SELEO DE MATERIAIS PARA

APLICAES AUTOMOTIVAS:
COMPETIO OU SIMBIOSE?
Antonio Augusto Gorni
www.gorni.eng.br
Setembro de 2012

HISTRICO
Nas ltimas dcadas uma srie de acontecimentos
impactou a forma como os automveis devem ser
concebidos e, particularmente, os materiais neles
usados:

1973:
1990:
2000:
2008:

Guerra no Oriente Mdio - Primeira Crise do Petrleo;

Globalizao e Hipercompetio;
Conscientizao Ecolgica: Aquecimento Global;
Barril a US$ 150 - Incio do Fim da Era do Petrleo?

O ao, que reinou praticamente soberano nos

automveis at a dcada de 1960, comeou a ter sua
posio ameaada pela rpida evoluo tcnica e
comercial de materiais alternativos, como ligas
leves e plsticos.

HISTRICO

(Body on Frame)

(Body Frame Integral)

CRITRIOS AUTOMOTIVOS
Critrios bsicos a serem satisfeitos por um veculo
(SAFE) :
Seguro (Safety)
Barato (Affordability)
US$ 9.200 a 10.200

Energeticamente Eficiente (Fuel Efficiency)

22 a 31 km/l

Amigvel
Ambientalmente
Friendliness)

(Environmental

86 a 108 g CO2/km

Esses requisitos freqentemente so conflitantes

entre si.

CRITRIOS AUTOMOTIVOS

PERMISSO PARA EMISSO DE CO2

ECONOMIA DE COMBUSTVEL

PESO x CONSUMO COMBUSTVEL

Peso [kg]

1550
1450
1350
1250
1150

8,9 9,3 9,8 10,2 10,6 11,0 11,5 11,9 12,3 12,7 13,2

Consumo [Km/l]
Fonte: The Aluminum Association

REDUO DE PESO?
Source: EAA 12/2002

Fiat
Sallo
Toyota Peugeot
307
Corolla
Seat
Toledo
Honda
Civic
Opel
Astra
Ford
Golf IV Focus

1250

Peso [kg]

1150
Citroen ZX
1050

950

Toyota
Corolla

Citroen
GS

Ford
Escort

850
Opel
Kadett
750

GolfI

Renault
Megane

Fiat
Peugeot Brava
305
Toyota
Opel
Corolla
Renault Astra
Peugeot
19
Fiat
Renault 305
Tipo
9
Fiat
Opel
Ritmo
Kadett
Golf II
tt
Opel
Ford
Kade Escort
Golf III

94

650
70

74

78

82

86

90

98

Ano
02

REDUO DE PESO x CUSTOS

NOVOS MATERIAIS

SELEO DE MATERIAIS

SELEO DE MATERIAIS

Mercedes CL

APLICAES DE MATERIAIS LEVES

Alumnio

Resina
Termoplstica

SELEO DE MATERIAIS

SELEO DE MATERIAIS

USO DE PLSTICOS

17

USO DE PLSTICOS

USO DE PLSTICOS

PLSTICOS: ESTRATGIAS

PLSTICOS x METAIS

?
?

PLSTICOS x METAIS

?
?

PLSTICOS x AO: CRTER

PLSTICOS x AO: PRA-LAMAS

Vantagens do uso da blenda PPO/PA (Noryl ) na
fabricao de pra-lamas, segundo a SABIC
Innovative Plastics:
Reduo de at 50% no peso;
Dispensa reparos no caso de colises a baixa velocidade.

Maior liberdade de estilo;

Integrao entre componentes isolados.
Atende aos critrios de segurana do pedestre que
entraro em vigor em 2012 na Europa, Japo e E.U.A.

PLSTICOS x AO: PRA-LAMAS

PLSTICOS x AO: PRA-LAMAS

PLSTICOS x AO: PRA-LAMAS

AO x PLSTICOS

H muitos desenvolvimentos j feitos e em

andamento para substituir o ao por plsticos em
vrias partes do carro inclusive em peas da
carroceria.
Contudo, a opinio geral atual reza que, a curto e
mdio prazo, o ao no est ameaado
diretamente pelas resinas plsticas, mas sim
pelas ligas leves, especialmente alumnio.

A competio plsticos x ligas leves parece ser

mais dura.

AO x ALUMNIO
Mdulo Elstico [GPa]: 210 GPa x 70 GPa;
Densidade [g/cm]: 7,85 g/cm x 2,72 g/cm
Rigidez Especfica (E/) [GPa cm/g]: 26,75 x
25,64 - favorece o ao em aplicaes com
geometria cncava;
O ao absorve mais energia no caso de solicitaes
mecnicas em alta velocidade (colises);
O ao apresenta limite de fadiga (vida infinita
abaixo de certo valor de tenso), ao contrrio do
alumnio, cuja vida sempre se mostra finita, mesmo
sob baixas tenses;

AO x ALUMNIO

AO x ALUMNIO
O ao apresenta maior conformabilidade que o
alumnio (cerca de 1/3 a mais);
O ao, em funo de sua maior maior dureza,
apresenta maior resistncia endentao (dent
resistance);
O ao, em funo de sua maior densidade, apresenta
maior capacidade para absorver vibraes.

O magnetismo do ao ajuda
logsticas para sua reciclagem.

nas

operaes

As peas convertidas ao alumnio so 40% mais

leves, mas tambm 40% mais volumosas do que
as feitas de ao, criando problemas com a
administrao do espao dentro do projeto
automotivo.

AO x ALUMNIO: CUSTOS

AO x ALUMNIO: PROPRIEDADES

AO x LIGAS LEVES: RIGIDEZ

AO x LIGAS LEVES: RESISTNCIA

APLICAES DO ALUMNIO
Carrocerias feitas de alumnio:
Ainda raras, mesmo para carros exclusivos;
O alto preo inviabiliza o uso exclusivo desse
metal;
Construo mista com ao mais vivel, mas
impe desafios em termos da unio dos
componentes;
Uso de alumnio em caps e tampas parece
promissor, em associao com carroceria de ao.
Alm do carro ficar mais leve, o manuseio das
tampas pelos usurios do veculo exige menos
esforo.

APLICAES DO ALUMNIO
Seu uso em rodas fundidas foi muito bem sucedido,
em funo do
Baixo peso;
Alta liberdade de design;
Maior preciso dimensional.

Por outro lado, em julho de 2012 a Ford anunciou

que usar intensivamente o alumnio em sua pickup F-150 fabricada nos E.U.A., reduzindo seu peso,
consumo de combustvel e gerao de CO2, de forma
a atender os requisitos da legislao americana.

APLICAES DO ALUMNIO

EVOLUO HISTRICA DOS AOS

Crise do Petrleo

Reduo Consumo
Combustvel
Requisitos
Segurana

Reduo Emisso C02 Aumento Segurana

Custos Adequados
Reduo Peso
Reduo Consumo
Alumnio
Combustvel
Meio Ambiente

Programa ULSAB
Advanced High
Strength Steel
ULSAB - AVC

Mild and C-Mn

Refosforados

Ultra Baixo Carbono

TRIP

HSLA

IF - HSS

Super IF

Bake Hardenable

Isotrpicos

Dual Phase
Complex Phase

IF

Martensticos

1975

1980

1985

1990

1995

2000
39

DESENVOLVIMENTO DE AOS
Em funo dessas presses histricas a metalurgia
dos aos para chapas vem evoluindo continuamente,
proporcionando economia e eficincia cada vez
maiores na fabricao e uso dos bens de consumo
durveis.

Nas aplicaes automotivas o impacto dessas

melhorias mais intenso devido ao enorme
tamanho desse mercado e seu impacto global na
economia. Os principais objetivos:
Reduo de peso atravs de aumento de resistncia
mecnica.
Aumento da segurana dos ocupantes do veculo em caso
de coliso.

Uso dos aos AHSS reduz o peso em 25% e o

espao ocupado pelos componentes em 60%.

DESENVOLVIMENTO DE AOS

DESENVOLVIMENTO DE AOS

PROGRAMA NEW STEEL BODY

PROGRAMA NEW STEEL BODY

NSB: NOVOS AOS

NOVOS CONCEITOS CONSTRUTIVOS

SUPER LIGHT CAR

SUPER LIGHT CAR

1a SOLDAGEM HBRIDA COMERCIAL

Anunciada em Setembro 2012 pela Honda.
Dever ser usada no modelo 2013 do automvel
Accord fornecido para o mercado norte-americano.
Processo no estado slido: friction stir welding
(soldagem por frico linear), evitando fuso dos
metais e a conseqente formao de compostos
intermetlicos fragilizantes.

Reduo de 25% no peso do componente.

Sistema robotizado de soldagem com controle online de qualidade por infravermelho e laser que
inspeciona 100% das unies confeccionadas.

1a SOLDAGEM HBRIDA COMERCIAL

1a SOLDAGEM HBRIDA COMERCIAL

DESAFIOS DA SUBSTITUIO
Problemas envolvidos na substituio do ao pelos
materiais alternativos:
Confiabilidade;
Preo superior;
Disponibilidade incerta;
Converso das plantas de manufatura automotiva;
Maiores tempos de ciclo para manufatura;
Preocupao com a segurana (menor resistncia mecnica);
Pior impacto ambiental
gerao de CO2).

(reciclabilidade

AO x LIGAS LEVES: GERAO CO2

AO x LIGAS LEVES: GERAO CO2

AO x LIGAS LEVES: GERAO CO2

Aplicativo
gratuito
para
iPad, disponibilizado em
Agosto de 2012 pela
ThyssenKrupp, para comparar as emisses de CO2
decorrentes do uso de ao
ou de alumnio em automveis, em funo das condies de elaborao do metal, do projeto e condies
de uso do veculo:
itunes.apple.com/br/app/autobo
dy-lca/id543203333?mt=8.

CONCLUSES
Hoje os avanos ambientais feitos na rea
automotiva geralmente motivados por razes legais
visam a reduo de peso do veculo, minimizando
seu consumo de combustvel e emisses de CO2.
Sob este critrio de avaliao fcil e imediato,
desde que as condies tcnicas e econmicas
favoream, ligas leves e os plsticos eventualmente podem ser mais vantajosos do que o ao.

Este avano muito elogivel, mas no expressa

completamente o impacto ambiental dos materiais.
necessrio considerar a Anlise de Ciclo de Vida
ou seja, o impacto ambiental global, desde o bero
at o tmulo de cada material.

CONCLUSES
No caso das ligas leves, o principal passivo
ambiental a gerao de CO2 associada obteno
do metal, considerada maior do que a do ao.
No caso dos plsticos, alm desse problema, h
tambm a dificuldade em se reciclar economicamente esses materiais aps a vida til do veculo o
que, alis, j lei na Europa.
Outros problemas ambientais especficos podem
surgir a partir da Anlise do Ciclo de Vida.
Certamente sua avaliao quantitativa em termos
de agresso ambiental visando orientar o uso de
materiais verdes ser muito polmica em funo
dos grandes interesses comerciais envolvidos.

REFERNCIAS

ADAM, H. e outros. NSB NewSteelBody Auto Body Weight Reduction with Steel.
ThyssenKrupp TechForum, July 2004, 8-13

ANON. High Strength Steel Stamping Design Manual. The Auto-Steel Partnership, Southfield,
January 2000, 67 p.

BRINDLE, R. e outros. Plastics in Automotive Markets Technology Roadmap A New Vision

for the Road Ahead. American Chemistry Council Plastics Division, Troy, March 2009, 48 p.

IVODITOV, V.A. e outros. Materials Science in Automobile Design. Steel in Translation, 38:10,
October 2008, 876-880.

MAEDER, G. Lightweight Vehicle Design: Contribution to Fuel Savings. Matria, 6:1, 2001, 10 p.

PLASCAR. 2a Reunio Pblica com Investidores. Apresentao para a APIMEC-SP, Maro

2009, 53 p.

PULQURIO, E.C. Polmeros de Alto Desempenho para Substituio de Metal. Painel

Automotivo. Anais. Revista Composites & Plsticos de Engenharia, So Paulo, Agosto 2009, 49
p.

STREHLIN, M. Super Light Car. In: Transport Research Arena Europe 2008. Proceedings.
Ljubljana, April 2008, 26 p.

TAISS, E.J.M. FSV Future Steel Vehicle e a Nova Gerao de Aos AHSS Advanced High
Strength Steel na Construo Automotiva. 18 Congresso e Exposio Internacionais de
Tecnologia da Mobilidade. SAE Brasil, So Paulo, 2009, 35 p.

Grato pela Ateno!

Antonio Augusto Gorni

59

Antonio.Gorni@gmail.com
www.gorni.eng.br