UNIVERSIDAD CATOLICA LOS ANGELES DE

CHIMBOTE-SATIPO

ESTUDIANTE: MONAGO TARAZONA MAX LENIN

CICLO ACADEMICO: IV
ASIGNATURA: AXIOLOGIA Y DEONTOLOGIA
CENTRO: ULADECH CATOLICA - SATIPO
CARRERA PROFESIONAL: ING. CIVIL
AO

2015

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INTRODUCCION

En nuestro presente trabajo monogrfico sobre el tema de carreteras les presentamos como
formular, planear, dirigir, coordinar, ejecutar, en tal sentido es propsito de este documento
desarrollar la seccin de suelos y pavimentos que conforma el manual de suelos, geologa,
geotecnia y pavimentos correspondiente a las carreteras y caminos, con el propsito de
brindar a los ingenieros las pautas y criterios tcnicos apropiados para disear
eficientemente las capas superiores y la superficie de rodadura de los caminos o carreteras
no pavimentadas y pavimentadas dotndolas de estabilidad estructural para lograr su mejor
desempeo posible en trminos de eficiencia tcnico econmica en beneficio de la
sociedad en su conjunto. Asimismo la seccin de suelos y pavimentos permite a los
consultores emplear nuevas tecnologas debidamente sustentadas.

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I.

MEMORIA DESCRIPTIVA

Es la parte del proyecto que nos informa de la solucin definitiva elegida, dando ideas
sobre: funcionamiento, materiales a emplear, coste aproximado de la solucin elegida, las
causas que hemos tenido en cuenta para elegir esa solucin de entre todas las posibles.
En realidad una memoria descriptiva trata de informar sobre el proceso seguido y sobre la
solucin elegida.

La informacin sobre el proceso seguido puede incluirse en un subapartado que

denominaremos Descripcin

mientras que la informacin sobre la forma, materiales y funcionamiento se puede

incluir en un subapartado al que podemos denominar Diseo Previo Definitivo

1.0 ASPECTOS GENERALES

1.1 ANTECEDENTE
Sealar un resumen y una breve justificacin del Proyecto. Antecedente quiere decir lo que
origino el proyecto, ah puede venir una breve explicacin del motivo por el que elegiste
ese proyecto, tambin puede traer algo de historia en cuanto a antecedentes de ese proyecto,
lo que escribas tiene que estar relacionado con la composicin del proyecto, sobre lo que
ocurri antes de iniciarlo.
1.2 OBJETIVO
El objetivo del estudio es mejorar las condiciones tcnicas y la eficiencia del
Servicio, a fin de contribuir eficazmente al desarrollo y la integracin fsica de
La Selva y Sierra Sur a la Costa Peruana
1.3 UBICACIN DEL PROYECTO
Es decir la localizacin geogrfica del proyecto.
1.4 ACCESO AL PROYECTO
Descripcin del lugar por donde se entra o se llega Al proyecto a desarrollarse.

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1.5 INFORMACIN TOPOGRAFICA Y CARTOGRAFICA
1.5.1 Informacin Topogrfica
Los terrenos por donde transcurre la carretera del proyecto, es llano y
ondulado predominantemente y tramos puntuales poco accidentados por lo
que no existen problemas de carcter tcnico que obliguen a obras costosas.
1.5.2 Informacin Cartogrfica y otros Estudios
En el Instituto Geogrfico Nacional (IGN), se ha obtenido el mapa de la
carta nacional correspondiente
En el Servicio Nacional de Meteorolgica e Hidrologa (SENAMHI). Se ha
recogido informacin de precipitaciones diarias y anuales en las estaciones
de la zona.
2.0 ESTADO ACTUAL DE LA CARRETERA
Descripcin detallada y precisa del estado actual de la carretera:
Ejm:
La carretera San Genaro el Descanso actualmente es una carretera afirmada en regular
estado de transitabilidad, transcurre por terrenos de topografa ondulada en ascenso y
descenso continuo por el que se mantiene casi a la misma altura con referencia al nivel del
mar
CARACTERISTICAS TECNICAS

Velocidad Directriz: 25 Km. /h.

Longitud total: 31+800 Km.
Ancho de superficie de rodadura: 5.00 m. promedio
Bermas laterales: sin bermas
Cunetas triangulares: de tierra de 0.50*0.30
Radio Mnimo: 15.00 m.
Pendiente Mxima: 5.00 %.
Bombeo: 1.0%.
2.1 RUTA DE LA CARRETERRA
Consiste en situar el trazado de una carretera o calle en el terreno. Los
condicionantes para situar una carretera sobre la superficie son muchos, entre ellos

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la topografa del terreno, la geologa, el medio ambiente, la hidrologa o factores
sociales y urbansticos.

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La geometra de una carretera queda determinada en las 3 direcciones del espacio y
queda fijada mediante 3 planos:
La planta
El perfil longitudinal
El perfil transversal
2.2 DISEO EN PLANTA Y CARACTERISTICAS ESTRUCTURA
Diseo donde se fijan las alineaciones horizontales
2.3 DISEO EN PERFIL LONGITUDINAL
Diseo donde se fijan las alineaciones verticales
2.4 DISEO EN SECCIN TRANSVERSAL
Diseo Donde se fijan los peraltes, el bombeo y la inclinacin transversal de la
rasante.
2.5 CRUCES DE CENTROS POBLADOS
Descripcin de los factores sociales y urbansticos.
2.6 CLIMA
El clima en el rea del estudio es variable, dependiendo esta de las
Estaciones del ao, por lo que se puede resumir a los siguientes datos:
Mxima Anual
Media anual promedio
Mnima histrica
2.7 CARECTRISTICAS GEOMETRICAS Y ESTRUCTURALES DE LA
CARRETERA ACTUAL
Describir el corredor donde est situado el trazado de la va y las caractersticas
fsicas de las estructuras actuales de la carretera.
2.8 DRENAJE

El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de
agua que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los
terraplenes. Para evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va
ser necesario la construccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas
obras se dimensionarn para que transportes las aguas de la mayor de las

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tormentas posibles en el perodo de durabilidad de la va, por ejemplo 100
aos

El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que

evitan que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa
de agua sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el
contacto con el asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le
denomina hidroplaneo.

2.9 SUELOS
El presente Estudio tiene el propsito de determinar las propiedades fsicomecnicas del terreno de fundacin, evaluar las condiciones de la va, definir y
disear el pavimento requerido para la carretera.
2.10 GEOLOGA Y GEOTECNIA
Geologa

Definicin de los terrenos por los que discurre la solucin en cuanto a

aptitudes para:
o Cimientos de explanaciones
o Terraplenes
o Pedraplenes
o Taludes en desmonte y terrapln
o Subbases, bases granulares, macadam y balasto
o ridos para hormigones y firmes

Caracterizacin de las siguientes propiedades:

o Excavabilidad
o Erosionabilidad
o Alterabilidad potencial
o Resistencia mecnica
o Compactabilidad
o Drenabilidad

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Geotecnia

Identificacin geotcnica de los terrenos existentes.

Establecimiento de las zonas geotcnicamente conflictivas, principalmente,

laderas inestables, suelos compresibles y suelos expansivos.

Clasificacin de las explanadas a lo largo de la traza.

Cuantificacin de los parmetros resistentes de los materiales objeto del

movimiento de tierras.

Definicin de la magnitud y caractersticas de los trabajos de excavacin y

terraplenado.

3.0 ASPECTOS TCNICOS DE LA ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO

3.1 GENERALIDADES
3.2 TRAZADO EN PLANTA Y ESTACADO DEL EJE
El trazado en planta se compone de alineaciones rectas, curvas circulares y curvas
de transicin. Y el estacado del eje son los puntos sealados en el terreno mediante
estacas que indican posiciones.
3.3 DESCRIPCIN DEL EJE
La definicin del trazado en planta se referir a un eje, que define un punto en cada
seccin transversal. En general, salvo en casos suficientemente

justificados, se

adoptar para la definicin del eje:

En carreteras de calzadas separadas el centro de la mediana, si esta fuera de
anchura constante o con variacin de anchura aproximadamente simtrica
el borde interior de la calzada a proyectar en el caso de duplicaciones el
borde interior de cada calzada en cualquier otro caso
En carreteras de calzada nica el centro de la calzada, sin tener en cuenta
eventuales carriles adicionales
Se debe describir y especificar Ubicacin Geogrfica

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3.4 CARACTERISTICAS TECNICAS DEL TRAZO

3.5 PERFIL LONGITUDINAL

Trazado del eje longitudinal de la carretera con indicacin de cotas y distancias que
determina las pendientes de la carretera.
3.6 SECCION TRANSVERSAL DE LA VIA
Los elementos de la seccin transversal de una carretera influyen sobre sus
caractersticas operativas, estticas y de seguridad. Esos elementos deben ser
compatibles con los patrones ya establecidos de velocidad, capacidad, nivel de
servicio, esttica, seguridad y drenaje superficial.
Los principales elementos de la seccin transversal que condicionan esos patrones
son: el ancho y nmero de carriles de circulacin; el ancho y caractersticas de las
bermas; las pendientes transversales de las calzadas y bermas; el ancho y
caractersticas de los canteros centrales; los taludes de cortes y terraplenes; el sobre
ancho de la calzada en las curvas horizontales los glibos horizontales y la
visibilidad en las curvas horizontales; las defensas necesarias para impedir o reducir

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los efectos de los accidentes causados por vehculos descontrolados; los dispositivos
para el drenaje superficial.

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3.7 MUROS
En las secciones donde no es posible construir un terrapln, ya sea porque el talud
no se encuentra con la ladera, por ser esta muy escarpada, o por la vecindad de un
curso de agua, etc, se ha proyectado muros de sostenimiento correspondientes
3.8 GAVIONES
Los muros de gaviones estn formados por la superposicin de cajas de forma
prismtica, fabricadas generalmente de enrejado de alambre en cuyo interior se
colocan rocas de pequeo tamao.
Al igual que en el caso de los muros de escollera estos comenzaron a utilizarse en
obras fluviales, ms tarde comenzaron a utilizarse en la construccin de estructuras
de contencin y sostenimiento en carreteras.
Entre sus caractersticas fundamentales cabe destacar:

Posibilidad de construir macizos de gran volumen y peso, resistentes a ser

desplazados a partir de materiales de pequeas dimensiones (piedras).

Gran flexibilidad estructural al carecer de piel rgida.

Alta permeabilidad, lo que posibilitar el flujo de agua a travs de ellos,

quedando retenidos los sedimentos.

Proceso constructivo simple que no requerir de equipos o mano de obra

especializada.

Resultan idneos para aquellas zonas que presentan dificultades para el

transporte de otros materiales que no sean jaulas vacas y plegadas, y de
alambre, y exista disponibilidad de rocas o canto rodados adecuados para el
relleno de jaulas.

Buena integracin con el medio ambiente, principalmente cuando transcurre

un cierto periodo de tiempo en los que los huecos se rellenan parcialmente
de tierra, permitiendo de este modo el crecimiento de vegetacin.

3.9 BANQUETAS DE CORTE

En las secciones de corte donde no es posible proveer el talud correspondiente que
permita su estabilidad, por ser esta muy inestable, por la mala calidad de los

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materiales que lo conforman, alturas muy considerables, etc, se ha proyectado
banquetas las mismas que debern construirse con senderos de acceso de acuerdo a
las Normas.
3.10 ALCANTARILLAS
Son ductos que permiten el paso del agua de un lado a otro de la va. Las
alcantarillas deben clasificarse principalmente desde el punto de vista de su
ubicacin. Capacidad (diseo hidrulico) y resistencia (diseo estructural). Se
requiere la ayuda de personal calificado para escoger debidamente la alcantarilla de
acuerdo con los factores mencionados.
Las alcantarillas pueden tener forma circular, rectangular o elptica. Las alcantarillas
pueden prefabricarse o construirse en el sitio, a criterio del encargado. Por lo
general, aquellas construidas en el sitio tienen forma cuadrada o rectangular,
mientras que las prefabricadas son circulares o elpticas. A menudo se construyen
pasos de dos o tres ductos en forma cuadrada o rectangular una al lado de la otra, o
bateras de tubos unos al lado de los otros.
Las alcantarillas de seccin cuadrada o rectangular se fabrican de concreto armado,
las de forma circular se hacen con tubos de concreto o de acero corrugado. Las
secciones elpticas se fabrican, por lo general, con planchas de hierro corrugado y
las recomendaciones tcnicas son las siguientes:

Dimetro mnimo 30
Pendiente tubera 2 a 3 %, pudiendo aumentar segn topografa del terreno
compactar primero los lados sin tocar el tubo
la compactacin sobre el tubo se debe hacer una vez que este tenga una capa
de 20 cm. sobre su corona.

3.11 CUNETAS Y ZANJAS DE DRENAJE

Las cunetas son zanjas longitudinales revestidas o sin revestir abiertas en el
terreno, ubicadas a ambos lados o a un solo lado de la carretera, con el objeto de
captar, conducir y evacuar adecuadamente los flujos del agua superficial.

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Se proyectarn para todos los tramos al pie de los taludes de corte,
longitudinalmente paralela y adyacente a la calzada del camino y sern de concreto
vaciadas en el sitio, prefabricados o de otro material resistente a la erosin.
Sern del tipo triangular, trapezoidal o rectangular, siendo preferentemente de
seccin triangular, donde el ancho es medido desde el borde de la rasante hasta la
vertical que pasa por el vrtice inferior. La profundidad es medida verticalmente
desde el nivel del borde de la rasante al fondo o vrtice de la cuneta.
3.12 SUB DRENEJE
Los sub drenajes se construirn con la finalidad de captar y evacuar
convenientemente los flujos subterrneos que inciden sobre la estructura de la va,
especialmente el pavimento, Los sub drenes sern longitudinales y transversales.
3.13 PLAZO DE EJECUCIN
Es el tiempo establecido para la ejecucin de la obra. Momento o fecha en que
termina el tiempo sealado para hacer la obra.
Ejm:
Es de 450 das calendario (15 meses) determinndose para este plazo el equipo
mnimo, mano de obra, materiales que permitan cumplir con el programa y las
metas.
3.14 PRESUPUESTO
El presupuesto de obra lo definen como la tasacin o estimacin econmica a
priori de un producto o servicio.
Se basa en la previsin del total de los costes involucrados en la obra de
construccin incrementados con el margen de beneficio que se tenga previsto.
Finalidad de un Presupuesto de Obra: Las mediciones y el presupuesto de obra
tienen como finalidad dar una idea aproximada y lo ms real posible del importe de
la ejecucin del proyecto, no indica los gastos de explotacin ni los gastos de la
amortizacin de la inversin una vez ejecutada.
Para conocer el presupuesto de obra de un proyecto se deben seguir los siguientes
pasos bsicos a nivel general son:

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Registrar y detallar las distintas unidades de obra que intervengan en el
proyecto.
Hacer las mediciones y anotaciones de cada unidad de obra.
Conocer el precio unitario de cada unidad de obra.
Multiplicar el precio unitario de cada unidad por su medicin respectiva.

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II.

REGLAMENTOS DE NORMA PARA LA GESTIN DE UNA

CONSTRUCCIN EN CARRETERAS DE OBRAS DE
INFRAESTRUCTURA VIALES

Objetivo
El objetivo del presente documento es hacer de conocimiento las consideraciones tcnicas,
econmicas y legales que se tienen en la elaboracin de los Estudios Definitivos de
Ingeniera Expedientes tcnicos - para la ejecucin de proyectos de infraestructura de
transporte relacionada a la red vial nacional en el marco de la normatividad vial vigente
cuya elaboracin y Actualizacin es competencia de la Direccin General de Caminos y
Ferrocarriles, de la Direccin General de Asuntos Socio Ambientales y de la Direccin
General de Transporte Terrestre. Determinado el diseo y las caractersticas tcnicas que
requiere la carretera por el proyectista, este presenta el Estudio Definitivo de ingeniera
conteniendo entre otros el presupuesto de la Obra a ejecutarse que servir como valor
referencial en las licitaciones a convocarse.
MARCO NORMATIVO LEGAL E INSTITUCIONAL
NORMAS TCNICAS PARA LA ELABORACIN DE ESTUDIOS DE
INGENIERA VIAL
- Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras EG2000. Aprobado mediante Resolucin Directoral N 1146-2000/15.17 del
27.12.2000.Mediante Resolucin Directoral N 087-2005-MTC/14 del 13.12.2005
se rectifica los errores materiales comprendidos en las especificaciones en mencin.
- Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y
Carreteras. Aprobado con Resolucin Ministerial N 210-2000-MTC/15.02 del
19.07.2000, contiene Sealizacin. Modificatorias: Resolucin Ministerial N 7332004-MTC/02 (02.10.2004).

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- Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras DG-2001.Aprobado con
Resolucin Directoral N 143-2001-MTC/15.17 del 12.03.2001.
- Manual de Ensayo de Materiales para Carreteras EM-2000. Aprobado con
Resolucin Directoral N 028-2001-MTC/15.17 del 16.01.2001.
- Manual de Diseo de Puentes Aprobado mediante Resolucin Ministerial N
589 2003-MTC/02 del 31 de julio del 2003.
- Norma de Ensayo sobre Estabilizacin Qumica de Suelos, Caracterizacin
de Estabilizador y Evaluacin de Propiedades de Comportamiento del Suelo.
Aprobado mediante R.D.N 007-2004-MTC/14 del 16.03.04, la incorporan dentro
de la R.D.N 028-2001-MTC/15.17 que aprueba la 2da. Ed. Del manual de Ensayo
de Materiales para Carreteras EM-2000; en el Vol II, Secc. 11 Estabilizadores, como
Norma MTC E 1109-2004.
- "Modificacin de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin
de Carreteras (EG-2000), Subseccin 406.02 Materiales de la Seccin 406(2000)
Sello de Arena-Asfalto, que se denominar Seccin 406 (2005) Sello de Arena
Asfalto, aprobado R.D.N 047-2005-MTC/14 del 19 de mayo 2005.
- Incorporacin al Manual de Especificaciones Tcnicas Generales para
Construccin de Carreteras la Seccin 408 (2005): Sello de Fisuras y Seccin 409
(2005): Sello de Grietas; aprobado con R.D.N 051-2005-MTC/14, del 30 de junio
del 2005.
- "Evaluacin de Aplicabilidad de estabilizadores de Suelos., Directiva N 0072005-MTC/14, aprobado mediante R.D.N 073-2005-MTC/14 del 30-09-2005.
- Manual para el Diseo de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de
Trnsito, aprobado mediante R.D.N 084-2005-MTC/14 del 16-11-2005.
- Manual de Especificaciones Tcnicas para la Construccin de Caminos de
Bajo Volumen de Trnsito", aprobado mediante R.D.N 026-2006-MTC/14 del
30.05.2006 (quedo sin efecto en el 2008).

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- Manual para la Conservacin de Carreteras No Pavimentadas de Bajo
Volumen de Trnsito, aprobado mediante Resolucin Ministerial N 240-2008MTC/02 del 12 de marzo del 2008.
- Manual para el Diseo de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de
Trnsito, aprobado mediante Resolucin Ministerial N 303-2008-MTC/02 del 04
de abril del 2008.
- Manual de Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de
Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito, aprobado mediante
Resolucin Ministerial N 304-2008-MTC/02 del 04 de abril del 2008. Deja sin
efecto la R.D.N 026-2006-MTC/14 que aprob el Manual para la construccin de
Caminos de Bajo Volumen de Trnsito, cuyas siglas son EG-CBT 2005.
- Manual para el Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de
Trnsito, aprobado mediante Resolucin Ministerial N 305-2008-MTC/02 del 04
de abril del 2008.- Mediante Resolucin Ministerial N 333-2008-MTC/02 del 17 de
abril del 2008 se aprueba la Directiva Condiciones Tcnicas para la
Implementacin de Ductos y Cmaras para la Instalacin de Cables de Fibra
ptica.
- Glosario de Trminos de Uso Frecuente en Proyectos de Infraestructura
Vial
- Directiva "Sistema de Contencin de Vehculos Tipo Barreras de Seguridad",
aprobada con Resolucin Ministerial N 824-2008-MTC/02 del 13 de noviembre
del 2008
Normas Tcnicas para la elaboracin de Estudios de Impacto Ambiental
Dec. Leg. 1013 y Dec. Leg. 1039, del 13.05.2008 y 25.06.2008, respectivamente.
Normas que aprueban la creacin, organizacin y funciones del Ministerio del
Ambiente.
Ley N 28611, del 13.10.2005. Ley General del Ambiente.

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Ley N 26786, del 13.05.1997, Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para
Obras y Actividades. Concordado con la Ley general del ambiente en su artculo N
25, que regula que los Estudios de Impacto Ambiental - EIA son instrumentos de
gestin que contienen una descripcin de la actividad propuesta y de los efectos
directos o indirectos previsibles de dicha actividad en el medio ambiente fsico y
social, a corto y largo plazo, as como la evaluacin tcnica de los mismos.
Ley N 27446. Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental.
Crea el Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental (SEIA), como el
marco legal general aplicable a la evaluacin de impactos ambientales.
D.S. N 019-2009-MINAM. Aprueba el reglamento de la Ley 27446, Ley del
Sistema
Nacional de Evaluacin Ambiental.
D.S. N 056-97-PCM. Del 18.11.1997. Establece casos en que la aprobacin de los
Estudios de Impacto Ambiental y programas de adecuacin de manejo ambiental
requerirn la Opinin Tcnica del INRENA (Hoy SERNANP), y su modificatoria
aprobada por D.S. N 061-97-PCM del 03.12.1997.
Ley N 26834, del 30-06-1997. Ley de reas Naturales Protegidas. Norma los
aspectos relacionados con la gestin de las reas Naturales Protegidas y su
conservacin de conformidad con el Artculo 68 de la Constitucin Poltica del
Per.
Decreto Supremo N 006-2008-MINAM del 14.11.2008. Aprueba el ROF del
Servicio Nacional de reas Protegidas por el Estado SERNANP creado mediante
el D. Leg. N 1013 que pertenece al Ministerio del Ambiente.
Ley N 29338. Ley de Recursos Hdricos, aprobado el 31 de Marzo del 2009. Esta
Ley busca modernizar y hacer ms eficiente el uso del agua tanto en los sectores
productivos, como en el domstico.

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Ley N 24656, del 13-04-1987. Ley de Comunidades Campesinas. El Estado
declar de necesidad nacional e inters social y cultural, el desarrollo integral de las
Comunidades Campesinas.
Ley N 28221, del 11-05-2004. Ley que regula el Derecho por Extraccin de
materiales de los lveos o cauces de los ros por las Municipalidades.
Ley N 27314, del 21-07-2000. Ley General de Residuos Slidos.
Decreto Supremo N 057-2004-PCM del 24 de julio de 2004. Reglamento de la Ley
general de Residuos Slidos.
Ley N 28256 del 18 de junio de 2004. Ley que regula el transporte terrestre de
materiales y residuos peligrosos. Norma legal que tiene por objeto regular las
actividades, procesos y operaciones del transporte terrestre de los materiales y
residuos peligrosos, con sujecin los principios de prevencin y de proteccin de las
personas, el medio ambiente y la propiedad.
D.S. N 021-2008-MTC. Reglamento Nacional de Transporte terrestre de
Materiales y Residuos Peligrosos. El Reglamento Nacional de Transporte Terrestre
de Materiales y Residuos Peligrosos, emitido el 09 de junio de 2008.
Ley N 28296, del 21-07-2004. Ley General del Patrimonio Cultural de la Nacin.
Reglamentada por D.S. 011-2006-ED. Este dispositivo dispuso la derogatoria del la
Ley N 24047 Ley General de Amparo al Patrimonio Cultural de la Nacin y sus
respectivas Modificatorias.
Resolucin Suprema N 004-2000-ED, del 24.01.2000. Reglamento de
Investigaciones Arqueolgicas.
Decreto Legislativo N 1090, del 27 de junio del 2008Ley Forestal y de Fauna
Silvestre.
D.S. N 037-96-EM, del 25-11-1996. Aprovechamiento de canteras de materiales
de Construccin.
D.S. N 003-2008-MINAM del 22.08.2008. Aprueban estndares de calidad para
aire.

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D.S. N 085-2003-PCM del 24.10.2003. Reglamento de Estndares Nacionales de
Calidad Ambiental para Ruido.
D.S. N 002-2008-MINAM del 31.07.2008. Aprueban los Estndares Nacionales de
Calidad Ambiental para Agua.
R.D. N 007-2004-MTC/16, del 19-01-2004. Aprueban Directrices para la
Elaboracin y Aplicacin de Planes de Compensacin y Reasentamiento
Involuntario para Proyectos de Infraestructura de transporte.
R.D. N 006-2004-MTC/16, del 16-01-2004. Aprueba el Reglamento de Consulta y
Participacin ciudadana en el Proceso de Evaluacin Ambiental y Social en el
Subsector Transportes.
Normas recientes:
Resolucin Ministerial N 312-2011/MINSA. Publicada en el Peruano el
26.04.2011. Protocolos de Exmenes Mdico Ocupacionales y Guas de Diagnstico
de los Exmenes Mdicos Obligatorios por Actividad (Por implementar).
R.M. N 404-2011-MTC/02 del 07.06.2011. Resuelve la demarcacin y
sealizacin del Derecho de Va de las carreteras durante la etapa de ejecucin de
los proyectos de Rehabilitacin, mejoramiento y construccin de carreteras (Por
implementar).
Normas complementarias a la elaboracin de los Estudio:
- Normas del Sistema Nacional de Inversin Publica
- Normas de Contratacin por parte de la Entidades del Sector Publico
- Normas Legales Presupuesto
- Normas Tcnicos de Control
- Normas de Organizacin y funciones del MTC y de Provias Nacional
DEFINICIONES: Para la correcta aplicacin del presente Reglamento, los
siguientes trminos tendrn los significados, de ndole tcnico, que a continuacin
se indican, sin perjuicio de las definiciones contenidas en otros Reglamentos:

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Acceso: Entrada o paso a una, camino, va urbana, localidad, rea de terreno u otro
similar.
Afirmado: Capa de material selecto procesado o semi procesado de acuerdo al
diseo que se coloca sobre la Sub rasante de una carretera. Funciona como capa de
rodadura y de soporte al trfico en carreteras no Pavimentadas. Estas capas pueden
tener tratamiento para su estabilizacin.
Asfalto: Un material cementante, entre carmelita oscuro y negro, en la cual los
constituyentes predominantes son Bitmenes que aparecen en la naturaleza o se
obtienen en el procesamiento del petrleo. El asfalto es un constituyente, en
proporciones variables, dela mayora de los petrleos crudos.
Autoridad competente: Es la entidad pblica a quin se le asigna atribuciones para
normar, gestionar y fiscalizar respecto a la infraestructura vial pblica conforme a lo
establecido en la Ley y en el presente Reglamento
Berma: Parte de una carretera o camino contigua a la calzada.
Bombeo: Inclinacin transversal que se construye en las zonas en tangente a cada
del eje longitudinal de una carretera, con la finalidad de facilitar el drenaje lateral de
la va.
Calle: Va urbana de trnsito pblico, que incluye toda zona entre linderos frontales
de la propiedad.
Calzada: Parte de la va destinada a la circulacin de vehculos.
Camino: Va rural destinada a la circulacin de vehculos, peatones y animales.
Carretera: Va fuera del mbito urbano, destinada a la circulacin de vehculos.
Carril: Parte de la calzada destinada al trnsito de una fila de vehculos.
Diseo geomtrico: Es el estudio geomtrico de una carretera tomando como base
el trfico que soporta, el alineamiento de su eje, un conjunto de caractersticas
tcnicas y de seguridad que debe reunir para el trnsito vehicular y peatonal
formando parte de una gestin Inteligente.
Diseo ambiental o paisajista: Complemento al Diseo Geomtrico que sirve para
minimizar los impactos negativos evitando originar daos al medio ambiente y a los

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suelos, en zona aledaas al proyecto, a centros arqueolgicos, Manteniendo siempre
un paisaje que evite el cansancio al Conductor.
Drenaje: Conjunto de obras que tienen por fin eliminar las aguas superficiales y
freticas de los alrededores de las carreteras.
Eje: Lnea que define el trazado en planta o perfil de una Carretera, y que se refiere
a un punto determinado de su Seccin transversal.
Hidrologa: Ciencia que trata de las propiedades mecnicas, fsicas y qumicas de
las aguas en general.
ndice Medio Diario (IMD): Nmero promedio de vehculos medido en un perodo
de 24 horas, del total de vehculos que pasan por una seccin determinada de una
va.
ndice Medio Diario Anual (IMDA): El volumen de trnsito Promedio ocurrido en
un perodo de 24 horas promedio del Ao.
Infraestructura vial: Constituye la va y todos sus soportes que conforman la
estructura de las carreteras y caminos.
Impacto Ambiental: Es la alteracin o modificacin del ambiente como
consecuencia de la construccin de obras en las carreteras.
Inventario vial: Registro de los componentes de la infraestructura vial terrestre,
que recopila en forma continua y actualizada, las caractersticas de una va, que
incluye Nombre de la va, cdigo, longitud, tipo de superficie de rodadura, puentes,
tneles, badenes, distancias parciales y totales entre puntos notables, estado de la
superficie y de las obras de arte como alcantarillado, drenaje, seales y otros.
Inversin: Monto que cuantifica desde la pre inversin, obra, Supervisin y
mantenimiento.
Mantenimiento de carreteras: Actividades rutinarias y Peridicas que se ejecutan
para que las carreteras se Conserven en buenas condiciones de transitabilidad.
Mejoramiento de carreteras: Consiste en mejorar o Ampliar las caractersticas
tcnicas y geomtricas de las Carreteras con variaciones en el eje transversal o eje

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Vertical, ampliacin de curvas y cambios en las Caractersticas de la superficie de
rodadura respecto al Diseo original de la carretera.
Pavimento: Es la estructura construida sobre la subrogante, Para los siguientes
fines: a) Resistir y distribuir los esfuerzos Originados por los vehculos,
b) Mejorar las condiciones de Comodidad y seguridad para el trnsito.
Peaje: Tasa que se paga por el derecho al uso de una va Pblica en buenas
condiciones.
Peralte: Sobre elevacin del borde exterior de la superficie de rodadura, con
relacin al borde interior, en los tramos en curva horizontal.
Pre inversin: Comprende la fase de elaboracin de Estudios de perfil, prefactibilidad y factibilidad de un Proyecto de Inversin Pblica. La fase de Inversin,
constituye la elaboracin del Expediente tcnico detallado y la ejecucin del
proyecto.
Pos inversin: Comprende los procesos de control y Evaluaciones posteriores de un
Proyecto de Inversin Pblica.
Rasante: Lnea que une las cotas de una va terminada.
Red vial: Conjunto de carreteras que pertenecen a la misma Clasificacin funcional
(Nacional, Departamental y Vecinal).
Rehabilitacin de carreteras: Consiste en el proceso para Reponer las
caractersticas tcnicas iniciales de Construccin de una carretera
Seguridad vial: Conjunto de acciones orientadas a Incrementar el margen de
seguridad de los usuarios de las Vas, para reducir los costos sociales de los
accidentes.
Sealizacin vial: conjunto de elementos ubicados a lo Largo de las carreteras con
el fin de brindar informacin Grfica para la orientacin y seguridad a los usuarios.
Sistema Nacional de Carreteras: Comprende la Infraestructura vial pblica de
carreteras a nivel nacional, Agrupadas en Red Vial Nacional, Red Vial
Departamental Y Red Vial Vecinal.

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Seccin transversal: Corte ideal de las carreteras por un plano vertical y normal a
la proyeccin horizontal del eje, en un punto cualquiera del mismo.
Subrasante: Superficie de las explanaciones terminadas, Sobre la que se construir
la estructura del pavimento.
Superficie de rodadura: Parte del pavimento que contacta Con las llantas de los
vehculos que transitan por la va.
Transporte terrestre: Desplazamiento en vas terrestres, de personas y mercancas
sobre un medio motorizado, no Motorizado o a pie.
Trnsito: Conjunto de desplazamientos de personas, Vehculos y animales por las
vas terrestres de uso pblico (Circulacin).
Trocha carrzale: Camino por donde circulan vehculos Automotores, construidos
con un mnimo de movimiento de tierras, con una seccin transversal que permite el
paso de un solo vehculo.
Velocidad directriz o de diseo: Mxima velocidad que Pueda mantener con
seguridad sobre una seccin Determinada de la va, cuando las circunstancias sean
Favorables para que prevalezcan las condiciones del diseo.
Zona de propiedad restringida: Faja dispuesta a cada Lado del Derecho de Va,
referida a la prohibicin de ejecutar Construcciones permanentes que afecten la
seguridad o Visibilidad y que dificulten ensanches futuros. El ancho de La faja de
propiedad restringida lo fija la autoridad Competente conforme a este Reglamento.

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MANUAL DE ESPECIFICACIONES TCNICAS GENERALES PARA
CONSTRUCCIN DE CAMINOS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO
INDICE GENERAL DE LAS PARTIDAS
Seccin 05B (2005)
RELACIONES LEGALES Y RESPONSABILIDAD ANTE EL PBLICO
05B.04 Ruinas y Sitios Histricos
En el caso de existencia de ruinas y sitios histricos se deber tener en cuenta la
normatividad vigente sobre preservacin del Patrimonio Arqueolgico y Cultural y la Ley
Orgnica de Municipalidades en cuanto a la participacin funcional de los gobiernos
locales y Cdigo Penal.
05B.06 Proteccin Ambiental
El Contratista deber cumplir con las leyes nacionales y reglamentos vigentes del MT sobre
control de contaminacin del ambiente y proteccin del medio ambiente en relacin con la
construccin de caminos, as como con los estudios de Impacto Ambiental especfico de
cada carretera y el correspondiente Plan de Manejo Ambiental.
Seccin 103B (2005)
MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL DURANTE LA
EJECUCIN DE LA OBRA
Descripcin
103B.02 Consideraciones Generales
(a) Plan de Mantenimiento de Trnsito y Seguridad Vial (PMTS)
Antes del inicio de las obras el Contratista presentar al Supervisor un Plan de
Mantenimiento de Trnsito y Seguridad Vial (PMTS) para todo el perodo de ejecucin de
la obra y aplicable a cada una de las fases de construccin, el que ser revisado y aprobado
por escrito por el Supervisor. Sin este requisito y sin la disponibilidad de todas las seales y
dispositivos en obra, que se indican en la Subseccin 103B.03, no se podrn iniciar los
trabajos de construccin.

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Seccin 102B (2005)
TOPOGRAFIA Y GEOREFERENCIACION
102B.01 Basndose en los planos y levantamientos topogrficos del Proyecto, sus
referencias y BMs, el Contratista proceder al replanteo general de la obra, en el que de ser
necesario se efectuarn los ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el
terreno. El Contratista ser el responsable del replanteo topogrfico que ser revisado y
aprobado por el Supervisor, as como del cuidado y resguardo de los puntos fsicos, estacas
y monumentacin instalada durante el proceso del levantamiento del proceso constructivo.
Tabla 102B-1
Tolerancias para trabajos de Levantamientos Topogrficos, Replanteos y Estacado en
Construccin de Caminos

Los formatos a
utilizar
sern
previamente
aprobados por el
Supervisor y toda la
informacin
de
campo,
su
procesamiento
y
documentos
de
soporte sern de
propiedad de la Entidad Contratante una vez completados los trabajos. Esta documentacin
ser organizada y sistematizada de preferencia en medios electrnicos.
Seccin 220B (2005)
PREPARACION Y MEJORAMIENTO DE SUELOS DE LA CAPA DE
SUBRASANTE
Descripcin
220B.01 Este trabajo consiste en el retiro o adicin de materiales; y, la mezcla,
humedecimiento o aireacin, compactacin y perfilado final de acuerdo con la presente
especificacin, conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes sealados en los
planos del proyecto y las instrucciones del Supervisor.

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Materiales
220B.02 Los materiales de adicin debern presentar una calidad tal, que la capa mejorada
cumpla los requisitos exigidos para el estrato superior del terrapln en la Subseccin
210B.02 de la Seccin 210B de estas especificaciones.
Equipo
220B.03 Al respecto, se aplica todo lo descrito en la Subseccin 210B.04 de la Seccin
210B de estas especificaciones.
Requerimientos de Construccin
220B.04 Generalidades
Los trabajos de mejoramiento debern efectuarse segn los procedimientos descritos en
sta Seccin, puestos a consideracin del Supervisor y aprobados por ste. Su avance fsico
deber ajustarse al programa de trabajo.
Dichos trabajos slo se efectuarn cuando no haya lluvia y la temperatura ambiente, a la
sombra, sea cuando menos de dos grados Celsius (2 C) en ascenso y los suelos se
encuentren a un contenido de humedad inferior a su lmite lquido.
Deber impedirse el trnsito sobre las capas en ejecucin, hasta que se haya completado su
compactacin. Si ello no resulta posible, el trnsito que necesariamente deba pasar sobre
ellas se distribuir de manera que no se concentren huellas de rodaduras en la superficie.
Seccin 300B (2005)
DISPOSICIONES GENERALES PARA LA EJECUCION DE AFIRMADOS,
MACADAM GRANULAR, SUELOS ESTABILIZADOS Y OTRAS SUPERFICIES
DE RODADURA
Descripcin
300B.01 Esta especificacin presenta las disposiciones que son generales a los trabajos
sobre afirmados, macadam granular, suelos estabilizados y otras superficies de rodadura.
Materiales y su Estabilizacin
300B.02 Clasificacin de los suelos: se efectuar bajo el sistema AASHTO que ha sido
concebido para estudios de caminos. En los siguientes cuadros se presenta la clasificacin
de suelos segn AASHTO y luego su correlacin con la clasificacin unificada de suelos

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SUCS. Esta clasificacin permite predecir con exactitud suficiente el comportamiento de
los suelos, para los fines prcticos de identificar a lo largo del camino los sectores
homogneos desde el punto de vista geotcnico.

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Seccin 330B (2005)
ADOQUINADOS
Descripcin
330B.01 Este trabajo consiste en la colocacin de una capa de arena, la colocacin,
compactacin y confinamiento de adoquines de concreto y el sello del adoquinado, deb
acuerdo con los alineamientos y secciones indicados en los documentos del proyecto.
El uso de adoqun es la norma mas alta para empedrar las superficies de caminos, son
fabricados de cemento y se colocan en forma escalonada y en un patrn entrelazado, con un
espacio de - 1 cm. entre cada uno; se coloca el adoqun sobre una estructura granular
nivelada, constituida por una subrasante o capa de apoyo, compactada de espesor 0.15 m y
CBR mnimo 40%, y una capa densa de arena selecta de espesor no menor de 3 cm ni
mayor de 5 cm; en el borde de los bloques se ejecuta un sardinel de concreto para el
confinamiento. Finalmente los espacios entre los bloques se llenan de arena.
Seccin 302B (2005)
AFIRMADO
Descripcin
302B.01 Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocacin y compactacin de
los materiales de afirmado sobre la subrasante terminada (explanada), de acuerdo con la
presente especificacin, los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los
planos del proyecto. Generalmente el afirmado que se especifica en esta seccin se utilizar
en caminos que no van a llevar otras capas de recubrimiento.
Se distinguen cuatro tipos de afirmado y su aplicacin est en funcin del IMD:
AFIRMADO TIPO 1: corresponde a un material granular natural o grava seleccionada por
zarandeo, con un ndice de plasticidad hasta 9; excepcionalmente se podr incrementar la
plasticidad hasta 12, previa justificacin tcnica y aprobacin del Supervisor. El espesor de
la capa ser el definido en el presente Manual para el Diseo de Caminos de Bajo Volumen
de Trnsito. Se utilizar en los caminos de bajo volumen de trnsito, clases T0 y T1, con
IMD proyectado menor a 50 vehculos da.
AFIRMADO TIPO 2: corresponde a un material granular natural o de grava seleccionada
por zarandeo, con un ndice de plasticidad hasta 9; excepcionalmente se podr incrementar
la plasticidad hasta 12, previa justificacin tcnica y aprobacin del Supervisor. Se utilizar

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en los caminos de bajo volumen de trnsito, clase T2, con IMD proyectado entre 51 y 100
vehculos da.
AFIRMADO TIPO 3: corresponde a un material granular natural o grava seleccionada por
zarandeo o por chancado, con un ndice de plasticidad hasta 9; excepcionalmente se podr
incrementar la plasticidad hasta 12, previa justificacin tcnica y aprobacin del
Supervisor. Se utilizar en los caminos de bajo volumen de trnsito, clase T3, con IMD
proyectado entre 101 y 200 vehculos da.
MANUAL DE ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES PARA
CONSTRUCCIN DE CAMINOS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO
AFIRMADO TIPO 4: corresponde a un material granular o grava seleccionada por
chancado o trituracin, en caso el material natural tenga caras fracturadas o aristas se podr
seleccionar mediante zarandeo, previa aprobacin del Supervisor. El material debe tener un
ndice de plasticidad hasta 9, excepcionalmente se podr incrementar la plasticidad hasta
12, previa justificacin tcnica y aprobacin del Supervisor. Se utilizar en los caminos de
bajo volumen de trnsito, clase T4, con IMD proyectado entre 201 y 400 vehculos da.
Las consideraciones ambientales estn referidas a la proteccin del medio ambiente durante
el suministro, transporte, colocacin y compactacin de los materiales de afirmado.
Seccin 610B (2005)
CONCRETOS
Descripcin
610B.01 Este trabajo consiste en el suministro de materiales, fabricacin, transporte,
colocacin, vibrado, curado y acabados de los concretos de cemento Portland, utilizados
para la construccin de estructuras de drenaje, muros de contencin, cabezales de
alcantarillas, cajas de captacin, aletas, sumideros y estructuras en general, de acuerdo con
los planos y especificaciones del proyecto.
Seccin 800B (2005)
SEALIZACION VERTICAL PERMANENTE DISPOSICIONES GENERALES
PARA LA EJECUCION DE LA SEALIZACION VERTICAL PERMANENTE
Descripcin

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800B.01 Esta especificacin presenta las Disposiciones Generales a ser observadas para los
trabajos de Sealizacin Vertical Permanente en los Caminos de Bajo Volumen de Trnsito.
Se entiende como Sealizacin Vertical Permanente al suministro, almacenamiento,
transporte e instalacin de los dispositivos de control de trnsito que son colocados en la
va en forma vertical para advertir, reglamentar, orientar y proteger a sus usuarios. Entre
estos dispositivos se incluyen las seales de trnsito (preventivas, reglamentarias e
informativas), sus elementos de soporte y los delineadores. Se incluye tambin dentro de la
Sealizacin Vertical Permanente los que corresponden a Sealizacin Ambiental
destinadas a crear conciencia sobre la conservacin de los recursos naturales, proteccin
ambiental, natural y cultural que pueden existir dentro del entorno vial. Asimismo la
sealizacin ambiental para enfatizar las zonas en que habitualmente se produce circulacin
de animales silvestres o domsticos a fin de alertar a los conductores de vehculos sobre
esta presencia. La forma, color, dimensiones y tipo de materiales a utilizar en las seales,
soportes y dispositivos estarn de acuerdo a las regulaciones contenidas en el Manual de
Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y a las
Especificaciones Tcnicas de Calidad de Materiales para uso en sealizacin de Obras
Viales (Resolucin Directoral N539-99-MTC/15.17.-) y a lo indicado en los planos y
documentos del Expediente Tcnico. As mismo el diseo deber responder a los requisitos
de calidad y ensayos de acuerdo a lo establecido mediante Resolucin Directoral N53999-MTC/15.17. Salvo aprobacin en contrario del Supervisor de la obra.
Seccin 801B (2005)
SEALES PREVENTIVAS
Descripcin
801B.01 Las seales preventivas constituyen parte de la Sealizacin Vertical Permanente.
Se utilizarn para indicar con anticipacin la aproximacin de ciertas condiciones de la va
o concurrentes a ella que implican un peligro real o potencial que puede ser evitado
tomando las precauciones necesarias. Se incluye tambin en este tipo de seales las de
carcter de conservacin ambiental como la presencia de zonas de cruce de animales
silvestres domsticos. La forma, dimensiones, colocacin y ubicacin a utilizar en la
fabricacin de las seales preventivas se halla en el Manual de Dispositivos de Control de
Trnsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y la relacin de seales a instalar
ser la indicada en los planos y documentos del Expediente Tcnico. La fabricacin,
materiales, exigencias de calidad, pruebas, ensayos e instalacin son los que se indican en
la Seccin 800B de estas especificaciones.

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TIPOS DE CARRETERAS
SEGN SU JERARQUA DENTRO DE LA RED VIAL DEL PAS:
Carreteras principales, que integran las zonas de consumo con la de produccin de
bienes y servicios. En algunos casos son internacionales, y suelen ser muy transitadas y
bastante anchas.
Carreteras secundarias, aquellas que unen las urbes municipales entre s, o que sirven
como afluentes de una ruta principal.
Carreteras terciarias, son las que unen las calles de los municipios con su respectiva
ruta, o directamente conectan las calles de una zona. Suelen ser menos anchas que las dos
anteriores. Respecto de las condiciones del asfalto, por otro lado, suele clasificarse
globalmente a las carreteras de la siguiente manera (en un orden decreciente de acuerdo a la
merma en las condiciones):
-Carreteras pavimentadas, cuando el camino ya ha sido trabajado totalmente, y est
totalmente cubierto por varias capas de asfalto u hormign.
-Carreteras revestidas, la subrasante tiene varias capas de ripio; si bien no resulta del
todo cmoda, es transitable en todo tiempo
Carreteras de terracera, cuando meramente se ha indicado lo necesario para
la transicin del camino (en ciertos casos, solo se puede andar por all cuando est seco).
Se ha constituido tambin una convencin para clasificar a las carreteras segn su trnsito:
-Tipo A: Un trnsito diario promedio anual (TDPA) de ms de 3000 autos
-Tipo B: El TDPA es mayor de 1500 autos y menor de 3000
-Tipo C: TDPA mayor de 500 y menor de 1500
-Tipo D: TDPA mayor de 100 autos y menor de 500
-Tipo E: TDPA menor de 100 autos
Tambin se adopt otra convencin con respecto al ancho de las carreteras:

Tipo A: hasta 22 m, un equivalente a cuatro carriles

Tipo B: hasta 9 m, dos carriles con banquina

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Tipo C: hasta 7 m, dos carriles sin banquina

Tipo D: hasta 6 m, un carril con banquina

Tipo E: hasta 4 m, un carril sin banquina.

Por ltimo, las carreteras pueden clasificarse segn el sistema de administracin:

Carreteras estatales: son las que son totalmente construidas y conservadas por alguno
de los estamentos del Estado.
Carreteras concesionadas: aquellas que son administradas por una empresa privada,
ganadora de un concurso pblico. Se sostienen generalmente gracias a los peajes.
Carreteras vecinales: en algunos lugares, las vas de circulacin que estn dentro de los
lmites de un municipio son administradas por comits de caminos vecinales, conformados
por los propios habitantes del lugar.
EL ASFALTO
El asfalto es el material que cubre la mayor parte de nuestras calles y carreteras. El asfalto
en s mismo es una sustancia pegajosa de color negro y con alta viscosidad que est
presente en la fraccin pesada el petrleo crudo y en otros depsitos naturales. El asfalto
est compuesto casi al completo por betn, una sustancia compuesta por hidrocarburos
aromticos policclicos. Se puede obtener de rocas bituminosas naturales pero, por ser ms
rentable, en su mayora se obtiene del alquitrn que se produce como subproducto en la
destilacin del petrleo.
Las mezclas de betn con otros materiales se conocen como mezclas bituminosas, entre
ellas el hormign asfltico (del ingls asphalt concrete) o mezcla asfltica, una mezcla de
asfalto con materiales minerales de diferentes tamaos (grava, ridos) que es lo que en
realidad se utiliza como pavimento.
TIPOS DE HORMIGONES ASFLTICOS
Existen diferentes tipos de hormigones o mezclas asflticas siendo las ms utilizadas las
mezclas en caliente y el mastico.
Mezcla de hormign asfltico en caliente
La mezcla de alquitrn y grava se realiza a 150 C. La alta temperatura hace que la
viscosidad disminuya, lo que facilita el proceso de mezcla a la vez que elimina la humedad

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del asfalto, lo que hace que se obtenga un material final ms resistente. Este tipo de asfalto
es normalmente utilizado en vas de mucho trfico y aeropuertos.
Hormign asfltico templado
Este asfalto es similar al anterior pero se aaden zeolitas, ceras o emulsiones asflticas que
facilitan la mezcla a una temperatura menor. Este proceso es mucho ms respetuoso con el
medio ambiente y con los trabajadores pues requiere un menor consumo de carburantes y
produce muchos menos gases.
Hormign asfltico fro
La mezcla de hormign asfltico en fro se realiza emulsionando el alquitrn en agua antes
de mezclarlo con los agregados; se elimina la necesidad de calentar pero se obtiene un
asfalto de menor durabilidad y resistencia que slo se emplea para pavimentos poco
transitados o para arreglar pequeos desperfectos en pavimentos estropeados.
Hormign asfltico cut-back
Este tipo de mezcla asfltica es ilegal en muchos pases aunque sigue utilizando en algunas
zonas del planeta. Este tipo de hormign asfltico se produce disolviendo el alquitrn en
queroseno u otro disolvente que disminuya la viscosidad y friccin mientras el asfalto es
mezclado y compactado. El queroseno se evaporar luego por s slo dejando endurecer la
mezcla. El queroseno es muy contaminante y esta es una opcin a la que slo se suele
recurrir cundo no es posible ninguna otra alternativa o dnde no es viable el uso de
maquinaria pesada.
Hormign asfltico mastico
Este tipo es el que mayor proporcin de alquitrn lleva, del 7-10% de la mezcla. Aunque se
puede utilizar para pavimentos de caminos y carreteras, el uso ms comn es en
impermeabilizacin de techos y paredes (la conocida como malla o pintura asfltica). El
hormign asfltico natural es una alternativa cada vez ms popular para su uso en los
hogares; se obtiene de rocas betuminosas que estn naturalmente impregnadas de betn.
Este tipo de rocas se pueden encontrar en muy pocos lugares del mundo.

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FOTOS
CARRETERAS

CARRETERAS
CONCESIONADAS

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CARRETERAS

CARRETERAS

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MEZCLA DE HORMIGN ASFLTICO EN
CALIENTE

HORMIGN ASFLTICO TEMPLADO

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