OPERACIN DEL TURBO CARGADOR

COMO TRABAJA EL TURBO CARGADOR

La energa trmica y la presin en el gas de escape del motor, es usado para
conducir el rotor de la turbina. La velocidad del conjunto rotativo y salida de la rotor
del compresor es controlada por el diseo y dimensiones de la carcasa del turbo.
La carcaza acta como una boquilla directa para el flujo de los gases de escape
hacia las paletas del rotor de turbina, que, a su vez, acciona el compresor el aire
limpio que proviene del filtro de aire se introduce en la carcasa del compresor all
es comprimido y es enviado al cargador de aire frio y luego al colector de admisin
de aire del motor. La cantidad de aire presurizado y el volumen de aire liberado en
el motor desde el la salida del compresor es determinado por el tamao del rotor,
medidas de la carcasa, y el desempeo correspondiente del turbo compresor que
da la motor. Cada medida del motor es correspondiente apropiadamente.
QUE HACE EL TURBO CARGADOR
Este tiene un numero de beneficios que se pueden obtener por medio del turbo
cargador a los motores disel debido a que el turbo cargador libera abundante aire
comprimido al motor. La combustin del combustible es ms completa, resultando
en un escape limpio. La cabeza de presin positiva del aire (referente a la presin
atmosfrica) este es mantenida en los beneficios dados del mltiple de admisin al
motor de varias maneras. Durante el traslape valvular (despus de iniciada la
carrera de admisin en el ciclo de cuatro tiempos), el aire limpio es impulsado a
travs de la cmara de combustin, expulsando todos residuos de los gases
quemados, enfriando la culata, los pistones, las vlvulas y el gas de escape. El
quemado limpio del combustible ms el enfriado del motor da como resultado la
extensin de la vida del motor.

Muchos turbo cargadores son usados primariamente para lo que es llamado

normalizacin o compensacin de la actitud de la aspiracin natural del motor. Por
esto pensaramos que tanto el motor como el turbo cargador son emparejados
para dar nicamente un leve aumento de la presin para mejorar la combustin,
reducir el humo, y dar un incremento moderado de potencia que no aumenta en el
consumo de combustible.
Esto es posible para la salida segura de potencia de algunos motores como
mucho de 40% al 50% con la correcta seleccin y/o correspondiente del turbo
cargador. Tener precaucin a la hora seleccionar el correcto turbo cargador y del
ajuste del combustible del motor, el turbo cargador cuenta con suministro de aire y
capacidad de presin que podra exceder las tolerancias del motor. Fallido el
ejercicio podra ocasionar el sobrecalentamiento del motor, excesiva presin de
quemado en las cmaras de combustin e incremento en la temperatura, los
cuales pueden tener consecuencias perjudiciales para la vida del motor. Esta
condicin podra causar deterioro en los componentes del motor, tales como
cabezas agrietadas, marcadas en los pistones y camisas, gasto de casquetes,
dao en rodamientos, daos en el turbo cargador, etc. En la materia de la
graduacin de la liberacin del combustible en cualquier turbo cargador de motor
solamente producidos siguiendo las recomendaciones y procedimientos hechos
por Detroit Diesel.

PROBLEMAS EN LOS TURBO CARGADORES POR FALTA DE

MANTENIMIENTO
Para obtener una buena vida til eficiencia y rendimiento del turbo cargador,
siempre realizar un buen mantenimiento del mismo. Filtrado de aire y aceite
son las reas ms importantes para el mantenimiento del turbo cargador. Las
mayores causas de la inoperancia de los turbo cargadores son por:

Suciedad en el aceite
Aceite fangoso o lodoso
Falta de flujo de aceite
Objetos extraos o material ingresa en el turbo cargador
Atasco o restriccin del ingreso de aire en el sistema
Aceite contaminado o usar el aceite inapropiado

1. SUCIEDAD EN EL ACEITE
Suciedad u otros contaminantes que se introduzcan dentro del rotor del turbo
cargador produce desgaste, primeramente revisar la superficie de los rodamientos
y la superficie central de la carcasa del rodamiento. Los turbo cargadores y el
rendimiento del motor podran deteriorarse rpidamente, resultado en perdida de
potencia del motor, humo excesivo, ruido, o fugas de aceite en el turbo cargador.
2. ACEITE ENLODDADO
Se requiere que los intervalos de cambio de aceite sean realizados ya que no se
presentara adherencia de lodo y esto no afectara la operacin del turbo cargador.
Esta acumulacin puede generar una rotacin lenta del eje, impidiendo el retorno
de aceite, y esto causa fugas de aceite en el compresor y por los sellos de la
turbina por quitar los sellos del eje de la turbina.
NOTICIA
El dao de los cojinetes del turbocompresor pueden ocurrir si se retarda el
aceite ms de 30 segundos, o se anticipa demasiado si en el motor se deja
de acelerar ms del ralent con bajas revoluciones por minuto
3. FALTA DE FLUJO DE ACEITE
Durante el normal arranque del motor, la adecuacin del aceite es suplido a los
casquetes del turbocompresor. Sin embargo, el turbo cargador es ms sensible
para el suministro de aceite como el motor debido a la alta velocidad de rotacin
del eje.

Baja presin de aceite y/o flujo retardado durante la ignicin del motor puede tener
efectos destructivos en los rodamientos del turbocompresor. Con precaucin
cuando este dando ignicin al motor despus del cambio de filtro de aceite o un
almacenamiento prolongado. Durante la ignicin normal del motor, esto no debera
ser de problemas

4. OBJETOS EXTRAOS O MATERIAL INGRESA EN EL TURBO

CARGADOR
Polvo, arena o suciedad, etc., ingresan a la carcasa del compresor del turbo
cargador desde el sistema de entradas de aire que tenga fugas o una inadecuada
limpieza del aire puede acarrear con la erosin de las cuchillas de la rueda del
compresor reduciendo as el rendimiento tanto del motor como del turbo cargador.
El desgaste desigual de las cuchillas de la rueda del compresor podra ocasionar
en el movimiento del eje (desequilibrio) que podra generar un eventual dao en
los casquetes del eje del turbo compresor. La entrada de objetos grandes o
pesados (pernos, tuercas, rocas, herramientas, etc.) podra destruir por completo
el turbo cargador, causando posiblemente daos severos al motor.
5. ATASCO O RESTRICCIN DEL INGRESO DE AIRE EN EL SISTEMA
Atasco o restriccin de ingreso del aire al sistema es el resultado de un mal
procedimiento en el mantenimiento y esto reducir la velocidad de ingreso del flujo
de aire en el sistema. Esto podra causar:

Perdida de rendimiento del turbo compresor

Altas emisiones y altas temperaturas del motor
Humo negro
Fugas de aceite en el compresor y/o turbina
Aumento de la compresin

Un apropiado servicio en el sistema de ingreso de aire puede prever y corregir las

anteriores condiciones.
6. ACEITE CONTAMINADO O USAR EL ACEITE INAPROPIADO
Se deben tener cuidados apropiados cuando el aceite es aadido, es decir cumplir
con los requerimientos de Detroit Diesel y del conocimiento del aceite empleado.

INSPECCION Y ANALISIS DE LA RUEDA DEL COMPRESOR Y DEL PLATO

POSTERIOR

Tener en cuenta que una inapropiada o un defectuoso mantenimiento de las

mangueras del sistema de aire podra ocasionar fugas de aceite. Esto en algunos
casos en donde la salida de la manguera del compresor esta suelto y el resultante
de ello es una cada repentina de presin de aire permite fugas de aceite en los
sellos del turbo cargador e ingrese en el compresor. Los componentes del
compresor pueden convertirse en grasosos y sucios y dar la impresin que ha
fallado el turbo compresor, cuando en efecto el turbocargador es funcional. Las
fotografas ilustran ejemplos de una tpica fuga de aceite que es considerada como
aceptable.