PISOS INDUSTRIALES

JUNTAS EN PISOS
INDUSTRIALES:
NOTICRETO No. 79

lo que usted debe saber para mejorar su

construccin y control de desempeo.
(Parte 1)
POR: ROBERT J. GULYAS, FACI
DEGUSSA BUILDING SYSTEMS
DEGUSSA CONSTRUCTION CHEMICALS-LATIN AMERICA

as juntas son un aspecto necesario en las losas de piso ubicadas

en ambientes industriales. Su construccin obedece a razones
diversas y bien conocidas. Despus de la instalacin, la junta se

vuelve una parte vulnerable de la losa a medida que las cargas de las
ruedas se desplazan a travs de este empalme. Si la junta est deficiente o incorrectamente diseada, tiende a deteriorarse debido a las cargas
cclicas generadas por el continuo trfico. Este artculo, compuesto en
dos entregas, presenta un mtodo simple de construccin dirigido a
mejorar el comportamiento de las juntas durante la vida til de la estructura, lo cual con el tiempo influye en la reduccin de costos en mantenimiento de vehculos.

44

RAZONES PARA CONSTRUIR JUNTAS

Las juntas son construidas o formadas por corte en las losas de piso por varias
razones. Pueden tener diferentes propsitos, pero todas son vulnerables y objeto
de mantenimiento durante la vida til de la estructura, inclusive mucho despus
que tanto el contratista como el diseador hayan finalizado sus labores. A continuacin se exponen varios tipos de juntas, como tambin algunas sugerencias tiles
de construccin y diseo.
Es casi imposible fundir el rea total de una gran losa de piso de una edificacin
en una sola colocacin. Aunque algunas losas, como lo muestra a modo de ejemplo
la figura 1 (derecha) se pueden fundir dentro de un rango de 30 x 30 m, un rea que
requiere suficiente equipo, material y mano de obra. En ocasiones es ms frecuente y econmicamente favorable reducir el tamao del rea a fundir como lo muestra
la figura 1 a un tamao ms manejable, por ejemplo de 6 x 75 metros; pero en este
caso deben instalarse ms juntas de construccin para un rea equivalente a la de
30 x 30 m. Las juntas deben quedar hechas al terminar la jornada de colocacin del
concreto.

Figura 2. Conformacin de una junta tpica.

de barras deben asegurarse en un solo lado
de la junta, permitiendo que el lado opuesto
se desplace por contracciones y eventualmente por cambios de temperatura.

Juntas de aislamiento

Figura 1. Comparativo de colocacin de losas.

Usualmente, pasadores lisos se usan para transferir los esfuerzos de cortante
de una losa a la otra. Los pasadores lisos y engrasados, como muestra la figura 2,
se colocan a modo de prueba antes de ser puestos en su posicin final para facilitar su extraccin. Los pasadores se reinsertan en la losa despus de retiradas las
formaletas laterales. El borde de la losa expuesta se roca con un compuesto curador
antes de la reinsercin de las barras con el fin de prevenir su secado prematuro,
siempre y cuando la losa de concreto adyacente no sea puesta sobre el borde en
mencin al da siguiente.
En algunos casos, para unir una losa a la otra y transferir esfuerzos de cortante al
mismo tiempo se utilizan barras corrugadas inusuales. Habitualmente, al da siguiente se remueven las formaletas deslizndolas hacia afuera a travs de un orificio de mayor dimetro que el de las barras, despus de retirar las arandelas o
uniones, segn las posiciones de las barras, ya sean lisas o corrugadas. Este tipo

Otros tipos de juntas son las de aislamiento, como lo muestra la figura 3 (izquierda).
Permite, e incluso induce el movimiento vertical de una placa o losa respecto al elemento adyacente. El uso mas comn de este tipo
de juntas se presenta cuando la losa toca un
muro o limita con l; tambin se utilizan cuando la placa debe ser separada de alguna columna para permitir el movimiento vertical
relativo entre sta y la losa, como muestra
la figura 3 (derecha, abajo), las juntas para el
control de retracciones se muestran perpendiculares a esas juntas de aislamiento. Cuando una losa limita con algn tipo de cimentacin de mquinas, son muy usadas las juntas de aislamiento debido a las diferencias
de cargas que se producen entre la cimentacin y la losa.

Figura 3. Junta tpica de aislamiento para pisos

MAYO - JUNIO -

JULIO DE 2006

45

PISOS INDUSTRIALES
La figura 4 muestra la construccin de una junta mediante
trabado con conexin saliente-entrante. Tal tipo de junta no se
recomienda para pisos industriales, ya que la contraccin de una
losa respecto a la otra puede a ser lo suficientemente grande
para causar la apertura significativa de la junta, llegando a abrir o
destrabar los extremos de la conexin saliente-entrante.

Juntas de control
Usualmente, estas juntas se realizan mediante corte en la
losa de concreto para disipar los esfuerzos generados por la
retraccin por secado, debido a la resistencia que opone el
material de base a la contraccin inherente o por temperatura
de la losa de concreto. Por lo general, las juntas de control se
elaboran con una cortadora hmeda dentro de las 18 a 24 horas despus de haber fundido la placa, ver figura 6 (superior).

NOTICRETO No. 79

Figura 4. Empalme saliente - entrante

La figura 5 presenta un ejemplo de la junta de construccin o
de control de la losa separada 6 metros. La contraccin de la
losa puede llegar a tener una magnitud de 3 milmetros en total
[ 600 cm x 0,0005 o 0,3 cm. ] con la mitad de ese movimiento
en cada extremo (1,5 mm.)

Figura 6. Juntas de edad temprana

Alternativamente, algunas de estas juntas son cortadas en la
losa dentro de las 4 horas despus de terminadas; tales juntas
se llaman de edad temprana (figura 6 inferior). Las juntas son
cortadas en la losa antes que ocurra cualquier contraccin trmica. Las juntas se hacen hasta la profundidad de 1/5 o 1/4 del
espesor de la losa, a menudo cortando el refuerzo interno de la
losa. La profundidad de corte en las juntas de entrada temprana
slo debe ser del orden de 25 mm, y quizs 1/3 o 37 mm de
profundidad, si el concreto tiene refuerzo de fibras de acero.

Figura 5. Comportamiento apropiado de las juntas de control

La losa adyacente experimentar una reduccin de igual magnitud, as que la apertura de la junta en total ser el doble del
movimiento longitudinal independiente en cada borde. Debido
a la contraccin en el extremo saliente, la abertura puede ser
de amplitud suficiente para causar falla.
46

Figura 7. Alabeo vs. contraccin en la losa de concreto

Una vez cortada, la junta se abrir como lo muestra la figura

7 (inferior). La contraccin de la losa de concreto toma tiempo
en estabilizarse.
Por ejemplo, si la losa est tratada con la ayuda una membrana liquida de curado (MLC) de gran calidad, sta debe retener
la suficiente humedad para garantizar al concreto la cantidad
de agua requerida para su curado. La norma ASTM C 156 para
muestras de mortero, contiene una relacin A/C igual a 0,5 y
cuyas dimensiones nominales son 150 x 300 x 50 mm con un
fondo truncado. La superficie superior es texturizada con un
cepillo fino y se le aplica una capa de MLC a una tasa de 0,5
m2/L de la superficie superior expuesta. Para cumplir con los
estndares la MLC es expuesta a una Humedad Relativa (HR)
del 32% con una circulacin de aire que produce evaporacin
de agua a una taza de entre 2 y 3 g/h. A temperatura de 38 C
durante 72 horas dentro de un ambiente seco, la especificacin no permite ms de 55 kg por 100 m2 de prdida de humedad en la muestra tratada.
Comparando una misma muestra sin compuesto curador, la
prdida de humedad est en un rango de 2,2 a 2,8 kg por cada
100 m2, con el mismo ambiente controlado de la muestra a la
cual se le aplic el elemento curador. Esta ltima retuvo 4 veces ms humedad que la muestra sin curador.
Esta prdida en masa de las muestras de mortero est relacionada con la prdida de humedad y la posterior contraccin
dentro de las primeras 72 horas de fundida de las losas de
concreto. La contraccin contina durante un tiempo prolongado hasta cuando la humedad interna del concreto se estabiliza
con la del medio ambiente.
La figura 8 muestra ejemplos de la tasa de secado. Ntese
que la contraccin de las muestras depende del espesor expresado como la relacin entre la superficie expuesta y el volumen.

Figura 8. Contraccin por secado de las muestras

MAYO - JUNIO -

JULIO DE 2006

1/2 PUBLICIDAD

NOTICRETO No. 79

PISOS INDUSTRIALES
La contraccin por secado tambin est
en funcin de la edad del espcimen, disminuyendo a medida que pasa el tiempo.
Generalmente cerca de un 25% a 33% de
la contraccin que se producira en 3 aos
ocurrir en un mes y cerca del 85% restante en un ao. Por este motivo es tpico que
las losas de concreto amplen las separaciones de las juntas despus que la estructura entre en operacin. Esto es ms palpable en especial si la losa es fundida bajo
techo, donde tendr mucho menos tiempo
para secarse antes de la ocupacin de la
estructura.
Para la investigacin en laboratorio se
asume que el perfil de contraccin es uniforme en el concreto, tomando en cuenta
que los especmenes usados para medir la
contraccin muestran un comportamiento
uniforme, desde las superficies expuestas
de las muestras. Como resultado, se presume que las juntas de construccin o de
control se abrirn de manera uniforme, con
las caras verticales paralelas, como lo muestra la figura 7 (inferior), lo cual es muy cercano a lo que ocurre en la realidad.

SELLANTE Y LLENANTE
DE JUNTAS
Llenado de juntas

Usualmente, las juntas se abren mucho

ms despacio de lo que se asume en obra
y an ms de lo deseable, pero hay que
reconocer que las juntas deben ser llenadas con un relleno de juntas en losas para
uso industrial, e incluso llenadas con un
sellante de juntas en losas de concreto
para pavimentos. La accin de estos materiales para llenar las juntas no solo debe
mantenerlas libres de suciedad sino actuar
como soporte para las llantas de los vehculos que transitarn por encima de las juntas. Por esta razn, el material usado como
relleno o sellante debe ser razonablemente
duro con un registro mnimo de 50 en el
durmetro y con una clasificacin D de
acuerdo con la norma ASTM D2240 00. El

48

relleno puede ser instalado usualmente 6 meses despus de fundida la losa, a fin de
minimizar la separacin del material sellante de la cara vertical del corte de la junta.
La funcin del material sellante es brindar soporte suficiente a la llanta que pasa por
la junta, por lo que este material no debe ser colocado sobre una barra de soporte
blanda.

Figura 9. Llantas duras y pequeas vs. llantas neumticas

La figura 9 (superior) muestra la configuracin de un piso industrial con el debido uso

de llenante de juntas, y en la parte inferior de la misma figura se muestra la configuracin de un pavimento rgido con el uso del respectivo sellante de juntas, donde cada
uno de los dos materiales (sellante o relleno) cumple funciones diferentes.

Juntas en losas de pavimentos

En este tipo de juntas se usa un sellante de juntas en vez de del relleno de
juntas usado en las losas de pisos industriales. Las juntas en las losas para pavimentos estn expuestas al mayor dimetro de las ruedas neumticas, como muestra la figura 9 (inferior). El impacto causado en este tipo de juntas es muy diferente
al impacto sobre las losas de concreto para pisos industriales. El tipo de trfico al
que se ven sometidos estos dos tipos de pisos no es lo nico diferente: por ejemplo, las juntas de pavimentos experimentan dilataciones y contracciones ante los
cambios de temperatura o de humedad propios de las estaciones, al contrario de lo
que ocurre en los pisos industriales, donde las losas se encuentran en un ambiente
relativamente protegido. Por lo tanto, en las juntas de pavimentos se requiere un
material para relleno con muy buena adherencia y una buena resistencia a los esfuerzos.
La funcin del sellante es mantener las partculas de polvo, la suciedad y el agua
fuera de la junta, pues de lo contrario se podra producir el efecto de bombeo, y
es frecuente instalar una barra de soporte debajo del sellante para garantizar un
factor de forma apropiado, la cual acomoda los esfuerzos del paso de los vehculos
y previene fallas en el material sellante por tensin radial, durante la contraccin del
concreto. La barra de soporte tambin evita que el fondo de la junta se adhiera al
sellante, un efecto indeseable.

PISOS INDUSTRIALES

Juntas en pisos industriales

Para prevenir que la placa se fisure en el borde de la junta debido a la subsecuente
contraccin, el relleno de junta est diseado con una razonable baja resistencia
de cohesin, que permite al material fallar por adherencia en la interfase del sentido
vertical de la junta. Si la junta es lo suficientemente amplia y tiene un buen material de
relleno, la fatiga a travs de la junta se mantendr suficientemente baja para evitar
que se quiebre el relleno.
Alternativamente, el material de relleno puede halar ambas caras de la junta logrando adherencia. Si el movimiento es muy grande, causando un esfuerzo mayor que no
puede ser absorbido por el relleno, este se puede fisurar por la mitad o se desprender de una de las dos caras de la junta. En ese momento tendr que ser removido
y la junta llenada de nuevo siguiendo los procedimientos adecuados de recambio.
Por esta razn se usa un relleno semi-rgido de baja adherencia; esto con el fin de
eliminar la futura reparacin de los bordes de las losas por agrietamiento, lo que
sucede normalmente cuando se emplean rellenos de alta adherencia, que no permiten la relajacin del material llenante durante la contraccin remanente de las losas.
Para promover la adhesin necesaria de las dos caras solamente, se esparce y
se nivela una pequea cantidad de arena limpia y seca (1 - 2 mm tamao mximo)
dentro de la junta garantizando una cama de arena de 3 a 6 mm de espesor, con el
fin de prevenir que el relleno se adhiera a la cara inferior de la junta. En el fondo del
empalme tambin puede colocarse una tira delgada de plstico, con el mismo objeto de la cama de arena. Estas tcnicas permitirn que la junta se abra abrirse y
cambie de forma levemente, evitando que el relleno se quiebre. Pero al mismo
tiempo dar soporte a la llanta que ruede por encima en caso que no se utilice barra
de soporte. El inconveniente es que la barra de soporte se comprime cuando las
llantas rgidas y pequeas pasan por encima del material semi-rgido, causando un
posible desportillamiento en la junta.

Alabeo de las losas

de concreto
Debido al cambio de forma en la losa, la
junta toma una forma de V, con la parte superior ms abierta que la inferior, como se
muestra en la figura 7 (superior). Las juntas
cortadas asumen el mismo perfil que las juntas de construccin.

Figura 11. Aspectos de alabeo- secado de la losa.

CONSIDERACIONES PARA JUNTAS

EN PISOS INDUSTRIALES
Forma de las aberturas
en las juntas

Las losas se contraen de distintas maneras. En los

gradientes de humedad relativa tomados a lo largo de la
profundidad de la losa (figura 10) se muestran ejemplos
del grado de contraccin por secado. La parte superior
de la losa tiene menos humedad relativa que la parte
media.
De hecho, la parte baja de la losa no muestra prdida
significativa de humedad. Este perfil de humedad hace
que la losa se contraiga ms en la superficie expuesta
que en la zona inferior. Como resultado, la placa tiene
cambios, no slo en la dimensin lineal debido a la contraccin del concreto, sino en la forma, tal como se
observa en la figura 11.

Figura 10. Humedad relativa durante el secado

MAYO - JUNIO -

JULIO DE 2006

49

PISOS INDUSTRIALES

Si existe un pasador a travs de la junta,

ambos bordes de la losa se elevan. La barra sirve como pasador y ayuda a transferir
la carga de un borde al siguiente. Infortunadamente, la losa se levanta de ambos bordes y debajo de su cara inferior se forma
un espacio, producindose una condicin
llamada losa alabeada. Los bordes de estas juntas no tienen soporte, como muestra la figura 12, pero esto puede solucionarse asegurando las losas adyacentes por
medio de un pasador con el fin de conservar la superficie plana.
Si existe acero de refuerzo por debajo del
corte de la junta, se produce una solicitacin equivalente a la magnitud de la contraccin de la junta, dividida por la longitud

por corte o en la fisura inducida. Esto permitir una satisfactoria transferencia de

cargas de una losa a otra en la junta. Los pasadores aseguran una buena transferencia de esfuerzos con una junta ms abierta, pero los bordes de la junta deben
ser protegidos.

Implicacin del cambio de forma

en las juntas
Ahora es posible entender cmo cambian su forma las losas, y cmo toman
forma en V las juntas de contraccin o los bordes de los cortes; tambin se puede
deducir por qu se elevan los extremos de las losas. Esto lleva a una junta vulnerable, incluso si la junta es llenada con algn material. La junta se abrir ms en la
parte superior y cuando la carga producida por una rueda pase por encima de ella,
los bordes de la losa se desportillarn en caso de soportar un trfico de vehculos
de tipo industrial (figura 12). El relleno minimiza este efecto de desportillamiento
que ocurre en los bordes de las juntas y mantiene la junta limpia.

Proteccin en los bordes

de las juntas

Figura 12. Cargas relacionadas a la deflexin de los bordes.

entre juntas. En muchos casos el acero puede ser solicitado lo suficiente para sobrepasar el lmite elstico, pero seguramente nunca superar su mxima resistencia. Por lo
tanto, el papel de la distribucin interna del
refuerzo consiste en permitir que haya movimiento, manteniendo el entrabado del agregado en vez de permitir el agrietamiento.
Generalmente el entrabado del agregado se puede mantener con la junta abierta
no ms de 0,9 mm, con una junta realizada

50

En los bordes de las losas se presenta un

problema importante con las juntas de contraccin, ya que deben ser protegidas contra
el desportillamiento. El relleno es til, pero no
resuelve el problema de posibles levantamientos que tienen las losas en sus extremos.
Ahora, si las juntas fueran planas y no se elevaran, el relleno podra ayudar a que las ruedas pasen sin causar dao a la junta abierta,
como se presenta en la figura 7 (inferior). Por
lo tanto deben aplicarse medidas adicionales
para que las juntas resistan los impactos a las
que son sometidas.

En la segunda parte de este artculo (Noticreto 80) se presentara los

tipos de dispositivos utilizados para reducir el impacto a las losas en
los sectores de las juntas de contraccin. Igualmente una alternativa
para mejorar la dureza en estas zonas, lo cual puede aplicarse en la
construccin de pisos sometidos a altas cargas generadas por
vehculos industriales.