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ID de chasis
Ruta
43/Descripcin, Construccin y
funcin/FM, ATO2512C/Caja de
cambios
Modelo
Identidad
FM
122804786
Fecha de publicacin
Nm. operacin
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IMPACT 3.0
Caja de cambios
I-Shift, generacin C
ndice
Generalidades
Relacin
Construccin de la caja de cambios
Sincronizacin
Caja range
Cambio range
Servobomba de emergencia
Enfriador de aceite
Caja de mandos
Freno del contraeje
Cilindro de embrague
Sistema de lubricacin
Ventilacin
Sistema elctrico
Sistema de aire comprimido
Trayecto de la potencia
Palanca del freno adicional
Selector de marchas
Display
Paquete de programas
Descripcin del funcionamiento
Comunicacin con otras unidades de mando
Generalidades
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IMPACT 3.0
Marca
VOLVO
Tipo
AT2412C
AT2512C
AT2812C
ATO2512C
ATO3112C
Caja de cambios
principal no
sincronizada
Explicacin de
caracteres
ATO2512C
A
T
O
25
12
C
- Automatic
- Transmission
- Overdrive
- Par, 2.500 Nm
- Nmero de marchas
adelante
- Generacin
Cambio range
Sincronizado
Cambio split
Sincronizado
Nmero de marchas
Hacia adelante
12
Atrs
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IMPACT 3.0
AT2812C, ATO3112C
271 kg
277 kg
Longitud
891 mm
909 mm
Relacin
Posicin de marcha
ATO2512C, ATO3112C
1ra
14,94:1
11,73:1
2da
11,73:1
9,21:1
3ra
9,04:1
7,09:1
4ta
7,09:1
5,57:1
5ta
5,54:1
4,35:1
6ta
4,35:1
3,41:1
7ma
3,44:1
2,70:1
8va
2,70:1
2,12:1
9na
2,08:1
1,63:1
10ma
1,63:1
1,28:1
11ma
1,27:1
1,00:1
12ma
1,00:1
0,79:1
17,48:1
13,73:1
13,73:1
10,78:1
4,02:1
3,16:1
3,16:1
2,48:1
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IMPACT 3.0
La caja de cambios tiene tres partes principales: crter del embrague, caja bsica y caja range. El
crter del embrague es el lado delantero de la caja de cambios. La caja bsica contiene los ejes
principal, intermediario y de marcha atrs, as como un dispositivo integrado en la caja de mandos.
La caja range contiene el engranaje planetario del cambio range y un eje secundario.
Los componentes principales de la caja de cambios son: eje primario, eje principal, cambio range
con dispositivo de cambio, eje intermediario, bomba de aceite con eje de marcha atrs y caja de
mandos con dispositivo de cambio.
La marcha atrs y las ruedas locas de todas las marchas bsicas estn ubicadas en el eje principal
donde se encuentra tambin el planeta del cambio range integrado con el eje principal. El eje
intermediario tiene engranajes fijos.
El cambio range, que consta de un planetario, est construido conjuntamente con el eje
secundario.
En las cajas de cambios equipadas con toma de fuerza hay montado un eje propulsor.
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IMPACT 3.0
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Eje primario
Eje principal
Cambio range con dispositivo de cambio y pin de ralentizador
Eje intermediario
Bomba de aceite con eje de marcha atrs
Caja de mando con dispositivo de cambio
Eje propulsor con toma de fuerza
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IMPACT 3.0
Sincronizacin
El engranaje separado (A) est sincronizado.
La caja bsica (B) no tiene sus marchas sincronizadas.
El cambio range (C) est sincronizado.
Caja range
La caja range (C) se puede combinar:
Toma de fuerza; ver las instrucciones de superestructura para variantes
Servobomba de emergencia
Unidad de ralentizador
Cambio range
La sincronizacin del range est en el exterior de la corona dentada por lo que tiene un alargo
incorporado corto. La amplia superficie de sincronizacin proporciona tiempos de cambio cortos.
Los planetas anchos conllevan un range fuerte y los engranajes sesgados hacen que el planetario
sea silencioso.
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IMPACT 3.0
Servobomba de emergencia
La servobomba de emergencia se encuentra en la caja de cambios y es accionada por el eje
secundario de la caja de cambios. La servobomba de emergencia entra en servicio cuando el
servocircuito de direccin ordinario del vehculo deja de funcionar por causas desconocidas.
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IMPACT 3.0
Enfriador de aceite
La funcin del enfriador de aceite de la caja de cambios no depende de si a caja de cambios est o no equipada con
ralentizador.
Caja de mandos
La marcha se selecciona con el selector de marchas. Una vez se ha seleccionado una marcha, el
sistema reduce primeramente el par de motor a un par adecuado, a continuacin la posicin de
cambio pasa a la posicin neutra o de punto muerto.
Cuando la caja de cambios est en posicin neutra se ajusta el rgimen del motor de forma que se
mantiene el rgimen correcto para la marcha elegida y se produce el cambio de marcha.
La tapa de la caja de mandos tiene espacio para dos o tres conexiones elctricas.
Para casos sin ralentizador rige lo siguiente:
I Comunicacin del vehculo
II Cilindro de embrague
III
Para casos con ralentizador rige lo siguiente:
I Comunicacin del vehculo
II Ralentizador
III Cilindro de embrague
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IMPACT 3.0
Electrovlvula, 2da
Electrovlvula, 3ra
Electrovlvula, frenos
LS.
1.
Electrovlvula, 1ra
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IMPACT 3.0
A. Cilindro split
B. Cilindro de 1ra/R cilindro
C. Cilindro de 2da/3ra
D. Cilindro range
Copyright Volvo Parts Corporation
La informacin contenida aqu est actualizada en el momento de su distribucin original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias
impresas no son controladas.
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IMPACT 3.0
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IMPACT 3.0
Cilindro de embrague
El cilindro de embrague est situado en la cubierta de embrague, de forma concntrico alrededor
del eje primario con el sensor de posicin que mide el desgaste del embrague. Un paquete de
vlvulas gobierna el cilindro de embrague y est situado en la parte exterior de la cubierta de
embrague.
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IMPACT 3.0
A. Cilindro de embrague
B. Sensor de posicin
C. Paquete de vlvulas
D. Racor de purga de aire del paquete de vlvulas.
Sistema de lubricacin
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IMPACT 3.0
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IMPACT 3.0
Bomba de aceite
La bomba de aceite es una bomba excntrica accionada por eje intermediario a travs de un
engranaje. La bomba est alojada en dos cojinetes de agujas en el eje marcha atrs.
En el lado de presin de la bomba existe un filtro de aceite de todo paso del tipo de cartucho. El
filtro est situado en el cuerpo del filtro de aceite en la caja bsica. Un tubo de apoyo est montado
en una tapa que se atornilla por debajo del cuerpo del filtro de aceite. El tubo de apoyo impide que
se desplome el filtro que est en la parte exterior.
Copyright Volvo Parts Corporation
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impresas no son controladas.
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IMPACT 3.0
Nivel de aceite
El vaciado de aceite se realiza a travs de un tapn en la parte inferior de la caja de cambios (1A)
y otro tapn en el lado derecho de la caja de cambios (1B).
Nota! Hay dos tapones para el vaciado del aceite.
El tapn de llenado de aceite (3) se encuentra en la parte derecha y funciona tambin como un
dispositivo de ventilacin para la caja de cambios. El nivel de aceite se controla por la mirilla (2).
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IMPACT 3.0
Ventilacin
La caja de cambios se ventila con una manguera que corre sobre la caja de mandos y desciende
Copyright Volvo Parts Corporation
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IMPACT 3.0
Sistema elctrico
Sensor y conexiones elctricas para la caja de cambios sin ralentizador
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IMPACT 3.0
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IMPACT 3.0
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IMPACT 3.0
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IMPACT 3.0
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IMPACT 3.0
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IMPACT 3.0
Cableado elctrico desde la conexin elctrica III al paquete de vlvulas del cilindro de
embrague.
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IMPACT 3.0
El acoplamiento del aire comprimido entre la caja de mandos y el paquete de vlvulas del cilindro de embrague.
Para el sistema de alta presin, acoplamiento de aire comprimido entre la caja de mandos y la vlvula de cuatro
circuitos. Para el sistema de baja presin, acoplamiento de aire comprimido entre la caja de mandos y el depsito de
presin.
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La informacin contenida aqu est actualizada en el momento de su distribucin original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias
impresas no son controladas.
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IMPACT 3.0
Conexin de aire comprimido entre la caja de mandos y el freno del eje intermediario.
Trayecto de la potencia
Las siguientes imgenes ilustran el trayecto de la potencia para AT2412C, AT2512C y AT2812C.
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IMPACT 3.0
1ra marcha
2da marcha
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IMPACT 3.0
3ra marcha
4ta marcha
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IMPACT 3.0
5ta marcha
6ta marcha
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IMPACT 3.0
7ma marcha
8va marcha
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IMPACT 3.0
9na marcha
10ma marcha
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IMPACT 3.0
11ma marcha
12ma marcha
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IMPACT 3.0
Marcha neutra N1
Marcha neutra N2
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IMPACT 3.0
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IMPACT 3.0
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IMPACT 3.0
1ra marcha
2da marcha
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IMPACT 3.0
3ra marcha
4ta marcha
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IMPACT 3.0
5ta marcha
6ta marcha
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IMPACT 3.0
7ma marcha
8va marcha
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IMPACT 3.0
9na marcha
10ma marcha
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IMPACT 3.0
11ma marcha
12ma marcha
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IMPACT 3.0
Marcha neutra N1
Marcha neutra N2
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IMPACT 3.0
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IMPACT 3.0
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IMPACT 3.0
A Posicin automtica
13 Posiciones manuales
B Posicin para activacin del programa de frenos. Retorno automtico a la posicin 3.
El vehculo de la imagen est equipado con el paquete de frenos Basic, por lo que no tiene
programa de frenos. Cuando se pone la palanca de freno adicional en la posicin B, la caja de
cambios selecciona una marcha que genera un rgimen de motor justo por encima de 1.500 r.p.m.
Si se reduce la velocidad, la caja de cambios elige marchas para que el rgimen del motor se
mantenga entre 1.0001.500 r.p.m. (B). El conductor tambin puede hacer que la caja de cambios
reduzca ms, poniendo la palanca del freno adicional en la posicin B.
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IMPACT 3.0
Sin programa de frenos: (A) rgimen objetivo para la primera reduccin, (B) zona para frenada con el freno adicional.
El vehculo de la imagen est equipado con uno de los paquetes de frenos, Distribution &
Construction, Long Haul Fuel & Economy o Heavy Duty GCM Control, que contiene el programa de
frenos. Cuando se pone la palanca de freno adicional en la posicin B, la caja de cambios
selecciona una marcha que genera un rgimen de motor justo por encima de 1.500 r.p.m. Luego,
la caja de cambios elige marchas para que el rgimen del motor est siempre sobre 1.500 r.p.m.
(B).
Con el programa de frenos: (B) zona para frenado con ayuda del freno adicional.
Nota! La potencia del freno adicional puede ser reducida por la unidad de mando de I-shift, MID 130, para obtener el
mejor confort posible. La reduccin depende de la marcha elegida, el peso del vehculo y la inclinacin del vehculo.
Para ms informacin sobre los componentes del freno adicional, ver el grupo 21, Descripcin,
diseo y funcionamiento, Motor
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impresas no son controladas.
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IMPACT 3.0
Selector de marchas
El selector de marchas (GLU) se encuentra fijado en el asiento del conductor, el asiento es abatible
para facilitar el acceso a la cabina. La unidad de mando del selector de marchas se encuentra en
el panel de instrumentos.
Las siguientes funciones estn incluidas en el selector de marchas:
1. Interruptor de tres posiciones para las marchas cortas y las marchas largas con posicin
retrctil.
2. Botn que se utiliza para abatir hacia abajo la palanca en posicin horizontal.
3. Bloqueo del selector de marcha que impide el engrane involuntario de marchas.
4. Posicin del selector de marchas:
R = marcha atrs
N = posicin neutra
A = automtica
M = manual
5. Botn E/P para modo de economa/prestaciones.
6. Botn L Limp Home.
Nota! La funcin Limp Home se usa para mover el vehculo en distancias cortas para abandonar la carretera e ir a un
taller. La conduccin slo puede hacerse en una marcha y puede ser irregular. Para informacin acerca de cmo
acoplar y utilizar esta funcin, ver las instrucciones del conductor.
Display
El display enva informacin sobre la posicin de marcha actual y de cules son las marchas
accesibles.
La ventana est dividida en campos menores que muestran:
1.
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IMPACT 3.0
1.
2.
3.
4.
Programa de conduccin
Marcha elegida
Marchas accesibles (abajo/arriba)
Posicin de palanca
Paquete de programas
Informacin general sobre el paquete de programas
La caja de cambios tiene diferentes funciones dependiendo del paquete de programas que se haya
instalado en la caja de cambios.
Paquetes de programas disponibles:
Basic es el programa estndar para la caja de cambios.
Distribution & Construction incluyen funciones que hacen que el camin sea ms ligero al
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impresas no son controladas.
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IMPACT 3.0
maniobrar.
Long Haul Fuel & Economy incluyen funciones que mejoran parcialmente el consumo de
combustible y en parte hacen que el camin sea ms ligero al maniobrar.
Heavy Duty GCM Control est destinado a camiones pesados. Este programa tambin
contiene funciones que ayudan a mejorar el consumo de combustible y facilitar la maniobra
del camin.
Qu paquete de programas est instalado en el vehculo?
Cuando la palanca de cambio est en la posicin neutra (N) y se presiona el botn PLEGAR, se
puede abatir la palanca hacia adelante. El display muestra en ese momento que variante de
programas tiene la caja de cambios.
Display
Paquete de
programas
Variantes de
VDA
Basic
TP-BAS
DC
Distribution
TP-DICON
&
Construction
FE
Long Haul
Fuel &
Economy
TP-FUEC
HD
Heavy Duty
GCM
Control
TP-HD
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IMPACT 3.0
Funcionamiento
Distribution &
Construction
Basic
Long Haul
Fuel &
Economy
Heavy Duty
GCM Control
I-Roll
Launch Control
Funciones opcionales
posibles
Distribution &
Construction
Basic
Long Haul
Fuel &
Economy
Heavy Duty
GCM Control
Gear Selection
Adjustment in Auto
incluso Kickdown
Variante
Instalada
No instalada
AMSO-AUT
AMSO-BAS
APF-ENH
APF-BAS
Parmetros de cliente
Parmetros de cliente en la unidad de mando de la caja de cambios:
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IMPACT 3.0
ID
Denominacin
Mn. Valor
Mx. Unidad
GJJ
La carga en la toma de
fuerza del motor, incluso
cuando la toma de
fuerza est cerrada.1
No
Yes/No
GJI
Establece si la
transmisin se
desconecta del
embrague en Auto
Neutral.1 2
No
Yes/No
Elegible
LS/HS/Elegible
Elegible
LS/HS/Elegible
IEO
Automtico
Establece cmo se
maneja el modo de
rendimiento de la
transmisin:
Manual: Modo de
rendimiento disponible.
Automtico: Modo de
rendimiento disponible.
La transmisin regresa
automticamente al
modo Ahorro cuando el
motor deja de funcionar
bajo una alta carga.
Deshabilitado: Modo de
rendimiento no
disponible.
Manual/automtico/deshabilitado
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IMPACT 3.0
Funciones opcionales
I-Roll (es necesario el VEB o el ralentizador)
Con esta funcin se acopla o desacopla automticamente la rueda libre para reducir el
consumo de combustible. Cuando el conductor suelta el pedal del acelerador, se desacopla
la caja de cambios de forma que el vehculo marcha con rueda libre y el rgimen de motor
pasa al ralent.
Smart Cruise Control
Slo se activa cuando est activado el programador de velocidad. Ahorra combustible
desactivando los frenos adicionales en algunas situaciones. Esta funcin desacopla el freno
adicional al final de una pendiente descendiente y, de este modo, mejora las propiedades del
programador de velocidad.
Launch Control
Permite conducir con el motor en ralent sin mantener presionado el embrague.
Ajusta el par motor al arrancar, para tener un cambio de marcha ptimo y evitar una alta
velocidad del motor.
Las siguientes funciones de Launch control requieren EBS:
Mejora el confort al arrancar con un desembrague ms suave cuando se presiona
ligeramente el pedal del freno.
Aplicacin automtica de los frenos cuando el vehculo se desplaza en la direccin
incorrecta respecto a la marcha seleccionada.
Aplicacin automtica de los frenos para parar el vehculo y cambiar de una marcha
adelante a una marcha atrs o viceversa.
HSA, Hill Start AID o Ayuda de arranque en marcha atrs, que solo se activa en
pendientes ascendentes. Ver tambin la descripcin Ayuda de arranque en marcha
atrs: Grupo de funcin 593, Descripcin de tipo de informacin, Sistema de frenos
Copyright Volvo Parts Corporation
La informacin contenida aqu est actualizada en el momento de su distribucin original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias
impresas no son controladas.
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IMPACT 3.0
54 / 58
IMPACT 3.0
Lista de componentes
MID
140
Componente Descripcin
A3 Instrumento central
136
136
130
55 / 58
IMPACT 3.0
223
222
128
150
144
216
A33 Tacgrafo
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IMPACT 3.0
57 / 58
IMPACT 3.0
58 / 58