Perfil Anco

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR.
LOS
ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO JR. TARAPACA - JR. TIWINZA,
JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO
CHURCAMPA - HUANCAVELICA
INDICE
I.
RESUMEN EJECUTIVO
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
H.
I.
J.
K.
II.
NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
BALANCE DE OFERTA Y DEMANDA
ANALISIS TCNICO DEL PIP
COSTOS DEL PIP
EVALUACION SOCIAL
SOSTENIBILIDAD DEL PIP
IMPACTO AMBIENTAL
GESTION DEL PROYECTO
MARCO LOGICO
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
ASPECTOS GENERALES
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACION
2.2 INSTITUCIONALIDAD
2.3 MARCO DE REFERENCIA
III.
IDENTIFICACION
3.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
3.2 DEFINICION DEL PROBLEMAS SUS CAUSAS Y EFECTOS
3.3 PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO
IV.
FORMULACION
4.1 HORIZONTE DEL PROYECTO
4.2 BALANCE OFERTA - DEMANDA
4.3 ANALISIS TECNICO DE ALTERNATIVAS
4.4 COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
V.
EVALUACION
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
VI.
6.1
VII.
EVALUACION SOCIAL
ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
IMPACTO AMBIENTAL
GESTION DEL PROYECTO
MATRIZ DE MARCO LOGICO
ANEXOS
Municipalidad Distrital de Anco
Pgina 1
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS

A. INFORMACION GENERAL
a) Nombre del PIP
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN JR. LOS

NGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO JR. TARAPACA - JR.
TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE
ANCO CHURCAMPA - HUANCAVELICA
b) Localizacin
Ubicacin Poltica
Regin
: Huancavelica
Provincia
: Churcampa
Distrito
: Anco
Altitud
: 3,235 m.s.n.m.
Longitud Oeste
: 74 30 67
Latitud Sur
: 13 07 05
Superficie
: 275,03 Km2
Localizacin Geogrfica:
GRFICO N01: UBICACIN DEPARTAMENTAL, PROVINCIAL Y DISTRITAL
Pgina 2

Fuente: Elaboracin Propia.

c) Institucionalidad
Unidad Formuladora:
NOMBRE
SECTOR
PLIEGO
RESPONSABLE DE LA UF
RESPONSABLE DE LA
ELABORACION
: SUB GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA DESARROLLO

URBANO Y RURAL
: GOBIERNOS LOCALES
: MUNICIPALIDAD DISTRITAL EL CARMEN
: ARQ. GUSTAVO BAUTISTA
: ING. TITO C. TRUJILLO MEZA
Unidad Ejecutora:
NOMBRE
:MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCO
SECTOR
PLIEGO
:GOBIERNOS LOCALES
:ALCALDE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
ANCO
RESPONSABLE DE LA UE
B. PLANEAMIENTO DEL PROYECTO

a) Objetivos:
El objetivo del proyecto es de dotar de Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal
en las Calles: Jr. Los ngeles, Psje. Churcampa, Jr. Huancavelica: Tramo Jr. Tarapaca - Jr. Tiwinza, Jr.
Tiwinza Tramo: Av. Ayacucho - Av. 20 De Enero Del Distrito De Anco Churcampa - Huancavelica.
b) Anlisis de Medios Fundamentales:

MEDIO FUNDAMENTAL 03:
MEDIO FUNDAMENTAL
GRAFICO01:
N02: MEDIO
ARBOLFUNDAMENTAL
DE MEDIOS Y02:
FINES
Calzada vehicular pavimentada para el trnsito vehicular
Programas de Impacto Ambiental
Veredas y reas verdes para el trnsito peatonal
ACCION 01:
0 kg/cm2, construccin de obras complementarias (sardinel sumergido, canaletas pluviales de 175 Kg/cm2) y sealizacin de pistas, smbolos y letra
ACCION 03:
ACCION 04:
Construccin veredas con losa de concreto de fc= 140 kg/cm2 y habilitacin de reas verdes.
Capacitacin sobre el Impacto Ambiental.
ACCION 02:
=2.5, construccin de obras complementarias (s a r d i n e l sumergido, canaletas pluviales de
Pgina 3
175 kg/cm2) y sealizacin de pistas, smbolos y

C) Alternativas de Solucin:
ALTERNATIVA 01
Componente 01: Calzada vehicular pavimentada para el trnsito vehicular.
Accin 1A: Construccin de 2,930.73 m2 (349.92 ml) de pavimento
rgido fc=210 kg/cm2).
Componente 02: Construccin de Veredas y reas verdes.

Accin 2B.1: Construccin de veredas concreto en ambos lados de los Jirones y Pasajes (fc=140
Kg/cm2), e=0.15, ancho variable (0.80 m. a 1.00 m.).
Accin 2B.2: Construccin de reas verdes, Instalacin de Luminarias y Bancas.
Componente 03: Programas de Impacto Ambiental.
Accin 3C: Capacitacin sobre el Impacto Ambiental.
ALTERNATIVA 02
Accin 1A: Construccin de 2,930.73 m2 (349.92 ml) de calzada de pavimento flexible e=2.
Componente 02: Construccin de Veredas y reas verdes.
Accin 2B.1: Construccin de veredas concreto en ambos lados de los Jirones y Pasajes (fc=140
Kg/cm2), e=0.15, ancho variable (0.80 m. a 1.00 m.).
Accin 2B.2: Construccin de reas verdes, Instalacin de Luminarias y Bancas.
Accin 3C: Capacitacin sobre el Impacto Ambiental.
C. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA DEMANDA

a) Balance Oferta Demanda:
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada (oferta proyectada), nos muestra que en
la zona de estudio, existe un dficit en la calidad de pavimentacin de calles, veredas, por lo que con
el proyecto dicho dficit se reducir. En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas
tcnicas de las calles y veredas en la situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin
con proyecto (oferta proyectada).
CUADRO N01: BALANCE OFERTA DEMANDA.
CARACTERSTICAS
SIN PROYECTO
CON PROYECTO
349.92 ml (2930.73 m2)

Llano
Variab. 4.5 9.70
349.92 ml (2930.73 m2)

Llano
Variab. 7.00 10.80
(3.70 x 8.00) no diferenciado
(4.50 x7.80)
20
40
TCNICAS
CALZADA
Longitud
Topografa
Ancho de va (m)
Ancho de Superficie de
rodadura (m)
Velocidad directriz
Pgina 4

(Km/hora)
Pendientes mnima y
mxima
Tipo de Superficie de
Rodadura
Estado de la calzada
Espesor de pavimento
(m)
Mayor 21.4% 1.22% min
Mx. 21.4% - 1.22% min
Muy Malo
Pavimento Rgido de
concreto fc=210 kg/cm2.
Bueno
No definido
0.15 m
Tierra afirmada
VEREDAS
Existe parcialmente con anchos
mximos de 0.60 m.
0.10 m
Ancho de vereda (m)

Espesor de Vereda (m)
Concreto en veredas
Fc=(Kg/cm2)
Estado de las veredas
anchos 0.80 m.
0.15 m
Menor a 175.
Fc= 175 kg /cm2.
Malo / Deterioro alto en tramos

parciales / Ancho insuficiente a las
necesidades actuales / Erosin por
pendiente 1%.
Bueno
OTROS
Jardineras (m)
No existe
Desage pluvial
No existe
Construcciones
obstruyendo la va
L= 140.00 m
Canal de concreto L=
100.15 m
Cunetas de Concreto
L=727.70 m
Ninguna
Ninguna
b) Beneficiarios Directos:
La poblacin Beneficiaria Directa son 810 pobladores de las calles a pavimentar
CUADRO N02: Beneficiarios Directos

D. ANALISIS TECNICO DE PIP
Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos, y asumiendo consideraciones de
orden tcnico (ver los estudios de suelos y pre diseo de pavimento), ambiental y de uso y
costumbres de la poblacin, se plantean las siguientes alternativas:
ALTERNATIVA 1:
1.1 + 2.1 + 2.2 + 3.1
Pgina 5

La alternativa consiste en:

-
Pavimentacin de calzada con carpeta de concreto fc=210 kg/cm2, construccin de obras

complementarias (sardinel sumergido, canaletas pluviales de 175 Kg/cm2) y sealizacin de
pistas, smbolos y letras.

Construccin de veredas concreto en ambos lados de los Jirones y Pasajes (fc=140 Kg/cm2),
e=0.15, ancho variable (0.80 m. a 1.00 m.).

Construccin de reas verdes, Instalacin de Luminarias y Bancas.
Durante la fase de post inversin se ha previsto el mantenimiento rutinario anual y mantenimiento

peridico en el ao 6 de la fase de post inversin.
E. COSTOS DEL PIP
a) Costos de Inversin
CUADRO N03: COSTOS DE INVERSIN DEL PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES DE
LA ALTERNATIVA I (ALTERNATIVA SELECCIONADA).
Fuente:
Elaboracin Propia.
b) Costos de Operacin y Mantenimiento
CUADRO N04: COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO DEL PROYECTO A PRECIOS
PRIVADOS Y SOCIALES DE LA ALTERNATIVA I (ALTERNATIVA SELECCIONADA).
Pgina 6

F.
EVALUACION SOCIAL
a) Beneficios del Proyecto:
Los beneficios cualitativos que genera el proyecto son:
Reduccin del polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro
en el mantenimiento y limpieza de las mismas.

Aumento de la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen, hoyos, piedras,
tierra, etc.
Ahorro de tiempo de peatones.
Ahorro de tiempo de los usuarios de los vehculos.
Aumento del valor de los predios (plusvala) en la zona.
Ahorro en el costo de operacin vehicular.
Conseguir una mayor calidad humana, mejorando su esttica, suprimiendo ruidos y humos e
incrementado la convivencia.
Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una
reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas existentes
mediante el uso de transporte colectivo.

Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular y peatonal con
niveles definidos.
Disminuir la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.
Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y los
pobladores no circularan por toda la va como actualmente los hacen.

Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograra una mejor transitabilidad por las
vas vehiculares y peatonales.

Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir
drsticamente las partculas de polvo en suspensin en las calles.

Mejora la imagen del barrio.
b) Resultado de la Evaluacin Social:

Los resultados de evaluacin social de proyecto se muestran en el cuadro adjunto, donde se puede
apreciar que la alternativa que produce mejores indicadores en el ratio de costo efectividad (menor
costo por beneficiario atendido), es la alternativa 01.
CUADRO N05: RESULTADO DE LA EVALUACIN SOCIAL
Pgina 7

Fuente:
Elaboracin Propia.
G. SOTENIBILIDAD DEL PIP
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operacin,
servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto (10 aos). Esto implica
considerar en el tiempo, el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se desarrolla.
El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista:
Institucional:
La Municipalidad Distrital de Anco cuenta con la capacidad logstica y financiera para ejecutar el
proyecto a travs de la modalidad de Contrata el cual ser supervisado de la Sub Gerencia de
Obras y Desarrollo Urbano, como lo demuestra con la ejecucin de varias vas urbanas.
La Municipalidad Distrital de Anco se compromete a cofinanciar el monto de inversin.
Los vecinos organizados de las vas a intervenir han expresado su compromiso de
aportar con mano de obra no calificada, lo cual esta expresado en las actas y
compromisos anexos.
Tambin segn Acta de Compromiso anexo en el perfil, la Municipalidad ha expresado su
compromiso de financiar y hacerse cargo de las actividades de operacin y mantenimiento durante
el horizonte de evaluacin del proyecto.
H. IMPACTO AMBIENTAL
El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos, y socioeconmicos como resultado de la
ejecucin y operacin del proyecto de inversin pblica, por las caractersticas particulares de la
obra y la mediana envergadura fsica de la infraestructura, no generara efectos negativos
relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de
construccin principalmente; por lo cual se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos
impactos, los que se detallan a continuacin:
Impactos Negativos
Cambio de paisaje como consecuencia de la explotacin de canteras (externo).
Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de tierras,
transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros.
Inhabilitacin del trnsito peatonal en la zona donde se ejecutar el proyecto.
Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y trabajos.
Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.
Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no se permitirn
alturas de taludes superiores a 10 metros, recomendndose la explotacin por el mtodo de bancos.
Pgina 8

Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de evitar la
emisin de partculas de polvo.

Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.
Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en buen estado.
La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua.
CUADRO N06: Impactos y Medidas de Mitigacin

IMPACTOS NEGATIVOS
PLAN DE MITIGACIN DE LOS

IMPACTOS ADVERSOS.
Para la explotacin de canteras y de
acuerdo con la estabilidad, no se
permitirn
alturas
de
taludes
superiores a 10 metros.
PARTIDAS DENTRO DE LA
EJECUCIN
El
propietario
de
la
cantera considera las
medidas de mitigacin.
Incremento de emisin de
partculas de polvo, por
acciones como Movimiento
de tierras, transporte de
materiales, maniobras de
vehculos y equipos, entre
otros.
Inhabilitacin del trnsito
en la zona donde se
ejecutar el proyecto.
Los materiales excedentes sern

evacuados a botaderos. La superficie
de tierra suelta que genera polvo, se
mantendr hmeda.
Eliminacin de material
excedente.
Perturbacin
de
los
habitantes de la zona, por
ruidos,
maniobra
de
vehculos y trabajos.
La movilizacin de equipos se
realizar con la mayor seguridad
posible,
para
evitar
inconvenientes
durante
la
ejecucin.
Cambio de paisaje como

consecuencia
de
la
explotacin de canteras.
Realizar un adecuado mantenimiento

de las vas adyacentes y sealizacin
de acceso a la obra, e informacin con
el fin de evitar los accidentes y
retrasos en la obra.

I.
GESTIN DEL PROYECTO
El proyecto ha sido formulado para solucionar el problema de INADECUADA TRANSITABILIDAD

VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA,
TRAMO JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL
DISTRITO DE ANCO, correspondiente a la Inadecuada superficie para el trnsito vehicular y peatonal,
Inadecuada seccin transversal de los componentes de las vas e Inadecuado tratamiento del ornato.
La Municipalidad Distrital de Anco, representada por la Sub Gerencia De Infraestructura Desarrollo
Urbano y Rural, tiene la capacidad tcnica operativa para ejecutar el Proyecto de Inversin Pblica a
travs de la modalidad de contrata y/o administracin directa parcial; tambin sustenta su capacidad
para dar el mantenimiento rutinario y peridico al proyecto para lograr hacer realidad un aorado
sueo de los pobladores de las va locales Av. 20 de Enero.
Pgina 9

La Sub Gerencia De Infraestructura Desarrollo Urbano y Rural, no tiene la disponibilidad de recursos

fsicos y humanos propios (Maquinarias y Personal Profesional), para la ejecucin de este tipo de
proyectos, pero si cuenta con amplia experiencia en la supervisin; por lo cual es factible su ejecucin
por contrato y a su vez supervisado por la Municipalidad Distrital de Anco.
Pgina 10
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO JR.
TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO CHURCAMPA - HUANCAVELICA
J.
MARCO LOGICO
CUADRO N07: MARCO LGICO
Acciones
entesCompon
GeneralObjetivo
Fin
RESUMEN DE
OBJETIVOS
Mejora de las condiciones de vida

de los pobladores de las Calles: Jr.
Los Angeles, Psje. Churcampa, Jr.
Huancavelica: Tramo Jr. Tarapaca Jr. Tiwinza, Jr. Tiwinza Tramo: Av.
Ayacucho - Av. 20 de Enero del
Condiciones adecuadas de
transitabilidad vehicular y peatonal
en las Calles: Jr. Los ngeles, Psje.
Churcampa, Jr. Huancavelica: Tramo
Jr. Tarapaca - Jr. Tiwinza, Jr. Tiwinza
Tramo: Av. Ayacucho - Av. 20 de
Calzada vehicular pavimentada
para el trnsito vehicular

Las vas cuentan con veredas y
1.a) Pavimentacin de calzada con
carpeta de concreto fc=210
kg/cm2, construccin de obras
complementarias (sardinel
sumergido, canaletas pluviales de
175 kg/cm2) y sealizacin de
pistas, smbolos y letras
2.a) Construccin veredas con losa
de concreto de fc= 140 kg/cm2 y
MEDIOS DE
VERIFICACION
INDICADORES
Mejora en un 20% del IDH de la poblacin
que vive en las Calles Jr. Los ngeles, Psje.
Churcampa, Jr. Huancavelica: Tramo Jr.
Tarapaca - Jr. Tiwinza, Jr. Tiwinza Tramo: Av.
Ayacucho - Av. 20 de Enero del Distrito de
Anco, en el ao 5 de operacin del proyecto.
Estadsticas y estudios de
impacto econmico de la zona.
Incremento en un 40% de flujo de

transporte vehicular.
Resultado de encuestas de la
Reduccin en un 30% de los casos de

enfermedades respiratorias en el 5to ao.
Boletines informativos del Centro

de Salud de referencia.
El 100% de Calles Calles Jr. Los ngeles, Psje. Informacin de Seguimiento de

Churcampa, Jr. Huancavelica: Tramo Jr.
M.D.A. (Sub Gerencia de Obras y
Tarapaca - Jr. Tiwinza, Jr. Tiwinza Tramo: Av.
Desarrollo Urbano OPI)
Ayacucho - Av. 20 de Enero, estn
Cuaderno de obras, liquidacin

pavimentados y con obras
Expediente Tcnico de la Obra.
Costo Proyecto: S/. 543,840.32
Financiamiento:
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCO
Pgina 11
Informe de Valorizacin de Obra.
Liquidacin de obra.
Informes de Supervisin de obra.

Acta de compromiso de los
beneficiarios y la MDA.
SUPUESTOS
Hay revisin
permanente de las
polticas redestinadas a
mejorar la calidad de
vida de los beneficiarios
Se comparten los
esfuerzos en el
mantenimiento oportuno
de las pistas, veredas y
obras complementarias
Disponibilidad de recursos
econmicos y asignacin
oportuna del Presupuesto.
Estabilidad
CoordinacinEconmica
con las
Autoridades Municipales y
Representantes de los
Beneficiarios para la
ejecucin del Proyecto.

K. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
La
ejecucin
del
Proyecto
MEJORAMIENTO
DE
LA
TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR.

HUANCAVELICA, TRAMO JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO:
AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO CHURCAMPA HUANCAVELICA permitir resolver el problema de Condiciones inadecuadas para
la transitabilidad vehicular y peatonal en las Calles.
La Poblacin directamente afectada por del PIP para el ao 2015 alcanza a 810
habitantes pertenecientes a la poblacin de la zona del proyecto.
Las alternativas planteadas para la solucin del problema, desde los puntos de vista
tecnolgicas son apropiadas para la zona,
y para el tipo de trfico que debe
soportar, y cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento

nacional de Edificaciones.
El monto de inversin para la alternativa seleccionada, es decir la alternativa 01,

aprecios privados y precios sociales es S/. 543,840.32 y
S/. 437,514.47
respectivamente.
Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la metodologa de costo

efectividad, establece que la alternativa 01, es la de menor costo.
No
existe impacto ambiental negativo significativo. El
que se
presente ser
fcilmente subsanado, con la eliminacin de material excedente y la limpieza

general de la obra al trmino de la misma.
El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social,

institucional y ambiental.
La sostenibilidad del proyecto est garantizada por la participacin de entidades

involucradas, entre la Municipalidad Distrital de Anco y los beneficiarios, en todo el
horizonte del proyecto.
2.1) NOMBRE DEL PROYECTO:
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR.

LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO JR. TARAPACA JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL
DISTRITO DE ANCO CHURCAMPA - HUANCAVELICA
Pgina 12

Ubicacin Poltica
Regin
Provincia
Distrito
Altitud
: Huancavelica
: Churcampa
: Anco
: 3,235 m.s.n.m.
Longitud Oeste
: 74 30 67
Latitud Sur
: 13 07 05
Superficie
: 275,03 Km2
CUADRO N02: Ubicacin Geografa
Pgina 13
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO JR.
TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO CHURCAMPA - HUANCAVELICA
Localizacin Geogrfica:
Pgina 14

2.2
INSTITUCIONALIDAD
Unidad Formuladora:
NOMBRE
SECTOR
PLIEGO
RESPONSABLE DE
LA UF
RESPONSABLE DE
LA ELABORACION
: SUB GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA DESARROLLO

URBANO Y RURAL
: GOBIERNOS LOCALES
: MUNICIPALIDAD DISTRITAL EL CARMEN
: ARQ. GUSTAVO BAUTISTA
: ING. TITO C. TRUJILLO MEZA
Unidad Ejecutora:
propone
SECTOR
:GOBIERNOS LOCALES
como
Unidad
PLIEGO
RESPONSABLE DE LA
:ALCALDE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
UE
ANCO
Ejecutora est a la Municipalidad Distrital de Anco, el cual se encuentra considerada como un rgano
Se
NOMBRE
de lnea en el organigrama; y que dentro de sus principales funciones y responsabilidades est la de

programar, dirigir, ejecutar, controlar y supervisar la realizacin de Proyectos de Inversin en Obras
Pblicas dentro del Distrito de Anco.
En ese sentido se debe dar cuenta que la Municipalidad Distrital de Anco a travs de la Subgerencia
de Obras y Planeamiento Urbano cuenta con los recursos necesarios para la realizacin de Obras
Pblicas en cualquiera de sus formas y dimensiones (grande, mediana o pequea envergadura),
demostrndose ello en el gran nmero de proyectos de inversin pblica que ha venido ejecutando a
travs de los aos bajo la modalidad de Ejecucin Directa; y en donde ha sido imprescindible el uso de
los recursos con los que cuenta; los cuales se constituyen en la mejor muestra de la capacidad
operativa que posee, como son: la Mano de Obra Calificada y No Calificada y en algunos casos
Materiales, as como la capacidad logstica y administrativa.
2.3) MARCO DE REFERENCIA
a) Antecedentes del Proyecto
En el rea de influencia del proyecto anteriormente no se ha considerado obras que permitan mejorar
de manera integral la transitabilidad vehicular y peatonal, motivo por el cual el presente estudio
nace como inquietud resultado de una necesidad sentida por iniciativa de la poblacin beneficiaria
para gestionar un apoyo financiero de la Municipalidad Distrital de Anco, donde su compromiso sea la
ejecucin del presente proyecto.
La poblacin beneficiaria viene gestionando de manera organizada el proyecto a travs de la
Junta Directiva de los Jr. Los ngeles, psje. Churcampa, Jr. Huancavelica, tramo Jr. Tarapac - Jr. Tiwinza,
Jr. Tiwinza tramo: av. Ayacucho - av. 20 de enero; el mejoramiento del pavimento, veredas y
tratamiento de reas verdes, de acuerdo a los compromisos, la poblacin se compromete a contribuir
en actividades que requieran su participacin, y aceptan la elaboracin del Proyecto de Inversin
Pblica, y posterior ejecucin del proyecto por ser una obra de importancia para el desarrollo social y
econmico del Distrito de Anco.
a).- Descripcin del Proyecto:
Pgina 15

El proyecto consiste en la Pavimentacin de los Jirones; 8 de

Mantaro y Ayacucho del Distrito de
Diciembre, Santa Rosa, Huancavelica,
Anco.
b).- Lineamientos de Poltica relacionados con el Proyecto.

El proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de poltica del sector Vivienda, Construccin y
Saneamiento se pueden identificar los siguientes objetivos especficos:
Mejorar en zonas de pobreza, su desarrollo auto sostenido, mediante la ejecucin de
proyectos de infraestructura vial.

Fortalecer la actitud de los beneficiarios implementndolos con la capacidad tcnica
necesaria para su desarrollo socioeconmico.

Fortalecer y consolidar la gestin gubernamental para alcanzar un liderazgo en la ejecucin
de proyectos de desarrollo del sector.
Dentro de este marco el Gobierno Regional de Huancavelica, como entidad que promueve el
Desarrollo, tiene por objetivo fundamental promover el desarrollo de los pueblos de su
jurisdiccin, de tal manera que se disminuya los niveles de pobreza y el objetivo de mejorar
la calidad de vida de los pobladores de su Jurisdiccin.
El presente Proyecto nace como parte de la propuesta de Proyectos priorizados por la
Municipalidad Distrital de Anco, dado que el Proyecto forma parte del Plan de Desarrollo
Urbano
de
la
Municipalidad
Distrital de Anco. Cuyo objetivo primordial es
Planificar,
ejecutar y financiar acciones que con lleven al desarrollo socio econmico del Distrito de Anco
y por ende elevar los niveles de vida de la poblacin involucrada.
C.- Marco Normativo.
La ley del Sistema Nacional de Inversin Publica Ley N 27293 y modificado por la ley 28802,
su reglamento el D. S. N 157-2002-EF y la Directiva aprobada mediante Resolucin Directoral
N 08-2003-EF /68.01 indican la implementacin y ejecucin de perfiles de proyecto dentro
del mencionado sistema para todos los gobiernos de manera gradual. As mismo se publicaron
disposiciones correspondientes para la aplicacin del SNIP, por los gobiernos locales
incorporados,
incorporado por la directiva N 005-2005-EF/68. Del 12 Octubre del 2005.
Directiva General del SNIP para Gobiernos Regionales y locales, aprobada por R. D. N 0072003-EF/68.01, y el D.S.
LEY ORGANICA DE MUNICIPALIDADES LEY N 27972.- Adems se cuenta con la Ley
Orgnica De Municipalidades N 27972
Articulo 87 otros servicios pblicos que y dice; Las
municipalidades provinciales y distritales para cumplir su fin de atender las necesidades de los
vecinos, podrn ejercer otras funciones y competencias no establecidas especficamente en la
presente ley o en leyes especiales de acuerdo a sus posibilidades y en tanto dichas funciones y
competencias no estn reservadas expresamente a otros organismos pblicos de nivel regional
o nacional.
Pgina 16

ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO JR. TARAPACA - JR.
3.1) DIAGNSTICO
3.1.1) rea de Estudio y rea de influencia
a) Ubicacin Poltica:
El distrito de Anco pertenece geogrfica y polticamente a la jurisdiccin de la Provincia de
Churcampa, Regin Huancavelica. Las instancias administrativas ejecutivas y Judiciales de las
Instituciones del Estado se encuentran jerrquicamente centralizadas en la Provincia de
Churcampa.
b) Ubicacin geogrfica:
El Distrito de Anco se encuentra ubicado en la regin Sur Central de los Andes, entre las
coordenadas: Latitud Sur 124058 y Longitud Oeste 743515 del
meridiano de
Greenwich; a una altitud de 2,320 m.s.n.m.

c) Extensin y altitudes:
La superficie total del distrito es de 275,03 km2 segn la Carta Nacional y el Levantamiento
Catastral 2004 elaborado por el Instituto Nacional de Estadstica INEI.
Respecto a las altitudes referenciales se tiene en cuenta 03 puntos:
La Capital
: 2,320 m.s.n.m.
Punto ms bajo
: 2,200 m.s.n.m.
Punto ms alto
: 2,800 m.s.n.m.
d) Lmites:
El mbito territorial del distrito de Anco tiene los siguientes lmites:
Por
Por
Por
Por
el
el
el
el
Norte
: Con los Distritos de Paucarbamba y Cosme.
Sur : Con la Provincia de Acobamba.
Este
: Con los Distritos de El Carmen y Paucarbamba.
Oeste
: Con la provincia de Acobamba.
e) Accesibilidad:
El acceso al distrito de Anco, es factible desde tres vas de comunicacin hacia zonas de
alta densidad poblacional e importancia econmica:
Va Anco-Mejorada-Huancayo
Es una de las Rutas de mayor importancia entre el distrito de Anco y otras regiones del pas,
ubicadas en la parte central, que facilita el flujo comercial, turstico y de servicios. Anco y
Huancayo se unen por medio de dos rutas (Va Anco y Va Churcampa), La ruta, en general,
se inicia en la Ciudad de Huancayo, pasando por la campia de Huayucachi, abra de
Huarisca entre Junn y Huancavelica, el pueblo de ahuinpuquio y llegando hasta centro
poblado de Imperial, lugar donde se bifurca para seguir una de estas dos rutas:
Pgina 17

Va Anco : Se inicia en el cruce denominado Imperial, atravesando el distrito de Acostambo

se baja al Mantaro; llegando al puente Colonial de Izcuchaca (a dos horas de Huancayo),
luego a La Mejorada, ocupa un lugar importante porque, adems es trnsito del
ferrocarril a Huancavelica. Saliendo de La Mejorada el camino no es muy estrecho hasta
el distrito de quichuas. Llegando a este distrito el camino es estrecho, con curvas
cerradas, Km. 36 y Km. 40 y Huaccoto; la zona es rida hasta que se llega a Anco.
GRFICO N03: VIA DE ACCESO HUANCAYO-ANCO
Fuente: Elaboracin Propia

Va Ayacucho Anco
Por Otro lado el acceso es por el Departamento de Ayacucho por la carretera afirmada
con un promedio de 57 Km. De donde se desva a la carretera Ayacucho hasta Huanta y
del Distrito de Mayocc a Anco por una carretera afirmada con un promedio de tiempo
estimado de viaje en camioneta de 2.00 horas.
CUADRO N08: VIA DE ACCESO AYACUCHO-ANCO
RUTA
Ayacucho - Anco
DISTANCIA
TIEMPO
Km.
57
Hr.
2.00
TIPO DE VIA
Carretera afirmada

Motivos que generaron la propuesta del proyecto:
Ubicado en el rea urbana del distrito de Anco. Son vas colectoras y a la vez calles locales
cuya funcin principal es proveer acceso a los predios; llevando un trnsito propio generado
tanto de ingreso como de salida y se considera de gran importancia, ya que tambin conecta
al Centro de Salud y al Colegio; esta necesita tener accesos pavimentados para que los
vehculos que transporten pacientes puedan tener accesos fciles y rpidos para su
tratamiento, estas vas constituyen las arterias ms importantes de la Zona.
Estas vas comprenden actualmente
349.92 ML con presencia y alternancia de baches,
Pgina 18

montculos y en general con una seccin irregular en su superficie, sin afirmado, debido a que
desde el momento mismo de la urbanizacin no ha sido afirmado, salvo excepciones cuando
alguna maquinaria pesada transita por la va y realiza la nivelacin en tierra suelta a solicitud
de los vecinos que habitan estas calles y quienes en ocasiones cuando la superficie de
rodadura est en mal estado realizan los bacheos colocando slo tierra suelta en los
baches. En pocas de lluvia las vas por la intensa precipitacin y formacin de escorrenta se
convierten en canales naturales, que erosionan y dejan severas irregularidades en la
seccin de las
vas, ya que en sta poca debido a la falta de pistas se forman grandes
baches que dificultan el trnsito vehicular y peatonal, as mismo en los baches formados se
acumulan las aguas de lluvia por la falta de obras de evacuacin y drenaje que representan
un riesgo para la salud de los pobladores debido a la proliferacin de vectores infecciosos. En
el resto del ao debido al trnsito vehicular de estas calles, se genera una polvareda por el
trnsito continuo de los vehculos motorizados del rea urbana, provocando as un gran
malestar a los habitantes de las viviendas de esta calle y colindantes.
Ello ha motivado que el comit de gestin del proyecto haya persistido en tramitar la
Construccin de Pistas y veredas. El presente proyecto se comienza a gestar a travs de una
serie de gestiones que han
venido
realizando los
beneficiarios, marcando un
importante con la priorizacin del proyecto en el presupuestos participativo del
hito
ao 2015;
motivo por el cual se prioriza para el Programa de Inversiones 2015 de la Municipalidad

Distrital de Anco.
Es conveniente mencionar que las calles estn regularmente alineadas, excepto algunas
pocas cuadras, es decir en proceso de consolidacin, no cuentan veredas peatonales, y sin
guardar una nivelacin y continuidad geomtrica.
La problemtica de los Jirones son muy irregulares, consecuencia del intemperismo fsico, que
estn expuestos la calzada y la no existencia de veredas en los jirones, por las constantes
lluvias y erosionamiento de las calles en la zona. Estas irregularidades se manifiestan con la
constante presencia y alternancia de huecos, montculos de tierra, pendientes cambiantes e
irregulares a lo largo de la seccin de la va.
En las siguientes imgenes se puede apreciar lo que se ha venido mencionando y
describiendo.
Pgina 19

GRFICO N03: SITUACION ACTUAL DE LAS CALLES
Esta incmoda situacin afecta a los mismos pobladores, los escolares, empleados y en
general los transentes de los Jirones citados. As mismo esta situacin contribuye a
incrementar los ndices de contaminacin ambiental y daan el patrimonio pblico y privado y
dificultan el normal trnsito de peatones y vehculos, aumentando los costos en los egresos
de las familias. As mismo, las partculas suspendidas (polvo) han dado lugar a una alta
incidencia de enfermedades respiratorias.
Del mismo modo las viviendas se ven afectadas, por el polvo que se produce, con el
desplazamiento
de
los
vehculos
motorizados,
ocasionando
deterioro
de
ellas,
por
consiguiente un mayor costo de conservacin de las mismas. Especficamente se ven

afectadas las fachadas de las viviendas por el polvo y el barro, el cielo raso, los enseres y
Jr. Churcampa
Jr. Los ngeles
Jr. Tiwinza de la vivienda, disminuyendo su vida Av.

equipos electrodomsticos
til Huancavelica
e incremento en los
gastos de mantenerlas limpias.

En cuanto se refiere a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas y veredas, trae
como consecuencia restricciones en el transporte de pasajeros y carga, o mayores costos
de traslado del servicio. Aunque el trnsito local es relativamente pequeo la falta de
calzada en las vas origina mayores costos operativos de los vehculos, mayor tiempo de
viaje de los peatones y aislamiento con los centros de servicios y comercio.
Las razones por las que es de inters para las comunidades resolver dicha
situacin.
Es menester mejorar la situacin para contrarrestar los efectos negativos que se viene
generando y que repercute a los mismos vecinos de los Jirones, dado que esta crtica
situacin es la causa de algunas enfermedades respiratorias que en complicidad con los
Pgina 20

constantes cambios climticos agravan la salud, no solo de los vecinos, sino tambin de los
transentes de estas importantes arterias.
As mismo viene ocasionando el deterioro de los bienes y/o patrimonio fsico de los vecinos, lo
que representa un incremento en los egresos familiares, a consecuencia de los ingentes
cantidades de polvo suspendido en el medio ambiente.
As mismo esta situacin imposibilita para el transporte peatonal y vehicular se de en
condiciones apropiadas, que no generen la incomodidad y molestia
para los transentes y
los vecinos.
Por las razones y consecuencias
que se viene
revertir la situacin actual. Puesto que
generando
en la actualidad es necesario
ello contribuir a mejorar la calidad de vida de los
vecinos.
Porqu es competencia del Estado resolver dicha situacin.
Estas importantes arterias viene siendo utilizado por los vecinos y transentes de distintas
procedencias y/o destinos, como una va imprescindible para la circulacin peatonal y
vehicular, lo que al final constituye un importante arteria para la realizacin de diversas y
mltiples actividades que el hombre y la sociedad civil para
individuales y colectivas, puesto que mejorar la situacin
satisfacer sus necesidades
actual no representa utilidades
econmicas para los que provean de este servicio y sino un crecimiento socio-econmico de
los beneficiarios y la mejora de la calidad de vida de los vecinos.
Es objetivo del estado elevar la calidad de vida de los pobladores del Distrito de Anco, por
ello se ha emprendido una serie de acciones orientadas a mejorar los
niveles socio-
econmicos. En consecuencia el presente proyecto al enmarcarse en los objetivos y agenda

nacional como ya se mencion en el marco normativo y legal, lo que constituye una prioridad
en su inversin y posterior ejecucin.
f)
-
Zona Y Poblacin Afectada

Caractersticas de la poblacin afectada por el problema
El rea afectada por el problema posee un total de 785 hab directamente afectados en la
zona urbana; y a 10,836 habitantes hab. Del distrito agrupados en 779.00 familias.
El distrito de Anco es una zona que se encuentra en extrema pobreza con un bajo nivel de
vida. La insuficiente disponibilidad del recurso hdrico reduce las posibilidades de que los
pobladores incrementen su produccin agrcola y pecuaria, sujetndola principalmente al
rgimen pluviomtrico. El 75% de la poblacin est constituida bsicamente por agricultores
y ganaderos y el 20 % restante se dedica a otras actividades. El poblador cuenta con un
ingreso promedio mensual de S/. 210.00 nuevos soles.
Pgina 21

La poblacin rural ejerce actividades agropecuarias comunales que en su mayora son para
autoconsumo. El excedente de la produccin agrcola que comercializan es mnimo por lo que
se ven obligados a complementar su economa con otras labores. Los centros de
comercializacin ms importantes se encuentran en otros departamentos, siendo los
principales Ayacucho, Ica y Lima.
La organizacin socio-cultural de la poblacin se basa en principios ancestrales. En la
produccin agrcola predomina la aplicacin de tcnicas tradicionales.
Pgina 22
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR.
HUANCAVELICA, TRAMO JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO
DE ANCO CHURCAMPA - HUANCAVELICA
GRAFICO N04: ZONA DEL PROYECTO
Pgina 23

TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO
g) Aspectos demogrficos, sociales y econmicos.

Caractersticas demogrficas
El Distrito de Anco, tiene una poblacin de 10,836 habitantes y densidad de
ocupacin poblacional de 39,4 Hab/Km2, segn Fuente: INEI.- Censos 2007: X de
Poblacin V de Vivienda.
En el siguiente cuadro se muestran las estimaciones y proyecciones de la poblacin
para el distrito de Anco.
CUADRO N09: POBLACIN PROVINCIAL DISTRITAL
Provincia
CHURCAMPA
Cifras
%
Absolutas
100.
44,903
0
22,144
49.3
22,759
50.7
100.
44,903
0
18,599
41.4
23,381
52.1
2,923
6.5
100.
44,903
0
10,183
22.7
34,720
77.3
VARIABLE / INDICADOR
POBLACION
Poblacin censada
Hombres
Mujeres
Poblacin por grandes grupos
de edad
00-14
15-64
65 y ms
Poblacin por rea de
residencia
Urbana
Rural
Poblacin adulta mayor (60 y
ms aos)
Fuente: INEI.- Censos 2007
4,063
Distrito ANCO
Cifras
Absolutas
785
10,051
100.
0
49.4
50.6
100.
0
45.9
48.9
5.2
100.
0
7.2
92.8
777
7.2
10,836
5,350
5,486
10,836
4,978
5,296
562
10,836
9.0
h) Caractersticas Socioeconmicas
El distrito de Anco se caracteriza por tener una economa de subsistencia dedicada
principalmente a la agricultura, siendo las principales especies de cultivo el maz
amilceo, papa de diversas variedades, habas, arvejas, hortalizas y cereales.
Agricultura.
La actividad agrcola constituye una principal fuente de ocupacin despus de la

ganadera, cuya produccin es principalmente de autoconsumo y en mnima escala se
dan los intercambios mediante la modalidad de producto por producto (el trueque).
Los principales cultivos andinos en plena explotacin del anexo son: el maz, papa, trigo,
cebada, arveja, y otros cultivos en peligro de extincin como kiwicha, el tarwi, en menor
cuanta.
La extensin sembrada segn clculos de los propios comuneros en el diagnstico de
campo, de los principales cultivos es como se describe en el cuadro:
Pgina 24

CUADRO N10: RENDIMIENTO PROMEDIO DE LOS PRINCIPALES CULTIVOS
Maz
RENDIMIENTO PROMEDIO
(t/ha)
CHURCAM
HVCA
Anco
PA
1.335
1.268
9.375
Papa
8.932
8.527
3.750
Trigo
1.290
1.243
2.025
Cebada
1.319
1.993
3.919
Arveja
1.286
1.157
0.906
Haba
1.286
1.207
0.938
Linaza
1.132
1.080
0.930
Frjol
1.270
1.087
0.506
CULTIV
OS
Fuente: Censo Agropecuario 2007 Ministerio de Agricultura Huancavelica
Lo antes dicho se explica a travs del siguiente cuadro, con detalles de extensin, costos
de produccin, rendimiento, rentabilidad y zonas de produccin.
La siembra de estos productos se realiza con tecnologa tradicional andina, empleado
mano de obra de los comuneros mediante las modalidades del ayni y la minka (ayuda
mutua), en sus diferentes momentos o etapas de ciclo biolgico de los cultivos desde la
preparacin del suelo hasta la cosecha. La campaa agrcola es una vez por ao, con
mnimas proyecciones de realizar 2 campaas.
Ganadera
La ganadera en el Distrito de Anco es la actividad priorizada de la zona, construyendo el

recurso pecuario para los productores o criaderos un capital vivo, principal fuentes de
ingreso, donde se desarrollan la saca hacia los mercados regional y nacional. Las
principales especies ganaderas, en orden de importancia son el vacuno, ovino, equino,
camlidos (alpaca, llama, vicua), porcinos y aves de corral.
CUADRO N11: POBLACIN PECUARIA Y RENDIMIENTO PRODUCTIVO EN EL
MBITO DISTRITAL / PROVINCIAL
Distrito
Aves
Vacuno
Anco
2425
450
Carne Kg./ Cabeza
1.50
Leche/cabeza/ao
Fibra Kg./ Cabeza
Lana Kg./ Ovino
Ovin
o
Porc
.
Capr
.
Alpac
a
Llama
4300
425
1720
65
70
Rendimiento Productivo mbito Provisional
102.56
9.502
29.05
10.24
28.97
34.12
545.99
Cuy
Equip
o
312
194
0.30
114.66
59.65
2.51
3.06
1.90
3
Fuente: DRA. Estadstica Agrarias. Huancavelica 2007
En el mbito del distrito existe la predisposicin para superar los problemas antes
descritos desarrollando una ganadera intensiva con manejo racional de las especies e
introduccin de pastos cultivables.
Pgina 25

Tambin se debe propiciar la crianza de aves como gallinas ponedoras y patos que
contribuya en la alimentacin familiar, as comercial dentro del mercado local y regional.
En la produccin ganadera se revela las caractersticas innatas en el manejo ganadero,
donde el costo de produccin es retribuido con una rentabilidad mnima o deficiente.
Es indispensables alcanzar que la ganadera vacuna, y camlida (domsticas) requieren
de pastoreo protegido, monitoreo y control sanitario, mientras tanto los equinos y
camlidos silvestre (vicuas) se encuentran en condiciones de pastoreo libre, sin control
sanitario durante el ciclo de vida y un sobrepastoreo el caso de caballares.
La ganadera se practica de manera incipiente, predominando la crianza de ganado
vacuno y ovino. En lo que respecta a las expectativas en la ganadera existe un gran
deseo de la poblacin por potenciar y mejorar la incipiente crianza de animales menores
tales como el cuy, conejo y aves de corral y de animales mayores tales como el ganado
vacuno, ovino, caprino y camlido.
Salud
El servicio de atencin de salud de la localidad se desarrolla en el puesto de salud de

Anco, rganos desconcentrados de la micro red Anco y la red Lircay, la misma que cuenta
con un centro de salud de la capital del distrito; contando con profesionales tcnico y
mdicos.
El centro de salud de Anco es la nica estacin donde se brindan servicios de atencin
primaria, emergencias, y consultas en medicina general, para ello se encuentran con
algunos
Profesionales asignados de manera permanente, en caso de necesidad de atencin
especializada, los pacientes son derivados al centro de salud de Lircay o Ayacucho y si el
caso requiere de mayor atencin, como por ejemplo en cirugas de alto riesgo son
evacuados al hospital de la ciudad de Ayacucho y Huancavelica.
Segn estadsticas obtenidas del puesto de salud de Anco
el problema de salud es
considerable, siendo las enfermedades frecuentes como la
EDAS, IRAS, parsitos que
contribuyen al crecimiento de la tasa de mortalidad infantil y/o generar en un porcentaje

que supera el 0.26%. Siendo las principales causas de mortalidad general, las
enfermedades como: Aparato respiratorio (Neumonas, Bronquitis, Faringitis, etc.)
Diarreicas
Agudas
(Diarreas,
Disentera,
etc.)
gastroenterolgicas,
los
broncos
pulmonares, la deficiencia nutricional (desnutricin); Parasitosis Intestinales, (Arcaros

Lumbicoides), Traumatismo, etc. Sumndose a ello un cierto ndice de embarazos no
deseados, los cuadros de desnutricin de la madre gestante, que no estn ausentes en el
mbito del distrito.
La desnutricin crnica afecta el 40% de los nios debido a la falta de una cultura
alimentara en la poblacin. La cobertura de los servicios de salud es limitada, existiendo
un puesto de salud que no cuenta con la suficiente provisin de medicamentos, para
afrontar la gran demanda de enfermedades que existen en la zona especialmente en las
comunidades que existen en la zona especialmente en las comunidades altos andinas.
Pgina 26

Por otro lado, se ha recogido informacin que refiere que la mayora de la gente no asiste
a los puestos de salud, prefieren atenderse mediante los agentes de salud comunales, se
auto medican o prefieren las recetas de curanderos, queseros, parteros, rezadores y
adivinadores con hoja de coca, Se han detectado recursos fitoterapeuticos y tcnicas de
manipulaciones
para
problemas
respiratorios,
digestivos,
susto,
artritis,
dolores
musculares, control de la natalidad, malaria, etc.

El 60% de la poblacin habitan en viviendas con caractersticas fsicas inadecuadas.
El 70% vive en condiciones de hacinamiento, sin servicios de agua potable domiciliario, el
90% de las viviendas son de material rustico, piso de tierras, techo de paja, u otros
recursos de la zona.
La salud mental de la poblacin fue severamente afectada por el periodo de violencia, un
alto porcentaje de familias se encuentran de articuladas e inestables, los procesos de
desplazamiento y muertes han dejado familias incompletas. Un alto porcentaje de los
hogares son jefaturazas por las mujeres viudas vctimas de la violencia.
Como resultado de las reflexiones en los talleres para la formulacin del Plan
Estratgicos, existen varios factores para una deficiente atencin de la salud de la
poblacin del distrito de Anco, entre ellos tenemos:
CUADRO N12: ENFERMEDADES MS COMUNES EN NIOS
Enfermedades ms comunes
(%)
Infecciones respiratorias
agudas
Infecciones intestinales diarreicos
60
Infecciones parasitarias
40
Casos sospechosos de tuberculosis
15
Enfermedades vocales
30
Desnutricin
67
60
Fuente: Centro Salud - Anco
Educacin
Educacin Bsica: PRONOEI-INICIAL

Existe una importante demanda escolar con respecto a nivel de enseanza bsica entre
los PRONOEI y los centros INICIAL que conjuntamente alcanzan a un total de 13 Centros
de Enseanza Bsica. Se tiene una cobertura de atencin de 267 nios (as) que cuentan
por lo general entre los 3 a 5 aos de edad. 08 Centros PRONOEI atienden a un total de
133 alumnos lo que equivale a un 49.8% de la poblacin escolar existente en este nivel,
por su parte los 05 Centros Iniciales existentes atienden a 134 alumnos lo que equivale a
un 51.1%.
Considerando que la C.c. de Anco cuenta con mayor poblacin escolar en este nivel: 47
alumnos; la mayora de los centros educativos restantes tiene un promedio de 22
alumnos por centro, atendido por 1 docente, (animadoras en el caso de PRONOEI).
Pgina 27

El total de aulas existentes es de 14; considerando la poblacin escolar total de 267

alumnos entonces existe un promedio de 19 alumnos aproximadamente por aula. Si
contamos con 13 docentes o animadora tenemos que para este nivel de enseanza se
cuenta con un promedio de 20.5 alumnos por docente.
La mayora de estos centros si bien cuentan con la disponibilidad de terrenos no tienen

locales construidos. Solo el 30% de los centros cuentan con locales propios, el 70%
restante funciona en locales comunales.
No existe un programa de capacitacin y actualizacin que permita a los docentes y

animadoras lograr mejorar en trminos de calidad de la enseanza. La falta de textos y
su poca adecuacin a la realidad son otro de los factores que limitan una mejor
intervencin en este nivel de enseanza.
Educacin Nivel PRIMARIO

El Distrito cuenta con 12 centros de Enseanza primaria con una cobertura de atencin
686 alumnos (as). Esta implementacin se dio a partir de una demanda importante de
parte de las comunidades por la enseanza pblica, considerando los elevados ndices de
analfabetismo existente. Frente a esta demanda la implementacin de recursos desde el
gobierno local con el importante aporte comunal ha sido posible la implementacin de
centros de enseanza en todas las comunidades.
Si bien el 100% de las escuelas existentes cuentan con locales propios para la
implementacin de una infraestructura adecuada, del total de 41 aulas existentes en
actual funcionamiento se encuentra que el 36% (18 aulas) se encuentran en estado
deficitario siendo urgente su refaccin y habilitacin.
La currcula educativa impartida no es la apropiada, se aleja de la realidad y el

contexto, lo que repercute en el nivel de aprendizaje de los alumnos quienes afrontan
problemas con potencialidades diferentes a los contextos diseados en las currculas. Los
docentes al respecto cuentan con escasa capacitacin y motivacin para adecuar los
textos de enseanza a la propia realidad local.
EL ADE Y las APAFAS: Participan, Organizacin y Control en la Educacin.

La administracin de la educacin imparte en el distrito est a cargo del ADE Anco, cuya
sede se encuentra en el distrito de Anco y su accionar se ampla a los 06 distritos de la
Zona Sur de Churcampa. Este rgano administrativo se encuentra limitado por los
escasos recursos con que cuentan y el poco personal que dispone para efectuar un mayor
control y seguimiento sobre la labor docente y la implementacin de un programa
adecuado de capacitaciones y eventos de actualizacin a los docentes de los distintos
niveles de enseanza.
Pgina 28

Las APAFAS, Que se constituye en una organizaciones de base compuesta por los
padres de familia a nivel de datos las comunidades del distrito y que permite la
participacin de los padres en la organizacin, control y todos los aspectos referidos a la
educacin escolar en la actualidad estn debilitados y no cuentan con claridad sobre sus
funciones, muchos padres no llegan a valorar la importancia que tiene esta organizacin
en el control y vigilancia sobre el cumplimiento del docente, no cuentan con autonoma
en cuento a tomar decisiones sobre la forma de realizacin de la enseanza.
Electricidad
La empresa de ELECTROCENTRO, dota de energa elctrica al mbito urbano, con

conexiones domiciliarias y pblicas proporcionando alumbrado pblico, representando el
60.19% de viviendas del distrito, quedando el 32.19% de las viviendas sin este servicio.
GRFICO N05: TIPO DE ALUMBRADO
TIPO DE ALUMBRADO DEL DISTRITO DE ANCO
No tiene; 32%
60%
Otro;Electricidad;
0%
Vela; 7%
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica.INEI-2007
Agua y Desage
Pgina 29

El rea cuenta con los servicios pblicos domiciliarios de agua potable (93.7%),
alcantarillado sanitario (83.3%), el recojo de residuos domiciliarios se realiza una vez por
semana y resulta insuficiente (93.3%), el alumbrado pblico es regular a lo largo de la va
con algunas deficiencias en el Jr. Ricardo Palma. Las redes de estos servicios se
encuentran en un estado de conservacin buena y regular segn la evaluacin del estado
situacional realizado. La operacin y mantenimiento de estas redes est a cargo de la
Municipalidad que administra los servicios.
Aspectos sobre Vivienda
Las edificaciones del distrito de Anco, han logrado establecer diferencias significativas
con el contexto que los rodea. Tanto los materiales utilizados como los usos que se le da
a los diferentes espacios estn estrechamente vinculados a las actividades cotidianas
que desarrollan y a su entorno fsico.
Como se observa en el Cuadro N 14, un 70.30% de las edificaciones han sido

realizadas en material noble. Y seguido por adobe. Es preciso sealar que el adobe
predomina, debido a la existencia de material disponible (tierra y paja), que define
una construccin de bajo costo al alcance de la economa de los pobladores. La difusin
de la tecnologa constructiva que es manejada por los pobladores contribuye tambin a
la predominancia de este material constructivo.
CUADRO N13: TIPO DE VIVIENDA EN EL DISTRITO DE ANCO

Distrito ANCO
VARIABLE / INDICADOR
Cifras
Absolutas
VIVIENDA CON OCUPANTES

PRESENTES
Rgimen de tenencia
Propias totalmente pagadas
1,286
Propias pagndolas a plazos
21
49.
6
0.8
Alquiladas
92
3.5
Material predominante en paredes

Con paredes de Ladrillo o Bloque de
cemento
Con paredes de Adobe o tapia
Con paredes de Madera
Con paredes de Quincha
Con paredes de Estera
Con paredes de Piedra con barro
Otro
Pgina 30
21
0.8
1
3
2
97.
6
0.0
0.1
0.1
34
1.3
0.0
2,530

Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica.INEI-2007.
Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar

La situacin negativa que se intenta modificar est referido al dificultades en el trnsito
vehicular y peatonal como consecuencia de la mal estado de conservacin y escaso
mantenimiento y limpieza de los Jirones y a la vez generando incomodidad y malestar
a
los
vecinos
que
ocupan
los
predios
de
los Jirones,
incomodidad y malestar
producto de la formacin de lodos y charcos, as como de la polvaredas ocasionada por

un lado por el movimiento de los vehculos y por otro lado por los fuertes ventarrones
que se producen de manera espordica produciendo infecciones respiratorias, as mismo,
la falta de pistas pavimentadas y veredas dan un mal aspecto al ornato pblico de esta
zona de la ciudad de Ayacucho.
Para un mejor conocimiento
de la situacin
negativa
existente
se incluye a
continuacin la informacin vinculada con la gravedad del problema:
Temporalidad.- Esta problemtica ha existido como consecuencia del crecimiento

urbano en la dcada de los aos 80 y 90 del siglo pasado, evolucionando de
manera positiva con el transcurso de los aos con la pavimentacin de calles adyacentes
los cuales no son suficientes y se espera que con la ejecucin del proyecto se mejore en
su mayor parte el ornato pblico y se elimine las molestias generadas por la existencia de
las vas no pavimentadas.
Relevancia.- Tiene carcter relevante, puesto que la
deficiente transitabilidad en las
vas, propagacin de enfermedades, malestar e incomodidad de los pobladores por la

presencia de polvo o lodo, producen un deterioro del nivel y calidad de vida.
Grado de avance.-El problema afecta de una u otra forma al ntegro de la poblacin

distrital, cuyo grado de avance es cada vez mayor.
Intentos de Soluciones Anteriores
Los intentos de solucin en todo momento han sido emprendidos por los Presidentes de
cada Jirn. luego por el Comit de Pro Pavimentacin y Gestin del proyecto, quienes al
ver la gran necesidad y de urgencia; conjuntamente con los pobladores han venido
solicitando ante diversas Instituciones Pblicas y Privada para la pavimentacin de los
Jirones, resultado de la preocupacin es el presente proyecto preparado por iniciativa y
financiamiento de los propios beneficiarios. Los pobladores escasamente
mantenimiento de las calles para que tengan un acceso adecuado y mejor
Pgina 31
realizan el
presentacin.

Intereses de los Grupos Involucrados
La Municipalidad Distrital de Anco lidera este proceso, a fin de que se priorice y cofinancie
el
proyecto. El resto de involucrados deben participar activamente para facilitar la
ejecucin y el equipamiento del proyecto.

En el cuadro de Matriz de involucrados, se presenta los intereses y los problemas
percibidos por el grupo de involucrados.
CUADRO N14: ANALISIS DE GRUPOS INVOLUCRADOS
GRUPOS
INVOLUCRADOS
MINISTERIO DE
TRABAJO Y
PROMOCION DEL
EMPLEO
PROBLEMAS
PERCIBIDOS
Desempleo en la
poblacin del distrito
de Anco.
INTERESES
ESTRATEGIAS
Promover el
empleo sostenido y
de calidad.
Se compromete a financiar
la Mano de Obra no
Calificada.
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE ANCO
Bajos niveles de
desarrollo de la
poblacin del distrito
de Anco.
Desarrollo Local
Se compromete a financiar
los estudios.
Se compromete a la libre
disponibilidad del terreno
durante la etapa de
ejecucin.
POBLACION
AFECTADA
Inadecuadas
condiciones de
transitabilidad
vehicular en las vas
mencionadas.
Mejores
condiciones de
vida
y
de
accesibilidad
a
los predios
Organizarse adecuadamente
para la priorizacin de su
proyecto
3.2) DEFINICIN DEL PROBLEMA, CAUSAS Y EFECTOS

El diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin, que describe en gran
parte la condicin y estado de la va, ha permitido establecer que el problema principal
que afecta a la poblacin del Distrito de Anco:
JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, AV. HUANCAVELICA: TRAMO JR. TARAPACA - JR.TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO:
3.2.1. Descripcin de las Causas:
Las causas principales que generan este problema central son:
Causas Directas:
Pgina 32

a) Vas deterioradas y mal estado de conservacin

b) Falta de concientizacin del Impacto Ambiental .
Causas Indirectas:
a.1) Calzada vehicular inadecuada para el trnsito vehicular

La superficie de rodadura es muy irregular, con presencia
que retrasan el flujo vehicular adems de presentar
baches y montculos
elevar los costos de operacin
vehicular.
La falta de obras de drenaje pluvial hacen que las calles se conviertan en eventuales
canales naturales durante las temporadas de lluvias, as mismo se conviertes en
potenciales vectores infecciosos, por la acumulacin y contaminacin de charcos de
agua.
La falta de sealizacin hace
las calles se conviertan muchas veces en un peligro
inminente tanto para peatones como vehculos.

o
a.2) Veredas peatonales y reas verdes insuficientes e inadecuados

La inexistencia de veredas y de reas verdes, se evidencia bsicamente del estado
deplorable que viven los vecinos, pues tienen que cabrear a los vehculos que
transitan por
los Jirones
la
contaminacin que
podra
ser mitigados con la
plantacin de rboles de pequea estatura que capturara del anhdrido carbnico que
emiten los vehculos.
o
b.1) Escaza cultura sobre el Impacto Ambiental

Se considera esta causa, puesto que la poblacin carecen de hbitos en el cuidado y
proteccin del ambiente, tanto en forma individual y de forma organizada.
3.2.2. Descripcin de los Efectos:
El problema provoca los siguientes efectos identificados, los cuales se refieren

principalmente a las molestias de la poblacin en funciona su modo de vida.
Efectos Directos:
a) Contaminacin del aire por la presencia de partculas suspendidas en el aire.
b) Vas deterioradas y en mal estado de conservacin.
Efectos Indirectas:
a.1) Dao al patrimonio pblico y privado.
a.2) Dao a la salud de los pobladores.
b.1) Prdida de tiempo e incremento de costos de transporte.
b.2) Baja afluencia de peatones y menor desarrollo de actividades
comerciales.
Efectos Final:
Consecuentemente al Efecto final viene hacer el Deterioro de las condiciones
Pgina 33

de vida de los pobladores de las Calle: Jr. Los ngeles, Psje. Churcampa,
Jr. Huancavelica: Tramo Jr. Tarapaca - Jr. Tiwinza, Jr. Tiwinza Tramo: Av.
Ayacucho - Av. 20 De Enero Del Distrito De Anco Churcampa Huancavelica.
Pgina 34

GRAFICO N06: ARBOL DE CAUSA Y EFECTO
EFECTO FINAL
DETERIORO DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LOS POBLADORES DE LOS
EFECTO INDIRECTO
EFECTO INDIRECTO
EFECTO INDIRECTO
EFECTO INDIRECTO
Baja
influencia
de
peatones
y menor desarrollo de activid
Prdida
de
tiempo
e
incremento
de
costos
de
transporte
Daos a la salud de los pobladores
Dao al patrimonio pblico y privado
EFECTO DIRECTO
Contaminacin del aire por la presencia de partculas suspendidas en el aire
EFECTO DIRECTO
Dificultades en el trnsito vehicular y peatonal
PROBLEMA CENTRAL
N LAS CALLES: JR. LOS NGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA: TRAMO JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV
CAUSA DIRECTA
CAUSA DIRECTA
Vas deterioradas y mal estado de conservacin

Falta de concientizacin del Impacto Ambiental
CAUSA INDIRECTA
CAUSA INDIRECTA
CAUSA INDIRECTA
Calzada inadecuada para el trnsito vehicular
Escasa
cultura sobre el Impacto Ambiental
Veredas peatonales y reas verdes insuficientes
e inadecuadas
Pgina 35

3.3) PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

3.3.1. Objetivo General:
El propsito del proyecto es de dotar de Adecuadas condiciones de transitabilidad

vehicular y peatonal en las Calles: Jr. Los ngeles, Psje. Churcampa, Jr. Huancavelica:
Tramo Jr. Tarapaca - Jr. Tiwinza, Jr. Tiwinza Tramo: Av. Ayacucho - Av. 20 De Enero Del
Distrito De Anco Churcampa - Huancavelica.
PROBLEMA CENTRAL
OBJETIVO CENTRAL
Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular Adecuadas

y peatonal en
condiciones
las Calles:de
Jr. transitabilidad
Los ngeles, Psje.
vehicular
Churcampa,
y peatonal
Jr.. Huancavelica
en las Calle
Pgina 36

3.3.2. Medios y Fines:
a) Identificacin de Medios:
Medios de Primer Nivel:
a. Vas con adecuado estado de conservacin
b. Adecuada Perspectiva del Impacto Ambiental
Medios Fundamentales:
a. Calzada vehicular pavimentada para el trnsito vehicular

b. Veredas y reas verdes para el trnsito peatonal
c. Programas de Impacto Ambiental
b) Identificacin de los Fines:

El cumplimiento de los objetivos, generara consecuencias positivas para la poblacin
del Distrito de Anco.
Fin Directo:
a.Reduccin de contaminacin del aire por la disminucin de partculas suspendidas
en el aire.
b.Mejoras en el trnsito vehicular y peatonal.
Fin Indirecto:
a. Disminucin de daos al patrimonio pblico y privado.
b. Disminucin de daos a la salud de los pobladores.
c. se reducen los tiempos en el trnsito peatonal y vehicular, as como disminuyen los
costos de operacin.
d. Mayor afluencia de peatones y vehculos y desarrollo de actividades comerciales.
Fin ltimo:
Mejora de las condiciones de vida de los pobladores de las Calles: Jr. Los ngeles, Psje.
Churcampa, Jr. Huancavelica: Tramo Jr. Tarapaca - Jr. Tiwinza, Jr. Tiwinza Tramo: Av.
Ayacucho - Av. 20 De Enero Del Distrito De Anco Churcampa - Huancavelica
Pgina 37

Pgina 38

FIN LTIMO
es: Jr. Los ngeles, Jr. Churcampa, Av. Huancavelica: Tramo Jr. Tarapac - Jr. Tiwinza, Jr. Tiwinza Tramo: Av. Ayacucho - A
GRAFICO N07: ARBOL DE MEDIOS Y FINES
FIN INDIRECTO
FIN INDIRECTO
FIN INDIRECTO
FIN INDIRECTO
Mayor
afluencia
de
peatones
y
desarrollo
de activid
Reduccin
de atiempo
ende
el los
trnsito
peatonal y vehicular, as disminuyemenor
los costos
de operacin
Disminucin
de daos
la salud
pobladores
nucin de daos al patrimonio pblico y privado
FIN DIRECTO
n de contaminacin del aire por la presencia de partculas suspendidas en el aire
FIN DIRECTO
Mejora en el trnsito vehicular y peatonal
OBJETIVO CENTRAL
LAS CALLES: JR. LOS NGELES, Psje. CHURCAMPA, AV. HUANCAVELICA: TRAMO JR. TARAPAC - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. A
MEDIO DE PRIMER NIVEL
MEDIO DE PRIMER NIVEL
Vas en adecuado estado de conservacin Adecuada perspectiva del Impacto Ambiental
MEDIO FUNDAMENTAL
MEDIO FUNDAMENTAL
MEDIO FUNDAMENTAL
alzada vehicular pavimentada para el trnsito vehicular
Veredas y reas verdes para el trnsito peatonal
Pgina 39

3.3.3. Anlisis de Medios Fundamentales:
De acuerdo al rbol de medios y fines se observa que existen tres medios

fundamentales, dos referido a la dotacin de una infraestructura fsica y el tercero a
un programa de mantenimiento de la infraestructura lo cual nos da la pauta
necesaria para poder dar la solucin al problema, en este sentido hemos elegido
acciones que ayudaran a solucionar el problema.
Pgina 40

GRAFICO N08: ANALISIS DE MEDIOS Y FINES

Calzada vehicular pavimentada para

el trnsito
vehicular
Veredas
y reas
verdes para el trnsito peatonal
ACCION 1.1:
ACCION 2.1:
Construccin veredas con losa de concreto de fc= 140 kg/cm2 y habilitacin de reas verdes.
/cm2, construccin de obras complementarias (sardinel sumergido, canaletas pluviales de 175 Kg/cm2)
y sealizacin
de pistas, sm
ACCION
3.1:
ACCION 2.2:
Construccin de reas verdes, Instalacin de Luminarias y Bancas.
ACCION 1.2:
, construccin de obras complementarias (s a r d i n e l sumergido, canaletas pluviales de 175 kg/cm2) y sealizacin de pistas,
Pgina 41

3.3.5. Alternativas De Solucin

ALTERNATIVA 01
Accin 1.1: Pavimentacin de calzada con carpeta de concreto fc=210 kg/cm2, construccin
de obras complementarias (sardinel sumergido, canaletas pluviales
de 175 Kg/cm2) y
sealizacin de pistas, smbolos y letras.
Componente 02: Veredas y reas verdes para el trnsito peatonal

Accin
2.1: Construccin de veredas concreto en ambos lados de los Jirones y Pasajes
(fc=140 Kg/cm2), e=0.15, ancho variable (0.80 m. a 1.00 m.).

Accin 2.2: Construccin de reas verdes, Instalacin de Luminarias y Bancas.

Accin 3.1: Capacitacin sobre el Impacto Ambiental.
ALTERNATIVA 02
Accin 1.2: Pavimentacin de calzada con pavimento flexible en
frio e=2.5, construccin
de obras complementarias (s a r d i n e l sumergido, canaletas pluviales
de
175 kg/cm2) y
sealizacin de pistas, smbolos y letras.
Componente 02: Veredas y reas verdes para el trnsito peatonal

Accin
2.1: Construccin de veredas concreto en ambos lados de los Jirones y Pasajes
(fc=140 Kg/cm2), e=0.15, ancho variable (0.80 m. a 1.00 m.).

Accin 2.2: Construccin de reas verdes, Instalacin de Luminarias y Bancas.

Accin 3.1: Capacitacin sobre el Impacto Ambiental.
Pgina 42

4.1) DEFINICION DEL HORIZONTE DE EVALUACION DEL PROYECTO
El
horizonte de
evaluacin del
proyecto se
considera de 10
aos
para ambas
alternativas de solucin, el mismo que es compatible con la vida til de los principales
componentes (calzada de asfalto y veredas de concreto).
CUADRO N15: CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ALTERNATIVA I y II
Pgina 43

Este proyecto mantendr el horizonte de evaluacin establecido siempre y cuando la

infraestructura construida no sea alterada de manera negativa por factores que escapan de la
responsabilidad de la Municipalidad. En el caso de un desenvolvimiento normal dicho proyecto
estar apto para brindar un adecuado servicio de transitabilidad peatonal y vehicular durante
los aos planteados contribuyendo as gradualmente a que el Distrito de ANCO cuente con un
adecuado sistema vial.
4.1.1) Tamao y localizacin ptimos de la inversin, inicio y finalizacin ptimos.
El tamao y la localizacin del proyecto estn definidos, y se ejecutara el 100% en 1 etapa,

por proveerse el suficiente financiamiento econmico en un solo ao fiscal.
Se estima que el inicio de la fase de inversin etapa de estudios definitivos se desarrolle en
el mes de Noviembre 2011 y la construccin se inicie en el mes de Julio de 2012, si se aprueba
definitivamente el aporte del Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento.
4.1.2) rea de Influencia Del Proyecto
El rea de influencia directa del proyecto comprende el rea adyacente a los tramos a analizar
las vas locales (Jr. Los ngeles, Psje. Churcampa, Jr. Huancavelica: Tramo Jr. Tarapaca - Jr.
Tiwinza, Jr. Tiwinza Tramo: Av. Ayacucho - Av. 20 De Enero con una longitud de 349.92 ml) de la
zona urbana del Distrito de Anco, que tiene una superficie de 2930.73 m2 aproximadamente.
En esta rea se encuentra considerado rea verde.
De acuerdo al Plan de Urbano Distrital 2006-2026, la va del proyecto se encuentra ubicado
lugar de planeamiento en los Barrios Centro.
4.1.3) Anlisis del Sistema de Actividades.
Los Barrios Centro del Distrito de Anco esta conformados por zonas residenciales de media y
comercio vecinal que se encuentran consolidndose y zonas comerciales incipientes; por lo
cual las actividades urbanas que se desarrollan en ellas es principalmente residencial y el
desarrollo de actividades comerciales de nivel local (bodegas, servicios de Internet, etc.),
Adems en las partes perifricas del Barrio centro se desarrolla la actividad agrcola; el Parque
tambin atrae a la poblacin de otros barrios que hacen uso de la infraestructura que se
encuentra en el Av. 20 de Enero. Es por ello que es necesario que la poblacin desarrolle sus
otras actividades como el trabajo, educacin, etc., en otras zonas del distrito o la ciudad de
Anco.
4.1.4) Anlisis del Sistema Transporte.
El acceso a la zona en estudio, se realizan principalmente por los Jirones y Pasajes principales
como: Jr. Los ngeles, Psje. Churcampa, Jr. Huancavelica: Tramo Jr. Tarapaca - Jr. Tiwinza, Jr.
Tiwinza Tramo: Av. Ayacucho - Av. 20 de Enero.
Pgina 44

La circulacin vehicular es principalmente por Av. 20 de Enero y otras paralelas calles. El

servicio pblico de transporte a esta zona se realiza a travs de la carretera central cuya
superficie no se encuentra asfaltada.
El transporte pblico por esta va esta coberturado por la Asociacin de taxis, la cual tiene su
paradero en la carretera central y es la nica empresa que cubren distintas rutas en el
Distrito. Es frecuente que se desvi el trnsito vehicular que va en sentido este - oeste hacia
la carretera principal porque se desarrolla alguna actividad que colinda con la Plaza principal.
4.2) DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA - DEMANDA
Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que las vas

propuestas para su pavimentacin tiene bajo flujo vehicular en el tramo del proyecto, por lo
tanto la demanda est en funcin a la poblacin que necesita mejorar su trnsito hacia sus
predios.
4.2.1) Anlisis de la Demanda
Poblacin beneficiaria: La poblacin directamente beneficiaria actual est conformada por
170 familias aprox., con un promedio de 4.6 personas/vivienda, lo que hacen una cantidad
parcial de 785 personas; el nivel socio econmico predominante es el D y E. Esta
poblacin est constituida por las vas: Jr. Los ngeles, Psje. Churcampa, Jr. Huancavelica:
Tramo Jr. Tarapaca - Jr. Tiwinza, Jr. Tiwinza Tramo: Av. Ayacucho - Av. 20 de Enero. Los
beneficiarios indirectos son 10,836 habitantes del distrito.
Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad de la poblacin
beneficiaria de disponer con reas de vas pavimentadas, para lo cual se asumen como
variables de anlisis.
El
crecimiento
poblacional
nter
censal
de
0.398%
(1993-2007)
demuestra
que
poblacionalmente Anco crece a un ritmo ms lento que en el periodo (1981-1993) que era de
2.5%; en base a esta informacin del INEI, se estima que la poblacin mantendr en promedio
el crecimiento de 0.398% anual.
La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se ha estimado considerando la
formula y variables siguientes:
Dnde:
Pt=Po*(1+r)n
Pt = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.

Po = Poblacin en el ao base (810 habitantes)
R
= Tasa de crecimiento anual distrital (0.398%)
= Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n.
Pgina 45

Para la proyeccin de la poblacin demandante se considera que no se ha alcanzado la
CARACTERSTICAS
TCNICAS
SIN PROYECTO
CALZADA
Longitud
Topografa
Ancho de va (m)
rodadura (m)
Velocidad directriz (Km/hora)
Pendientes mnima y mxima
Tipo de Superficie de Rodadura
Espesor de pavimento (m)
92.60 ml (756.54m2)
En pendiente 11.37 %
No diferenciado-variable
(6.00 - 8.40) no diferenciado
11.37 % mx.
Tierra natural.
Muy Malo
No definido
VEREDAS
Ancho de vereda (m)
Existe parcialmente con anchos mximos de 0.60

m.
0.10 m
Menor a 175.

Concreto en veredas
Fc=(Kg/cm2)
Estado de las veredas.
Malo / Deterioro alto en tramos parciales / Ancho

insuficiente a las necesidades actuales / Erosin
por pendiente 1%.
OTROS
Jardineras (m)
Desage pluvial
Construcciones obstruyendo la
va
No existe
No existe
NINGUNA
densidad poblacional normativa de la zona, por lo cual se estima que esta crecer segn
el porcentaje promedio distrital.
CUADRO N16: POBLACION AFECTADA
4.2.2) Anlisis De La Oferta
a) Oferta Sin Proyecto
La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por las actuales vas, los
mismos que brindan una restringida e inadecuada capacidad y transitabilidad vehicular,
debido a que tienen una superficie de rodadura de tierra natural, con perfiles longitudinales
irregulares.
Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de las calles, son la siguiente:
CUADRO N17: ANLISIS DE LA OFERTA SIN PROYECTO / JR. LOS ANGELES

Pgina 46

CUADRO N18: ANLISIS DE LA OFERTA SIN PROYECTO / JR. CHURCAMPA
CARACTERSTICAS
TCNICAS
SIN PROYECTO
CALZADA
Longitud
Topografa
Ancho de va (m)
Ancho de Superficie de rodadura
(m)
68.36 ml (428.62 m2)

Variab. 7.00 8.35
No diferenciado
11.93 % mx.
Tierra.
Muy Malo
No definido
VEREDAS

m.
0.10 m
Ancho de vereda (m)

Concreto en veredas
Fc=(Kg/cm2)
Menor a 175.
insuficiente a las necesidades actuales / Erosin
por pendiente 1%.

OTROS
Jardineras (m)
Desage pluvial
va
No existe
No existe.
NINGUNA
CUADRO N19: ANLISIS DE LA OFERTA SIN PROYECTO / JR. HUANCAVELICA
CARACTERSTICAS
TCNICAS
SIN PROYECTO
CALZADA
Longitud
Topografa
Ancho de va (m)
rodadura (m)
VEREDAS
Ancho de vereda (m)

Concreto en veredas
Fc=(Kg/cm2)
OTROS
Jardineras (m)
Desage pluvial
va
37.36 ml (388.54 m2)

llano
Variab. 10.00 10.80
9.00 m
20 km/h
2.68 % mx.
Tierra natural.
Malo.
Existe parcialmente con anchos mximos de 0.60 m.
0.10 m
Menor a fc=175 kg/cm2.

Bueno.
No existe
No exite.
NINGUNA
Pgina 47

CUADRO N20: ANLISIS DE LA OFERTA SIN PROYECTO / JR. TIWINZA
CARACTERSTICAS
TCNICAS
SIN PROYECTO
CALZADA
Longitud
Topografa
Ancho de va (m)
rodadura (m)
VEREDAS
Ancho de vereda (m)
Concreto en veredas
Fc=(Kg/cm2)
121.55 ml (1128.26 m2)

Llano
Variab. 8.00 9.70
20
Mayor 21.4% mx. 1.22% min
Tierra afirmada
Muy Malo
No definido
m.
0.10 m
Menor a 175.
insuficiente a las necesidades actuales / Erosin por
pendiente 1%.
OTROS
Jardineras (m)
Desage pluvial
va
No existe
No existe
Ninguno.

b) Oferta Con Proyecto
La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de las vas mencionadas en
condiciones ptimas. La puesta en servicio de dichas vas permitir la circulacin vehicular y
peatonal en condiciones adecuadas permitiendo mejorar la transitabilidad a la zona. Las
Caractersticas tcnicas y geomtricas que se detallan en el cuadro anterior.
CUADRO N21: ANLISIS DE LA OFERTA CON PROYECTO / JR. LOS ANGELES
CARACTERSTICAS TCNICAS
CALZADA
Longitud
Topografa
Ancho de va (m)
Ancho de Superficie de rodadura (m)
CON PROYECTO
92.60 ml (756.54m2)
variable
4.00 m de Calzada.
20 km/h
11.37 % mx.
Pavimento Rgido de concreto fc=210 kg/cm2.
Excelente.
0.15 m
VEREDAS
Ancho de vereda (m)

Concreto en veredas Fc=(Kg/cm2)
OTROS
Variable de 0.60 m-0.80 m

0.10 m
fc=175 kg/cm2.
Bueno.
Pgina 48

Jardineras (m)
Desage pluvial
Construcciones obstruyendo la va
No existe
Canal de concreto L= 100.15 m
Cunetas de concreto L= 88.73 m
NINGUNA
CUADRO N22: ANLISIS DE LA OFERTA CON PROYECTO / JR. CHURCAMPA
CARACTERSTICAS TCNICAS
CALZADA
Longitud
Topografa
Ancho de va (m)
Ancho de Superficie de rodadura (m)
CON PROYECTO
68.36 ml (428.62 m2)
Variab. 7.00 8.35
2.40 m de Calzada.
20 km/h
11.93 % mx.
Excelente.
0.15 m
VEREDAS
Ancho de vereda (m)

Concreto en veredas Fc=(Kg/cm2)
OTROS
Jardineras (m)
Desage pluvial
Construcciones obstruyendo la va

0.10 m
fc=175 kg/cm2.
Bueno.
No existe
Cunetas de concreto de 0.55 m de ancho ambos
extremos. L=68.36 ml.
NINGUNA
CUADRO N23: ANLISIS DE LA OFERTA CON PROYECTO / JR. HUANCAVELICA
CARACTERSTICAS
TCNICAS
CALZADA
Longitud
Topografa
Ancho de va (m)
rodadura (m)
Rodadura
VEREDAS
Ancho de vereda (m)

Concreto en veredas
Fc=(Kg/cm2)
OTROS
Jardineras (m)
Desage pluvial
CON PROYECTO
37.36 ml (388.54 m2)
llano
Variab. 10.00 10.80
7.80 m de Calzada.
20 km/h
Mayor 2.68 % mx
Excelente.
0.15 m
0.10 m
fc=175 kg/cm2.
Bueno.
No existe
NINGUNA
Pgina 49

va
CUADRO N24: ANLISIS DE LA OFERTA CON PROYECTO / JR. TIWINZA
CARACTERSTICAS
TCNICAS
CON PROYECTO
CALZADA
Longitud
Topografa
Ancho de va (m)
rodadura (m)
Rodadura
121.55 ml (1128.26 m2)

Llano
Variab. 8.00 9.70
4.50 m de Calzada
20
Mayor 21.4% mx. 1.22% min
Excelente.
0.15 m
VEREDAS
Ancho de vereda (m)

Concreto en veredas
Fc=(Kg/cm2)
OTROS

0.10 m
fc=175 kg/cm2.
Bueno.
Jardinera ambos extremos L= 140.00 m con bancas
de descanso.
Jardineras (m)
Desage pluvial
va
Ninguno.
4.2.3) Determinacin de la brecha Oferta - Demanda
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada (oferta proyectada), nos muestra

que en la zona de estudio, existe un dficit en la calidad de pavimentacin de calles, veredas,
por lo que con el proyecto dicho dficit se reducir. En el cuadro siguiente se muestra las
importantes caractersticas tcnicas de las calles y veredas en la situacin sin proyecto
(oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).
CUADRO N25: BALANCE OFERTA DEMANDA

CARACTERSTICAS
TCNICAS
CALZADA
Longitud
Topografa
Ancho de va (m)
rodadura (m)
Pendientes mnima y
SIN PROYECTO
CON PROYECTO
349.92 ml (2930.73 m2)

Llano
Variab. 4.5 9.70
349.92 ml (2930.73 m2)

Llano
Variab. 7.00 10.80
(4.50 x7.80)
20
Mayor 21.4% 1.22% min
40
Mx. 21.4% - 1.22% min
Pgina 50

mxima
Rodadura
VEREDAS
Ancho de vereda (m)
Concreto en veredas
Fc=(Kg/cm2)
Estado de las veredas
Tierra afirmada
Muy Malo
No definido
Existe parcialmente con anchos
mximos de 0.60 m.
0.10 m
Pavimento Rgido de
concreto fc=210 kg/cm2.
Bueno
0.15 m
anchos 0.80 m.
0.15 m
Menor a 175.
Fc= 175 kg /cm2.
Malo / Deterioro alto en tramos

parciales / Ancho insuficiente a las
necesidades actuales / Erosin por
pendiente 1%.
Bueno
OTROS
Jardineras (m)
No existe
Desage pluvial
No existe
Construcciones obstruyendo
la va
NINGUNO
L= 140.00 m
Canal de concreto L= 100.15
m
Cunetas de Concreto
L=727.70 m
NINGUNO
Las alternativas de solucin implementan la adecuacin de 12.00 m. de seccin transversal

establecida en el Plan de Urbano Distrital 2006-2026 con una seccin H H; sin embargo se ha
modificado el diseo definitivo de la Berma lateral (jardinera) que originalmente era en un
solo lado de 1.60m, por 2 bermas de 0.80 cm cada una.
4.4) COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha

valorado los costos de cada una de las alternativas propuestas. Se han considerado como
costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar
el proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el propsito del
Proyecto. Los costos se clasifican generalmente en dos categoras:
a) Costos de Inversin
Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentacin de las vas y las
veredas, componentes principales del proyecto, y corresponden a los rubros siguientes:
Maquinarias y Equipos, Servicios profesionales, Mano de Obra Calificada y No Calificada,
Otros.
b) Costos de Mantenimiento
Pgina 51

Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la capacidad instalada
de la pavimentacin de las vas y las veredas. Se subdividen a su vez en insumos y
materiales, mano de obra calificada y mano de obra no calificada.
Para la obtencin de los Costos de Mantenimiento e Inversin a Precios Sociales, se utilizan
los factores de correccin sealados recomendados por el MTC.
4.4.1) Costos De Inversin
a) Costos De Inversin A Precios Privados:
El resumen del monto total de la inversin a precios privados para las dos alternativas se
detalla en los siguientes cuadros:
CUADRO N26
CUADRO N27
COSTOS DE INVERSIN ALTERNATIVA I
COSTOS DE INVERSIN
ALTERNATIVA II
Se han considerados los costos de las medidas de mitigacin a los impactos ambientales leves
que provocara el proyecto, los cuales se encuentran incluidos en las partidas de obra del
presupuesto de obra y en el rubro gastos generales por ser costos mnimos.
El desagregado de los montos de inversin de las obras a precios privados para las dos
alternativas se muestra como Anexo.
Pgina 52

b) Costos De Inversin A Precios Sociales
Para la obtencin de los Costos de Mantenimiento e Inversin a Precios Sociales, se utilizan

los factores de correccin sealados recomendados por el MTC.
CUADRO N28: COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA I
CUADRO N29: COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA II
Pgina 53

4.4.2) COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

a) Costos De Mantenimiento Sin Proyecto
Costos de Mantenimiento sin proyecto: Corresponden a los gastos mnimos necesarios para
la transitabilidad de los vehculos y peatones (de forma optimizada), por lo que se considera la
limpieza de plataforma, bacheo con afirmado, etc., para optimizar la situacin actual de las
calles: Jr. Los ngeles, Psje. Churcampa, Jr. Huancavelica: Tramo Jr. Tarapaca - Jr. Tiwinza, Jr.
Tiwinza Tramo: Av. Ayacucho - Av. 20 de Enero con niveles mnimos de servicio y seguridad.
CUADRO N30: PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO / RUTINARIO - SIN PROYECTO
Pgina 54

b) Costos De Mantenimiento Con Proyecto

Corresponden a los gastos necesarios para asegurar la transitabilidad permanente de los
vehculos durante la vida til del proyecto. Ser necesario realizar mantenimientos rutinarios
una vez al ao y peridicos en el ao 6 del horizonte de evaluacin, esto para ambas
alternativas planteadas.
Las acciones contempladas y que sern aplicadas en el mantenimiento de la Prolongacin
Cuzco son las siguientes:
CUADRO N31: PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO

(ALTERNATIVA 1) PRECIOS PRIVADOS
CUADRO N32: PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO CON PROYECTO

(ALTERNATIVA 1) PRECIOS PRIVADOS
Pgina 55

CUADRO N33: PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON

PROYECTO (ALTERNATIVA 1) PRECIOS SOCIALES

(ALTERNATIVA 1) PRECIOS SOCIALES
Pgina 56


(ALTERNATIVA II) PRECIOS PRIVADOS

(ALTERNATIVA II) PRECIOS PRIVADOS

(ALTERNATIVA II) PRECIOS SOCIALES
Pgina 57


(ALTERNATIVA II) PRECIOS SOCIALES
C) Cronograma De Actividades
El
perodo
programado
para
la
ejecucin
de
obra
en
su
etapa
de
inversin
es
aproximadamente 05 meses para las alternativas de mejoramiento a nivel de pavimento

flexible y rgido (cuadro para ambas alternativas) se propone que sea realizado entre los
meses de junio a octubre por ser temporada seca.
CUADRO N39: CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
Pgina 58

5.1) EVALUACIN SOCIAL
Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa Costo Efectividad, debido a que los flujos vehiculares son poco significativos, por lo tanto no es
relevante la cuantificacin y valoracin de los costos operativos de los vehculos y costos por
el valor del tiempo.
Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del proyecto en
trminos monetarios, ya que su medicin implica cierto grado de dificultad y costos, que no
ameritan realizar para el tamao y caractersticas del proyecto que se plantea.
Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y con
seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la poblacin
beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para
determinar la importancia y alcance del proyecto de pavimentacin de calles, construccin de
veredas y obras complementarias, propuestas en el proyecto.
5.1.1) Beneficios Sociales
a) Beneficios Sociales sin proyecto
Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal
de las vas de estudio: Jr. Los ngeles, Psje. Churcampa, Jr. Huancavelica: Tramo Jr. Tarapaca Jr. Tiwinza, Jr. Tiwinza Tramo: Av. Ayacucho - Av. 20 de Enero, la poblacin seguir percibiendo
los mismos efectos que la situacin actual, que implica no tener calzadas y veredas para la
circulacin fluida, seguir caminando largos tramos por tierra, seguir destinando recursos para
gastos de salud, etc., por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la
situacin actual.
Por lo cual se determina que los beneficios en la situacin sin proyectos son mnimos, debido
al estado actual de la va que perjudica a los usuarios por la mala imagen de la zona, la
emisin de polvo, la incomodidad para los usuarios y la limitada transitabilidad vehicular y
peatonal.
Pgina 59

b) Beneficios Sociales Con proyecto

Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, desaparecen hoyos, piedras,
tierra, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos
Ahorro en tiempo de los peatones
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes.
Estimular el desarrollo econmico y la consolidacin de los locales comerciales.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor
transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales.

Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura
ptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo
conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.

Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir
drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida.

Mejora de la imagen del barrio.
5.1.2) Evaluacin Costo Efectividad
Se ha utilizado la metodologa Costo - Efectividad, para comparar las alternativas y tomar

decisiones de conveniencia en relacin con el objetivo planteado, procurando la mejor
eficiencia econmica posible en la asignacin de los recursos, puesto que si el nivel de
satisfaccin de dichas alternativas es similar (en naturaleza, intensidad y calidad), se espera
que la ms conveniente econmica y socialmente sea la que represente el menor costo por
unidad de beneficio cubierta.
Se ha considerado un horizonte de evaluacin de 10 aos y una tasa social de descuento de

9%. Los costos del proyecto han sido convertidos a precios sociales mediante factores de
conversin.
El indicador de efectividad (IE) para la evaluacin global es la cantidad de poblacin

directamente beneficiaria: 843 personas.
Parmetros:
Tasa Social: 9%
Indicador de Efectividad: 843 Promedio de Poblacin
Pgina 60

Pgina 61
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA,
TRAMO JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO CHURCAMPA HUANCAVELICA
CUADRO N40: COSTOS INCREMENTALES PARA LA ALTERNATIVA N I - PRECIOS PRIVADOS
CUADRO N41: COSTOS INCREMENTALES PARA LA ALTERNATIVA N II - PRECIOS PRIVADOS
Pgina 62
CUADRO N42: COSTOS INCREMENTALES PARA LA ALTERNATIVA N I PRECIOS SOCIALES

CUADRO N43: COSTOS INCREMENTALES PARA LA ALTERNATIVA N II PRECIOS SOCIALES
Pgina 63
Pgina 64

5.1.3) Indicadores de Rentabilidad

Los resultados del ICE se resumen en lo siguiente:
El ICE de la alternativa 1 es menor al ICE de la alternativa 2, lo que la significa que la

primera alternativa es ms rentable.
CUADRO N44: ANALISIS COEFICIENTE COSTO EFECTIVIDAD GLOBAL

El indicador de efectividad IE para la evaluacin global es la
cantidad de poblacin directamente
beneficiaria: 843 personas.

5.1.4) Anlisis De Sensibilidad
A travs de este anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimacin de los
indicadores de costos con relacin a la variacin del monto de inversin, por ser esta la variable
ms importante del proyecto. Adems, nos permite calcular el valor mximo de variacin que
puede ocurrir en los costos de inversin sin que el ICE sobre pase el valor referencial en los casos
de pistas y veredas.
Se ha establecido un rango probable de variacin con relacin al valor medio estimado, de
acuerdo al detalle siguiente:
CUADRO N45: ANALISIS DE SENSIBILIDAD ALTERNATIVA I

CUADRO N46: ANALISIS DE SENSIBILIDAD ALTERNATIVA I
Pgina 65


GRAFICO N09: ANALISIS DE SENSIBILIDAD ALTERNATIVA I II
5.2) ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD

La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operacin,
servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto (10 aos). Esto implica
considerar en el tiempo, el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se desarrolla.
El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista:
Institucional:
Pgina 66

La Municipalidad Distrital de Anco cuenta con la capacidad logstica y financiera para ejecutar el
proyecto a travs de la modalidad de Contrata el cual ser supervisado de la Sub Gerencia de
Obras y Desarrollo Urbano, como lo demuestra con la ejecucin de varias vas urbanas.
La Municipalidad Distrital de Anco se compromete a cofinanciar el monto de inversin de
inversin, lo cual esta expresado en las actas y compromisos anexos.
Tambin segn Acta de Compromiso anexo en el perfil, la Municipalidad ha expresado su
compromiso de financiar y hacerse cargo de las actividades de operacin y mantenimiento
durante el horizonte de evaluacin del proyecto.
Disponibilidad de Recursos
La entidad involucrada con el mantenimiento del proyecto (Municipalidad Distrital de Anco),
destinar recursos humanos calificados, as como recursos econmicos y materiales para el
mantenimiento y conservacin de este tramo vial.
5.3) IMPACTO AMBIENTAL

El Impacto ambiental que ocasionar el presente proyecto sern mitigados con diferentes trabajos
que se ejecutaran en forma paralela al proyecto planteado, los costos de mitigacin ambiental
estn dentro del costo de inversin en los cuadros de costos en cada una de las alternativas
propuestas.
La Conservacin del medio ambiente es aprovechar los recursos naturales pero sin daarlos para
el futuro, lo cual implica trabajar con objetivos de mayor productividad y desarrollo en el futuro.
El estudio del Impacto Ambiental tiene como objetivo identificar, predecir, integrar y comunicar
los probables impactos ambientales que se originarn en las etapas de ejecucin de obra y de
operacin vehicular, as como las alternativas de solucin que puedan ayudar a mitigar los
impactos ambientales negativos y en el caso de los impactos positivos, reforzar los beneficios
generados por la ejecucin del Proyecto. Asimismo por definicin la Mitigacin Ambiental est
orientado sobre todo a plantear soluciones prcticas y sencillas que disminuyan los efectos sobre
el medio ambiente y principalmente a prever el deterioro de la infraestructura de las obras y de
las actividades a ejecutarse en el mantenimiento, ante la ocurrencia de fenmenos climticos,
ssmicos y de otra ndole que caracterizan a cada zona de estudio.
Objetivos del Estudio de Impacto Ambiental (EIA)
Durante la ejecucin del proyecto, se debern tener en consideracin las siguientes actividades:
Sealizacin ambiental
Charla de Sensibilizacin Ambiental
Disposicin de los Residuos de Construccin
Plan de Control de Botadero
Plan de cierre de Patio de Maquinas
Plan de restauracin de cantera
En estas tareas o actividades, inevitablemente causan disturbios temporales sobre el ambiente,
los cuales sino son objeto de un tratamiento racional podran ocasionar alteraciones permanentes
sobre la zona de influencia del proyecto.
Pgina 67

CUADRO N47: VALORIZACION DE ACTIVIDADES MITIGACIN AMBIENTAL

"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN: JR. LOS NGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR.
HUANCAVELICA:
TRAMO JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA
Obra
TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE
Departamento: Huancavelica Provincia: Churcampa Distrito: Anco
JUNIN
tem
Descripcin
03
03.01
PROGRAMA DE MITIGACION AMBIENTAL

SUB PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL
12,250.00
2,750.00
03.01.01
SEALIZACION AMBIENTAL
03.01.02
CHARLAS DE SENSIBILIZACION AMBIENTAL
2,000.00
SUB PROGRAMA DE RESIDUOS SOLIDOS
1,000.00
03.02
03.02.01
03.03
750.00
DISPOSICION DE LOS RESIDUOS DE

CONSTRUCCION
PLAN DE MITIGACION AMBIENTAL
1,000.00
8,500.00
03.03.01
PLAN DE CONTROL DE BOTADERO
3,500.00
03.03.02
PLAN DE CIERRE DE PATIO DE MAQUINAS
2,500.00
03.03.03
PLAN DE RESTAURACION DE CANTERA
2,500.00

5.4) GESTION DEL PROYECTO
5.4.1 Fase Ejecucin

La Municipalidad Distrital de Anco, representada por la Sub Gerencia de Obras y Planeamiento
Urbano, tiene la capacidad tcnica operativa para ejecutar el Proyecto de Inversin Pblica a
travs de la modalidad de contrata y/o administracin directa parcial; tambin sustenta su
capacidad para dar el mantenimiento rutinario y peridico al proyecto para lograr hacer realidad
un aorado sueo de los pobladores de las va locales Av. 20 de Enero.
Costo Proyecto: S/. 521,062.84
UNIDAD EJECUTORA
NOMBRE
: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCO
SECTOR
PLIEGO
RESPONSABLE DE LA UE
: GOBIERNOS LOCALES
: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCO
: ALCALDE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCO
5.4.2) Fase
Post
Inversin
La Operacin y Mantenimiento, estar a cargo de la Municipalidad Provincial de Huancayo que
dispone del personal Administrativo y de servicio para dar cumplimiento a los objetivos del PIP, ya
que estn relacionados a brindar un servicio a los peatones y transportistas.
5.4.3) Fase Financiamiento

CUADRO N48: VALORIZACION DE ACTIVIDADES MITIGACIN AMBIENTAL
Pgina 68

Pgina 69
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO
JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO CHURCAMPA HUANCAVELICA
5.6) MATRIZ DE MARCO LOGICO

CUADRO N49: MATRIZ MARCO LOGICO
Pgina 70

RESUMEN DE
OBJETIVOS
Acciones
Componentes
GeneralObjetivo
Fin
Mejora de las condiciones de vida de los

pobladores de las Calles: Jr. Los ngeles,
Psje. Churcampa, Jr. Huancavelica:
Tramo Jr. Tarapaca - Jr. Tiwinza, Jr.
Tiwinza Tramo: Av. Ayacucho - Av. 20 de
Enero del Distrito de Anco
Mejora en un 20% del IDH de la poblacin que

vive en las Calles Jr. Los ngeles, Psje.
Churcampa, Jr. Huancavelica: Tramo Jr. Tarapaca Jr. Tiwinza, Jr. Tiwinza Tramo: Av. Ayacucho - Av.
20 de Enero del Distrito de Anco, en el ao 5 de
operacin del proyecto.
Condiciones adecuadas de
transitabilidad vehicular y peatonal en Incremento en un 40% de flujo de transporte
vehicular.
las Calles: Jr. Los ngeles, Psje.
Churcampa, Jr. Huancavelica: Tramo Jr. Reduccin en un 30% de los casos de
Tarapaca - Jr. Tiwinza, Jr. Tiwinza Tramo:
enfermedades respiratorias en el 5to ao.
Av. Ayacucho - Av. 20 de Enero del
MEDIOS DE
VERIFICACION
INDICADORES
Resultado de encuestas de la
Boletines informativos del Centro de

Salud de referencia.
Cuaderno de obras, liquidacin

tcnica y financiera de la obra.
Expediente Tcnico de la Obra.

Informe de Valorizacin de Obra.
Informes de Supervisin de obra.
Acta de compromiso de los
beneficiarios y la MDA.
Liquidacin de obra.
PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO
JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE
ENERO DEL DISTRITO DE ANCO CHURCAMPA - HUANCAVELICA permitir resolver
el problema de Condiciones inadecuadas para la transitabilidad vehicular y peatonal en
los Jirones y Pasajes.
B. La Poblacin directamente afectada por del PIP para el ao 2025 alcanza a 810 habitantes
pertenecientes a la poblacin de la zona del proyecto.
C. Las alternativas planteadas para la solucin del problema, desde los puntos de vista
tecnolgicas son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que debe soportar, y
cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento nacional de
Edificaciones.
D. El monto de inversin para la alternativa seleccionada, es decir la alternativa 01, aprecios
privados y precios sociales es S/. 543,840.32 y S/. 437,514.47 respectivamente.
E. Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la metodologa de costo
efectividad, establece que a alternativa 01, es la de menor costo.
No existe impacto ambiental negativo significativo. El que se presente ser fcilmente
subsanado, con la eliminacin de material excedente y la limpieza general de la obra al
Pgina 71
Dispo
econ
oport
Estab
Coord
Autor
Repre
Bene
ejecu
Informe del Comit de Gestin.
A. La ejecucin del Proyecto MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
trmino de la misma.
Se co
en el
oport
vered
comp
Informacin de Seguimiento de
M.D.A. (Sub Gerencia de Obras y
Desarrollo Urbano OPI)
6.1) CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
F.
Hay r
de las
redes
calida
benefi
Estadsticas y estudios de impacto

econmico de la zona.
Calzada vehicular pavimentada para el El 100% de Calles Jr. Los ngeles, Psje.
trnsito vehicular
Churcampa, Jr. Huancavelica: Tramo Jr. Tarapaca Jr. Tiwinza, Jr. Tiwinza Tramo: Av. Ayacucho - Av.
20 de Enero, estn pavimentados y con obras
Las vas cuentan con veredas y reas
complementarias adecuadas, al finalizar la
verdes para el trnsito peatonal
ejecucin del proyecto.
El 100% del frontis de las casas tiene veredas de

concreto acorde a los requerimientos tcnicos,

1.a) Pavimentacin de calzada con
carpeta de concreto fc=210 kg/cm2,
Costo Proyecto: S/.
construccin de obras complementarias

(sardinel sumergido, canaletas pluviales
543,840.32
de 175 kg/cm2) y sealizacin de
pistas, smbolos y letras
Financiamiento:
2.a) Construccin veredas con losa de
concreto de fc= 140 kg/cm2 y
habilitacin de reas verdes

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCO
SU

G. El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y

ambiental.
H. La sostenibilidad del proyecto est garantizada por la participacin de entidades
involucradas, entre la Municipalidad Distrital de Anco y los beneficiarios, en todo el
horizonte del proyecto.
Pgina 72

Perfil Anco

Caricato da

Informazioni sul documento

Titolo originale

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

Perfil Anco

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR.

NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA

Municipalidad Distrital de Anco

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN JR. LOS

Municipalidad Distrital de Anco

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS

Fuente: Elaboracin Propia.

: SUB GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA DESARROLLO

:MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCO

B. PLANEAMIENTO DEL PROYECTO

b) Anlisis de Medios Fundamentales:

Municipalidad Distrital de Anco

175 kg/cm2) y sealizacin de pistas, smbolos y

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS

rgido fc=210 kg/cm2).

Componente 02: Construccin de Veredas y reas verdes.

C. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA DEMANDA

349.92 ml (2930.73 m2)

349.92 ml (2930.73 m2)

(3.70 x 8.00) no diferenciado

Municipalidad Distrital de Anco

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS

Mayor 21.4% 1.22% min

Mx. 21.4% - 1.22% min

Ancho de vereda (m)

Fc= 175 kg /cm2.

Malo / Deterioro alto en tramos

Fuente: Elaboracin Propia.

1.1 + 2.1 + 2.2 + 3.1

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS

La alternativa consiste en:

Pavimentacin de calzada con carpeta de concreto fc=210 kg/cm2, construccin de obras

pistas, smbolos y letras.

e=0.15, ancho variable (0.80 m. a 1.00 m.).

Durante la fase de post inversin se ha previsto el mantenimiento rutinario anual y mantenimiento

Municipalidad Distrital de Anco

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS

en el mantenimiento y limpieza de las mismas.

mediante el uso de transporte colectivo.

pobladores no circularan por toda la va como actualmente los hacen.

vas vehiculares y peatonales.

drsticamente las partculas de polvo en suspensin en las calles.

b) Resultado de la Evaluacin Social:

Municipalidad Distrital de Anco

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS

Municipalidad Distrital de Anco

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS

emisin de partculas de polvo.

CUADRO N06: Impactos y Medidas de Mitigacin

PLAN DE MITIGACIN DE LOS

Los materiales excedentes sern

Cambio de paisaje como

Realizar un adecuado mantenimiento

Fuente: Elaboracin Propia.

GESTIN DEL PROYECTO

El proyecto ha sido formulado para solucionar el problema de INADECUADA TRANSITABILIDAD

Municipalidad Distrital de Anco

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS

La Sub Gerencia De Infraestructura Desarrollo Urbano y Rural, no tiene la disponibilidad de recursos

Municipalidad Distrital de Anco

Mejora de las condiciones de vida

para el trnsito vehicular