MATERIALES DE INGENIERIA INFORME DE TRACCION

Nstor Arbey Daza Alfonso cd.: 1115911422

Kevin Dominichetti M cd.: 1143351588
Programa ingeniera mecnica, faculta de ingenieras y arquitectura, asignatura materiales
de ingeniera, universidad de pamplona, junio de 2012
Resumen
La prctica del ensayo a traccin es uno de las formas bsicas para obtener informacin
sobre el comportamiento mecnico de un determinado material. Para ello se utiliza la
maquina universal. Con la siguiente prueba aplicadas a tres probetas de acero (1020, 1045 y
4140) y una probeta de aluminio se puede obtener informacin de estos materiales como;
Determinar el esfuerzo o tensin de proporcionalidad, el lmite elstico, el esfuerzo de
fluencia, el esfuerzo mximo, el esfuerzo de ruptura, la resilencia, el porcentaje de error que
obtenemos de la practica del ensayo a traccin. A partir de todos estos datos mencionados
anteriormente se podr conocer las caractersticas mecnicas de estas probetas. Gracias a
los datos arrojados por la maquina universal en el ensayo a traccion.
Abstract
The practice of tensile test is one of the basic forms for information on the mechanical
behavior of a given material. It uses the universal machine. The next test applied to three
steel samples (1020, 1045 and 4140) and an aluminum cylinder can get information from
these materials, determine the strain or tension of proportionality, elastic limit, yield stress,
effort maximum, the breaking strength, resilience, the error rate we get from the practice of
the tensile test. From these data mentioned above are able to know the mechanical
characteristics of these specimens. Thanks to the data obtained from the universal machine
in the tensile test.
Palabras clave: esfuerzo, deformacin, propiedades mecnicas, Dimensiones, modulo de
elasticidad, esfuerzo de fluencia, zona elstica, zona plstica.
Introduccin

Figura (1)

En principio se dice que mediante un

ensayo de traccin se pueden determinar
algunas propiedades mecnicas de un
material, con esto podremos conocer el
comportamiento del material, ante ciertos
valores de esfuerzos.
Pare este ensayo de traccin se utiliza
comnmente una maquina universal, en
este ensayo utilizaremos la siguiente
maquina universal ver figura (1)

Mquina universal shimadzu uh-600kni

Gran parte de los metales responden a

bajos esfuerzos a la ley de Hooke, que
afirma que en una gran cantidad de
materiales el esfuerzo y la deformacin
son linealmente proporcionales.
El factor de proporcionalidad se conoce
como mdulo elstico o mdulo de Young
y se denota con la letra E
Para comprender la ley de Hooke donde
relaciona la fuerza axial P aplicada, y la
longitud L de la probeta, la seccin
transversal A, el mdulo elstico del
material
y
la
elongacin
L
correspondiente a una longitud inicial Lo.
La podremos expresar
siguiente ecuacin:

mediante

Ley de Hooke

Ecuacin (1)
L =

la

liberacin de
respectivamente.

la

carga

aplicada

La deformacin unitaria, se define por

la razn entre la elongacin y la longitud
inicial de la probeta.
Ecuacin (3)
0 =

L
L0

Relacin de poisson
Es lo relacionado con la deformacin
elstica longitudinal producida por
un esfuerzo simple a
tensin o
compresin con la deformacin
lateral que ocurre simultneamente.
Ecuacin
(4)

PL
AE

Diagrama de esfuerzo
Modulo de elasticidad o modulo de
Young1 es la pendiente de la curva
esfuerzo-deformacin en su zona elstica.
Ecuacin (2)

Modulo de resistencia (Er)

Es el rea que aparece bajo la porcin
elstica de la curva esfuerzo-deformacin,
es la energa elstica que un material
absorbe o libera durante la aplicacin y
1 Donald r askeland, ciencia e
ingeniera de los materiales, 3ra
edicin, ao 1998

El diagrama de esfuerzos es fundamental

para determinar las propiedades fsicas de
los materiales. En el cual podemos sacar
cuantiosa informacin a partir de este
diagrama de esfuerzos que siempre me
relaciona dos variables como lo es la
fuerza de aplicacin en el ensayo en
relacin con la deformacin unitaria o
alargamiento.
En donde todos los materiales metlicos
tienen
una
combinacin
de comportamiento elstico y plstico en
mayor o menor proporcin.
En el diagrama, indicado en la figura (2),
se puede observar los distintos parmetros
que tiene el diagrama de esfuerzo.

Plasticidad
Es la capacidad de un material para
deformarse bajo la accin de un esfuerzo
y este se deforma de manera permanente.
Tenacidad
Es la energa total que absorbe un
material antes de alcanzar la rotura, por
acumulacin de dislocaciones.
Esfuerzo de cedencia
Es el esfuerzo al cual la deformacin se
hace importante, en los metales es por lo
general el esfuerzo que divide los
comportamientos elsticos y plstico del
material.
Esfuerzo de ruptura
Es el esfuerzo mximo basado en la
seccin transversal original, que puede
resistir un material al momento de
romper.
Resistencia a la tensin Es el esfuerzo
obtenido de la fuerza mas alta
aplicada es la resistencia a la
tensin, es el esfuerzo mximo
sobre
la
curva
esfuerzo
deformacin.

Elasticidad:
Es la habilidad de un material para
recuperar sus dimensiones originales al
retirar el esfuerzo aplicado.

Resilencia
Es una magnitud que cuantifica la
cantidad de energa por unidad de
volumen que almacena un material al
deformarse elsticamente debido a una
tensin aplicada.
La traccin
Uno de los ensayos mecnicos tensindeformacin ms comn es el realizado a
atraccin. El ensayo de traccin puede ser
utilizado
para
determinar
varias
propiedades de los materiales y se realiza
con la maquina universal.
La versatilidad del ensayo de traccin
radica en el hecho de que permite medir
al mismo tiempo Tanto la ductilidad,
como la resistencia. El valor de
resistencia es directamente utilizado en
todo lo que se refiere al diseo.
Los datos relativos a la ductilidad,
proveen una buena medida de los lmites
hasta los cuales se puede llegar a
deformar un determinado material al
momento de realizarle al prueba o el
ensayo de traccin en la maquina
universal.

Otros usos incluyen engranes ligeramente

esforzados
con
endurecimiento
superficial.
Las probetas que se utilizaron para este
ensayo de traccin son; Acero 1020,
Acero 1045, Acero 4140 y una probeta de
aluminio.
Acero 10202
Este tipo de material responde bien al
trabajo en fro y al tratamiento trmico de
cementacin.
La
soldabilidad
es
adecuada. Por su alta tenacidad y baja
resistencia mecnica es adecuado para
elementos de maquinaria.
Normas involucradas: ASTM A108
especificacin estndar para barras de
acero al carbono, aleados y acabados en
frio.
Propiedades mecnicas
Dureza
: 111 HB
Esfuerzo de fluencia : 205 MPa
Esfuerzo mximo
: 380 MPa
Elongacin
: 25%
reduccin de rea
: 50%
Mdulo de elasticidad : 205 GPa
Maquinabilidad
:72%
Propiedades qumicas
0.18 0.23 % C
0.30 0.60 % Mn
0.04 % P mx.
0.05 % S mx.
Propiedad fsica
Densidad 7.87 g/cm3 o (0.284 lb/in3)
Usos:
Se puede utilizar para ejes de secciones
grandes y que no estn muy esforzados.
2 Sumitec, acero grado maquinaria

Acero 10452
Es un acero utilizado cuando la
resistencia y dureza son necesarias en
condicin de suministro. Este acero
medio carbono puede ser forjado con
martillo. Responde al tratamiento
trmico y al endurecimiento por llama o
induccin. Cuando se hacen prcticas de
soldadura
adecuadas,
presenta
soldabilidad adecuada.
Normas involucradas: ASTM A108
Propiedades mecnicas
Dureza
: 163 HB
Esfuerzo de fluencia : 310 MPa
Esfuerzo mximo
: 565 MPa
Elongacin
: 16% (en 50 mm)
Reduccin de rea
: (40%)
Mdulo de elasticidad : 200 GPa
Maquinabilidad
: 57%
Propiedades qumicas
0.43 0.50 % C
0.60 0.90 % Mn.
0.04 % P mx
0.05 % S mx
Propiedades fsicas
Densidad 7.87 g/cm3 (0.284 lb/in3)
Usos
Los usos principales para este acero es
piones, cuas, ejes, tornillos, partes de
maquinaria, herramientas agrcolas y
remaches.
Acero 41402
Es un acero medio carbono aleado con
cromo y molibdeno de alta templabilidad

y buena resistencia a la fatiga, abrasin e

impacto. Este acero puede ser nitrurado
para darle mayor resistencia a la abrasin.
Es susceptible al endurecimiento por
tratamiento trmico.
Normas involucradas: ASTM 322
Propiedades mecnicas
Dureza:
275 - 320 HB (29 34 HRc)
Esfuerzo a la fluencia:
690 MPa
Esfuerzo mximo:
900 - 1050 MPa
Elongacin mnima:
12%
Reduccin de rea mnima: 50%
Propiedades qumicas
0.38 - 0.43% C
0.75 1.00 % Mn
0.80 1.10 % Cr
0.15 0.25 % Mo
0.15 0.35 % Si
0.04 % P mx.
0.05 % S mx.
Propiedad fsica

enfra a 15C por hora hasta 600C y se

termina enfriando al aire tranquilo.
Para el alivio de tensiones se calienta
entre 450 650C y se mantiene entre
y 2 horas. Se enfra en el horno hasta
450C y luego se deja enfriar al aire
tranquilo.
Aluminio
Este material es un elemento muy dctil,
tiene una densidad muy baja comparada
con el acero, se destaca por la capacidad
de resistir la corrosin. Los componentes
estructurales de aluminio y sus aleaciones
hacen que sus propiedades mecnicas
mejoren un cien porciento, es el material
Este material es un componente vital en la
aeronutica y cohetes como resultado de
su relacin de peso y fuerza.
Propiedades mecnicas

Densidad 7.85 g/cm3 (0.284 lb/in3)

Modulo de elasticidad

: 6.700 kg/mm2

Usos

Modulo de torsin

: 2.700 kg/mm2

Se usa para piones pequeos, tijeras,

tornillo de alta resistencia, esprragos,
guas, seguidores de leva, ejes reductores,
cinceles.

Recocido

: 8 kg/mm2

Carga de rotura

: 18 kg/mm2

Tratamiento trmico
Se austeniza a temperatura entre 830 850 C y se da temple en aceite.
El revenido se da por dos horas a 200C
para obtener dureza de 57 HRc y si se da
a 315C la dureza ser de 50 HRc. Para
recocido se calienta entre 680 720C
con dos horas de mantenimiento, luego se

Recocido 20 brinell
Dureza 47 brinell recocido: 35%
Alargamiento duro

: 5%

Usos
Son vitales en la industria aeroespacial, y
muy importantes en otras reas del
transporte y construccin.

Transporte:
Como material estructural en aviones,
automviles, tanques, superestructuras de
buques y bicicletas.
Materiales y equipos
En la prctica realizada se utilizo cuatro
tipos de probetas de distinta composicin
del material, en las cuales sus
dimensiones de medida son iguales para
todas estas probetas.
Las probetas son: acero 1020, acero 1045,
acero 4140 y una probeta de aluminio.

En este ensayo de traccin se tomaron

unos parmetros generales como lo son
los siguientes:
Las dimensiones de las probetas son las
mismas tanto para los aceros (1020 1045
4140), como para la probeta de aluminio,
longitud inicial igual a 400mm; longitud
calibrada de 200m; dimetro de 12.7mm.
En el ensayo de traccin se les dio el
nombre a las probetas de acuerdo a un
color especfico que traa cada probeta al
momento de hacer el montaje en la
maquina universal.
Probeta color azul

Los materiales utilizados en la prctica

son:
Maquina universal:
Referencia
UH-600kNI
SHIMADZU
Software de la maquina universal:
Trapezium.
Metro: este se utilizo para medir la
longitud inicial y final de las probetas al
momento de someterlas al ensayo a
traccin.
Calibrador vernier (pie de rey): este se
utilizo para la calibracin del dimetro
inicial y final de las probetas. Este
instrumento da sus medidas de una forma
muy precisas a comparacin del metro
que se utilizo en la prctica.
PARTE EXPERIMENTAL
Resultados

fig. (2) probeta azul utilizada en la prueba de traccin.

Ensayo a traccin
Longitud inicial
400 mm
Longitud final
415 mm
Dimetro inicial
12.7 mm
Dimetro final
9.45 mm
rea inicial
126.676 mm2
rea final
70.138 mm2

Datos arrojados por la maquina

universal
Carga
79,7250 KN
Deformacin
3,75%
Esfuerzo mx.
629,357 Mpa
rea
44,629%
Ruptura carga
49,2375 KN
Ruptura esfuerzo
388,686 Mpa

Datos arrojados por la maquina

universal
Carga
64.4063 KN
Deformacin
5%
Esfuerzo mx.
508,430 Mpa
rea
64,19%
Ruptura de la carga 33,4500 KN
Ruptura esfuerzo
264,058 Mpa
Grafica probeta azul
Grafica probeta negra

Probeta color negro

Probeta color rojo

fig. (3) probeta negra utilizada en la prueba de traccin.

fig. (4) probeta roja utilizada en la prueba de traccin.

Ensayo a traccin
Longitud inicial
400 mm
Longitud final
420 mm
Dimetro inicial
12.7 mm
Dimetro final
7.90 mm
rea inicial
126.676 mm2
rea final
45.36 mm2

Ensayo a traccin
Longitud inicial
400 mm
Longitud final
418 mm
Dimetro inicial
12.7 mm
Dimetro final
9.45 mm
rea inicial
126.676 mm2
rea final
70.138 mm2

Datos arrojados por la maquina

universal
Carga
80,6438 KN
Deformacin
4.5%
Esfuerzo mx.
636,610 Mpa
rea
61,303%
Ruptura de la carga 59,4562 KN
Ruptura esfuerzo
469,354 Mpa

Datos arrojados por la maquina

universal
Carga
38,2125 KN
Deformacin
10,25%
Esfuerzo mx.
311,384 Mpa
rea
57,286%
Ruptura de la carga ----- KN
Ruptura esfuerzo
----- Mpa

Grafica probeta color rojo

Graafica probeta de aluminio

Probeta de aluminio
ANALISIS DE LOS RESULTADOS

fig.(5) probeta de aluminio utilizada en la prueba de

traccin.

Ensayo a traccin
Longitud inicial
400 mm
Longitud final
441 mm
Dimetro inicial
12,7 mm
Dimetro final
8,3 mm
rea inicial
126,676 mm2
rea final
54,106 mm2

De acuerdo a los resultados obtenidos en

el ensayo de traccin se puede determinar
que cada probeta sometida a esta prctica
gener
datos totalmente diferentes
debido a la composicin de cada probeta,
la grafica nos muestra una tendencia ya
establecida para cada material.
Como lo podemos observar en las
graficas anteriores, las probetas de acero
tienden a generar caractersticas ya
conocidas el acero como un material
tenaz, adems se observa que despus de
sobre-pasar el punto de cedencia,

llegando en la grafica a la zona plstica se

puede razonar diciendo que la
prolongacin de la grafica da una
ductilidad para el acero moderadamente
estable, esto tambin depende de la
composicin que tiene el acero como la
cantidad de carbono en los aceros
normales 1020 y 1045 ya que se puede
referenciar que a mayor resistencia
producida por el carbono y otros
elementos en las probetas es menos dctil
el material.
A pesar de que en la probeta de color
negro la ruptura no se estimo en la zona
calibrada de la probeta si no en un
extremo de la probeta se podr decir que
esto se debe a concentradores de
esfuerzos que se dan generados por las
mordazas de la maquina universal. Ver
figura (6)

acero el alargamiento es menor debido a

la resistencia que ofrece este material al
practicarle la prueba de traccin, en
relacin con la probeta de aluminio la
deformacin o el alargamiento final fue
de 441mm en mayor proporcin que en
las probetas de acero debido a que el
aluminio observndolo empricamente en
la grafica esfuerzo vs deformacin es un
material mas dctil y menos resistencia a
la fuerza de tencin por ello se dice que
tiende a ser mas grande el l y su rea
transversal es menor al finalizar la prueba
de traccin para este material.
Para calcular la ductilidad3 del material se
relaciona con dos variables calculadas
antes y despus de la prctica del ensayo
a traccin, como lo es el porcentaje de
reduccin del rea y el porcentaje de
alargamiento de la probeta donde se
calculan de la siguiente manera;
Porcentaje de reduccin de rea:
(Ao-AF/Ao)*100

ecuacin (5)

Porcentaje de alargamiento:
(lo-lf/lo)*100

ecuacin (6)

Para la probeta de color negro el

porcentaje de reduccin de rea es del
64.192% y el porcentaje de alargamiento
5%.
fig. (6) probeta sujeta de la mordaza inferior de la
maquina universal.

Se puede observar que el alargamiento

de cada probeta debido a la fuerza de
traccin es consecuente con las
caractersticas propias del material es
decir se puede ver que en las probetas de

Para la probeta de color azul el

porcentaje de reduccin de rea es del
3 Ferdinand p beer, E Russell
Johnston, John De Wolf, Mecnica de
materiales, tercera edicin McGrawHill, ao 2004

44,63% y el porcentaje de alargamiento

3,75%.
Para la probeta de color rojo el
porcentaje de reduccin de rea es del
44,63% y el porcentaje de alargamiento
4,5%.
Para la probeta de aluminio el porcentaje
de reduccin de rea es del 57,28% y el
porcentaje de alargamiento 10,25%
Analizando los resultados anteriores se
puede describir que el acero no supera un
porcentaje mayor del 5% de alargamiento
debido a que este material se caracteriza
por ser bastante resistente en la zona
elstica de un diagrama de esfuerzodeformacin y por consecuente es menos
dctil. En comparacin con la probeta de
aluminio se puede ver que el alargamiento
sufrido por la probeta despus del ensayo
a traccin es mucho mayor que en los
aceros, debido a que este material de
aluminio es menos resistente en su zona
elstica pero mas dctil que el acero,
tambin podemos observar que el
porcentaje de rea es menor la reduccin
en los aceros y mayor la reduccin en el
aluminio, podemos concluir que a mayor
alargamiento va a ser mayor la reduccin
del rea esto se va a comportar de una
forma directamente proporcional entre
porcentaje de rea con respecto
al
porcentaje de alargamiento.
Tambin se calculo los esfuerzos3 de las
tres probetas de acero (1020, 1045, 4140)
y de la probeta de aluminio se calculo este
dato con la siguiente ecuacin;
Ecuacin (7)

Para
las
probetas de
acero y la probeta de aluminio el esfuerzo
inicial son iguales porque las fuerzas
iniciales y el rea transversal para las
probetas fueron las mismas dando como
resultado calculado el esfuerzo normal es
4736M Pa.
Para las probetas el esfuerzo final viaria
debido a la variacin del rea transversal
al momento de la aplicacin de la prueba
a traccin.
El esfuerzo normal para la probeta de
color negro es de 13227MPa
El esfuerzo normal para la probeta de
color rojo es de 8554,56MPa.
El esfuerzo normal para la probeta de
color azul es de 8554,56Pa.
El esfuerzo normal para la probeta de
aluminio es de 1189,34MPa.
Nota: para hallar los esfuerzos normales
nos referenciamos tomando la carga
aplicada de 600 KN de la maquina
universal.
De acuerdo a los resultados anteriores se
puede observar que los esfuerzos
normales de las probetas de acero de
color rojo y azul son iguales debido a que
el rea final obtenida despus del ensayo
de traccin, la reduccin de rea
transversal fue de igual medida.
El esfuerzo del aluminio comparado con
el de las tres probetas de acero, se observa

que el esfuerzo que soporta el aluminio es

en menor proporcin comparado con los
aceros debido a las caractersticas
inherentes que posee cada material.
El esfuerzo mximo que soportaron las
probetas
utilizadas en el ensayo a
traccin fueron calculadas por la maquina
universal de las cuales se puede decir que
la mayor fuerza soporta por las probetas
de acero y aluminio fue la obtenida por la
probeta de color rojo con un esfuerzo
mximo de 636,610 MPa y el esfuerzo
mximo del aluminio fue el menor
esfuerzo de las probetas, soportando un
esfuerzo de 311,384 MPa

Calculando la pendiente por medio de la

ecuacin (8), hallamos el modulo de
elasticidad que es igual a 252.505MPa
con un esfuerzo mximo equivalente a
300.769 MPa y un esfuerzo de ruptura
que se nos presenta en la zona plstica de
la grafica, de esfuerzo Vs. Deformacin
igual a 300.175MPa; de acuerdo a la
elongacin del material determinamos
que el material es dctil.
Grafica de la probeta de color negro
600

f(x) = 196.45x + 155.73

Esfuerso
(MPa)

400
200

Graficas de esfuerzo
realizadas en Excel.

deformacin

Linear ()

0
0

50 100 150 200

Calculo de la pendiente:

Probeta de aluminio

y= 195.45(X) +155.73
Linear ()
400
200

y=20073.7955
f(x) = 103.88x - 17.34

0
-200

y=195.45 (101.39) +155.73

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20

Formula de la pendiente
M= (yf yo /xf-xo)

ecuacin (8)

y=103.88(X)-17.342
y=103.88 (243.337)-17.342
y=25260.505

Calculando la pendiente por medio de la

ecuacin (8) hallamos el modulo de
elasticidad que es igual a 20073.7955
MPa. Con un esfuerzo mximo
equivalente a 505.3246 MPa
y un
esfuerzo de ruptura que se nos presenta en
la zona plstica de la grafica de esfuerzo
Vs. Deformacin igual a 264.059 MPa;
de acuerdo a la grafica tambin
determinamos que el material es
moderadamente tenaz.
Probeta de color rojo

250
200
150
100

Linear ()

50
0

f(x) =
5000
-50 0

10000

Calculo de la pendiente:
y=0.0977(X) + 13.398

Fig. (7) Probeta color rojo instantes antes de romper.

y=0.0977 (193.305) + 13.398

La fractura dctil de un metal tiene lugar

despus de una intensa deformacin
plstica. Analizando la grafica arrojada
por el programa de la maquina universal
de la probeta color negro podemos ver
que la ductilidad que nos muestra la
grafica es mayor que las otras dos
probetas de acero presentes en la practica,
ver figura (7). Las fracturas dctiles son
menos frecuentes que las frgiles, y su
principal causa es el exceso de carga
aplicado a la pieza, que puede ocurrir
como resultado de un diseo errneo, una
fabricacin inadecuada o un abuso
(someter la pieza a niveles de carga por
encima del soportado).

y=38.28
Calculando la pendiente por medio de la
ecuacin (8) hallamos el modulo de
elasticidad que es igual a 38.28 MPa con
un esfuerzo mximo equivalente a
624.921MPa y un esfuerzo de ruptura
que se nos presenta en la zona plstica de
la grafica de esfuerzo Vs. Deformacin
igual a 388.688MPa; este materiales de la
misma
clase
que
al
analizado
anteriormente por lo que tambin se
puede clasificar como un material de
buena tenacidad.
Tipos de fracturas
Analizando los tipos de fracturas de los
materiales expuestos a la prueba de
traccin determinamos que uno de los
tipos de fractura sufrida por el material es
dctil; esto debido a que antes de
fracturarse el material, presento una
deformacin plstica producto de
absorcin de energa formado as un
encuella-miento en la probeta, y tambin
un retorcimiento y desgarre como se ve
en la figura (6).

Fig. (8) Fractura de la probeta de color negro.

Llegado a un punto del ensayo, las

deformaciones se concentran en la parte
central de la probeta aprecindose una

acusada reduccin de la seccin

diametral, momento a partir del cual las
deformaciones continuarn acumulndose
hasta la rotura de la probeta por esa zona.
Esta zona de seccin reducida es la que se
conoce con el nombre de estriccin. Ver
figura (6).
En un ensayo de traccin puede
observarse que la fractura dctil empieza
con
nucleacin,
crecimiento
y
coalescencia de micro-vacos en el centro
del espcimen. Se forman micro-vacos
cuando una tensin elevada causa la
separacin del material en los bordes de
grano o en las interfaces entre metal e
inclusiones. Conforme aumenta la tensin
local, los micro-vacos crecen y se
agrupan formando cavidades mayores.
Finalmente el rea de contacto metalmetal es demasiado pequea para soportar
la carga y se produce la fractura.
Otro tipo de fractura que se presenta en el
ensayo de traccin es la fractura frgil;
esta fractura se presenta debido a que no
adsorbe energa formando una grieta y
propagndose muy rpidamente con muy
poca deformacin y la direccin de
propagacin de la grieta es casi
perpendicular a la direccin de la tensin
aplicada. Todo lo contrario a la grieta de
la varilla de fractura dctil que fue a una
direccin de 45 debido a la acumulacin
de tensiones de cizalla donde se
acumularon las dislocaciones. Este tipo de
fractura no se presento en la prctica
realizada con las tres probetas de acero y
tampoco con la probeta de aluminio.
AUTOEVALUACION
Qu pasa a nivel micro-estructural
durante la inflexin de la grafica?

Se reduce el esfuerzo aplicado; esto es

debido a la inflexin de la grafica que
produce un movimiento en las
dislocaciones que tratan de alejarse de los
tomos; al aumentar la distancia
interplanar de los planos de deslizamiento
se reduce la energa necesaria para mover
las dislocaciones.
Qu pasa a nivel micro-estructural
antes, durante y despus del esfuerzo
de fluencia?
El esfuerzo de fluencia es el punto donde
la grafica pierde su linealidad y empieza a
adoptar una forma parablica. Antes de
llegar a este punto el material tiene un
comportamiento elstico debido a que es
un cambio temporal de forma que sucede
mientras una fuerza o esfuerzo se aplica
al material. En la deformacin elstica el
cambio de forma lo causa la elongacin
en los enlaces interatmicos ya que no
hay movimiento de dislocaciones debido
a que en los materiales, los defectos como
limites de grano, defectos puntuales y
dislocaciones sirven como obstculo a las
dislocaciones, adems las dislocaciones
se encuentran rodeadas por tomos
intersticiales, lo cual hace que el esfuerzo
necesario para moverlas dislocaciones a
travs de
estos
obstculos o
imperfecciones del material sea mayor y
es conocido como esfuerzo de fluencia.
Porque se dice que el diagrama
esfuerzo deformacin no es real?
No es real por que en el diagrama
esfuerzo deformacin el rea va a
permanecer constaste y no es verdad, ya
que en el proceso de traccin la rea va
cambiando continuamente hasta la rotura.

La disminucin en la tensin necesaria

para continuar la deformacin una vez
superado el mximo esfuerzo de tensin,
parece indicar que la resistencia a la
deformacin plstica disminuye.
CONCLUSIONES
Los materiales, en su totalidad, se
deforman a una carga externa. Se sabe
adems que, hasta cierta carga lmite el
slido recobra sus dimensiones originales
cuando se le deja de poner la carga.
La recuperacin de las dimensiones
originales al eliminar la carga es lo que
caracteriza al comportamiento elstico.
La carga lmite por encima de la cual ya
no se comporta elsticamente es el lmite
elstico. Al sobrepasar el lmite elstico,
el cuerpo sufre cierta deformacin
permanente al ser descargado, se dice
entonces que ha sufrido deformacin
plstica.
El comportamiento general de los
materiales bajo carga se puede clasificar
como dctil o frgil segn que el material
muestre o no capacidad para sufrir
deformacin plstica. Los materiales
dctiles exhiben una curva Esfuerzo Deformacin que llega a su mximo en el
punto de resistencia a la tensin. En
materiales ms frgiles, la carga mxima
o resistencia a la tensin ocurre en el
punto de falla o ruptura del material. En
materiales extremadamente frgiles, como
los cermicos, el esfuerzo de fluencia, la
resistencia a la tensin y el esfuerzo de
ruptura son iguales.

La deformacin elstica obedece a la Ley

de Hooke enumerada en la ecuacin (1),
La constante proporcionalidad E llamada
mdulo de elasticidad o de Young,
representa la pendiente del segmento
lineal de la grfica Esfuerzo Deformacin, y puede ser interpretado
como la rigidez, o la resistencia del
material a la deformacin elstica, en la
deformacin plstica la ley de Hooke deja
de tener validez.
Por ultimo se podr concluir que de
acuerdo a los datos obtenidos ya sea por
teora o los arrojados por la maquina y
las caractersticas de cada grafica, le
asignamos a cada probeta de color el
acero correspondiente examinado en la
practica la probeta de color negro es el
acero 1020, la probeta de color rojo es el
acero 1045 y la probeta de color azul es el
acero 4140.
RECOMENDACIONES
Se debe realizar estas pruebas de ensayo
de traccin con mordazas especiales ya
que las que contiene la mquina universal
shimadzu uh-600kni ejercen en los
extremos de las probetas esfuerzos
cortantes (ver figura 9) y esto hace que la
prueba contenga un porcentaje de error
indeseado al momento de realizar el
ensayo a traccin en las probetas.

 Donald r askeland Ciencia e

Ingeniera de los Metales. Tercera
edicin, 1998 por internacional
Thomson editores S.A. capitulo 6
ensayos y propiedades mecnicas.

fi
g. (9) probeta con demarcaciones de esfuerzos cortantes
producidos por las mordazas.

Se recomienda utilizar medidores

electrnicos para que las dimensiones de
las probetas, tomadas antes durante y
despus de la prueba a traccin sean ms
precisas y exactas con el fin de minimizar
los porcentajes de error en la toma de
estos datos.

BIBLIOGRAFIA

Ferdinand p beer. E Russell

Johnston, John T Dewolf, Mecnica
de materiales tercera edicin, 2004
por McGraw-Hill Interamericana S.A
capitulo 2 esfuerzo y deformacin
carga axial.
R. C Hibbeler. Mecnica de
materiales sexta edicin, 2006 por
Pearson educacin de Mxico S.A.
capitulo 3 propiedades mecnicas de
los materiales. Subcaptulo 3.1
pruebas de tencin y compresin.