Jos Carlos de Figueiredo Ferraz

(1971-73)
A cobra estava muito feliz : no precisava mais se mover para
conseguir alimento. Certo dia, apavorada, percebeu que comia a
si mesma, pela cauda.
Em uma palestra proferida na Cmara dos Deputados dois anos
aps ter deixado a Prefeitura, Jos Carlos de Figueiredo Ferraz
usou este trecho de um conto caboclo como uma imagem do que considerava ser o
destino das grandes cidades brasileiras, caso no se atentasse para um
planejamento racional.
Ele se referia ao crescimento explosivo das metrpoles brasileiras, especialmente
So Paulo, descuidadas com o aspecto qualitativo que o progresso deve ter. E
confundir qualquer aumento quantitativo com "progresso" uma armadilha fcil
para a estagnao, ou mesmo para a decadncia. E no era outra a tnica em voga
durante o "milagre econmico" do governo Mdici : a propaganda da ditadura
militar fazia estardalhao com os progressos aritmticos, como se as somas ou
multiplicaes fossem os nicos referenciais de avaliao da qualidade da existncia
humana.
Ao assumir a Prefeitura disse sobre a cidade : "Tudo em ti agora grande, teus
feitos e teus problemas. Tua riqueza e tua pobreza." Figueiredo Ferraz tinha uma
autoridade enorme para questionar a iluso dos nmeros usados abusivamente
pela tecnoburocracia da ditadura. Assim como Pires do Rio (consultar verbete) e
Prestes Maia (consultar verbete), era um tcnico renomado, professor da Escola
Politcnica e dono de um dos melhores escritrios de engenharia da Amrica Latina,
responsvel por diversas obras sofisticadas, entre elas o prdio do Museu de Arte
de So Paulo na avenida Paulista.
Nos anos 50, quando Lina Bo Bardi idealizou o atual prdio do MASP na avenida
Paulista, muitos profissionais de respeito duvidaram que fosse possvel executar a
obra, devido ao arrojado vo livre em concreto armado - o maior do mundo com
seus 70 metros. Como o terreno destinado ao MASP era o espao do antigo
belvedere do "Trianon" da avenida Paulista, havia uma obrigao legal de deixar o
andar trreo livre. Isto porque Joaquim Eugnio de Lima, o loteador da Paulista,
doou este terreno para a municipalidade com uma clusula que exigia a
preservao da vista em direo ao centro.
Para atender esta imposio do doador, e no querendo abrir mo de seu projeto, a
arquiteta recorreu a Figueiredo Ferraz, que no s aceitou o desafio, como tambm
concordou em trabalhar de graa. Quando das comemoraes do cinquentenrio do
MASP, em 1991, Ferraz confessou : "O projeto estrutural me parecia utpico, era
uma concepo fora dos padres normais, a desafiar os conceitos clssicos de
segurana e estabilidade. Mas esta utopia se transformou numa contundente
realidade - no sem exigir de ns um enorme esforo e uma dedicao mpar.
Afinal o sonho de Lina Bo Bardi se realizou no concreto que ns erguemos. A
tcnica se incorporou, como sempre, arte, numa esplndida simbiose de
harmonia."
A mesma competncia tcnica de Figueiredo Ferraz o levou a enxergar
objetivamente os problemas que ameaavam o futuro da cidade. E para ele o
automvel era um desses problemas : "A princpio o carro surgiu como um
instrumento discriminatrio, como um testemunho de prestgio e poder, e assim se

comportou por algum tempo. Depois socializou-se e agora o agente da

equabilidade, acessvel a muitos e ambicionado por milhes." (...)
"No entanto, j de algum tempo vem incorrendo uma inverso : a submisso do
homem ao automvel, que de senhor passa a escravo. E este novo senhor de
uma voragem desmedida e de um apetite descomunal (...) Admitindo-se para o
carro uma vida til de dez anos, o lixo anual automobilstico da ordem de cem mil
por milho, ocupando cerca de um quilmetro quadrado. Para tornar ainda mais
sugestiva a argumentao, acrescente-se que, para uma mesma faixa de trfego,
digamos 3,5 m, o automvel transporta dezessete vezes menos passageiros por
hora do que o nibus, vinte vezes menos do que o metr, trs vezes menos que a
bicicleta, e pouco mais que a marcha a p."
Assim, ciente da hipertrofia causada pelo automvel, Ferraz dedicou-se com afinco
s obras do metr, praticamente paralisadas na administrao de Maluf. Apesar de
ter feito uma gesto curta, foi o prefeito que mais trabalhou para colocar em
operao a primeira linha, a Norte-Sul, deixando-a em fase de testes quando foi
obrigado a deixar o cargo. Porm, infelizmente, a sua lucidez foi o motivo de seu
bito poltico. Incomodou o ufanismo vigente ao levantar para o debate questes
fundamentais, como a incapacidade do poder municipal em acompanhar a exploso
do crescimento urbano desordenado com os servios bsicos necessrios. Dizia que
a cidade sofria de "encefalite urbana", "doena" que comprometia seu pleno
desenvolvimento : "Como efeito colateral deste gigantismo surgem as
deseconomias, em substituio s economias de escala geradas pela aglomerao
de porte justo."
E ao dizer dramaticamente que "So Paulo precisa parar", foi interpretado ao p da
letra pela mediocridade poltica que grassava no auge do "milagre econmico" prestes a sucumbir diante da alta dos preos do petrleo. O governador Laudo
Natel, que o havia nomeado, demitiu-o com uma simples carta. Outros fatores
tambm pesaram para sua desgraa poltica. Embora pressionado, recusava filiarse Arena (Aliana Renovadora Nacional), o partido oficial do regime militar. Alm
disso, contra a vontade de Natel, tentou fechar a fbrica de cimento Perus, na
poca a maior fonte poluidora da cidade.
Para a avenida Paulista havia feito um projeto de via expressa subterrnea para dar
vazo aos carros que usam a avenida apenas como passagem, deixando as pistas
de superfcie para o trnsito local. Por baixo da via expressa correria o metr e
seria reformados convenientemente todos os equipamentos subterrneos hoje
saturados como tubulaes de gua, esgoto, gs e eletricidade. Seu sucessor,
Miguel Colassuono, ignorou totalmente o projeto, cumprindo a orientao
mesquinha de Laudo Natel, totalmente despida de qualquer critrio urbanstico.
A Lei de Zoneamento em vigor atualmente foi concebida por Figueiredo Ferraz em
1972. Apesar de defasada em muitos aspectos e das modificaes e violaes
sofridas ao longo do tempo, ainda o nico instrumento de ordenamento da
ocupao espacial da cidade. Tambm em sua administrao foi criada a Emurb
(Empresa Municipal de Urbanizao), dotando a Prefeitura de um rgo tcnico
voltado para o urbanismo.
Agncia Estado