DISEO DE REHABILITACIN.

MTODO AASHTO 1993

AVENIDA CEDEO.
METODOLOGA DE DISEO
DETERMINACION DE LA CAPACIDAD ESTRUCTURAL REMANENTE DE LA
ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO:
El Diseo de Rehabilitacin, utilizando el Mtodo AAHSTO 93 se basa en la
determinacin de la capacidad estructural remanente del pavimento (SNeff), para
lo cual se utilizar el mtodo de serviciabilidad, el cual a partir de la informacin
del PSI de la va permite determinar la vida remanente del pavimento. Para la
aplicacin de este mtodo es necesario contar con las variables que intervienen
directa e indirectamente en la ecuacin AASHTO 1993. Las variables necesarias
para cada caso en estudio son las siguientes:

ndices de servicapacidad de la va (Po y Pt)

Modulo resiliente de la subrasante (obtenido por la correlacin CBR
MR)

Capacidad Estructural Inicial del pavimento (Sno)

So y Zr (considerando un valor de confianza de 50% Zr = 0)
Obtenidas todas estas variables se obtiene a partir de la ecuacin AASHTO 1993
las repeticiones de ejes equivalentes para el PSI actual de la va y para el
correspondiente a un pavimento fallado (PSI = 1.5). Con estos valores se obtiene
el Sn efectivo del pavimento a partir de las ecuaciones 1,2 y 3:
Dt

Nt
Nf

(1)

Donde:
Nt : Numero de repeticiones de ejes equivalentes para el valor del ndice de
servicapacidad de la via en estudio.
Nf : Numero de repeticiones de ejes equivalentes para el valor del ndice de
servicapacidad correspondiente a un pavimento fallado (PSI = 1.5)
Cft 1.0 0.70e (1.85 Dt )

SNeff = Cft x Sno

Pg2.

(3)

(2)

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AVENIDA CEDEO.
DETERMINACION DEL ESPESOR DE REFUERZO PARA 5 Y 10 AOS
A partir de la informacin de trnsito en la cual se estim el numero de
repeticiones de ejes equivalentes

en las vas analizadas, para 5 y 10 aos.

Resolviendo la ecuacin AASHTO 1993, se determina la capacidad estructural del

pavimento como nuevo (SNT). La diferencia entre el SNT y Sneff

ser la

capacidad estructural requerida como refuerzo (SNR) para la rehabilitacin del

pavimento. Las variables necesarias para cada caso en estudio son las siguientes:

ndices de servicapacidad de la va (Po y Pt)

Modulo resiliente de la subrasante (obtenido por la correlacin CBR
MR)

Capacidad Estructural Inicial del pavimento (SNo)

So, R y Zr (considerando un valor de confianza de 75% Zr = -0.674)
REE o Wt18 para 5 y 10 aos
El espesor de refuerzo se obtiene a partir de la siguiente ecuacin:
SNR SNT SNeff

eREFUERZO

SNR
2.54
ai

Siendo ai = 0.44 (coeficiente estructural correspondiente a una mezcla asfltica en

caliente tipo IV o similar).
Nota:
Si el pavimento de la va en estudio presenta mucho deterioro en la capa de
rodamiento se considerara en el anlisis el fresado de un espesor entre 5 cm y 10
cm de la misma.

Pg2.

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AVENIDA CEDEO.

INFORMACIN RECOPILADA
A partir de los estudios realizados en la fase 1 y fase 2 del proyecto se
obtuvo la informacin necesaria para obtener el Sneff y generar las propuestas de
Mantenimiento y Rehabilitacin de las va en estudio. A continuacin se presenta
lel resultado de dicho estudio.
NDICE DE SERVICAPACIDAD (PSI)
Para determinar capacidad estructural remanente del pavimento mediante
el mtodo de serviciabilidad, es necesario obtener a partir de los datos de la
evaluacin del ndice de condicin de pavimento (P.C.I) realizado en este
proyecto, el valor del ndice de servicapacidad Ponderado de las va a analizada.
A continuacin se presenta la tabla resmen por tramos para la va de estudio

AV. CEDEO
Calzada Noreste

Progresivas

P.C.I

0+000 0+250
0+250 1+350
1+350 1+800
1+800 3+600
3+600 4+100

55
80
43
81
40

Progresivas

P.C.I

0+000 0+750
0+750 1+050
1+050 1+300
1+300 3+600
3+600 4+100

80
66
42
78
55

Condicin del Pavimento

PSI

Regular
Muy buena
Regular
Muy buena
Mala
PSI PONDERADO =>
Calzada Sureste

3.00
3.66
2.66
3.69
2.58
3.40

Condicin del Pavimento

PSI

Se tomar el PSI ponderado

Pg2.

Muy buena
buena
Regular
Muy buena
buena
PSI PONDERADO =>
ms desfavorable => 3.4

3.66
3.28
2.63
3.61
2.98
3.45

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AVENIDA CEDEO.

MODULO RESILIENTE DE LA SUBRASANTE (MR)

A partir de la informacin obtenida del ensayo CBR realizado al material de
las calicatas realizadas en las vas en estudio para la caracterizacin geotcnica
de los materiales que conforman la subrasante de los pavimentos.
Mediante la correlacin con el Modulo Resiliente se obtuvieron los siguientes
valores:( ver anexo 1).ojo ensayo calicata.

Av. Cedeo

CBR (%)

MR (psi)

2,30

3450

CAPACIDAD ESTRUCTURAL INICIAL DEL PAVIMENTO (SNo)

En el informe de la fase 02 se determin la capacidad estructural o nmero
estructural del pavimento en base a los sondeos realizados en funcin de las
propiedades mecnicas (CBR) de los materiales dispuestos en capas

que

conforman la estructura del pavimento. Mediante la correlacin con el Modulo

Resiliente se obtuvieron los valores de las tablas de la AASHTO correspondientes
a los coeficientes estructurales de cada capa (rodamiento, base y sub-base):

Va
Av. Cedeo

Pg2.

Sno
3,73

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AVENIDA CEDEO.

INFORMACIN DE TRANSITO
La estimacin del transito el las diferentes vas que abarca el presente
estudio, permite determinar la demanda de repeticiones de ejes equivalentes que
debe ser cubierta por la estructura del pavimento para los periodos de diseo
considerados (5 y 10 aos), a partir de la cual se determinar el espesor de
refuerzo necesario para tal fin.
A continuacin se presenta los cuadros resmenes de la informacin de
transito recopilada de estudios realizados por el IAMTT para la va. (La
informacin detallada de los clculos se encuentra en el Anexo 01)

Av. Cedeo :
Distribucin del transito :
De los estudios de volmenes de transito realizados en la interseccin de la Av.
Michelena c/c Av. Branger se obtuvieron los siguientes datos :

Tipo de Vehculo
Livianos (Particulares + taxis)
2RDcamin
2RDautobs
O3Ecamin
2S1
2S2
3S2

Pg2.

Porcentaje en la
Distribuc
in
81.50
6.46
9.83
0.98
0.56
0.56
0.14

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AVENIDA CEDEO.

Factor Camin :
El factor Camin es (ver clculos Anexo 01) = 1.44
Numero de Ejes Equivalentes :
Periodo de diseo 2003 2007 = 5.049.151
Periodo de diseo 2003 2012 = 10.809.428

Pg2.

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AVENIDA CEDEO.
APLICACIN DEL METODO AASHTO 1993
CAPACIDAD ESTRUCTURAL REMANENTE DEL PAVIMENTO (SNeff)
El Diseo de Rehabilitacin, utilizando el Mtodo AAHSTO 93 se basa en la
determinacin de la capacidad estructural remanente del pavimento (SNeff), para
lo cual se utilizar el mtodo de serviciabilidad. Esto permite optimizar el proceso
de diseo, permitiendo aprovechar al mximo la estructura remanente del
pavimento a rehabilitar.
El mtodo de serviciabilidad permite determinar la capacidad estructural
remanente a partir del PSI de la va, mediante el cual se determina a partir de la
ecuacin AASHTO 1993 el Nmero de repeticiones de ejes equivalentes para el
valor del ndice de servicapacidad de la va en estudio.
A continuacin se presentan los valores de Sn efectivo obtenido para cada
una de las vas en estudio a partir de la informacin recopilada en las fases 1 y 2
de este proyecto:
3.1.1 AV. CEDEO:
Informacin recopilada:
PSI ponderado = 3.60
MR subrasante = 3450 psi
Sno = 3.73
Po= 4.0; R=50%; So = 0.45; Zr = 0
Resolviendo la ecuacin AASHTO 1993 para Pt = 3.60 y Pf = 1.5 se obtienen los
siguientes valores de REE:
Nt = 137.944
Nf = 1.619.992
El SNeff del Pavimento es = 3.61.

Pg2.

DISEO DE REHABILITACIN. MTODO AASHTO 1993

AVENIDA CEDEO.

3.2

DETERMINACION DEL ESPESOR DE REFUERZO PARA 5 Y 10 AOS

A partir de la informacin de transito en la cual se estim el numero de

repeticiones de ejes equivalentes, para 5 y 10 aos, as como la informacin de

los sondeos geotcnicos realizados a cada una de las vas analizadas, se
determina la capacidad estructural del pavimento como nuevo (SNT) y por
consiguiente el espesor de refuerzo necesario para cada condicin de diseo.
Para la aplicacin de la ecuacin AASHTO 1993, se considero tomar un
nivel de confianza de 75%, por tratarse de vas urbanas; se fijara un valor de
servicapacidad inicial (Po) igual a 4,0 y siendo el valor de servicapacidad final (Pt)
de 2,0. Adems se considero un valor de desviacin estndar de 0,45. Toda esta
informacin ser la misma a utilizar para el clculo del SNT de cada va.
A continuacin se presentan los resultados obtenidos:
3.2.1 Av.Cedeo:
Po = 4.0
Pt = 2.0
MR subrasante = 3450 psi
R=75%
So = 0.45
Zr = -0,674
Resolviendo la ecuacin AASHTO 1993 para:
REE5AOS = 3.390.993
SNT = 4.80
SNR5 = 1.19
REE10AOS = 7.262.059
SNT = 5.33
SNR10 = 1.72
El espesor de rehabilitacin para cada condicin de diseo ser el siguiente:

Pg2.

DISEO DE REHABILITACIN. MTODO AASHTO 1993

AVENIDA CEDEO.
Espesor de refuerzo para 5 aos = 7 cm.
Espesor de refuerzo para 10 aos = 10 c

AV. CEDEO
Localizacin
El tramo en estudio de la

avenida esta comprendido entre la Av. Fernado

Figueredo y la Av. Pseo Cabriales (Progresivas 0+ 3+500) . Cuenta con una

longitud aproximada de 3.5 Km.
Clasificacin : Va
Estructura de Pavimento existente
Capa de rodamiento

18cm

Base : Material integral

20 cm

Suelo de subrasante

Diagnostico de la Condicin del Pavimento

El pavimento presenta una condicin superficial muy buena casi en la totalidad del tramo , aunque
presenta en algunos puntos pequeas fallas localizadas. A pesar de tener muy buena condicin de
rodaje es necesario colocar una capa de refuerzo para soportar las cargas impuestas por los
vehculos para el periodo de diseo.

Acciones de Mantenimiento y Rehabilitacin a Realizar

Acciones de mantenimiento rutinario menor; (sellado de grietas, reparacin de huecos y

bacheo menor localizado)

Acciones complementarias :

nivelacin de bocas de visita

y otras obras de drenaje,

demarcacin del pavimento, y cualquier otra accin que fuese necesaria.

Colocacin de capa refuerzo segn lo siguiente

Pg2.

DISEO DE REHABILITACIN. MTODO AASHTO 1993

AVENIDA CEDEO.
Periodo de diseo de 5 aos
Capa de refuerzo e = 7 cm
Capa de rodamiento existente
Base : Material integral

18cm
20 cm

Suelo de subrasante

Periodo de diseo de 10 aos

Capa de refuerzo e = 10 cm
Capa de rodamiento existente
Base : Material integral

18cm
20 cm

Suelo de subrasante

La

en algunos tramos con fallas que ameritan algunas acciones de mantenimiento

efectivo y correctivo inmediatas para mejorar su condicin y estructura. No es necesario

colocar una capa de refuerzo para soportar las cargas impuestas por los vehculos para
el periodo de diseo ya que la estructura del pavimento se mantiene en muy buenas
condiciones .

Acciones de Mantenimiento y Rehabilitacin a Realizar

Acciones de mantenimiento rutinario menor; (sellado de grietas, reparacin de huecos

y bacheo menor localizado) .

Acciones de mantenimiento mayor

efectivo: bacheo superficial y/o profundo ,

tratamientos superficiales y colocacin de capa de nivelacin.

Acciones complementarias : nivelacin de bocas de visita, mantenimiento y limpieza

de drenajes, limpieza de la superficie, sealamiento y demarcacin.

En conjunto todas estas acciones son necesarias para mantener las condiciones y el
buen funcionamiento de la va, adems de controlar el crecimiento de la rata de deterioro
del pavimento.

Capa de rodamiento
Base : Material Granular

Suelo de subrasante

Pg2.

20cm
18 cm

DISEO DE REHABILITACIN. MTODO AASHTO 1993

AVENIDA CEDEO.
CONCLUSIONES
La vida til de un pavimento disminuye con el pasar del tiempo hasta llegar a su
estado de falla, es por ello que es necesario establecer programas de monitoreo de la
condicin del pavimento para establecer polticas de Mantenimiento y Rehabilitacin de
la red vial urbana. Antes de ejecutar un programa de labores de mantenimiento y
rehabilitacin es necesario establecer un orden para la ejecucin en funcin de: Las
Vas que sirvan como itinerario de rutas de Transporte Publico, Los Volmenes de
Transito y el Estado de Deterioro. Esto permite optimizar los recursos limitados para la
ejecucin de actividades de mantenimiento

con los que cuentan los diferentes

organismos encargados de la materia.

Basados en los resultados del diagnostico de la condicin del pavimento de las vas
en estudio, tomando como prioridad el estado de deterioro , La Avenida Branger tendra
la mxima prioridad al momento de implementar un plan de mantenimiento, seguido por
la Av. Aranzazu entre las progresivas 2+250 y 6+600, luego seguiran en un mismo
orden la Av. Michelena, Av. Lisandro Alvarado y por ultimo la Av. Aranzazu entre las
progresivas 0+000 y 2+250,
En este estudio se estableci un plan de acciones para el mantenimiento Vial de la
Red Vial Principal del Municipio Valencia, con el fin de mejorar la condicin de la capa
de rodamiento y estructura del pavimento, con alternativas de Rehabilitacin de alto
impacto y factibles de ejecutar de corto a mediano plazo. Este proyecto pudiera
conformar el inicio de que un plan piloto de gestin de pavimentos en la red vial de la
ciudad de Valencia, ya que genera la informacin vital en lo correspondiente
materia de mantenimiento vial , como lo es

a la

la Evaluacin de la Condicin del

Pavimento de la Red Vial Principal mediante el Mtodo PCI y el Diseo de Propuestas

de Rehabilitacin mediante el Mtodo AASHTO 1993, que complementndose con un
Sistema de informacin geogrfica, creara una herramienta de mucho valor para las
tareas de conservacin vial.

Pg2.

DISEO DE REHABILITACIN. MTODO AASHTO 1993

AVENIDA CEDEO.
6 RECOMENDACIONES

Debido al avanzado estado de deterioro que presentan las Avenidas Branger y

Aranzazu Aplicar el plan de acciones de M&R propuesto en el menor tiempo posible
y mantener un seguimiento de las dems vas.

Aplicar acciones de Mantenimiento menor localizado, en el resto de las vas que

abarca el presente estudio, ya que su condicin es buena y no se ven afectados
desde el punto de vista funcional y estructural.

Realizar una evaluacin peridica de la condicin del estado de los pavimentos de

los corredores viales , con el fin de tener actualizada la informacin de cada va. Las
vas arteriales y colectoras deben ser inspeccionadas entre 1 y 2 aos, vas de
importancia intermedia (Colectoras) cada 3 aos y calles residenciales cada 3 aos.

Crear un sistema de gestin de pavimentos, llevando un registro del comportamiento

de los pavimentos a travs de su vida de servicio, con el fin de realizar las acciones
de mantenimiento en la zona optima de rehabilitacin, en la que inversiones
relativamente pequeas producen grandes beneficios y una adecuada accin de
rehabilitacin mejorar considerablemente su condicin y su estructura.

La zona optima de rehabilitacin se puede fijar en un rango de PCI entre 55 y 45 ,

cuando el pavimento alcance un valor de PSI = 2.5

Pg2.

DISEO DE REHABILITACIN. MTODO AASHTO 1993

AVENIDA CEDEO.

10

Pg2.

ANEXOS