dal RE 2002 al RE 2005 é in distribuzione il terzo volume della serie REGGIANE dal RE 2002 al RE 2005 richiedetelo a Giorgio Apostolo Editore Via Ampére, 49 20131 Milano L. 38.000 (+ L 2.000 spese di contrassegno) Soci AISA: L. 30.000 (incluse spese) Abbonati AEROFAN: L. 36.000 (incluse spese) PILOT'S PALS 1935 LE RAGAZZE DEI PILOTt WEL CALENDARIO AERONAUTICO INTERNAZIONALE natn d ttt ng ina. dal Portogllo. da sca 9 cagit Sian Unt 20 Lie 14000) per 1 vapid @ Let 1190 ML ge HOO) ver CU Rishisderlo a CIRCUIT PUBLICATIONS, BIGGIN HILL AIRPORT. KENT, UX. onpur 19 3 Gieraie Apos! anor» Mano Ricordatevi di rinnovare il vostro abbo- namento ad AEROFAN o la quota asso- ciativa ALS.A. per il 1985; abbonamento L. 18.000 quota AISA u (con diritto @ sconti sui tiori) 35.000 Come sempre utilizzate per i Vosti versamenti il cop 12048203 intestato ad AEROFAN - Milano oppure il cop 30673206 intestato a Giorgio Apostolo Editore, specificando la causale del versamanto.PERIODICO TRIMESTRALE DISTORIA E TECNICA AERONAUTICA DIRETTORE RESPONSABILE Giorgio Apostolo REDAZIONE Rosatio Abate Andrea Gurarni Franco Fanna Gianni Gamberiat Eniico Lapron Gagriale Valentin’ Cano in copertin: allineatisullaeroporto di Lecce (1954) alcuni iat G59 monopo- Mo della Scuola 3 periods. (010 5 De Six) On the cover: a line-up at Lecce air- field of the Fiat 6.59 of the advanced ‘raining school of AMI. Abbonamento annuo(4 numer) italia L. 18.000 = Estero L, 22.000 Un pumero L 5.000 Versamenti sul conto corrante postale n. 12048203 imestato a ABAOFAN, Via Ampere 49, MILANO. Spedizione in ab. post a 1 i= GIORGIO APOSTOLO EDITORE Direzione, Redazione, Amministrazione: Via Ampare, 43 20731 MILANO, tel 02/292732. Fotocampesizione: Fi Varano, Busto Garaifa Fotolio: Fotoito Magenta Stampa: Fratelli Crospi Ingusiria Gratca Pubbicazione registrata presso il Tniburale dt Milane alr. 135 data 14-9-1978. (© 1984 Giorgio Apostolo Editore orcaro Aasocianore celia dail Aviazione SOMMARIO - SUMMARY 4/84 Un aeroporto per 'Urbe: 60 anni di storia aeroportuale romana - 1 parte 2 When Benito Mussolini opened Rome-Littorio airport on 21 April, 1928, this airport was Italy’s most modern airfield. The first part of this long feature details the history of Rome-Urbe and its users, from the Compagnia Nazionale Aeronautica to the Htalian Special Air Services during World War 2. The original activity of the local Aero Club is also highlighted as well as the production of the CNA and the first regular air routes of Ala Littoria. Sketchbook: Dal G.55 al G59 12 The G.55 Centauro, first flown in April 1942, was one of the best lalian fighter of the World War 2. The German engine permitted a fuselage of reduced frontal area and greatly improved performance over the radial engined fighters. Also the redesigned wing in respect of the C.50 was far more efficient, resulting a maximum speed of 385 mph. Production began in early 1943 with the G.55 Serie O with one MG 151 Mauser 20 mm and four 12.7 mm machine guns, then the G.551 Serie had two MG 151 cannon in place ol the wing guns. The G.55 soperated at Camino and then, at North with the Aviazione Nazionale Repubblicana. After the war the G.55A and G.55B were" developed with the Fiat RA 1050 engine (single and two-seat versions) and finally the G.59 with 8.8. Merlin 500-20 engine as advanced trainer, in single-seat (G.59A) and two-seat (G.59B) variants. General structure was similar to the G.55. 1 due nemici 28 A fighting mission in Nosth Africa in 1941 and an Hurricane shot down by a Fiat CR 42 af 366» Squadriglia had, forty years after, an original and patethic side: the two enemies ~ Bill Winsland and Bernardino Serafini - met in Rimini this Summer with a cordial embracing. Ml registro aeronautico italiano 1921-1983 The Nalian civil aircraft register Peroaeo ferme alu. ® Periadiea italiana) Libri e rivistei Ne 5 UN AEROPORTO PER L’URBE* ORC Mere CC mC EU Gregory no Vi“Vimmemo campo detla Serpentara of friva un magnifico spettscole; tut sli edifici erano imbandierall e pavesati fe stosamente; nel prato grandssimo erano schierati gli apparecehy ..” Cosi il Meridiano, edizione del luned del Messaggero, descriveva l'inauguray Fione dell’Acroporto del Littorio, avve ‘uta alle ore 9.30 di sabato 21 aprile 1928, 2681" anniversirio della Fondazione di Roma, alla presenea del eapo del gover no, Benito Mussolini nuove acroporto nasceva per iniziativa dol conte Giovanni Bonmartini ¢ del Principe Massimiliano Lancelot tspett vamente amminisirarore delegate © pre sidente della Compagnia Nazionale Ae ronautica (CNA), Nata a Roma il 2 agosto 1920 come cooperativa, la CNA venne silevata da onmartini nel 1922 in jeguito ad una grave criti economica, Chitrunante’Fanall automobilitica co fires pacibolies. "Sopra la seria Ro Ima-titorio appare un fascia: distin a silts fo gua per deporre in acqua gli drovelant Gently eh this aerial view ct Rometittorio in the carly ‘thvties shoves the auto racing course round the aifield. Ako interesting ae. the lasces above the Rome-Litiorio aarne, and the crane used to handle seaplanes immediately behind the airport name. te ales ina veda sevea salt aarcpria IN cosirarione nel tard 1927, Nonestante sts ad appena 6 km dal centro citadine attorno hon vi e altro che campagns, Ancora non & Stata costuita I linea ferovierio parallels all Wa Sabina. (Uiluteazione Hallarn) east, Pinaugurazione ded aeroporto nel Fapeite 192. Top, the airport during ate 1922 with constr «tion work underway. The Compagnia Nazio- hale Aeronatlea (CNA) acquited the 100 he tar tea for two milion ia, or twa lira per 1 square feet in Jame 1927, The wrport is onl four niles irom Rome’ centre but a round it ic only open county che comporid la chiusura di molte ambi- Ziose iniziative delle ditta, con impor: tante eccezione della scuola di volo per pilot militar, basata prima brevemente a Centocelle, po! a Montecelio [192024 & quindi a Cerveteri. Dalle Colonne dei giornale La Capitale Sportiva Bonmariin) condusse per duc anni (1925-27) una campagna a favore della costruzione di un moderno aero” porte dvile vicino Roma, La decisione di costruire questo aeroporto era motiveta dal carente servizio aeropartuale a dispo- sizione del trafiico privato cammercia Je, Fine al 1927 Varea romana utilizzava per queste esigenze il campo miltare “Francesco Baraca” di Centocelle, doa- to di un posto doganale per I cisbrigo delle formalita, mentee gli ac-oporti di Cinmpino, Cerveter, Montecelio © Fur bara erano militari @ comunque troppo lontani dal centto eitiadine per poterlo servire adeyuetamente, Can Faeroporto, inokre; la CNA avrebbe potute riprende: rea diversificare le proprie fonti di reddita, con un intuibile rafforzamente della situazione economica mai floridissi area iniziaimente scelta era di 40 ettari In localita Grotiarossa, costeggiante il Tevere onde poter disporre anche di un icroscalo. Uarea efferivamente espro- priata dallo Stato e ceduta alla CNA nel ‘giugno 1927 per due lire il metro quadro fu perd quella ditenpetto Growarossa: la Setpentara. if erreno misura 100 eetae, st affaccta ugualmente sul Tevere ed. @ ancora pid faciimente accessibile delDecolo dattintemo dellhangat CNA da parte G4 Glan Glacomo Chies, comandante lx scyola CNA € mevabro del consigie federale dello ‘Aero Club italia Con un decollo Al quest tipo Chies! effet It primo decollo dal sucwe aeroporto sabito dopa inaugurazione ma Vimmagine vtre che Pacroport era glk in no prime del 0 mt thang) pi 35 lelorme raat. (Stain Maggiare As Gian Giacomo Chess, chietinsructor atthe CNA lying school, lakes off bis Haneot from inside the CNA hangar, with 1x move than 7 metres avaiable for take-off, With 9 stunt ike this Chie periorned the Oficial tis! flight fom the new seradwnre muetiaey alter the Inauguration ceremony on 1 Aptil 1928. The ungar floor f above ground level becaune the river Tiber olten Mooded the atic primo, trovandosia roll 6 Kr dal centro itadino, lungo la via Salaria Si teatta di unarea per un verso esposta alle periodiche inordazioni del Tevere hon ancora arginato a dovere ma avean= tagyiats dalla vicinanza a Roma Sul terreno vengano apiprontate in nove resi delle infrasteutture che pongono il nuovo campo alle prime posizioni in Italia. Uhangte CNA consistedi una parte inferore accessibile lateraimente me- diante un sistema di carreli ediuna parte superiore a tre campate di 25 metri di luce ciaseuna per una prodondita di 50 ‘mete, afiancato dalle officine CNA. Vac cesso’all’hangar superiore & mediante luna rampa in sata. Due galazzine separ rate di notevoli dimensioni sono l'alber 0 ela residenza degli allie pilot della Regis Aeronautica, Con|'inaugurazioness trasferisce a Roma Vattvitaistruzionale CNA, come pure la struttura produttiva che Bonmattini con serva dal precedente esperienza della societd Casttuzioni Navali Aeronautiche di PegnaBonmartini. La seuola prosegue la propria attivi per la Regia sino al 1933, quando alo Balbo, poco prima di lascia re il Ministero della aeronautica, con i pretesto della non opportunita di rinno: vate i precedent contratt, chiude ai militar fe scuole civli (CNA, Breda, SAL). In reata vi © stara una lite tra Balbo e Bonmartini a causa di donne, 4 Suil'srex aeroportuale viene inolire co: truita un anello autamobilstico, com- pleto di una grande curva parabolica vicino al Tevere, In oecasione delle gare Ia parte antisiarte gli hangar viene ull: zata per i box e il grande prato rimane accessibile mediante una pascerella che scavalca la pista, Nella zona militare si trova un campo sportive completo di tribuna con sotlostanti local di servizio, come pure dei campi di tennis. Queste strutture, pili che ingenuita di un perio- dopioneristica, sono portatrici di pubbi: co (e quindi di denaro} e contribuscona alla gestione della parte aviatoria. Né si creda che simili accorgimenti rientrino nella prassi di povertd italiana, poiche si ritiovano in questo stesso periodo in fumerosi seroportiinglesie staturitensi Nan tutti, peralro, rimasero pienamente soddisfatti del nuovo aeroporto, come testimoniano le imptessioni riportate da ‘Alex Henshaw, pilota sportivo prima del- la guerra epol collaudatore di migliaia di Spitfire, in. seguito a una visita a Roma-littorio con il suo Comper Swift G-ACGL il 16 dicemisre 1933: “Quando vidi Roma lui coniento di non aver tentato di rovave faeroporte al bulo, Fra un povero aerodromo in una zon edit ‘cata circondate da un circutto automobi- listica, € vi erano molti ostacoll promi ad acchiappare gilincauti”. Laspro gudizio ddi Henshaw viene pero ridimensionato dallo studioso americano Martin Griet ‘Le Bourget a Parigi, Tempelhof a Berl- no, Croydon a tondea, Schiphol ad Arn sterdam, Waalhaven a Rotterdam, Sta tens Lufthaven a Copenhaghen. Uittorio 4 Roma e Taliedo a Milano erano solo aleani degli aeroport intermazionali eu roped che proseravano quando nest Stati Uniti nan vi era un solo aeronorta degno di questo nome.” Con la chiusura della scuola milfiare CNA la Rexia Aeronautica assume in proprio la ‘ormazione di piloti, Compaiono cos! i velivoli Breda 25 con codict di fusoliera UT ad indicare appunto a base di Romeittorie. Si (alta almeno parzial- mente di velivoll nati a Romatittoric, ove la CNA inizia nel 1934/a praduzione su licenea di velivoli e motori appunto conunaseriedi Breda 25,1a cui producic- ne cessera depo 192 esemplari nel'ctto- bre 1942. A quella linea produttiva si affiancano prima quela del Caproni Ca.100 (150 esempatri tra il giugno 1935 2 1L giugno 1937) e del Saiman 202 (85 esemplari dall’ottabre 1940 al glugno 1941), tntorno al 1936 vengono convertit in configurazione terrestre una ventina i Caproni Cart gia appartenut. at reparti da cicoynizione maritima lontar na. Questi velivollgtungono a Roma-tittorio rsalenda il Tevere armor chio dopo Varivo @ Ostisctido, quind! vengono taslerit su carrellii con qualattraversano aeroporto per arrivare alle officine. Alli Idrovolant giungono nor maimente a Roma-titorio utilizeando | circa 1500 mt in linea retta che il Tevere offre. uso di questo idroscalo & tanto regolare da glustificare la costrusione Jella gia per la mesa in ecqua dei velivoli Nelle officine CNA nascono inolte aleu ni prototipi di velivoli leggeri e motori di piccola potenza. Ad eccezione del moto- fe CNAD. LY, nessuno verra prodotto in serie, Nel 1931 viene costruito I trimoto- re Delta, seguito nel 1932 dal Beta e nel 19533 dall Eta, che conquista tra il 1933 ei! 1936 vari record di categoria nelle conii- gurazioni terrestre e idro. Ancora nel 1933 viene costruito l Teta, con possibili- 18 di conversione rapida ‘da biplano a monoplane mediante ali modulari, Nel 1935 i due ulti’ progetti CNA realizzati, CNA 15 il CNA 25, vengono espastial Salone Aeronautica di Milano, Nel 1929 la CNA organiza a Roma-Litorio la 1 Mostra dell Aeromo- bile da Turismo, alla quale sono presenti fea glial Ca, 100¢ i Fiat AS.1,entrambi rispondenti all’apposito bando di con- Como falto varare per questo scopo da Italo Balbo. Paco dono, l'anelic automo- Almostera slassats di-una normale siomata di attviti spoctva. Not Tillimmacione naturale. i primo piano un D.H.60 su cvh sono visbilfo stemma dell Alira veduta yorea del nuove acroponto, ripresa la uno SVA biposto della CNA. A sinistra dlPhangar CNA siditinguona lo rote del sitema di carroliutihezate per sieoverare nella parte inieriore dellhangar ahr velivol. Lediicia con la torre adincente Hhangar contiene alt lice le offcine di manutensione CNA, mente I terZ0 piano ospitava i teparto experien se della dita. In basso a destr si vede il campo sportivo, distea il quale sono ali allows deh allevi milla in istrurione presso ly CNA. [Stato Maggiore Aeronautica) Yo the lot of the CNA hangar can he ween the rails on which can a system of trolleys which Wa uxed t0. move arerat in and out of the lower part of the hurngar, The building with te tower. 10 the right of the hangar, howsed the CNA allces and workshops. The thied floor in paticular hosted the CNA revearch and develepment ticles. kn ts lower right hand comer the football feld can be seen, deihangar lossero ampiamente vetrate per slettare asa costrttrice (una stella a seb punte) © il tricolore come fe par liane wn coda, 1 Moth allan! furoMo pach) # quanto Wal 1929 end in produzione il Ca 10), che presentava notevolt somigianze con i Moth. (Stato Magaore Aeronautica) The CNA hangar was exteasively glazed to improve lighting conditions as can be ween fram this photo. In the forefront is a rare Haller (notice the tricolour rudder) 0.60 Moth. The type was replaced in Haly by the Caproni Ca.10) which bore 2 strking resemblance (0 the Moth.waain i Romatitorio ally mets degh ann trent, A SinteydelPhangar CNA et © aggiuete quell Ala Litovia, mente «due hana pit pice in primo e secondo pisno appartengono a aera Clab di Roma, Sempre in prim pune, la flota sciale con 6 Caproncini e 8 Fat AS, fon un nano forse near. avant han far CNA @ uno Ju 52/3 Ha Con le Insege aziate;i ehe abe 4 dilate t foto, Infine o tots un auove hangar in cima ally Jot: trata dl quo dels seuola entire, (lato Matiore Acronautica) ome-kinorio in the mid-ivinten. The Rome Acro Claly Met (6 Ca. 190 and Fie AS.1) lined up in frant of the. Club's tan hangar ‘ith the Chibhowve in Between, The lore hangar inmedately belore the original CNA hnangar is the new Als Litera instalation. Finally atthe 10p of the pietire canather new hangar which houses the miliary schoo! ope fed in 1%33 afer $ulb0. dheontinved the practice of having military piles train et cite fan enablisho Codenie, si icava che la foto @ stat seatata fh data posteiore.Imteresan | dat volt ila dilocazione © arburte, (Gent capacita dei serbatel The map portrays the akpart’ stoation 36 of # October 1234 recording both buiding and tefveliog iesalators. Notice that the map mot Bkely porta 1 stustion prior to bat oF the previous photo inh mite wanFA A MrOwd Ve FOR CELLS WN MMC MAME ae bse wilt ‘sevoporte tomano: vt st contano ben 123 CChinrisima in questa foto la capasita ricetiva in oceasione di una Giornata dela, olive cchierat nol grande prato. Cli $3 some 1 A questa minitestazion| pitecipavano | velivell pit daparnis nel maggio. 1992, per esempsen, il campo del Littorio vennwe sorvahto dai due Dareier DO, X italian seortatl di uno Stormo si CR.20. La foto & posteriore al 1836, in quanta sole all'nzie fanti $81 (Stato Magyiore Aeronautica} ‘quell anno sone in servaie 21 aircraft parked at Rome-tivorio for a Glornata della (Air Day) in the mid-thites but ‘no earior than 19%6: arly in that year were there enough 531 bombers to alow for this shot to be taken. Romans very much enjoyed these displays wad attonded them tn large mambrers, 41 can be seen from the many parked auiamobiten, 41 20 cttabre 1924 fecero sealo al Literie aleuni velivall impegnati nella corsa Inghtter= ‘a-Austaia (Coppa MacRobertcon). Qui & riprose in alteraggin HOC-2 della KIM placeatesl terzo asolute. La foto & perd del 20 dicombee 1982, quande ls KLM ha sponserizeato un DC 2 Perché ripetesse lo storico viaggio. Sul sfondo si vedono inftt deglt edie in costruzione ‘che nel 1934 sicuramente non cerano, ‘Many aircraft pertpating in the Mackobertson trophy in 1934 topped over a Rome-titorio, 40 rehuel, Because of is postion, Rome was oiten chosen for varios alt races in the: this, ut this pictore was tken on 20 December 1987 and depicts the KLM sponsored re-ensctment (Of the event. The give-zway is in the background: m the ‘hires no buildings wore erected. 50 close to the airfield,tame iat sal ete Romy ilo © Romain, at & un Wut 277 dea At France. Bs Roms pow ating importanti centri europed, (Stato Maggiore Aeronautica) ° An Avlo Liner alae DC-2 wed at Air France Wibwalt 2021 show Litorio’ important role & Rome's intemadonalaingor kn (938 one cent {ts to Stunich, Berlin. Budapest Darts, Crecec and Nites but notte Landen. The airport then became the base forthe Teli Speciol An Servers eile the outros of the war el 199, 1937, 19H a tenmera «How gi Avo Radon del Littora, La tole st eornee faduan sl 19% che vide it debutto. deal FNo05. sult) farane tanto disestiost da faurare and inchiests reise ee vio Radome dol lintorin of 27. with cach isaridying eosult tht it cavsed ao ofbicial Jnawiry The Ltr alles attracted miuch International tention, 26 can be seen Worn the lineup. of pes this phovo Li CNA resto aleuné rot velhok Upper a eesone ele ine cling, New “A adam a bre bssee cates, dns COMB. Naz, Xe Mite ia mune secon coment Aa AERO wane Ne CH Ha, gosano ents fy produzione. . nce é Pee evn. Ciiulum des TENA TS eS ener Spout Salone Aeronauice iano de ‘Meat caw fac quiaone det CWA pave a ap un ep ronan prot tapos} CNA sho built a nunber of light airerat ta 1 Litora lacsives ht despite the good (quilites, as demonstrated by the severs! foild vevanis wbich the CNA Eta took be- Icon 183 and 1916, nane entered wide: [prea production. The is tao CNA desters Ca 1 and CNA 25, were shown at the 1915 Milan Aireritt Show. With the sequisbion of CNA by Caproni aff experimental work came (ova grinding halt favor Of licence prodLUn‘stra imoagine tipies dll soroparia dol ihe negli ann trenta: Mussolini « gerarehs ‘saminan9 il quaérimotore $74 appena en: ‘rato in servizio nell Littoria, Another typical shot at the Rome Aigport Mussolini and the management of tho Fascist Panty in feamt cf the fourcengined Savois Matchett 8.74 just entered in the Heet ofthe Ala Litora artne. bilictica vede le sfide tra aereo eautomo- bile, tra aere0 e motocicletta, protagon sti i pid noti pilot dell’epoca nelle varia speciality motoristiche, Dal 1930 hanno inirio le spettacolari Giornate dell Ala che coprono l'aeroporio di aerei e ui folla, dimostrando al di la di ogni retorica i regime le indubbie potencialita della struttura e la passione aeronautica dei somani Per la sua posizione centrale l'aeroporto sive negli anni trenta anche una intensa stanione sportiva, il 26 settembre 1933 i Littoro e base di paitenza della Coppa Bibescu che si svoige sui 1140 Km della rotta Roma-Bucarest, con laffermazione del CR. 308 MM166 pilotato da Baldi ¢ Buffa alla straordinaria media di 336 Km/h. Nel 1934 vi fanno scalo { velivoii Impegnati nel MacRabertson Trophy sul percorso Londra-Melbourne, provenien- ti da Marigla ¢ diretti ad Atene, i culmine é nexli Avio Raduni del Littorio, tenuti nelle estati del 1935, 1937 2 1938 con il progeessive miglioramento dei velivoli spartivi da corsa italiani per insi- diare dominio prima incontesiato degli analoghi velivali tedeschi. Nel 19391’Avio Raduno si svolge a Rimini, dove Giorgio Parodi manca di un soffio la vittoria col suo r0ss0 SAL 7. Alla meth degit anni trenta Gianni Capro- ni accuista la CNA, forse in coincdenza di una delle ricorrenti debolezze econo- miche dell azienda. Caproni pone al ver tice societario persone di sua fiducia, inviando iI capo pilota CNA Chiesi in Africa Orientale per seguire le attvita indusiriali i impiantate dal gruppo Ca- proni, La CNA non rimarrd a lungo nel gruppo Caproni: alla vigila della guerra 7600 operai della ditte dipendono dal nuove proprietario conte Ettore Manzo: lini, proprietario di una fabbrica d'armia San Giovanni @ che 2 Roma-Litiorio pro- duce bombe. Tra i 1952 @ 11963 Manzoli- al finanzia la realizzazione degh elicotte- +i Libellula nelle versioni 11, tl che non avranno perd uno shocce produltive, Intenso 8 anche il traffico commercial essendlo it Littorio base di tutti i collega- menti da e per Roma con velivoll tere: siti, effettuandosi di Osiiatido quelli con idrovolanti, A Roma tra V'altro @ la base di armamento dell Ala Litoria, nata nel 1935 dalla fusione ¢i diverse societd preesstenti. Si costuisce un apposito hangar Ala Littoria che si aggiunge alle strutture CNA. Nel 1938 da Roma & possibile raggiungere le principal ctta italiane (Milano, Venezia, Torino, Napo- li, Bolognal e straniere: Monaco e Berli- 0 con Ala Litoria e Deutsche Lufthansa, Parigi con Air France, Budapest con Max yar Legiforgalmi, oltre che le isole, la Grecia e VAMrica. Si tratta di una rete prestigiosa e completa che corrisponde adeguatamente ai desider' di grandezza Imperiale del regime che proprio del mezzo aereo la una delle proprie bandie- re, Ancora nell’ agosto 1939 viene inaugu- rata le Roma-Bruxelles, seguita dalla Ro- ma-Barcellona in ottobre. La Roma Rio de Janeiro nasce nel dicembre 1939 sotto Vegida della LATI di Bruno Mussolini ¢ dimostra la sua origine militare negli equipaggi e nella base a Roma-Guidonia, degli SM.83 destinati a coprire la tappa Romartisbona del lungo viaggio. Dat Lit- torio operano anche I’Aero Club di Ro- ma e gli utenti pid vari, dagii addeti rmiltari dalle ambasciate (tra cuit Romeo Ro.t det aaaetto navale americano ¢ il Focke.Wulf Fw 58 dell'addetto tedeseo} ai primi timidi executive, come il Beech D.A7R di Umberto Klinger, presidente ddell’Ala Littoria 110 giugno 1940 interrompe il funziona. mento delt‘aeroporto. Le esigenze belli- che prendono naturalmente il soprav- venta ed il concentramento a Roma-tittorio nel giugno 1940 dei te SM.74 dell’Ala Littoria prelude alla for: mazione della 616 squadigia e, in pro- spettiva pia: ampia, allintenso uso del- Vaeroporto da parte dei Servizi Aerei Special Su tale sede opera infatti per tre anni quasi tuta|a flotta dei Nuclei Comi- nicazione Ala Littoriae LATI oltre ghialtri velivoli incorporati nei SAS, cio’ quegli aeromobili ed equipaggt civili militar zal per le esigenze di guerra che hanno dato un incalcolabile contributo alle esi- renze di tresporto aereo della Regia Aeronautica, pagando un altissimo prez~ ro anche in vite umane. 1123 Giugno 1940 giungono a Roma-tittorio il Caudron C445 e lo 1.52 trasportanti fa commissio- ne d’armistizio francese che la sera suc cessiva firmera il cessate il fuaco in una villa fueri Rama, Roma-Littorio, Cento- cele, Ciampino e Guidonia 'vedono quindi lo svolgimenio di una frenetica attivita oi aero-trasporto verso localta dei fronti operativi, talora lontanissime con akemarsidi mezzi moo diversi (SM.75, SMB1, $M.82, SM.83, G12) alcuni ex civil altri militar, Vattivitae trenetica gia nellautunno 1941; nel solo giomo 2 settembre oartono dagli aeroporti roma: ni citati ben 72 SM.82 per Tripoli e Bengasi, di cul 5¢ dal solo Roma-tittario. E per l'epoca uno sforzo gigantesco che ragaiunge un piceo 111 dicembre con la parenza da Roma di 107 trimotori dei SAS. In mancanza di altra importante 9aude hangar CA ee media depogucres, Aceanta, subito deta Poditicio bat in icasbusione, si sisting ls Ccapentura»ched desPullima hangie catia 4 Romativari. (Gea) Top, the dsport was bombed on July 19 1989 ecause of te Wle ae base of the Rew Un 829 converte. « fu parchegyint 2 Reme Ure, Dleto om frets Sell angar a shed © dalthangar Ala itor Nel éopoguerca Vhangar a shed ver rico> strato rentee quello Aa Litoria sara demom {o. (Stalo Maggiore Aeronautica) Aeronautica s transport force, Onder duge Sis vaned by Germar wbotage ts the Ai otered Rorne fo June 1964. The final cause tar looting by Romans hooking for teod oF thor useful material Cripped by the wat Raruirbe, 4 the airport 8 90% known. would never ecomquer is pre-war imporian An S29 torgecke bomber converted to tn Sport utes standin fon OF the remain of Rome-Urbe hangars. To the leit the Ale Unters hengon which was torn down shortly ster the eat tho ight the shed-covered haga, the list one lui athitore betore the tear abich was later repaired and stl ests todhy ativita militare, la presenza del trasporto basta afar inclucere aeroporto assieme a Ciampino tra alt obietivi del bombar amento statuniiense de! 19 lugio 1943, che coglie tra RomeLittorto. © i! suo campo Ui decentamento della Marcie liana ben 39 S92 del 44° Stormo T, lire a vari irimatoti det Nuclei Comune azioni ex civil, La pesanie Incussione cancella completamente le precedente confiqurazione eeroportuale e la rapa sopralevata poria orrai solamente dun inutile cumulo dirovine, Anche le off: rhe CNA, che ospitano oltrea trimotorlin rovisione lo serie quasi completata dei tieci piceoli monoplani da collegamento PM.1, sono completamente distrutte, Vit tima delfatacce & pure l'ultimo SMM 74 Oltte al bombardimento © spezzona mento Fazione dei eaccia falmente meticolosa da lascia lei colpi di mitraglattice sui villa’ fa chegaianti Fattuale piazzale delle Muse, a oltre tre Km. dall'aeroparto, Ma sorte ben pit tragica focca ad un gruppo di vill edi opera delle lerovie che cerca: ho scampo in un sottopasso stradale limotrofa ait'seroporto che viene pur- tyoppe colpito in pieno da una grossa bombs. Ai danni di questo bombard mento vanno aggiun'' quelli provocati dai tedeschi in rota per larivo dexli aleati (4 giugno 1944). Tra PB settembre 1943 ¢ 4 giugno 1944 ‘aeroporto viene utilzzate dalle forze tedesche, che gid dal trdo 1941 vi avevaUN AEROPORTO PER L’URBE 60 anni di storia aeroportuale romana: dal dopoguerra ad oggi - Parte 2 Gregory Alegi (GAVS)mento dt una situazione ¢ fatto, dal 1 Tagio 1846. CAM, da poco. trasfenit come reparta a Gtedonia ma ancora operanti da Roma-Libe ger maguore | cui viegsio rivesta motivi di pubbico interesse, | CAM assunsero caratterst che p prie di una avibiinea ciile, pur se ittierano sostituiti da permessi vistati dalle autorita alleate. In riconvsci — comodita det passegger, divengono ac cessibik mediante pagamento di regolare higietio. tI personale & comunque celle solte disagiate condizion, aleggito net le consuete tende, soffrendo interamente aii effet delle piene del Tevere che ‘ilagaro il campo a pit riprese nellinver no 194637 A RomaUrbe rinasce lavazone com rmerciale alana con ilprino collegaren to cwile del dopoguersa, compiuto da un C47 dalle Lines Aeree faliane il 14 aprile 1943 sulla rotta Roma Milano, Linaugu: razione ulfiiale era auvenuita due giorat prima alla presenza cel sottosegretaria Al'aeronauitica Brusasca, degh ex mot Str del aeronautica Cevolotto e Cingola 1, di rumeros: dplomatic ¢ mitan sta luntensi e ci raporesentanti della TWA, tentrice del 40% del pacchetto aziona: rio LAL Il 16 aprie riprencoro » sersizi, dolle Avelinee Italiane con un volo Mila noRoma del G.12 LVIDA, © prestito dal Aeronautica Miltare. Ancora in apri je inizia ad operare su Roma la lotta di C47 della Transadriatica, mentre solo i 5 magaid inziono { vol Alitala con un volo Torino Retna del G.12 (DALH pio. to dal col, Reinero, sia a capo dei CAM. LAL ed Alitalia hanna entrambe base a Roma-Urbe, dove nerd & dispont ble an solo hangar che i tecnie dele dae sect) si cantondena vivaremente. Sut Roma operann comunque per motivi di prestig @ reddit tutte le numerose Tinos aares sorte nel primo dopoguera | iets operatic’ dellUrbe sone legat alla modesia lunghezza sfruttabile per I de si tondo exboso anaiené acfalia colle to, fattor: che pregncicono entran possibiitd di operare con velivali psa Lintensn stagione civle ¢ perd di urate. 25 luglio 1947 gh alleattvesttat seoro laeroporte di Campino alle auto: 2 tahane. le mighiorie apportate duran: te Faccupadione (psta in gree metal che di notevole hinghezza, unificazione delle vecehye zone Nord ¢ Sud detl'ex0 porto, hangar, inirastratture oi servizo) rFencevanp Ciampino pit desiderabile co me base d’armamente e le iinee aeree vi Si trasfenitono rapdamente: 1 Lanca: stnan acquistan rel novembre 1947 dalla, Alitalia glungono direttamente a Ciampi no. A Roma Utbe rimangona solo i G.12 Alitalia sulle rotte per Cotania ¢ Torino. Quando anche questi voll cessano a Romia-Urbe rimangono le modeste na struiture realizaate peril raffico eile « gh amporiantissimi argni di terra Gh 45 im che consentono, a vent'anni dallinau: gurazione, di svincolare Tagbilta del campo dal mutevole umore del Tevere. Campino invece le autorith sono disposte a fare ben di pil: 1 18 gennaio 1949 ico, Bocealatta, comandante l'ae roporto di Ciampino, ilustra ala stampa | otani per lane uno dei msagaiori sca lel mend, Tre mesi pi tare, contemporaneamenie allo stanziamento gover naxivo ai 600 miioni per Tampiamente di Ciampino, niziano i tentativ per far chit dere Roma-Urbe. In as golatore i 100 ettar al sappresentano un affare di dimension: colossal. Me RomaLibe resiste za ch Uy Piano Ancora nel 194 traifico private, Atte import Vaeroporto. riapte al itsime per truzione dello Aero Ciub etal sue dramazionslocab. A rprovs dein W Roma & ha. dala forte svalutazione e dalla necesita i ricorninciare da zero, Proprio a Ro: me-Urbe imparano a volare con VALICA le Massimo Guerrin) color che Vann primi pilot delle 1 glk alti cost derwanti ombroral forge aetee israel mo. confitto arsbo-israaliano. La scuola uiiizza 5 Avia FL.3 acqussti da Gino Rovere, mettendo @ punto ura tecnica estremamente selettiva listruttore porta 500600 m ¢i quota lasciando eha re! fie sulla condotta de! me22c try ents Capron Mi RoaLebe © oie: arbi ot el Macchi MBL329 ven sent af eronautica Mita 2 Reas-Uiie, Qu ko wedi eacaldie | mato i mcare mato cn The mit entre wes ome of the few Ae Force uns tase Rownatirbe, Bebe thie feuattitudine, fa, Net 1951 la Scuola dell Aer Chub oi Roma beaverta plot cual i sign i Cardi, Moizo, Straciotte, Macchitella til, Bucalossi Gambon, Copia, tutti in realld wtf i dalesorcito & git brevettatisiruttori negli Sati Uniti Esai ottengono ii brovetto ciile italiano nel di utikzzare gi otto Piper L 18C aequistati dal!Esercito per oaservarione eres & post! sul regatta civle per aygira re i divieti imposti data ledislazione. lotta delfAero Club ai compone princi palnente di FLS e Saiman 202 tornati Civil dopo la parentes: betlica, Alte vel: volt italan utilzzati sono i SAL S.1001 ¢ dalmeno un Sairnan 208R, Piu tard ini rho ad appanire esemplar di velivolt Piper Auster resduatialeat, Le ativta vow: velisiche sono gi decentrate a Guico nia, ave tuttora s frovano, sfruttando le particolarssme corcenti della zona, LB april 1959 un injarto stronca Maro de Berardi al termine di una irruenta dimro- strazione alla stampa del suo Aecascoo tec Md801/;P.53. S\ tratla di un evento doloroso quanto rao. per Roma Urbe che vanta un riattissimo rumexo di inciderci my tutta la sua ster, La presenza militare post bella & abba, slanza ridotta, Oltre ai CAM, TUrbe ospita neTlimmediato dopoquerra il Re parto Volo Stato Magsiore (ex Squads hi Comando Units Aerea), formate proprio a Roma-tUrbe il 15 aprile 1945 ma le gid rel 1987. Per Irasteriio a Contoc to alcuni anni non & baat» Roma Urhe Ialvelta utlizzato per parteolan esigonze 4i cellegamento 0 per atterraggi ci emer gonza quale quella che vade coinvelto i 24 Febbraio 1951 i G.222 MMB17 lun_cedimonto motore. Il 1 settembre 1052 vone costitute a Roma Urbe Guidoria 1 Centro Volo a Vela del’Aera neutica Militare (CVVAM) al comando del maggiore Adriano Mantel, con dot zione & akunti Sa-Ambresini Canguro {rainatori Stinson L-5, poi Piaggio P.148, fino allo scioglimento avwenuto i 31 tt bbre 1987 con passagajo dealt allan al Liero Cb dltalia Dal 1 febbra atfanca al CVVAM il neo-covituta Re parto Addestramento Elicortert del ten col. Giulio Marini, dotato di due We: stland Sikorsky’ S51 Dragontly (MM8008%/EL-1, MMEOOIW/EL 2) etre Bell 47D (MM.B0041/EL.3, MM 80042, EL. 4, MM80043/EL.5) di costeuzione a mmericana: Su ED $1 erano abiltat | ca Frixa e Mantovani. Hrepatto svale com piti sperimental con le nuove macchine intervenendo a favore dei tereemotati in Grecia nel’estate 1953 © git 1 § lualo 1953 Marini apponta sulle incrociatore “Ganbaldi” a largo oi Gaeta con un Bell 47D. Nel tardo 1954 giungono a Ro: ma Urbe i primi esemplati dela versio ne G costruit in [ala dalla Agusta, poco prima che il reparto si trasiensca a Fi none Fino allo schieramenta db veliveh Hots rene sperece A Rom Urbs Conse FPoreale dello Shed Contra Operas Eleote Sauce sami 9 Rowra Lie 125 dnt 180 von by he 3 Sto of the Han As Fore dll Esercito non si avranne pit presente liar’ sbi, L'aeroporto consente tut tavia lo svelgimente sh cinquonta © 5 prim anni sessanta d “Giornate delPori" © dei corst di cultur Per pochi giorni Cann si respica ara di grande festa, coe folle di giovani ob yoter_volare su C47, faccorrono. pet SM.&2, M316 Nei primi anni vesssnta | uv! ouentament dello Slaio Maggiore bioceano ( voli a propaganda e trastert scono | corsi di cultura aeronautica dap prima 2 Centacele e pet a Gudenia Sempre occasionaimenié si syaleono a Rome-Lrbe presentazioni di velivoll a ‘Azronautia, Nel dicembre 1919 tocea al bimotore leqgera Macchi ME.320. Ma Rome-Urbe evidentemente nom porta ‘ortuna ai velivol di Bazzocehi: dopa ba distruzione dei PM. 1 net 1943, lo MB.320, fimane senamente danneggiato al tery ne della presentazione, impressionanda egatvamente 1 militar. Laine degi anri cnquanta vede compa rire Rurna Urbe | primi executive me: demamente intesi, i “Travet Air” della Cynar, it “Dove” della Squibb fino al nvoluzionario, per epoca, bigetto Mara neSaulnier Pans impiegato da Enrico Mattei con il suo pilosa freer Berti Dal 15 loglo 1959 inisia Fattivits dle via, societ® completamente peivata ditet ti da Guido Manet, basaa ancora wnaSALE ranoreenta onal fun sennera slat retire sable Roc Ure Sub fon incomone macs Ha ec ‘ned by the ALE at Ror ibe, wh th pura 8 0200 volta a Roma-Urbe, Inizialmente viene elfettuata fa sola tralta, RomaUrbe, Rimini Pescara con il De Haviland Dove LAKET. esto un Hien sucesso, Mavia acauista | qua da M4 pasceggeri De Havilland Heron, Per prima giunge fe LAOZM (diconibre 1989), seguto da AOMU a giugno, do AQGO 4 ludio, AOBI © AOV! agosto, AOLO « settembre, consenien do di aprire anche le rotte RomeSiena @ Roma-Genova, che ha particolare suc cesso. Nonostarte alcune travagliate vi conde giudiziarie in seguit alla distrzio ‘ne dello LAOMU in un incidente nel 1960 per il quale viene anche incriminato i direttore delfacroporia del’Lrbe, Travia soprawive espandendosi netevolments fino ala fine degli anni settanta, dando lun esempio anticipate i linee di suppor to a carattore interrogion: lvells") ¢ dimosteando arattoristiche ideal ‘ontranda rhe pre Roma-Urbe oaai S\ arriva cosi, pur tra ricorenti minacee di chiusura, ai gorni nostri, Rome-Urbe una delle reaita aeroportual italiane pia valide, nonostante il disinreresse (o forse un preciso interesse extra-aeronautco) delle autorita abbia tolerate la costruzio ne mdseriminata di Stabiimenti incu stvial, aree di servizio, depositi di mate ali sull'ass2 della pista fina a ridosso. rrispondlon2a della testata sud, erodende cosh ben 800 metri tra il fume Aniene ¢ Preroporto ancora totalmente sgombst nellimmadan te doporsuerra, Oggi faeroperto presenta un numero di movimenti (1980; 54000; 1981: 58000; 1982; 62000) tale da tenderlo secondo solo aghi aeroporti nterraaional di Frum cine e Linate. Dietro queste oifre sono. gh utenti di RomaUrbe, primo tra tutth Tera Club di Roma, che vi svolge la propria attivitd operativa e vi garantisce le propre esigenze tecriche di manuten Zone della linea di volo con uno stalé di 1 teenie. Tra w societa, la Unify & in forte espansione accanta ad aziende pit piccole quali la LAER di Massimo Guorr 1, il CSAA di Enzo Flarmini, Vir Casi tal di Carlo Pederzol/Bud Spencer ¢ ln slortunata Aer Agricola Un hengar del Faeroporto & occupato da qualche anno dagi elicotteri NHS00 del Corpo Fare siale dello Stato, fa cui giovane compo. ente aetea & gunta velocemente 2 un buon Ive di eficienza, Unica presenza operativa miltare @ 1 28” Gruppe Sque ron del Aviazione Leggera deli Esercito, (GSALE} ale dipendenze dell’ Comih: fer, comprendente il 281° Squadrone, con un crganico di 46 aevei SM. 1019, ¢ il 428° Squadrone, con 45 elicotteri AB.206. I 28” GSALE utilizza tre piccol hangat_accanto "hanwar principale cello Aero Club, N futuro di questa aeraporta che si avi ’igos> traguardo de: 60 anni purtcoppo tutYalira che ro cena a pte i attvita continue minacce di chiusura divengonso pit fort ne! tardo 1983, appro firando della debolezza ecoromica det Pero Club (oltre un millardo dt passivo! @ della prossima scadenza del servizio seo. L antine Nella primavera 1984 un miope program: ma delle amministrazioni regionale & co rmunale (pure aspramente divise su quasi tutti tempi politic) anticina la chiusura di Roma-Urbe, evideniemente per poter realizzare sui Cento eltart dell acronento operazioni a carattere ben diverse ° con affari. Se, infatti, la qualilica MI della 20a nel Piano Regola tore Generale di Roma ne visterebbe la destinazione alla lotizzazione indiserimi vieta la costruzione del imponenti gn i chiaecherata mege-stadio da 20.000 po: sti (appurta un servizio Mi) o di edifices sidenaiali per militari (come ['Aeronau. fica ha gia fatto erigendo ben 9 paiazzne entre il perimetro aeroportuale tra i 1972 1 1983), questi ulfimi realizzati in barba, al plano regolatore invocando la cond zione di “pubblica utita” ‘Questi storici ed ancora funzionali cento stian, cunaue, potrebbero perdere in un futuro non lontano la propa vorazione aeroinautica. fy una eventuale spartiziane une, assieme al fulura 6 Rome Bibtiogratia anche un servizo pubbliva simportat Anche il yeverno © gli bere comanque | rio 2 un olipo She dag SI 3D,TS de Fae Chub, fan 1973, Ecizhase delfAtenco Bi AAW. Regia Aeronautica periods (7 occidental, nies quando easste un bo eat. Mian, L975 Kosaw Abate, Storia della aeronautica italiana, Bett, 197 Paolo Ginwanni, Ltvasporti aerei italiani dal donoguerra all’eta del getto, EA rane, AlAjo Henshaw, The Flight af the Mow Gull, Joba Murray, Lime, 1980 Martin Griol, The Airport Book, Mavti i weronautca, Manuale di wer Books, New York, 1578 a 1924, Roma, 124