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RESUMEN
La aerodinmica es la rama de la mecnica de fluidos que estudia las acciones que
aparecen sobre los cuerpos slidos cuando existe un movimiento relativo entre stos y el
fluido que los baa, siendo ste ltimo un gas y no un lquido, caso ste que se estudia en
hidrodinmica y se desarrolla a partir de las ecuaciones de Newton. Con las ecuaciones
de continuidad, cantidad de movimiento y energa se pueden obtener modelos que
describen el movimiento de los fluidos.
CONTENIDO
Historia
Primeras ideas - la antigedad hasta el siglo 17
Los seres humanos han sido el aprovechamiento de las fuerzas aerodinmicas durante
miles de aos con veleros y molinos de viento. Imgenes e historias de vuelo han
aparecido a lo largo de la historia, como el legendario antiguo historia griega de caro y
Ddalo.
Dos conceptos importantes en la aerodinmica, la continuidad y la resistencia, aparecen
en la obra de Aristteles. Arqumedes declar que un fluido es una sustancia continua y
puede tratarse matemticamente como un continuo, fortaleci la nocin de presin, y
sugiri una relacin entre el movimiento del fluido y el gradiente de presin.
Aunque las observaciones de algunos efectos aerodinmicos tales como la resistencia al
viento se registraron por Aristteles, Leonardo da Vinci y Galileo Galilei, se hizo muy poco
esfuerzo para desarrollar una teora cuantitativa rigurosa del flujo de aire antes del siglo
17.
Sir Isaac Newton fue el primero en desarrollar una teora de la resistencia del aire, lo
convirti en uno de los primeros en aerodinmica hacer. Como parte de esa teora,
Newton consideraba que era arrastre debido a las dimensiones de un cuerpo, la densidad
del fluido, y la velocidad elevada a la segunda potencia. Todos ellos resultaron ser
correctas para velocidades de flujo bajas. Newton tambin desarroll una ley para la
fuerza de arrastre sobre una placa plana inclinada hacia la direccin del flujo de fluido.
Con F de la fuerza de arrastre, para la densidad, S para el rea de la placa plana, V para
la velocidad de flujo, y para el ngulo de inclinacin.
El arrastre sobre una placa plana es ms cerca de ser lineal con el ngulo de inclinacin
en lugar de actuar cuadrticamente en ngulos bajos. La frmula de Newton se puede
llevar a creer que el vuelo es ms difcil de lo que realmente es, debido a la
sobreestimacin de arrastre y de empuje por lo tanto es necesario, y puede haber
contribuido a un retraso en el vuelo humano. Sin embargo, es ms correcto para una
placa muy delgada cuando el ngulo llega a ser grande y se produce la separacin del
flujo, o si la velocidad de flujo es supersnica.
PRINCIPIOS BSICOS
Principios aerodinmicos.
Aerodinmica es la parte de la mecnica de fluidos que estudia los gases en movimiento
y las fuerzas o reacciones a las que estn sometidos los cuerpos que se hallan en su
seno. A la importancia propia de la aerodinmica hay que aadir el valor de su
aportacin a la aeronutica. De acuerdo con el nmero de Mach o velocidad relativa de
un
mvil
con
respecto
al
aire,
la
aerodinmica
se
divide
en subsnica y supersnica segn que dicho nmero sea inferior o superior a la unidad.
Hay ciertas leyes de la aerodinmica, aplicables a cualquier objeto movindose a travs
del aire, que explican el vuelo de objetos ms pesados que el aire. Para el estudio del
vuelo, es lo mismo considerar que es el objeto el que se mueve a travs del aire, como
que este objeto est inmvil y es el aire el que se mueve (de esta ltima forma se
prueban en los tneles de viento prototipos de aviones).
Es importante que el piloto obtenga el mejor conocimiento posible de estas leyes y
principios para entender, analizar y predecir el rendimiento de un aeroplano en
cualesquiera condiciones de operacin. Los aqu dados son suficientes para este nivel
elemental, no pretendindose una explicacin ni exhaustiva ni detallada de las
complejidades de la aerodinmica.
Teorema de Bernoulli.
Daniel
Bernoulli
comprob
que
experimentalmente que "la presin interna
de un fluido (lquido o gas) decrece en la
medida que la velocidad del fluido se
incrementa", o dicho de otra forma "en un
fluido en movimiento, la suma de la presin y
la velocidad en un punto cualquiera
permanece
constante",
es
decir
que p + v = k.
Para que se mantenga esta constante k, si
una partcula aumenta su velocidad v ser a
costa de disminuir su presin p, y a la
inversa.
v=velocidad en dicho
punto.
pd=presin dinmica.
Tenemos pues que la superficie superior del ala soporta menos presin que la superficie
inferior. Esta diferencia de presiones produce una fuerza aerodinmica que empuja al
ala de la zona de mayor presin (abajo) a la zona de menor presin (arriba), conforme a
la Tercera Ley del Movimiento de Newton.
Centro de Presiones.
Se denomina centro de presiones al punto terico del
ala donde se considera aplicada toda la fuerza de
sustentacin. La figura (5). Muestra un ejemplo de
distribucin de presiones sobre un perfil movindose
en el aire. A efectos tericos, aunque la presin acta
sobre todo el perfil, se considera que toda la fuerza de
sustentacin se ejerce sobre un punto en la lnea de la
cuerda (resultante).
La posicin del centro de presiones se suele dar en %
de la cuerda del ala a partir del borde.
Un sistema posee estabilidad dinmica si el movimiento del sistema produce una fuerza que
se opone a ese movimiento. La rueda central de la figura (8) apenas tiene estabilidad
dinmica, pues si la hacemos girar estar girando bastante tiempo debido a que la nica
fuerza que se opone a este movimiento es la friccin del aire.
Tambin la estabilidad dinmica puede ser positiva, neutra, o negativa; positiva cuando las
oscilaciones se amortiguan cada vez ms hasta pararlas; neutra cuando no se amortiguan; y
negativa cuando se van haciendo cada vez mayores.
La figura (9) puede servirnos de modelo para diferenciar ambos tipos de estabilidad. El
muelle es un ejemplo de estabilidad esttica positiva, pues cuando se le estire o comprima,
tratar de volver a su posicin de equilibrio, eso s oscilando a uno y otro lado hasta
encontrarla.
El amortiguador, es un ejemplo de estabilidad dinmica positiva. Al comprimirse, el aceite que
contiene es obligado a pasar hacia arriba a travs de unos pequeos agujeros, suavizando
este movimiento. Pero cuando el muelle tienda a recuperar la posicin inicial, el aceite en la
parte de arriba ser forzado a pasar hacia abajo a travs de los mismos agujeros,
suavizando de nuevo el movimiento y las oscilaciones. En cualquiera de los dos casos, la
dificultad del aceite para pasar de uno a otro lado debido a su viscosidad es la fuerza que se
opone al movimiento del amortiguador.
La estabilidad esttica se refiere a las fuerzas que se desarrollan dependiendo de la posicin
del sistema, mientras que la estabilidad dinmica se refiere a las que se desarrollan en
funcin de la velocidad. En el caso del muelle este reacciona cuando se le saca de su
posicin, mientras el amortiguador crea una fuerza que es proporcional al movimiento del
aceite.
Cuando un sistema tiene estabilidad esttica positiva pero no suficiente estabilidad dinmica
(amortiguacin) surgen las oscilaciones.
Una mala interpretacin de la estabilidad, hace que al hablar de estabilidad refirindose a un
ANLISIS
La aerodinmica es importante en un nmero de aplicaciones distintas de la ingeniera
aeroespacial. Es un factor importante en cualquier tipo de diseo de los vehculos,
incluyendo automviles. Es importante en la prediccin de las fuerzas y momentos en la
navegacin. Al citar este cuestionamiento son muchas las respuestas y definiciones que
se orientan al objeto en s del vuelo de un avin. Es difcil de interpretar y explicar, pero a
su vez implica un avance muy importante para el diario vivir, defensa aeroespacial. Es as
que el vuelo propiamente tal se interpreta como el efecto fsico que se ve con respecto a
un cuerpo y objeto al ser su normal igual a cero.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Un ala es muy efectiva cambiando la velocidad del aire: el que fluye por encima es
acelerado mientras que el que fluye por debajo es retardado; incluso aunque el
que pase por arriba tenga un camino ms largo, alcanzar el borde de salida antes
que el que pasa por abajo.
Cada parcela de aire sufre un cambio temporal en su velocidad al ser incidida por
el ala; al alcanzar el borde de salida tender a recuperar la velocidad del aire libre.
La deflexin hacia abajo del flujo de aire en el borde de salida del ala, produce una
fuerza de reaccin hacia arriba que tambin genera sustentacin.
BIBLIOGRAFA
http://www.manualvuelo.com/
Miguel ngel Muoz
mmunoz@manualvuelo.com
http://es.wikipedia.org/wiki/Aerodinamica
Theodore von Krmn: 'Aerodynamics. Selected topics in the light if their historical
development'; Ed Dover, NY, 2004. Reimpresin de la de 1957. ISBN 0-486-434850
http://es.wikipedia.org/wiki/Fisica_del_vuelo
Wikipedia
http://centrodeartigo.com/articulos-utiles/article_115819.html
http://es.wikipedia.org/wiki/Leyes_de_Newton
Newton. Vida, pensamiento y obra, col. Grandes Pensadores, Planeta DeAgostiniEl Mundo/Expansin, Madrid, 2008.