LA SUSPENSIN RGIDA DEL AUTO

MVIL
Se llama suspensin al conjunto de elementos elsticos que se
interponen entre los rganos suspendidos (bastidor, carrocera,
pasajeros y carga) y los rganos no suspendidos (ruedas y ejes).
Su funcin es absorber las reacciones producidas en las ruedas por las
desigualdades del terreno, asegurando la comodidad del conductor y
pasajeros del vehculo y, al mismo tiempo, mantenerla para que
mantenga la trayectoria deseada por el conductor.
Cuando un vehculo pasa por un resalte o por un hoyo, se produce un
golpe en la rueda que se transmite por medio de los ejes al chasis y
provoca oscilaciones.
Estos movimientos se generan en el centro de gravedad del coche y se
propagan en distintos sentidos.
Los tres tipos de oscilaciones son:
-Empuje: Se produce al pasar por terreno ondulado.
-Cabeceo: Se produce al efectuar un frenado brusco.
-Bamboleo: Se genera al tomar curvas a alta velocidad.
TIPOS DE SUSPENSIN RGIDA:
a.- Suspensin Rgida con Muelles: est conformada por un puente
rgido acompaada de amortiguadores y muelles las cuales estn
cuidadosamente distribuidas longitudinalmente de adelante hacia atrs
con respecto al eje, son montadas en ambos lados del eje, y ajustados a
la carrocera. Adems, toda la fuerza que acta en el eje es transmitida
va los muelles a la carrocera.

b.- Suspensin Rgida con Sistema de Conexin: en este caso, el

puente rgido est acompaado por brazos de control, resortes y
amortiguadores.
La posicin y estabilidad del eje, se logran con brazos de control,
colocados, entre la carrocera, o el chasis y la funda del eje.
Los brazos son montados en la carrocera en direccin longitudinal y
unidos al eje en ambos lados.
Un brazo es tambin montado a la izquierda y derecha en la direccin de
la carrocera de uno de los lados del eje. Estos brazos soportan la fuerza
actuante en la direccin delantera y posterior, as como tambin en las
direcciones izquierda y derecha
Aqu; no tenemos paquete de muelles, son remplazados por un par de
resortes.
Estos resortes soportan el peso de la carrocera y trabajan cuando las
fuerzas se dan en las direcciones de arriba y abajo.

c.- Suspensin Rgida con Sistema de Barra Tirante: estos

modelos de suspensin rgida son instalados en los vehculos que tienen
traccin delantera.
Est compuesta de un eje en forma de viga, dos brazos tirantes, resortes
y amortiguadores.
Las dos placas planas, llamadas brazos tirantes, son conectadas a la
barra del eje. Los brazos son montados a la izquierda y derecha, hacia
un lado del eje de barra y, como con el sistema de conexin, las fuerzas
de apoyo de los resortes trabajan en las direcciones de arriba y abajo.

INTRODUCCION

El objetivo de la suspensin de un vehculo es absorber las

desigualdades del terreno y a la vez mantener las ruedas en contacto
con el pavimento en todo momento. En definitiva se trata de que las
irregularidades no sean transmitidas a los ocupantes del vehculo,
proporcionndoles un buen nivel de confort y seguridad, as como
protegiendo al propio automvil.
Todos los sistemas de suspensin tienen dos elementos fundamentales:
El primero de ellos es el elemento flexible comnmente llamado muelle
a pesar de que existen multitud de sistemas que realizan esta funcin
como pueden ser ballestas, barras de torsin, muelles propiamente
dichos
entre
otros
elementos
elsticos.
El otro es el elemento amortiguante, comnmente llamada
amortiguador, encargado de mitigar o neutralizar las oscilaciones del
elemento flexible producidas por las irregularidades del terreno.
A parte de estos elementos existen otros que completan la cadena
cinemtica de las suspensiones de un vehculo, tales como las barras
estabilizadoras que son las encargadas de contener la inclinacin de la
carrocera, los trapecios o brazos de suspensin que conectan la
carrocera del vehculo con los elementos mviles de la suspensin,
como la mangueta, elemento sobre el que se fija la rueda, entre otros
elementos. Tambin se consideran parte de la suspensin los asientos y
los neumticos ya que son capaces de filtrar las irregularidades del
pavimento y por lo tanto cumplen con la definicin que hemos dado al
principio del artculo.
Existen diversos tipos de suspensiones y multitud de formas de
clasificarlas, en este primer artculo de introduccin al tema las vamos a
separar en funcin de si las suspensiones de ambos lados del mismo eje
estn o no conectadas:

Suspensin no independiente o de eje rgido: En este tipo de

suspensin ambos lados de un mismo eje estn conectados con lo
que el movimiento de un lado se transmite al contrario

Suspensin independiente: Los vehculos que montan este tipo de

suspensiones tienen ambos lados de un mismo eje desconectados,
con lo que el movimiento producido en un lado no se transmite al
lado opuesto.

MATERIALES Y METODOS

CONCLUSION
Al escribir este ensayo me quedo absolutamente clara la finalidad del
sistema de suspensin rgida y de todos sus elementos. El objetivo de
investigar sobre el tema es el instruirme sobre el funcionamiento de la
misma y analizar toda su composicin, sus partes y a la ves su
funcionamiento.

REFERENCIAS
http://elauladelprofesorgutierrez.blogspot.com/
www.fullextreme.com.mx/index.php/component/.../57suspension
www.automotriz.net/tecnica/conocimientos-basicos-37.html Venezuela

ANEXOS