DISEO DE INFRAESTRUCTURA

VIAL SEGURA

Mtodo para establecer lmites de

velocidad en carreteras colombianas

ESTUDIO LIMITES DE
VELOCIDADES EN CARRETERAS
Artculo 107. LEY 1239 DE 2008
Lmites de Velocidad
departamentales.

en

carreteras

nacionales

En las carreteras nacionales y departamentales las

velocidades autorizadas para los vehculos pblicos o
privados, sern determinadas por el Ministerio de Transporte
o la Gobernacin, segn sea el caso teniendo en cuenta las
especificaciones de la va.

En ningn caso podr exceder los 120 kilmetros por hora

ANTECEDENTES:

Universidad del Cauca

Facultad de ingeniera Civil
Instituto de Posgrado
Depto de Vas y Transportes

MINISTERIO DE
TRANSPORTE

Fases del estudio

Definir una metodologa para determinar
las velocidades en cada zona de la va
Aplicar la metodologa y disear la seal
necesaria en cada punto
Colocar las seales
Hacer seguimiento y mantener una
calificacin de seguridad vial

Algunos conceptos sobre la

seguridad vial

 Choque frontal
Choque lateral en intersecciones
Volcamiento o choque contra un elemento
lateral a la va
Atropello
La va de cinco estrellas es aquella que
limita las posibilidades de que estos
eventos sucedan.
6

No hay choque frontal

No hay choque lateral

No hay volcamiento o choque contra un

elemento lateral a la va

No hay atropellos

1. No existe una cura total

2. Hay que abandonar los conceptos de causa y culpabilidad
3. Hay que enfocarse en consecuencias, no en accidentes
4. Hay que reducir la exposicin del trfico a situaciones
peligrosas
5. Se requiere un sistema de anlisis estadstico
6. Algunos resultados pueden ser contra-intuitivos
7. Las prioridades deben ser racionales.
11

 Frases como, exceso de velocidad, falta de

experiencia, inatencin, no controlar el vehculo asignan una culpabilidad y no resuelven el
problema
Es como culpar a quienes viven en un barrio pobre
por enfermarse en vez de procurar un servicio de
agua potable
Tenemos que proyectar considerando posibles
errores del conductor .
12

Todo gestor de la carretera se debe preguntar

Es
esto seguro?
Inspeccin
de
Seguridad
Vial

Sera
esto seguro?
Auditora
de
Seguridad
Vial

Franja libre de obstculos a cada

lado de la calzada.

rea segura disponible para el uso de vehculos

errantes y/o fuera de control (Zona Libre, Zona

indulgente, Zona perdonante, Zona perdonadora)

Zona Despejada
Eliminar cualquier elemento que
represente un peligro en caso que un
conductor pierda el control del
vehculo y ste se salga de la va.

Diseo traspasable
Postes
rboles
Cabezales de alcantarilla
Seales
Pilas de puentes,
etc

Accesos controlados.
Consiste en regular la entrada directa de vehculos a
la va principal
En algunos casos se recomienda construir una va
paralela que recoja todo el trfico de las vas
secundarias y lo conduzca al sistema vial principal, al
que se incorpora mediante intersecciones a desnivel.

Control parcial de accesos

Consiste en regular la entrada directa de
vehculos a la va principal, y permitirla slo en
sitios determinados que cumplen con
parmetros de seguridad, incluyendo carriles
de aceleracin y deceleracin.

Sin concentracin de peatones.

Sitios en los cuales el flujo peatonal es bajo y
no se presentan grupos de personas que
cruzan con frecuencia la va.

METODOLOGA
DEFINIR SEALES DE
VELOCIDAD

PREMISAS
Nueva visin de la carretera: vnculo entre el territorio y los seres humanos.

1.
La Ley no se debe entender como una

PREMISAS

autorizacin expresa de aumentar los lmites

de velocidad en toda la red.

2.
La Ley establece la
posibilidad de identificar
tramos de carretera, que
por su adecuada
geometra, tipologa de
infraestructura, puedan
operar con lmites de
velocidad superiores a los
establecidos inicialmente
en la Ley 762.

PREMISAS

3.

PREMISAS
Las vas existentes en Colombia fueron
diseadas con criterios diferentes a los
que se establecen en el Manual de Diseo
Geomtrico de Colombia versin 2008.

4.
Criterio de seguridad
Los lmites de velocidad
se deben fijar atendiendo
criterios de seguridad vial.
Por tanto, se debe
procurar establecer
mecanismos o indicadores
que midan el factor de
riesgo en las vas. En todo
momento, se debe
procurar contar con la
informacin histrica de la
accidentalidad del tramo.

PREMISAS

5.

Criterio de consistencia
Las variaciones en los lmites de
velocidad entre tramos sucesivos
se debern restringir.
Cuando las condiciones de
operacin exija restricciones fuertes
en la velocidad, se deber procurar
asignar lmites de velocidades en los
tramos sucesivos, que permitan
lograr cambios en forma gradual
(Disponer de longitudes de
transicin).

PREMISAS

6.
Criterio de pertinencia 1
La carretera se deber
dividir en tramos
homogneos, de acuerdo
con las condiciones
geomtricas, seccin
transversal y lateral,
patrones de trnsito y
otros aspectos de inters .

PREMISAS

7.
Criterio de pertinencia 2.
Las mediciones de velocidad
en el campo se deben
realizar siempre bajo
condiciones de operacin
para los vehculos a flujo
libre.
Es necesario conocer de
antemano los patrones de
trnsito de la va y otros
aspectos operacionales de
inters.

PREMISAS

8.
Criterio de pertinencia 3
En cada tramo de anlisis
se deber conocer con
precisin la ubicacin de
sitios o eventos que
requieran restricciones
especiales: zonas
escolares, zonas
urbanas, puentes, etc.

PREMISAS

9.

PREMISAS

Criterio de responsabilidad
La aplicacin de la
Metodologa en tramos de la
red vial se llevar a cabo por
personal idneo, capacitado
y con la experiencia
apropiada que exige este
tipo de actividades.

DEFINICIONES BSICAS
Tramo: Divisin bsica de la red de
carreteras.
Sector: Parte de un tramo con
caractersticas geomtricas homogneas.

Seccin: Parte de un sector, con

tratamiento homogneo desde el punto de
vista de sealizacin.

DEFINICIONES BSICAS
Seccin Especial: Parte de un sector con
caractersticas especiales, debido a
restricciones en la velocidad de operacin.
Seccin de Transicin: Parte de un sector
donde se deben dar indicaciones especiales
en materia de regulacin de la velocidad.
Longitud de confirmacin: Distancia mnima
en una seccin en donde debe replicarse la
seal de lmite de velocidad de la seccin.

Diseo de la Sealizacin

Aspectos a considerar
Lmite de velocidad
calculado en la seccin
Seales de
confirmacin

Zonas de
transicin

Lmite de
velocidad en
sitios
especiales
Sealizacin
de transicin

1. Dividir el tramo en sectores

2. Asignar una velocidad
genrica a cada sector
3. Ubicar y asignar velocidad a
sitios especiales

4. Ajustar la velocidad genrica en

el sector
5. Transicin de velocidades y
seales de confirmacin

Paso 1. Dividir el tramo en sectores

El proceso se har
mediante recorridos
al tramo estudiado, o
con base en planos
disponibles, teniendo
en cuenta:

- Tipo de carretera: Dos carriles o multicarril.

- Geometra: Planta, perfil, seccin transversal.

SECTORIZACIN Y ASIGNACIN DE
VELOCIDAD A CADA SECTOR
Se trata de dividir el tramo en sectores de
geometra homognea, teniendo en cuenta el
nmero de calzadas, las especificaciones de diseo
de la va y otros aspectos.
Para el uso de este factor se
clasificar el sector en:
1. Carretera de doble calzada.
2. Carretera de una calzada.

Cada sector se identifica con sus

puntos de inicio y fin, y se clasifica
segn lo indicado en la Tabla 1

Tabla 1. Velocidad genrica por tipo de carretera

Tipo de va

Calzadas separadas
Velocidad de diseo
Peralte Mximo
Radios mnimos
Pendientes mximas
Ancho de zona o derecho de va
Ancho de calzada
Ancho de berma izquierda:
Ancho de berma derecha

VIA MULTICARRIL

TIPO A1

100 120 km/h

8%
400 m
5%
>30 m
7.30 m
1.00
2.50 m

Tipo de va
Velocidad de diseo
Peralte Mximo
Radios mnimos
Pendientes mximas
Ancho de zona o derecho de va
Ancho de calzada
Ancho de berma izquierda:

Ancho de berma derecha

VIA MULTICARRIL

TIPO B1
80 - 90 km/h
8%
230 m
6%
>30 m
7.30 m
0.50
1.80 m

Tipo de va
Velocidad de diseo
Peralte Mximo
Radios mnimos
Pendientes mximas
Ancho de zona o derecho de va
Ancho de calzada
Ancho de berma izquierda:
Ancho de berma derecha

VIA MULTICARRIL

TIPO C1
50 - 70 km/h
8%
70 m
8%
>30 m
7.00 m
0.50
1.50 m

Tipo de va

VA DE DOS CARRILES

Velocidad de diseo
Peralte Mximo
Radios mnimos
Pendientes mximas
Ancho de zona o derecho de va
Ancho de calzada
Ancho de bermas

TIPO A2
70 - 80 km/h
8%
170 m
6%
>20 m
7.30 m
1.80 m

Tipo de va

VA DE DOS CARRILES

Velocidad de diseo
Peralte Mximo
Radios mnimos
Pendientes mximas
Ancho de zona o derecho de va
Ancho de calzada
Ancho de bermas

TIPO B2
60 70 km/h
8%
120 m
8%
>20 m
7.30 m
1.00 m

Tipo de va

VA DE DOS CARRILES

Velocidad de diseo
Peralte Mximo
Radios mnimos
Pendientes mximas
Ancho de zona o derecho de va
Ancho de calzada
Ancho de bermas

TIPO C2
50 km/h
8%
70 m
9%
>20 m
7.00 m
0.50 m

VA DE DOS CARRILES

Tipo de va
Velocidad de diseo
Peralte Mximo
Radios mnimos inferior a
Pendientes mximas superiores a
Cualquier ancho de calzada
Cualquier ancho de berma

TIPO D2
40 km/h
8%
70 m
9%

Vel. gen. = 60 km/h

PR 46+485
SECTOR 2. PR 24+250 A PR 46+485
Dos carriles, caractersticas geomtricas de
va tipo A, sin concentracin de peatones

PR 82+144
SECTOR 3. PR 46+485 A PR 82+144
Dos carriles, caractersticas geomtricas de
va tipo B, peatones frecuentes

Vel. gen. = 80 km/h

Vel. gen. = 100 km/h

PR 24+250

PR 0+000

SECTOR 1. PR 0+000 A PR 24+250

Multicarril, con separador,
caractersticas geomtricas de va
tipo A, control parcial de accesos, sin
concentracin de peatones

TRAMO PR 0+000 A PR 82+144

Paso 2. Asignar una velocidad

genrica a cada sector
A cada sector se le asigna una velocidad segn lo
indicado en la Tabla 2, teniendo en cuenta los
siguientes aspectos:
Zona despejada o con proteccin lateral
Control de accesos.

Concentracin de peatones.

Tabla 2. Velocidad genrica Vas multicarril

TIPO DE CARRETERA

VELOCIDAD GENRICA
(km/h)
Con
Sin
separador
separador

Multicarril, caractersticas geomtricas de va tipo A1,

zona despejada de 9 m, o con elementos de contencin
accesos controlados, sin peatones

120

No aplica

Multicarril, caractersticas geomtricas de va tipo B1,

control parcial de accesos, sin concentracin de peatones

100

90

Multicarril, con caractersticas geomtricas de va tipo B1,

sin control de accesos, sin concentracin de peatones

90

80

Multicarril, con caractersticas geomtricas de va tipo C1,

sin control de accesos, peatones frecuentes

80

70

Multicarril, con caractersticas geomtricas de va tipo C1,

sin control de accesos, peatones frecuentes

70

60

Tabla 2. Velocidad genrica Una calzada

bidireccional
TIPO DE CARRETERA
Dos carriles, caractersticas geomtricas de va
tipo A2, sin concentracin de peatones
Dos carriles, caractersticas geomtricas de va
tipo A2, con peatones frecuentes
Dos carriles, caractersticas geomtricas de va
tipo B2, sin concentracin de peatones

VELOCIDAD
GENRICA
(km/h)

80
70
70

Tabla 2. Velocidad genrica Una calzada

bidireccional

TIPO DE CARRETERA

VELOCIDAD
GENRICA
(km/h)

Dos carriles, caractersticas geomtricas de va tipo

B2, con peatones frecuentes

60

Dos carriles, caractersticas geomtricas de va tipo

C2, con peatones frecuentes
Dos carriles, caractersticas geomtricas de va tipo
D2, con peatones frecuentes

50
40

Paso 3 Ubicacin y asignacin de

velocidad a sitios especiales
Deben identificarse y ubicarse los sitios en los que
se producen condiciones especiales de velocidad,
y asignrseles las velocidades de referencia, segn
lo indicado en la Tabla 3.

Tabla 3. Velocidad sugerida en sitios especiales

IDENTIFICACIN DEL SITIO
Paso por zonas urbanas y semi-urbanas
Paso por zonas recreacionales: balnearios,
restaurantes, estaderos, sitios de atraccin
turstica
Puentes angostos y cuellos de botella
Paso por zonas escolares
Curvas restrictivas
Tneles

VELOCIDAD
(km/h)
50

50
40
30
Ver Tabla 4
VD en el tnel

Estas velocidades son sugeridas, por lo que pueden ser ajustadas a criterio
de quien hace el estudio, teniendo en cuenta las caractersticas propias de la
restriccin y/o la accidentalidad de cada sitio.

Tabla 4. Velocidad sugerida en curvas restrictivas

R 40

VELOCIDAD
(km/h)
30

40 < R 70

40

70 < R 110

50

110 < R 160

60

RADIO (m)

La velocidad seleccionada en cada sitio especial es

la que se colocar en la seal reglamentaria
correspondiente (SR-30), siguiendo las
indicaciones del Manual de Sealizacin vigente
en Colombia.

Ejemplo de sealizacin en sitios

especiales

Ajuste a la velocidad genrica en el sector

1/5

La velocidad genrica en el
sector se ajusta teniendo
en cuenta las velocidades
de operacin en el mismo.

Para esto, deben medirse

velocidades con radar, en
sitios representativos, a
vehculos a flujo libre
(automviles, buses y
camiones).
La condicin de flujo libre se da cuando la brecha entre vehculos es mayor
de cinco (5) segundos.

Ajuste de la velocidad genrica en el sector

2/6

Dentro de cada sector deben identificarse secciones

de velocidad homognea, mediante su punto de
inicio y punto final.

En cada seccin se hace un operativo de

mediciones de velocidad.
Se miden velocidades a flujo libre, cuando la brecha
entre vehculos es superior a 5 segundos.

Ajuste de la velocidad genrica en el sector

3/6

La ubicacin del personal y equipos encargados de

la toma de velocidades no debe inducir a los
conductores a reducir las velocidades. En tal
sentido, se requerir la mayor discrecin tanto en la
presentacin de las personas como en el porte y
uso de los equipos.
En caso que se cuente con apoyo logstico por
parte de miembros de las fuerzas militares y de
polica, estos debern abstenerse de portar
uniforme as como de levantar infracciones
mientras dure el proceso de medicin.

Ajuste de la velocidad genrica en el sector

4/6

La cantidad de lecturas en cada sitio depender de

la Desviacin Estndar obtenida en campo, y ser
como mnimo la indicada en la Tabla 5.
Tabla 5. Cantidad de lecturas de velocidad
CONDICIN
Carretera multicarril
Carretera de dos carriles

MEDICIONES
POR SENTIDO
65
50

Figura 3. Ejemplo de seccionamiento de

un sector para medicin de velocidades

Ajuste de la velocidad genrica en el sector

5/6

Una vez se cuente con la totalidad de la

informacin necesaria para cada seccin, se
proceder de la siguiente manera para cada
sentido de circulacin:
Realizar la distribucin de frecuencias para
las lecturas en cada sitio de observacin.

Definir la Velocidad de Operacin, dada por el

percentil 85 (V85) de la distribucin de
frecuencias acumuladas.

Ajuste de la velocidad genrica en el sector

6/6

Una vez obtenida la velocidad de operacin en el sector (percentil 85

de las velocidades medidas, V85) se hace el ajuste a la velocidad
genrica segn lo indicado en la tabla 6.

Tabla 6. Ajuste a la velocidad genrica por velocidad de

operacin
VELOCIDAD A SEALIZAR
(km/h)

SITUACIN
Velocidad de operacin
Velocidad genrica

Velocidad de operacin
Velocidad genrica

>

Velocidad de operacin

Velocidad genrica
incrementada hasta en 10
km/h

Paso 5. Transicin de velocidades y

seales de confirmacin

Debe disearse una transicin en la

sealizacin para cambios de velocidad
iguales o superiores a 20 km/h.
Esta situacin puede presentarse entre
sectores consecutivos, y especialmente al
aproximarse a los sitios especiales.

TRANSICIN DE VELOCIDADES

Para garantizar una transicin de

velocidades cmoda y segura, se deben
colocar seales de velocidad mxima
distanciadas 100 metros, indicando
decrementos de velocidad de 20 km/h.

Lo anterior debe hacerse en los sentidos del

desplazamiento, al aproximarse al sitio
especial de restriccin.

SEALIZACIN DE CONFIRMACIN
1/4

La seal de velocidad mxima

debe repetirse cada dos a cinco
kilmetros, con el fin de
mantener informado al
conductor sobre esta restriccin.

SEALIZACIN DE CONFIRMACIN
2/4

En las curvas horizontales se debe

calcular la velocidad especfica en curva
(VCH) teniendo en cuenta su radio y
peralte; si la diferencia entre la VCH y la
velocidad en el sector es superior a 10
km/h, adosar una seal informativa a la
parte inferior del tablero de la seal de
curvatura, indicando el valor de la VCH
como la velocidad sugerida en esa curva.

SEALIZACIN DE CONFIRMACIN
3/4

En las salidas y retornos donde

se quiere indicar la velocidad
lmite para ese elemento, debajo
del tablero de la seal
correspondiente debe adicionarse
una seal informativa con el
letrero SALIDA, o con el texto
RETORNO, segn corresponda o
una flecha que indique la
maniobra

BIBLIOGRAFA
MINISTERIO DE TRANSPORTE (2010). Mtodo para
establecer lmites de Velocidad en carreteras colombianas.
Fondo de Prevencin Vial - Universidad del Cauca, Instituto
de Postgrado en Ingeniera Civil. Popayn, Colombia. Abril.
INSTITUTO NACIONAL DE VAS DE COLOMBIA (2008).
Manual de diseo geomtrico de carreteras.
MINISTERIO DE TRANSPORTE. Manual de sealizacin vial
Dispositivos para la regulacin del trnsito en calles,
carreteras y ciclorrutas de Colombia. Bogot D.C. 2004.