Projecto FEUP

Cimbres Fixos
Obras de Arte Grupo 218
David Freitas, Dora Ferraz, Gustavo Baptista,
Hugo Rodrigues, Hugo Serafim, Pedro
Carvalho
Responsvel
Ana Vaz S
Monitor
Mrio Maia

2010

MESTRADO

INTEGRADO EM ENGENHARIA CIVIL

Projecto FEUP
Relatrio
Tema 3: Obras de Arte
Grupo 218

But which is the stone that supports the bridge?

Kublai Khan

Este relatrio foi produzido no mbito da disciplina Projecto FEUP, unidade

curricular transversal a praticamente todos os primeiros anos dos cursos da
Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto.

Projecto FEUP Obras de arte

Grupo 218

Equipa Coordenador do Projecto FEUP

Coordenador do Projecto FEUP do MIEC

Francisco Piqueio (piqueiro@fe.up.pt)

Responsvel
Ana Vaz S (vazsa@fe.up.pt)

Monitor
Mrio Maia (ec04207@fe.up.pt)

Identificao do grupo n. 218

David Freitas (ec10146@fe.up.pt)
Dora Ferraz (ec10048@fe.up.pt)
Gustavo Baptista (ec10179@fe.up.pt)
Hugo Rodrigues (ec10144@fe.up.pt)
Hugo Serafim Ribeiro (ec10138@fe.up.pt)
Pedro Carvalho (ec10081@fe.up.pt)

Pgina iv

Projecto FEUP Obras de arte

Grupo 218

Resumo
Os cimbres so estruturas temporrias de suporte cuja importncia nas
obras-de-arte de Engenharia Civil fulcral. Tal como na mitologia Grega, o Atlas
suporta o peso dos cus, os cimbres possibilitam (ou caso no se desenvolvam
cimbre adequados, inviabilizam) a construo de fantsticas estruturas.
O que so cimbres, quais os principais aspectos a ter em considerao no
desenvolvimento do projecto do cimbre, as precaues que se devem ter, as
normas que regulamentam os cimbres, e que tipos de cimbres existem, so
algumas das questes que sero desenvolvidas neste trabalho.
Aproveitamos ainda a sorte de nos localizarmos no Porto para estudar
algum dos seu patrimnio impar a nvel mundial. Destacamos a construo do
cimbre da Ponte da Arrbida que ainda nos dias de hoje continua a ser um exemplo
revolucionrio.

Pgina v

Projecto FEUP Obras de arte

Grupo 218

Agradecimentos
Silent gratitude isn't much use to anyone.
G.B. Stern

A nossa equipa quer agradecer sinceramente responsvel e ao monitor do nosso

projecto, respectivamente, Engenheira Ana Vaz S e Mrio Maia, pela ajuda que nos
deram ao longo destas intensas semanas. Foram verdadeiros cimbres do nosso
trabalho, suportando-nos e no nos abandonando antes de atingirmos a
capacidade resistente pretendida.

Pgina vi

Projecto FEUP Obras de arte

Grupo 218

ndice
1.

Introduo...................................................................................................................................... 2

2.

Noes bsicas ............................................................................................................................. 3

2.1

3.

Documentao importante ............................................................................................. 5

Tipos de Sistemas de Cimbre .................................................................................................. 6

3.1

Cavalete apoiado sobre o terreno ................................................................................ 6

3.1.1

Estrutura tubular ....................................................................................................... 6

3.1.2

Torres e asnas ............................................................................................................. 7

3.2

Escoramento, Ps-escoramento e Pr-escoramento ............................................ 8

4.

Material dos Cimbres ................................................................................................................. 9

5.

Modelos de cimbre ao solo ....................................................................................................10

5.1

Prumos .................................................................................................................................10

5.2

Sistemas de cimbres em torre .....................................................................................11

5.3

Sistemas de cimbres modulares .................................................................................11

6.

Dimensionamento.....................................................................................................................12
6.1

Dimensionamento de Estruturas temporrias de classe A ..............................13

6.2

Dimensionamento de Estruturas temporrias de classe B1 ...........................14

6.3

Estruturas temporrias de classe B2 ........................................................................14

7.

Documentao Tcnica (Informao escrita sobre os clculos) .............................15

8.

Montagem do cimbre ...............................................................................................................15

8.1

9.

Descimbramento ..............................................................................................................17

Segurana .....................................................................................................................................17

10.

Cimbre nas pontes no Porto .............................................................................................17

10.1 Ponte D. Maria ...................................................................................................................18

Pgina vii

Projecto FEUP Obras de arte

Grupo 218
10.2 Ponte da Arrbida ............................................................................................................18
10.3 Ponte S. Joo .......................................................................................................................19
10.4 Ponte do Freixo .................................................................................................................20
11.

Utilizao de Cimbres Fixos ..............................................................................................20

11.1 Como e em que condies se deve recorrer a um cimbre fixo? ......................20

11.2Quais os principais problemas associados a este mtodo? ......................................23
12.

Quais os fenmenos importantes a controlar / prevenir?....................................25

12.1.1

Deformao/encravadura da estrutura do cimbre ....................................25

12.1.2

Estabilidade do cimbre ..........................................................................................25

12.2 Aco a ter em conta na montagem do cimbre .....................................................26

12.2.1

Aces directas .........................................................................................................26

12.2.2

Aces indirectas .....................................................................................................27

13.

Concluses ...............................................................................................................................28

14.

Bibliografia e Referncias ..................................................................................................29

Pgina viii

Lista de tabelas, grficos e figuras

Ilustrao 1 - Atlas segurando os cus. ...................................................................................... 2
Ilustrao 2 - Um exemplo de cofragem (Cofragem de Pilares LGR da ULMA) ........... 4
Ilustrao 3 - Cunha de ligao (www.peri.pt)......................................................................... 5
Ilustrao 4 - Lajes com prumos de ps-escoramento .......................................................... 8
Ilustrao 5 - Cimbre ao solo de tipo contnuo.......................................................................10
Ilustrao 6 - Prumo de Alumnio ALUPROP (www.ulma-c.pt).......................................11
Ilustrao 8 - Montagem de um cimbre ....................................................................................16
Ilustrao 9 - Montagem do cimbre da Ponte da Arrbida ................................................18
Ilustrao 10 - Na ponte S. Joo foram utilizados cimbre mveis...................................19
Ilustrao 11 4 trabalhadores morreram enquanto outros 11 ficaram feridos
devido a um desabamento de um cimbre em Peniche. .......................................................23
Ilustrao 12 Desabamento do cimbre em Dos Valire. ................................................25

Projecto FEUP Obras de arte

Grupo 218

1.
We build too many walls and not enough bridges
Isaac Newton

Ilustrao 1 - Atlas segurando os cus.

A importncia do cimbre pode ser comparada de Atlas que segura os cus

(Ilustrao 1). O Homem desde cedo se sentiu obrigado a construir obras-de-arte
que facilitassem a sua mobilidade e deslocao at locais de difcil acesso devido
existncia de grandes vales ou rios. Acompanhando a necessidade de construir
estas estruturas apareceram os primeiros sistemas de cimbre.
A importncia dos cimbres na construo de obras de arte, em especial nas
pontes, crucial. J no sculo XVIII considerava-se que, independentemente da
escolha dos materiais e da preciso dos aparelhos, o sucesso dos grandes arcos
dependia da construo do cimbre e da sua posterior desmontagem (Perronet
1987).

Pgina 2

Projecto FEUP Obras de arte

Grupo 218
A viabilidade da edificao de uma ponte pode ser tambm dependente da
exequibilidade de um cimbre que sustente a sua construo. No Porto, no incio do
sculo XIX, existiu um plano para construir uma ponte que ligasse a Porta do Sol
serra do Pilar, no entanto, este plano foi abandonado devido incapacidade tcnica
da construo do cimbre (Cordeiro 2003).
Numa perspectiva econmica, sempre muito importante, a concepo de um
cimbre pode representar uma parte substancial do valor da construo de uma
ponte (Menn 1990).
O cimbre ao solo foi o primeiro a surgir. Um cavalete era construdo
previamente para depois suportar o tabuleiro da ponte durante o processo de
construo.
Posteriormente apareceu o cimbre autoportante, que era capaz de se
sustentar sem serem necessrios apoios intermdios, o que foi de extrema
utilidade quando era requerida a execuo de uma obra-de-arte sobre um vo
extenso.
O cimbre mvel foi o ltimo a nascer, quando foi necessrio fazer pontes
sobre vos extremamente longos e muito altos aos quais o cimbre fixo no era
capaz de responder da melhor forma.
Inicialmente as estruturas de suporte eram concebidas atravs de prumos
de madeira pouco espaados entre si. Mais tarde, essas estruturas tornaram-se
arcaicas, o que obrigou sua substituio por elementos de metal, o que trouxe
diversas vantagens ao processo, tais como, maior resistncia e capacidade de
reutilizao dos materiais.

2.
Os cimbres so estruturas temporrias de suporte a cofragens tendo como
principal funo suportar as cargas das estruturas, transferindo-as para pisos
inferiores ou para o solo enquanto as estruturas no adquirem a capacidade
resistente pretendida (Oliveira 2008). Podem ainda ter como funo o suporte de
armazenamento temporrio de materiais de construo e outros equipamentos
(EN 2004).

Pgina 3

Projecto FEUP Obras de arte

Grupo 218
As cofragens (Ilustrao 2) podem ser comparadas a moldes que do forma
e suporte ao beto at que este endurea o suficiente para se aguentar sem as
cofragens.

Ilustrao 2 - Um exemplo de cofragem (Cofragem de Pilares

LGR da ULMA)

Na construo de pontes, os cimbres so principalmente utilizados para

impedir o movimento antes e depois da colocao do beto. So frequentemente
necessrios guindastes adequados e outros dispositivos para ajustar e manter a
posio dos cimbre durante o despejo.
Os materiais normalmente utilizados na construo dos cimbres so metais
como o alumnio ou o ao, embora tambm possam ser utilizados outros materiais
como por exemplo a madeira.
A maioria das obras de arte como viadutos construdos recorrendo a
cimbres fixos tem uns comprimentos que atingem centenas de metros e uma altura
mxima na ordem dos 18 metros.
Um cimbre fixo deve ser dimensionado e construdo para que seja capaz de
resistir a qualquer aco a que fique submetido durante a construo (vento,
abalos ssmicos, ). A sua existncia ou remoo no pode causar danos na forma,
funo, aspecto ou durabilidade da obra permanente.
Habitualmente, a maior parte destas estruturas desmontvel. So
realizadas com elementos com perfis de ao ou elementos tubulares que so
unidos por braadeiras metlicas e ligadas a chapas de apoio podendo ter sistemas

Pgina 4

Projecto FEUP Obras de arte

Grupo 218
de rosca para regular o comprimento total. No topo podem ser providos de
forquilhas com ou sem rosca de nivelamento. Estes sistemas tornam mais fcil o

Ilustrao 3 - Cunha de ligao (www.peri.pt)

nivelamento e o descimbramento (Ilustrao 3).

2.1 Documentao importante

Para estudo dos cimbres de grande relevncia a norma EN 12812. Esta norma
define(EN 2004):
Os requisitos de performance das estruturas;
As regras que devem ser consideradas no desenvolvimento de estruturas de
cimbre seguras;
Algumas informaes teis sobre fundaes e, para quem necessita que os
cimbre

suportem

estruturas

permanentes,

indicando

quem

deve

desenvolver a sua concepo e implementao;

No especifica:
Requisitos para cofragens, embora estes possam ser parte de um sistema de
cimbres, e de andaimes;
So ainda documentos importantssimos:
German Standard-DIN 44210;
American Standard ACI 347R, Guide to Formwork for Concrete;
Australian Standard-AS 3610, Formwork for Concrete;
Pgina 5

Projecto FEUP Obras de arte

Grupo 218
British Standard-BS EN 1065, Adjustable Telescopic Steel Props.

3.
3.1.1 Enquadramento
Os tabuleiros das designadas obras de arte so executados frequentemente
com o recurso exclusivo a cimbre fixo. Nas obras de arte especiais, a expresso da
sua utilizao reduz-se significativamente, no deixando contudo de ser o mtodo
mais usado em viadutos at cerca de 500m de comprimento e uma altura mxima
na ordem dos 18 metros (Reis 2009). Os cimbres fixos so frequentemente
utilizados com a funo de suster as cofragens que acolhem o beto, at este
endurecer e tornar-se autoportante. Nas obras de arte ditas especiais, a sua
utilizao reduz-se substancialmente, visto que o cimbre fixo apresenta algumas
lacunas como veremos mais adiante.
O cimbre mvel habitualmente assenta apenas sobre as extremidades da
estrutura a ser construda.
Existem vrios tipos de sistemas de cimbres que podem ser simples ou
complexos. A sua escolha depende das exigncias de construo e das
caractersticas de cada sistema, tais como, o material de que constitudo, a altura
mxima e a capacidade resistente(Oliveira 2008).

3.1 Cavalete apoiado sobre o terreno

Este mtodo o mais tradicional, sendo econmico e de fcil execuo.
uma soluo adequada para situaes em que a altura da estrutura igual ou
menor que aproximadamente 20m e sempre sobre terreno firme. constitudo por
prumos metlicos que podem ser divididos em dois grupos quanto sua natureza
e composio:
Estrutura tubular;
Torres e asnas.

3.1.1 Estrutura tubular

um dos processos mais utilizados para a construo de viadutos de
pequenas dimenses, devido sua simplicidade.

Pgina 6

Projecto FEUP Obras de arte

Grupo 218
Esta estrutura constituda por bases, prumos verticais, elementos
horizontais de travamento e acessrios (braadeiras, apoios, por exemplo).
Este sistema formado por uma malha de contraventados por travessas
metlicas articuladas por braadeiras para assegurar uma firme ligao entre os
dois elementos. A menor distncia entre as travessas horizontais provoca uma
maior capacidade de carga dos elementos verticais, ainda que condicionada pela
capacidade de resistncia do prumo compresso. O projectista pode tambm
contraventar na diagonal se entender que pode haver possibilidade de
encurvadura dos prumos ou risco de deslocamentos horizontais significativos que
poderiam levar ao colapso de toda a estrutura.
O sistema tubular pode ser total ou parcial, consoante o comprimento da
obra-de-arte a executar, o prazo e a disponibilidade dos materiais para uma maior
extenso da estrutura. Um melhor aproveitamento do cavalete de pr-esforo deve
ser estudado e aplicado em conformidade.
As vantagens desta estrutura so a facilidade de utilizao, a no
obrigatoriedade de uma mo-de-obra especializada na montagem da estrutura, a
possibilidade de reutilizao, j que os materiais so encaixados e uma grande
versatilidade dos materiais nas obras de escoramento.

3.1.2 Torres e asnas

A grande vantagem deste sistema permitir vos com uma altura livre,
sendo por isso bastante utilizadas na construo de passagens superiores e
inferiores.
As asnas so constitudas por perfis e tubos de ao, podendo ser em forma
de trelia ou de viga de alma cheia. As torres so constitudas por conjuntos de
tubos de ao, com diversas alturas, para que o seu todo possa ter a dimenso que a
obra a realizar exige.
Comparativamente estrutura tubular, o sistema de torres e asnas requer
uma maior precauo com a transmisso de cargas ao solo, uma vez que a tenso
aplicada sobre estas maior. Assim, por vezes necessrio executar fundaes
provisrias em beto para sustentar esta estrutura de torres e asnas.

Pgina 7

Projecto FEUP Obras de arte

Grupo 218

3.2 Escoramento, Ps-escoramento e Pr-escoramento

Escoramento um sistema de suportes verticais que so dimensionados e
colocados para suportar a carga de beto fresco e as cargas provenientes da
construo de uma forma segura. Os cimbres suportam directamente a cofragem e
transferem a carga do beto, a carga proveniente da construo, e da prpria
cofragem para um suporte inferior, como uma laje a um nvel inferior num edifcio
ou ao solo (Oliveira 2008).
O ps-escoramento utilizado quando o escoramento utilizado num
edifcio de vrios pisos, o edifcio parcialmente completo dever suportar as cargas
de construo. Uma vez que
o piso abaixo do que est em
construo
no

tem

normalmente
resistncia

suficiente para suportar a

carga

de

construo,

frequentemente necessrio
transferir parte dessa carga
para suportes adicionais que
se encontram abaixo desse
piso (Ilustrao 4) (Oliveira
2008).
Ilustrao 4 - Lajes com prumos de ps-escoramento

Este ps-escoramento pode

ser feito de duas maneiras, prumo a prumo que consiste em colocar prumos em
toda a rea da laje ou do elemento em construo; ou atravs de uma anlise
rigorosa deste tipo de escoramento em locais especficos. A abordagem mais
conservativa a primeira(Oliveira 2008).
O Pr-escoramento utilizado quando a cofragem removida antes de o
beto atingir a resistncia para se suportar a ele prprio. Os suportes verticais so
colocados atravs da cofragem enquanto esta ltima removida. O prescoramento utilizado para suportar beto fresco, que ainda no atingiu a
resistncia pretendida. O ps-escoramento usado para transferir cargas do

Pgina 8

Projecto FEUP Obras de arte

Grupo 218
escoramento

e/ou

pr-escoramento

para

estrutura

inferior

evitando

deformaes excessivas (Oliveira 2008).

A partir do momento em que o equipamento utilizado para o escoramento, psescoramento e pr-escoramento o mesmo, e no existe nenhum mtodo para
reconhecer os diferentes propsitos em obra. o tipo de utilizao do
equipamento que identifica a sua funo (Oliveira 2008).

4.
A escolha do material deve ser feita com base numa combinao das seguintes
variveis: preo, segurana durante a obra e a qualidade pretendida para o
produto final (Oliveira 2008).
Actualmente parte significativa destas estruturas realizada com elementos
desmontveis. Perfis de ao ou elementos tubulares, em geral pintados e ou
galvanizadas, que podem ser unidos atravs de braadeiras metlicas e ligadas a
chapas de apoio podendo ser providas de sistemas de rosca que permitem regular
o comprimento total. No topo podem ser providos de forquilhas com ou sem rosca
de nivelamento. Estes sistemas facilitam o nivelamento e o descimbramento.
A madeira, embora ainda utilizada em pequenas obras, comea a desaparecer. Os
mais utilizados so o alumnio e o ao que tm como vantagens a versatilidade
(facilidade e rapidez de colocao e ajuste), a durabilidade (isto porque podem ser
reutilizadas vrias vezes) e economia a mdio prazo. O alumnio mais leve e por
consequente vantagem ser mais fcil de transportar embora seja mais caro
(Oliveira 2008). As ligaes devem ser concebidas para que estas no possam ser
desconectadas sem inteno quando em uso (EN 2004).
As espessuras utilizadas nos componentes de alumnio ou ao no devem
ser inferiores a 2 mm (EN 2004). O alumnio possui maior capacidade resistente
que o ao, suportando mais carga por metro quadrado(Oliveira 2008) (Ilustrao
6).
Um material que tambm comea a surgir o FRP (Fiber Reinforced
Polymer).

Pgina 9

Projecto FEUP Obras de arte

Grupo 218

5.
Os sistemas de cimbres ao solo (Ilustrao 5) ou a nveis inferiores podero ser
classificados em trs tipos. Esta classificao no depende do material em que so
constitudos mas do tipo da aplicao, da capacidade resistente e da altura mxima
admissvel. Assim, os sistemas de cimbres ao solo ou a nveis inferiores dividem-se
nos trs tipos seguintes(Oliveira 2008):
Prumos;
Sistemas de cimbres em torre;
Sistemas de cimbres modulares.

Ilustrao 5 - Cimbre ao solo de tipo contnuo

5.1 Prumos
Os prumos so elementos verticais independentes extensveis, em ao que podero
atingir alturas at 5m e ter uma capacidade resistente at 40 kN por prumo. A
capacidade resistente no se verifica na altura mxima porque medida que se
aumenta o comprimento do prumo, diminui a capacidade resistente devido
encurvadura. Assim, a resistncia do prumo altura pretendida e as aces que
solicitam o sistema vo definir o nmero de prumos por metro quadrado que sero
necessrios montar. Os prumos em alumnio possuem sensivelmente a mesma
resistncia para alturas semelhantes. O prumo essencialmente utilizado para
realizar o escoramento, pr-escoramento e ps-escoramento de lajes (Oliveira
2008).

Pgina 10

Projecto FEUP Obras de arte

Grupo 218
Existem prumos de alta capacidade resistente que suportam cargas at 200 kN.
Estes prumos, em alumnio, so constitudos por mdulos, o que lhes permite
serem extensveis e adequarem-se altura de suporte pretendida (Oliveira 2008).

Ilustrao 6 - Prumo de Alumnio ALUPROP (www.ulma-c.pt)

5.2 Sistemas de cimbres em torre

Os cimbres em torre so constitudos por bastidores e elementos diagonais de
contraventamento. Estes sistemas vo poder atingir uma altura superior dos
prumos extensveis e possuem uma capacidade resistente igualmente superior. A
altura mxima admissvel para estes sistemas de 22m e suportam um mximo de
62 kN por cada elemento vertical.

5.3 Sistemas de cimbres modulares

Os sistemas de cimbres modulares consistem num escoramento por filas de
bastidores onde o espaamento entre estas vai depender da altura do sistema.
Estes sistemas podero atingir alturas superiores a 20m com uma capacidade
resistente de 40 kN por cada elemento vertical. Contudo se o mesmo sistema de
cimbres modulares for constitudo por alumnio poder, para uma altura de 20m,
possuir uma capacidade resistente de 90 kN por cada elemento vertical.

Pgina 11

Projecto FEUP Obras de arte

Grupo 218

6.
6.1.1 Dimensionamento de cimbres
Os aspectos a considerar no dimensionamento de cimbres, segundo a ACI 347-01 e
a EN 12812, so a estabilidade do sistema e a encurvadura dos elementos, para
evitar o colapso da estrutura, como se pode ver na Erro! A origem da referncia
o foi encontrada. (Oliveira 2008). Os cimbres devem ser dimensionados para
suportar todas as aces que lhes so transmitidas. Deve ser adoptada uma anlise
rigorosa para determinar o nmero de lajes que devem ser escoradas e para
determinar as aces que vo ser transmitidas a cada laje e aos cimbres (Oliveira

2008).
Os aspectos e parmetros a considerar pela ACI 347-01 para uma correcta anlise
de dimensionamento so os seguintes:
Cargas estruturais do elemento a construir, incluindo cargas permanentes,
cargas distribudas e cargas consideradas pelo projectista da construo
definitiva.
Cargas variveis reduzidas e tolerncias para as cargas de construo
includas pelo projectista;

Pgina 12

Projecto FEUP Obras de arte

Grupo 218
Cargas permanentes relativas ao peso do beto e da cofragem e, as cargas
variveis relativas construo, tais como, equipa de trabalho e
equipamento ou depsito de materiais;
Resistncia do beto em causa, o perodo entre a colocao dos sucessivos
andares e a resistncia do beto na altura em que lhe exigido que suporte
cargas de escoramento;
Distribuio de cargas entre andares, cimbres de escoramento, prescoramento e ps-escoramento;
Na altura da colocao do beto, desmontagem da cofragem, dos psescoramento e do pr-escoramento, o vo da laje ou elemento estrutural
entre suportes permanentes tambm no deve ser ignorado assim como os
tipos de sistemas de cofragem, isto , vo dos componentes horizontais da
cofragem e cargas dos cimbres individuais;
Tempo mnimo requerido para o beto ganhar presa.
A norma europeia divide o dimensionamento das estruturas provisrias nas
classes A, B1 e B2 que correspondem aos trs grupos I, III e II respectivamente
definidos pela DIN 4421.

6.2 Dimensionamento de Estruturas temporrias de classe A

As estruturas temporrias de classe A so utilizadas em construes simples tais
como quando so utilizadas lajes e vigas. Assim para pertencerem ao grupo I ou
classe A necessrio que estas cumpram as seguintes caractersticas(EN 2004)
(Oliveira 2008):
A altura da parte inferior da estrutura no excede os 3.5m;
Os vos e lajes no excedem 6m;
As cargas verticais uniformemente distribudas no excedem 8 kN/m2;
As cargas verticais lineares uniformemente distribudas que actuam nos
elementos horizontais no excedem 15,0 kN/m.
Para este grupo de estruturas os desenhos podem ser dispensados. A estabilidade
dever ser verificada caso o projectista no possua a experincia necessria. Neste
caso, a estabilidade deve ser verificada com a considerao de um factor de
segurana de 1,5 (Oliveira 2008).
Pgina 13

Projecto FEUP Obras de arte

Grupo 218
recomendado que se utilize sistemas proprietrios em uso. As resistncias a
cargas verticais e horizontais so determinadas pela experincia e de boas prticas
(HSE 2001).

6.3 Dimensionamento de Estruturas temporrias de classe B1

O desenho deve estar de acordo com os standards de desenho de estruturas
Europeu definido em (EN 1990, ENV 1991 a ENV 1999) em conjunto com 9.1.1,
9.1.2.1, 9.1.3, 9.3.3 e 9.4.1 da EN 12812 (EN 2004).
Neste caso so impostos requisitos mais rigorosos atravs da modelao
computacional que simule o comportamento da estrutura solicitada por cargas
reais. Neste caso, todas as aces e imperfeies que afectem a determinao das
tenses que actuam nos componentes da estrutura devero ser tidas em conta com
base na ENV 1993-1-1. Tal como na classe B2, devero ser realizados desenhos que
incluam detalhes importantes e o dimensionamento completo em alado e em
corte. Uma vez que esta anlise bastante rigorosa, tanto ao nvel da resistncia
dos elementos como das aces, no utilizado coeficiente de segurana,
considera-se um valor igual a 1,0.

6.4 Estruturas temporrias de classe B2

A concepo destas estruturas deve estar de acordo com as clusulas 5, 6, 7, 8 e 9,
com a excepo de 9.1.2.1, 9.3.3, 9.4.1, e com os standards Europeus relevantes
definidos nas sries Eurocode (EN 1990, ENV 1990 a ENV 1999). Onde existam
conflitos, as regras definidas no standard EN 12812 prevalecem(EN 2004).
Neste caso a resistncia dos elementos, a estabilidade da estrutura e as suas
ligaes devero ser verificados por clculo estatstico. Este clculo poder ser
realizado com base na EN 12812. Devero ser realizados desenhos que apresentem
todas as configuraes da estrutura, detalhes importantes e o dimensionamento
completo em alado e em corte. Uma vez que a anlise a realizar nesta classe
mais rigorosa que a anterior, o coeficiente de segurana reduzido para 1,15

Pgina 14

Projecto FEUP Obras de arte

Grupo 218

7.

Na fase de projecto dos sistemas de cimbres, a norma 12812, obriga a que seja
elaborado um documento com a informao escrita sobre os clculos, de modo a
que se informe de todas as hipteses assumidas, parmetros considerados e
modelo adoptado. Nesta memria definido o dimensionamento estrutural que
deve incluir os seguintes elementos(EN 2004):
A classe a que pertence a estrutura;
Uma descrio do conceito / ideia adoptada e de como a construo
temporria vai ser usada, em conjunto com uma definio da distribuio
das aces ao longo da estrutura at ao solo;
A lista de operaes, por exemplo:
o Montagem;
o Betonagem / sequncia de betonagem;
o Desmontagem;
o A definio da velocidade de betonagem.
A descrio do modelo adoptado para a anlise estrutural, com uma nota
para todas as consideraes tomadas;
Uma lista de todos os documentos referentes a clculos;
Uma especificao para materiais e componentes;
Desenhos para identificar todos os componentes da construo temporria,
de forma a relacionar os clculos e o cimbre utilizado.

8.
8.1.1 Montagem
O projecto do cimbre deve ter em conta:
O peso prprio do cimbre e cofragens;
O peso dos trabalhadores (sobrecargas de utilizao);
A fora do vento;
O peso do beto;

Pgina 15

Projecto FEUP Obras de arte

Grupo 218
Foras devidas a aces horizontais acidentais devidas a desvios de
montagem (imperfeies geomtricas);
As aces nos prumos devem ter em conta a deformao da estrutura do
cimbre. O travamento dos cimbres atravs de diagonais fundamental. Os
travamentos devero ser ligados em todos os prumos e perto dos ns.

Ilustrao 7 - Montagem de um cimbre

A montagem dos cimbres (Ilustrao 7) deve seguir desenhos detalhados e

deve ser realizada por pessoal especializado devendo ser objecto de controlo
independente do montador.
As cargas devem ser transmitidas aos prumos evitando excentricidades, no
topo e na base.
O apoio dos cimbres deve ser especialmente cuidado, sendo realizado
atravs de solipas de madeira e/ou lajes de beto, devendo assegurar-se a
capacidade do solo existentes e sempre que necessrio deve proceder-se ao seu
Pgina 16

Projecto FEUP Obras de arte

Grupo 218
saneamento. Quando necessrio podem utilizar-se estacas de madeira ou de beto
para reforar a capacidade de carga do solo. Se o terreno for inclinado necessrio
realizar banquetas ou introduzir dispositivos especiais de conteno do solo.

8.2 Descimbramento
O critrio para definir a idade do beto que permite o descimbramento o
de verificar que a estrutura com as aces actuantes apresenta a resistncia
suficiente e no fica sujeita a deformaes excessivas.
necessrio garantir o perodo de permanncia das cofragens e do
escoramento.

9.
O standard EN 12812 assume que a concepo das estruturas temporrias
tem inevitavelmente imperfeies geomtricas. O efeito destas imperfeies deve
ser includo do projecto dos cimbres. Para ajudar o projectista, so feitas
estimativas da magnitude destas imperfeies para os vrios tipos de estruturas
(HSE 2001).
Para cada uma das imperfeies e para uma variedade de tipos e classes de
cimbres vrias frmulas existem para determinar os valores das imperfeies a
usar no projecto.
Nunca se deve tomar por garantido a segurana e deve-se monitorizar
constantemente.

10.
O Porto tem um patrimnio mpar a nvel mundial em obras de arte. Vrios
recordes foram alcanados em quase todas as pontes aqui construdas.
Se nas duas primeiras pontes: D. Maria e Lus I, parte da engenharia era
importada, nas restantes o gnio Portugus deixou lugar na histria, com especial
destaque para o Engenheiro Edgar Cardoso.

Pgina 17

Projecto FEUP Obras de arte

Grupo 218

10.1 Ponte D. Maria

A ponte D. Maria um marco na histria das obras de arte, o que lhe valeu o
Internacional Historic Civil Engineering Landmark award. No entanto esta ponte foi
construda sem recurso a cimbres.

10.2 Ponte da Arrbida

O estudo do cimbre para a construo da ponte foi um dos grandes desafios
do projecto. Este cimbre metlico, em arco de alma cheia, constitudo por trs
arcos (costelas) de ao com uma corda de 258m e flecha de 50m, ligados por
contraventamentos longitudinais e transversais das trs costelas. A construo
durou 13 meses (Cordeiro 2003).
Uma vez completo serviu de cofragem inferior aos elementos essenciais da
ponte, as duas costelas do arco. Pronta a primeira, numa operao notvel, o
cimbre inteiro foi empurrado lateralmente de modo a servir para a construo da
segunda aduela (Azeredo and Azeredo 2002).

Ilustrao 8 - Montagem do cimbre da Ponte da Arrbida

Pgina 18

Projecto FEUP Obras de arte

Grupo 218
A montagem foi composta por trs fases. Na primeira fase foram montados
os troos contguos aos encontros, apoiados no tabuleiro dos viadutos por
intermdio de cabos metlicos (Cordeiro 2003).
Na segunda fase, o troo central, com cerca de 78m e 500t foi transportado
pelo rio at ao local da obra e iado at se apoiar nos extremos das consolas j
executadas (Cordeiro 2003) (Ilustrao 8).
Finalmente, na terceira fase, as ligaes de ao foram desconectadas e os
cimbres actuaram como um arco capaz de aguentar no s o seu peso (de 2000
toneladas), mas tambm o peso do cimbre, o peso morto do beto, e os efeitos do
vento e tremores de terra.
Uma vez concluda a primeira costela o cimbre foi deslocado para a segunda
costela. Esta operao com a designao de ripagem foi considerada a mais
complexa de toda a obra. Para tal foram concebidos dispositivos especiais de
manobra e caminhos de rolamento.

10.3 Ponte S. Joo

Na ponte de S. Joo, a tcnica adoptada para a construo do tabuleiro foi a
dos avanos sucessivos, simultaneamente a partir dos dois pilares, recorrendo
betonagem in situ de aduelas de comprimento varivel entre os 5 e os 7,5m. Para o
efeito recorreu-se utilizao de cimbres mveis sendo o beto bombado a partir
da base de cada pilar (Ilustrao 9).

Ilustrao 9 - Na ponte S. Joo foram utilizados cimbre

mveis.

Pgina 19

Projecto FEUP Obras de arte

Grupo 218

10.4 Ponte do Freixo

Na ponte do Freixo, a tcnica escolhida para a construo do tabuleiro foi a
dos avanos sucessivos recorrendo betonagem in situ de aduelas de
comprimento varivel entre 2,8 m e 5 m, com o recurso a cimbres mveis (Cruz
and Cordeiro).

11.
11.1 Como e em que condies se deve recorrer a um cimbre fixo?
Nas obras com um comprimento reduzido e com uma altura relativamente
baixa usa-se habitualmente um cimbre fixo por este ser normalmente mais
econmico.
A utilizao de cimbre fixo na construo de obras de arte envolve um
maior risco para a segurana dos trabalhadores, do que se fosse optado um
sistema de cimbre mvel, ou no sistema de construo atravs da pr-fabricao.
Com a utilizao de um cimbre fixo o risco de queda em altura muito elevado,
existindo ainda o risco de queda da estrutura.
Outra desvantagem do cimbre fixo a necessidade de um maior nmero de
tarefas para o incio da construo. A utilizao de um cimbre fixo requer um
maior nmero de trabalhadores, relativamente a outros mtodos. Embora em
construes com pequena extenso e com pequenos vos mais econmico a
utilizao de Cimbres fixos em detrimento de tcnicas mais avanadas, que apenas
so rentveis em grandes construes e com grandes desnveis do solo.
A elaborao de um projecto de uma estrutura especial resulta de um
processo de anlise de diversas variveis e opes possveis. O projectista tem de
ter em conta as condicionantes do local (topografia, geotecnia e hidrulica) e os
aspectos econmicos.
O cimbre fixo utiliza-se para realizar o escoramento de tabuleiros de pontes,
viadutos, passagens superiores e inferiores e suportar lajes de edifcios de grande
altura.
Aspectos e parmetros a analisar na colocao do cimbre fixo:

Pgina 20

Projecto FEUP Obras de arte

Grupo 218
Cargas estruturais do elemento a construir, incluindo cargas permanentes,
cargas distribudas e cargas consideradas pelo projectista da construo
definitiva;
Cargas variveis reduzidas e tolerncias para as cargas de construo
includas pelo projectista;
Cargas permanentes relativas ao peso do beto e da cofragem e, as cargas
variveis
Relativas construo, tais como, equipa de trabalho ou depsito de
materiais;
Resistncia do beto em causa, o perodo entre a colocao dos sucessivos
andares e a resistncia do beto na altura em que lhe exigido que suporte
cargas de escoramento;
Distribuio de cargas entre andares, cimbres de escoramento, prescoramento e ps-escoramento;
Na altura da colocao do beto, desmontagem da cofragem, do psescoramento e do pr-escoramento, o vo da laje ou elemento estrutural
entre suportes permanentes tambm no deve ser ignorado assim como os
tipos de sistemas de cofragem, isto , vo dos componentes horizontais da
cofragem e cargas dos cimbres individuais;
Tempo mnimo requerido para o beto ganhar presa.
Todo o sistema de cofragens e de cimbres deve ser bem planeado consoante a
complexidade e a grandeza da obra.
As consideraes de dimensionamento so baseadas na EN 12812. A norma
europeia divide o dimensionamento de estruturas provisrias nas classes A, B1 e
B2 que correspondem aos 3 grupos I, III, II respectivamente definidos pela DIN
4421.
As estruturas temporrias pertencem ao grupo I ou classe A quando possuem
as seguintes caractersticas:
A altura da estrutura no excede 5,0 m;
Os vos no excedem 6,0 m;

Pgina 21

Projecto FEUP Obras de arte

Grupo 218
As cargas verticais uniformemente distribudas no excedem 8,0
kN/N/m2;
As cargas verticais lineares uniformemente distribudas que actuam nos
elementos horizontais no excedam 15,0 kN/m.
Para este grupo de estruturas os desenhos podem ser dispensados. A
estabilidade dever ser verificada caso o projectista no possua a experincia
necessria. Neste caso, a estabilidade deve ser verificada com a considerao de
um factor de segurana de 1,25.
No caso do grupo II ou da classe B2, a resistncia dos elementos, a
estabilidade da estrutura e as suas ligaes devero ser verificados por clculo
esttico. Este clculo poder ser realizado com base na EN 12812. Devero ser
realizados desenhos que apresentem todas as configuraes da estrutura, detalhes
importantes e o dimensionamento completo em alado e em corte. Uma vez que a
anlise a realizar nesta classe mais rigorosa que a anterior o coeficiente de
segurana a utilizar reduzido para 1,15.
O grupo III ou classe B1 impe os requisitos mais rigorosos atravs da
modelao computacional que simule o comportamento da estrutura solicitada por
cargas reais. Neste caso, todas as aces e imperfeies que afectam a
determinao das tenses que actuam nos componentes da estrutura devero ser
tidas em conta com base na ENV 1993-1-1. Tal como na classe B2, devero ser
realizados desenhos que incluam detalhes importantes e o dimensionamento
completo em alado e em corte. Uma vez que esta anlise bastante rigorosa, tanto
ao nvel da resistncia dos elementos como das aces, no utilizado coeficiente
de segurana, considera-se um valor igual a 1,0.

Pgina 22

Projecto FEUP Obras de arte

Grupo 218

11.2 Quais os principais problemas associados a este mtodo?

But which is the stone that supports the bridge?
Kublai Khan
A utilizao de cimbre fixo na construo de obras de arte envolve um
maior risco para a segurana dos trabalhadores do que num sistema de cimbre
mvel, ou num sistema de construo atravs da pr-fabricao. Com a utilizao
de um cimbre fixo o risco de queda em altura considervel.
Grande parte das tragdias que ocorrem associadas construo de pontes
resulta do desmoronamento da estrutura do cimbre fixo. Infelizmente vrios so
os exemplos que se podem encontrar desta situao. Um dos casos famosos
ocorreu na ponte de Sand, na Sucia, no incio dos anos 40. At construo da
ponte da Arrbida essa ponte detinha o recorde de maior corda do arco. Sand foi
palco de uma tragdia quando o cimbre de madeira rompeu causando a morte a 17
trabalhadores. (Menn 1990).

Ilustrao 10 4 trabalhadores morreram enquanto outros 11 ficaram feridos devido a um

desabamento de um cimbre em Peniche.

Mais recentemente, no dia 7 de Novembro do ano passado, cinco

trabalhadores morreram e seis ficaram feridos numa queda de 15 metros no tnel
Dos Valire nos Pirenus apenas a alguns kilmetros a norte de Andorra

Pgina 23

Projecto FEUP Obras de arte

Grupo 218
(Ilustrao 11). Esta tragdia tambm teve como causa o desmoronamento do
cimbre (Record 2009).
Infelizmente podemos encontrar muitos outros casos e, mais perto de ns. Na
construo de um viaduto na A15 em Peniche (Ilustrao 10), treze tcnicos, na
maioria Engenheiros Civis, foram julgados, acusados da prtica de um crime de
infraco de regras de segurana. Isto porque 4 trabalhadores morreram e 11
outros ficaram feridos devido ao colapso da totalidade do cimbre o que originou a
queda da cofragem e armaduras j colocadas, estimando-se que tenham desabado
28 toneladas de beto (TVI 2009). As causas so atribudas a um assentamento
diferencial da fundao excedendo a capacidade de redistribuio do cimbre e
uma deficincia localizada nos elementos do cimbre ou na sua montagem. Outro
dos factores que foram apontados foi a ausncia de cuidados de compactao das
camadas de tratamento da fundao do cimbre e na tcnica de nivelamento das
torres(Caldas 2009).
Outra desvantagem da utilizao de um cimbre fixo a necessidade de se
desenvolver um maior nmero de tarefas para dar incio a uma construo. A
utilizao de um cimbre fixo requer um maior nmero de trabalhadores,
relativamente a outros mtodos. Embora em construes com pequena extenso e
com pequenos vos seja mais econmico a utilizao de cimbres fixos em
detrimento de tcnicas mais avanadas, que apenas so rentveis em grandes
construes e com grandes desnveis do solo. Voltando ao acidente que ocorreu em
Peniche as concluses apontam tambm para um projecto no concebido da
melhor forma porque a deformabilidade dos apoios do cimbre no tinha sido
prevista(Caldas 2009).

Pgina 24

Projecto FEUP Obras de arte

Grupo 218

Ilustrao 11 Desabamento do cimbre em Dos Valire.

12.
There are no bridges in folk songs because the peasants died building them.
Eugene Chadbourne
Vrios so os fenmenos que podem levantar problemas na utilizao dos
cimbres. Alguns destes podem ser controlados enquanto outros apenas podem ser
prevenidos.
Na estrutura tubular, a ligao entre os prumos e a fundao conseguida
atravs de bases metlicas, que podem ser apoiadas directamente no terreno, ou
atravs de palmetas de madeira que asseguram a distribuio das cargas verticais
na maior rea possvel.

12.1.1 Deformao/encravadura da estrutura do cimbre

A deformao da estrutura a mudana de forma da estrutura do cimbre,
especialmente da curvatura da mesma devido a compresso da estrutura.

12.1.2 Estabilidade do cimbre

A montagem dos cimbres deve seguir desenhos detalhados, deve ser
realizada por pessoal especializado e objecto de controlo independente do
Pgina 25

Projecto FEUP Obras de arte

Grupo 218
montador. As cargas devem ser transmitidas aos prumos evitando excentricidades,
no topo e na base. O apoio dos cimbres deve ser especialmente cuidado, sendo
realizado atravs de solipas de madeira e/ou lajes de beto, devendo assegurar-se
a capacidade do solo existentes e sempre que necessrio deve proceder-se ao seu
saneamento. Quando necessrio podem utilizar-se estacas de madeira ou de beto
para reforar a capacidade de carga do solo. Se o terreno for inclinado necessrio
realizar banquetas ou introduzir dispositivos especiais de conteno do solo.
Relativamente ao deslizamento, este deve ser resistido por meio do atrito
resultante do prprio peso, por um equipamento mecnico ou pela combinao de
ambos (Oliveira 2004).
O derrubamento deve ser resistido pelo prprio peso, lastros, fixao
mecnica ou a combinao dos trs (Oliveira 2004).

12.2 Aco a ter em conta na montagem do cimbre

Estes fenmenos a que chamamos aces, tem de estudados aquando o
estudo do da colocao do cimbre. Existem dois tipos de aco, as aces directas e
as aces indirectas.

12.2.1 Aces directas

Estas aces so a que se aplicam directamente no cimbre em quanto este
montado e quando esta a funcionar como suporte a estrutura em causa. Estas
ainda podem ser aces permanentes, aces variveis impostas ou impostas de
curta durao, aco do vento e efeitos ssmicos.

12.2.1.1

O peso do cimbre

Este tem que ser capaz de suportar o peso do tabuleiro betonado e todos
trabalhadores em que nele trabalham. O cimbre uma estrutura que tem um
sistema entravamento para as deslocaes do mesmo.

12.2.1.2

O peso dos trabalhadores

Peso associado aos trabalhadores em que trabalham em cima da estrutura em

quando esta a ser betonada. Estes tm que seguir uma srie de regras para a sua

Pgina 26

Projecto FEUP Obras de arte

Grupo 218
segurana e estas regras seguem uma rigorosa legislao como Lei 102/2009 de
10 de Setembro, na Lei 07/2009 e no DL 50/2005 de 25 de Fevereiro.

12.2.1.3

O peso do beto

Peso do beto utilizado na construo do tabuleiro a ele associado. Primeiro peso a

ser aplicado depois do peso do prprio cimbre.

12.2.1.4

Fundaes

O suporte vertical das estruturas utilizadas sobre o solo deve estar apoiado em
bases suficientemente fortes para a carga. A camada superficial de terra (topsoil) e
materiais fracos nas bases devem ser removidos e a superfcie compactada se
necessrio.
A norma EN 12812 define quais os limites a serem impostos aos efeitos ssmicos.
Para isto necessrio considerar para esta aco a variabilidade da sua durao e
do seu contedo em frequncias, que vo depender para uma mesma intensidade
de aco ssmica, dos valores da magnitude e da distncia focal (Oliveira 2004).

12.2.1.5

A fora do vento

nica fora das aces directas que tem uma componente horizontal que pode
fazer com que o cimbre se desloque na horizontal.

12.2.2 Aces indirectas

As aces que resultam de factores indirectos que actuam no cimbre, esto
relacionadas com as condies a que o cimbre esta sujeito tais como a variao da
temperatura e assentamento da estrutura:
Foras devidas a aces horizontais acidentais devidas a desvios de
montagem (imperfeies geomtricas)
Variao da temperatura - Quando as estruturas suportadas pelo cimbre
so de grande extenso, os efeitos da temperatura provocam um
movimento no mesmo.

Pgina 27

Projecto FEUP Obras de arte

Grupo 218

13.
Este foi um trabalho de deslumbramento e frustrao. Deslumbramento
pela primeira abordagem que tivemos no mundo da Construo Civil.
Principalmente por termos entrado por uma porta to fascinante como a das
obras-de-arte. A frustrao, essa, foi entranhando-se em ns pela dificuldade que
tivemos em assimilar tanta informao tcnica em to pouco tempo. Mas no
desmoralizamos e, embora com conscincia que muito poderia ainda ser feito,
metemos mos obra e nunca desistimos.
Percebemos a importncia dos cimbres na construo das obras de arte,
com especial destaque para as pontes, e quais os principais factores a ter em conta
no desenvolvimento do projecto e na segurana.
Este trabalho foi-nos tambm muito til pela introduo que tivemos na
anlise de normas com especial destaque para a EN 12812. Temos conscincia que
esta tarefa se ir repetir muitas vezes ao longo da nossa vida profissional.
Devemos ainda salientar que sentimo-nos todos muito orgulhosos por
pertencermos a uma cidade com tanto historial a nvel mundial no que diz respeito
s obras-de-arte como as pontes e em estarmos numa Faculdade onde um gnio
Engenheiro, Edgar Cardoso, se formou.

Pgina 28

Projecto FEUP Obras de arte

Grupo 218

14.
EN. 2004. Falsework - Performance requirements and general design (EN 12812).
HSE. 2001. Investigation into aspects of falsework.
Oliveira, Pedro Daniel Rocha. 2008. Regras para o dimensionamento de cimbres em
estruturas de beto armado.
Azeredo, Manuel de, and Maria Augusta Azeredo. 2002. <<As>> pontes do Porto
histria de uma paixo a love story. [Porto]: FEUP Edies.
Caldas, Jornal das. 2009.
Cordeiro, Paulo J. S. Cruz and J. M. Lopes. 2003. Audacious and Elegant 19th Century
Porto Bridges.
Cruz, Paulo Jorge de Sousa, and Jos Manuel Lopes Cordeiro. As Pontes do Porto.
Menn, Christian. 1990. Prestressed concrete bridges. Basel Boston: Birkhauser Verlag.
Perronet, J R. 1987. Construire des ponts au <<XVIII=18>> siecle. Paris: Presses de
L'cole Nationale des Ponts et Chausses.
Record,

Engineering

News.

2009.

Available

from

http://enr.ecnext.com/coms2/article_bmsh091109PyreneesBrid.
Reis, Arnaldo. Planeamento da segurana na execuo de Tabuleiros com recurso a
elementos Pr-Fabricados.

Pgina 29