Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
Parapente
Perfil do Piloto de Parapente
Achar que uma pessoa precisa ter um perfil muito especfico para se
tornar um piloto de parapente na verdade um exagero.
No realmente importante que voc seja um super esportista para
ser piloto. Basta um pequeno condicionamento fsico, algo como ser
capaz de correr at a esquina j suficiente.
Naturalmente se as artrias de seu corao estiverem entupidas ou
voc sofrer de labirintite, preferimos que voc gaste sua grana com
mdicos antes de iniciar no esporte.
Assim, a imagem do doido radical, com dread-locks nos cabelos,
pronto pra radicalizar logo nos primeiros vos j est mais que fora
da nossa realidade.
move o corpo para o lado que esta mais prximo do cho, a ideia e
voltarmos para o centro da vela e traz-la para cima de nossa cabea.
Feito todo seu analise e decidindo decolar, corra o mximo e levante
as mos para liberar os freios e dar velocidade no parapente.
peso mximo. Se a sua opo foi escolher uma asa onde a sua carga
alar se localiza entre o peso mximo e mnimo, pode gerir este fator
transportando consigo um lastro para voar em condies mais fortes.
Ento qual marca de parapente vou comprar?
Hoje em dia, j no existem grandes diferenas na qualidade deste
equipamento, quase todas as marcas fizeram grandes esforos na
qualidade da confeco das asas. Dentro da mesma classificao de
segurana, so muito similares quanto s caractersticas do
rendimento em voo. O material aplicado pode variar em alguns casos,
sendo de melhor ou pior qualidade, mas respeitando sempre as
normas de segurana determinadas pela homologao da sua
classificao de segurana. Aquela a que se adaptou melhor, poder
ser a sua escolha. Faa um teste de voo e tente obter o mximo de
informaes; verifique se descola bem, se ou no nervosa, se os
manobradores so leves ou pesados, se possui bom planeio, como
reage na aterragem, etc. Aquela que estiver mais ajustada ao seu
perfil de voo, a sua asa. A melhor asa para um piloto aquela que
te transmite acima de tudo, confiana no ar. Evite comprar uma asa,
pelos testes publicados numa revista. Pesquise, pea opinies de
pilotos que j tenham o modelo de asa que pretende adquirir. Tenha
em mente, que o mais importante a segurana.
METEOROLOGIA
Meteorologia
o estudo dos movimentos e fenmenos da atmosfera terrestre nas
suas relaes com o tempo e o clima, com o fim de efetuar a previso
do tempo, por medies de temperatura, precipitao, presso
atmosfrica, velocidade e direo do vento, etc.;
Como composta a atmosfera
O globo terrestre est envolto por uma camada gasosa, a que se deu
o nome de atmosfera, e que devido ao seu movimento de rotao,
mais espessa no equador do que nos plos.
A atmosfera est dividida em vrias camadas, no entanto para o voo
apenas interessa conhecer a mais prxima superfcie, que
composta por uma mistura gasosa em permanente movimento
denominado Ar, e que por essa mesma razo se designa
Presso atmosfrica
A Presso atmosfrica a fora por unidade de rea, exercida pelo ar
contra uma superfcie. Se a fora exercida pelo ar aumenta num
determinado ponto, a presso tambm aumentar neste ponto. A
presso atmosfrica medida atravs de um equipamento conhecido
como barmetro. As unidades de medida utilizadas so: polegadas ou
milmetros de mercrio, kilopascal, atmosfera, milibar(mb) e
Aerologia
Horrio do dia
poca do ano
Tamanho e evoluo das nuvens
Vento na regio e Rajadas na rampa
Relevo "contraste geradores de turbulncia, Rotores e ventures"
Equipamento
Estado Fsico e metal do piloto
Pilotagem defensiva
o conjunto de medidas e procedimentos utilizados para prevenir ou minimizar
as consequncias dos acidentes ou incidentes em voo.
Baseado na noo de que em todo acidente sempre est presente uma falha
humana relacionada ou a negligncia, ou imprudncia, ou impercia, a
Pilotagem defensiva pretende que o piloto que a emprega seja um elemento
ativo na alterao ou eliminao dos fatores que possam vir a causar
acidentes.
Os princpios de Pilotagem defensiva dividem-se em cinco grupos:
Conhecimento, Ateno, Previso, Habilidade, Ao.
1 Conhecimento
Condies adversas
Clima
Sitio de Voo
Trfego areo
Equipamento
Piloto
2 Ateno
3 Previso
4 Habilidade
5 Ao
Condies adversas:
So condies que, agregando fatores de risco, aumentam a possibilidade de
acidentes e que a Pilotagem defensiva permite evitar ou reduzir. As condies
adversas se referem a Fatores relacionados luz, como ofuscamentos causado
pela luz do sol. O ofuscamento causado pela luz do sol, pode levar o piloto a
voar por mais de 30 metros cego, pois se a velocidade que se est voando de
40km/h, como ficamos mais ou menos cegos durante 3 seg, logo voando a
11m/seg estaremos mais ou menos 30 metros cegos. Por isso quando se fala
em Pilotagem defensiva relacionado luz do sol, sempre devemos prestar
muita ateno no colega que est se aproximando no sentido contrrio, isto
vale para quem voa atrs de outro colega tambm. Muita ateno com a luz no
pr do sol, ela pode te enganar facilmente.
Clima:
Fatores relacionados s condies climticas ou ambientais, como nuvens,
ventos, poca do ano e instabilidade atmosfrica.
Sitio de voo:
Fatores relacionados s condies tpicas do local onde se vai voar ou rota do
seu voo, possveis alteraes de ventos, regies mais turbulentas, rotores,
decolagem, pouso, rede eltrica, pousos alternativos, quadrante de vento
desfavorvel para realizao de decolagem, rotas de cross desfavorveis para
resgate, horrios crticos, ventos crticos, acesso a decolagem e at mesmo se
existem equipamentos e equipe de resgate local.
Trfego areo:
Fatores relacionados a trfego areo local, como rea de lift reduzido, trfego
de pilotos, nvel dos pilotos, comportamento dos outros pilotos.
Equipamento: