadores se tornou

possvel para edifcios residenciais de mdio porte e edifcios comerciais de pequeno porte e
trfego. Os equipamentos de trao passam a ser instalados na parte extrema superior da
caixa enquanto os dispositivos de comando se distribuem pela cabina, botoeiras de chamadas
dos pavimentos e interior do batente da porta do ltimo pavimento. Nestas instalaes o
contrapeso est localizado normalmente ao lado, na caixa.

O projeto de edifcios com elevadores que dispensam a construo de casa de mquinas

proporciona maior versatilidade para o projeto arquitetnico, a possibilidade de ocupar o
ltimo pavimento com rea de cobertura para os condminos ou a construo de mais um
pavimento tipo, observados os limites de altura da edificao de acordo com os cdigos de
edificaes locais. A reduo de custos e prazos de obra civil so fatores adicionais para a
opo de execuo de projetos nesta modalidade.

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2. Caractersticas fundamentais dos elevadores

As caractersticas bsicas que definem o elevador de passageiros so sua velocidade nominal e
a lotao da cabina. Aps determinadas essas variveis, tem-se por consequncia definidos os
equipamentos que comporo o elevador.

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A tabela 1 mostra as combinaes mais usuais e econmicas entre velocidade e capacidade.

A determinao da velocidade e da capacidade dos elevadores de um edifcio feita atravs

do seu Clculo de Trfego (vide Captulo 5).

A grande maioria dos edifcios residenciais apresenta um fluxo de usurios que bem atendido
por elevadores com velocidade de 1,00 m/s e capacidade de 6 a 9 pessoas.

Em funo disso, os principais fabricantes planejam a especifi cao dos componentes dos
elevadores destinados a trabalhar nessas faixas de velocidade e capacidade, permitindo obter
redues no s nos processos construtivos da obra civil, mas tambm nos custos e prazos de
fabricao.

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3. Tipos de acionamento

Os motores das mquinas de trao dos elevadores podem ser acionados atravs de corrente
alternada (CA) ou de corrente contnua (CC - fornecida por conversores estticos que
substituem os motores geradores), sendo a energia eltrica fornecida pela rede do edifcio.

A figura 2 mostra a diferena bsica entre os tipos de acionamento (2a, 2b e 2c - corrente

alternada; 2d -corrente contnua).
Em 2a o elevador parte da velocidade zero (V0) diretamente para a sua velocidade nominal
(V1), invertendo o processo na frenagem. Chama-se corrente alternada - uma velocidade.

NOTA 1 : Utilizado no passado para acionamento de elevadores de passageiros,

sua aplicao se restringe hoje ao acionamento de equipamentos de transporte
vertical de cargas como monta-cargas. Este acionamento no proporciona
qualquer parmetro de conforto e de consumo de energia exigidos pelo mercado.
No apresenta tambm compatibilidade com os modernos recursos de hardware e
software dos sistemas de comando microprocessados.

Em 2b o elevador parte da mesma forma, mas antes da frenagem final reduz sua velocidade a
da velocidade nominal.
(V2 - velocidade baixa). Chama-se corrente alternada - duas velocidades.
NOTA 2 : Esta soluo tem parmetros de conforto e nmero de partidas por hora
que restringem sua aplicao a edifcios de pequeno e mdio porte ou mdia
intensidade de trfego.

Na figura 2c, temos acionamento por tenso e freqncia variveis VVVF. Atravs de um
circuito tiristorizado, a velocidade controlada em funo de um padro desejado; o que
permite obter acelerao (V0 para V1) e desacelerao (V1 para V0) suaves do carro, evitandose assim o salto na passagem da velocidade alta para zero ou vice-versa. Perfeitamente
integrada aos mais modernos recursos de hardware e software de comando, controle de
velocidade e despacho, permite operar em condies ideais e em todas as velocidades,
alcanando 10,00 m/s.
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a soluo tecnolgica mais avanada para acionamento de equipamentos de transporte

vertical, aliando alto grau de conforto economia de energia. Supera em at 60% a reduo na
demanda por energia quando comparada aos sistemas de frenagem dinmica (VVFD) aos quais
veio substituir. Aplica-se a edifcios de pequeno, mdio e grande porte ou qualquer
intensidade de trfego.
A diferena de 2c para 2d consiste no fato de que, neste ltimo tipo, o controle da acelerao
desacelerao possibilitado pela existncia de conversores estticos (ou motogeradores),
que fornecem a tenso varivel (corrente contnua) ao motor de trao do elevador.
NOTA 3 : Esta hoje uma soluo restrita que vem sendo substituda pela
aplicao de acionamento VVVF. Em edifcios construdos, que estejam passando
por modernizao dos equipamentos de transporte vertical, ao substituir painis
de comando a rels, por painis de comando micro processados, se especificam
conversores estticos em substituio aos motores geradores, permitindo, pela
compatibilidade dos sistemas do novo hardware, o aproveitamento das mquinas
de trao originalmente instaladas. A instalao de conversores estticos em
substituio a motores geradores proporciona economia de energia, ao mesmo
tempo que libera espao nas reas destinadas casa de mquinas.

medida que passamos de um tipo de acionamento para outro (no sentido 2a - 2d, na figura),
obtemos as seguintes vantagens principais, em doses crescentes:

Vida mais longa de vrios componentes, menos afetados pelas solicitaes

decorrentes das partidas e frenagens (cabos de trao, engrenagens, polias, sapatas de
freio, contatos, etc.).
Nivelamento mais preciso do carro com o piso do andar independente da carga
transportada, ao realixar a frenagem com velocidade cada vez menor.
Menor sobrecarga trmica sobre o motor e menor perda de energia, pois na passagem
da alta para a baixa velocidade em CA (2V), toda a energia cintica transformada em
calor.
Menor consumo de energia eltrica em 2c.

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Pelo volume crescente da especificao de acionamento por tenso e freqncia variveis,

VVVF, a reduo de custos aliada economia proporcionada construo civil com a reduo
no dimensionamento.

das linhas adutoras de energia, chaves e cabeamento eltrico, faz com que as aplicaes CA 2V
se restrinjam cada vez mais em relao aos limites de velocidade e fluxo de trfego.

a) Limite de velocidade:
Cada tipo de acionamento dos acima descritos tem uma faixa de velocidade de atuao, fora
da qual o processo se torna tcnica ou economicamente invivel:

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b) Fluxo de trfego:
Para elevadores CA 2V, quanto maior o nmero de partidas horrias do elevador, maior a
possibilidade de se ter sobrecarga trmica sobre o motor.
Como o nmero de partidas horrias funo do fluxo de trfego mais ou menos intenso, o
tipo de acionamento , pois, funo do fluxo de trfego previsto para o edifcio, sendo
recomendada a especificao VVVF.

4. Comandos

O sistema de Comando afeta sensivelmente o rendimento da instalao.

A finalidade do Comando estabelecer a prioridade e o sentido de atendimento s chamadas,

de acordo com as caractersticas do edifcio. Para isso so instalados na casa de mquinas
painis de comando e de despacho que controlam a partida, a parada, o sentido de
movimento do carro, a seleo das chamadas e outras funes correlatas.

Os comandos mais usuais so os descritos abaixo:

4.1. Comando automtico coletivo

o Comando automtico caracterizado por existirem botes de chamada, um para cada

pavimento, instalados na cabina, e possuir um nico boto de chamada instalado em cada
pavimento, todos ligados ao painel central, de tal maneira que todas as chamadas fiquem nele
registradas. O carro vai efetuando as paradas em ordem seqencial independentemente da
ordem em que as chamadas tenham sido registradas e pros segue no sentido do movimento
inicial atendendo a todas as chamadas feitas.

Aplica-se a edifcios de poucos andares (de 2 at 3 pavimentos) e pouco movimento, em que o

trfego predominante seja entre andares, como estabelecimentos comerciais e industriais
pequenos.

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4.2. Comando automtico coletivo seletivo na descida

o Comando automtico coletivo no qual as chamadas de pavimento somente so atendidas

quando o elevador se movimenta em sentido descendente, a partir de chamada superior.
Aplica-se a edifcios em que o movimento principal constitudo pelo trfego entre o trreo e
os demais pavimentos, sem que haja trfego aprecivel entre os prprios pavimentos. ,
portanto, o sistema ideal para edifcios de apartamentos.

4.3 Comando automtico coletivo seletivo na subida e na descida

o Comando automtico coletivo no qual existem nos pavimentos intermedirios, dois
botes, um de subida e um de descida, e um boto nos pavimentos extremos. Neste
sistema de comando as chamadas de pavimento para subir so selecionadas separadamente
das chamadas de pavimento para descer, sendo atendidas primeiramente todas as chamadas
em um dos sentidos para depois serem atendidas as de sentido oposto.
Aplica-se a edifcios onde o fluxo predominante seja entre os andares, tais como escritrios em
geral ou de uma nica entidade, reparties pblicas, etc. Em edifcios residenciais se aplica ao
pavimento trreo sempre que existirem pavimentos inferiores de garagem.
4.4. Comando em grupo
o comando automtico para grupo de dois ou mais elevadores que operam em conjunto e
que tenham o mesmo nmero de paradas, entradas no mesmo hall, somente um pavimento
principal de acesso e a mesma destinao de uso (exigncias na NBR-5665). Todos os
elevadores de passageiros ou todos de servio, etc., no incluindo elevadores isolados.

Nos mais simples, o comando, alm de efetuar a seleo de chamadas de descida ou

chamadas de subida e descida, seleciona tambm qual o elevador dever atender a
determinada chamada de pavimento. Estes sistemas so indicados para qualquer tipo de
edifcio, sempre com melhor rendimento para o fluxo de trfego.

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Aplica-se nos casos em que no h diviso no hall de acesso entre os elevadores social e de
servio e sempre que os elevadores estejam prximos, dispostos em grupo (lado a lado ou
frente a frente).

NOTA: Obedecendo restries de cdigos de obras locais, a distncia mxima

entre carros de um mesmo grupo tem seu limite fixado em 6m (cidade do Rio de
Janeiro).
Nos sistemas mais complexos, alm das selees acima descritas, o comando determina, nas
horas de pico, quais so as chamadas prioritrias (chamadas de pavimento principal, chamadas
de descida, chamadas de subida, etc.). Alm disso, esses comandos tm extrema flexibilidade,
adaptando-se s mais variadas situaes de trfego. So indicados para edifcios com grande
fluxo de trfego.
Importante: Nos casos de comando em grupo, recomendada a instalao de uma botoeira
nos pavimentos para cada grupo de 3 elevadores.
Captulo 2.

Obra Civil
1. Estrutura Civil
1.1. Casa de Mquinas

destinada colocao das mquinas, painis de comandos e despacho, limitador de

velocidade e outros componentes da instalao.

O posicionamento ideal para a Casa de Mquinas na parte superior do edifcio, sobre

a caixa do elevador.
Quando a Casa de Mquinas estiver situada em outro local do prdio (por exemplo: na
parte inferior do edifcio, ao lado do Poo), obrigatoriamente dever ser construda
uma casa de polias sobre a caixa.
A porta de acesso Casa de Mquinas deve ser de material incombustvel e sua folha
deve abrir para fora, estar provida de fechadura com chave para a abertura pelo lado
externo e abertura sem chave pelo lado interno.
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As mquinas, outros dispositivos do elevador e as polias devem ser instaladas em

recinto exclusivo contendo paredes slidas, piso, teto e porta de acesso com
fechadura de segurana. Os pisos devem ser antiderrapantes.
No devem ser usadas para outros fins que no sejam instalao de elevadores.
No devem conter dutos, cabos ou dispositivos que no sejam relacionados com
elevadores.
O acesso deve ser utilizvel com segurana, sem necessidade de passar em lugar
privado. As entradas devem ter altura mnima de 2,00m e largura mnima de 0,70m.
As escadas de acesso devem ser construdas de materiais incombustveis e
antiderrapantes com inclinao mxima de 45, largura mnima de 0,70m, possuindo
no fi nal um patamar coincidente com a porta de entrada, com dimenses sufi cientes
para permitir a abertura para fora da porta da Casa de Mquinas (a escada no pode
ser do tipo caracol).
Quando o desnvel for inferior a 1,20m a inclinao pode ser de at 60 com degraus
de 0,25m de altura Mxima e 0,19m de profundidade mnima.
Devem ser providas de ganchos instalados no teto para levantamento de equipamento
pesado durante a montagem e manuteno do elevador.
Altura mnima de 2,00m.
Quando a funo do edifcio exigir (ex.: moradias, hotis, hospitais, escolas,
bibliotecas, etc.) as paredes, pisos e tetos das casas de mquinas devem absorver
substancialmente os rudos oriundos da operao dos elevadores.
Devem ter ventilao natural cruzada ou forada, com 1/10 de rea de piso.
Devem ser iluminadas, garantindo o mnimo de 200lx ao nvel do piso e possuir pelo
menos uma tomada eltrica.
Devem dispor de luz de emergncia, independente e automtica, com autonomia
mnima de 1hora para garantir iluminao de pelo menos 10lx sobre a mquina de
trao.
A temperatura da Casa de Mquinas deve ser mantida entre 5C e 40C.

Para possibilitar a entrada dos equipamentos, na maior parte dos casos necessrio construir
um alapo no piso da Casa de Mquinas. Quando fechado, deve ser capaz de suportar uma
carga de 1000 N em uma rea de 0,20m X 0,20m. Sobre o alapo e sobre cada mquina deve

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ser instalado um gancho, com resistncia suficiente para suportar a carga das mquinas
durante as operaes de montagem e manuteno.

O dimensionamento da Casa de Mquinas pode variar de prdio para prdio, de acordo com o
equipamento a ser instalado. A rea da Casa de Mquinas sempre ser maior que o dobro da
rea da caixa.

Sua altura varia tambm de acordo com o equipamento. Na Tabela 2 encontram-se as alturas
mnimas, em funo das diferentes velocidades dos elevadores.
1.2. Caixa

o recinto formado por paredes verticais, fundo do poo e teto, onde se movimentam o carro
e o contrapeso.

As principais exigncias da NBR NM-207 para a Caixa so:

As paredes devem ser constitudas de material incombustvel formando uma superfcie lisa. Se
existirem salincias na direo do movimento do elevador, estas devem ser chanfradas a 60
ou mais com a horizontal.
Quando houver distncia superior a 11 m entre paradas consecutivas, devem existir
portas de emergncia na Caixa.
No pode existir na Caixa qualquer equipamento alm do necessrio para o
funcionamento do elevador.
Na parte superior da Caixa deve existir abertura de ventilao, com rea igual a 1% da
rea da seo horizontal da Caixa, no mnimo.
Abaixo da soleira de cada pavimento deve existir uma aba com altura de 30 cm, no
mnimo, sendo que a sua parte inferior deve continuar com uma inclinao de 60 com
a horizontal.
Iluminao a cada 7m ao longo do percurso.

NOTA: Soleiras com abas em chapas metlicas podero ser fornecidas e instaladas
pelos fabricantes de elevadores.

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Cuidado especial deve ser tomado com a prumada do edifcio, pois, conforme mostra a fi gura
3, as dimenses a serem consideradas para a Caixa sero os menores valores encontrados para
as medidas a + b e c + d tiradas em todos os andares, a partir de uma mesma linha
perpendicular aps a concretagem e retirada das formas de todos os pisos.

Quanto mais alto for o prdio, maior cuidado dever existir por parte do construtor, pois a
possibilidade de desvios aumenta com a altura. E aceitvel um desvio de 1,5cm de cada lado,
considerando todo o percurso do elevador, acrescido do espao livre superior e do espao livre
inferior (profundidade do Poo).

O espao livre superior (distncia entre o nvel da parada extrema superior e o teto da caixa)
normalmente maior do que o p-direito da ltima parada. Varia em funo da velocidade do
equipamento a ser instalado.
Na Tabela 2 encontram-se as alturas mnimas para o espao livre superior, em funo das
diferentes velocidades dos elevadores.
1.3. Poo
o recinto situado abaixo do piso da parada extrema inferior, na projeo da Caixa.

As principais exigncias da NBR NM 207 para o Poo so:

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Deve existir acesso ao fundo do Poo.

Entre os Poos de elevadores adjacentes deve existir parede divisria, ou proteo de
chapa metlica ou tela de arame, de abertura de malha inferior a 5 cm, com altura
mnima de 2,50 m acima do nvel do fundo do Poo.
Quando houver porta na parede divisria dos Poos de elevadores adjacentes, essa
porta dever ter contato eltrico (idntico das portas de pavimento) que interrompa o
circuito dos dois elevadores.
Em cada Poo deve existir um ponto de luz, de forma a assegurar a iluminao mnima
de 20 Ix no piso do Poo, alm de uma tomada eltrica.
No deve existir no Poo qualquer equipamento que no faa parte do elevador.

O Poo dever ser impermevel, fechado e aterrado, e nele no dever existir qualquer
obstculo que dificulte a instalao dos aparelhos do elevador (como sapatas ou vigas que
invadam o Poo, por exemplo).

A profundidade do Poo , tambm, varivel de acordo com o equipamento a ser instalado. Na

Tabela 2 encontram-se as profundidades mnimas, em funo das diferentes velocidades dos
elevadores.

Importante: Prevendo o projeto, a construo de recintos habitados ou locais por onde

possam circular pessoas embaixo do Poo do elevador, ser necessria a instalao de freio
de segurana no contrapeso, ou a instalao de um pilar slido abaixo do para-choque do
contrapeso, estendendo-se para abaixo at o solo firme, ocasionando a reduo da rea da
cabina do elevador em relao soluo normal.

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NOTA : Todas as informaes esto calculadas considerando-se 2,30m para altura

de cabina at o seu subteto.

*A Casa de Mquinas deve ser executada tomando a medida E em dois nveis e obedecendo
alturas mnimas D indicadas.

Importante: As dimenses da Tabela 2 so as mnimas consideradas em funo da

velocidade e de algumas capacidades. Podem, entretanto, sofrer variaes tambm em
funo das outras capacidades do elevador e do seu Percurso.

2. Servios que devem ser executados pela construo

Construo e acabamento da Casa de Mquinas, do Poo e da Caixa do Elevador,
atendendo s exigncias da NBR NM-207 e as indicaes do fabricante.
Execuo de pontos de apoio para fi xao das guias do carro e do contrapeso e
trabalhos de alvenaria necessrios para a instalao do elevador, de acordo com as
indicaes do fabricante.

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Fornecimento de energia eltrica provisria e sufi ciente para os trabalhos de

montagem do elevador e posteriormente ligao de luz e fora defi nitivas na Casa de
Mquinas.
Instalao, na Casa de Mquinas, de uma chave trifsica com os fusveis para o
elevador; de um disjuntor bifsico para alimentao da luz do elevador; de uma
tomada de terra ligada chave de fora do elevador, de um extintor de incndio de
tipo adequado para instalaes eltricas junto porta de acesso,
no mximo a 1,0m da mesma; e uma tomada de 600 watts para cada grupo de 2
elevadores, sendo obrigatrio no mnimo, duas tomadas.
Obteno das licenas das autoridades competentes, quando necessrias, para a
montagem e para o funcionamento do elevador.
Fornecimento de um cmodo de fcil acesso, ao nvel da rua, para depsito e bom
acondicionamento de materiais e ferramentas destinados montagem dos
elevadores. Este cmodo dever ter porta e chave.
Construo, no vo livre da frente das Caixas, de um rodap de 0,30m de altura e uma
proteo (parapeito ou guarda-corpo) que poder ser feita por meio de 2 peas de
pinho (uma a 0,80m e outra a 1,10m do piso). Essa proteo dever ser mantida
tambm durante toda a fase de montagem.
Para permitir a movimentao dos equipamentos na obra, podero ser necessrios a
remoo de tapumes, o preparo de caminhos e rampas, o no fechamento de paredes,
a abertura de vos, etc.

Dimensionamentos das Caixas

1. Clculo da Lotao da Cabina em Funo da sua rea til
A relao entre a lotao e a rea til da cabina dada pela seguinte tabela:

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Importante:

a) A lotao da cabina
calculada razo de 75 kg
por pessoa.
b) b) O carro dimensionado
para receber carga
uniformemente distribuda,
em arregamento gradual.
c) A NBR NM-207, prevendo a
utilizao da rea da soleira
da cabina, admite uma
variao de 0,08 m para
mais ou para menos, na rea,
para qualquer capacidade.

2. Portas
Os tipos de portas para elevadores de passageiros so as seguintes:
Pavimento:

Abertura Lateral (AL)

Abertura Central (AC)

Cabina:

Abertura Lateral (AL)

Abertura Central (AC)

Por exigncia da NBR NM-207, as dimenses mnimas para as portas so de 0,80m de

largura por 2,00m de altura.

A porta da cabina acionada por um operador eltrico, instalado sobre a mesma. As

portas de pavimento AL e AC abrem e fecham simultaneamente com a da cabina, atravs
de um engate mecnico.
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NOTA: As portas do tipo Eixo Vertical (EV) tiveram seu processo de especificao
descontinuado, objetivando proporcionar ainda mais segurana para os usurios.
As portas automticas ao serem instaladas tanto em edifcios residenciais quanto
comerciais atendem aos seguintes requisitos bsicos:

Agilizam o fluxo de trfego.

No ocupam o espao do hall e do corredor.
No exigem estudos de sentido de abertura de porta beneficiando o fluxo de
passageiros em todos os pavimentos.
Permitem o acesso de pessoas com as mos ocupadas.
Facilitam o acesso de deficientes fsicos.
So fornecidas com barra de proteo eletrnica.
Aumentam a segurana.
Proporcionam economia e produtividade construo civil ao liberar a rea do hall
em todos os pavimentos.

As combinaes possveis so as seguintes:

a)

Porta da cabina: AL
Porta de pavimento: AL

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Essa combinao permite obter menores dimenses para as medidas de frente das caixas,
sendo uma das solues mais empregadas para edifcios residenciais.
O movimento conjunto das portas de cabina e pavimento se d em um mesmo sentido, com o
recolhimento por detrs da parede do hall (sempre esquerda ou direita), sobre as soleiras
de cabina e soleiras de pavimento.

As soleiras de pavimento devem ser construdas pela obra civil ou especificadas e fornecidas
pelo fabricante dos elevadores.

Dispositivos de comando instalados na botoeira de cabina permitem mant-la estacionada no

pavimento, de portas abertas, por perodos maiores de tempo, durante a movimentao de
carga e descarga da cabina.

b) Porta da cabina: AC
Portas de pavimento: AC

As portas de Abertura Central operam com tempos de abertura e fechamento menores que as
de abertura lateral e proporcionam aproveitamento otimizado da rea da Caixa para a
colocao da cabina e maior beleza esttica ao hall. Opo adequada para cabinas mais amplas
e edifcios comerciais permite que o fluxo de entrada e sada de passageiros se d com mais
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agilidade. Exige, entretanto, 1,80m para a dimenso frontal da Caixa para portas de pavimento
com 0,80m de largura.

Em funo da largura e do tipo da porta, so sugeridas, como mnimas, as seguintes dimenses

para a frente da Caixa:

Em edifcios residenciais, a largura usual das portas de 0,80m, enquanto os edifcios de

escritrios devem ter portas com largura maior que esta, visando dar maior velocidade
entrada e sada de passageiros.

Especificaes Tcnicas para projeto arquitetnico e obra civil.

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3. Dimensionamento
O dimensionamento das Caixas dos elevadores funo da capacidade, da velocidade, do tipo
de portas e da localizao do contrapeso.
Para velocidades entre 0,60 e 1,50 m/s, contrapeso ao fundo sem segurana no contrapeso e
porta de pavimento com 0,80m, o dimensionamento mostrado nas figuras 4 e 5 a seguir.

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As dimenses a e b da cabina so fixadas aps se determinar, atravs do clculo de

trfego, a capacidade e, conseqentemente, a rea da cabina.

Posteriormente, utilizando-se as frmulas apresentadas para cada fi gura, calculam-se as

dimenses internas A e B da Caixa.

Figura 4:

Portas AC
A = a + 0,40m
B = b + 0,65m

Figura 5:

Portas AL
A = a + 0,40m
B = b + 0,70m

NOTA: Essas frmulas so vlidas apenas para elevadores com velocidade entre
0,60m/s e 1,50 m/s e com contrapeso ao fundo. Elevadores com velocidades maiores
devem merecer estudo especfico por parte do fabricante.

recomendvel que a dimenso a seja maior que b, o que possibilita melhor acomodao
das pessoas na cabina e melhor fl uxo de entrada e sada das mesmas.

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Para os elevadores de velocidades 0,75 ou 1,00 m/s e capacidades 6 ou 8 pessoas so

indicadas as seguintes dimenses, para A e B, em funo da capacidade:

6 pessoas:

A = 1,60m
B = 1,60m

8 pessoas:

A = 1,60m
B = 1,85m

8 pessoas
cabina p/ deficientes A = 1,60m
fsicos

B = 2,05m

Para elevadores com estas dimenses de A e B, o contrapeso previsto sem segurana e

instalado ao fundo da Caixa, e as portas de cabina e de pavimento, do tipo AL, com a largura
de 0,80 m.

Para elevadores em que o contrapeso deva ser colocado lateralmente (figuras 6 e 7) devero
ser instaladas pela construo vigas divisrias de concreto ou de ao, em todos os pavimentos,
com redobrado cuidado no prumo.

Estas solues no so aconselhveis, pois, alm de mais onerosas, necessitam de rea da

Caixa superior da soluo contrapeso ao fundo, para uma mesma cabina.

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A soluo da figura 8, com a colocao de guias em diagonal, apresenta os mesmos problemas,

alm de ter custo de instalao mais elevado e exigir um cuidado especial na prumada, o que a
torna desaconselhvel.

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